铁路道岔技术标准
(铁路)道岔大修施工设计技术标准及要求(2020年版)
道岔大修施工设计技术标准及要求一、设计技术标准1、xxx站铺设P60AT-12SC（07）330单开无缝道岔2组（#10、#20），铺设P60AT-9CZ577单开无缝道岔4组（#18、#37、#39、#43），所有道岔岔首无绝缘的加长600mm不带眼。
道岔钢轨件均用U75V在线热处理钢轨，道岔尖轨跟端结构采用间隔铁式（铸钢实心结构）、岔区采用防锈型Ⅱ扣件，道岔辙叉及转辙部分采用具有防油性能胶垫，牵引点岔枕处设挡砟板（采用客专线（07）004挡砟板），护轨螺栓、顶铁螺栓等水平螺栓采用开口销螺栓，主要为护轨螺栓、顶铁螺栓等，道岔护轨采用钢轨刨切式护轨。
道岔生产加工按有关道岔设计图及《标准轨距铁路道岔技术条件》（TB/T412）执行，配轨尺寸详见配轨图，出厂前进行试铺，加工误差按道岔标准执行，曲导轨建议采用负误差，铺设时严格按接头设计铺设2、校正、改善道岔、岔区线路及岔后附带曲线平、纵断面，做好排水工作。
3、岔区换Ⅰ级花岗岩道砟，到发线设计道床顶宽 3.4m，厚度30cm。
其他站线设计道床顶宽2.9m，厚度30cm。
岔区换砟范围为道岔前后100米，不跨越相邻道岔。
4、无缝道岔岔区及线路绝缘采用胶接绝缘接头，岔内采用厂制胶接绝缘钢轨；岔区绝缘位置与既有绝缘接头位置一致（渡线部份由施工单位根据现场绝缘位置配轨）。
5、无缝道岔区设计锁定轨温为32（+5，-3）℃。
6、客车径路到发线道岔前接头不少于2根平头枕过渡，平头枕过度后两组道岔间Ⅲ型铪少于10根时，两组道岔间全部换为平头枕。
设计道岔前后及岔间线路既有旧Ⅱ型枕更换25根Ⅲ型混凝土轨枕，新铺混凝土平头枕采用Ⅱ型弹条扣件。
既有为Ⅲ型或Ⅱ型混凝土轨枕的予以保留，更换Ⅱ型弹条扣件。
7、设计混凝土道岔前后、侧向各更换一对60kg/m或50kg/m新钢轨，岔区线路更换为60kg/m或50kg/m新钢轨，客车径路无缝道岔区采用焊接或冻接，有缝道岔区采用夹板连接，不同钢轨采用异型钢轨连接。
道岔通用技术条件
道岔通用技术条件道岔通用技术条件是指用于铁路交通中的道岔设备所需要满足的一系列技术要求和规范。
道岔是铁路线路中的一个关键设备，用于实现列车的换轨、分线、合线等操作，确保列车在运行过程中能够按照预定的轨道走向进行安全、顺畅的运行。
道岔通用技术条件的制定旨在保障铁路交通的安全性和可靠性，下面我们来详细了解一下道岔通用技术条件的相关内容。
道岔通用技术条件对道岔的基本构造和尺寸进行了规定。
道岔由心轨、舌轨、扳轨、定位器等组成，其尺寸和构造必须满足列车行进时的力学要求和运行的几何要求。
比如，道岔的心轨长度、舌轨的长度、舌轨与心轨的夹角等均有具体要求，以保证道岔在列车经过时能够顺利切换轨道。
道岔通用技术条件对道岔的使用寿命和维护保养进行了规定。
道岔作为铁路线路中的重要设备，其使用寿命直接影响着铁路交通的安全和运行的可靠性。
因此，道岔通用技术条件要求道岔材料的选择和加工工艺必须符合相关标准，以确保道岔具有足够的强度和耐久性。
同时，道岔通用技术条件还规定了道岔的定期检查和维护保养的要求，包括清理、涂油、紧固螺栓等，以延长道岔的使用寿命。
道岔通用技术条件还对道岔的安装和调试进行了规定。
道岔的安装和调试是确保道岔能够正常工作的重要环节，需要按照相关要求进行操作。
道岔通用技术条件要求安装人员必须具备相关的专业知识和技能，确保道岔安装的质量和安全性。
同时，道岔的调试也需要按照相关要求进行，包括道岔的机械调试和电气调试等，以确保道岔能够在列车经过时正常切换。
道岔通用技术条件还对道岔的监测和故障处理进行了规定。
道岔的监测是为了及时发现道岔的异常情况，防止出现故障和事故。
道岔通用技术条件规定了监测设备的布置和使用方法，以及监测数据的采集和分析等。
同时，道岔出现故障时需要及时进行处理，道岔通用技术条件规定了故障处理的方法和步骤，以确保道岔能够尽快恢复正常运行。
道岔通用技术条件是保障铁路交通安全和可靠性的重要规范，对道岔的构造、尺寸、使用寿命、维护保养、安装调试、监测故障处理等方面进行了详细的规定。
标准轨距道岔技术条件
标准轨距道岔技术条件标准轨距道岔是铁路运输系统中重要的组成部分，它连接了不同的铁路线路，使列车能够在不同的轨道之间进行转换。
因此，标准轨距道岔的技术条件对于铁路运输的安全和顺畅具有重要意义。
首先，标准轨距道岔的技术条件需要符合国家相关标准和规范。
这包括道岔的设计、制造、安装和维护等方面的技术要求，以确保道岔的质量和安全性能达到国家规定的标准。
其次，标准轨距道岔的技术条件还包括对材料和零部件的要求。
道岔的材料和零部件需要具有足够的强度和耐久性，以应对列车经过时产生的巨大压力和摩擦。
此外，材料和零部件的加工精度和表面质量也需要符合相关标准，以确保道岔的正常运行和安全性能。
另外，标准轨距道岔的技术条件还包括对道岔结构和布置的要求。
道岔的结构设计需要考虑列车的运行速度、车辆的轴重和轨道的曲线半径等因素，以确保列车在道岔上能够平稳通过并保持良好的运行状态。
同时，道岔的布置需要考虑列车的行车方向、线路的交叉和并线情况，以确保列车能够按照预定的运行线路进行安全、快速地转换。
最后，标准轨距道岔的技术条件还需要考虑道岔的维护和检修要求。
道岔在长期使用过程中会受到磨损和疲劳等因素的影响，因此需要定期进行维护和检修，以确保道岔的安全性能和使用寿命。
维护和检修工作需要按照相关标准和规范进行，包括对道岔各部件的清洁、润滑、检查和更换等工作，以确保道岔的正常运行和安全性能。
综上所述，标准轨距道岔的技术条件涵盖了道岔的设计、制造、材料、零部件、结构、布置、维护和检修等方面的要求，这些要求对于铁路运输的安全和顺畅具有重要意义。
只有严格遵守这些技术条件，才能确保标准轨距道岔的正常运行和安全使用。
(铁路)道岔大修施工设计技术标准及要求(2020年版)
道岔大修施工设计技术标准及要求一、设计技术标准1、xxx站铺设P60AT-12SC（07）330单开无缝道岔2组（#10、#20），铺设P60AT-9CZ577单开无缝道岔4组（#18、#37、#39、#43），所有道岔岔首无绝缘的加长600mm不带眼。
道岔钢轨件均用U75V在线热处理钢轨，道岔尖轨跟端结构采用间隔铁式（铸钢实心结构）、岔区采用防锈型Ⅱ扣件，道岔辙叉及转辙部分采用具有防油性能胶垫，牵引点岔枕处设挡砟板（采用客专线（07）004挡砟板），护轨螺栓、顶铁螺栓等水平螺栓采用开口销螺栓，主要为护轨螺栓、顶铁螺栓等，道岔护轨采用钢轨刨切式护轨。
道岔生产加工按有关道岔设计图及《标准轨距铁路道岔技术条件》（TB/T412）执行，配轨尺寸详见配轨图，出厂前进行试铺，加工误差按道岔标准执行，曲导轨建议采用负误差，铺设时严格按接头设计铺设2、校正、改善道岔、岔区线路及岔后附带曲线平、纵断面，做好排水工作。
3、岔区换Ⅰ级花岗岩道砟，到发线设计道床顶宽 3.4m，厚度30cm。
其他站线设计道床顶宽2.9m，厚度30cm。
岔区换砟范围为道岔前后100米，不跨越相邻道岔。
4、无缝道岔岔区及线路绝缘采用胶接绝缘接头，岔内采用厂制胶接绝缘钢轨；岔区绝缘位置与既有绝缘接头位置一致（渡线部份由施工单位根据现场绝缘位置配轨）。
5、无缝道岔区设计锁定轨温为32（+5，-3）℃。
6、客车径路到发线道岔前接头不少于2根平头枕过渡，平头枕过度后两组道岔间Ⅲ型铪少于10根时，两组道岔间全部换为平头枕。
设计道岔前后及岔间线路既有旧Ⅱ型枕更换25根Ⅲ型混凝土轨枕，新铺混凝土平头枕采用Ⅱ型弹条扣件。
既有为Ⅲ型或Ⅱ型混凝土轨枕的予以保留，更换Ⅱ型弹条扣件。
7、设计混凝土道岔前后、侧向各更换一对60kg/m或50kg/m新钢轨，岔区线路更换为60kg/m或50kg/m新钢轨，客车径路无缝道岔区采用焊接或冻接，有缝道岔区采用夹板连接，不同钢轨采用异型钢轨连接。
标准轨距铁路道岔技术条件
标准轨距铁路道岔技术条件
标准轨距铁路道岔技术条件是指适用于标准轨距（1435毫米）的铁路道岔的设计、制造和安装等技术要求。
以下是一些常见的标准轨距铁路道岔技术条件：
1. 道岔类型：常见的标准轨距铁路道岔包括：常规线路道岔、密封线路道岔、防尘道岔等。
2. 路规范：道岔的设计和制造必须符合国家对铁路道岔的技术规范和标准，如《铁路道岔技术条件》等。
3. 材料要求：道岔材料应符合相关标准，能够满足使用要求，并具有足够的强度和耐久性。
4. 轨道几何要求：道岔的轨道几何参数应满足设计要求，包括轨道几何曲率、坡度、线路方位等。
5. 过渡曲线：道岔入口和出口应设有过渡曲线，以确保列车平稳通过道岔。
6. 切换机构：道岔切换机构应设计合理，能够确保道岔切换平稳、可靠，并满足列车行驶的要求。
7. 道岔道床：道岔的道床应保持良好的排水性能和稳定性，能够承受列车荷载，并具有一定的垂直和水平弹性。
8. 道岔道口标志：道岔的道口应设有适当的标志和信号，以指
示驾驶员正确的行驶方向。
9. 检修和保养要求：道岔的检修和保养应符合相关规定，保证道岔的安全运营。
以上是一些常见的标准轨距铁路道岔技术条件，具体要求可能还会根据实际情况和不同国家或地区的标准有所不同。
道岔设备电务技术要求
道岔设备电务技术要求一、转辙机和密检器1 转辙机公共要求1.1 电动转辙机机壳侧面的两端与直股基本轨垂直距离的偏差：内锁闭道岔≤10mm；外锁闭道岔≤5mm。
1.2 各种转辙机安装水平、牢固、无老伤裂纹，内部清洁无异物。
1.3机内各部件安装牢固，接线端子及配线良好。
1.4安全遮断器的动静接点接触良好，通、断电源性能正常，在插入手摇把或钥匙时应可靠断开，非经人工恢复不得接通电路。
1.5转辙机加锁、密封良好、引线无脱落。
1.6高速铁路转辙机接地良好。
1.7视频缺口探头定标正确、固定良好。
2 S700K 型转辙机2.1 转辙机电源开关锁的通、断电源性能良好，摇把齿轮的轴用档圈无脱落，摇把档板、滚珠丝杠、摩擦连结器作用良好，滚珠丝杠轴向窜动量≤1mm。
2.2滚珠丝杠、动作杆、检测杆、齿轮组、锁闭块等保持油润。
2.3转辙机上、下两检测杆无张嘴和左右偏移现象。
2.4 TS-1接点表面清洁，外壳无裂纹。
2.5转辙机动作电流≤2A（54欧姆），故障电流≤3A。
2.6技术指标见（表一）：表一3 ZYJ系列转辙机3.1 公共部分3.1.1电机、油泵组、管路无异声，油箱油位保持在标尺上下标记之间；油管路及各接头部分连接牢固，无渗漏油。
3.1.2油缸、动作杆动作平稳、无颤抖、爬行现象。
3.1.3动、静接点组安装牢固，接点接触深度≥4mm；接点接触压力两侧均匀,接触良好，动接点手扳摆动量≤2mm。
3.1.4滚轮在动作板滚动灵活，落下时，与动作板间隙≥0.5mm。
3.1.5启动片不与动作板或动作板盖板磨卡，速动片快速切断动作接点性能良好；接点组拉簧弹力适当，作用良好。
3.1.6橡胶油管转角半径不小于150mm，槽道口封堵良好，槽道外管路胶管防护良好，油管外观无较大龟裂。
3.1.7锁闭杆（表示杆）平顺、无张口。
3.2 ZYJ7转辙机3.2.1 惯性轮与电机轴摩擦作用良好，手动检查不抱死；转辙机转换终了时，接点不反弹；3.2.2 溢流压力、动作时间等关键数据见（表二、表三、表四）：表二表三表四3.3 ZY（J）4转辙机3.3.1 表示杆平顺、无张口；主机缺口符合1.5±0.5mm标准，转换锁闭器符合4.0±1.5mm。
铁路道岔作业标准
目录1.底砟铺设 .............................................. - 1 -作业条件 ............................................. - 1 -作业标准 ............................................. - 1 -安全控制要点 ......................................... - 2 -2.岔枕摆放 .............................................. - 2 -作业条件 ............................................. - 2 -作业标准 ............................................. - 2 -安全控制要点 ......................................... - 4 -3.道岔铺设 .............................................. - 4 -作业条件 ............................................. - 4 -作业标准 ............................................. - 4 -安全控制要点 ......................................... - 6 -4.工电联调 .............................................. - 7 -作业条件 ............................................. - 7 -作业标准 ............................................. - 7 -安全控制要点 ......................................... - 8 -5.道岔焊接 .............................................. - 8 -作业条件 ............................................. - 8 -作业标准 ............................................. - 8 -安全控制要点 ........................................ - 11 -道岔施工作业标准1.底砟铺设作业条件1)铺砟前，路基沉降评估及CPⅢ控制点测设合格。
铁路道岔技术标准资料
技术标准九
螺栓要求： 道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺 栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓、 可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓必须齐全，作 用良好，折断时必须立即更换。 同一部位同时有两条螺栓或可动心轨凸缘与接 头铁螺栓有一条缺少或折损时，道岔应停止使 用。
技术标准十
道岔各种零件应齐全，作用良好，缺少时应及时 补充。有下列伤损或病害，应有计划地进行修 理或更换： 1) 各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变 形或作用不良。 2) 滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于 3mm。 3) 轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑 与垫板挡肩离缝大于2mm。 4) 护轨垫板折损。
18
75／ 80
30
38
普通钢轨尖轨
25
30
35
40
45
AT弹性可弯尖 轨
50
75／ 80
140
140
注：具体根据道岔标准图 或设计图规定。
技术标准十四
无缝道岔应满足以下技术要求： 一、可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶 接绝缘接头外，其余接头应全部焊接；固定型道岔除 绝缘接头采用胶接绝缘接头，辙叉前后4个接头及曲股 接头可采用冻结接头外，其余接头应全部焊接。 固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持 1100～1400N· m。 二、导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持120～ 150N· m；尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭 矩应保持在60～80N· m。
技术标准三
导曲线支距与超高： 导曲线支距按道岔标准图或设计图设 置，在导曲轨与基本轨工作边之间测量。 导曲线可根据需要设置6mm的超高， 并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。
技术标准四
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
技术标准十
道岔各种零件应齐全，作用良好，缺少时应及时 补充。有下列伤损或病害，应有计划地进行修 理或更换： 1) 各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变 形或作用不良。 2) 滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于 3mm。 3) 轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑 与垫板挡肩离缝大于2mm。 4) 护轨垫板折损。
技术标准十一
辙叉伤损分轻伤和重伤两类： 一、高锰钢整铸辙叉轻伤标准(含可动心轨辙
叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座)： 1) 辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗 (不含翼轨加高部分)，50 kg／m及以下钢轨， 在正线上超过4mm，到发线上超过6mm，其 他站线上超过8mm； 60kg／m及以上钢轨， 在允许速度大于120 km／h的正线上超过4 mm， 其他正线上超过6 mm，到发线上超过8 mm， 其他站线上超过10mm；可动心轨宽40mm断 面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨 耗(不含翼轨加高部分)超过4mm。
Company
LOGO
Add your company slogan
技术标准六
道岔后的连接： 站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线 之间的直线段长度不应小于7.5m，困难 条件下不应小于6m。轨距加宽递减率不 应大于2‰，困难条件下不应大于3‰。 连接曲线半径不应小于该道岔导曲线 半径。连接曲线超高不应大于15 mm， 顺坡不应大于2‰。
技术标准七
尖轨、可动心轨有下列伤损或病害，应及时修理 或更换： 1) 尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨 不靠贴大于1mm。 2) 尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规 定。 3) 尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面 处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面 低于翼轨顶面2 mm及以上。 4) 尖轨、可动心轨顶面宽50nm及以下断面 处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面 高于翼轨顶面2 mm及以上。
十三、单开道岔直向允许通过速度（Km/h)。
钢轨 尖轨类型 辙叉类型 道岔号散 9 12 18 30 38
43kg／m
50kg／m
普通钢孰尖轨
普通钢轨尖轨
固定型
固定型
85
90
95
110 120
50kg／m
50kg／m
AT弹性可弯尖轨
AT弹性可弯尖轨
固定型
可动心轨
120
160
60kg／m
60kg／rn
技术标准十一
三、钢轨组合辙叉的垂直磨耗比照高锰钢 整铸辙叉办理，其他伤损比照钢轨轻重 伤标准办理。 辙叉有轻伤时，应注意检查观测，达到重 伤标准时应及时更换。
技术标准十二
接头螺栓扭矩与尖趾距离： 可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用 10.9级螺栓，扭矩应保持700～900N· m。 可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨 趾端的距离(简称尖趾距离)，容许误差： 12号为（0，+10） mm，18号为（0， +15） mm，30号及以上为（0，+25） mm。
技术标准十
道岔各种零件应齐全，作用良好，缺少时应及时 补充。有下列伤损或病害，应有计划地进行修 理或更换： 5) 钢枕和钢枕垫板下胶垫及防切垫片损坏、 失效。 6) 弹片、销钉、挡板损坏。弹片与滑床板挡 肩离缝、挡板前后离缝大于2 mm，销钉帽内 侧距滑床板边缘大于5 mm。 7) 其他各种零件损坏、变形或作用不良。
60
60
两侧裂纹贯通(指贯通长度)
50
两侧裂纹相对部分长度
100
技术标准十一
4）叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过 30mm。 5）叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平 裂纹长度超过120mm，或虽未超过120mm， 但裂纹垂直高度超过40mm。 6）底板裂纹向内裂至轨腰，并超过轨腰与圆 弧的连接点。 7）螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颚或轨底， 两相邻螺栓孔裂通。 8）辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30 mm，且深度超过6mm。 9）钢轨探伤人员或线路(检查)工长认为有影 响行车安全的其他缺陷。
基本轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换： 1) 曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符 合要求，造成轨距不符合规定。 2) 基本轨垂直磨耗 （1）50kg／m及以下钢轨，在正线上超过6mm， 到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm； （2）60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于 120km／h的正线上超过6mm，其他正线上超 过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超 过11 mm(33 kg／m及其以下钢轨由铁路局规 定)。 3) 其他伤损达到钢轨轻伤标准时。
尖轨种类 直向(mm) 侧向(mm) 附 注
直线型尖轨
1439
1439
12号道岔AT弹 性可弯尖轨
1435
1435
尖轨轨头刨切范围内曲股 轨距构造加宽除外
其他曲线型尖 轨
1435
按标准图办理
无标准图时按设计图办理
技术标准一
单开道岔轨距： 3）导曲线中部轨距按标准图设置。 辙叉部分轨距，直、侧向均为1435mm。 4)尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：直尖轨为 142mm，曲尖轨为152mm；AT、型弹性可弯尖轨12 号普通道岔为180 mm，12号提速道岔为160 mm；18 号道岔允许速度大于160km／h时为160mm，允许速 度不大于160km／h时为160mm或180mm(具体按标准 图或设计图规定办理)；其他型号道岔按标准图或设计 图办理。 5)可动心轨第一拉杆中心处的动程按标准图或设计图 办理。 注：特殊道岔不符合上述规定者。按标准图或设计图要 求办理。
技术标准二
各部分轨距加宽递减： 1）尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km ／h的道岔应按不大于6‰的递减率递减至基本轨 接头。 2）尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨应 在尖轨全长范围内均匀递减，曲尖轨按标准图或 设计图办理。 3）尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距 离为1.5m。 4）导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减 至距尖轨跟端3m处，距辙叉前端4m处；曲尖轨 时按标准图或设计图办理。
技术标准七
尖轨、可动心轨有下列伤损或病害，应及 时修理或更换： 5) 尖轨、可动心轨工作面伤损，继续 发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可 能。 6) 内锁闭道岔两尖轨相互脱离时，分 动外锁闭道岔两尖轨与连接装置相互分 离或外锁闭装置失效时。 7) 其他伤损达到钢轨轻伤标准时。
技术标准八
尖轨尖端轨距 (一）
尖轨种类 尖轨长度 (mm) 轨距（mm) 附 注
6250以下
直线型尖轨 6250～7700 以下 7.700
1453
1450 1445
12号道岔AT弹性 可弯尖轨
1437
道岔允许速度大 于120 km／h时 为1435mm
无标准图时按设 计图办理
其他曲线型尖轨
按标准图办理
尖轨跟端轨距（二）
Company
LOGO
铁路道岔技术标准—铁道工程教研室
主要内容
1 3 2
道岔几何尺寸 道岔伤损类型
3 4
道岔过岔速度
无缝道岔
普通单开道岔技术标准
普通单开道岔检查位置(9 、12、18号）
技术标准一
道岔轨型应与线路钢轨轨型相同，轨型 不同时应用异型轨过渡。 单开道岔轨距： 1）尖轨尖端轨距 （一） 2）尖轨跟端轨距（二）
技术标准十一
辙叉伤损分轻伤和重伤两类： 2) 辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹。 3) 辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速 度大于120km／h的线路上长度超过15 mm， 且深度超过3 mm。 4) 钢轨探伤人员或线路(检查)工长认为有伤 损的辙叉。
技术标准十 一
二、高锰钢整铸辙叉重伤标准(含可动心轨辙叉 中高锰钢整铸翼轨、叉跟座)： 1）辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗 (不含翼轨加高部分)，50kg／m及以下钢轨， 在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其 他站线上超过10mm；60kg／m及以上钢轨， 在允许速度大于120km／h的正线上超过6 mm， 其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm， 其他站线上超过11mm；可动心轨宽40mm断 面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨 耗(不含翼轨加高部分)超过6 mm(33kg／m及 其以下钢轨由铁路局规定)。
18
75／ 80
30
38
普通钢轨尖轨
25
30
35
40
45
AT弹性可弯尖 轨
50
75／ 80
140
140
注：具体根据道岔标准图 或设计图规定。
技术标准十四
无缝道岔应满足以下技术要求： 一、可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶 接绝缘接头外，其余接头应全部焊接；固定型道岔除 绝缘接头采用胶接绝缘接头，辙叉前后4个接头及曲股 接头可采用冻结接头外，其余接头应全部焊接。 固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持 1100～1400N· m。 二、导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持120～ 150N· m；尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭 矩应保持在60～80N· m。
普通钢轨尖轨
AT弹性可弯尖轨
固定型
固定型 固定型(提速道 岔)
100
110
120
60kg／m 60kg／m
AT弹性可弯尖轨 AT弹性可弯尖轨
140
160 160／200 160／200 160／200 200
可动心轨
十三、侧向允许通过速度不应超过下表规定