宝钢内部仓储与运输需求分析报告
上海宝钢集团物流系统分析
上海宝钢物流分析一、上海宝钢物流有限公司简介上海宝钢物流有限公司是宝钢发展有限公司全资子公司，隶属于宝钢集团，主要为宝钢及其它客户提供资材、备品备件、铁合金、废钢、钢材成品、化工产品、办公用品等仓储、运输（铁路、水路、公路）、加工等物流服务，是一家专业化运作，能为客户提供数字化、高效率、网络式的全流程物流解决方案的第三方物流供应商。
公司本着“成为国内领先的数字化钢铁物流服务商”的发展愿景，以低成本、高效率的工厂物流为基点，通过整合和利用现有物流资源，延伸钢铁物流产业链，实现全流程管理模式，建设物流一体化运营平台。
公司目前拥有室内仓库面积32万平方米，室外堆场54万平方米，各类运输车辆315台，内河岸线长1.5千米、泊位5个，铁路线长32千米，已形成涵盖采购物流、生产物流、销售物流及第三方物流的全流程管控的钢铁物流运作体系。
公司以战略物流设施为基础，以先进物流技术和物流组织体系为支撑，通过完善物流业务系统，以满足物流个性化需求为出发点，提升集成服务能力及专项物流的核心竞争力，为钢铁企业的物流运作树立标准，打造具有品牌影响力的物流企业，促进钢铁物流的可持续发展。
二、发展历程2002年7月，宝钢物料供应中心成立，由原宝钢物资采购部物料供应中心、设备部备件仓库、检测公司开检作业区共同组建。
2007年7月，宝钢物料供应中心划转至属于宝钢工业检测公司。
2008年2月，宝钢物料供应中心与原协力商业分公司、原建总商检部、原新事业外协管理作业队整合为宝钢发展有限公司仓储配送公司。
2008年12月，原生产作业公司下属的钢成品物流部、原料物流部以及在制品物流部划转至仓储配送公司，公司正式更名为宝钢发展有限公司上海物流分公司。
2010年12月，上海宝钢物流有限公司成立。
三、经营领域：1、供应物流：为宝钢及客户提供铁合金、废钢、原料、资材、备品备件、工程材料设备等仓储、运输物流服务，仓储具备完善的防盗监控系统且联网覆盖，拥有RFID射频技术的高架立体仓库近万平方米，配送车辆装备了GPS定位系统，提供门到门的一站式整体物2、生产物流：为宝钢不锈钢和特钢生产提供各类工序在制品短驳物流运输，包括股份公司本部热轧、钢管在制品仓储、集配、吊装和短驳运输，化工产品和原料的分包装、仓储和运输。
宝钢集团有限公司内部控制环境分析报告
宝钢集团有限公司内部控制环境分析小组成员：邢圆会计五班(83100528)晋婉婷会计五班(46100526)王晓瑜会计五班(24100520)徐鹏详会计四班(24100404)目录第一部分公司概论（一）公司成立 (1)（二）公司上市 (1)（三）股东情况 (1)（四）经营范围 (2)（五）业务模块 (2)（六）经营业绩 (3)第二部分内部控制环境现状（一）风险管理 (3)（二）管理结构 (4)（三）组织结构 (4)（四）企业文化 (5)（五）人力资源 (5)（六）内部审计 (7)（七）社会责任 (8)第三部分内部控制环境缺陷及改进建议（一）内部控制环境缺陷 (10)（二）改进建议 (11)一、公司概论（一）公司成立宝钢（Bao steel），是中国最大的钢铁公司，国有企业，总部位于上海。
子公司宝山钢铁股份有限公司(上交所：600019)，简称宝钢股份，是宝钢集团在上海证券交易所的上市公司。
宝钢集团有限公司(简称宝钢)被称为中国改革开放的产物，1978年12月23日，就在十一届三中全会闭幕的第二天，在中国上海宝山区长江之畔打下第一根桩。
宝钢集团有限公司是以宝山钢铁（集团）公司为主体，联合重组上海冶金控股（集团）公司和上海梅山（集团）公司，于1998年11月17日成立的特大型钢铁联合企业。
经过30多年发展，宝钢已成为中国现代化程度最高、最具竞争力的钢铁联合企业。
（二）公司上市宝山钢铁股份有限公司系根据中华人民共和国(以下简称“中国”)法律在中国境内注册成立的股份有限公司。
宝山钢铁股份有限公司系经中国国家经济贸易委员会以国经贸企改[1999]1266号文批准，由宝钢集团有限公司(前称“上海宝钢集团公司”，以下简称“宝钢集团”)独家发起设立，于2000年2月3日于上海市正式注册成立，注册登记号为3100001006333。
经中国证券监督管理委员会证监发行字[2000]140号文核准，本公司于2000年11月6日至2000年11月24日采用网下配售和上网定价发行相结合的发行方式向社会公开发行人民币普通股(A股)18.77亿股，每股面值人民币1元，每股发行价人民币4.18元。
仓储行业的钢铁物流与仓储
仓储行业的钢铁物流与仓储钢铁是现代工业发展中不可或缺的重要材料之一，而钢铁物流与仓储则扮演着连接供应链的重要角色。
本文将就仓储行业的钢铁物流与仓储进行探讨，分析其在供应链中的作用和挑战，并提出一些解决方案以优化钢铁物流与仓储的运作。
一、钢铁物流与仓储的重要性钢铁物流与仓储作为供应链中的一环，对于钢铁产品的供应和需求之间的协调至关重要。
它不仅承担着钢铁产品的存储和分发工作，还负责供应链上下游的物流运输和信息流动。
良好的物流与仓储系统能够确保钢铁供应的及时性、稳定性和高效性，从而满足市场需求。
其次，钢铁物流与仓储的优质运作对于企业成本控制和利润增长具有重要意义。
通过优化物流与仓储流程，减少货物滞留时间和仓储空间占用，企业可以降低运营成本，提高资源利用效率。
同时，有效的物流与仓储还能够减少货物损坏、丢失以及避免运输延误等问题，提高客户满意度，增强市场竞争力。
二、钢铁物流与仓储的挑战钢铁物流与仓储在实施过程中面临一些挑战，其中最主要的是货物规模大、货物种类多等。
针对大规模的钢铁物流与仓储需求，如何合理规划仓库布局、提高仓库利用率以及优化供应链设计，成为颇具挑战性的问题。
其次，钢铁产品通常具有较高的价值密度和安全风险，对于物流与仓储的质量管理要求较高。
货物的储存、包装、运输等环节需要进行精细管理，以防止货物损坏、丢失或被盗。
因此，保障物流与仓储过程的安全和可靠性是非常重要的。
此外，供应链的信息化和智能化也对钢铁物流与仓储提出了新的要求。
随着物联网、大数据和人工智能等技术的发展，传统的人工操作和管理模式已经无法满足需求。
如何引入新技术，提高供应链的可视化和智能化水平，成为提升钢铁物流与仓储效率和品质的重要手段。
三、优化钢铁物流与仓储的解决方案为了应对钢铁物流与仓储的挑战，可以考虑以下一些解决方案。
首先，合理规划仓库布局和仓库容量。
通过科学的仓库设计，可以实现钢铁产品的高密度存储，提高仓库利用率。
同时，合理划分仓库功能区域，如分区储存、检验区、打包区等，将不同工序进行有效隔离，提高作业效率。
宝钢内部仓储与运输需求分析
宝钢内部仓储与运输需求分析宝钢是中国著名的钢铁制造企业之一，拥有着强大的生产和销售网络，在国内市场占有很大的份额。
然而，随着市场的竞争不断加剧和客户需求的多样化，宝钢的内部仓储和运输需求也面临着巨大的挑战和变革。
本文将从宝钢内部仓储和运输的特点、存在的问题和解决方案等方面进行分析和探讨。
一、宝钢内部仓储和运输的特点宝钢内部仓储和运输具有以下特点：1、规模大、品种多宝钢的生产涵盖了很多领域，所生产的钢材品种多样化，需要进行大量的仓储和物流操作。
而且，制造钢铁的过程需要耗费大量的能源和原材料，这也要求其生产和仓储过程需要有一个完善的能源和物资供应链体系。
2、时间紧、任务重宝钢是一个长期运行的企业，生产和销售的时间都十分紧迫。
同时，客户对宝钢产品的质量和交货时间有很高的要求，所以企业需要尽快完成加工、仓储和物流等任务，以满足客户的需求。
3、有一定的安全风险生产钢铁本身就具有一定的安全风险，而运输和仓储过程中也有可能存在一些安全隐患。
例如，在运输过程中，如果钢材的落地点不稳定或者运输不到位，就会引起任何人员和机械设备的安全风险。
因此，在企业内部的安全管理和操作流程方面需要有一个相对完善的规范。
二、宝钢内部仓储和运输存在的问题1、人力、时间和成本空间低效在内部物流方面，宝钢缺乏高效和透明的运营管理平台，导致物流操作流程晦涩难懂、人力主导、操作过程经验主导的模式难以满足产能成长的需求。
在快速移动的制造业中，每秒钟计算成千上万的数据非常困难，高级数据分析和传感器技术是解决问题的方法。
那些不同于普通区分的任务确实可能只有机器可以完成。
2、内部仓储和运输环节物流效率低下宝钢的物流系统尚未最大程度地实现智能化。
当前工厂系统的自动化只是用于最终生产和组装，仍需手动处理库存和配料过程，造成了物资堆积和利用率的低效问题。
同时，由于内部工作的复杂性和灵活性，简单的机器人操作须有人类补充。
3、内部安全管理措施不完善在企业运输和仓储过程中，安全管理措施不完善仍是一个问题。
厂内运输物流——宝钢不可忽视的利润源泉
中 图分 类 号 ：Ｆ ５ ２２ 文献 标 识 码 ：Ａ
大 件 设 备 、废 钢 等 方 面 的运 输 。在 宝 钢 厂 内运 输 方 面 ，铁 路
运 量 所 占 比重 很 少 ，公 路运 量 占 厂 内总 运 量 的 ８ ％以 上 。 ５
一
五 ” 战 略 规 划 目标 为 “ ３０ ０万 吨 ，看 ４０ ０万 吨 。想 十 ０ ０
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５ ｏ ｏ万 吨 ” Ｏ 。如 何在 有 限 的 场 地 区 域 内 完 成 ３ｏ Ｏ万 吨 乃 至 ｏ ５０ ０万 吨 的钢 铁 产 量 ，是 需 要 进 行 深 入 研 究 、仔 细 探 讨 的 。 ０ 而 有 效 提 高 厂 内 运 输 物 流 效 率 ，减 少 无 谓 等 待 时 间 ．缩 短 在 制 品 、产 品周 转 时 问 ，实 现 生 产 物 流 顺 畅 无 阻 是 在 现 有 实 际 的前 提 下 增 加 产 量 的 重要 支撑 手 段
Ｏ 前 言 物 流 ，被 认 为 是 “ 、 第 利 润 源 ” 企 Ｉ ｋ的 ，是 供 应 链 活 动
生 产 力布 局 ，不 断 优 化牛 产 Ｔ 艺 结 构 和 产 品 结 构 ，对 运 输 的
质 量 及其 经 济 性 要 求 不 断 提 高 。 在 一 定 的 生 产 经 营 规 模 、技 术装 备 等 条件 下 ，选 择 厂 Ｉ 输 方 式 科学 合 理 与 否 ．对 企 业 ￣运
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钢铁厂运输工作总结报告
钢铁厂运输工作总结报告
近年来，钢铁行业发展迅速，钢铁厂运输工作也日益繁重。
为了更好地总结过
去一年的工作经验，提高运输工作效率，我们对钢铁厂运输工作进行了全面的总结和分析。
首先，我们对运输车辆进行了全面的检修和维护，确保了车辆的正常运行。
同时，我们加强了对驾驶员的培训和考核工作，提高了驾驶员的安全意识和技术水平，减少了交通事故的发生。
其次，我们对运输路线进行了优化调整，缩短了运输距离，提高了运输效率。
我们还加强了与物流公司的合作，确保了原材料和成品的及时运输，保证了生产计划的顺利进行。
此外，我们还加强了对运输过程中的安全管理工作，建立了完善的安全监控系统，加强了对运输过程中的隐患排查和整改工作，确保了运输过程中的安全生产。
最后，我们还加强了对运输工作的数据分析和监测，及时发现问题并进行调整，提高了运输效率和质量。
总的来说，过去一年钢铁厂运输工作取得了一定的成绩，但也存在一些问题和
不足之处。
我们将继续努力，进一步优化运输工作流程，提高运输效率，确保钢铁生产的顺利进行。
同时，我们也将加强与相关部门的合作，共同推动钢铁行业的健康发展。
某物流公司钢材仓储现状调研报告
某物流公司钢材仓储现状调研报告一、背景介绍某物流公司是一家专门从事钢材运输和仓储的企业，服务覆盖全国各地，拥有多年的行业经验。
本次调研旨在了解该公司钢材仓储的现状，以便提出改进建议，提高运营效率和服务质量。
二、调研目的1.了解当前市场对钢材仓储服务的需求和趋势；2.分析某物流公司现有的钢材仓储体系，找出其中的优势和不足之处；3.提出针对性的改进建议，帮助某物流公司提升仓储服务水平。
三、调研方法1.文献资料收集：通过查阅相关行业报告和论文，了解钢材仓储的发展趋势和最佳实践。
2.现场观察：实地走访某物流公司的仓储设施，了解实际运作情况。
3.专访采访：与某物流公司管理层、员工以及客户进行深入交流，获取各方的意见和建议。
四、调研结果分析经过调研，得出以下结论：1.仓储设施现状：某物流公司的仓储设施相对较新，采用了现代化的管理系统，但部分仓库间距较大，影响了作业效率。
2.运营模式：公司采用先进的仓储管理系统，但部分操作流程仍需进一步优化。
3.客户满意度：客户普遍对公司的服务水平较为满意，但有部分客户反映交货时间较长。
4.竞争对手比较：与竞争对手相比，某物流公司仓储设施有一定优势，但在服务细节和响应速度上仍有待提高。
五、改进建议基于上述调研结果，提出以下改进建议：1.优化仓储设施布局：调整仓库间距，提高仓储效率。
2.优化操作流程：精简操作流程，提升作业效率。
3.加强客户沟通：加强与客户的沟通，提高交货效率。
4.培训员工：加强员工培训，提高服务质量。
六、结论与展望通过本次调研，我们发现某物流公司在钢材仓储方面已经取得了一定的成绩，但仍存在一些优化空间。
希望公司能够按照我们提出的改进建议逐步完善仓储服务，提升竞争力，更好地满足市场需求。
以上是本次某物流公司钢材仓储现状调研报告的内容，希望对公司的未来发展有所帮助。
注意：本报告仅供参考，具体实施时请根据公司实际情况做出调整。
中国钢材储运业概况及发展空间分析报告
我国钢材储运业概况及发展空间（一）钢材行业概述钢材是我国国民经济建设中的三大原材料之一（钢材、木材、水泥）。
原材料是影响国家基本建设规模、工业发展速度的重要因素，钢材又是三大原材料中最重要的一项。
经过五十几年的建设，我国的钢铁工业取得了巨大的成就，有力地支援了国民经济各部门的发展。
我国铁矿资源的探明储量为400多亿吨，仅次于俄罗斯（1100亿吨），巴西（800亿吨），居世界第三位。
但是富矿较少而贫矿居多。
我国铁矿资源分布普遍，除XX、XX两市外，各省区均有一定的探明储量。
从产区看，我国65％以上都集中在鞍本、攀西、冀东——、五台——岚县、宁芜——庐枞、鄂西和包白七大片。
分布较广、相对集中是我国钢铁资源分布的简明概括。
建国以来，经过40多年的建设，我国基本上建成了一个具有相当规模的，布局比较合理的钢铁工业体系。
1949-1995年，我国钢产量平均年递增速度是19.35％。
钢铁工业的技术水平和装备状况也有了很大的改善。
我国的大型钢铁基地主要有：（1）XX、XX钢铁基地1949年至2000年，鞍钢累计生产钢2.81亿吨、生铁2.75亿吨、钢材1.84亿吨。
被誉为我国的“钢都”。
XX钢铁公司生产的铁以质量好、含磷低而闻名全国，是我国铸造生铁的重要基地。
鞍钢目前能够生产700多个品种、25000多个规格的钢材产品，主要产品有：棒材、带钢、钢板、热轧角钢、铁路用钢、无缝钢管、造船用钢、热轧槽钢、热轧工字钢等，主要用于冶金、石油、化工、国防等行业。
现已通过ISO9002质量体系认证，船用钢通过七国船级社认证，石油管通过API认证，使钢材产品按国际和国际先进水平标准组织生产有了可靠保证。
2000年，鞍钢按国际市场要求组织出口产品量占全国冶金企业第2位。
（2）京津唐钢铁基地首钢以生产生铁为主。
XX钢铁厂则以炼钢、轧钢为主。
唐钢则是我国重要的小型钢铁基地。
（3）XX钢铁基地该地区钢材品种及利润率居全国首位。
工业发达，生产协作条件优越，水陆交通方便，技术力量强，管理水平高是该地区的突出优点。
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第二部分宝钢集团部仓储与运输需求分析宝钢集团公司（下称“宝钢集团”）是经国务院批准的国家授权投资机构和国家控股公司试点单位。
于一九九八年十一月十七日在浦东揭牌成立，是“世界钢铁十强”之一。
公司部实行母子公司体制。
通过组建三年来的资产重组和整合，现有全资子公司26家，控股子公司24家，其中钢铁业子公司18家，贸易业子公司12家，金融业子公司3家，另有参股子公司25家。
依据公司经营业务的不同，可将宝钢集团的钢铁生产与贸易业务划分为三部分（如图2-1）：宝山钢铁股份（下称“宝钢股份”），宝钢国际经济贸易（下称“宝钢国际”）及其他企业。
图2-1 宝钢集团组织结构图一、宝钢股份仓储与运输需求分析（一）宝钢股份基本情况介绍宝钢股份是中国最大的钢铁企业之一，是宝钢集团公司钢铁业的核心企业。
宝钢股份是根据《公司法》和《国务院关于股份境外募集股份及上市的特别规定》，由宝钢集团公司独家发起、经国家经贸委批准设立的股份，是宝钢集团的国全资子公司。
宝钢股份成立于2000年2月3日，并于当年12月份在证交所挂牌上市。
现有注册资本125.12亿元人民币，资产总额达580.42亿元人民币，现有职工总数为15，745人1。
宝钢股份的业务经营围包括钢铁冶炼、加工、电力、煤炭、工业气体生产，码头、仓储、运输等与钢铁相关的业务，技术开发、技术转让、技术服务和技术管理咨询服务。
宝钢股份1以上数据均来自宝钢股份2001年年度报告。
实际业务主要从事高档钢材和其他钢铁产品的冶炼、加工和销售。
宝钢股份是全球生产同类产品的低成本钢铁生产企业之一，拥有先进的生产技术和设备，高效的劳动生产率和科学的管理方法，是国最现代化的综合性钢铁公司。
（二）宝钢股份对于未来物流网络体系的构想宝钢股份致力于建立服务于其营销体系的最优化物流网络。
这一构想着重体现在信息技术应用和对承运公司的政策支持两方面。
1.加强对信息平台及网络技术的应用通过对基于intranet/internet的信息管理系统的利用，解决由于物流业务覆盖面广，异地办公造成的承运公司与宝钢股份、承运公司之间、承运公司与运输仓储企业之间以及各办事处之间信息不畅或通信费用高的问题，通过信息技术实现真正意义上的信息共享、资源整合与协同作业。
宝钢股份拥有强大的资金和技术力量，各承运商可以“搭乘”宝钢股份的“便车”，强化本企业的信息技术水平。
2.对承运企业的政策支持宝钢股份要将业务委托量向强势承运公司进一步倾斜。
目的在于：（1）加深承运公司对宝钢股份业务依赖程度，促使其不断提高管理水平、服务质量和信息化建设步伐，以跟上宝钢股份的要求；（2）在宝钢股份的扶植和严格要求下，承运公司在中国物流行业的起步阶段就得以不断构筑并巩固其核心竞争力，这种竞争优势将转化为以宝钢股份为核心的供应链的综合竞争力；（3）协助有核心竞争力的承运公司整合分散或闲置的仓库、运力资源，建立真正的物流企业，树立钢铁行业标杆，在标杆物流企业试点间建立协同作业关系，覆盖当前物流体系的断点，形成销售物流网络的行业典。
（三）铁路库、码头库介绍“物流”是继劳动力和自然资源之后的“第三利润源”。
宝钢股份作为中国最大的钢铁企业之一，要保持其全球生产同类产品的低成本钢铁生产企业之地位必须拥有高效的钢铁物流。
而仓储、运输是钢铁业物流环节的核心业务，用以缓解钢材产成品供给和需求矛盾。
宝钢股份目前拥有铁路库和码头库，两库是宝钢产成品储存距生产地最近也是最大的集配中心，具有十分优越的地理位置。
除仓储外，铁路库和码头库皆有辅助加工运输能力。
1.铁路库概况铁路库共分为3个区域7个垮别。
货场总建筑面积为31301m2，现在货场有效堆放面积为24823m2，利用率为84%。
主要存放各类管材，板材和线材。
设备具有桥式行车12台，由于装车货源不足，行车设备利用率在40%—45%，龙门吊机4台，卸料机2台，这些设备按其功能而有不同的种类。
铁路库共设6股道，其中每股道最多能停放车皮11节，一次能停放车皮60节。
2.码头库概况码头库分为2垮，每垮宽45m×200m。
建筑总面积为18000m2 ，有效堆放面积为12500m2，利用率为69%。
码头库可以按不同产品进行仓储，主要存放产品以出口、装船、轧硬卷为主。
码头库的设备具有行车4台，其作业方法95%使用二爪夹具吊装，5%使用人工吊带吊装。
宝钢股份立志成为“世界500强”之一，因此宝钢股份要专注于其核心业务——钢材生产的运作。
物流作为企业的新的利润源，宝钢股份应当渴望以更低的成本得到更高的物流服务能力。
因此宝钢股份对于铁路库和码头库的利用提出了更高的要求，希望两库的功能和空间得到更合理的使用，进一步降低其物流费用，增加企业的利润。
（四）1999-2001年宝钢股份对仓储运输需求情况分析宝钢股份作为中国最大的钢铁企业之一，对物流的需求之大人所共知，因此，宝铁作为一个钢铁物流企业就更加要了解宝钢股份在这方面的需求。
以下着重分析宝钢股份1999-2001年的钢材产量、原材料使用量以及对仓储、运输的需求情况。
1.钢材产量、仓储量及运输量依据宝钢股份公开的数据，1999-2001年宝钢股份钢材产量、仓储量及运输量的情况如下图所示：图2-2 1999-2001年宝钢股份钢材产量、仓储量及运输量（单位：万吨）依据上图的数据，可知，宝钢股份的产量在逐年稳定增长，1999—2001年宝钢股份的钢材产量平均增长率为5.3%。
此增长率高于全国钢铁行业的平均水平，其主要原因是宝钢三期的投产到达产。
宝钢股份钢材这三年的平均年仓储量为322万吨，平均年运输量为975万吨，其增长率与产量增长率大体相近。
同时，在宝钢股份的实际钢材运输方式中，按其交通工具的不同大体分成三类，公路、铁路和水运。
在宝钢集团部，这三种运输方式所占比例如下饼图所示：图2-3 宝钢股份运输方式所占比例2.原材料使用量、仓储量及运输量依据公开数据，同样可得到宝钢股份的原材料使用量、仓储量及运输量，具体如下图所示：图2-4 1999-2001年的原材料使用量、仓储量及运输量（单位：万吨）依据上图数据，1999-2001年宝钢股份原材料的平均使用量和运输量为3791万吨，平均仓储量为1251万吨。
宝钢股份三年原材料使用量平均增长率为5.3%，与钢材产量增长率接近。
1999年原材料运输1中432万吨属铁路运输，2090万吨为公路运输；2000年的铁路运输量为453万吨，公路运输量2191万吨；2001年的铁路运输量为479万吨，公路运输量达2315万吨。
原材料仓储量和运输量的增长幅度与原材料使用量增长幅度同步。
这三年维持平稳增长的态势。
在今后的几年中，中国钢铁工业将积极实施“总量调控，结构调整，提高竞争力”的方针。
宝钢股份等大型钢铁企业带头关闭“三小”，调整后宝钢股份的钢铁产量保持平稳增长，我们拟将1999-2000宝钢股份对仓储运输的需求增长率作为下一步预测的依据。
（五）2002-2004年宝钢股份对仓储运输需求情况预测1.预测假设1）假设钢材市场需求稳定增长，不会出现异常波动。
2）1999年到2001年是宝钢股份的三期设备从投产到达产的阶段，从2002年起宝钢股份设备利用已经比较充分，因此从2002年起宝钢股份的产量将保持稳定。
3）由于钢铁行业已经处于行业生命周期的成熟期，因此假设宝钢股份生产工艺不变，设1各种运输方式比例同钢材运输方式比例。
备技术水平维持在前三年的平均水平。
如果宝钢股份改变了生产工艺，提高了技术水平，那么宝钢股份的产量还将有所增长。
4）假设宝钢股份的仓储运输能力没有出现较大的变化。
2.预测基础本预测所使用的是宝钢股份1999-2001年的数据。
3.预测结果1）由预测假设3，我们推定宝钢股份2002-2004年钢材产量、仓储量及运输量基本维持在2001的水平上，如图2-5所示：图2-5 2002-2004年宝钢股份钢材产量、运输量及仓储量（单位：万吨）如上图，宝钢股份在2002-2004年中其钢材产量、仓储量、运输量均维持在2001年的水平上。
同时，在各种运输方式的分配上，每年基本持平。
2002年至2004年钢材铁路运输为123万吨/年，公路运输为596万吨/年。
2）通过预测，我们得到宝钢股份2002—2004年原材料使用量、仓储量及运输量的增长情况，如图2-6所示：图2-6 2002-2004年宝钢股份原材料使用量、运输量及仓储量（单位：万吨）相对于钢材，宝钢股份对于原材料的使用量更大。
对于储运企业来说，未来原材料的储运也具有很大的潜力可挖。
同时，宝钢股份原材料运输在不同运输方式的分配上，具体预测结果如下：2002—2004公路运输量为2315万吨/年；铁路运输量为479万吨/年1。
（六）结论1.宝钢股份由于三期的达产，钢材产量将维持在一个比较高且相对稳定的水平上，宝钢股份对原材料的使用量也不会有大的波动，因此对钢材仓储运输和原材料的仓储运输的需求也较为稳定。
但同时，随着我国GDP的增长以及国钢材用量的增长，钢材储运量在三年必然有一定的增长。
进入2000年以来，由于我国国民经济发展出现转折性增长，GDP增长达到8%以上，工业完成增加值增长11%以上，固定资产投资增加，消费钢材较多的建筑、机械、轻工、汽车等行业快速增长，有力地拉动了钢材需求的增长。
虽然2001年美国“9.11”事件后世界经济增速明显趋缓，导致了国际钢材市场需求低迷，严重的供大于求的局面使钢材价格一路走低。
美国、加拿大等国家提出反倾销，构筑贸易壁垒，从而使国市场表现为进口增长迅猛，出口大幅下降。
面对不利情况宝钢股份积极实施ESI系统创新工程，全面推进管理创新，建立起面向用户的“快速响应”机制；宝钢股份还通过加强战略用户管理，提升用户服务技术含量，缩短1我们认为：以上预测虽然使用模型较为简单，预测的假设也较为理想，但仍可基本上反映出宝钢股份在2002—2004年的仓储、运输需求情况，因此基本可作为下文分析论述的基础。
交货周期，圆满完成国销售目标。
针对国外反倾销调查，宝钢股份迅速反应，经济开展应诉工作，争取到有利的裁定结果；与此同时，积极开展欧洲和东南亚市场，使出口市场风险得到有效控制。
2001年宝钢股份是全球盈利最强的钢铁企业之一。
在2002—2004年这三年，宝钢股份的钢材产量将维持在2001年的水平上，相应地，宝钢股份对钢材、原材料仓储运输的需求也将比较稳定。
2.宝钢股份应做大做强核心业务，将仓储运输业务外包给有实力的第三方专业仓储物流公司据资料介绍，目前，第三方物流在整个物流市场中所占比重，日本已达80%，美国达57%。
而我国差距比较大，目前仅为18%。
第三方物流能够发挥集约化、专业化的优势，在更大程度上实现物流合理化，从而节约流通费用，降低成本，提高经济效益和社会效益。