挖泥船尺度及吃深度
挖泥船
GENERAL:概况：The dredger shall be built and construction completely and delivery (CIF) UMQASR port, The dredger shall be designed and construction as a twin screw trailing suction hopper dredger with a hopper capacity 2500m3 the dredger shall be ocean going and capable of undertaking sea voyages under its own power . it shall be capable of dredging at coastal areas sheltered and un sheltered rivers and estuaries, it can dredge silt, mud clay and sand by means of two trailing suction pipes situated on port and starboard side of the dredger and is suitable for a maximum dredging depth of 25 meters, The design of the dredger must be modern design and complete with all first class requirements for such type dredger . The hull must be all welded ship building steel construction and strong enough to meet the requirement of working conditions. All material that used in the constriction of the dredger ship and equipment as outfit and the work main ship have to be of the highest and to completely with requirements of the classification society and to owners satisfaction挖泥船建造和建设应完全并交付（到岸价）乌姆盖斯尔港，挖泥船应设计建造成料斗容量为2500立方米，可以远洋航行的双桨自动爬吸式挖泥船。
500立方米绞吸式挖泥船
500立方米绞吸式挖泥船
IHC1200
海狸1200挖泥船，船总长26.30米，型宽6.69米，最大挖深10米，绞刀功率110kW,总装机功率821kW，生产能力可达500m?/h。
此类船型港航公司拥有三艘，其中两艘由荷兰IHC进口，一艘自制，自制船为斗轮式挖泥船。
1200挖泥船的船体由三个浮箱通过螺栓连接而成，分解后可采用汽车运输。
因此，十分方便进入内河以及内陆湖泊和水渠的水利工地施工。
Z01
“中国水电Z01”抓斗式挖泥船是港航公司承接”巴基斯
坦卡拉奇深水集装箱项目疏浚与吹填工程项目”后，为满足该
工程港施工需求采购的一艘抓斗挖泥船。
该船2006年9月利用驳船改建，选用日本四国建机的SKK－20018GDT-F型抓机，起吊能力：主钩200吨，副钩30吨，起吊绳索速度0～72m/min,回转速度0～1.3rpm。
船总长49.5m，型宽20m，型深4m，斗容18m?，总吨位1229t，净吨位368t，其综合性能和设备配置在国内抓斗船中属比较优越。
绞吸挖泥船极限挖深的计算与要点-航道科技
.1. 上海航道科技 2016年绞吸挖泥船极限挖深的计算与要点XXXX，XXXX（中交上海航道局有限公司东方疏浚工程分公司，上海 200136）摘要：本文通过连云港港旗台港区25万吨级矿石码头港池加深及积淤槽疏浚工程实践，研究了绞吸挖泥船极限挖深的限制条件和一种特殊的增加挖深的方法，详细计算了钢桩、起桥钢丝、耳轴受力情况，同时通过对比17m、27m、30.5m的挖深来分析超深挖泥给船舶绞刀、钢桩、起桥钢丝和耳轴带来的风险并给出合理建议。
关键词：绞吸挖泥船；超深挖泥；风险连云港港旗台港区25万吨级矿石码头港池加深及积淤槽疏浚工程以开挖土方为目标，在不影响船舶施工安全的条件下不计超深和超宽。
新海燕轮设计最大挖深为27.0m，通过研究和现场施工实践得出，其极限挖深为29.75m。
按施工区原始水深-20.0m，平均潮位+1.0m 计，泥层开挖厚度则由原来6.0m提高到8.8m，在同一施工范围内土方量将增加46%。
相对于从外地购入土方，将很大程度上减少工程费用、加快工程进度。
但是，在极限挖深施工条件下，施工船舶将面临一定的安全风险，研究完善极限挖深条件下的安全管控亦尤为重要。
绞吸船要达到极限挖深首先要将桥架放至极限角度，其次可考虑向前压载舱加压载水。
但极限挖深施工将给绞吸船带来新的安全风险，包括绞刀堵转、钢桩所受力矩变大、吊桥钢丝打滑、耳轴受力增加及耳轴处相关管道受拉损坏等。
通过计算对比新海燕轮在17m、27m、30.5m三种挖深工况条件下的相关情况，探讨超深挖泥给绞吸挖泥船带来的上述安全风险并对遇到的风险给出合理建议。
1 绞吸挖泥船极限挖深的实现连云港港旗台港区25万吨级矿石码头港池加深及积淤槽疏浚工程中新海燕轮施工区域水深在-20.0m左右，地质复杂，取土区域有限。
新海燕轮的设计最大挖深为27.0m，此时桥架角度为46.72°，并没有达到最大。
为达到极限挖深，主要考虑两个限制条件和一种特殊的增加挖深的方法。
海狸1200绞吸式挖泥船参数
一、海狸1200型（分体）绞吸式挖泥船海狸1200绞吸式挖泥船是国家河湖疏浚挖泥船建造项目（百船工程）专门为黄河河口疏浚施工配备的挖泥船。
该船由荷兰IHC公司设计，安徽省数据工程总公司组装建造，中国船级社检验，入CCS级。
挖泥船钢质、分体结构；船型系国外挖泥船船型中的定型产品，性能先进，质量可靠。
适用于遮蔽水域疏浚作业。
1、基本参数总长33.90m（绞刀桥架水平状态）船长22.00m总宽7.95m型深 2.46m吃水 1.32m（空载）/1.50m（满载）总重量149t定位桩规格Φ559m m×18.5/10.5m横移锚规格 720kg×2只2、基本船体结构特点海狸1200型绞吸式挖泥船为国外挖泥船船型产品，船用设备及总体性能有可靠保证。
投入本试验规程的挖泥船，在确保海狸1200型绞吸式挖泥船基本性能的前提下，针对黄河河口的实际工况进行了局部改进，使之更适应于在黄河河口区域进行疏浚施工。
在船体结构方面，因黄河河道水浅流急，挖泥船水路调遣困难；本船体特设计为分体拼装结构，拆解后的各分体单元均满足陆路运输条件；并且个分体单元连接简便、可靠。
二、挖泥船的陆路调遣和组装海狸1200型（分体）绞吸式挖泥船拆解后采用陆路运输，本施工地区车辆、公路等条为加快进度，节约开支，本挖泥船的拼装与卸车合并进行。
通过试验，已形成一套完整的实施方案。
首先根据场地具体情况，采用50t吊车和35t吊车协同作业，将其中一个边浮箱卸车、打墩、调平、定位，并以其为基础，依次将主浮箱，另一个边浮箱、打墩、调平、定位；再使用专用工具将各浮箱之间的连接螺栓紧固到位。
根据当地吊车距施工现场路程较远的实际情况，对50t吊车和35t吊车均整台班租赁，首先确保主浮箱的卸车和拼装，剩余时间在将较大构件卸车拼装初步定位。
再租赁12t吊车，将挖泥船所以构件全部拼装完成，并将下水模板吊装到位，是使其具备下水条件。
本挖泥船卸车及拼装作业，租赁50t吊车和35t吊车各1台班，租赁12t吊车2台班；投入劳动力20人，其中船舶装配专业人员10 人，吊装专业人员4-6人；工期2.5-3天。
抓斗式挖泥船施工方案
抓斗式挖泥船施工方案环境多为深水区域，因此采用GPS定位方式。
首先进行GPS覆测已知点解算参数，并设立导标，然后进行施工展布和船舶定位。
挖泥船放锚后，通过GPS指引和各锚缆的收放，将船移动到指定位置，泥驳在此时就可以系靠。
4、挖泥装泥阶段需要根据土质情况确定挖掘方案，并在施工过程中保证超宽超深，各斗位间重叠1/3~1/4斗宽，以确保不漏挖。
同时，要随时留意水位和触底深度，确保当前施工区域达到要求后再进行挪船。
每次挪船横向不超过2m，纵向不超过斗宽。
如果是条幅开挖方式，横向移动时不超过2/3船宽。
5、抛泥阶段，泥驳挖满后，挖泥船暂停施工，松开泥驳和挖泥船之间的缆绳，由拖轮带着泥驳前往指定弃渣区域弃渣或转运。
弃渣完成后拖轮和泥驳返航重新系靠挖泥船。
如果有备用泥驳，第一艘泥驳弃渣的时间里可将第二艘泥驳移动到方便装泥的位置继续施工。
重复以上步骤直到该滩段河达到设计要求。
6、完成疏浚后，需要组织自检测量并出图评估。
如果发现有浅点、孤岩、边坡不满足等情况，要重新进行补挖。
如果该滩段自测满足设计要求，则上报申请分部工程验收。
由业主、监理、设计到现场进行扫床或加密测量，确认完成并签字验收。
7、施工机具采用抓斗式挖泥船，配合拖轮及开底泥驳进行。
放样采用全站仪或GPS进行，需要设立显著标志，以便于施工船上操作人员随时掌握疏浚位置，准确控制施工作业范围。
定位采用GPS定位方式，确保船舶在指定位置进行作业。
减小自由下落距离，以避免损坏抓斗和机器。
施工机具采用抓斗式挖泥船，配合拖轮和开底泥驳进行作业。
放样时，根据设计资料使用全站仪或GP进行放样。
如果使用全站仪，需要在一岸或两岸放设四组导标，设立显著标志，标示控制作业区的四个角点，以便于施工船上操作人员随时掌握疏浚位置，准确控制施工作业范围。
如果使用GP，不需要设立导标，但需要到设计提供的已知点覆点解算参数，然后通过软件上显示的船位调整船舶的位置。
对于水较浅土质较松软的地方，可以通过放下定位桩定位。
耙吸式挖泥船船舶参数
船舶基本资料船名:万顷沙(W ANQINGSHA)呼号:BSPN船籍港:广州(GuangZhou)载重吨:总吨10980 净吨:3294船舶登记号:04H2005 国际海事组织编号:9285768建造日期:2004.05.20签订建造合同时期:2002.03.27 交船日期:2004.05.20龙骨安放日期:2003.06.23制造厂:荷兰IHC总长LOA132.48 垂线间长LPP:121 型宽B:24.50 型深D:10.10空船重量:7187.00t 轻载重量(泥舱关闭)8371 t总载重量:15814t 100%storage: 1130t (250t+880t)吃水:空船泥舱关闭: Fore 1.608 aft: 4.63 mean: 3.12空船泥舱关闭100%备品: Fore: 1.98 aft: 5.11 mean: 3.54空船泥舱开启100%备品: Fore: 2.84 aft: 5.71 mean: 4.23满载吃水:夏季干舷:7.53 疏浚标志:平均吃水8.75-最高溢流位时的舱容（最大舱容,溢流管高度:13.8m, ………………10028m3-最低溢流管高度8.5 m）……………………..5541 m3- 耙吸管内径………………………………………………………………1000mm- 耙吸管与船体基线夹角45°时轻载水线下的正常挖深（即：10%贮备及泥舱水面与吃水线齐平时）………………………………………………………..28m- 耙吸管与船体基线夹角55°时轻载水线下的最大挖深（即：10%贮备及泥舱装满水时）……………………………………………………………………..39m- 2台主机在510转时每台输出功率……………………………………..6000kW- 2台主发电机（交流）每台输出功率…………………………………..2480kW- 1台辅助发电机组（交流）输出功率……………………………………812kW- 1台应急发电机组（交流）输出功率………………………………….. 408kW- 2台电动高压冲水泵每台输出功率……………………………………..1135kW- 2台电动艏侧推器每台输出功率……………………………………….. .500kW- 8.75m平均吃水时航速（另见A6节）………………………………….15.0节燃油、润滑油和淡水贮量：- 重油总贮藏量………………………………………………………..约1700m3- 柴油总贮藏量………………………………………………………..约200m3- 润滑油总贮藏量……………………………………………………..约30m3- 淡水总贮藏量………………………………………………………..约500m3续航力：用二台主机以100%的最大持续功率连续运转时，上述舱容能满足本船空载航行25天。
宜兴市太湖生态清淤技术浅析
（ ） 机 物 含 量 １有
表２ 湖 区 竺山湖
西 沿 岸 北段
底泥总磷 含量分布情况 样品数 ｌ３ ５
１６ １
单位 ： ｋ ｇ／ ｇ 最大值 １７ ． ７
１８ ． ０
对取样点柱状 泥样 分析得 出， 竺 山湖底 泥有机质 含量平均 为 ５５ ％， ．１
湖 区 北 部 港 口周 边 湖 区底 泥 有 机 质
平均值 ０５ ．Ｏ
０３ －６
最小值 ０１ ．２
０１ ．３
标准偏差 ０Ｏ １ ．３
００ ４ ．１
２１ ０ ０年第 ６期
江 苏水利
受 到外源 污染 的汇 入速率 、水体 环 流、 风浪 作用 、 水体 溶解 氧水 平等 多
底 泥 总 氮含 量 分 布 情 况 单位 ： ／ ｇ ｇ ｋ
３９ ． ｍ ， 中淤 泥 总 量 为 ２ ０ ． ５７ ９万 其 ５６ ８ 万 ｎ３ 泥 总量 为 １９ ．万 ｍ ， 度 １流 ， ０１ １ ，厚 在 ００ ～ ． 之 间 。 西 沿 岸 区北 段 ．２ ０６ ｍ ５ 有 底 泥 区 面 积 ４ ． ｋ ｚ占该 湖 区 面 ００ ｍ ， 积 的 １０ ；底 泥平 均 厚 度 ０９ ７ｍ， ０％ ． ０ 图 １ 宜 兴 太 湖 清淤 区域 示 意 图
含 量低 于 ４ ％。 西 沿 岸 区 北 段 底 泥 有 机 质 含 量
均 为 ０３ ／ ｇ ． ｇ ｋ ，港 口附 近 底 泥 总 磷 ６
将太 湖水环 境综 合治 理确定 为我 国
环境建设 的标志性工 程。 目前 ， 国务 院批复的《 太湖流域水环境综 合治理 总体方案》 提出分阶段实施太 湖治理 目标 ， 制定 了点源 污染 治理 、 镇 并 城 污水处理 、 面源污染治理 、 引江济太 、 第二 水源建 设 和生态 修复 等一 系列 综合治理措施 。 太湖底泥生态疏浚被 纳入生态修 复项 目中。 本文 以宜兴太 湖 的竺 山湖和西 沿岸 区北段 底泥 清
挖泥船尺度及吃水深度
挖泥船主要尺度及施工所需水域条件
耙吸式挖泥船是吸扬式中的一种。
它通过置于船体两舷或尾部的耙头吸入泥浆，以边吸泥、边航行的方式工作。
是利用泥耙松土，船中设开底泥舱，舱容积表示船的大小。
有单耙或对耙，分别布置于船中或两侧。
耙吸式挖泥船机动灵活，效率高，抗风浪力强，适宜在沿海港口、宽阔的江面和船舶锚地作业，在风浪大
又无掩护的滨海和河口地区，直选用自航式耙吸挖泥船。
适于松散和低于粘土硬度的土质作业。
较吸式挖泥船装有泥泵和吸泥装置，挖泥时用钱刀钱松河底泥土，再用泥泵将泥浆从吸泥管吸入，经过排泥管送到岸上或排入泥驳运走。
钱吸式挖泥船一般为非机动的，多用于吹填工程，适宜于开挖沙质土、淤泥等土质较松的河底。
采用有齿钱刀的挖泥船也可挖较硬的砾石粘土。
钱吸式挖泥船都用于内河、湖区
和沿海港口施工，是现有挖泥船中的一种主要类型。
这种挖泥船的艇部有钢柱两根，挖泥时将其中一根插入河底作为定位桩，用锚缆拉动挖泥船，以定位桩为中心，左右摆动挖泥。
前移时，像两腿走路，用另一根钢柱交替地换桩，钱刀挖泥过程呈扇形前进钱吸式挖泥船的作业过程可以把挖泥、运泥、卸泥等工作一次连续完成，是一种效率高、成本低的挖泥船。
链斗式挖沙船是通过链斗装置的旋转带动挖斗，从而把水下沙石挖掘到挖斗中，然后进去筛分系统（圆筛），圆筛分为单层、双层两种，可以吧沙中的石子、泥巴、杂草等都能与沙子分离，通过输送带将其送出。
输送部分为双输送式、单输送式及多传送几种。
可将沙与杂质两边分离。
输送沙子距离为10-20米，杂质
输送距离为6-16米，并可根据客户要求回收石子及其它.。
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挖泥船尺度及吃深度
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「挖泥船主要尺度及施工所需水域条件
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耙吸式挖泥船是吸扬式中的一种。
它通过置于船体两舷或尾部的耙头吸入泥浆，以边吸泥、边航行的方式工作。
是利用泥耙松土，船中设开底泥舱，舱容积表示船的大小。
有单耙或对耙，分别布置于船中或两侧。
耙吸式挖泥船机动灵活，效率高，抗风浪力强，适宜在沿海港口、宽阔的江面和船舶锚地作业，在风浪大又无掩护的滨海和河口地区，宜选用自航式耙吸挖泥船。
适于松散和低于粘土硬度的土质作业。
铰吸式挖泥船装有泥泵和吸泥装置，挖泥时用铰刀铰松河底泥土，再用泥泵将泥浆从吸泥管吸入，经过排泥管送到岸上或排入泥驳运走。
铰吸式挖泥船一般为非机动的，多用于吹填工程，适宜于开挖沙质土、淤泥等土质较松的河底。
采用有齿铰刀的挖泥船也可挖较硬的砾石粘土。
铰吸式挖泥船都用于内河、湖区
和沿海港口施工，是现有挖泥船中的一种主要类型。
这种挖泥船的艉部有钢柱两根，挖泥时将其中一根插入河底作为定位桩，用锚缆拉动挖泥船，以定位桩为中心，左右摆动挖泥。
前移时，像两腿走路，用另一根钢柱交替地换桩，铰刀挖泥过程呈扇形前进铰吸式挖泥船的作业过程可以把挖泥、运泥、卸泥等工作一次连续完成，是一种效率高、成本低的挖泥船。
链斗式挖沙船是通过链斗装置的旋转带动挖斗，从而把水下沙石挖掘到挖斗中，然后进去筛分系统（圆筛），圆筛分为单层、双层两种，可以吧沙中的石子、泥巴、杂草等都能与沙子分离，通过输送带将其送出。
输送部分为双输送式、单输送式及多传送几种。
可将沙与杂质两边分离。
输送沙子距离为10-20米，杂质输送距离为6-16米,并可根据客户要求回收石子及其它.
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