铁路桥梁基础工程沉井基础施工工艺技术方案
沉井专项施工方案
沉井专项施工方案一、前期准备工作1.确定施工地点：根据项目要求，确定施工地点，包括沉井的具体位置、尺寸等。
2.编制施工方案：根据项目要求，编制沉井专项施工方案，包括施工步骤、施工工艺、施工要点等。
3.准备施工材料和设备：根据施工方案，准备所需的施工材料和设备，包括沉井管、井盖、施工机械等。
二、现场布置工作1.确定沉井位置：在施工地点标定沉井位置，确定沉井的具体尺寸和形状。
2.清理施工现场：清理施工现场的杂物和积水，确保施工现场干净、整齐。
三、施工工艺1.挖掘沉井基坑：根据沉井的尺寸和形状，在施工地点挖掘出相应形状的基坑。
2.安装沉井管：在沉井基坑内安装沉井管，保证沉井管的垂直度和稳定性。
3.固定沉井管：使用固定材料将沉井管与周围土体固定，确保沉井管的稳定性。
4.浇筑沉井基底：在沉井基坑底部浇筑一层混凝土，增加沉井的稳定性和承载能力。
5.安装井盖：在沉井顶部安装井盖，确保井盖的密封性和安全性。
6.排水检测：在施工结束后，进行排水检测，确保沉井的排水功能正常。
四、施工要点1.安全施工：在施工过程中，要注重安全施工，制定相应的安全操作规程和应急预案，确保施工人员的安全。
2.质量控制：严格按照施工方案要求进行施工，保证沉井的质量，避免施工质量问题。
3.施工现场管理：对施工现场进行管理，保持施工现场的整洁，避免杂物影响施工进度和质量。
4.施工设备维护：定期对施工设备进行维护和保养，确保施工设备的正常运行。
五、施工进度控制1.制定施工计划：根据施工方案和项目要求，制定详细的施工计划，包括每个施工步骤的时间节点和工期。
2.施工进度监控：监控施工进度，及时发现和解决施工过程中的问题，确保施工进度的顺利进行。
3.施工进度报告：定期向项目经理汇报施工进度，及时反馈施工进展情况。
六、施工技术交底1.组织施工技术交底会议：在施工前，组织施工技术交底会议，详细介绍沉井施工的工艺和要点，确保施工人员理解施工步骤和要求。
2.施工人员培训：对施工人员进行培训，确保施工人员熟悉施工操作流程和技术要点。
铁路桥梁工程施工工艺
铁路桥梁工程施工工艺铁路桥梁工程是铁路建设的重要组成部分，承担着连接铁路线路的重要任务。
在铁路桥梁工程施工过程中，正确的工艺流程和操作方法至关重要，不仅关系着工程质量和安全，还直接影响着桥梁的使用寿命和运行效果。
本文将介绍铁路桥梁工程施工的一般工艺流程和常用的施工工艺。
一、铁路桥梁工程施工的一般工艺流程铁路桥梁工程施工一般可以分为前期准备、基础施工、上部结构施工和后期维护等阶段。
具体的工艺流程如下：1. 前期准备前期准备阶段是整个施工过程的重要环节，主要包括施工方案的编制、施工材料的准备、设备和人员的组织安排等。
施工方案的编制要充分考虑桥梁的类型、跨度、施工环境等因素，并合理安排施工施工顺序和工期。
2. 基础施工基础施工是指桥梁的基础部分的施工，主要包括桥墩基础和桥台基础的施工。
施工过程中需要根据设计要求进行地质勘察和地基处理，并合理安排沉井、基坑开挖、钢筋安装和混凝土浇筑等工序。
3. 上部结构施工上部结构施工是指桥梁的上部建筑的施工，主要包括桥面梁、支座和栏杆等部分的施工。
在施工过程中需要根据施工方案进行钢筋预制、模板安装、混凝土浇筑等工序，并保证结构的稳定性和安全性。
4. 后期维护后期维护是指桥梁工程竣工后的维护工作，主要包括防腐保养、检测监测和定期维护等。
在维护过程中，需要检查桥梁结构的安全性和稳定性，并及时处理发现的问题，以确保桥梁的正常运行和使用寿命。
二、常用的施工工艺1. 钢梁安装工艺钢梁是铁路桥梁的重要组成部分，其安装工艺直接关系到桥梁的质量和安全。
钢梁安装一般分为现场拼装和吊装两个阶段。
在现场拼装过程中，需要按照设计图纸进行钢梁的拼装和焊接。
而在吊装过程中，需要使用大型起重设备进行吊装，保证钢梁的准确安装到设计位置，并进行必要的调整和固定。
2. 混凝土浇筑工艺混凝土浇筑是铁路桥梁工程中常见的工艺，其质量直接影响到桥梁的承载能力和稳定性。
在混凝土浇筑前，需要根据设计要求进行模板的制作和安装，在确保模板牢固的情况下进行混凝土的浇筑和振捣，以保证混凝土的密实性和质量。
铁路桥梁施工方案
铁路桥梁施工方案1. 引言铁路桥梁作为铁路线路中重要的交通建筑物，承载着列车和行人的通行，对于铁路的安全运行起着重要的作用。
为了确保铁路桥梁的施工质量和安全性，需要制定合理的施工方案。
本文将介绍一种铁路桥梁施工方案，主要包括施工准备、施工过程和施工完成后的检验等内容。
2. 施工准备在铁路桥梁施工之前，需要进行充分的准备工作。
主要包括以下几个环节：2.1 设计审查在施工之前，需要对铁路桥梁的设计方案进行审查，确保设计符合相关的规范和标准要求。
2.2 施工人员培训施工人员需要接受专业的培训，熟悉施工方案、工艺流程和安全操作规程，确保施工过程的安全性。
2.3 原材料准备准备施工所需的原材料，包括钢筋、混凝土、支撑材料等，并进行质量检查，确保原材料符合使用要求。
2.4 施工设备准备准备施工所需的机械设备和工具，例如塔吊、起重机、搅拌车等。
2.5 施工现场安全规划在施工现场进行安全规划，设置警示标识并制定紧急救援预案，确保施工过程中的安全性。
3. 施工过程3.1 基础施工首先进行桥梁基础的施工，包括基础开挖、沉井灌注、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工作。
3.2 主体结构施工在基础施工完毕后，开始进行桥梁主体结构的施工。
主要包括桥墩和桥面梁的施工。
桥墩施工包括钢模板搭建、钢筋绑扎和混凝土浇筑等工作；桥面梁施工包括梁板安装、梁底板设计、梁面装修等工作。
3.3 必要附属设施施工在主体结构施工完成后，根据需要进行必要的附属设施施工。
包括引道、围护墙、防撞护栏等的安装。
3.4 检验和调试施工完成后，对桥梁进行检验和调试，包括结构的稳定性、安全性等方面的检查，确保桥梁的正常使用。
4. 施工后的检验施工完成后，进行桥梁的质量检验和验收。
主要包括以下几个方面：4.1 结构安全性检验对桥梁的主体结构进行安全性检验，包括各部件的连接牢固性、承载能力等方面的检查。
4.2 水平度和标高检验检查桥面梁的水平度和标高，确保桥面梁的平整度和符合相关标准。
芜湖长江公铁大桥3号墩设置钢沉井基础基坑钻爆成型技术
芜湖长江公铁大桥3号墩设置钢沉井基础基坑钻爆成型技术发布时间：2022-05-05T03:34:49.425Z 来源：《建筑实践》2022年1月第2期作者：董继红[导读] 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥采用（99.3+238+588+224+85.3）m高低塔钢桁梁斜拉桥，3#董继红中铁大桥局集团第二工程有限公司，江苏南京，430050）摘要：商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥采用（99.3+238+588+224+85.3）m高低塔钢桁梁斜拉桥，3#主塔墩采用圆端形的设置式沉井基础，沉井高19.5m，平面尺寸为65m（横桥向）×35m（顺桥向），基底标高-25.0m；主墩基础处河床岩层裸露，无覆盖层，场区基岩主要为闪长玢岩，基坑施工时采用整体水下钻爆技术。
施工水域流速较大，采用配备导向架装置的1500T自航平板驳作为钻爆船，定位采用RTK—DGPS定位及六缆定位法。
爆破高程控制采用施工基准面，根据RTK仪器进行水位校正。
钻孔采用4台全液压潜孔钻机设置在钻爆船轨道上进行移动钻孔，一次性钻至设计深度，钻孔采用梅花形布设，纵横向间距均为2.0m。
起爆采用微差起爆技术，无起爆药高强度导爆管雷管,特制水下高密度、高威力防水炸药进行爆破作业，采用分段延时爆破技术，严格控制齐发药量。
后采用抓斗船进行水下碎渣清理，采用船载多波束和侧扫声呐法进行基坑测量验收。
关键词：设置钢沉井；基坑；水下钻爆；桥梁施工中图分类号: 文献标识码: 文章编号:1概述商合杭芜湖长江公铁大桥位于已建芜湖长江大桥上游3.5公里芜湖市弋矶山附近，采用公铁合建桥梁方案，通行两线客运专线，两线市域轨道交通线、双向八车道城市主干路。
受航空限高及通航净空影响，主桥采用双塔双索面高低塔钢箱钢桁结合梁斜拉桥，跨度为（99.3+238+588+224+85.3）m，主桥总体布置图见图1。
2#、3#主塔外轮廓采用门型主塔，设置上下两道横梁，两岸高低矮塔不对称布置。
空气幕下沉沉井工法(大桥局)
空气幕法下沉沉井，就是在沉井井壁周围预设若干层管路，每层管上钻有许多小孔，接通压缩空气向沉井井壁外面喷射，以减少井壁与土壤间的摩阻力，加速沉井顺利下沉的方法。
因为压气时在沉井周围形成一层空气帷幕，故通称空气幕沉井。
60年代以来，我国有部分铁路桥梁基础采用了空气幕法下沉钢筋混凝土轻型沉井和钢沉井，突破了我国长期应用大圬工量重型沉井的局限。
通过九江长江大桥、天津永定新河大桥、长东黄河大桥和援缅仰光——丁茵大桥等工程实践，表明采用空气幕法下沉沉井是一种增加设备不多但经济效益较好的施工方法。
空气幕法下沉沉井获1978年全国科技大会优秀科技成果奖、1978年铁道部全路科技大会优秀科技成果奖。
一、工法特点为了克服沉井下沉时土对井壁侧面的摩擦力，过去在选择结构型式时，通常采用加厚井壁、加大沉井自重的办法，这样做的缺点是增加圬工数量。
后来为了节省圬工下沉轻型沉井，虽曾采用过泥浆润滑法下沉工艺，但该方法存在着沉井下沉完后井壁摩擦力不易恢复的缺点，因此，采用空气幕下沉沉井是比泥浆润滑法下沉沉井更为理想的施工方法。
采用空气幕下沉沉井，较重型沉井以及泥浆润滑法下沉沉井有如下特点：(1)由于通过压气在井壁周围形成帷幕，减少了井壁摩擦力，从而减少沉井重量，能节省大量圬工。
(2)采用空气幕法可加速沉井下沉，并可利用分区压气进行纠偏，以保证沉井竖直下沉。
(3)与泥浆润滑法相比，采用空气幕法下沉沉井，停止压气后可使土壤很快恢复对井壁的固结作用，沉井即趋于稳定，从而可提高基础的使用安全度和基础的抗震能力。
(4)空气幕法解决了主体结构要求沉井自重小(减小基底应力)和施工时要求沉井自重大(克服井壁摩擦力)的矛盾，使沉井基础更趋合理。
(5)空气幕法下沉沉井既可在滩地，也可在水中施工。
二、适用范围空气幕法下沉沉井，适宜于地下水位较高的粉、细、中砂类土及粘性土层，也可用在水中桥墩的沉井基础。
三、工艺原理图1 沉井下沉阻力沉井下沉过程中要克服两种外力，一是沉井正面阻力，二是沉井侧面摩擦力。
桥梁基础施工方案
桥梁基础施工一、桥梁基础施工的重要性1、基础：用来支承桥跨结构，把上部结构、墩台自重及车辆荷载传递给地基的结构物。
2、作用及重要性：桥梁的主要组成部分；支承桥跨；传递荷载；施工质量好坏影响桥梁的强度、刚度、稳定性、耐久性、安全度；属隐蔽工程，出现问题不易发现和补救。
二、桥梁基础的一般形式明挖重力式扩大基础、钢筋混凝土条形基础、桩基础、沉井基础、地下连续墙、组合式基础三、扩大基础或直接基础明挖基础以石砌、混凝土或钢筋混凝土建造。
其平面形状有圆形、圆端形、矩形、八角形、T形和U形等。
明挖基础的厚度除要求保证地基有足够承载力外，还要求基础底面低于冲刷线和土壤冻结线，以保证桥梁不受冲刷和冻害影响。
地质良好的无水地段，可采用除去表土，整平地基的方法，以便修建基础；有水地段可根据水的深浅，分别采用土、草袋或打桩等办法，筑成围堰,然后抽水,以便修建基础。
地质不良地段可采用更换填土，或用物理、化学方法加固地基。
明挖基础由于施工简便，传力明确且能直接观察到地基原形，因此不仅用于中、小桥梁，而且逐步用于一些大桥，并在施工技术上有所发展。
例如中国采用喷混凝土护壁开挖基坑的施工技术，于1973年建成了塘坝桥（位于宜宾到珙县的铁路线上）,其基坑深度为7.9～13.6米；1975年又建成东河桥，其基坑直径为8.8米,坑深10米。
四、旱地基础的基坑开挖土质基础施工1、准确施工放样（基础轴线、边线、标高、固定中心位置、设置护桩）2、开挖基坑：垂直开挖、放坡开挖、坑壁防护支撑。
3、地基处理加固：换填土、挤密桩、夯实法、生石灰桩、化学加固法，岩石地基开挖，人工开挖、机械开挖，选择持力层，适当爆破防护支撑。
五、水中地基的基坑开挖围堰（类型）；基坑排水；基坑挖基六、基础施工1、浆砌片石2、加石混凝土与片石混凝土3、钢筋混凝土基础七、桩基础的分类：1、按承受荷载的工作原理不同分：摩擦桩、柱桩、嵌岩桩。
2、按施工方法不同分：钻孔灌注桩、挖孔灌注桩、打入桩。
高速铁路桥梁技术标准(基础沉降、埋置深度、斜交、过渡段、填土厚度)
2、两桥相邻台尾边线之间的长度不应小于150m；两 框构涵相邻边墙之间、桥梁台尾线与相邻框构涵边墙 之间的长度不应小于30m；相邻两座隧道洞口距离小 于30m时，洞口间宜采用明洞连接。
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七、 斜交、过渡、填土厚度
武汉高速铁路 职业技能训练段
3、涵洞顶至轨底的填土厚度不宜小于1.5m，框构涵 不应设在轨枕或无砟轨道板下方，轨下涵节长度不宜 小于5m。
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武汉高速铁路 职业技能训练段
思考题
1. 高速铁路对斜交、过渡、填土厚度是如何规定的？
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武汉高速铁路 职业技能训练段
谢谢大家
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六、基 础 埋 深
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武汉高速铁路 职业技能训练段
六、基 础 埋 深
（一）墩台明挖基础和沉井基础基底埋置深度的要求（ 二）墩台桩基础和承台的埋置深度的要求
（三）涵洞基础埋置深度的要求
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五、基 础 埋 深
武汉高速铁路 职业技能训练段
（一）墩台明挖基础和沉井基础基底埋置深度
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七、 斜交、过渡、填土厚度
武汉高速铁路 职业技能训练段
1、桥梁结构斜交时，桥梁轴线与支承线夹角不宜小于 60°，斜交桥台的台尾边线应与线路中线垂直，否则应 有特殊措施与路基过渡。斜交涵洞的斜交角不宜大于 45°。
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七、 斜交、过渡、填土厚度
武汉高速铁路 职业技能训练段
桥上轨道类型 有砟轨道 无砟轨道 有砟轨道 无砟轨道
工后沉降量限值（mm） 30 20 15 5
沉井专项施工方案(1)
沉井专项施工方案(1)一、前言沉井施工是一项复杂的工程，要求施工方案合理、施工操作规范。
本文将针对沉井专项施工方案进行详细介绍，包括施工前的准备工作、具体施工步骤以及施工中可能遇到的问题及对策。
二、施工前的准备工作1.确定沉井位置：根据设计要求和实际地形地貌确定沉井的位置，保证施工位置正确无误。
2.划定施工范围：在沉井位置周围划定清晰的施工范围，确保施工过程中不会受到外界干扰。
3.准备材料设备：根据设计要求准备好所需的材料和设备，确保施工过程中不会因为材料设备不足而延误工期。
三、施工步骤1.土方开挖：根据设计要求，在沉井位置进行土方开挖，确保沉井的基础稳固。
2.钢筋安装：按照设计要求，在土方开挖的基础上进行钢筋的安装工作，保证沉井的结构牢固。
3.混凝土浇筑：在完成钢筋安装后，进行混凝土的浇筑工作，确保沉井的整体结构完整。
4.沉井降落：混凝土完全凝固后，进行沉井的降落工作，确保沉井与地面的连接紧密。
5.封顶封堵：完成沉井降落后，进行沉井的封顶封堵工作，确保沉井的密封性能良好。
四、施工中可能遇到的问题及对策1.施工过程中遇到地质条件复杂的情况：根据实际情况调整施工方案，采取相应的加固措施。
2.施工设备故障：及时检修设备，确保施工过程不受影响。
3.施工作业人员安全事故：严格执行安全操作规程，保障施工人员的安全。
五、总结本文基于沉井专项施工方案，详细介绍了沉井施工前的准备工作、施工步骤以及施工中可能遇到的问题及对策。
通过严格执行施工方案，确保沉井施工过程安全、高效，为工程施工提供了重要参考依据。
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铁路桥梁基础工程沉井基础施工工艺技术方案1.1 工艺概述沉井基础一般适用于非岩石土的覆盖层中，不适用于需穿过岩层、胶结的卵石层及大漂石等地质条件。
就地制作沉井适用于水深较小、流速较缓及枯水期河床面外露的施工场合，浮式沉井适用于水深流急的大江大河上施工。
1.2 作业内容就地制作沉井主要作业内容包括在墩位处筑岛、制作底节沉井、沉井下沉及接高、沉井封底等。
浮式沉井主要作业内容包括底节沉井制造、底节沉井浮运就位、沉井水中下沉及接高、沉井入河床后的下沉及接高、沉井封底等。
1.3 质量标准及检验方法《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424－2010《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10753—2010《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218－2008）1.4 工艺流程图图 1.4-1 就地制作沉井施工工艺流程图 1.4-2 浮式沉井施工工艺流程图1.5 工艺步骤及质量控制一、就地制作沉井（一）施工准备主要包括自然条件的调查、物资材料及机具设备的准备、施工设施的准备以及技术准备（沉井设计，交底，测量放样定位）等。
（二）筑岛1．原地面整平碾压并铺一层厚约 30cm 的石碴，碾压后沿边墙挖1.1m 深，2.5m 宽槽（同时在两边各引一条排水盲沟），将槽底夯实，再分层夯填碎石，第一层厚 10cm，以后每 300cm 一层，碎石顶面粉约 3cm 厚水泥砂浆整平。
2．填筑土模，每 30cm 一层。
分层夯实碾压。
每碾压一层即在同墙下挖 0.6m 宽槽并夯填碎石一层，最后碎石顶面亦粉约 3cm 厚水泥砂浆整平。
要求同一标高的砂浆面任意二点高差不大于 2cm。
3．切除周边土模，用 M4 混合砂浆砌砖并粉面，形成刃脚内模。
砌砖时并予埋拉杆螺栓和墙后分布应力的木板，为使砖砌体能较好地传递沉井压力，水平砖缝应尽量减薄。
（三）模板的制造与安装1．模板安装前必须精确放线，位置务求准确。
安装允许误差规定如下：（１）模板轴线与设计位置的偏差±１０mm；（２）两模板内侧宽度的误差２５cm 厚墙——±１０mm。
５０cm 厚墙——±２０cm，１００cm 厚墙——±３０mm；（３）沉井全长或全宽误差±５０mm。
2．按设计图留通水孔。
（四）沉井的灌注及下沉1．沉井分节制作及下沉，一般规定为：第一节混凝土达到７０％强度后灌第二节，第二节混凝土达到７０％强度再灌第三节。
第三节沉井混凝土强度达１００％后开始人工挖土下沉。
为保证沉井刃脚的稳定性，在第一节拆模后，须沿沉井外壁分三层夯填１m 高，２m 宽的土。
施工下沉过程中，如沉井倾斜较大，则应及时纠正。
2．沉井抓泥下沉当沉井底节和中节砼分别达到设计强度的 100%和 75%时，方可抓（吸）泥下沉沉井。
（1）人工挖土的次序是先挖井孔中央后四周，均衡对称地进行，并根据要求保留土堤。
下沉初期沉井容易偏斜，施工更应注意。
两井孔内泥面高差不应大于 1.0 米。
初始阶段配合人工挖土先挖掉隔墙底处，不使隔墙底部支顶在土层上，再从井孔中心向四周均匀扩展，分层对称取土，每层厚度不大于0.5 米。
特别注意沉井下沉中的调平。
防止沉井倾斜而产生位移。
（2）人工无法挖土时，两井孔均匀抓泥，一般情况每 10 斗即换孔。
抓斗在水中抓土时，锅底深度不得低于刃脚踏面下 1.5 米。
根据地质、沉井高差及位移等情况。
值班技术人员决定抓泥措施。
（3）沉井的最大倾斜和位移在下沉过程中不得大于 1%，超过时须采取纠偏（正）措施。
为了纠偏采取不均匀堆土或取土时，由值班技术员决定堆土位置及高度，将处理意见报告主管工程师，并经处领导批准方可进行。
（4）值班技术人员必须跟班倒。
建立沉井吸泥下沉记录，每个工作斑均应作好泥面标高、下沉量、倾斜的测量工作，定期观测，沉井在下沉各阶段的位移和扭角。
初沉（沉井重心入土前的下沉阶段）和终沉阶段（由设计高程以上 1.5 米沉至设计高程的下沉阶段）应增加观测次数，填写好记录上报分析。
（5）井孔内抓出的土应填平沉井四周的低洼地，大致平整后，弃土远离，不得堆积，以免土压力不均造成沉井倾斜位移及扭角。
（6）在沉井顶安装好装水的水平塑料软管，以观察沉井倾斜状态。
3．沉井吸泥下沉（1）吸泥机在吸泥过程中，应处于悬吊状态，根据出泥情况及泥面高程移动，升降其位置，以保证吸泥机的最佳效果。
在吸泥过程中，沉井的最大斜倾和位移均不得大于 1%。
扭角不大于 1 度，超过时须采取纠偏（正）措施。
（2）使用空气吸泥机吸泥，排水量较大，为保证井内外水位平衡，防止翻砂，应设置相应的水泵不断向井内补水。
沉井进入粉细砂层时易塌孔易翻砂，所以在砂粘土及粘砂土中，井内水位必须高出井外 2 米以上。
（3）沉井突然下沉，可能寻致土壁崩塌，引起沉井过大的位移与倾斜。
在正常吸泥情况下如发生沉井下沉速度迟缓，应研究并采取适当措施，不能吸泥过深。
节假日或其它原因停工时，应有专人负责观测，井内水位必须保持与井外水位齐平。
（4）吸泥机应作好长度标记，在砂土中吸泥，吸泥机位置应在孔中心吸，吸泥深度一般应底于刃脚 1 米，刃脚处除土泥面应高出刃脚 0.5 米，防止吸泥过快，致使吸泥深度瞬间超过规定。
吸泥时应经常换点，分层取土，在不纠倾的情况，相邻两井孔泥面高差超过 50 厘米吸泥机即应换孔，保持沉井均匀下沉。
（5）由井孔内壁所测得的平均泥面高程与刃脚齐平时，沉井仍不下沉，即停止吸泥，将吸泥机底口提离泥面 2 米以上，然后灌风并停止向井孔内补水。
采用空气幕降低井壁摩阻力的方法使沉井下沉。
严禁排水下沉，若沉井不能下沉可根据实测的土壤安息角情况，报上级单位批准方能增加吸泥深度，再利用空气幕迫使沉井下沉。
（6）防偏及纠偏。
沉井下沉到后期纠偏较难，所以沉井施工应以防偏为主。
在早期下沉时注意边下沉，边纠偏。
若沉井发生倾斜，纠正倾斜时，一般可采取取土、压重、顶部施加水平力或刃脚下支垫等方法进行。
对空气幕沉井可采取侧压气纠偏。
若倾斜发生在吸泥下沉阶段，应立即停止整体吸泥下沉，在沉井顶面高的一侧刃脚处进行偏吸泥、偏取土，刃脚低的一侧保持不动，尽可能地减少高的一侧的正面阻力，保留低侧沉井孔局部土壤，增大沉井的纠偏力矩，随着高侧的下沉，倾斜即可纠正。
（7）沉井下沉至设计高程以上２米前，应控制井内除土量，注意调平沉井，防止因除土量过大及除土不均，使沉井突然大量下沉而产生较大的偏斜，增加施工中困难。
（8）随时观测沉井周围地面塌陷和开裂状况，并作好记录，每１－２天观测一次，观测点由测量组选定。
4．清基（1）清基时应根据井内泥面高程确定每层的清基深度，清基应分层进行，每层厚度一般不要超过５０厘米。
（2）清基过程中，值班人员要经常测量井内泥面高程，椐以确定吸泥机插放位置。
（3）沉井达到设计高程，在清基过程中经常用水平仪测量并观察沉井有无下沉、翻砂现象。
若有应立即停吸，并报告项目总工程师研究，根据实际情况决定是否继续清孔。
（4）清基时沉井内水位只能以补平堰顶为限，应控制井孔除土量，吸泥机减少风量、少量排泥，必要时辅以φ１５０mm 吸泥机进行除泥。
当井内水位低于围堰顶 0.3 米时应停吸，补满水再吸。
（5）清基标准：①沉井井孔内在靠井壁周围的垂线上，基底面不应高出刃脚高程0.5 米，在井孔内基底面略形成锅底状，低于刃脚不宜超过 0.5 米。
②隔墙下净空不得少于０.4 米。
③刃脚斜面外露长度不宜小于 1.4 米。
④在每一井孔取出土样，由技术负责人进行校核。
5．沉井底清底完成后，由测量组用测锤测量各点泥面高程，合格后由潜水员下水检查并丈量刃脚处用隔墙下斜面外露长度。
6．在沉井下沉到设计高程，清基后进行沉降观测，待８小时内累计下沉量不大于１０mm 时方可检查、验收、清基质量并进行封底工作。
（五）测量及检查：1. 测量工作是沉井下沉工作的关键一环，因此必须做到每天至少测量一次，当日提供测量资料，施工人员对测量资料要及时分析，及时采取有利于下沉的措施。
2. 每次灌注混凝土时，都要在沉井中线上和四角处予埋８个测量标志于混凝土面，施工单位还要在地面沉井四角处予设标志，据以随时观测沉井的下沉动态，遇有可疑情况，随时通知测量组检查。
3. 为观测沉井除土后，基底土壤回弹数值，应先在沉井四角和中部埋设测量标杆。
为保证测标不被挖土施工碰撞移动，在挖土时，应注意寻找砂柱，掌握测标位置，应在测标处留土墩，再轻轻逐层剥去上面的砂土，露出测标顶，当标杆顶面全部外露和沉井中间部分时，要分别测量标杆顶面标高和沉井内土面标高，连同埋设测标时的原始标高一起通知设计单位。
4. 施工人员应严格执行三检制和工序间交接制，认真把好质量关，对施工中发生的不符合设计要求及施工工艺的现象要坚决纠正制止。
5. 各道工序都要做好技术交底工作，每班均有下沉记录，严格执行交接班制度，使每个施工人员都要做到心中有数。
技术人员要做好下沉记录和各项技术资料的整理。
6. 每道工序完成之后，均应有相关单位和部门鉴定认可之后方可进行下步工作。
如遇有重大技术问题需及时向总工程师汇报。
二、浮式沉井（一）施工准备主要包括自然条件的调查、物资材料及机具设备的准备、施工设施的准备以及技术准备（沉井设计，交底，测量放样定位）等。
（二）沉井底节制造1. 插打平台桩，接装平台安装及起吊扁担梁。
2. 底节钢沉井的整体拼装在拼装平台上进行。
拼装方法采用井壁与隔墙同时安装，3. 在拼装平台上先放出墩位、沉井纵横中心线、刃脚及隔墙外轮廓尺寸线及检查线，并放出每一单元的拼接缝线。
如钢壳制造有尺寸误差时，应根据底节和一个中节的试拼资料情况加以综合考虑作适当调整（对称均匀分配）。
4. 钢壳刃脚内侧为斜面，拼装时可用枕木垛，•或用排架搭设支撑及拆装式钢木结构支撑，具体方法由现场自定。
5. 多壳拼接时各单元间竖向接缝采用焊接短角钢用螺栓临时连接，待全部并箱合拢调整后，才能正式电焊。
6. 钢壳制造，拼装允许误差：单元周长±２ｍｍ，隔仓板位置±１ｍｍ，水平桁架位置及水平肋２ｍｍ，总体拼装直径偏差±４ｍｍ，高度误差±４ｍｍ。
7. 井箱的各部位接缝在电焊前应用钢丝刷将施焊处的污泥铁锈清除干净,•焊条应经过烘烤，施焊后应清除焊渣，检查焊缝质量，不符合质量要求的必须重焊并确保焊缝不能漏水。
8. 钢壳工地电焊程序：（１）各层井箱的焊接以沉井中心线划分，对称进行。
（２）在各节钢沉井整体组装已调整好并作临时点焊完成后，每组井箱可内外壁同时施焊，也可先内侧后外侧，竖向焊缝按先下端后上端的施焊程序。
（３）在拼装第二、三节钢壳后，增加了上、下节接缝处水平焊缝，施焊原则：先竖后横，先内后外，即各节钢壳先焊成整体，再用水平焊缝连接，水平焊缝应布置４台焊机同时对称双向施焊。