柳工装载机---故障分析与排除教程文件
柳工CLG856-Ⅲ型装载机动臂举升速度慢的故障排除
柳工CLG856-Ⅲ型装载机动臂举升速度慢的故障排除摘要：研究了柳工CLG856-Ⅲ型装载机工作液压系统的工作原理，针对动臂举升速度慢的问题进行了分析诊断，最终找到故障点解决了问题。
关键词：柳工装载机、CLG856-Ⅲ、动臂举升慢、分析、排除一、情况介绍我队的一台柳工CLG856-Ⅲ型装载机，司机反映动臂举升速度慢无法正常作业，经过技术人员测试该装载机在满载时全油门情况下动臂从地面举升至最高位置时间为11s，远远高于了出厂标准6.5s，确实需要维修。
二、柳工CLG856-Ⅲ型装载机工作液压系统原理图1：工作系统液压原理图如图1所示，该装载机工作液压系统由工作泵、分配阀、组合阀、单向阀、先导阀、动臂油缸、转斗油缸、液压油箱等部组成。
工作液压系统油路主要分为两部分：先导控制油路和主工作油路，主工作油路的动作是由先导控制油路进行控制，以实现小流量、低压力控制大流量、高压力。
其中，先导油路压力为3.5MPa，最高工作压力为20MPa。
根据液压动力元件的特征，动臂提升缓慢的原因是：从泵输出到液压油缸的油量不足或最高工作系统压力设定值低于出厂设定标准。
据此，结合工作系统液压原理图，我们可分析出造成此情况可能存在的十种情况：1、从液压油泵到动臂油缸之间的管路存在严重的外漏。
2、液压油含有大量的气泡或发黑，严重变质，丧失应有的粘度。
3、液压油不足或是滤网堵塞，造成油泵吸油量不足导致油泵输出流量不足。
4、液压泵内泄严重造成输出油量不足。
5、动臂油缸内泄严重。
6、动臂大腔与组合阀间的单向阀故障，造成动臂大腔与组合阀回油管间形成泄漏。
7、先导油路控制油压低于标准的3.5MPa，导致分配阀开度不够，造成节流。
8、工作系统安全阀故障导致系统最高工作压力低于标准的20MPa，造成工作油路过早泄压。
9、分配阀进油口与回油口间内泄造成流量损失。
10、分配阀动臂阀杆与阀孔间磨损严重造成流量损失。
三、故障诊断与排除根据上述可能存在的故障点我们采取先易后难的原则逐一进行了检查排除，具体步骤如下：1、检查油泵至动臂油缸之间的管路未发现泄漏，排除外泄可能；2、拆开液压油箱进回油滤网，发现滤网有少量的杂质，液压油有一种难闻的臭味，将液压油滴于白色纸巾上发现有些黑色颗粒状杂质，于是更换液压油滤芯及液压油；3、拆检动臂油缸大腔与组合阀间单向阀，未见异常，排除单向阀发生故障的可能。
装载机的常见故障及排除
3.流量发大阀阀杆两端计量孔被堵或孔位置不对
1.按规定调整垫片
2.检修或更换阀杆
3.清洗或更换阀杆
（十）
转向泵噪音大，转向缸动作缓慢
1.转向油路内有空气
2.转向泵磨损，流量不足
3.油的粘度不够
4.液压油不够
5.控制油路溢流阀（减压阀）的调定压力不对
6.转向油缸内漏
1.发动车子，多次左、右转向
八
灯具不亮
1.线路故障
检查开关、保险丝、灯泡及线路等并且更换或修复
九
仪表指示至最大量程
仪表接地线松脱
重新紧固或链接好地线
电源系统主要故障分析——整车无电
检查负极开关是否闭合
_检查电瓶的电量
_检查60A保险
_检查15路保险盒中的10A
电锁保险
_检查电锁
_检查主电源继电器
_检查线路
4.重新调整
二
发电机过热
1.轴承磨损或缺润滑油
2.整流子或电线圈内短路
1.换轴承或加润滑油
2.拆开发电机检查整流子和电枢线圈并排除短路地方
三
蓄电池不充电或充电电流过小
1．发电机磁场线圈短路或开路
2．发电机正极连线脱落
3．蓄电池连线过松或脱落
4．发电机传动皮带过松
1.发电机磁场连线应完好，磁场线圈电阻约20Ω
2.拆开双作用安全阀检查
四、转向液压系统
编号
故障特征
原因
排除方法
（一）
转向费力
1.油温太低
2.先导油路堵塞
3.先导油路连接不对
4.转向泵压力低
5.全液压转向器计量马达部分螺栓拧的太紧
1.升温后工作
柳工CLG856（高配）装载机制动无力的故障排除
柳工CLG856（高配）装载机制动无力的故障排除发布时间：2021-03-25T15:40:59.503Z 来源：《基层建设》2020年第29期作者：曹文儒[导读] 摘要：本文介绍的是全液压制动系统的制动无力的故障排除。
中铁隧道股份有限公司河南郑州 450000摘要：本文介绍的是全液压制动系统的制动无力的故障排除。
全液压制动系统与传统的气顶油制动不同，全液压制动采用了全封闭的湿式轮边制动，避免了外界不确定因素的影响，如沙土的侵入，摩擦盘沾油打滑等；摩擦盘浸泡在油中，避免摩擦盘温升过高使摩擦材料产生热衰退而降低了制动能力。
由于取消了气路，简化了系统。
同时避免了气路系统中因含水而造成的管路及制动元件的锈蚀，从而提高了系统的可靠性；同时也提高了制动系统的响应速度；由于采用了双回路制动系统，前后桥制动管路相互独立，使制动更安全可靠。
当系统出现制动无力时，其蓄能器的氮气预充压力，充液阀的内漏等都是造成其的原因之一。
关键词：制动；磨损极限；蓄能器；充液阀一、维修案例：全液压制动，故障排除故障现象：中铁隧道股份有限公司2012年购买的一台CLG856（高配）装载机，在工作3156小时时，出现行车制动疲软无力的现象。
经现场检查整机停车及紧急制动正常；整机行走和工作转向等均正常。
1.1故障检测整机各项仪表参数检测经检查上述各项参数正常制动性能及参数检测制动距离：在平直干燥的水泥路面上以32公里/小时速度行驶，用脚制动时其制动距离应不大于15米。
实测制动距离约25米；以32公里/小时速度行驶，点试制动，应迅速出现制动现象，且不跑偏。
实测点试制动，制动现象不明显。
制动参数测量制动压力检测：在脚制动阀的测压接口接上量程为10MPa的油压表，测量制动油压。
测得压力前桥4.9MPa，后桥1.8MPa；蓄能器氮气预充压力检测：Ⅰ号蓄能器为9.15MPa；Ⅱ号蓄能器为5.3 MPa，Ⅲ号蓄能器为1.9MPa；检查结果：前轮制动压力正常，后轮制动压力低；Ⅲ号蓄能器的氮气预充压力低。
【柳工挖机培训资料】挖掘机故障
拆除后清洗干净找出污物装回
6、单个动作无力或慢（脚先导阀）
• 1、检查阀芯行程 。
• 2、检查先导二次压力。（脚先导阀故障拆解步
•
骤同上）
检查阀芯行程
检测先导液压系统二次压力
二、主液压系统故障分析
• 1、各种动作慢、无力或无动作 • 1）检查液压油位是否在标准刻度内。 • 2）检测主系统压力。 • 3）检查主溢流阀。 • 4）油口溢流阀故障 。 • 5）工作泵磨损或损坏。 • 6）工作泵连轴器损坏
取出时注意零件小小心丢失
找出堵塞小孔异物清洗干净装回
4、斗杆、动臂工作时，柴油机熄火
• 首先检查柴油机燃油滤网是否清洁，在确 认柴油机系统无问题情况下进行以下工作： • 拆出工作泵上调节器，清洗负反馈阀芯或 功率调节器阀芯，使之灵活。
清洗或维修阀芯使之灵活
装配时注意拨叉要卡住活塞头
5、铲斗、回转、行走单边工作慢。斗杆、动臂 工作正常或铲斗、回转、左右行走同时工作正常
• 1)检测先导液压系统一次压力（压力 40kg/cm2）。 （检测方法同上） 2）溢流阀故障。（排除方法同上） • 3） 先导泵损坏或磨损。
普通 产品 用先 导泵
C系列用先导泵
解体 先导泵检查
检查泵体是否损坏或磨损
3、单个动作连续作用停不下来（先导阀）关闭 转阀后才能停止。
• 手先导阀阀芯卡死。 检查与修理：修理手先导阀使之灵活。
2）回油单向阀损坏
• 在主回油路上，拆卸下回油单向阀，解体维修或更换。
回油单向阀
如损坏维修或更换
3）回转马达柱塞或滑靴坏
•
解体回转马达，维修或更换。
解体回转马达步骤；
柱塞 或滑 靴如 有损 坏进 行维 修或 更换
装载机常见故障与解决方案分析
装载机常见故障与解决方案分析摘要：随着社会不断地进步，工程机械行业也有了前所未有的发展。
装载机则是其中应用最为广泛的设备，能够满足装载、起重以及破拆等多重功能的需要。
本文分析了装载机的驱动桥、工作装置、发动机的相关故障问题。
关键词：装载机、故障、驱动桥引言装载机以作业速度快、工作效率高、设备机动性好、操作轻便等优点，在工程建设中具有重要作用。
装载机在矿山、水电、建筑等施工现场有着广泛地应用，散装物料的装卸、场地物料搬运及清理都依赖于装载机得以实现。
不仅如此，装载机还承担了轻度土方挖掘、吊装等工作基于装载机工作环境的复杂性，再加上设备仪器的精密性，经过长时间应用会发生一定的损耗，因此定期维修及保障是确保装载机正常工作的必要前提。
装载机发动机结构复杂，是最易出现故障的部位，对常见故障的分析及解决有着重要的意义。
1驱动桥故障1.1异响驱动桥声音异常主要出现在作业时主减速器伴有异常噪音，过程中金属碰撞声音清晰，作业越快噪音越大。
差速器半轴齿轮与行星齿轮背后垫有衬垫，衬垫磨损导致差速器齿轮啮合合间隙增大，运行时出现异常啮合而发出响声。
异常声音故障成因判断：首先，主从动锥齿的缝隙过大导致传动失衡发生异常声音。
其次，主从动锥齿轮啮合不合理、齿面受损。
应用时磨损影响齿轮齿形导致传动不稳定发生噪音、震动。
齿轮轮齿受损碰撞影响传动。
再次，主从动锥齿齿轮的支撑锥轴承摩擦松旷，作业时轴承因为磨损导致轴承缝隙过大，作业过程中由于松旷而发生摆动导致主从动锥齿轮齿和不均匀导致异常声音。
最后，螺栓脱落，齿轮润滑油不足导致传动不稳定引发噪音。
如发生该种情况则可以拆解主传动器，检查主传动器齿轮啮合间隙以及轴承间隙，如果发现间隙过大或过小，应重新调整齿轮啮合间隙和轴承间隙；检查差速器行星齿轮、行星齿轮垫片、行星轮滚针轴承的磨损情况，行星齿轮与十字轴的卡滞，并进行相应的调整与更换。
1.2漏油驱动桥渗油主要出现在桥包与轮边减速器位置，密封和结合面位置外渗。
装载机常见故障及检查方法
1、检查挡位拉杆是否在正常位置
2、检查挡位压力是否正常
3、检查变速箱内润滑油是否清洁
4、检查分配阀阀芯是否卡死
B、驱动桥故障
序号
故障现象
故障车型
原因分析及检查方法
1
装载机行走有异响
Z30-5、Z30E-5、Z50E-5、Z50G
1、检查各传动轴是否正常和传动轴螺丝有否松动,尤其是主传动轴.
2、多路阀过载或补油阀内泄
3、多路阀阀芯内泄
B、转向液压系统
序号
故障现象
故障车型
原因分析及检查方法
1
转向发飘
Z50E-5、Z50F-5
1、转向器阀芯或转子，定子磨损
2、转向器进油压力低
3、转向油缸密封件损坏内泄
4、稳压阀或优先阀弹簧疲软或阀芯磨损
5、转向器内弹簧片有个别断裂
6、转向进油系统进空气
2
转向沉重
3、储气筒上的放水阀和安全阀不密封
4、单向器不密封
二、液压系统
A、工作液压系统
序号
故障现象
故障车型
原因分析及检查方法
1
油温高（在水温正常情况下）
Z50E-5
1、液压油质量差
2、在高温下长期重负荷工作
3、液压油泵和转向油泵损坏
4、液压油管吸瘪
5、如果是3路多路阀代替2路阀的话有可能抓路系统（多路阀第3路）并腔
1、气压低（低于0.4Mpa）
2、加力器损坏（皮碗磨损或顶轴不同心，顶轴弹簧软）
3、制动阀进气少，及有漏气的地方
4、制动阀调整压力低
5、制动液压系统和各部件损坏漏油
6、制动液压系统中有空气
7、刹车油少
8、主副钳桥内磨块磨损
装载机的常见故障及排除
5.检查或更换轮毂油封
6.更换刹车片
（二）
刹车后挂不上档（变速压力表不指示）
1.制动阀推杆位置不对
2.制动阀回位弹簧失效或损坏
3.制动阀活塞杆卡住
4.没有压缩空气进入变速操纵阀
1.重新调整推杆位置
2.检查或更换回位弹簧
3.拆检制动阀活塞杆及鼓膜
4.检查紧急制动阀
（三）
停车制动器不能正常松开
2.流量发大阀阀杆动作不灵
3.流量发大阀阀杆两端计量孔被堵或孔位置不对
1.按规定调整垫片
2.检修或更换阀杆
3.清洗或更换阀杆
（十）
转向泵噪音大，转向缸动作缓慢
1.转向油路内有空气
2.转向泵磨损，流量不足
3.油的粘度不够
4.液压油不够
5.控制油路溢流阀（减压阀）的调定压力不对
6.转向油缸内漏
1.发动车子，多次左、右转向
2.接通电锁，不发动，则发电机‘＋’极应有24V电压
3.目测观察并紧固
4.目测观察并紧固
四
蓄电池充电电流长时间过大
1.蓄电池亏电严重
2.蓄电池有一、二格短路损坏
3.发电机负极接地线松脱
开动发电机后，用万用表检查或蓄电池电压，如充电流过大而电压在25V以下，则为蓄电池问题。如发电机‘＋’极电压在30V以上，应检查发电机‘－’极接地是否正常，将电压表负极接地，正极接发电机负极，如果电压表显示有电压，则为地线开路。否则为发电机内部问题。
2.拆开双作用安全阀检查
四、转向液压系统
编号
故障特征
原因
排除方法
（一）
转向费力
1.油温太低
2.先导油路堵塞
3.先导油路连接不对
毕业设计(论文)_柳工ZL50装载机液压系统常见故障分析
毕业设计（论文）_柳工ZL50装载机液压系统常见故障分析提供全套毕业设计，欢迎咨询河北工业职业技术学院毕业论文论文题目:柳工ZL50装载机液压系统常见故障分析系别机电工程系专业年级学生姓名学号校内指导教师职称企业指导教师职称日期 2011年9月20日河北工业职业技术学院学生顶岗实习专项任务书(毕业论文任务书)专项任务名称柳工ZL50装载机液压系统常见故障分析一、任务情况描述:本论文主要内容是装载机的液压系统常见故障分析。
首先论述液压技术的发展及历史和工程机械的行业前景，因为它代表了市场的需求，以及长远的发展。
其次是列举了液压系统的常见故障及危害和处理措施等，装载机上的液压系统相对来说还是比较复杂的，因而其的液压系统也容易出现各种各样的问题，而液压系统的发热是在液压机械很容易发生的故障，所以也难免会在装载机上出现。
二、任务完成计划:通过对装载机的液压系统常见故障分析，来深入了解液压的系统和液压系统的升温故障、防护措施等。
(1)2012年8月收集相关材料;(2)2012年9月资料进行整理;(3)2012年10月撰写论文、修改和完善，完成终稿。
三、计划答辩时间:2012年10月下旬实习指导教师(签字): 系学生顶岗实习领导小组组长(签字):年月日年月日目录一、引言...................................................................................................1 二、液压发展.............................................................................................1 (一)现代工程机械服务前景........................................................................1 (二)液压传动的发展 (1)三、装载机液压系统的常见故障.....................................................................2 四、液压系统的温度过高有哪些不良影响.........................................................5 五、造成温度过高的原因..............................................................................5 六、防止温度过高的措施..............................................................................6 七、液压系统的温度控制装置........................................................................7 (一)温度测量装置 (7)(二)冷却降温装置....................................................................................7 八、结论...................................................................................................9 参考文献 (10)河北工业职业技术学院毕业论文柳工ZL50装载机液压系统常见故障分析机械制造与自动化(1)班姓名:许景通学号:18摘要:现代工程机械的广泛使用大大减少了人们的体力劳动，那么该如何使用好工程机械，提高它的工作效率呢,当然是尽量减少出现故障，保证机械的正常运转，提供充足的工作时间。
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车子高速运转时转向太快
• 3、流量放大阀阀杆两端计量孔被堵或孔位置不对。
检查计量小孔是否堵塞
2020/4/9
（十）转向泵噪音大，转向缸动作 缓慢
• 1、转向油路内有空气（察看油中是否有气泡）。 • 2、转向泵磨损，流量不足。 • 3、油的粘度不够。 • 4、液压油不够。 • 5、控制油路溢流阀(或减压阀)的调定压力不对 • 6、转向油缸内漏。
杆回不到中位。 • 2、流量放大阀固定螺栓太紧。 • 3、流量放大阀端盖螺栓太紧。 • 4、流量放大阀阀杆和阀孔配合不当。 • 5、转向器故障。 • 6、液压油清洁度。
2020/4/9
司机不操作车子自转
• 1、流量放大阀阀杆回不到中位。
转向阻力小时转向正常，阻力大时 两边转向都慢
• 1、流量放大阀内主油路溢流阀阀座渗漏。 • 2、流量放大阀内调压阀渗漏。
检查导阀 阀座圆孔 是否有缺 陷
检查主阀芯是否灵活
2020/4/9
检查导阀是否有凹槽
• 3、流量放大阀内梭阀渗 漏。
检查放大阀内梭阀0型圈是否损坏
2020/4/9
（六）转向阻力小时转向正常，阻力
2020/4/9
故障排除基本要点：
• 1、了解各部件的工作原理及作用。 • 2、通对故障的现象和特征进行，利用听、看、闻、测
、摸、敲等手段，准确找出原因。 故障排除基本原则：
先想后做、由浅入深、由表到里；由易到难、 系统分清、分析把握、下手准确、根除故障。 液压系统故障的特点：
直观性差、复杂性高。 最终导致故障的根本原因是：
测量转向系统的工作压力
测压装置
2020/4/9
检测压力口
转向沉重
转向系统溢流阀
2020/4/9
转向沉重
• 5、转向控制油路压力低。
测量转向系统的控制油路压力
2020/4/9
测压装置
检测压力口
转向沉重
控制油路减压阀
2020/4/9
转向沉重
• 6、全液压转向器计量马达部分螺栓拧得太紧。
螺栓已松
2020/4/9
2020/4/9
（十三）转向系统调整
• 1、转向时间调整 • 将机子放在一般水泥路面上，高速原地空载转向，如 • 果左右转向时间差超过0.3S，按以下步骤进行调整： • 1）从流量放大阀上将端盖拆下（见下图） • 2）增加调整垫片 1 可使右转向时间减少以及左转向
时间增加，减少调整垫片 1 其结果相反。 • 3）调整垫片的厚度有0.25mm,0.12mm二种，增加或
• 1、流量控制阀调整不对。 • 2、流量放大阀阀杆动作不灵。 • 3、流量放大阀阀杆两端计量孔被堵或孔位
置不对。
2020/4/9
车子高速运转时转向太快
• 1、流量控制阀调整不对
2020/4/9 重新调整流量放大阀主阀杆的中位
车子高速运转时转向太快
• 2、流量放大阀阀杆动作不灵。 1）检查阀体、阀芯是否有异物卡住。 2）检查阀体、阀芯配合间隙是否太小。 3）检查液压油清洁度。
是压力、流量。二者之一达不到系统的要求就会发 生 故障。
2020/4/9
装载机液压系统可分成：
• 1、转向液压系统 • 2、工作装置液压系统
2020/4/9
一、转向液压系统故障分析 • 以下是故障现象:
2020/4/9
（一）转向沉重
• 1、油温太低。 • 2、控制油路堵塞。 • 3、控制油路连接不对。 • 4、转向系统压力低。 • 5、先导压力低。
大
时
一
边转向慢
• 流量放大阀内梭阀渗漏大。
2020/4/9 检查放大阀内梭阀0型圈是否损坏
（七）转动方向盘车子不转向
• 1、转向器故障。 • 2、控制油路组合阀中的溢流阀或减压阀故障
。 • 3、主油路流量放大阀溢流阀有故障。 • 4、控制油路的泵损坏。
2020/4/9
转动方向盘车子不转向
• 1、转向器故障。
2020/4/9
转向沉重
• 6、全液压转向器计量马达部分螺栓拧得太紧 。
• 7、转向泵内泄严重。 • 8、转向器安装不对。 • 9、油缸。
2020/4/9
转向沉重
• 1、检查油温是否太低。 • 2、检查控制油路是否堵塞。 • 3、检查控制油路连接是否错误。
2020/4/9
转向沉重
• 4、转向系统压力低 。
2020/4/9
左右转向都慢
• 1、转向系统压力低。检查转向系统的工作压力。 • 2、流量放大阀阀杆移动不到头。 • 1）检查控制油路压力是否在标准范围内。 • 2）检查阀杆移动是否灵活。
2020/4/9
检查 阀杆 移动 是否 灵活。
左右转向都慢
• 3、流量放大阀主阀杆的复位弹簧没调好。 • 4、转向泵磨损或损坏。
转向沉重
• 8、转向泵内泄严重。
2020/4/9
转向泵如有损坏，进行修复或更换。
转向沉重
• 10、油缸。
检查转向缸活塞杆锁紧螺母是否脱落
2020/4/9
（ 二）转向不平稳
• 流量控制阀阀杆动作不灵敏，修复使之灵活。
2020/4/9
（三）左右转向都慢
• 1、转向系统压力低。 • • 2、流量放大阀阀杆移动不到头。 • • 3、流量放大阀主阀杆的复位弹簧没调好。 • • 4、转向泵磨损或损坏。
检查阀体、阀芯是否有异物卡住
2020/4/9
司机不操作车子自转
• 4、流量放大阀阀芯和阀孔配合不当。
检查阀体、阀芯配合间隙
2020/4/9
司机不操作车子自转
• 5、转向器故障。 • 6、液压油清洁度。 检查液压油清洁度。
检查阀体、阀芯、芯轴是否有拉圾物卡住
2020/4/9
（九）车子高速运转时转向太快
检查弹簧是否断
钢球是否丢失
2020/4/9
转动方向盘车子不转向
• 2、控制油路减压阀故障
控制油路减压阀
2020/4/9
转动方向盘车子不转向
• 3、主油路流量放大阀溢流阀有故障 。
检查导 阀阀座 圆孔是 否有缺 陷
检查主阀芯是否灵活
2020/4/9
检查导阀是否有凹槽
转动方向盘车子不转向
• 4、控制油路的泵损坏。
2020/4/9
（四）一边转向快一边转向慢
• 流量放大阀两个油口调整不到位。
重新调整流量放大阀主阀杆的中位
2020/4/9
（五）转向阻力小时转向正常，阻力 大时两边转向都慢
• 1、流量放大阀内主油路溢流阀阀座渗漏。 • 2、流量放大阀内调压阀渗漏。 • 3、流量放大阀内梭阀渗漏。
2020/4/9