汽车客运站调研
长途汽车客运站调研报告
长途汽车客运站调研报告一、郑州长途客运中心站（南区） （一) 区位与选址郑州长途汽车中心站分南区和北区，南区在火车站对面，北区在火车站向北米的二马路上。
位于火车站对面的郑州长途汽车中心站是一级客运汽车站，中心站班次多，车型全，日发班次班，节假日客流高峰期，日发班次达 班，日均客流量达 万人次，客流高峰期达万余人次。
前广场的车和人中心站由于离火车站很近,功能上承担了铁路客运和公路客运之间的转换，但位于市中心，客车出城很是不方便。
汽车站的南、北、西个有一条路，分别设人出站口，汽车进出站口，使人车互不交叉，流线清晰，人的进站口与火车站广场相结合。
（二）总平面布局分析站前广场的人和车汽车中心站前广场和火车站前广场互为一体，便于人们换乘，出租车位于广场南北两侧，都呈型分布。
广场上有地下停车场入口，用于停放私家车等。
中心站南北两侧有天桥，在汽车进站口和人的出站口都有公交站便于人们换乘（三）内部功能布局：分区明确，使用方便流线简洁，避免旅客车辆及行包流线的交叉分区内容除站前广场外，主要还有客运，站场和生产辅助三个大部门。
四面围合形成中心站的个个出入口（四）内部人流分析：如左图总平面中红色箭头所示：客运这一部分其内部流线较为复杂，但是在总关系上是基本封闭的。
各个功能用房不能相互串流并且即使是到站的旅客也应该有组织地按照最简洁的路线离开站房，站台。
进入的旅客能够在相应的票房买票并且直线进入相应的检票口达到发车位等待上车（五）内部车流分析如平面图中黄色箭头所示车辆从北侧进站口驶入，依次经过安全通道后分流驶入发车位。
待发区的车辆从东侧驶出。
与客人流线不交叉。
（五）站台及有效发车位车站采用一字式站台平面形式，候车厅、站台、调度车道处于平行状态；特点是构造简易、功能通顺，缺点是当有效发车位较多，平面较长（七）售票厅售票厅设计的是否合理直接关系到旅客对其客运站的印象。
此客运站按长途短途分为两个售票厅，并且设置了相互联系又独立的停车发车场地。
汽车客运站调研报告
汽车客运站调研报告（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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汽车客运站调研报告
汽车客运站调研报告一、背景介绍汽车客运站是城市中重要的交通枢纽，承载着大量乘客的出行需求。
为了进一步了解汽车客运站的情况，本次调研将围绕以下几个方面展开：客流量、服务质量、设施设备以及管理情况。
二、调研内容与结果1. 客流量通过对不同时间段内的客流量进行观察与统计，我们发现，早晚高峰时段客流量较大，尤其是工作日的上下班时间段。
这给站内的秩序和服务提出了更高的要求，也客观反映了该车站的重要性。
2. 服务质量调研中，我们着重关注了以下几个方面的服务质量：售票服务、候车娱乐设施、洗手间卫生等。
a. 售票服务：部分车站采用了自动售票机，提供了便捷的购票方式。
然而，有些自动售票机故障频繁，给乘客带来了不便。
同时，需要注意加强对售票窗口工作人员的培训，提高其服务水平。
b. 候车娱乐设施：少数车站设置了候车室内的电视、台式游戏机等娱乐设施，能够缓解乘客等待的时间。
但多数车站的候车室设施较为简陋，建议增加一些设施，如书籍、杂志等，提供更好的候车体验。
c. 洗手间卫生：车站洗手间的卫生状况参差不齐，存在一些卫生问题，如未及时清洁、缺少基本卫生用品等。
管理方应加强对洗手间的卫生管理，定期进行清洁和维护。
3. 设施设备通过调研发现，大部分汽车客运站的场地面积较大，但停车场容量不足，导致停车难问题严重。
此外，Wi-Fi覆盖率较低，以及缺乏充电设备也是乘客们普遍反映的问题。
汽车客运站需要优化停车场规划，增加充电桩和提高Wi-Fi覆盖率，以提供更好的用户体验。
4. 管理情况调研中了解到，部分汽车客运站的管理水平有待提高。
一些车站的秩序管理不够严格，导致拥堵现象。
同时，清洁卫生和安全管理也需要加强。
车站管理方应加强对工作人员的培训，提高服务水平和管理水平。
三、建议1. 提升服务质量加强售票服务培训，确保自动售票机的正常运行。
增加候车室娱乐设施，为乘客提供更好的候车体验。
加强洗手间的日常清洁工作，保障卫生条件。
2. 完善设施设备优化停车场规划，增加停车位容量，解决停车难问题。
(整理)汽车客运站调研报告
汽车客运站调研报告时间：2011-9-1对象：楚都客运站目的：了解汽车站建筑的设计要求建筑与环境的关系学习功能组织与流线安排空间的处理与空间气氛的营造建筑形体的造型手法调研者：江晶晶一．汽车客运站设计概述（一）简介汽车客运站是公路运输部门重要基层单位之一，专门办理客、货运输业务，组织和调度车辆运行。
它可分为客运站和货运站。
1．客运站客运站的主要任务是安全、迅速、有秩序地组织旅客乘车、下车，便利旅客办理一切旅行手续，为旅客提供舒适的候车条件。
我国公路按站务工作量(主要指日发送旅客量)结合所在地政治、经济、文化等因素，将客运站分为四级。
例如，仅从旅客日发送量考虑，则分别按7000人次及其以上、3000人次及其以上、500人次及其以上、500人次以下列为一、二、三、四级站。
客运站的布局应有利于旅客和车辆的流线。
旅客一般都是经过广场、售票厅、托运厅、候车厅、检票口、站台等，这条流线应力求短捷，避免各区旅客相互干扰。
客车的流线则是进站、下客、清洗、加油、停放、调车、上车、出站，要求车辆进出口大门分设，减少干扰，洗车台、加油站应顺序布置客运站主体建筑平面主要由候车厅、售票厅两大部分构成。
按两者的相互位置分为：沿马路一字布局，称为“一”字形，立面宏伟，但占用街道过长，立面处理费用较高。
若候车厅、售票厅相互垂直布置呈“T”字形可突出临街部分，采用高层，满足城市建设的要求，根据旅客流线，这部分应为售票及综合服务之用，而候车厅则可用单层伸入内院。
在交叉路口设站时，可用“L”字形。
2．货运站汽车货运站有时也称为汽车站或汽车场，其主要任务是安全、方便、及时地完成货物运输生产任务。
货运站的布局除了生产、生活用房之外，主要是停车场的设置。
（二）选址客运站是城市交通系统的一部分，其规划应考虑城市的发展、客流特点、地理环境等情况，应符合城市规划的合理布局。
恰当的处理好自然环境和社会环境的关系，以及与其他技术、经济之间的关系，通过综合的考虑、比较、论证之后再进行选址。
长途汽车客运站调研报告
一般客运站组成关系图
大庆公路客运枢纽站功能流线组织
旅 客 入 口
旅客入口
1 门厅 2 售票厅 3 餐厅 4 等候室 5 办公区
办公入口 旅 客 流 线: 工作人员流线：
一层平面图
大庆公路客运枢纽站功能流线组织
1 门厅上空 2 候车室 3 办公区
部分二层通高，大空间结构以及顶部开窗 提供了充足的自然采光
此外，建筑设计的过程不止是平面功能与立面开窗， 我们在设计的过程中也要重视总平面的场地设计，内部 设施摆放以及建筑墙体的材料运用，这些都是建筑设计 中不可缺少的一部分，而我们在平时的课程设计中这一 点或许没有得到足够的重视。
感谢观看
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大庆公路客运枢纽站
龙江县公路客运北站
大空间处理方式： 客运站内部空间突出了开敞性和通透性，设置了贯通三层
的共享大厅，将各部分功能空间联系在一起，为旅客提供了 良好的流线与视线。
大空间处 理方式：
本项目在 建筑空间布 局上突出设 计的复合性 和共享性， 对传统的客 运空间布局 进行相应优 化处理，使 建筑内的门 厅、售票和 候车几大板 块既有专属 空间同时又 相互贯通。
汽车客运站建筑调研报告
-----------------------------以大庆公路客运枢纽站和龙江县公路客运 北站为例 （建筑课程设计中易忽略的地方与多方合作问题）
汇报人：郑凯锋
小组成员：郑凯锋 闫浩瀛 孙志毅
曹艳芳 李坤洋
黄淮学院 建筑工程学院 城乡规划1801B
调查时间:2020年4月12日 调查对象:国内知名客运站
大庆公路客运枢纽站
龙江县公路客运北站
结构 ：
客运站站房以钢结构为主，同时设置了部分混 凝土结构，钢结构实现了复杂的立面造型和大跨度 屋面。钢结构与混凝土结构局部相交接，利用混凝 土结构进行支撑，形成了稳定的结构体系。
道路客运调研报告5篇
道路客运调研报告道路客运调研报告5篇在人们越来越注重自身素养的今天，大家逐渐认识到报告的重要性，我们在写报告的时候要注意逻辑的合理性。
那么一般报告是怎么写的呢？下面是小编为大家整理的道路客运调研报告，希望能够帮助到大家。
道路客运调研报告1**市位于河南省西南部，是南水北调中线工程水源地和渠首所在地，是河南省面积最大、人口最多的省辖市，总人口为1080万人，面积2.66万平方公里，辖2区、1市、10县，全市共有206个乡镇，4632个行政村，公路通车里程16625公里，基本形成了以高速公路和干线公路为骨架，以农村公路为脉络，辐射城乡，干支相连，四通八达的公路网络，实现了乡乡、村村通油路的目标。
近年来，随着交通基础设施的不断改善，**市农村客运也呈现出良好的发展势头。
全市现有客运企业26家，三级以上客运站23个，乡镇客运站197个，招呼站1450个，开通农村客运班线486条，农村客车20xx台，乡镇通车率为100％，行政村通车率达到98％。
一个以县城为中心，以乡镇为节点，连接城镇，辐射乡村，方便快捷的农村道路客运网络已初步形成，实现了“公路通、客车通、信息通、物流通”的目标，为繁荣农村经济和社会主义新农村建设提供了良好的交通条件。
当前，在各级交通运管部门的共同努力下，我市农村客运市场已逐步走上健康、有序、稳定发展的轨道，农村客运班线的通达深度、运力结构优化以及农民群众出行条件的改善等方面都有显著提高，较好地解决了农民群众“乘车难”问题，农民群众切实感受到了农村客运发展带来的实惠和方便，这些成绩的取得是我市运管部门贯彻落实科学发展观的结果，是各级政府和职能部门配合、支持的结果，是我市各级交通运管系统干部职工积极努力的结果，我们的主要做法是：一、加强领导，提高认识，统一思想，强力推进农村客运网络化农村客运网络化工作涉及面广，政策性强，困难很多，是一项综合性的社会系统工程，为把这一造福人民的好事办好，我们改变了“交通部门唱独角戏”的作法，在工作中主动向市政府汇报，取得了政府的理解和支持，**市人民政府办公室对各县市区政府下发了《关于加快推进农村客运网络化建设的意见》，并在基础较好的社旗县召开了全市农村客运网络化建设现场会，对社旗县农村客运取得的成果进行了实地观摩，通过典型引路、示范带动，极大地促进了我市农村客运网络化进程。
南京小红山汽车客运站调研
建筑学院 112061A
简介
• 南京汽车客运站（别名：小红山客运站、南京小红山站）位于南京市 玄武区红山路1号。车站于2014年8月8日正式启用，由原中央门长途 汽车站迁至于此，比邻南京火车站北站房，位于红山南路以南，南京 火车站站北广场东边，属于铁路南京火车站综合枢纽的重要组成部分。 • 南京汽车客运站是一级客运站，占地60亩，日发班1500个班次，日 发送旅客4万多人次，最高可日发送7万人次。 • 从2014年开始，南京市北有南京汽车客运站，南有南京汽车客运南站， 两者通过南京地铁1号线、南京地铁3号线连接，都是南京市的综合陆 路交通枢纽。 • 旅客可乘坐南京地铁1号线、南京地铁3号线至南京站到达。南京汽车 客运站紧靠南京火车站（距离约为50米)，旅客们在10分钟之内步行 可实现普铁、动车、高铁、长途汽车与公交车、出租车、地铁、禄口 机场大巴的无缝换乘。
地铁站南京汽车站出口
地下取票厅入口
取票厅内景
地下停车场
售票厅
检票口
屋顶结构
服务台
小卖部Leabharlann 车辆入口，下客区员工入口
发车出口
The End
汽车站调研报告
汽车站调研报告汽场场调研报告姓名：李世娇学号： 03190237班级：建筑学二班摘要汽车客运站是公路运输部门重要的基层单位之一，专门办理客,货运输业务，组织和调度车辆运行。
它可分为客运站和货运站。
随着汽车工业的发展，运输的能力不断提高。
汽车是分散运输，每辆汽车的载客量不大，车辆在较短的时间内陆续发出，旅客陆续集中在站内，一般在站内停留的时间也较短，这就需要做到交通流线顺畅，空间组织明确简单，服务设施积极到位。
调研目的了解汽车场的平面布局及交通流线调研地点昆明西部客运站一、客运站背景昆明市西部客运站地处昆明市西山区马街益宁路，是7月在原昆明西山汽车客运站基础上按昆明市委、市政府、市规划局、省市交通管理部门要求，经改扩建后建成的一级汽车客运站。
11月改扩建后的昆明市西部汽车客运站经过了云南省公路运输管理局、昆明市公路运输管理局及规划、质监、消防等相关部门对其进行的国家一级站标准功能验收，并于12月投入试运营。
客运站占地63亩，设计日发送旅客18000人，客运高峰每日运客运站地理送25000人，日发送客运班次500次以上二、客运站的地位从图我们能够看到昆明西部客运站的重要性，它是很多地方联系的纽带，在客运站中起着非常重要的作用，因此客运站的布局和交通流线必须清晰明白；客运站室内外的设计；客运站的外部造型以及客运站与外部环境的关系。
经过实地考察来对客运站提出问题，解决问题以及案例研究，为汽车客运站规划提供现实的指导。
三|、客运站的选址从图中我们能够看出，客运站处处于整个城市交通联系的中心，因此她的选址非常的重要，处于交通枢纽的的要塞，客运站是为了人而服务的因此必须要保证安全问题，因此选址必须要相对平坦一些，以减少交通事故的发生，第二选址必须方便人们的出行，从图中我们能够看出，西部客运站的选择还是基本合理的，第三，应于城市道路系统紧密联系，西部客运站位于昆明各条交通要道的旁边，与之相联系的道路还是非常的多，选择还是基本合理，第四客运站的选择还必须留有一定的发展于地，以方便以后的改建或者是扩建。
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公寓 写字楼 酒店
公交车停车楼
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地铁站 公交车站 的士停靠点 地下车库出入口 售票大厅入口
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B区站台 下车区 出站口
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旅客下车 出站口
出站口一楼
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16
地铁口
地
下
车
库
出租车停靠处
入
口
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17
售票大楼
未建成商业街
公交车停保楼
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备班楼
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调研场地分析
• 长沙大河西综合交通枢纽 • 长沙黎托综合客运枢纽
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调研场地分析——汽车西站
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河西交通枢纽站是湖南 首座现代化、智能化的 新型道路客运交通枢纽 站场，集地铁、长短途 客运、城市公交、出租 车、社会车辆等多种交 通功能及写字楼、购物 中心、商业街等商业功 能于一体。
汽车客运站调研
场地设计调研分析
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1
总平面功能组成与布局
• 站前广场 • 客运站房 • 停车场区 • 站台 • 附属建筑 • 进出站口
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2
总平面功能组成与布局
停车场区 出站口
客运站房
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附属建筑 站前广场
进站口
3
• 站前广场：
• 站前广场应与城市交通干道相连。 • 站前广场应明确划分车流路线、客流路线、停车区域、
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枫林三路
西二环
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交通环境： N
枫林三路： 五一大道的延伸 线，连接五一商 圈及河东长沙市 政府，也是去往 梅溪湖的必经之 路。
西二环： 长沙市环城高速 公路，连接北二 环及南二环。
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-2F：地下车库
-1F：地下车库 美食广场
1F：售票大厅 商业
2F以上： 候车 室 客车停车楼
• 一、二级站旅客出站口处应设验票、补票室。
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8
• 进出站口
• 一、二级站汽车进出站口必须分别设置。汽车进出站口 的宽度不宜小于4m。
• 汽车进出站口应与旅客主要出入口或行人通道保持一定 的安全距离，并应有隔离措施。
• 汽车进出站口应设置引道，并应满足驾驶员视线的要求。 • 汽车进出站口宜设同步的声光信号。
• 多采用当地的石材与植物，节省 运费并富含当地特色
• 将一个大坡转化为三个小坡，水 平空间更加富有层次
缺点
• 只适合人流量较少的站前广场使用， 不符合此次方案设计
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案例分析
• 大庆公路客运枢纽站 • 查尔斯火车站站前广场
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案例分析 • 大庆公路客运枢纽站
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·大庆公路客运枢纽站位于黑龙江省大庆世纪大道与隆丰大街交汇处，主体建筑以三层 的客运站房和14层的信息中心组成，站房与信息中心连体建设，形成了和谐一体的建 筑形态。 ·整体项目建筑面积近3万平方米，2009年进行建筑设计，2010年末建成。
须符合现行建筑设计防火规范的要求。
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6
• 站台
• 公路汽车客运站必须设置站台
• 站台设计应利于旅客上下车、行包装卸和客车运转，其 净宽不应小于2.50cm。
• 站台应设置雨棚，位于车位装卸作业区的站台雨棚，净 高不应低于5m。
• 站台雨棚如设支承柱，柱距一般不应小于3.90m。柱位 不应影响旅客交通和行包装卸。
备班楼客车入口
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调研场地分析——黎托汽车站
长沙黎托综合客运枢纽， 位于长沙火车南站西广 场南侧，日均接待旅客 27225人次，属三级汽 车客运站。
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从高铁出口出站后，向北走可以转乘公交，向南走可以换乘长短途客运， 向西走可抵达停车场和出租车等候区，而地铁入口就在高铁站出口向南不 到50米的地方。
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在次干道采用了港湾式入 口，行人入口面向城市主 干道。
建筑主体恰好将外来车辆 与客运大车流线分开来
大巴则从干道进出，以减 少对主干道车流的影响。
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Hale Waihona Puke 精选ppt29大厅三层通高，顶部设有天井，使室内通透明亮
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首层平面功能分区
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• 发车位为旅客上车和客车始发位置，应设于站台与停车 场之间。发车位地坪应设不小于5‰坡向站场的坡度。
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7
• 附属建筑
• 汽车客运站附属建筑应有维修车间、洗车台、办公室等 ，其内容和规模可根据站级及需要设置。
• 维修车间应按一级维护及小修规模设置。维修车间场地 宜与城镇道路直通，并与站场有隔离设施。
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优缺点
·优点
• 建筑外立面造型抢眼，成为城市 地标建筑之一。
• 临时上落点移到一侧有助避免人 流部分集中，也减少对主干道交 通的影响
缺点
• 建筑后期资金匮乏导致建筑室内装 修
• 平庸，与外立面相比没有统一感 • 表皮过厚，建筑与结构的逻辑比较
混乱，不够和谐。 • 站前广场与主体建筑之间的行车道，
削弱广场用于人流集散的功能
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• 查尔斯火车站 • 站前广场
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庄重优雅的多功能舒适空间
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植被采用的是耐旱植被，树荫下有舒适的休憩座位
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查尔斯火车站站前广场的坡面被三个主要的平台划分，每个平台用当地的石灰铺就
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优缺点
·优点
• 将大片的空地转化为合乎人体尺 度的小环境
• 客运站房多临近道路设置，便于旅客通过站前广场直接 进入站房内。
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• 停车场
• 一、二级站停车场的汽车疏散口不应少于两个。停车总 数不超过50辆时可设一个疏散口。
• 停车场内车辆宜分组停放，每组停车数量不应超过50 辆。
• 二、三级站的停车场应设一般汽车冲洗台。 • 站场内设置的加油站、油库，其允许容量及防火间距必
活动区域及服务区域。 • 旅客进出站路线应短捷流畅，并设残疾人通道。 • 站前广场位于城市干道尽端时，宜增设通往站前广场的
道路；位于干道一侧时，宜适当加大站前广场进深。
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4
• 客运站房
• 汽车客运站的站房应由候车、售票、行包、业务及驻站 、办公等用房组成。
• 在一些规模较大的交通枢纽城市的客运站建筑中，站房 也会结合旅馆等建筑建造，方便旅客的转乘和休息。
首层平面流线分32 析
二层平面功能分区
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33
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二层流线分34 析
结构
·客运站站房以钢铁为主，同时 设置部分混凝结构，钢结构实现 了复杂的立面造型和大跨度屋面。
·钢结构与混凝土结构局部相皎 洁，利用混凝土结构进行支撑， 形成了稳定的结构体系。
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客运站使用现状
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