中国邮轮业发展情况分析报告(现状、问题、趋势)
2024年邮轮游市场研究报告
2024年是中国邮轮市场快速增长的一年，我国邮轮游客数量和邮轮港口数量都有了显著增长。
根据《2024年中国邮轮发展报告》数据显示，我国全年接待国内外游客2134.5万人次，同比增长13.04%。
其中，国内游客1217.4万人次，同比增长16.87%，外国游客917.1万人次，同比增长8.59%。
这些数据显示了中国邮轮市场同比增长的快速势头，为邮轮业的繁荣发展提供了有力支撑。
一、市场概况1.邮轮游客数量持续增长2024年，中国邮轮游客数量持续增长，各大航运公司的业绩也呈现出不俗的增长态势。
邮轮游客数量增长主要得益于中国消费升级和旅游消费不断增长的态势，同时也反映了邮轮旅游在中国市场的受欢迎程度。
2.邮轮港口数量增加2024年，中国邮轮港口数量增加到55个，包括上海、广州、天津、厦门等多个城市。
与2024年相比，邮轮港口数量增长了5个。
新的邮轮港口的设立为邮轮业的进一步发展提供了更多的机会，也为邮轮游客提供了更多的选择。
3.邮轮品牌竞争加剧2024年，中国邮轮市场的品牌竞争更加激烈。
各大航运公司为了争夺更多的市场份额，纷纷推出优惠政策和特色产品，提升自身的竞争力。
同时，一些新的航运公司也加入到中国市场中，进一步加剧了市场的竞争。
二、市场分析1.国内邮轮游客持续增长随着中国居民收入水平的提高和旅游消费的增长，国内邮轮游客数量持续增长。
越来越多的中国游客选择乘坐邮轮进行度假旅行，体验不同的海上文化和生活方式。
国内邮轮市场的潜力巨大，预计未来几年仍将保持稳定增长。
2.外国游客增长放缓2024年，虽然外国游客数量依然增长，但增速有所放缓。
主要原因是一些新兴市场的经济不景气和外部环境的不确定性，以及中国游客选择出行国家种类的增多。
外国游客市场存在一定的挑战和风险，需要进一步加强市场分析和推广力度。
3.邮轮港口建设加快中国邮轮港口建设进展迅速，各大城市纷纷加大对邮轮码头的建设力度。
除了传统的港口城市外，越来越多的内陆城市也开始投入到邮轮港口建设中。
邮轮旅游产业的发展趋势研究
邮轮旅游产业的发展趋势研究在全球范围内，邮轮旅游产业正在呈现出一种强劲的发展势头。
据统计，近年来邮轮旅游市场的年均增长率达到了15%以上，这种高速增长的趋势已经成为了全球旅游业发展的主流趋势之一。
一、市场共享化趋势近年来，社交网络越来越流行，越来越多的人愿意通过社交网络分享自己的经验和见解。
这一趋势同样在邮轮旅游产业中得到了广泛的应用。
通过社交网络，人们可以分享自己在邮轮旅游中的愉快经历，这不仅可以让自己感受到这种旅游方式的魅力，也可以帮助其他人更好地了解邮轮旅游的种种优势。
二、定制化旅游需求的增加近年来，人们对旅游产品的定制化需求逐渐增加。
同样的情况在邮轮旅游产业中也有体现。
越来越多的人希望通过定制化的方式来满足自己的旅游需求，而邮轮旅游产业正好可以满足这种需求。
通过比较不同的邮轮旅游产品，游客可以选择自己最喜欢的邮轮旅游方案，这种选择的自由度和灵活性也成为了邮轮旅游产业吸引消费者的一大优势。
三、线上营销趋势现在，线上购物和线上消费已经成为人们的主要消费方式之一。
同样的情况，也正在在邮轮旅游产业中得到广泛的应用。
邮轮旅游公司越来越注重线上营销，通过各种促销活动和广告推广，来吸引更多的消费者参加邮轮旅游。
线上营销可以大大提高运营效率，降低运营成本，也更方便消费者选择自己喜欢的邮轮旅游产品。
四、多元化旅游产品邮轮旅游产品越来越多样化，涵盖了更多的旅游需求。
不仅如此，邮轮旅游产业还在不断拓展新的旅游产品，例如邮轮草原旅游、邮轮夜游等。
这样的举措可以最大程度地满足消费者的旅游需求，促进邮轮旅游产业的发展和壮大。
五、环保理念在邮轮旅游产业中的应用现在，环保理念已经成为社会发展的重点之一。
邮轮旅游产业也不例外，越来越多的邮轮旅游公司开始采用环保理念，采取各种措施减少对自然环境的影响。
例如，邮轮旅游公司渐渐开始采用环保能源来供电，逐渐淘汰污染严重的燃油引擎；邮轮旅游公司还开始重视垃圾处理、废物回收等工作，以减少海洋污染。
游轮行业报告
游轮行业报告游轮行业是旅游业中的一个重要组成部分，近年来受到越来越多人的青睐。
本报告将对游轮行业的发展现状、市场规模、竞争格局、发展趋势等方面进行分析，以期为相关行业提供参考。
一、行业发展现状。
1. 全球游轮市场规模不断扩大，据统计，2019年全球游轮市场规模达到了约450亿美元，预计到2025年将达到600亿美元以上。
2. 亚太地区是全球游轮市场增长最快的地区之一，中国、日本、澳大利亚等国家和地区的游轮市场规模不断扩大。
3. 随着游轮航线的不断丰富和游轮设施的不断提升，越来越多的消费者选择游轮度假，使得游轮市场需求不断增加。
二、市场规模分析。
1. 按地区划分，北美地区是全球游轮市场最大的地区，占据了全球游轮市场的约35%份额，其次是欧洲地区和亚太地区。
2. 按产品类型划分，目前全球游轮市场以海上游轮为主，陆地游轮市场规模相对较小，但也在不断增长。
3. 按消费者群体划分，年轻人成为游轮市场的新动力，他们更愿意选择主题游轮、探险游轮等新型游轮产品。
三、竞争格局分析。
1. 全球游轮市场竞争格局较为激烈，主要有美国的皇家加勒比国际游轮、挪威游轮、意大利的嘉年华游轮、德国的迪士尼游轮等知名企业。
2. 中国的邮轮市场也在迅速崛起，中国邮轮集团、中远邮轮等本土企业与国际知名邮轮企业展开激烈竞争。
3. 随着游轮市场的不断扩大，新兴企业也在不断涌现，加剧了市场竞争的激烈程度。
四、发展趋势展望。
1. 游轮市场将继续保持快速增长的态势，全球游轮市场规模预计将在未来几年内保持每年约10%的增长率。
2. 游轮产品将更加多样化，包括主题游轮、奢华游轮、探险游轮等，满足不同消费者群体的需求。
3. 游轮市场将更加注重环保和可持续发展，推动游轮能源的清洁化、航线的优化等，减少对环境的影响。
综上所述，游轮行业是一个充满活力和发展潜力的行业，全球游轮市场规模不断扩大，竞争格局日益激烈，但也带来了更多的发展机遇。
未来，游轮行业将继续保持快速增长的态势，为全球旅游业的发展注入新的活力。
邮轮市场分析
邮轮市场分析第一篇：邮轮市场概述邮轮旅行是一种以游客在船上居住、用船为交通工具，在各港口进行不同岸上活动的旅行方式。
近年来，随着人们对休闲、度假需求的增加以及旅游业的飞速发展，邮轮市场逐渐兴起并呈现出良好的发展势头。
邮轮市场特点首先，邮轮旅行具有独特的船上生活体验。
游客可以在船上享受多种设施设备，如游泳池、健身房、餐厅、剧院等，以及各种娱乐活动，如音乐会、游戏比赛等。
同时，游客还可以在船上参加各种特色主题活动，如烹饪课程、舞蹈课程等，让旅行体验更加丰富多彩。
其次，邮轮旅行具有多元化的目的地选择。
游客可以选择不同的邮轮线路，前往各个风景名胜迹地，如加勒比海、地中海、南极洲等。
在每个目的地，游客可以下船进行各种岸上活动，如景点观光、购物、体验当地文化等，充分满足了旅游者对不同目的地的探索欲望。
再次，邮轮旅行拥有良好的服务体系。
作为一种奢华的旅行方式，邮轮公司在服务方面下了不少功夫。
船上拥有专业的员工团队，提供周到的服务，如客房清洁、餐饮服务、旅行咨询等，以确保游客能够有一个舒适、愉快的旅行体验。
邮轮市场发展态势目前，邮轮市场已经展现出强劲的发展势头。
据统计数据显示，近年来全球邮轮产业规模持续扩大，年均增长率超过7%。
中国邮轮市场作为全球最大的出境旅游市场之一，也呈现出快速增长的趋势。
预计未来几年内，中国邮轮市场仍将保持高速增长。
首先，邮轮旅行逐渐成为中国游客的首选出境旅游方式。
随着人们生活水平提高和休闲度假意识增强，越来越多的中国游客开始选择邮轮旅行作为度假出行的方式。
与传统的旅游方式相比，邮轮旅行让人们可以在一个舒适的环境中，一次性游览多个目的地，带来更多的旅行乐趣。
其次，邮轮公司积极拓展中国市场。
面对中国市场的潜力和需求，众多国际邮轮公司纷纷进军中国市场，推出多种定制化、个性化服务，以吸引更多中国游客。
同时，国内邮轮公司也加大了投资力度，扩大船队规模，提高服务质量，以满足不断增长的市场需求。
最后，政府对邮轮旅游的支持力度不断增强。
游艇产业发展现状及未来展望
游艇产业发展现状及未来展望
2024年，中国游艇产业继续保持着快速的发展势头。
根据中国中船
协会发布的统计数据，我国游艇制造业的总产值达到了450多亿元，比2024年增长了17.5%，而游艇总产量也达到了2900多只，比2024年增长
了13.6%。
当前，中国游艇产业主要集中在三个方面：技术水平、产品品质和市
场发展。
首先，中国游艇的整体技术水平正在不断提高。
随着国家在技术创新
方面的投入，近年来，中国游艇产业已经取得了显著的进步，从技术研发
到产品制造，游艇的结构、性能和功能等方面都得到了大幅改进。
以目前
的研发水平而言，中国游艇的技术水平已经可以媲美国际一流企业的水平。
其次，中国游艇的产品品质也在不断改善。
中国游艇产业正不断借助
进口技术来提升产品的质量，游艇的材料和零部件也在不断优化，使游艇
的外观和内部结构得到了大幅改善，使其在保证功能性的同时，更具有精
美的外观。
最后，中国游艇产业在市场发展方面也取得了一定成就。
近几年来，
游艇行业日益受到投资者热捧，越来越多的投资者在投资游艇，从而使游
艇行业得以快速发展，其市场潜力也被越来越多的投资者所认可。
总的来说，中国游艇的发展正在迅速提升。
中国游艇产业发展综述报告
中国游艇产业发展综述报告摘要：中国游艇产业在过去几十年中取得了显著的发展。
本报告旨在综述中国游艇产业的发展历程、目前的现状以及未来的发展趋势。
通过对国内外相关文献的研究和分析，我们发现中国游艇产业呈现出快速增长的态势，但仍然面临着一些挑战。
本报告的结果有助于政府、企业和投资者更好地了解中国游艇产业，并提供了一些建议以促进其可持续发展。
一、发展历程中国游艇产业的起步可以追溯到上世纪80年代初。
1981年，中国成立了第一家游艇制造企业，并在随后的几年中，游艇制造业得到了快速发展。
随着国内经济的不断增长，中国的游艇产业逐渐成为世界上最大的游艇制造国之一二、现状分析目前，中国游艇产业已经形成了完整的产业链，包括游艇设计、制造、销售和服务等环节。
中国游艇制造企业的规模和产能不断增长，产品质量和技术水平也有所提升。
中国游艇市场需求增长迅速，海洋旅游和水上运动的兴起为游艇产业提供了巨大的发展机遇。
三、挑战与机遇尽管中国游艇产业取得了显著进展，但仍然面临着一些挑战。
首先，游艇制造技术和人才培养仍然需要进一步提升。
其次，游艇消费者对产品质量、售后服务和购买体验有更高的要求，这对中国企业提出了更高的标准。
此外，市场竞争激烈，国际品牌的进入增加了竞争的压力。
然而，中国游艇产业也面临着巨大的发展机遇。
随着人们对休闲娱乐的需求不断增加，游艇市场的潜力巨大。
中国的海洋资源丰富，拥有广阔的海域和海岸线，为游艇产业提供了广阔的发展空间。
此外，一带一路倡议的推动提供了国际合作和市场拓展的机遇，使中国游艇产业有望在全球市场上取得更大的份额。
四、发展建议为了促进中国游艇产业的可持续发展1.提升技术和创新能力，加强与国际领先企业的交流与合作。
2.培养专业人才，建立游艇相关的教育和培训体系。
3.加强市场研究和调研，深入了解消费者需求和市场趋势。
4.加强品牌建设和市场推广，提高产品知名度和竞争力。
5.加强政府支持和政策引导，为游艇产业提供更好的环境和条件。
中国邮轮旅游发展现状及主要企业经营分析
中国邮轮旅游发展现状及主要企业经营分析一、概况邮轮的原意是指海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船。
“邮”字本身具有交通的含义，而且过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运载，故此得名。
受全球疫情影响，2020年中国旅游人数突降为2880百万人次，同比下降52%；中国旅游花费为22286亿元，同比下降61.1%。
二、邮轮旅游现状《2021-2027年中国邮轮旅游行业市场深度分析及投资前景展望报告》数据显示：据国际邮轮协会数据，2014-2018年亚洲邮轮客运量呈上升走势，2019年亚洲邮轮客运量有所下降为10245万人，同比下降2.1%。
2019年中国邮轮接待数为804艘次；同比下降17%；2019年中国邮轮出入境旅客人数为415.4万人次，同比下降15.3%。
2019年上海港口邮轮接待量为258艘次；三亚港口邮轮接待量为4艘次；厦门港口邮轮接待量为136艘次；天津港口邮轮接待量为121艘次；大连港口邮轮接待量为39艘次；青岛港口邮轮接待量51艘次；深圳港口邮轮接待量为97艘次。
其中，2019年中国主要城市港口邮轮接待量最多地区为上海，港口邮轮接待量占比为32%；其次是厦门港口邮轮接待量占比17%；再次是天津港口邮轮接待量占比为15%。
2019年上海港口邮轮旅客接待总量189.34万人次；厦门港口邮轮旅客接待总量41.37万人次；天津港口邮轮旅客接待总量72.55万人次；青岛港口邮轮旅客接待总量17.62万人次。
其中，中国城市港口邮轮旅客接待量最多地区为上海，占比46%；其次是天津港口邮轮旅客接待量占比17%；再次是厦门港口邮轮旅客接待量占比10%。
三、邮轮企业概况随着国家社会和经济的发展，人民生活水平的提高，物质水平都相对更为充足的情况下，人们更加倾向于丰富自己的精神世界。
旅游是近几年来我国比较热门的一个休闲娱乐方式，旅游的方式多种多样，有自驾游、跟团游等，旅行根据目的地不同也分省内游、国内游和国外游，近几年有一个旅游模式，非常的热门，既能够让你们领略到国外的风光，同时也能够享受的精致的美食，那就是邮轮旅行，是一款非常经济实惠又适合休闲疗养的旅游模式。
我国邮轮旅游发展面临的问题及对策建议
我国邮轮旅游发展面临的问题及对策建议.doc
问题：
1. 文化差异问题。
各国文化差异较大，不同的文化背景、语言、饮食、礼仪等都可能导致旅游者不适应。
2. 安全问题。
邮轮旅游面临的安全问题很多，如疫情、海盗、恶劣天气、船只故障等。
3. 环境问题。
邮轮旅游会产生大量的垃圾和生活污水，容易对海洋环境造成污染。
4. 消费水平问题。
相比起国外的豪华邮轮，国内邮轮还存在着多方面的问题，例如设施和服务水平的不足，导致价格昂贵不能吸引更多中产阶级。
对策建议：
1. 加强文化交流。
邮轮公司要加强对旅游者的文化教育，提高旅游者对不同文化的理解和尊重。
同时加强与国外旅游公司的合作，深入了解不同的文化习惯和游客需求。
2. 做好安全防范。
邮轮公司要加强对安全隐患的排查和防范，配备专业的安全人员和设备。
同时与相关部门和行业协会合作，共同制定完善的安全管理制度。
3. 加强环保管理。
邮轮公司应该制定严格的环保政策和标准，
并加强监督和检查力度，减少垃圾和污水的排放，采用更加环保的清理方式，保护海洋环境。
4. 优化服务品质。
邮轮公司应该提高服务水平，优化客舱布局和设施配置，增加小费的自由选择以及多样化的活动和娱乐项目，为旅游者提供更加个性化和贴心的服务体验。
同时，要适当降低价格，提高性价比，吸引更多的消费者参与。
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中国邮轮业发展情况分析报告(现状、问题、趋势)邮轮（Cruise Ship）原意是指海洋上定线、定期航行的大型客运轮船，将旅客运送到大洋彼岸。
至20世纪初，一些邮轮开始为旅客提供有限的设施和服务，如客房及餐厅服务等。
20世纪中期是航空旅游的兴盛时期，为增强竞争力，邮轮公司遂提出邮轮假期的概念。
邮轮假期自20世纪80年代在欧美地区渐趋蓬勃，许多邮轮公司相继进入市场，投资建造体量更大、设施更豪华、活动节目更丰富的大型邮轮，邮轮因此逐步发展成为“海上豪华度假村”。
作为欧美市场成熟的一种休闲度假旅游方式，邮轮旅游可追溯到20世纪60年代，其是国际旅游市场中发展最快的一个市场。
自1990年至今，国际邮轮旅游市场一直维持年均7%的快速增长。
据G.P.Wild 公司预测，2010年全球邮轮游客将达到2000万人次，至2015年将超过2500万人次。
近些年，随着北美传统邮轮旅游目的地吸引力的不断降低和市场的渐趋饱和，世界邮轮市场的重心逐步“东移”。
在此机遇下，包括中国在内的亚太市场成为许多国际邮轮公司关注的焦点。
中国地跨东北亚和东南亚两个大区，不仅是亚洲夏季邮轮航线重要的起始地和目的地，也是冬季邮轮航线的重要停靠点，同时还是全球环游世界航线的必经之地，从而吸引着国际邮轮公司纷纷进入中国市场。
一中国邮轮业发展的简要历程中国内地港口接待国际邮轮始于对外改革开放的1978年，此后邮轮数量一直保持增长势头，尤其是近些年，到港国际邮轮更加频繁。
中国邮轮业的发展大体可分为两个阶段，以20世纪80年代为界限。
此前，邮轮概念在中国尚笼罩着神秘色彩，仍属于欧美富裕阶层享有的豪华消费；之后，国际邮轮不断造访中国沿海港口城市，中国邮轮业发展开始起步，进入以邮轮接待为主要特征的初期发展阶段。
直至最近五六年间，我国沿海港口国际邮轮接待数量呈快速上升趋势。
据统计，2005年国际邮轮停靠上海、天津、青岛、大连、宁波、厦门等港口共计40个航次。
2006年7月2日，意大利歌诗达邮轮公司在中国开辟了第一条以上海作为母港的邮轮客班轮航线，内地游客可在我境内直接搭乘邮轮出境旅游。
与此同时，众多国际邮轮公司为开发新兴邮轮市场，纷纷将关注焦点转向中国。
据统计，2006年全年约15艘国际豪华邮轮停靠中国港口达70多个航次。
同时，中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）正式运作，并在上海虹口区北外滩举办首届中国邮轮产业发展大会。
2007年国际邮轮共停靠270艘次，出入境邮轮游客46.5万人次。
2008年首届亚洲邮轮大会在中国上海召开，全球豪华邮轮公司代表共聚一堂，谋求进军中国市场。
皇家加勒比国际游轮有限公司启动亚洲航线计划，正式进入中国市场。
全年以大陆沿海城市为出发港口的国际邮轮航次63个，从内地乘坐邮轮出境的游客约11万人次，出入境邮轮游客总量达56万人次。
2009年，全年大陆共接待国际邮轮156航次。
其中，母港与访问港航次分别为80个和76个。
可统计的出入境邮轮游客共计33.7万人次，从内地乘坐国际邮轮出境的游客约20万人次。
2010年，中国共接待国际邮轮223个航次，比2009年增长43%。
皇家加勒比国际游轮首次在中国开启分别以香港、上海和天津为母港、贯穿全年的航线，在中国市场的全年总航次达到创纪录的39班，主营中日韩国际游轮航线。
2009年全年在中国大陆共有9个母港航次，2010年迅速增加到26个，其中18个航次以上海为母港。
歌诗达以中国城市作为母港的航次，2008年有28个，2009年有36个，而2010年达到68个，其中以上海作为母港的航次占了绝大多数，有40多个。
进入中国三年多来，已有6万多名中国游客乘坐了歌诗达邮轮出境，其中80%左右来自中国大陆。
二中国邮轮业发展现状（一）市场接待规模据中国交通运输协会邮轮游艇分会的历史统计数据显示，2007年我国港口国际邮轮共停靠270艘次，2008年则达到344艘次，增幅27.4%；出入境邮轮游客也从2007年的46.5万人次，增加到2008年的56万人次，增幅20%；2008年以我国沿海城市为出发港口的国际邮轮全年63个航次，乘坐邮轮出境人数约11万人次。
2009年中国大陆共接待国际邮轮156个航次，比上年增长39.3%，中国大陆邮轮游客达到35万～38万人次，全年来华访问或在华经营的国际邮轮共有20艘。
其中，以沿海城市为出发港的国际邮轮客班轮全年80个航次，访问我国沿海城市的国际邮轮全年76个航次。
另据最新统计，2010年中国大陆共接待国际邮轮223个航次，较上年增长43%；初步估计2010年中国大陆邮轮游客达到40万～50万人次。
（二）邮轮港口布局据有关统计，截至目前，我国约有16个港口城市有过国际邮轮的接待经验，其中具有客源发送能力的邮轮母港主要有天津东疆国际邮轮母港、上海国际邮轮组合母港（上海港国际客运中心和吴淞口国际邮轮港）和厦门国际邮轮中心三个国际邮轮港。
大连、烟台、青岛、威海、连云港、舟山、宁波、广州、深圳、海口、三亚、北海等港口属于具有国际邮轮接待历史的邮轮停靠港。
从目前的发展格局来看，中国沿海已经初步形成三大邮轮港口群：依托长江三角洲和环渤海湾形成的东北亚邮轮港口群；依托珠江三角洲和环北部湾形成的东南亚邮轮港口群；依托海峡西岸和台湾岛形成的（台湾）海峡两岸邮轮港口群。
这三大邮轮港口群未来将成为引领中国邮轮旅游发展的东北亚、东南亚和海峡两岸等三大中国沿海邮轮旅游圈，而每个邮轮旅游圈内要求至少布1～2个重量级的区域邮轮母港。
中国沿海及周边邮轮港口层次（三）在华运营的国际邮轮公司截止到2010年，在华从事国际邮轮业务运营的公司主要有意大利歌诗达邮轮公司、皇家加勒比国际邮轮公司、丽星邮轮公司、地中海邮轮公司、公主邮轮公司等。
目前，在中国开设代表处并营运以中国港口为母港始发业务的国际邮轮公司有意大利歌诗达邮轮公司和皇家加勒比国际游轮有限公司，其他大部分邮轮公司因为政策所限只能采取代理销售的策略。
这两家国际领先的邮轮公司目前均已在上海设立中国办事处，统筹管理中国区邮轮经营业务。
歌诗达于2006年进入亚洲，先在香港开设亚太区代表处，紧接着又在上海开设代表处。
两年之后，皇家加勒比国际游轮正式进入中国。
采取代理销售模式开展邮轮票务销售业务的国际邮轮公司主要有丽星邮轮、公主邮轮和地中海邮轮等，这些公司目前没有在华营运以中国港口为母港的邮轮出境业务，而主要通过旅行社代理开展邮轮票务代理销售及入境旅游业务等。
2004年7月20日，丽星邮轮公司获国家商务部批准在上海成立中国第一家外资独资的专业邮轮旅行社——丽星邮轮旅行社（上海）有限公司，可以经营入境以及国内游业务。
美国公主邮轮在中国内地的总代理为上海中旅侨务因私出入境服务有限公司（“中旅侨务”）。
总代理相当于国际邮轮公司和国内旅行社的中间平台，负责公主邮轮在中国的市场推广，并接洽国内的各大旅行社。
公主邮轮另在北京、广州、成都和大连四座城市设立了分支服务机构。
地中海邮轮公司则选择了与中国公司合资的形式进入中国开展邮轮业务。
2009年12月22日，上海国际港务集团有限公司与意大利地中海邮轮公司在上海北外滩成立地中海邮轮旅行社（上海）有限公司，这是国内第一家合资邮轮旅行社，也是新的《旅行社条例》实施后首家经国家旅游局批准的合资旅行社。
这家合资邮轮旅行社的业务范围涵盖了国内旅游业务和入境旅游业务、邮轮票务代理、旅游产品代理的市场推广和营销，并提供与旅游相关的咨询服务，但还不能经营中国公民出境游。
而荷美邮轮、水晶邮轮和银海邮轮等邮轮公司目前在华业务均采用代理销售模式。
（四）产业构成体系根据知识、技术、资金和人才等生产要素的综合运用情况，邮轮产业体系依次由邮轮设计/建造、邮轮公司经营、港口运营管理以及邮轮旅游接待等四大环节构成。
我国邮轮产业体系发展程度据此判断，我国邮轮产业体系仍处于发展初期，仅为较初级的港口码头经营和邮轮岸上旅游接待业务，基本上只在产业体系下游末端有部分经营活动的介入，对全球邮轮经济活动的参与程度还相当低。
因此有人认为，目前国内邮轮经济的来源主要体现为邮轮的停靠接待服务、岸上旅游服务及少数的邮轮供应服务，对当地经济发展贡献有限。
其中，在邮轮公司经营环节，只有国际邮轮公司在华设立办事处，我国仍没有本国资本经营的邮轮船队；在港口码头经营与配套环节，已有的产业活动涉及交通运输业、船舶供应业、邮轮专用码头运营、码头服务设施配套，但没有涉及港区周围休闲商业设施项目及环境的营造、旅游主题公园与附属大型商业综合体项目开发等商业配套经营环节；在邮轮旅游（目的地和客源地）经营环节，产业活动涉及陆上旅游接待、岸上旅游产品的策划与经营以及部分包船活动组织等，对岸上旅游活动的经营缺乏整体控制权。
（五）产业政策2008年8月26日国家发展和改革委员会下发《关于促进我国邮轮业发展的指导意见》之后，我国邮轮业得到国家领导人的重视，发展邮轮经济被相关部门列上议事日程，陆续出台系列鼓励政策与发展措施，为中国邮轮产业发展驶入快车道营造了良好的政策环境。
2009年以来，中央领导对邮轮产业更是十分关注。
3月25日，国务院常务会议首次提出“促进和规范邮轮产业发展”。
5月8日和20日，温家宝总理和全国政协贾庆林主席先后考察了厦门邮轮中心。
12月1日，国务院下发《关于加快发展旅游业的意见》，首次提出把旅游业培育成国民经济的战略性支柱产业；要培育新的旅游消费热点，支持有条件的地区发展邮轮、游艇等新兴旅游；把邮轮、游艇等旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业目录。
2009年1月，教育部将邮轮专业纳入全国高等院校招生目录；2月，国家旅游局将邮轮旅游纳入滨水旅游规划体系；国家质量检验检疫总局出台了《国际航行邮轮群体性疾病突发事件应急处置技术方案》；3月，国务院发布上海“两个中心”建设的意见，明确促进和规范我国邮轮产业发展；7月，工业和信息化部发布今后两年中国船舶工业技术进步和技术改造的投资方向，豪华邮轮等船舶将成为我国造船业未来几年研发的重点领域；11月，交通运输部宣布经特案批准，外籍邮轮在我国境内可以实现多港挂靠；公安部发布了方便中外邮轮旅客出入境边防检查的四条新措施；海关总署宣布，拟将邮轮监管办法向政法部门申报为2010年度一类立法项目，以明确海关对邮轮监管的具体模式及操作程序和要求，简化邮轮通关手续；国家旅游局提出，积极发展近海邮轮旅游，有序发展入境邮轮旅游，努力开发适合中国旅客的邮轮旅游产品。
2010年7月，交通运输部在天津宣布，将采取五项措施促进和规范邮轮运输发展：特案允许外国邮轮在华多点挂靠；完善我国邮轮码头建设管理；依法加强国际海上客运管理，完善两岸邮轮航线政策；拟允许外国邮轮公司在华独资设立经营性机构；完善客运码头收费管理机制。
同时，交通运输部将进一步加强邮轮码头建设管理，统一规划布局邮轮码头，制定涉及邮轮码头安全性、适用性、美观性以及节能环保等内容的强制性和指导性建设标准，有序发展邮轮运输，不断推进沿海邮轮母港建设。