m连续梁合拢段及体系转换施工技术方案
连续梁(刚构)合龙段及体系转换施工技术
混凝土浇筑(同时 换重)、养护 外部劲性骨架约 束解除 合龙段预应力张 拉及管道压浆 施工结束
底腹板钢筋及预 应力管道安装
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三、施工关键技术问题
2、合龙及体系转换施工顺序：
客运专线铁路和公路工程中，三跨连续梁(刚构)桥广泛 的合龙及体系转换施工顺序—中跨合龙段:
施工准备
确定合龙及体系 转换施工方案
扰；二是处理好合龙段底模与悬灌段梁底之间的紧密接触(在混凝土浇 注过程中应安排专人检查处理) ；三是由于合龙段段在落地支架上，其 不会因为合龙段混凝土浇注影响线形，因此，不必考虑换重。
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三、施工关键技术问题
3、合龙段施工的支架及模板系统：
(1)边跨合龙段支架及模板系统 —边跨合龙段模板
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三、施工关键技术问题
3、合龙段施工的支架及模板系统：
(2)中跨合龙段支架及模板系统 —中跨合龙段支架
合龙段支架系统一般有三种方案可供选择:挂篮、吊架和落地支架。
③落地支架方案：搭设支架方便时，可采用此方案；采用落地支架 施工合龙段时，支架地基处理、搭设可参照边跨现浇段落地支架施工。
常用的合龙顺序有以下几种情况：
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三、施工关键技术问题
2、合龙及体系转换施工顺序：
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三、施工关键技术问题
2、合龙及体系转换施工顺序：
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三、施工关键技术问题
2、合龙及体系转换施工顺序：
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三、施工关键技术问题
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一、 概述
2、合龙段和体系转换对桥梁结构的影响：
合拢段施工及结构体系的转换
合拢段施工及结构体系的转换连续箱梁合拢施工时先边跨合拢，再中跨合拢。
合拢温度应符合设计要求，合拢段两端悬臂标高及轴线允许应符合设计或规范要求。
⑴拢段施工工艺流程合拢段施工流程见“2.5.2-13合拢段施工工艺框图”。
⑵边跨合拢边跨合拢施工步骤图见“2.5.2-14 边跨合拢施工步骤图”。
图2.5.2-13合拢段施工工艺流程图图2.5.2-14边跨合拢施工步骤图①施工准备A.悬臂梁段浇注完毕，拆除悬臂挂篮；B.清除箱顶、箱内的施工材料、机具，用于合拢段施工的材料、设备放至墩顶；C.在两悬臂端预备配重水箱；D.近期气温变化规律测量记录。
A “T 构”悬臂浇注及边跨等高度现浇段施工完毕。
搭设合龙段支架。
B 加水箱配重，钢筋绑扎，预应力管道安装边跨合龙段锁定。
C 选择当天最低温度时间浇注混凝土，逐级卸除水箱配重。
D 边跨合龙段预应力张拉及锚固完毕，拆除合龙段支架。
拆除边跨模板、支架。
②边跨合拢段支架及模板边跨合拢段与边跨等高度现浇段一样，采用型钢支架支模施工。
悬臂梁段浇注完毕，拆除挂篮，接长边跨等高度现浇段支架托梁，并于悬臂端箱梁底板锚固。
外模及底模采用挂篮模板，内模采用组合钢模。
③设平衡重在合拢段两边的悬臂端分别吊装平衡重（各为合拢段重的一半）。
④普通钢筋及预应力管道安装普通钢筋在地面集中加工成型，运至合拢段绑扎安装。
底板束管道安装前，应试穿所有底板束，发现问题及时处理。
合拢段底板束管道采用钢管，或者用双层波纹管替代，管道内穿入钢绞线芯模，以保证合拢段混凝土浇注后底板束管道的畅通。
其余预应力束及管道安装同箱梁悬灌梁段。
⑤合拢锁定合拢前使悬臂端与边跨等高度现浇段临时连接，尽可能保持相对固定，以防止合拢段混凝土在浇注及早期硬化过程中发生明显的长度改变，锁定时间按合拢段锁定设计执行，临时“锁定”是合拢的关键，合拢“锁定”遵循又拉又撑的原则，劲性骨架采用“预埋钢板+连接型钢+预埋钢板”结构，其断面面积及支承位置根据锁定设计确定，合拢时，在两预埋钢板之间设置连接型钢，连接型钢布置在箱梁体外。
合龙段及体系转换施工工艺工法(后附图片)
合龙段及体系转换施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况预应力混凝土连续梁(刚构)被划分为0#段、悬臂浇筑段、边跨现浇段及边(中)跨合龙段，其中的合龙段施工方案、施工工艺及体系转换是连续梁(刚构)施工的重难点之一，其施工质量将直接影响全桥的施工质量和结构安全。
结构体系转换由施工过程的悬臂静定结构转换成连续的超静定结构，桥梁转换成超静定结构后，除了因合龙的顺序不同而产生不同的施工内力外，梁体内力将重新分布。
1.2 工艺原理对于悬臂浇筑的桥梁结构，按照一定的顺序施工合龙和解除支座、0#段临时固结措施，将悬臂施工的静力结构转换成桥状态的连续梁（刚构）。
即桥梁由施工过程中的悬臂静定结构转换成连续的超静定结构。
2 工艺特点2.1 充分考虑了合龙段和体系转换阶段桥梁结构的受力特点，合龙段劲性骨架和临时预应力索、临时支座设计合理，施工质量可靠。
2.2 合龙段施工支架可考虑利用挂篮或搭设落地支架方案，根据现场实际情况灵和选择，施工方便。
3 适用范围本标准工艺适用于所有预应力混凝土连续梁(刚构)的施工；其他类型桥梁合龙施工亦可参照本工法。
4 主要技术标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041）《铁路桥涵施工规范》（TB 10203）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415）《城市桥梁工程施工与质量验收标准》（CJJ 2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50）5 施工方法合龙前应观测连日的昼夜温度变化与合龙高程及合龙口长度变化的关系，选定适当的合龙浇注时间。
连续梁(刚构)合龙段及体系转换施工顺序一般是：先边跨、后中跨，最后进行体系转换；体系转换施工主要包括确定劲性骨架、临时预应力索施工、劲性骨架锁定、劲性骨架约束解除、合龙段混凝土浇筑预应力张拉及管道压浆、合龙段混凝土养护等内容。
6 工艺流程及操作要点6.1 施工工艺流程施工顺序应严格按照设计文件规定进行。
边跨、中跨合龙段施工工艺流程见图1：图1 施工工艺流程图6.2 操作要点6.2.1 施工准备、合龙前施工量测合龙段施工前应积极做好各项准备工作，包括技术准备(施工技术方案编制及报批、技术交底和施工测量等)和施工组织准备(施工人员安排、设备及物资准备及进度安排)以及各项施工预案编制等。
连续梁(刚构)合龙段及体系转换施工技术
二、施工质量控制标准
• 2、实测项目： 实测项目：
铁路桥梁连续梁(刚构)悬臂浇筑段(合龙段) 铁路桥梁连续梁(刚构)悬臂浇筑段(合龙段)允许偏差和检验方法 连续梁
序号 1 2 3 4 5 6 项目名称 梁段高程 合龙前两端相对高差 轴线偏差 梁顶面高程差 竖向高强精轧螺纹筋垂直度 竖向高强精轧螺纹筋间距 允许偏差(mm) 允许偏差(mm) +15，-5 +15， 合龙段长度的 1/100， ≯15。 1/100，且≯15。 15 ±10 1/1000 ±10 检验方法 测量检查 测量检查 测量检查 测量检查 吊线尺量，不少于5 吊线尺量，不少于5处。 尺量，不少于5 尺量，不少于5处。
局股份 铁 局股份 公
三、施工关键技术问题
2、合龙及体系转换施工顺序： 合龙及体系转换施工顺序：
目前客运专线铁路和公路工程中，三跨连续梁(刚构) 目前客运专线铁路和公路工程中，三跨连续梁(刚构)桥 广泛采用的合龙及体系转换施工顺序。 广泛采用的合龙及体系转换施工顺序。
局股份 铁 局股份 公
三、施工关键技术问题
局股份 铁 局股份 公
一、 概述
• 2、合龙段和体系转换对桥梁结构的影响： 合龙段和体系转换对桥梁结构的影响：
(1)结构体系变化： (1)结构体系变化：桥梁由施工过程的悬臂静定结 结构体系变化 构转换成连续的超静定结构。 构转换成连续的超静定结构。 (2)结构内力变化 桥梁转换成超静定结构后， 结构内力变化： (2)结构内力变化：桥梁转换成超静定结构后，除 了因合龙的顺序不同而产生不同的施工内力外， 了因合龙的顺序不同而产生不同的施工内力外， 还产生结构内力的重分布和相关的次内力； 还产生结构内力的重分布和相关的次内力；这些 次内力主要是结构合龙后预应力束张拉施工、混 次内力主要是结构合龙后预应力束张拉施工、 凝土收缩和徐变、 凝土收缩和徐变、温度变化以及支座沉降的影响 产生。 产生。
连续梁合拢段施工分析
连续梁合拢段施工分析【摘要】本文根据特大桥连续梁工程，对连续梁合拢段施工进行了分析，包括合拢段施工配重、临时锁定措施、模板钢筋及预应力管道安装、合拢段混凝土的浇筑及养护、体系转换，为广大施工人员提供参考意见.【关键词】连续梁合拢段体系转换1 工程概况特大桥（60+100+60）m连续梁共3个合拢段，边跨合拢段2个，中跨合拢段1个，合拢段长度均为2m。
顶板厚40cm，腹板厚60cm，底板厚40cm，中跨合拢段设80cm厚横隔板，合拢段施工时采用吊架法施工。
2 合拢段吊架根据工期要求，连续梁完成后，拆除三角形桁架，内模架、轨道走行系统，合拢段外侧模直接利用挂篮外侧模，底模直接悬挂于已成梁段底板端部，内模采用木模及组合钢模组拼而成.其余合拢段施工吊架与此相同。
3 合拢段施工配重为使合拢段混凝土浇筑过程中结构体系处于稳定状态，须在两悬臂端施加配重，配重采用水箱注水压重，配重总量相当于合拢段混凝土重量。
浇筑混凝土时根据浇筑速度逐级减少配重。
边跨合拢时，在边跨合拢段两侧及“t”构跨中悬臂端配重，混凝土浇筑过程中，根据混凝土的浇筑重量，等量代换合拢段两侧水箱中的水。
中跨合拢时在中跨合拢段两侧配重，同样根据混凝土的浇筑重量，等量代换两侧水箱中的水。
4 合拢段临时锁定措施吊架安装好以后，进行钢筋、管道及竖向预应力筋的安装，为使底板钢束能顺利通过合拢梁段，将底板钢束在合拢段混凝土浇筑前全部穿入。
为保证合拢段浇筑混凝土时不受梁体热胀冷缩的影响，必须进行合拢段临时锁定，待合拢段模板立好后，选择一天中气温最低的时刻，将合拢段两端梁体锁定，同时按设计要求的张拉力张拉规定的临时预应力锁定钢束。
5 模板钢筋及预应力管道安装合拢段施工中模板制作安装，钢筋加工安装，混凝土浇筑养护，纵横竖向预应力筋张拉等，注意合拢段临时刚接锁定前，合拢段吊架与合拢段两端梁体不得完全锁死，保持自由状态；合拢段纵向构造钢筋安装时采用搭接绑扎，不得与两端梁体钢筋焊接，综合接地钢筋在临时刚接完成后，混凝土浇筑前焊接；合拢段底板纵向预应力孔道密集，波纹管定位必须控制好，定位钢筋适当加密，确保定位准确，合拢段纵向预应力孔道内无法穿入芯管，加强预应力管道检查，控制好波纹管接头质量，混凝土浇筑时避免振动棒振捣波纹管，确保孔道畅通；合拢段纵向预应力管道，在合拢前把钢绞线穿入波纹管内。
48 80 48m连续梁合拢段及体系转换施工技术方案
48+80+48m连续梁合拢段及体系转换施工技术方案1、编制说明1.1编制范围适用石家庄跨京广铁路特大桥跨101省道58#～61#墩1联48+80+48m悬臂浇筑预应力混凝土连续箱梁合拢段及体系转换施工。
1.2编制依据《无砟轨道(48+80+48）m预应力混凝土连续梁》（双线）（通桥2008）（2368A-Ⅳ);《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ-213－2005；《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设（2005）157号；《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ-210－2005；《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB 10424－2003 J283－2004；《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2005）160号；《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设（2005）160号；《客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南》；《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415－2003)；2、工程概况石家庄跨京广铁路特大桥58#～61#墩为一联48+80+48m连续梁，连续梁全长为177.5m（含两侧梁端至边支座中心各0.75m）。
连续梁上跨101省道，101省道路面宽度9.5m，线路左线中线与101省道中线夹角为27°，桥下提供净空5.5m，净宽9.5m。
连续梁采用预应力混凝土连续箱梁结构，计算跨度为（48+80+48）m，中支点0#梁段高6.65m，跨中9m直线段及边跨13.25m直线段梁高为3.85m，梁底下缘按二次抛物线变化（抛物线方程：y=0.0024221x2），边支座中心线至两端0.75m。
梁体为单箱单室、变高度变截面结构。
箱梁顶宽12.0m，箱梁底宽6.7m，顶板厚度除梁端附近外均为40cm，底板厚度40至100cm，按直线线性变化，腹板厚48至60、60至90cm，按折线变化。
全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。
舞阳河大桥连续梁合拢段施工方案
廖述坚
质检工程师
全过程质量监督
赵建新
施工负责人
现场生产安排
吴成刚
技术员
现场施工技术控制
四、
0#块施工→挂篮悬浇梁段施工→边跨合拢→中跨合拢，见下框图。
图（三） 连续梁施工顺序框图
五、
5.1
连续梁合拢遵循“低温灌注，既拉又撑还抗剪”的原则。为防止因温差、砼收缩等造成合拢段开裂，合拢前在适当的温度条件下将合拢段两边梁体利用型钢骨架锁定，保持相对固定，同时选择在日最低温度时进行砼灌注，保证合拢段砼处于气温上升的环境中、在受压的状态下达到终凝，从而避免砼开裂。
图（九）中跨合拢段施工过程示意图
6.2.4
与边跨合拢段相同。
6.2.5
合拢段支撑劲性钢骨架施工及临时预应力束张拉施工同边跨合拢段施工。但是中跨劲性骨架锁定封焊前，实施预顶推操作，以消除砼后期收缩，徐变的影响。合拢中跨的顶推力为200KN，跨中相对位移为5.5厘米，其中左侧主墩梁顶中心位移-2.9厘米，右侧主墩梁顶中心位移2.6厘米。
4）施工机具、防护措施的配置。合拢段一般在夜间施工，要提前准备好照明灯具以及夜间施工的安全防护措。
6.
边跨现浇段及悬臂梁段施工完成后，中跨挂篮不动，两个边跨挂篮前进一个节段，再搭设合拢段支架。吊架采用挂篮和现浇段支架相结合的方式，外模及底模采用挂篮模板，内模采用竹胶板。合拢段支架布置见图（五）。
图（五）合拢段吊架示意图
6.3
6.
合拢段施工时，每个“T构”悬臂加载应尽量做到对称平衡，合拢前，悬臂受力以弯矩为主，故平衡设计应遵循对墩位弯矩平衡的原则，平衡设计中考虑以下几种施工荷载：
1）合拢吊架自重及混凝土浇筑前作用于合拢吊架的荷载；
连续梁桥合拢段施工关键技术
曹林 林
（ 中铁 十 九 局 集 团 房 地 产 开 发有 限公 司 ， 辽宁 辽阳 １ １ １ ０ ０ ０ ）
摘
要： 对 卫 共 特 大 桥 合 拢 段 施 工 的工 艺 流 程 ， 合拢段 施工方 法 、 步骤 、 关键技 术、 施 工 注 意 事 项 等 进 行 了 介
（ ３ ） 绑 扎钢 筋 ， 连 接 预应 力 管 道 并 定 位 ， 安 装 预 应力 束 ， 调 整外模 、 内模位 置 。 （ ４ ） 合 拢段 混凝 土浇筑 施 工 ， 必 须要 在设 计给 定
合 拢按 先合 拢边 跨 、 后 合拢 中跨 的顺 序施 工 。
合 拢段 采用 吊架 法施工 。吊架使 用相 邻挂 篮 的
将用 于 临 时 固结 的 竖 向 预 应 力 钢 筋 分 阶 段 对 称 卸
载， 然 后一 一抽 出 。硫 磺砂 浆 临 时支 座 用 通 电 的方 法使 其熔 化 。在 软 化硫 磺 砂 浆 时 ， 必 须 注 意 做 好 软 化硫 磺砂 浆 的收 集工作 ， 不 使硫 磺砂 浆 到处流 淌 ， 污 染墩 帽 。
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厚 度为 ６ Ｏ ～８ ０ ｃ ｍ、 ８ ０ ～１ ０ ０ ｃ ｍ， 按 折 线 变化 。０号
块 长度为 １ ４ ｒ ｎ ， 悬臂 浇筑段 ｌ ＃～１ ２ ＃块长度从 ２ ． ７ ５
吊杆 、 底板 和模 板 ， 用 吊杆 将底 板和模 板 吊挂在 两 端 的梁 段上 ， 然后 ， 将 空挂篮 后退 至相应 位 置 。
浅议连续梁合拢施工及结构体系转换
浅议连续梁合拢施工及结构体系转换本文以32+48+32m连续梁为实例，阐述了连续梁合拢施工及结构体系转换的相关要点及相关临时结构的计算。
标签：合拢段刚性骨架约束解除体系转换在连续梁施工的整个过程中，合拢段的施工是连续梁施工和体系转换的重要环节，合拢施工必须满足受力状态的设计要求和保持梁体线型，控制合拢段的施工误差。
在连续梁的施工过程中，在没有进行合拢前，各独立T构处于负弯矩状态，随着连续梁的合拢，梁体也依次转化成各个不同的受力状态，直至连续梁成桥。
本文以沈丹客专太子河特大桥32+48+32m连续梁为例。
边跨合拢段长1.5m，高3.05m，中跨合拢段长1.5m，高3.05m。
本桥设计给出的合拢顺序是：先边跨合拢，后中跨合拢。
边跨合拢段混凝土浇筑后，使悬臂T构变为单悬臂简支结构；然后中跨合拢后，使两个简支结构形成一个连续梁，完成两次体系转换。
合拢段因混凝土浇筑后，气温的变化会引起梁体的伸缩变形，同时梁体左右日照温度不同还会引起梁的扭曲变形，需对合拢段进行临时锁定。
合拢段临时锁定要抵抗温度应力、T构两端不平衡弯矩等多种外力，保证悬臂T构施工安全和合拢段不出现裂纹。
边跨合拢段锁定采用“刚性骨架+张拉临时钢束”方案，边跨合拢段锁定时，先焊接刚性骨架锁定，然后完成临时钢束的张拉。
刚性骨架连接钢板应在合拢段两侧节段施工时提前预埋。
刚性骨架设计：刚性连接采用内外刚性连接，外刚性连接为4组纵向双56c 工字钢，工字钢两端焊接在边跨现浇段和边跨6#段梁端顶板顶面、底板顶面的预埋钢板上，顶板、底板处的预埋钢板各4块，预埋钢板长70cm、宽50cm、厚2cm的钢板上，施工时预埋钢板顶面与混凝土顶面一平。
内刚性连接设8根纵向20a工字钢，其中顶板4根，底板4根，20a工字钢两端焊接在边跨现浇段及边跨6#段端部截面顶板、底板的预埋钢板上，预埋4块20cm长、20cm宽、2cm 厚的钢板，钢板外面与对应梁端混凝土截面一平。
假定合拢段长度不变，锁定骨架支撑力能够抵消梁体温度变形引起的支座或模板体系产生的摩擦阻力即可。
合拢段施工及体系转换
合拢段施工及体系转换体系转换是悬浇施工中的一个重要环节，该桥体系转换的步骤为：中跨合拢段施工→中跨预应力施工→边跨合拢段施工→边跨预应力施工→解除临时固结、完成体系转换。
⑴临时锁定合拢段临时锁定的目的是为了减少由于温差变形引起的箱梁的伸缩，以及混凝土凝固过程中的收缩，防止合拢段混凝土产生缩裂或压坏。
锁定时间选在一天中温度较低的时刻或设计要求的温度下进行，于钢筋绑扎后、混凝土浇筑前进行。
施工时，型钢长度根据锁定位置的实际距离下料。
⑵中跨合拢段的预顶力施工措施为减少运营时连续梁对主墩产生的不利影响，中跨合拢前需对两悬臂端施加预顶力。
预顶力在临时锁定施工前施加，根据顶力的设计施加位置，在悬臂浇筑中跨0号块时，预埋顶座钢板，并对钢板表面预调垂直。
在合拢段模板、钢筋初步完成后安装顶力架、千斤顶，然后根据千斤顶的标定结果及设计顶力值同时开动油泵，对梁体施加预顶力，并保证加载过程各顶的顶力基本相同。
顶力施加完毕后检查顶力架，确保千斤顶放置稳固。
在临时锁定及混凝土施工中，加强对千斤顶的保护，防止脱落或顶力失效。
⑶钢筋、预应力波纹管合拢段钢筋、预应力波纹管均根据实际长度下料。
由于合拢段预应力孔道波纹管均需同两端预留孔道对接，接头数量较多，为防止堵管现象的发生，在两侧梁体波纹管安装时，适当加大外露长度，并保护其不被损伤或在根部弯折。
合拢段波纹管安装时，对接处用接头波纹管包裹，并用黑绞布包缠封闭，混凝土浇筑前，认真检查每根波纹管接头，以及波纹管底部。
混凝土浇筑后，利用通孔器对各孔道进行认真检查，及时消除了造成漏浆的各种因素。
⑷合拢温度的选定合拢段施工选在气温变化不大的阴天或一天中温度最低的时刻完成，在施工过程中加强对天气状况的观测，根据实际情况安排合拢施工时间。
⑸混凝土施工及悬臂平衡措施为减少合拢段混凝土在凝固过程中的收缩变形，提高其早期强度，施工时混凝土的配合比中适当添加微膨胀剂，同时降低水灰比。
合拢段混凝土一次浇筑成型。
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48+80+48m连续梁合拢段及体系转换施工技术方案1、编制说明1.1编制范围适用石家庄跨京广铁路特大桥跨101省道58#～61#墩1联48+80+48m悬臂浇筑预应力混凝土连续箱梁合拢段及体系转换施工。
1.2编制依据《无砟轨道(48+80+48）m预应力混凝土连续梁》（双线）（通桥2008）（2368A-Ⅳ);《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ-213－2005；《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设（2005）157号；《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ-210－2005；《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB 10424－2003 J283－2004；《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2005）160号；《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设（2005）160号；《客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南》；《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415－2003)；2、工程概况石家庄跨京广铁路特大桥58#～61#墩为一联48+80+48m连续梁，连续梁全长为177.5m（含两侧梁端至边支座中心各0.75m）。
连续梁上跨101省道，101省道路面宽度9.5m，线路左线中线与101省道中线夹角为27°，桥下提供净空5.5m，净宽9.5m。
连续梁采用预应力混凝土连续箱梁结构，计算跨度为（48+80+48）m，中支点0#梁段高6.65m，跨中9m直线段及边跨13.25m直线段梁高为3.85m，梁底下缘按二次抛物线变化（抛物线方程：y=0.0024221x2），边支座中心线至两端0.75m。
梁体为单箱单室、变高度变截面结构。
箱梁顶宽12.0m，箱梁底宽6.7m，顶板厚度除梁端附近外均为40cm，底板厚度40至100cm，按直线线性变化，腹板厚48至60、60至90cm，按折线变化。
全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。
桥面宽度：防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥面板宽12m，桥梁建筑总宽12.28m。
边跨支架现浇12#段为等高段,节段长7.75m，梁底宽6.7m，梁高4.05m，混凝土方量96.315m3，节段重250t。
边跨合拢段11#段和中跨合拢11′段均为2.0m长,梁底宽6.7m,梁高4.05m，混凝土方量边跨合拢段11#段方量22.078 m3,重57.402t，中跨合拢段11′段方量34.11m3，重88.685t。
48+80+48m连续梁箱梁半立面图见下图1。
图1 1/2箱梁立面图3、总体施工方案3.1支架系统边跨合拢段采用支架及吊杆组合合拢方式,碗扣式满堂支架和边跨现浇段支架一起搭设,合拢段2.0米支架比梁底底2米,待挂篮前下横梁伸入现浇段1.0m锚固后搭设至横梁底顶撑横梁,底模及侧模采用挂篮底模、侧模,内模板采用竹胶板拼装。
中跨合拢段因支架搭设不便，选择单只挂篮前伸合拢，底模和侧模系统直接利用挂篮底侧模系统，横隔板内模采用竹胶板及方木拼装加固。
3.2合拢前临时锁定边跨合拢段临时锁定采用“外劲性骨架+临时张拉钢束”方案;中跨合拢段临时锁定采用“内劲性骨架+临时张拉钢束”方案。
3.3施工顺序按照设计图施工顺序，先对称合拢两个边跨再合拢中跨。
4、边跨合拢段施工方案4.1工艺流程根据设计图及相关要求，确定边跨合拢段施工工艺流程如下图2。
图2 边跨合拢段施工工艺流程图4.2施工工艺 支架搭设 底腹板钢筋、预应力施工 内模安装 顶板钢筋、预应力施工 临时钢束张拉 混凝土的浇筑 10#段挂篮前移锚固 解除边墩支座约束 边跨合拢纵向 钢束张拉 竖横向张拉 临时支墩拆除、落梁 锁定主墩支座边跨支架拆除 合拢段锁定4.2.1 挂篮前移边跨侧挂篮前移,前下横梁伸入支架现浇段1.0m,利用现浇段预留孔锚固,施工前埋设好预留孔,详见附图《石家庄跨京广铁路特大桥跨101省道连续梁合拢段挂篮布置图》挂篮的移动（或移除）必须遵循以下几点：1）一般情况下，连续梁一个主墩的两个挂篮率先完成10#段的施工，中跨侧挂篮后移一定距离锚固（以不影响合拢段施工为原则），另一个主墩的两个挂篮在施工完10#段后，边跨侧及中跨侧挂篮对称前移一段距离分别施工边跨合拢段和中跨合拢段。
待中跨合拢段混凝土达到设计强度后，张拉全部纵向、竖向、横向预应力束并压浆，拆除4只挂篮。
因挂篮前吊杆影响，挂篮后移作业时，应将底侧模等部件提前拆卸吊装下桥，然后再将挂篮主桁后移一定距离后锚固，逐件拆除。
4.2.2支架搭设边跨合拢段支架与边跨现浇段支架一起搭设，边跨合拢段支架搭设时，应考虑悬灌10#段时挂篮所受的影响。
其它内容同边跨支架现浇段。
4.2.3底侧模安装边跨合拢段底侧模采用挂篮底侧模，在挂篮走行到位后校正安装，底侧模安装必须与已完成的10#段及现浇段混凝土结合紧密，发现不密贴现象及时采用双面胶条密封处理。
4.2.4底腹板钢筋安装因合拢段长度为2.0m，钢筋和预应力管道布置密集，再加上劲性骨架干扰，钢筋和预应力管道安装较困难，必须仔细熟悉图纸，做好技术交底工作。
合拢段纵向预应力管道安装时，必须高度重视接头管的安装质量，因为合拢后应力复杂再加上钢筋密集操作不便，操作稍有不慎就很容易出现漏浆堵管现象。
合拢段纵向钢束一般较长，采用后穿法有一定困难，如采取先穿法施工，必须确保采取可靠措施保证管道不漏浆，同时在混凝土浇筑过程中应安排专人拖动钢绞线。
4.2.5内模安装合拢段内模可采用木模或者挂篮组合钢模施工，过人洞模型应提前加工成型，整体吊装上桥安装。
4.2.6顶板钢筋安装同悬灌段钢筋施工，不再赘述。
4.2.7合拢段锁定根据本桥合拢段施工在高温夏季的实际情况，焊接劲性骨架时间安排在晚上19时至至21时，临时纵向束张拉安排在晚上21时至21时30分，合拢段混凝土浇筑时间安排在晚上22时至6时.1) 合拢段锁定边跨合拢段锁定采用“外劲性骨架”方案。
劲性骨架连接钢板应在合拢段两侧节段施工时提前预埋。
劲性骨架的作用：用来连接两端梁，保证合拢段净空，防止在浇筑合拢段混凝土的过程中及合拢段混凝土未达到设计强度的养护过程中梁两端错动，同时用来抵抗合拢段因温度升高而产生的压应力及梁体可能错动而引起的竖向剪应力。
一般情况下，劲性骨架在合拢段混凝土内部或者外部设置均可，本边跨合拢方案采用外部设置劲性骨架方案。
边跨现浇段及10#段在内箱紧靠倒角及梁面腹板中心顶面各预埋8块65cm高,30cm宽,2cm厚的钢板,钢板下方加焊槽钢增加抗拔力纵横向槽钢与梁体钢筋焊接成一整体。
虑劲性骨架材料合拢期间可能发生温度骤降的情况，确保万无一失，特加强边跨合拢段劲性骨架设计，采用2根[40槽钢焊成1根口字形型钢,每个合拢段设置4根。
详见附图《石家庄跨京广铁路特大桥跨101省道连续梁边跨合拢段劲性骨架构造图》。
劲性骨架设计：假定合拢段长度不变,锁定骨架支撑力能够抵消梁体温度变形引起的支座或模板体系产生的摩擦阻力即可。
边跨木模板与混凝土的摩擦系数取0.15。
Ng=NGμ式中Ng——合拢段劲性骨架所受摩擦力；NG——边跨现浇段自重；μ——木模与混凝土摩擦系数，取0.15；Ng=NGμ=0.15×270×10=405kN每根口字形劲性骨架所受应力:σ=N/A=405000/(4×2×7500) =6.75MPa材料参数Q235钢：[σ]=205Mpa，[τ]=110Mpa，E=2.06×105Mpa安全系数为：205÷6.75=30.37 满足要求。
劲性骨架施工：①劲性骨架安装必须按照方案图严格执行，确保安装质量，所有结构焊缝必须全部满焊，焊缝高度不小于8mm。
②劲性骨架的锁定尽量在温度较低时进行,应在边跨合拢段混凝土浇筑前的3小时候内完成，且尽量缩短锁定焊接时间，实际施工时可提前将合拢口一侧的劲性骨架焊接好，锁定时安排4名熟练制焊工操作4台电焊机同时焊接劲性骨架，尽可能缩短焊接时间且又必须保证焊接质量合格并足以抵抗临时纵向束张拉的压缩力。
③劲性骨架箱梁内锚固槽钢预埋件，应根据方案图要求在10#段和支架现浇段施工时安装好，定位准确。
临时钢束张拉：详见附件《48+80+48m连续梁预应力张拉顺序表》。
2）临时张拉钢束设计施工张拉临时钢束的作用：由于劲性骨架采用焊缝连接，焊缝抗拉能力低，故采用临时预应力来抵抗合拢段两端梁体因温度降低收缩而在合拢段混凝土中产生的拉应力。
张拉临时钢束时详见附件张拉顺序表。
临时钢束张拉的设计：由于最大摩擦力405kN,故每束钢绞线张拉到405/4=101.25kN即可,施工时对四束钢绞线临时各张拉到10.125t的力。
待中跨合拢段混凝土强度达到设计要求后,再将临时钢束2T14和2B11张拉至设计吨位。
临时钢束张拉的施工：劲性骨架焊接锁定完成后，应立即进行临时钢束的张拉，四束临时钢束的张拉应在1.5小时内完成。
施工时，应提前将千斤顶安装等准备工作做好。
4.2.8边墩支座约束的解除合拢段锁定后应立即解除边墩上下支座板临时锚板约束。
4.2.9混凝土的浇筑1）边跨合拢段混凝土浇筑前3天应连续观测（4小时一次）合拢口高程变化、合拢段长度变化情况，提前7天进行温度监测确定温度变化与高程、合拢口长度之间的关系，确定混凝土的浇筑时间。
2）合拢段混凝土浇筑时间，应选择在当天温度最低且浇筑完毕后温度缓慢上升的时候进行，一般选择在凌晨12：00开始浇筑，边跨合拢段22.078m3混凝土应尽快完成浇筑（控制在1.5小时内）。
3）合拢段混凝土采用微膨胀混凝土，且混凝土强度等级提高一级,合拢段混凝土配合比根据实验室试配情况予以确定。
4）合拢段混凝土浇筑后，严防施工扰动，采用土工布覆盖洒水养护，必须保持合拢段混凝土始终处于湿润状态。
有条件时应对全桥顶板混凝土进行洒水降温。
5）边跨合拢段混凝土浇筑前，必须仔细检查外模与已浇筑节段的密贴程度；合拢段两侧既有节段混凝土接茬面必须认真凿毛，去除浮松混凝土，并在混凝土浇筑前洒水充分湿润。
4.2.10边跨合拢段钢束张拉边跨合拢段浇筑后，待混凝土强度达到设计要求，张拉纵向底板束，详见附件张拉顺序表。
各钢束张拉顺序应严格按照附件《48+80+48m连续梁预应力张拉顺序表》技术交底执行。
边跨合拢段纵向钢束张拉完成后，按照设计要求进行竖向、横向预应力筋的张拉。
4.2.10拆除边跨支架边跨现浇段支架应在边跨合拢段所有纵向钢束张拉完成，临时支墩拆除前拆除边跨支架现浇段和边跨合拢段支架。
4.2.11临时支墩的拆除按照设计要求，边跨合拢段强度达到设计要求且钢束在张拉到位，边孔支架落架后开始拆除临时支墩。
临时支墩的拆除必须遵循以下几点：1）临时支墩拆除前，应在中跨墩顶、1/2悬臂处、悬臂端分别设置3个观测点（梁体中心线和翼板内50cm），用以监控拆除作业时观测点的高程和位移变化情况，发现问题，应立即停止拆除作业，查明原因，采取措施后放可继续作业。