公路城市道路专业毕业设计说明书

总说明一、任务依据及项目概况（一）任务依据1．《理工大学继续教育学院土木工程专业道路方向毕业设计指导书》。

2．公路相关规标准（二）工程规模及技术标准项目主要技术标准二、路线平纵面设计（一）平面设计路线设计线为公路中心线。

路线全长1.942km，共设置平曲线1个，平均每公里0.515个，平面线形采用基本型，最小圆曲线半径800m，最小缓和曲线长250m。

路线力求吻合地形，注重平纵面配合，线形连续、均衡，最大限度地提供行车的安全性和方便性。

（二）纵断面设计纵断面设计综合考虑行车的安全、油耗，结合沿线地形、工程地质、填挖方条件、设计洪水位等考虑确定路线纵面。

全线共设置竖曲线1处，竖曲线半径50000m。

本项目纵断面设计，完全符合公路纵断面的最大纵坡、坡长设置及缓和坡段的规定，且对全线进行了平均纵坡的验算。

（三）平纵组合设计线路所经地带主要为平原地形，地形起伏较小，水系、植被发育。

路线进行平纵面组合设计时需考虑地形、地质、环保、等制约因素，要求路线方案尽量吻合周围地形，与周围环境相协调，充分考虑车辆行驶安全舒适性、驾驶员视线要求及心理反应，在工程量增加不大的情况下，尽可能采用较高的技术指标。

全线平曲线半径大于满足视距要求的最小半径值、纵曲线半径尽量大于视觉所需要的最小半径值，保证行车安全。

（四）路线平纵面指标执行情况本路段路线平纵面指标执行情况见下表：技术指标采用值表1)平曲线超高全线半径小于2500米的平曲线设置超高。

一般情况下，缓和曲线长度满足要求时，平曲线超高渐变由直缓点开始，至缓圆点完成，渐变段长度不小于70m，超高渐变率不大于1/200。

缓和曲线过长造成超高渐变率小于1/330的，控制在双向2%到单向2%渐变率不小于1/330。

.. .. ..2)平曲线加宽本项目平面指标高，无加宽设计。

3)平曲线视距全线视距按不小于2倍停车视距检验，并结合据地形和植被覆盖情况，尽量对平曲线侧影响视线的障碍物和挖方边坡按视距包络曲线进行清除。

平曲线侧的视距包络曲线的圆曲线部分按半径计算所需要的横净距、缓和曲线部分按此横净距从直缓点至缓圆点渐变。

（六）施工注意事项1．施工前应对所提供的导线点、水准点逐一进行检查和核对，在确保桩点无破坏和松动、数据无误的条件下，方可用于路线平纵面放样和控制施工。

在施工过程中加强对导线点和水准点的保护，使各分项工程和各不同部位的施工始终引用同一导线点和水准点，避免发生误差和差错。

当导线点、水准点因破坏、松动或因施工需要，需另行增设时，必须经过严格平差，达到精度要求后方可使用。

2．本工程采用分段分合同组织施工，应对相邻两合同单元交界部位的路线线位和高程应进行交叉搭接放样，相互核对，以避免在连接部位的平面错位和纵面错台，此种现象在以往施工中时有发生，处理也较困难，应□特别引起重视。

3．实施过程中应加强对沿线需要横穿本路的新建项目的管理和控制，绝不允许在无任何依据的情况下，不通过与建设单位协调，随意埋设或架设各种管线横穿或横跨本路，造成道路通行净空受到限制。

4．视距包络曲线影响视线的障碍物应予以清除，但稀疏的成行林、单棵树及低矮的灌木对视线妨碍不大，则可以保留；视距切除平台可采取种草和植低矮灌木进行绿化美化，严禁种植较高的植物影响视线。

三、安全设施（一）交通安全设施A.标志1.标志布设（1）在主线距离平交入口100m处设置丁字交叉或十字交叉警告标志，在距离平交入口50m处设置丁字交叉路口或十字交叉路口指路标志，并附着限速标志限速值为40。

（2）在主线平交出口处设置解除限速40km/h标志；在平交出口及加速车道终点以后100m，设置限速标志，限速值为80。

（3）在主线中央分隔带开口处人行横道线以前100m处设置注意行人标志。

（4）在人行横道线以前适当位置设置人行横道标志。

（5）中央分隔带整公里处设置里程牌。

（6）在各里程碑之间每隔100m设一个百米桩。

（7）在公路两侧用地围分界线上每隔300m设置一块公路界碑。

2．版面设计（1）本项目主线设计速度为80km/h，字高50cm；平交设计速度为40km/h，字高40cm。

（2）中英文、数字的字体、高度、粗细及其间距均严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的规定。

3．结构及材料规格本设计标志支撑方式有单柱式、双柱式、悬臂式、附着式等。

（1）标志立柱和横梁：立柱和横粱采用热轧无缝钢管，并应符合YB231—70和GB8162—87的规定。

标志立柱柱帽、横梁帽、抱箍以及其它钢结构件均采用GB2517-81《一般结构用热连轧钢板和钢带》中钢号为RJ235及以上的钢板，并应符合GB700—88的规定。

（2）标志板：采用牌号为2024，T4状态的硬铝合金板，并符合GT/T279-1995《公路交通标志板技术条件》第7.1条的技术规定。

即：铝合金板的化学成分，冷轧板材牌号、规格、力学性能、尺寸及允许偏差应符合GB3190，GB3880，GB3194的规定。

（3）滑动槽铝：采用LC4铝合金挤压型材，并符合YB1703—77《铝及铝合金挤压型材》的规定。

（4）高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓(包括相应的螺母、垫圈)，应采用40B或45号钢，并符合GB1231—76的规定。

（5）水泥混凝土基础材料：符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》的有关规定。

（6）钢筋：采用热轧结构钢筋（Φ14及以上为Ⅱ级钢筋），应符合GB1499—91及现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》的有关规定。

（7）反光膜：性能指标应符合部颁《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）第八条中标志面的技术条件各款的要术。

并选用其表3规定的二级反光膜。

（8）标志结构构件中的所有钢铁件(包括螺母、螺栓等)均进行热浸镀锌处理。

4．技术要求及施工注意事项（1）交通标志的形状、图案、汉字、数字的字体、颜色应严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）及设计图纸要求制造。

（2）所有钢构件均应先加工制作，后热浸镀锌，严禁镀锌后加工。

（3）主要钢构件（如立柱、横梁、法兰盘等）镀锌量为550g/m2，紧固件（如连接螺栓、螺母、垫圈等）的镀锌量为350g/m2，热浸镀锌所用的锌应为《锌镀》（GB470-83）中所规定的0号或1号锌。

（4）单柱式标志的标志板缘到土路肩边缘的距离不少于25cm，悬臂式标志板下缘距路面净空高度不得小于5.5m。

（5）钢筋混凝土基础应提前施工，待强度达到设计强度70％后方可安装立柱及标志板。

（6）标志设置与实际情况有出入时，可在小围调整布设桩号。

B.标线1．标线布设车行道分界线：白色虚线，线宽15cm，实线长6m，间距9m。

车行道边缘线：白色实线，线宽20cm。

导流线：即平交渠化标线，白色反光标线，外围线宽20cm，线宽45cm，间隔为100cm，倾斜角为45°。

画法严格按照现行的《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）相关规定执行。

减速标线：白色反光虚线。

人行横道线：白色实线，线长3m，宽40cm，间距60cm。

2．标线材料标线采用热熔型反光涂料，车行道分界线、车行道边缘线、人行横道线、厚1.8mm，导向箭头、减速标线、导流线厚4.5mm。

涂料中混合总重量20～23%的玻璃微珠以增加标线夜间反光性。

3．技术要求及施工注意事项（1）本工程路面标线采用热熔型。

热熔型涂料中的树脂必须是热塑性的，热塑标线材料，必须服合交通标线的技术要求:耐久、耐磨耗、耐腐蚀，与路面粘结强；在恶劣的气候条件下，具有较好的辩认性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，与人无害。

（2）本路标线采用《路面标线涂料》（JT/T280-1995）第4条表1规定的第3种2号热熔涂料。

其品质应符合第5.2条表3的规定，相应的下涂剂（底油）应符合第5.3条表4的规定，所用玻璃珠的品质应符合第5.4条表5的规定。

（3）划标线的路面不得有灰尘、砂土、积水等，彻底清扫干净后才可以进行放样工作，标线的放样一定要与道路的线形相吻合，在横断上分配合理，线形流畅美观。

对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的散布情况及划线的形状等。

要修剔不合规格的标线，收集四处散落的玻璃珠。

C.护栏1．护栏布设（1）路侧安全净区设有车辆不能安全穿越的照明灯、摄像机、可变信息标志、交通标志、声屏障、上跨桥梁的桥墩或侨台等设施，填土高度大于4m的路段设置立柱间距为4m的A级波形梁护栏。

（2）路侧有江、河、湖、海、沼泽、航道等水域，填土高度大于8m的路段设置立柱间距为2m的A级波形梁护栏。

（3）主线中央分隔带宽2m，采用立柱间距4m的Am级分设型波形梁护栏。

（4）路侧波形梁护栏最小设置长度为70m，相邻两段护栏的最小间距为100m。

2．结构型式A级、Am级波形梁护栏由二波波形梁板（310mm×85mm×4mm）、立柱（Φ140mm ×4.5mm）和防阻块（196mm×178mm×200mm×4.5mm）等组成。

中央分隔带护栏端部和匝道护栏分合流端部均采用圆形端头并加强。

3．材料要求波形梁、立柱、横隔梁、端头及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢（Q235），拼接波形梁的螺栓采用高强螺栓。

所有波形梁护栏的冷弯型钢部件均应作防腐处理，一般可采用热浸镀锌处理。

其中波形梁、端头梁、横隔梁、立柱、防阻块、托架的镀锌量为550g/m2，螺栓、螺母、垫圈、锚固件的镀锌量为350g/m2。

热浸镀锌所用的锌应为《锌锭》(GB470-83)中所规定的0号锌或1号锌。

4．施工注意事项（1）如遇到石质挖方路段或与通信管道、暗沟等构造物冲突时，护栏采用带基础的加强型护栏。

（2）立柱放样后，应调查每根立柱位置的地基状态。

如遇地下通迅管线、泄水管等，或涵洞顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置，或改变立柱固定方式。

（3）波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。

波形梁顶面应与道路竖曲线相协调，当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。

（4）设置于平曲线上的路侧波形梁护栏，施工单位应在制作安装前认真核对各设护栏段的平曲线半径，在制作安装前对护栏主梁进行正确的弯曲预处理。

以便施工时能顺利安装，且能保证线形的平滑顺直。

D.防眩板1．布设原则路基路段采用中央分隔带绿篱防眩，桥梁中央分隔带设置防眩板进行防眩。

2．结构型式防眩板采用PVC材料制作，颜色为绿色。

E.轮廓标、里程牌、百米牌1．轮廓标1)布设原则全线布设轮廓标，轮廓标在公路前进方向左、右侧对称设置，左侧为黄色，右侧为白色。

根据不同适用条件，采用柱式轮廓标和附着式轮廓标两种类型，设有波形梁护栏和桥梁护栏的路段采用附着式轮廓标，其余路段采用柱式轮廓标。