《城市轨道交通通信与信号》习题答案

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城市轨道交通通信信号系统-综合练习题含答案

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城市轨道交通通信信号系统-综合练习题含答案您的姓名: [填空题] *_________________________________1、各种信号机的直线显示距离不得小于()m。

[单选题]A、200B、300C、400(正确答案)D、5002、原则上信号应设置在()。

[单选题]A、列车运行方向的右侧(正确答案)B、列车运行方向的左侧C、右侧墙壁的靠下位置D、左侧墙壁的靠下位置3、进路上的信号机一旦已经开放,显示进行信号,进路就被锁闭,进路上所有有关道岔就不能被扳动,()就不能开放。

[单选题]A、调车信号机B、正线信号机C、发车表示器D、敌对信号机(正确答案)4、自动调整列车运行间隔的闭塞系统就是()。

[单选题]A、自动闭塞B、半自动闭塞C、移动闭塞(正确答案)D、人工闭塞5、采用列车自动监控()子系统的轨道交通线路,行车指挥实行自动化控制。

[单选题]A、ATS(正确答案)B、ATOC、ATPD、ATC6、以下不属于CBTC系统特征的是()。

[单选题]A、列车定位更精确B、行车效率较低(正确答案)C、车地通讯信息量大D、沿线轨旁设备布置较少7、基于轨道电路的列车制动控制系统其闭塞形式是()。

[单选题]A、基础闭塞B、移动闭塞C、固定闭塞(正确答案)D、电话闭塞8、紧急停车手信号描述正确的是()。

[单选题]A、紧握两拳头高举头上,拳心向里,两拳相碰数次B、两手臂高举头上,小臂左右摇动C、两手臂高举头上,向两侧急剧摇动(正确答案)D、单臂向列车运行方向上弧圈做圆形转动9、9#曲线尖轨侧向通过速度为()km/h。

[单选题]A、15B、25C、35(正确答案)D、4510、引导信号手信号昼间是如何显示? [单选题]A、展开的红色信号旗,无红色信号旗时,两臂高举头上,向两侧急剧摇动。

B、展开的黄色信号旗,无黄色信号旗时,用绿色信号旗下压数次。

C、展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动。

D、展开的黄色信号旗高举头上左右摇动(正确答案)11、在听觉信号中,要求防护人员撤回的鸣笛方式为() [单选题]A、两长声B、三长声(正确答案)C、两长一短D、两短一长12、站线发生危及行车安全的事件时,按压紧急关闭按钮后()。

《城市轨道交通通信与信号系统》题库

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《城市轨道交通通信与信号系统》题库《城市轨道交通通信与信号系统》题库项⽬⼀信号继电器⼀、填空题:1.信号继电器由电磁系统和接点系统两部分组成。

2.JWXC-1700为⽆极型继电器,它有8组接点,每⼀线圈电阻为850 欧姆。

3.在有级继电器线圈中通以规定极性的电流时,继电器吸起,断电后仍然保持在吸起的位置。

通以反⽅向的电流时,继电器打落,断电后保持在打落位置。

4.偏级继电器是为了满⾜信号电路中鉴别电流极性的需要⽽设计的。

不同于有极继电器,只有⼀种稳态。

5.安全型继电器的特性包括电⽓特性、时间特性和机械特性。

6.继电器的返还系数是指继电器释放值与⼯作值之⽐,返还系数越⾼,标志着继电器的落下越灵敏。

7.为了满⾜故障-安全原则,必须⽤继电器的吸起状态对应危险侧,落下状态对应安全侧。

8.N型(安全型)继电器(⼜称重⼒式继电器):依靠⾃⾝重⼒释放衔铁。

9.C型(⾮安全)继电器(弹⼒式继电器):主要依靠弹簧弹⼒释放衔铁。

10.继电器JWXC-1700,第⼀个字母表⽰继电器,第⼆个字母表⽰⽆极。

11.继电器JWXC-1700,第三个字母表⽰信号,第四个字母表⽰插⼊式。

⼆、判断题:1.直流继电器通交流电流不能吸起。

(√)2.⼀个继电器最多有8组接点。

(√)3.每⼀种继电器线圈均可串联使⽤。

(╳)4.继电器加强接点是因为接点流过的电流⼤⽽线圈电流并不⼀定⼤(√)5.⽆极继电器通反⽅向电流时不可能吸起。

(╳)6.正常动作的继电器衔铁动作时间为0.3~0.5s。

(╳)7.继电器返还系数越⼤说明其越灵敏。

(√)8.继电器线圈通电,其接点不⼀定有电。

(√)9、缓动继电器的衔铁动作时间超过0.3秒。

(√)10、继电器的⼯作值⼤于吸起值但⼩于释放值。

(╳)三、选择题:1.继电器的返还系数越⼤,则(A )。

A、继电器越灵敏B、释放值⼩C、额定值⼤D、继电器越迟钝2.每台继电器有两个线圈,分别是前线圈和后线圈,后线圈的电源⽚为(C )。

国家开放大学电大专科《轨道交通信号与通信系统》期末试题题库及答案

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国家开放大学电大专科《轨道交通信号与通信系统》期末试题题库及答案(试卷代号:2633)盗传必究一、单项选择题1.城市轨道交通所承担的客运量巨大,对行车间隔的要求远高于铁路,最小行车间隔达到()甚至更小,因此对列车运行速度监控的要求极高。

A.30 秒B.60 秒C.90 秒D.120 秒2.()用于换道岔。

A.联锁设备B .维修终端.C.ATS分机D.转辙机3.()是指调车中途折返时对原调车进路上不能正常解锁的区段,在调车车列折返后,也能使之自动解锁。

A.调车返回解锁B.调车中途解锁C.调车解锁D.调车中途返回解锁4.当进路处于预先锁闭时,办理()可将进路解锁。

A.取消锁闭B.调车解锁C.返回解锁D.取消解锁5.ATP负责列车的(),完成保证安全的各种任务。

A.速度监控B.刹车监控C.安全运行D.监控6.西门子的CBTC系统采用计轴器(AXC)进行()。

A.列车控制B.列车运行C.列车检测D・列车制动7.城市轨道交通专用通信业务中,供相邻两车站值班员之间联系有关行车事务的电话是()A.调度电话B.站间行车电话C.城市轨道沿线电话D.车站集中电话机8.()是转辙装置的核心和主体。

A.外锁闭装置B.内锁闭装置C.转辙机D.各类杠杆、安装装置9.城市轨道交通的公务电话相当于企业总机,采用通用的程控数字用户交换机组网,并通过()接入当地市话网。

A.光纤传输系统B.光同步数字传输系统C.中继线路D.数字程控交换系统10.PZ系列智能电源屏运用了多种先进技术,但不具有()的优点。

A.高可靠性B.高效率C.省电D.便于维护11.当进路处于预先锁闭时,办理()可将进路解锁。

A.取消锁闭B .调车解锁C.返回解锁D.取消解锁12.()用于换道岔。

A.联锁设备B.维修终端C.ATS分机D.转辙机13.()是指调车中途折返时对原调车进路上不能正常解锁的区段,在调车车列折返后,也能使之自动解锁。

A.调车返回解锁B.调车中途解锁C.调车解锁D.调车中途返回解锁14.城市轨道交通所承担的客运量巨大,对行车间隔的要求远高于铁路,最小行车间隔达到()甚至更小,因此对列车运行速度监控的要求极高。

上交大《城市轨道交通通信技术》教学资源 习题答案 城市轨道交通通信技术-课后习题答案

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第1章城市轨道交通通信系统概述一、填空题1. 信源、信宿;2.终端设备、传输设备、交换设备;3. 有线通信系统、无线通信系统;4.光纤环网;5. 日常保养、二级保养、小修、中修、大修。

二、选择题1. A2. D3. B4. C5. A三、简答题1. 答:一般由信息源、发送设备、信道、接收设备及收信者(信宿)等五个部分组成。

2. 答:模拟通信系统的优点事直观且容易实现,它的缺点主要体现在保密性差及抗干扰能力弱。

数字通信的优点是加强了通信的保密性、提高了抗干扰能力、可构建综合数字通信网。

数字通信系统的缺点主要体现在占用频带较宽、技术要求复杂,尤其是同涉技术要求精度很高、进行模/数转换时会带来量化误差。

3. 答:城市轨道交通通信系统特点是:技术先进、成熟;安全可靠;时效性高;接口丰富;可扩展性强。

城市轨道交通通信系统的作用具体可以总结为行车调度指挥;运营服务管理、内外联络;信息传送;应急通信。

4. 答:按拓扑结构来分类,通信网络可分为星形结构、环形结构、总线形结构、网状形结构、树形结构等。

星型结构是指各工作站点都通过连接电缆与主控制机相连,相关站点之间的通信都要通过中央节点。

环形结构由网络中若干节点通过点到点的连接线路依次互相连接构成一个闭合的环形数据在环形路线中单向或双向传输。

总线形结构是指各个工作站直接连接到一条作为公共传输介质的总线上,各工作站地位平等,无中心节点控制。

分布式结构的网络是将分布在不同地点的计算机通过线路互相连接起来的一种形式。

树形结构是将各节点通过多级处理主机进行分级连接,是一种分级集中控制式网络。

5. 答:在控制中心和各个车站配置的业务节点设备主要包括:公务和专用电话交换设备、广播设备和闭路电视设备。

在控制中心的公务电话交换设备,通过光纤传输系统连接车站交换机或中心交换设备的远端模块。

在控制中心的调度电话交换设备,通过光纤传输系统和PCM接口设备连接各车站的调度电话机。

控制中心的广播设备通过光纤传输系统与车站的广播设备相连接。

《轨道交通信号与通信系统》2024-2025期末试题及答案

《轨道交通信号与通信系统》2024-2025期末试题及答案

《轨道交通信号与通信系统》2024-2025期末试题及答案一、单项选择题(每小题2分,共20分,将正确答案选项的字母填入题目中的括号内)1.正常动作继电器的衔铁动作时间为( )。

A.0. 1~0. 3s B.0.1~0. 4sC.0. 1~0. 5s D.0.1~0. 6s2.上海地铁2号线引进XXX的ATC系统,其中列车检测和ATP信息主要靠( )实现。

A.AF-904 B.ATO C.ATS D.APC3.控制中心配备在线式UPS及可提供( )后备电源的蓄电池组。

A. 15秒B.30秒C。

45秒D.60秒4.( )是转辙装置的核心和主体。

A.外锁闭装置B.内锁闭装置C.各类杠件、安装装置D.转辙机5.控制车站的道岔、进路和信号设备称为( )。

A.信号机B.联锁设备C.转辙机D.联锁装置6.引导接车是车站联锁设备故障时采用的接车办法,采用引导接车时,准许列车在该信号机前方不停车,以不超过( )的速度进入站内,并准备随时停车。

A. 30km/h B.20km/hC.25km/h D.35km/h7.驾驶台上的显示、操作与记实装置是根据( )而设置的。

A.用户的请求B.技术的请求C.行车的请求D.驾驶的请求8.通常在车辆没有停稳靠站时,ATP不允许( )。

A.车门关闭B.车门开启C.信号开启D.信号关闭9.一般情况下,各线的( )行使行车调度职权。

A.调度员B.控制中心C.主控系统D.联锁系统10.( )是城市轨道交通系统中最主要的专用通信业务。

A.站间行车电话B.调度电话C.城市轨道沿线电话D.车站集中电话机二、多项选择题(每小题3分,共15分,将正确答案选项的字母填入题目中的括号内,多选少选不得分)11. ATP系统的基本功能包括下列两点( )。

A.超速防护功能B.一般行驶功能C.-般防护功能D.安全行驶功能E.匀速防护功能12.色灯信号机是用( )表示信号含义的信号机。

A.灯光的颜色B.灯光的数目C.亮灯状态D.灯光的亮度E.闪烁的次数13. TYJL-II型微机联锁的系统软件划分为( )三个层次。

城轨交通通信与信号期末试题及答案

城轨交通通信与信号期末试题及答案

城轨交通通信与信号期末试题及答案TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】联合学院2009 -2010 学年第 二 学期期末考试年级 ____层次 大专 专业 课程 (A)卷页,总分100分 。

2.试卷试题说明(答案必须写在答题纸上,否则无效。

)一、填空题(共 12 题,每空1 分,共 30 分) 1、继电器类型有很多,都由________系统和________系统两部分组成。

2、按使用处所分类,轨道电路分为________和________。

3、城市轨道交通信号的基本色为________、________、________三种,再辅以________、________,构成城轨交通信号的基本显示系统。

4、道岔是机车车辆从一股道转入另一股道的线路设备,由________部分、________部分、________部分三部分组成。

5、联锁进路一般有三部分组成,分别为________(从始端信号机值终端信号机的路径)、侧面防护和6、由于城市轨道交通运行间隔小、车流密度大,列车运行安全由_______系统防护,因此一条进路中允许多个列车运行,此种进路为________。

7、列车运行自动控制系统(ATC)包括________、________及________三个子系统,简称“3A ”。

8、列车自动防护系统(ATP )的车载设备主要包括________、驾驶室状态显示单元、________、列车地面信号接收设备、________、电源和辅助设备等。

9、列车自动监控系统的列车追踪间隔调整功能的两种调整方式:________方式、________方式。

10、根据信源所产生的信号的性质不同可分为________信源和________信源。

11、城市轨道交通专用电话系统的调度总机能对分机进行选呼、________、________,任何情况下均不能发生阻塞。

城市轨道交通通信与信号试卷B与参考答案

城市轨道交通通信与信号试卷B与参考答案
10.通信系统根据传输信号的特征分类的是( )
A.模拟信号和数字信号B.有线信号和无线信号
C.电报、电话、数据和图像 D.微波、红外线和激光
11.不属于公务电话功能的是( )
A.缺席用户 B.缩位拨号 C.热线服务 D.分机不通话
12.集群通信系统按信令方式来分,( )
A.共路信号和随路信号 B.固定式和搜索式
A.日本 B.德国 C.英国D.美国
6.ATP只是提供一定的设定速度的超速防护,驾驶员以不超过该限制速度驾驶列车,列车运行安全由驾驶员负责,当列车超过该限制速时,ATP车载设备则对列车实施制动。( )
A.ATP监督下的人工驾驶模式 B.限制人工驾驶模式
C.非限制人工驾驶模式D.列车折返模式
7.不属于列车自动 防护系统的主要功能的是( )
C.信息集群和传输集群 D.损失制和等待制
13.可用于夜间监控的摄像机是( )
A.一休化摄像机 B.云台摄像机 C.球形摄像机 D.红外摄像机
14.放大来自前置放大嚣的音频信号,产生足够的不失真功率,经推动扬声嚣发声( )
A.MP3播放器 B.分频器 C.音频放大器D.功率放大器
15.由美国国防部研制的导航卫星测距与授时、定位和导航系统,简称全球定位系统。( )
A.防止运营列车超速运行 B.接收和处理来自地面的信息C.防止列车相撞 D.日常检查
8.ATO车载天线一般安装在―――――列编组的车体 ( )
A.第一 B.第二 C.第三 D.第四
9.列车自动监控系统设备的日常检查( )
A.检查室内环境、温度和湿度 B.服务器主机和备机的切换
C.从维护台远程登录到目标设备,进行检查 D.下载有关列车运行数据文件
2.比较电气集中联锁和计算机联锁的特点

国家开放大学电大《轨道交通信号与通信系统》2024-2025期末试题及答案

国家开放大学电大《轨道交通信号与通信系统》2024-2025期末试题及答案

国家开放大学电大《轨道交通信号与通信系统》2024-2025期末试题及答案(试卷代号:2633)盗传必究一、单项选择题(每小题2分,共20分,将正确答案选项的字母填入题目中的括号内)1.车辆段设(),用于采集车辆段内存车库线的列车占用及迸/出车辆段的列车信号机的状态,以在控制中心显示屏上给出以上信息的显示。

A.ATS分机B.终端C.联锁设备D.转辙机2.50Hz微电子相敏轨道电路能适应的最大直流牵引电流为()A.2000AB.4000AC.6000AD.8000A3.6502电气集中联颌同一咽喉同时只能办理一条进路,路上有车占用、轨道电路故障、正在进行人工解锁以及敌对进路已建立时,都()oA.不能办理进路B.能办理进路C.能办理数条进路D.能办理两条进路4.当进站信号机或接车进路信号机因故不能正常开放,以及接车进路上某一段轨道电路区段故障不能正常建立接车进路时,应使用()接车。

A.锁闭方式B.进路锁闭方式C.引导进路锁闭方式D.引导总锁闭方式5.地面应答器通常设置在信号机的旁侧或者设置在一段需要降速的缓行区间的()oA.中间B.终端C.始端D.始、终端6.控制中心设备属于()。

A.ATO系统B.ATC系统C.ATS系统D.ATP系统7.()是使用无线进行轨旁和列车间的通信。

A.点式通信B.无线通信C.有线通信D.连续式通信8.有了(),控制中心和各车站送出的各种信号和信息就能够汇集在同一个光纤传输系统中进行传输,并能顺利到达各自的目的地。

A.广播设备B.交换设备C.调度电话D.数字信号分配器9.调度员可通过()控制联锁设备,还可借助于设备显示器上的对话框和鼠标来输入联锁指令,然后送到联锁设备中。

A.控制中心ATSB.时刻表系统C.速度码系统D.间隔码系统10.当需要单独锁闭某组道岔时,只要按下道岔单独锁闭按钮,此时按钮内(),表示该道岔被单独锁闭,不能转换。

A.红灯亮B.绿灯亮C.黄灯亮D •白灯亮二、多项选择题(每小题3分,共15分,将正确答案选项的字母填入题目中的括号内,多选少选不得分)11.构成通信网的基本要素是()oA.终端设备B.发射设备C.传输设备D.交换控制设备E.运行设备12.视觉信号是用()表达的信号,如用信号旗、信号灯、信号牌、信号机、信号表示器、信号标志显示的信号。

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项目一一、填空题1.继电器2.电磁系统触(接)点系统3.规定方向4.串联电路并联电路5.右侧6.黄(或月白)绿红7.防护信号机(F)阻挡信号机(Z)通过信号机发车表示器8.色灯信号机二、单项选择题1.A 2.D 3.B 4.D 5.A三、判断题1.错2.错3.错4.对5.错四、简答题1.简述继电器工作原理及其在信号系统中的应用。

(1)继电器工作原理:当线圈中通入一定电流时,根据电磁原理,线圈因电流而产生磁性,使得衔铁被吸向铁心。

当线圈中没有足够的电流或断电时,衔铁由于重力作用而被释放。

衔铁上的动触点随着衔铁的动作而与静触点接通或断开,从而实现对其他设备的控制。

(2)继电器在信号系统中的应用:表示功能:利用不同继电器表示线路的占用和空闲、信号的开放和关闭、道岔是否在规定的位置、区间是否闭塞等。

驱动功能:利用继电器可控制信号机和转辙机,从而实现相应驱动。

逻辑功能:利用继电器电路可实现有关逻辑关系,确保正线列车运行和车辆段内调车作业安全。

2.交流二元继电器有哪些特点?频率选择性和相位选择性。

3.用图形符号表示高柱型防护信号机亮绿灯。

项目二一、填空题1.监督列车占用情况传递行车信息2.音频无绝缘数字3.工频连续式轨道电路二、选择题1.A 2.C 3.B 4.B三、判断题1.对2.错3.对4.对四、简答题1.简述轨道电路的组成及各部分作用。

轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体,两端加以机械绝缘(或电气绝缘),接上送电和受电设备构成的电路。

导体:两条钢轨是轨道电路的导体。

为了减小钢轨接头的接触电阻,可增设轨端接续线。

钢轨绝缘:钢轨绝缘安装在相邻两个轨道电路的衔接处,以保证相邻轨道电路在电气上的可靠隔离。

送电设备:轨道电路的送电设备可以是电源,用于向轨道电路供电;也可以是能够发送一定信息的电子设备,通过轨道电路向列车传递行车信息。

手电设备:轨道电路的受电设备可以是轨道继电器,用于反映轨道电路范围内有无列车、车辆占用和钢轨是否完整;或者当轨道电路中包含有控制信息时,轨道电路的受电设备也可以是能够接收并鉴别电流特性的电子设备,根据接收到的不同特性电流,令有关继电器动作。

限流电阻:限流电阻的作用是保护电源不致因过负荷而损坏,同时保证列车占用轨道电路时,轨道继电器可靠落下。

2.简述轨道电路的工作原理。

(1)调整状态:当轨道区段内钢轨完整,且未被列车或车辆占用时,即空闲时,轨道电路的电流从电源正极经钢轨、轨道继电器线圈回到负极而构成回路,继电器处于吸起状态,接通绿灯,表示轨道区段内无车占用,此状态称为轨道电路的调整状态。

(2)分路状态当轨道区段有列车或车辆时,即占用时,由于列车的车轮轮对横跨在钢轨上,轮对的电阻比轨道继电器线圈的电阻小得多,送电端送出的轨道电流绝大部分被轮对分路,致使轨道继电器因得不到足够的电流而失磁落下,接通红灯,表示这个轨道区段已被车占用,此状态称为轨道电路的分路状态。

(3)断轨状态当轨道区段内发生断轨或断线等故障时,流经继电器线圈的电流中断,使继电器失磁落下,此状态称为轨道电路的断轨状态。

3.简述转辙机的作用。

(1)位置转换:根据需要转换道岔,使其位置转换至定位或反位。

(2)道岔锁闭:道岔转至所需位置且密贴后,实现锁闭,防止外力转换道岔。

(3)正确反映道岔位置:道岔的尖轨密贴于基本轨并锁闭后,给出相应的位置表示。

(4)报警:道岔被挤或因故处于“四开”(两侧尖轨均不密贴)位置时,及时给出报警及表示。

项目三一、填空题1.钢轨外侧钢轨内侧2.检测两个计轴点之间或轨道区段内的空闲情况判定列车通过计轴点的位置,自动校正列车行驶里程3.地面设备车载4.有源无源二、简答题1.简述计轴器的工作原理。

当列车驶入该轨道区段,且轮对经过传感器磁头时,传感器将车轴脉冲经EAK传送给室内计轴主机,主机计算车轴数量,并根据两套磁头的作用时机,判断列车的运行方向。

当列车车轮抵达轨道区段另一个传感器作用区域时,传感器将车轴脉冲经EAK传送给室内计轴主机,由主机确定对轴数进行累加计数或递减计数。

根据该轨道区段驶入点和驶出点所记录轴数的比较结果,确定该区段的占用或空闲状态,再输出信息控制该区段的轨道继电器。

2.简述应答器的组成及工作原理。

应答器是一种可以发送数据报文的高速数据传输设备。

我国使用的查询应答器基本都是按欧洲标准研制开发的,主要用于车地之间的数据交换。

查询应答器系统包括地面设备和车载设备。

其中,地面设备主要包括地面应答器;车载设备主要包括车载查询器天线和车载查询器主机。

工作原理:当列车上的查询器通过设置于地面的应答器时,该应答器被发自车上的查询器瞬态功率激活,并进入工作状态,它将向运行中的列车连续发送存于应答器中的可供列车自动控制或地面指挥用的各种数据。

在查询器与应答器的有效作用范围之外,应答器将不再工作,直至下次被列车上的查询器功率激活。

一、填空题1.进路道岔信号机2.继电集中联锁计算机联锁3.道岔在定位道岔在反位4.计算机5.白色红色6.红色二、选择题1.D 2.A 3.B 4.D 5.D三、判断题1.错2.对3.错4.对5.错四、简答题1.什么是联锁?联锁的基本内容有哪些?联锁的概念:为了保证车站的列车、调车作业安全,信号、道岔、进路之间必须建立相互制约的关系,这种关系称为联锁关系,简称联锁。

联锁的基本内容:(1)不允许建立会导致列车、机车车辆冲突的进路。

(2)进路上的道岔必须被锁闭在与所办理进路相符合的位置。

(3)信号机的显示必须与进路的开通状态相符合。

2.简述6502电气集中联锁设备的组成。

6502电气集中联锁设备分为室内和室外两部分。

其中,室内设备有控制台、继电器组合及组合架、电源屏、区段人工解锁盘和分线盘等;室外设备有色灯信号机、电动转辙机、轨道电路、电缆等。

3.简述计算机联锁控制系统的功能。

联锁逻辑运算:接收ATS或车站值班员的进路命令,进行联锁逻辑运算,实现对道岔和信号机的控制。

轨道电路信息处理:处理列车检测输出信息,提高列车检测信息的完整性。

进路控制:设定、锁闭和解锁进路。

道岔控制:解锁、转换和锁闭道岔。

信号机控制:确定信号机的显示。

一、填空题1.固定闭塞式准移动闭塞式移动闭塞式2.保障行车安全提高运营效率二、选择题1.A 2.A 3.C 4.A 5.C三、判断题1.对2.对3.错4.错四、简答题1.ATC系统由哪几个系统组成?ATC系统主要由列车自动防护(ATP)系统、列车自动驾驶(ATO)系统、列车自动监控(A TS)系统构成。

2.ATP系统的主要功能有哪些?(1)防止运营列车超速运行(2)接收和处理来自地面的信息(3)防止列车相撞3.ATS系统的基本功能有哪些?A TS系统的控制中心设备有哪些?基本功能:(1)列车监视和跟踪功能(2)列车自动排列进路功能(3)列车追踪间隔调整功能(4)列车运行模拟仿真功能(5)列车运行重放功能(6)事件记录功能ATS系统的控制中心设备:(1)控制中心ATS设备硬件:调度工作站,培训工作站,维护工作站,列车运行计划工作站,系统服务器,数据库服务器,网络通信设备,电源设备(2)控制中心ATS设备软件:系统软件,应用软件4.ATO系统的车载天线接收和发送的信息有哪些?接受信息:列车开关门命令、列车车次号确认、列车测试指令、门循环测试、主时钟参考信号、跳车指令和列车运行等级等。

发送信息:列车识别号信息(列车的车组号、车次号、目的地编码等内容)、列车运行方向、列车车门状态、车轮磨损指示、列车车轮打滑和空转、车载ATO模块状态和报警等信息。

项目六一、填空题1.组呼全呼2.固定流动3.市内电话二、选择题1.D 2.A三、简答题1.通信系统模型包括哪些部分?各部分的功能是什么?(1)信源和信宿信源是信息的产生或信息的形成者,信宿是信息的接收者。

(2)发送变换器发送变换器的基本功能是将信源和传输介质匹配起来,将信源产生的消息信号变换为利于传送的信号形式,送往传输介质。

(3)信道信道是指信号的传输通道。

(4)接收变换器接收变换器的主要作用是将来自信道的、带有干扰的发送信号加以处理,并从中提取原始信息,完成发送变换过程的逆变换,如解调和译码等。

2.简述公务电话系统的功能。

公务电话功能主要包括缺席用户、缩位拨号、热线服务、呼出限制、闹钟服务、转移呼叫、遇忙回叫、免打扰服务、呼叫等待、三方通话、主叫号码显示等功能。

3.简述专用电话系统的功能。

系统可为控制中心指挥人员,如行车调度员、维修调度员、电力调度员、环境报警调度员、防灾调度员等,提供专用直达通信,并且具有单呼、组呼、全呼、紧急呼叫和录音等功能,同时可为站内各有关部门提供与车站值班员之间的直达通话,并且车站值班员可以呼叫相邻车站的车站值班员。

4.城轨无线集群调度通信系统一般由哪些子系统组成?各子系统的功能是什么?(1)行车调度通信子系统负责完成正线行车调度员与机车驾驶员的通信联系,传送行车指挥话音和数据指挥命令。

(2)站务通信子系统负责完成车站车控室内勤人员与车站外勤人员及本站控制内列车驾驶员间通话。

(3)车辆段调度通信子系统负责完成段、厂内的行车调度员与机车驾驶员的通信联系,传送行车指挥话音和数据指挥命令。

(4)维修调度通信子系统提供维修调度、各专业调度员及本专业维修人员的无线调度通信,一般采取组呼方式。

(5)公安调度通信子系统提供公安、防灾调度员、沿线指挥人员和抢险救灾人员之间的调度通信,采用组呼方式。

(6)防灾调度通信子系统。

在突发事件情况下才启用,由网络调度员通过动态重组功能设置临时通话小组,将应急指挥人员、各专业的抢修人员、车站值班人员等组成一组以适应现场抢险应急需要。

项目七一、填空题1.音源音频放大器2.摄像部分二、选择题1.B 2.C 3.B三、判断题1.错2.对四、简答题1.闭路电视监控系统由哪些部分组成?闭路电视监控系统主要由摄像部分、传输部分、控制部分以及图像处理显示和记录设备等组成。

2.监控系统的车站设备由哪些设备组成?车站监视子系统主要由摄像机、多点控制单元(MCU)、工作站、监视器等组成。

3.广播系统一般由哪些部分组成?广播系统主要由音源、音频放大器、扬声器系统组成。

项目八一、填空题1.紧急信息功能显示信息功能广告播出功能2.时钟系统单独组网模式与乘客信息系统混合组网模式3.铅酸蓄电池镉镍碱性蓄电池二、选择题1.C 2.A 3.B三、判断题1.对2.对3.对4.对四、简答题1.城市轨道交通中时钟系统的功能是什么?(1)显示统一的标准时间信息(2)向其他系统提供标准时间信号2.时钟系统由哪些部分组成?时钟系统由GPS卫星时间信号接收机、中心母钟(一级母钟)、二级母钟、子钟(时间显示单元)、网络管理维护监控终端、传输通道等组成。

3.简述乘客信息系统的优先级及其播放顺序。

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