ig1电压过高本田案例
2020年广汽本田奥德赛混动版无法进入READY状态
2020年广汽本田奥德赛混动版无法进入READY状态◆文/深圳市李明权汽车维修技能大师工作室 张杰故障现象一辆2020年生产的广汽本田奥德赛混动版，搭载LFB11型2.0L阿特金森循环发动机和137k W电机，其V I N码为LHGRC4842L804****；行驶里程为22 517km。
该车在高速公路上行驶时，仪表台上突然出现多个故障指示灯点亮，靠边停车后重新启动，发现车辆已无法启动了，只好通过电话联系我店技术负责人。
负责人通过观察仪表台上的故障指示灯，确认该车无法进入READY状态，安抚好车主后，联系道路救援，将故障车拖回店内进行全面检修。
故障诊断与排除接车后打开点火开关，仪表台上多个报警灯点亮，如图1所示。
通过“保养模式”尝试启动发动机也无济于事。
图1 故障车仪表台上的故障报警灯连接本田专用检测设备HDS对车辆进行检测，发现故障车电动传动系存有多个确认的故障码(图2)：P0562-驱动电机控制单元系统电压过低；P0A7A-发电机变换器性能问题 (已检测驱动电机控制单元)；P0A94-DC/DC转换器性能问题；P0B40-高压蓄电池单元电压传感器电路2故障；P1DE4-VCU V1电压传感器电路故障；P1DE6-VCU V2M电压传感器电路故障。
使用HDS清除故障码，发现这些故障码无法清除。
通过分析故障码含义及产生机理，判断该车可能的故障原因有：线路故障；PCU故障；蓄电池状态监视器单元故障等。
使用本田专用检测设备HDS，读取故障车辆电动传动系统数据，发现电动传动系统中存在异常数据。
为进一步确认，又检测了同款正常车的电动传动系统数据，并进行对比，发现有近30条数据不一样(图3)，如：HV总线电压、VCU电压输入和输出、主副接触器驱动电压请求状态、给接触器继电器1的指令和接触器2的指令等。
通过上述对比发现，多条异常数据均为蓄电池状态监视器模图2 故障车内存储的故障信息及可能损坏的部件位置块来接收信号。
东风本田思铂睿维修电路图(2010思铂睿全车电路)
拆接插头 • 确保插头干净且接线端子无松动现象。 • 确保多槽插头涂抹绝缘润滑脂(防水型插头 除外)。 • 所有插头均配有下压释放式锁定器(A)。
• 部分插头一侧的卡夹用以连接车身或其它零 部件的装配支架部分。这些卡夹都配备拉式 锁定器。
(续)
22-5
汽车技师帮技术资料---东风本田思铂睿维修电路图
车身电气
一般故障处理说明(续)
导线颜色代码
下列缩略词用于识别电路图中的导线颜色： WHT .................................. 白 YEL .................................... 黄 BLK .................................... 黑 BLU.................................... 蓝 GRN................................... 绿 RED ................................... 红 ORN................................... 橙 PNK ................................... 粉红 BRN ................................... 棕 GRY ................................... 灰 PUR ................................... 紫 TAN.................................... 茶色 LT BLU.............................. 淡蓝 LT GRN. .......................... 淡绿
2008款广州本田雅阁车身电气系统原厂维修手册(可编辑)
2008款广州本田雅阁车身电气系统原厂维修手册（可编辑）2008款广州本田雅阁车身电气系统原厂维修手册62TA020W_22.book Page 1 Wednesday,November 28, 2007 4:19 PM 车身电气系统车身电气系统车外灯专用工具 22-2 组合灯开关测试 /更换. 22-158 一般故障排除信息. 22-3 无钥匙进入系统和发动机防盗锁止系统的雾灯遥控注册与重新编程22-11部件位置索引22-160DTC 故障排除索引 22-13电路图. 22-162MICU 输入测试22-164继电器和控制单元位置 22-20后雾灯更换 22-168后雾灯灯泡更换22-168电源分布 22-23搭铁分布 22-49车内照明灯部件位置索引22-169继电器电路图. 22-172电源继电器测试. 22-60 MICU 输入测试22-174多路集成控制系统上车灯控制系统电路图. 22-64部件位置索引22-179DTC 故障排除. 22-66 电路图. 22-180点火钥匙开关测试. 22-182 无钥匙 / 电动门锁 / 安全系统点火钥匙灯测试22-182部件位置索引22-68系统说明 22-71 仪表电路图. 22-72自诊断功能 22-183症状故障排除22-76电路图. 22-186控制单元输入测试. 22-77 防盗报警喇叭测试 /更换 22-88 驻车和倒车传感器系统部件位置索引22-190本田智能钥匙系统系统说明. 22-191部件位置索引22-89电路图. 22-193系统说明 22-91驻车和倒车传感器控制单元输入测试22-194 点火开关控制单元重新注册. 22-92 驻车和倒车传感器蜂鸣器测试 / 更换 22-196电路图. 22-93拐角驻车传感器更换. 22-196 DTC 故障排除. 22-96倒车传感器更换22-197症状故障排除信息. 22-126 症状故障排除索引. 22-131 发动机防盗锁止系统症状故障排除22-132部件位置索引22-198控制单元输入测试 /更换 22-146 系统说明. 22-199车门和行李厢 LF 天线测试 22-149 电路图. 22-200车内 LF天线测试22-150DTC故障排除22-201本田智能钥匙测试. 22-151 症状故障排除信息. 22-201 本田智能钥匙系统模式开关测试 /更换22-152症状故障排除22-204本田智能钥匙槽测试 / 更换22-152 系统检查. 22-208行李厢盖外把手开关测试 /更换. 22-153发动机防盗锁止无钥匙控制单元输入 RF单元更换. 22-153测试. 22-210前侧车内 LF天线更换. 22-154 发动机防盗锁止钥匙注册22-212 后侧车内LF天线更换. 22-154 发动机防盗锁止无钥匙控制单元后窗台板 LF天线更换. 22-155 重新注册 22-213后保险杠 LF天线更换. 22-155 发动机防盗锁止无钥匙控制单元遥控蜂鸣器更换. 22-156 更换. 22-213点火开关按钮更换. 22-157注意:对于未显示在本章节中的项目,参考 2008 Accord 维修手册 P/N62TA000B,2008 Accord 维修手册附录 P/N 62TA020。
检修实例
修一句话1，一辆’92款凌志 ES300型轿车收音机无声且无电源供应，拆下收音机检查完好，装复后打开点火开关发现仪表盘上“SBS”(安全气囊)指示灯亮，原因是驾驶员无意间拆下蓄电池线使发动机密码装置对收音矾线路产生自锁。
解除密码锁步骤是：①关闭点火开关，打开发动机罩找到控制电脑 ECU的保险盒，拆下标有“ENGING十 B，ECU”和“ENGING IG ECU”记号的两根保险管，时间不超过10 s，迅速装复。
②再打开点火开关“SRS”警告灯应熄灭，收音机能打开使用，否则再操作一遍上述步骤，收音机自锁即可解除。
(李书江)2，发动机工作时有“唿唿"响声，在曲轴箱处响声大，同时在曲轴箱通风孔或加机油口冒烟，且加速行驶响声增大，此种响声多为气缸漏气所致。
若某缸断火后响声消失，说明该缸漏气。
卸下该缸火花塞，用长油壶向活塞顶加注机油，按规定力矩拧紧火花塞，插好高压线，起动发动机，若能短时间消除响声，即可断定该缸漏气。
针对漏气原因如活塞环弹力过弱，端面开口间隙过大，密封性差等应更换活塞环；若活塞环粘到环槽内可用三角刮刀拨开修挫后装人环槽使之转动自如；若活塞环端面开口间隙重合应错开重装；若气门头与气门座贴合不严，烧蚀不严重可重新研磨后用煤油清洗，再用煤油检查在3 min内不漏油证明密封完好；若气门座松动应更换。
(杨帆)3，一辆’97款 BJ2020 S汽车运行2万 km，在更换防冻液后，突然行驶无力，起动车时散热器水箱冷却水向上喷翻。
经检查水温正常，打开缸盖发现缸垫无破损漏气但4缸缸筒上部边缘明显破裂，更换四缸缸筒和缸垫试车，故障依旧，重新打开缸盖仔细检查，发现 1、3缸缸筒上部边缘也有细微裂纹，更换4配套件后试车，一切正常。
造成气缸破裂原因是驾驶员更换防冻液时先放净冷却水，开车十烧发动机去添加防冻液，发动机温度急剧升高后添加防冻液热胀后突然冷缩，产生应力使缸筒破裂损坏。
(马晓伟)4，一辆奥迪 V6发动机检修发现冷却液中有机油，机油中还有水。
2017款本田冠道漏电导致发动机无法启动
252022/06·汽车维修与保养故障现象一辆2017款本田冠道，搭载L15BD 型1.5T发动机，行驶里程为32 121km。
据车主反映：该车有时停放2~3天后，就会出现蓄电池亏电而无法遥控开门的现象，有时又停放7~8天才会出现蓄电池亏电而无法启动发动机的现象。
他找经常帮他修车的维修店上门更换过两个蓄电池，而且更换蓄电池前均要求维修师傅用万用表检测漏电情况，并确认漏电量在可控范围内这才换上新的蓄电池。
即便如此，连续更换了两次蓄电池，问题也始终未得到解决。
车主心力交瘁，回到4S店进行检查，并承诺给维修技师充足的时间以便找到故障根源。
故障诊断与排除接车后首先检测蓄电池性能，显示正常；进行漏电检测，发现静态电流在正常范围内，未见异常。
由于车主不着急用车，同意把车留在店内进行观察。
停放一星期后，发动机正常启动，检测各数据均◆文/深圳李明权劳模创新工作室 张杰2017款本田冠道漏电导致发动机无法启动未发现异常。
维修技师考虑到，车辆异常可能与车主停车习惯或加装、改装有关，在征得车主同意后，拆除加装的防盗、电动尾门、盲区可视等加装件后继续观察。
停放3天后，未见异常；当停放到第10天时，出现蓄电池电量过低导致发动机无法启动的现象。
此时，维修技师通过跨接搭电的方式启动发动机，并使用广本原厂检测仪HDS进行检查，通过观察蓄电池电流消耗历史中有异常漏电的记录(图1)。
给故障车蓄电池充满电后，用万用表检测各数据，均未发现异常，继续停放观察。
隔天下午，故障车出现了异常现象，在车辆处于休眠状态下，空调控制面板出现了异常点亮的情况，且此时的电流达到了惊人的1 300mA(图2)。
由此可初步判定是空调控制系统异常导致该车出现了漏电故障。
图2 故障车空调系统异常启动导致故障车空调控制系统异常启动的可能原因有：空调控制面板异常；空调控制模块故障；线路故障；继电器故障；车身控制模块故障等(图3)。
拆下空调控制面板，并根据电路图(图4)对插接器端子进行测量。
本田雅阁怠速故障诊断与维修
本田雅阁怠速故障诊断与维修摘要论文以汽车理论知识为出发点,对本田雅阁发动机怠速类故障进行原因分析，阐述发动机怠速不稳的诊断维修方法,并结合本田雅阁2.2ＥXＩ型怠速故障的实例,对其进行分析、诊断、维修及排除故障的论述。
关键词：雅阁；发动机；结构;怠速控制原理;怠速不稳;诊断；维修目录本田雅阁怠速故障诊断与维修ﻩ错误!未定义书签。
本田雅阁怠速故障诊断与维修 .................. 错误!未定义书签。
绪论ﻩ错误!未定义书签。
一、本田雅阁发动机结构与怠速控制原理ﻩ错误!未定义书签。
（一）本田雅阁发动机结构ﻩ1(二）本田雅阁发动机怠速控制原理ﻩ错误!未定义书签。
二、本田雅阁发动机怠速不稳原因分析 .......... 错误!未定义书签。
(一）燃油喷射系统ﻩ错误!未定义书签。
(二)点火系统ﻩ错误!未定义书签。
（三）怠速控制系统 ....................... 错误!未定义书签。
(四)废气再循环(ＥGR）系统 ................ 错误!未定义书签。
(五)燃油蒸气净化控制系统ﻩ错误!未定义书签。
(六)传感器部分 ........................... 错误!未定义书签。
(七）机械故障ﻩ错误!未定义书签。
三、本田雅阁发动机怠速不稳故障诊断与维修方法.错误!未定义书签。
（一)汽车故障的诊断基本原则: ............. 错误!未定义书签。
（二）怠速不稳故障诊断流程图ﻩ错误!未定义书签。
四、本田雅阁2．２EXI型怠速不稳检修实例ﻩ错误!未定义书签。
结论.................................. 错误!未定义书签。
参考文献ﻩ错误!未定义书签。
本田雅阁怠速故障诊断与维修绪论汽车的怠速不是一种速度,而是指一种工作状况，发动机空转时称为怠速。
在发动机运转时，如果完全放松油门踏板,这时发动机就处于怠速状态。
发动机怠速时的转速被称为怠速转速。
飞度轿车电动助力转向系统工作原理与故障诊断
２００５ 年 第 ９ 期
文中以广州本田飞度轿车 ＥＰＳ 为例， 详细介绍 ＥＰＳ 的基本工作原理和故障诊断方法。
２ 广州本田飞度轿车 ＥＰＳ 的组成和工作原 理
Ｋｅｙ ｗｏｒ ｄｓ： Ｃａｒ EＥｌｅｃｔｒ ｉｃ ｐｏｗｅｒ ｓｔｅｅｒ ｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍEＦａｕｌｔEＤｉａｇｎｏｓｉｓ
１ 电动助力转向系统概述
电动助力转向系统（ ＥＰＳ） 是目前轿车上最有发 展前景的汽车电子技术之一， 已经成为国内外研究 的热点。ＥＰＳ 最早在 １９８８ 年日本铃木公司的 Ｅｅｒｖｏ 车 上 装 备 ［１］， 随 后 世 界 各 大 公 司 都 纷 纷 研 发 自 己 的 ＥＰＳ， 如美国的 Ｄｅｌｐｈｉ 公司、ＴＲＷ 公司和德国的 ＺＦ 公司等都先后开发了自己的 ＥＰＳ。
１
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４ １． 输 入 轴 ２． 阀 芯 ３． 蜗 杆 ４． 齿 条 ５． 小 齿 轮 ６．蜗轮 ７．输出轴 ８．扭杆
图 ３ 非接触式转矩传感器组成
图 ４ 为转矩传感器的结构示意。扭杆 ２ 穿在中 空的输入轴 １ 内， 扭杆的输入端通过固定销钉 ３ 和
— ４０ —
１．输 入 轴 ２．扭 杆 ３．固 定 销 钉 ４．阀 芯 ５．斜 槽 ６．线 圈 １ ７．线 圈 ２ ８．输 出 轴 ９． 蜗 轮 １０． 小 齿轮 １１．弹簧 １２．滑动平键 １３．固定销
２．１ 组成 飞 度 轿 车 的 转 向 系 统 由 机 械 转 向 系 统 和 ＥＰＳ
控制系统组成。机械转向系统如图 １ 所示。
本田雅阁发动机iVTEC系统故障检修
本田雅阁发动机iVTEC系统故障检修本田雅阁ACCORD发动机i-VTEC系统故障检修中山市本腾汽车有限公司余肇彬本文阐述了一辆2004年生产的本田雅阁ACCORD发动机i-VTEC系统发生了故障造成发动机工作不正常，根据其系统结构和工作原理，利用本田汽车专用电脑诊断仪和本田雅阁ACCORD维修手册，对该车出现的故障现像及产生的原因，进行分析检查，最后找到了故障原因，并排除了故障，使汽车性能恢复正常。
一、故障现象的分析和检修有一台2004年生产的雅阁小桥车，装配了K24A4发动机(顶置式双凸轮轴i-VTEC 2.4升发动机)。
行驶里程为80291公里，车主反映仪标有灯亮，车辆加速无力，当车速到80km/h时，很难再提速，发动机震，我接车后对该车进行初步检查并进行路试，发现当熄火再次起动后，让该车在怠速时运转，发动机故障灯没亮，发动机没有发震。
但加油到每分钟1300~1500转左右时故障灯就亮了，收油后发动机有喘气和发震现象。
然后驾车进行路试，发现当发动机故障灯点亮后，明显感觉到发动机动力不足，提速很慢。
试车回来后我向车主了解到，此车在故障发生前一直正常，并没有被修理过，故障出现时没有发生异常现象，故障灯是在正常行驶过程中突然出现亮灯的。
根据自己维修经验，发动机在怠速出现发抖喘气现象，主要有以下几个原因:1、进气管路出现漏气;2、节气门调整不当;3、怠速控制出现故障;4、燃油压力不足等。
而发动机加油无力动力下降也有以下几个可能原因:1、燃油系统故障;2、点火系统故障;3、气缸压力不足;4、变速箱出现故障等。
此车由于发动机故障指示灯长亮，发动机电脑已经自我诊断出故障，并记忆了故障码。
因此我用本田的专用电脑诊断仪对此车进行诊断，读出故障码P0344:凸轮轴转角(CMP)传感器间歇性中断。
根据我自己的维修经验和习惯，当故障车辆的发动机出现故障并有故障代码读出，就应该优先处理，了解故障代码所指示的故障内容是否对发生的故障有关联。
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ig1电压过高本田案例
标题：IG1电压过高本田案例
一、本田汽车公司简介
本田汽车公司是一家世界知名的汽车制造商，总部位于日本。
该公司成立于1948年，拥有丰富的汽车制造经验和先进的技术。
二、IG1电压过高的概念
IG1电压过高是指本田汽车中的一个电子部件的电压超过了正常范围。
IG1电压过高可能会导致车辆出现各种故障，包括引擎无法启动、电子设备失灵等问题。
三、IG1电压过高的原因
1. 发电机故障：如果发电机出现故障，可能会导致电压过高。
2. 调整器故障：调整器是控制发电机输出电压的重要部件，如果调整器故障，可能会导致电压过高。
3. 电池故障：电池是供电系统的重要组成部分，如果电池故障，可能会导致电压过高。
4. 线路故障：电压过高可能是由于线路短路或断路导致的。
5. 电压调节器故障：电压调节器是调节发电机输出电压的装置，如果电压调节器故障，可能会导致电压过高。
四、IG1电压过高的影响
1. 引擎无法启动：当IG1电压过高时，可能会导致电池电量过大，
无法正常启动引擎。
2. 电子设备失灵：IG1电压过高可能会对车辆中的电子设备造成损坏或失灵，如音响、导航系统等。
3. 灯光异常：电压过高可能会导致车辆灯光过亮或灯泡短暂熄灭。
4. 充电系统故障：电压过高可能会导致充电系统故障，如无法正常充电或充电过快。
5. 电池损坏：IG1电压过高可能会对电池造成损坏，缩短电池的使用寿命。
五、IG1电压过高的解决方法
1. 检查发电机：首先需要检查发电机是否正常工作，如果发现故障，需要及时修复或更换发电机。
2. 检查调整器：检查调整器是否正常工作，如果调整器出现故障，需要修复或更换。
3. 检查电池：检查电池是否正常工作，如果电池出现故障，需要及时更换。
4. 检查线路：检查电压过高是否是由于线路故障引起的，如果发现线路故障，需要修复或更换。
5. 检查电压调节器：检查电压调节器是否正常工作，如果出现故障，需要修复或更换。
六、本田案例分析
以某款本田汽车为例，车主反映车辆在行驶过程中出现了IG1电压
过高的故障。
经过诊断，发现故障是由于发电机的调整器出现故障，导致发电机输出的电压超过了正常范围。
修理人员及时更换了调整器，问题得到了解决。
七、IG1电压过高的预防措施
1. 定期检查：定期检查车辆的电气系统，包括发电机、电池、线路等，及时发现并解决问题。
2. 注意使用电器设备：在使用车辆上的电器设备时，注意不要同时使用过多的电器设备，以免造成电压过高。
3. 避免长时间怠速：长时间怠速会导致发电机输出电压过高，因此尽量避免长时间怠速。
八、IG1电压过高的检测方法
1. 使用电压表测量：可以使用电压表测量发电机输出的电压，如果超过正常范围，就可以判断为IG1电压过高。
2. 故障码读取：通过连接汽车诊断仪，可以读取车辆的故障码，如果存在IG1电压过高的故障码，就可以判断为该故障。
九、IG1电压过高的处理经验
1. 首先要排除发电机故障，检查发电机是否正常工作。
2. 其次要检查调整器是否正常工作，如果发现故障，及时修复或更换。
3. 还要检查电池和线路是否正常，如果出现故障，及时修复或更换。
4. 需要定期检查车辆的电气系统，预防IG1电压过高的发生。
十、总结
IG1电压过高是本田汽车中常见的故障之一，可能会导致车辆无法启动、电子设备失灵等问题。
要及时发现并解决IG1电压过高的问题，需要定期检查车辆的电气系统，注意使用电器设备，避免长时间怠速。
在处理IG1电压过高问题时，需要排除发电机故障、检查调整器、电池和线路是否正常，并根据具体情况采取相应的处理措施。
通过以上的分析和解决方法，可以帮助车主更好地应对IG1电压过高的问题，确保车辆的正常运行。