本田发动机怠速不稳故障排除一辆2003年产广州本田雅阁轿
浅谈本田雅阁轿车发动机转速不能高速运转的故障排除
浅谈本田雅阁轿车发动机转速不能高速运转的故障排除作者：林建丰来源：《职业·下旬》2009年第07期当下,各大汽车公司为了提高其生产的汽车电子控制燃油喷射发动机在各种车速下的动力性和经济性,开发出发动机的转速改变配气相位的可变配气相位控制机构。
该机构的结构形式很多,最简单的控制形式是根据发动机的转速变化,把凸轮轴转过一个角度,使其提前或落后。
日本本田公司开发的V-TEC可变配气相位控制机构,在该机构上布置了低速、高速两种凸轮,能根据发动机的转速高低,自动切换不同的凸轮。
该机构在改变配气相位的同时,也改变了气门升程。
一旦V-TEC发生故障,发动机的症状是怎么样的呢?为排除故障,笔者认为,应该深刻了解V-TEC的结构原理,掌握其有关功能作用,运用科学的分析方法和维修技巧,制定出切实可行而简单有效的维修方案,以达到快速排除故障的目的。
一、故障现象一辆本田雅阁2.3L轿车,发动机大修后行驶了一万多公里后,该车冷车时发动机工作正常,而热车后最高车速只能达到130km/h。
无负荷时加油,发动机转速只能达到4500r/min。
行驶中,只要发动机转速低于4500r/min或车速低于130km/h,动力均正常。
二、故障检测与分析首先,用故障诊断仪检查发动机电控系统,无故障码存在。
然后,根据以往经验分析发动机加不上油的故障原因主要有:燃油系统有故障,如燃油压力过低,喷油器堵塞,燃油滤清器脏,燃油泵损坏等;点火系统有故障,如火花塞、高压线等元件有故障;发动机控制单元有故障;发动机机械部分有故障。
根据此思路,对发动机各部件做如下检查:第一,检查燃油系统压力。
拔下燃油泵继电器,起动3次,释放燃油压力,把燃油压力表用三通管连接在汽油滤清器至发动机输油管中间,装回燃油泵继电器,打开点火开关,看到压力表读数为295kPa与标准值相比是正常的。
将喷油器拆下检查,进行清洗,但故障症状没有改善。
第二,检查点火系统。
观察火花塞跳火情况,火花都很强。
本田雅阁怠速故障诊断与维修
本田雅阁怠速故障诊断与维修————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：本田雅阁怠速故障诊断与维修摘要论文以汽车理论知识为出发点，对本田雅阁发动机怠速类故障进行原因分析,阐述发动机怠速不稳的诊断维修方法，并结合本田雅阁2.2EXI 型怠速故障的实例，对其进行分析、诊断、维修及排除故障的论述。
关键词：雅阁；发动机；结构;怠速控制原理；怠速不稳;诊断；维修目录本田雅阁怠速故障诊断与维修 (1)本田雅阁怠速故障诊断与维修 (1)绪论 (1)一、本田雅阁发动机结构与怠速控制原理 (1)（一）本田雅阁发动机结构 (1)(二）本田雅阁发动机怠速控制原理 (2)二、本田雅阁发动机怠速不稳原因分析 (3)（一）燃油喷射系统 (4)（二）点火系统 (4)(三）怠速控制系统 (4)（四）废气再循环（EGR）系统 (6)(五）燃油蒸气净化控制系统 (7)（六）传感器部分 (8)（七）机械故障 (9)三、本田雅阁发动机怠速不稳故障诊断与维修方法 (10)(一）汽车故障的诊断基本原则： (10)（二）怠速不稳故障诊断流程图 (12)四、本田雅阁2。
2EXI型怠速不稳检修实例 (13)结论 (19)参考文献 (20)本田雅阁怠速故障诊断与维修绪论汽车的怠速不是一种速度，而是指一种工作状况，发动机空转时称为怠速。
在发动机运转时,如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。
发动机怠速时的转速被称为怠速转速。
怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。
怠速即是发动机“出工不出力”。
即是车在原地不动，发动机却在“突突"地转着——白白地烧油，造成浪费.这时,汽油燃烧产生的机械功都用在内部零部的摩擦上而消耗掉了。
怠速工况出现故障，会导致发动机油耗增加，发动机运转不稳定，影响汽车的正常行驶。
一、本田雅阁发动机结构与怠速控制原理(一）本田雅阁发动机结构现代的轿车发动机绝大部分采用电子控制燃油喷射技术，其核心部分电子控制单元根据各传感器采集的信息,例如发动机转速、曲轴位置、负荷、温度等，计算出最佳的空燃比和点火时间。
广汽本田雅阁怠速不稳故障排除
广汽本田雅阁怠速不稳故障排除作者：王骏来源：《汽车与驾驶维修》2013年第05期关键词：空燃比传感器、ST燃油调整故障现象：一辆2005年产广汽本田本田雅阁轿车（CM5），行驶里程8万km。
用户反映该车怠速低，发动机故障灯亮。
检查分析：维修人员接车后，首先进行试车，起动发动机观察，发现怠速忽高忽低，小幅度“游车”，发动机转速在730～810r/min，当前发动机故障灯不亮。
维修人员分析可能造成该车故障现象的原因主要包括：IACV控制阀故障；燃油泵供油不足，油压不稳；喷油器故障；进气系统漏气；动力系统控制单元（PCM）故障。
由于用户反映怠速低，所以先清洗节气门体怠速电机，然后起动发动机，发现怠速依然不稳。
用户反映发动机故障灯曾经亮过，于是利用本田专用故障诊断仪HDS进行故障诊断，读取到故障码P0134AF——传感器加热系统故障和P01157AF——传感器AFS+/AFS-线路电压过高，清除故障码后未再出现。
观察数据流，发现～些数据异常。
由波形图（图1）可以看出，怠速时空燃比传感器的最大值达到了2.99mA。
最小值为-3.87mA，交替变化，而正常值应在0.10mA左右浮动，变化很小：空燃比^也达到了下限值0.69，上限值2.00，而正常值为1.00左右；ST燃油调整也在0.82～1.47之间快速变化。
这些数据表明发动机控制单元PCM根据空燃比传感器的数据在不停地调整喷油脉宽，才使得怠速小幅度变化，基于这些数据，维修人员决定更换空燃比（A/F）传感器。
故障排除：维修人员拆下空燃比传感器后，发现该传感器为副厂件，更换后，怠速恢复正常。
此时观察数据表，发现空燃比传感器数值在0.10mA左右，空燃比^的数值也恢复到1.00左右，ST燃油调整则恢复到1.01-1.02的正常状态（图2）。
回顾总结：由此故障可以看出；空燃比传感器在发动机控制系统中起着至关重要的作用，如果空燃比传感器彻底坏了，PCM会判断出空燃比传感器故障。
本田雅阁怠速不稳论文
毕业设计（论文）本田雅阁怠速不稳故障检修工艺Fault diagnosis and repair accord idlinginstability Honda班级学生姓名学号指导教师职称导师单位论文提交日期毕业设计（论文）任务书课题名称本田雅阁怠速不稳故障检修工艺课题性质工程设计类学生姓名学号指导教师导师职称摘要本文从汽车理论知识出发，对本田雅阁发动机怠速不稳进行原因分析，阐述发动机怠速不稳的诊断维修方法，并结合一辆本田雅阁2.2EXI型怠速不稳的实例，对其进行分析、诊断和维修，最后成功排除故障。
关键词: 怠速不稳诊断维修AbstractThis paper from the theoretical knowledge of cars based on Honda accord, the engine idle speed instability analysis of the causes, presents the diagnosis repairmethod of engine idling instability, and combining with the example of a Hondaaccord 2.2EXI type idling instability, analysis, diagnosis and repair of the final success, process troubleshooting.Keywords: unstable ; idle speed ; diagnosis ; service目录摘要 (1)Abstract (1)第一章绪论 (1)第二章本田雅阁发动机怠速不稳的原因分析 (1)2.1 本田雅阁发动机电子控制燃油喷射系统结构原理 (1)2.2本田发动机怠速控制原理 (4)2.3 发动机怠速不稳原因分析 (5)2.3.1 燃油喷射系统 (6)2.3.2 点火系统 (6)2.3.3 怠速控制系统 (6)2.3.4 废气再循环（EGR）系统 (7)2.3.5 燃油蒸气净化控制系统 (8)2.3.6 传感器部分 (9)2.3.7 机械故障 (9)第三章本田雅阁发动机怠速不稳故障诊断与维修方法 (10)3.1 汽车故障的诊断基本原则： (10)3.2 怠速不稳诊断流程图 (15)3.3 怠速不稳故障的排除 (16)第四章本田雅阁2.2EXI型怠速不稳检修实例 (18)第五章总结 (21)致谢 (22)参考文献 (23)第一章绪论怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障。
技师论文--广州本田雅阁CM5 轿车发动机抖动故障的检测和排除思路
摘要本论文讲述的是广州本田雅阁CM5 轿车发动机抖动故障的检测和排除思路，着重讲述怠速抖动故障排除的思路，利用广州本田专用解码仪器(HDS) 进行故障分析排除。
希望为大家以后排除发动机抖动的故障提供排除思路。
关键词：发动机抖动故障排除绪论随着汽车工业的发展，电子控制系统在汽车上的应用越来越普遍。
由于汽车上越来越多的采用这些电子控制装置，因而在提高汽车的各个方面性能都有很显著的效果，如动力性，舒适性，安全性等。
所以，可以说汽车已进入了电子控制的时代。
但是电子产品技术含量较高，电路比较复杂，一般难以掌握。
汽车故障自诊断系统的开发应用，对于及时发现故障以及故障维修提供了方便。
汽车维修人员通过解读故障代码，大对数都能判明可能发生的原因和部位，电控汽车故障自诊断系统，一般有电子控制器（ECU）中的识别故障及故障运行控制软件，故障监测电路和故障运行后备电路等组成。
同一厂家生产的汽车，其故障自诊断系统的故障检测项目不尽相同，故障代码储存和显示方式也有所不同。
故障代码存在随机储存器（RAM）中，随机储存器与蓄电池直接相连，故障代码可长期保存，清除故障代码需要断开专门的随机储存器连接电路或者直接断开蓄电池。
目前，解读电控汽车故障代码大多是通过三种方式来获取的。
一种是靠仪表盘上的故障指示灯间隔闪烁次数来读取；第二种是借助于专用的车型解码仪直接读取故障码；第三种是靠国内厂家生产的故障代码分析仪，以汉显的方式读取故障代码的汉语文字说，以汉语文字的方式获得故障代码含义，是广大汽车维修者普遍青睐的一种方式。
本人从事广本汽车维修排故半年，累计一点经验，在针对发动机排故，用广本的专业加码仪器HDS进行排除思路分析，希望对同行以后工作中有一点帮助与参考，如本论文有不足之处希望大家批评指正。
1、发动机抖动故障排故思路分析(1)造成发动机抖动的原因是多种多样的。
但是根源在与混合气浓度和点火的质量和汽缸的压缩压力。
我们可以从这三个大方面入手，分析影响混合气浓度方面的各种原因，分析影响点火质量方面的各种原因，从大系统开始，慢慢分析至有联系的各个传感器和执行器以及各部件的控制线路等。
雅阁轿车怠速不稳的故障诊断与排除
雅阁轿车怠速不稳的故障诊断与排除
李显贵
【期刊名称】《装备制造技术》
【年(卷),期】2010(000)008
【摘要】从汽车理论知识出发,对本田雅阁发动机怠速不稳进行了原因分析,阐迷了诊断排除方法;并对一辆雅阁CD-5型轿车怠速不稳、经常熄火的实例,做了分析诊断,说明了成功排除故障的过程.
【总页数】3页(P135-137)
【作者】李显贵
【作者单位】广西机电工程学校,广西,南宁,530001
【正文语种】中文
【中图分类】U471.14
【相关文献】
1.雅阁轿车怠速不稳的故障诊断与排除 [J], 李显贵
2.雅阁轿车怠速不稳的故障诊断与排除方法探讨 [J], 徐学辉
3.广州本田雅阁2.4 L发动机怠速不稳、加速不良的故障诊断与排除 [J], 王军
4.广汽本田雅阁轿车怠速不稳故障排除 [J], 王骏
5.2008款广汽本田雅阁怠速不稳的故障诊断与排除 [J], 黄泽锋[1]
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本田雅阁怠速不稳、加速无力故障的诊排
本田雅阁怠速不稳、加速无力故障的诊排
李春辉
【期刊名称】《汽车维修》
【年(卷),期】2015(0)3
【摘要】现代轿车电子控制技术发展越来越快,很多汽车都配置了电子控制系统。
电子控制系统组成部件主要有传感器、控制器（ECM）和执行器。
如果电控系统的传感器、控制器（ECM）、执行器以及相关线路出现故障都会影响该系统正常工作。
如进气歧管绝对压力传感器和快怠速阀出现故障,会引起电子控制系统故障,导致发动机怠速不稳且行驶时加速无力,所以正确检修电子控制系统非常重要。
【总页数】4页(P38-41)
【作者】李春辉
【作者单位】广东省高级技工学校
【正文语种】中文
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本田雅阁(ACCORD)轿车怠速不稳故障排除
本田雅阁（ACCORD）轿车怠速不稳故障排除
（1）故障现象
一辆正常行驶的本田雅阁（ACCORD）轿车，更换喇叭后出现不能起动，且故障灯常亮不熄的现象。
调故障代码亦不输出，判定为电脑损坏。
拆电脑检查测试，原来是给CPU供电的一个三极管击穿，更换损坏了的元件，装车试验，故障灯熄灭且车可以正常起动，但怠速明显不稳，而且抖动，加速粗暴。
（2）故障诊断与排除
先做断火试验，第二缸不工作，更换火花塞，跳火正常，测喷油器电阻，正常；拆分电器转动转轴，喷油器声响正常；测量气缸压力，其它三缸均为1.2 MPa,而第二缸仅为0.2 MPa,拆发动机,更换缸套、活塞环，装车试压,正常。
起动发动机,第二缸仍然不工作,到底是什么原因使第二缸不工作呢?从理论上分析,有火、有油、气缸压力也正常,怎么会不工作呢?最后分析应当是进气量不够或者是进气中废气含量太多；一般不会只在其中一缸存在进气不足的情况,那么只可能是废气含量太多而使第二缸工作不良。
拔掉废气再循环阀上的真空管。
立即恢复正常,故障消失。
原来是控制废气再循环的电磁阀漏气,而使怠速状态下进入进气管的废气过多,使混合气不能燃烧。
从理论上分析,废气过多会使四个缸同时工作不良,而该车为何只有第二缸不工作呢？是否存在废气流恰巧大部分都进入了第二缸的情况,这还需要请修理业同行予以分析帮助共同探讨这一问题。
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本田发动机怠速不稳故障排除
一辆２００３年产广州本田雅阁轿车，搭载２．４Ｌｉ－ＶＴＥＣＬ４发动机。
据车主反映，该车发动机怠速不稳，而且发动机故障灯偶尔会点亮。
进行故障检查，维修人员发现发动机怠速转速在７００～１０００ｒ／ｍｉｎ之间不断变化，而且仪表板上的发动机故障灯点亮。
进行原地加速试验，踩下油门踏板后，发动机转速在升高到１８００ｒ／ｍｉｎ之前只能保持游车状态提高，发动机转速达到１８００ｒ／ｍｉｎ以上时，踩油门踏板发动机转速可以顺利提高。
用本田专用ＨＤＳ诊断仪调取发动机故障码，有２个故障码Ｐ０５１１和Ｐ２１９５，含义分别为怠速空气控制（ＩＡＣ）阀电路故障和后空燃比（Ａ／Ｆ）传感器信号偏稀。
清除故障码并进行怠速学习，进行路试，试车很长时间后也没有出现怠速不稳和故障灯点亮的现象，维修人员认为之前的故障码只是偶发性故障码，发动机系统已经正常，于是交车给用户。
第２天，该车又因为同样的故障进厂，发动机怠速不稳现象更加严重，而且发动机故障灯再次点亮。
用ＨＤＳ诊断仪又调出了故障码Ｐ０５１１和Ｐ２１９５，查看数据流，发现有４个数据异常：①节气门位置传感器角度在９％～１５％之间变化。
②怠速控制阀的数值在９％～１８％之间变化。
③喷油时间在４．６７～１０．００ｍｓ之间变化，但会无规律地出现０ｍｓ，即喷油器不喷油的现象。
④点火提前角在７～１４°之间变化，但会无规律地出现－２°和－１０°等数值。
从数据流分析，异常的数据都与故障码Ｐ
０５１１有关，按照维修手册上Ｐ０５１１的故障检修流程检查，线路连接没有问题，更换怠速控制阀，清除故障码并进行了怠速学习。
查看数据流，数据正常而且发动机运转正常，但经过一段路试后，发动机又出现了怠速不稳的故障。
维修人员尝试更换了节气门体、发动机控制单元以及汽油泵总成，但是都没有排除故障。
检修工作进行到此，似乎没有办法继续下去。
笔者对前面的检修工作进行了总结，结合故障现象，笔者认为故障原因还是应该在发动机的电控部分，应该是某个传感器提供的信号偏差，导致发动机控制单元不能发出正确的执行信号。
从故障码分析，怠速控制系统出现问题的可能性比较大，但是已经检查过相关线路，也更换过怠速控制阀，都没有发现问题，为什么在路上行驶一段时间就会出现故障呢？笔者认为，有可能车辆在行驶过程中由于振动导致线路出现接触不良的情况。
找到怠速控制系统电路图，用跨接线将怠速控制阀上３线插头中的黑／红色信号线与发动机控制单元上的线束插接器Ａ１２中的黑
／红色信号线直接相连后，然后进行路试，试车很长时间都没有出现故障。
拆除跨接线，将插接器Ａ１２中的黑／红色线与车身搭铁之间接入万用表，观察电压情况。
测量静态电压为１１．８０Ｖ，等于蓄电池电压，但上路行驶一段时间后，电压突然变为０Ｖ，然后发动机故障灯点亮并出现怠速抖动现象。
通过以上检查可以确定，发动机控制单元上的线束插接器Ａ１２中的黑／红色信号线与怠速控制
阀信号线之间存在接触不良的情况。