朱明-汽车底盘模块教学-传动系驱动桥3
汽车机修-3朱明zhubob
塞、漏油、积水、结冰或气阻等故障； ③汽油泵失效或效能不佳； ④化油器进油针阀卡死、浮子高度失调、主量孔堵塞或可调式主量孔
油针旋出太少。
（3） 诊断方法：
如果属于长期停驶重新
图
发动的车辆，应先检查油箱
机运转情况好转，则确系混合 气过稀，按下列方法诊断，其 流程图如图7-2所示。
图 7-2 混合气过稀诊断流程图
3、混合气过浓：
（1）现象：
发动机不易发动，或发动后运转不稳、动力不足、加速困难，且排 气管冒黑烟，并伴随有“突、突”声，有时甚至是放炮声；发动机过热， 发动机油耗增加；化油器节气门轴处有汽油渗出，卸下火花塞发现电极 上有潮湿汽油；排气消声器管口内壁颜色灰黑。
物流、安全、保卫， 职任：客运站长、 公司经理， 集团技术总监， 总经理
及法人代表。 ((本人教学资料搜索:朱明zhubob(需要资料内容) 学历：本科、MBA， 专业：汽车维修与使用、企业管理、经济管理。
职业资格与职称：高级工程师、高级技师、国家经济师、 高级技能专业教师、高级国家职业资格考评员。 管理科 学研究院特约讲师、 管理顾问有限公司高级讲师。
第六章 发动机的装配、磨合与验收
第7章 发动机常见故障的诊断与排除
第8章 传动系离合器构造原理与故障检修
主讲：朱明
高级工程师、高级技师、国家经济师 高级国家职业技能鉴常乐，历经兵农工商学。 历经：兵团开车，地方修车，企业管理：技术、运营、
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朱明-汽车底盘模块教案-3变速器的检修
朱明工作室zhubob-
审阅签名：年月日
学习内容变速器检修
变速器检修
一、齿轮：
1、损坏形式
（1）断裂（弯曲负荷和冲击负荷）
（2）斑点和剥落（接触疲劳）
2、一般规律：
直齿轮的损坏多于斜齿轮；滑动齿轮的损坏多于常啮合齿轮；齿轮的断裂、齿端的磨损，齿面磨成锥形，多发生于啮合套和啮合齿圈
3、检查：（1）外部检视
（2）样板测齿卡
（3）与新齿轮对比
4、修理：（1）对于齿面有轻微斑点，剥落或边缘有破损，在不影响质量的情况下可用油石
修磨
（2）磨损：厚度＞0.2㎜，齿长磨损＞30%或斑点占齿面25%以上时，须修复或更换
二、轴与轴承的检修
1、损坏：
（1）键齿的磨损
（2）轴颈的磨损
（3）轴的弯曲
2、检修：
（1）卡尺或百分尺来测量轴颈和圆盘尺寸的磨损情况，若磨损过大则应镀铬、焊修或更换
（2）百分表测量轴的弯曲（丰田海艾斯≤0.05㎜）校直或更换
3、副轴的损坏主要是磨损及疲劳裂纹
裂纹更换；轻微磨损修复
四、壳体及油封
1、壳体：
裂纹与变形
裂纹小且在非重要工作面上的可用环氧树脂粘结或焊接或更换
2、油封（易损件）：换
五、同步器（惯性锁环式）
1、损坏形式：
（1）锁环的磨损
（2）牙齿的断裂
2、锁环磨损的几种情况：
（1）内锥面螺旋槽磨损
检查：○1锥环与锥盘无刮伤和严重磨损，锥环内锥面螺纹槽槽深不得小于0.1㎜
○2检查制动效果：锥环内锥面涂少量齿轮油，内锥面与齿轮外锥接合，压紧，转动，
松手后内锥面不应自动从外锥面上滑出
○3测量接合齿圈端面与齿环端面间的最小间隙：一般不小于0.8㎜。
朱明-汽车检测技术-3章 底盘检测技术76
3.1传动系游动角度检测.. 3.2车轮定位检测.. 3.3转向盘自由行程和转向阻力的检测.. 3.4车轮平衡度检测.. 3.5悬架装置检测..
授人以鱼不如授人以渔
3．2 车轮定位检测
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汽车一般在下列情况下要进行车轮定位： 1）直线行驶时需紧握方向盘，否则汽车会跑偏。 2）前轮或后轮出现单侧磨损或快速磨损。 3）转向时方向盘太重、太轻以及快速行驶时方向盘发抖。 4）当车辆发生碰撞事故维修后。 5）更换轮胎、悬架、转向及有关配件后。 6）新车行驶3000km以及每行驶10,000km后。
授人以鱼不如授人以渔
4）前束角 朱明工作室 zhubob@ 定义：从汽车的正上方向下看，轮胎中心线与汽车纵向几何 中心线之间的夹角称为前束角。规定两轮前边缘距离小于 后边缘距离为正，反之为负。负前束也叫前张角。两个车 轮的前束角之和，即两个轮胎中心线的夹角称为总前束。 作用：消除车轮外倾造成的不良后果，减轻轮毂外轴承的压 力和轮胎的磨损。 前束角太大时，会造成轮胎外侧羽毛状磨损，羽片状磨损 的尖部指向汽车纵向轴线，当用手从内侧向外侧抚摸，胎 纹外缘有锐利的刺手感觉；另外会造成转向不稳定，车轮 发抖。 负前束太大时，会造成轮胎内侧羽毛状磨损，羽片状磨损 的尖部背离汽车纵向轴线，当用手从外侧向内侧抚摸，胎 纹外缘有锐利的刺手感觉；并且转向不稳定，车轮发抖。
授人以鱼不如授人以渔
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前束角
zhubob@ 前束角
（a）
（b）
（c）
图3―1 车轮主要定位参数
授人以鱼不如授人以渔
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zhubob@
2）主销内倾角β 定义：从汽车的前面看，转向轴中心线与竖直线所成的夹角称 为主销内倾角。规定主销内倾为正，主销外倾为负。 作用：使转向轻便，并且使前轮转向后也产生回正力矩。 主销后倾和主销内倾都有使汽车转向自动回正的作用，但主 销后倾的回正作用随车速增大而增大，高速时起主导作用。 主销内倾的回正作用与车速无关，低速起主要作用。 主销内倾角过大时，转向时会使轮胎磨损加剧。
朱明zhubob现代汽车构造11传动系
＊组成：
传动系统的组成
传动系的布置形势
按发动机布置和驱动方式分
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
发动机布置和驱动型式
示意图
发动机前置、前驱
发动机前置、后驱
发动机后置、后驱
发动机前横置
发动机前纵置
越野车驱动形式
作业：
1、传动系的作用？ 2、 汽车传动系的组成？
职业资格与职称：高级工程师、高级技师、国家经济师、 高级技能专业教师、高级国家职业资格考评员。 管理科 学研究院特约讲师、 管理顾问有限公司高级讲师。客座 任教：大学、 技师学院、国家职业资格培训与考评及企 业内部职业培训。Q号657555589
第11章 传动系概述
＊功用：动力传递给车轮 ＊分类：机械式、液力机械式、静液式、电力式。 ＊功能：
第11章 传动系概述
主讲：朱明
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朱明-底盘传动系教学标准
朱明工作室zhubob汽车专业模块课程教学标准之六《汽车底盘一模块》内容目录Ⅰ．教学内容及教学要求标准Ⅱ．教师配置标准Ⅲ．教学场地、教学设备配置标准Ⅳ．课程应知、应会考核大纲Ⅴ．课程试题库Ⅰ.教学内容及教学要求标准课题序号课题名称教学内容教学要求课题一概述1．汽车传动系统（1）汽车的行驶原理（2）汽车传动系的作用（3）发动机动力传递路线(以长安之星为例介绍)2．传动系的布置方式及表达方法3．发动机的布置与驱动形式（1）前置后驱（2）后置前驱（3）前置前驱（4）后置后驱（5）中置前驱（6）四轮驱动1．熟悉汽车传动系的基本结构2．掌握汽车的行驶原理3．熟悉各类车型的驱动方式及表达方法（如：4X2，4X4…）4．熟悉各类车型发动机的布置方式课题二离合器①摩擦式离合器的构造与类型（1）按弹簧分——膜片式和螺旋弹簧式（2）按片数分——单片式和双片式2．液力变矩器3．离合器的检测（以桑塔纳轿车为例）（1）离合器的拆卸（2）离合器的装配（3）离合器的调整（4）安全注意事项②离合器常见故障的诊断与排除（1）离合器分离不彻底（2）离合器打滑（3）离合器发抖（4）离合器异响1．掌握摩擦离合器的结构和工作原理2．了解液力变矩器的结构和工作原理3．掌握离合器的检测项目、方法和注意事项4．熟悉离合器常见故障的诊断和排除课题三变速器1．普通变速器的结构（1）变速器的分类（2）传动比的定义（3）变速器结构与工作原理（4）变速器各档动力传递路线2．普通变速器的检修（1）变速器的拆装（2）变速器的检修3．普通变速器常见故障的诊断与排除（1）变速器跳档（2）变速器乱档1．掌握变速器和同步器的工作原理2．熟练掌握传动比的计算3．掌握变速器的检修方法和注意事项4．熟悉变速器见故障的诊断和排除（3）变速器异响（4）变速器漏油Ⅱ．教师配置标准1.教师人数据劳动部劳培86年9号文，结合广东省技工学校的实际，广东省劳动厅1999年制定的《广东省技工学校教学质量督导细则》对1000学生以上学校教师与学生人数比例配置的标准是1：18～1:22，而2007年广州市对技工学校的教师编制标准为1：19。
朱明-汽车底盘模块教案-6驱动桥的拆装
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断开式驱动桥
为了与独立悬架相配合，将主减速器壳固定在车架（或车身）上，驱动桥壳分段并通过铰链连接，或除主减速器壳外不再有驱动桥壳的其它部分，这种驱动桥称为断开式驱动桥。
为了适应驱动轮独立上下跳动的需要，差速器与车轮之间的半轴各段之间用万向节连接。
断开式驱动桥的构造
差速器构造零件的分解
1-轴承；2-左外壳；3-垫片；4-半轴齿轮；5-垫圈；6-行星齿轮； 7-从动齿轮；8-右外壳；9-十字轴；10-螺栓
拆装：
注意差速器轴承座的左右位置
学习内容： 驱动桥的拆装
驱动桥的功用
是将万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，并实现降速以增大转矩。
非断开式驱动桥
非断开式驱动桥也称为整体式驱动桥，它由驱动桥壳、主减速器、差速器和半轴组成。
后轮驱动驱动桥的主要部件
1- 后桥壳；2-差速器壳；3-差速器行星齿轮；4-差速器半轴齿轮；5-半轴； 6-主减速器从动齿轮齿圈；
7-主减速器主动小齿轮 1 拆松轮胎螺丝、拆下轮胎 2 拆下制动底板、拉出半轴 3 拆下主减速器固定螺丝，取下主减速器
4 拆下差速器轴承座固定螺丝、拆下从动齿轮及差速器壳
5 拆下主动齿轮螺母，取出主动齿轮
6 拆下行星齿轮轴及行星齿轮
注意事项：
严禁用铁锤敲击零件表面，应注意预防机械损伤；避免出现意外事故
注意教具的正确使用。
保证清洁要求。
注意工具、量具的操作使用规范，防止损坏工量具。
注意正确的操作方法，严格按操作步骤进行。
操作中应注意观察，细心操作，将理论与实践有机结合。
朱明-汽车底盘模块教学-行驶系3车桥
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课外作业（5´）
• • • • 1、P40。填空题：1、2、3、4。 2、P41。判断题：2、3。 3、P42。选择题：2、3、4。 4、P42。问答题：3。
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转向节销
• 1、是一根圆柱轴。是汽车的生命轴。 • 2、用合金钢材制成。转向节销承受的力 和扭矩非常复杂。对其性能要求非常高。加 工工艺也很讲究。（包括材质和热处理以及 金工工艺） • 3、销的中部有凹槽，配合主销安装时固 定在前轴的孔中不转动。 • 4、转向节销的上下和转向节的上下的销 孔是精密的动配合。转向节绕主销转动实现 转向轮的转向。
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小结（5´）
• 1、汽车的前桥是转向桥。有些汽车，如 前驱动的小轿车和越野车。是转向驱动桥。 • 2、车桥的作用：承重、驱动、转向。 • 3、车桥的构造，这一节主要是介绍转向 桥的内容。驱动原理在驱动桥已经讲授。转 向原理留在转向系再作介绍。 • 4、重点理解转向节的构造的重要性和安 全性。 • 5、学习的难点是既转向又驱动的特殊的 构造。
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请指出箭头所指的 梁的名称。
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复习提问（10′）
• 1、汽车的车架的功能是什麽？ • 2、汽车的车架的结构形式，常用的边梁 式车架的基本结构。 • 3、无梁式的车架的构成。 • 4、车架上的一切零部件通过悬架和车桥 连接。汽车才能行驶。 • 5、简单一点理解车桥
汽车底盘构造与维修教案--项目3传动轴及驱动桥
汽车底盘构造与维修 4）半轴
（1）作用 将差速器传递过来的动力传给驱动轮。
（2）类型及结构 半轴是安装在差速器和驱动轮之间的实心轴 类型：全浮式、半浮式
大象出版社
汽车底盘构造与维修
四.驱动桥异响故障诊断与排除
常见故障部位：行星齿轮、十字轴、轴承、花键、调整垫片、齿轮 1）故障现象
驱动桥在汽车不同的行驶工况下发出非正常响声。
大象出版社
汽车底盘构造与维修
大象出版社
汽车底盘构造与维修 3）中间支承 补偿传动轴轴向和角度方向的安装误
差，以及汽车行驶过程中因发动机攒动或 车架变形等引起的位移。
组成：支架、轴承等
大象出版社
汽车底盘构造与维修
任务2 驱动桥异响的检修
一.驱动桥的功用 减速、增扭并改变旋转方向后传到左右驱动轮，使左右驱动轮以相
大象出版社
汽车底盘构造与维修
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汽车底盘构造与维修
大象出版社
汽车底盘构造与维修
大象出版社
汽车底盘构造与维修 （1）十字轴式刚性万向节 主要位于发动机前置后驱的变速器与驱动桥之间 主要组成：十字轴、万向节叉、轴承、卡环等
大象出版社
汽车底盘构造与维修 （1）十字轴式刚性万向节
大象出版社
汽车底盘构造与维修
不等速特性：
单个十字轴式刚性万向节在主动轴和从动轴有夹角的情况下，当主动 叉等角速度转动时，从动叉是不等角速度的。 不等速特性的影响： 传动部件产生扭转震动，从而产生附加的交变载荷，影响部件寿命。
十字轴式刚性万向节
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汽车底盘构造与维修 如何实现等角速度传动： 采用双十字轴式刚性万向节的传动方式，第一万向节的不等速特性 可以被第二万向节的不等速特性所抵消，从而实现两轴间的等角速度传 动。 具体条件： 1 第一万向节两轴间夹角a1与第一万向节两轴间夹角a2相等。 2 第一万向节的从动叉与第二万向的主动叉处于同一平面。
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全浮式半轴的支承（图）
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半浮式半轴
1、结构简单，质量轻，适应小直径的车 轮。但装拆不方便。多用于小型车。 2、半轴内端和半轴齿轮以花键连接。外 端通过轴承直接支承在桥壳内，车轮轮毂 通过键直接固定在半轴的外端。 3、半浮式半轴除了传递扭矩外，其外端 承受车轮的各个方向的反力和力矩。其内 端不承受其他力和力矩。
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半轴
1、半轴是一根在差速器和驱动轮间 传递动力的实心园轴。 2、内端连半轴齿轮的花键，外端连 接轮毂。 3、根据支承的形式分为全浮式和半 浮式的半轴。
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全浮式半轴（图）
1、汽车的驱动桥是汽车驱动力输出的地方。 2、其作用： 转矩：继续减速增扭。变向。分配动力 承重，输出汽车的驱动力。 3、构造总成： 主减速器齿轮副。（懂得其整和配合的重要 性。） 差速器总成。（传动，差动，打滑。） 桥壳。（整体铸造，分段，冲压） 半轴。（全浮式和半浮式）
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半浮式半轴的支承（图）
半轴套管
半 轴
垫圈
轴承 止推盖板
油封
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桥壳
1、桥壳作用是支承并保护主减速器、 差速器和半轴等机件。 2、又是固定左右驱动轮的相对位置， 支承汽车重量，传递车架和车轮之间各个 方向的作用力。 3、桥壳应有足够的强度和刚度，质量 要轻。而且便于主减速器的装拆和调整。 4、按结构分为整体式和分段式。
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课外作业
P34、填空题：7、8、9、11。 P35、判断题：18、19、20。
P37、问答题：9、10。
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东风整体式桥壳（图）
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铸造式整体桥壳
1、东风车的整体式桥壳采用球
墨铸铁铸造，两端压入无逢钢管 造的半轴套管。 2、刚度大，强度高。 3、但质量太大。适应于大中型 汽车。
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分段式桥壳
1、桥壳分为两段，由螺栓连接成一体。 2、组成：主减速器壳体，盖，半轴套 管，以及法兰盘。 3、分段式比整体式制作容易，加工方 便，但维修不便。检查调整主减速器必须 把桥壳从车上卸下来。现代汽车已经很少 采用。
小结
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壳体主件 加强镶块
钢板冲压焊接式整体桥壳（图）
钢板座
半轴套管
加强环
后盖
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钢板冲压焊接整体桥壳
钢板冲压焊接式桥壳质量
轻，工艺简单，材料利用 率高，成本低，抗冲击性 好。广泛用于中型货车和 轿车。
分段式桥壳（图）
加油孔 半轴套管ຫໍສະໝຸດ 法兰盘盖垫片
壳体 弹簧座
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半浮式半轴（图）
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全浮式半轴
1、装拆方便，传递扭矩能力大，广泛 用于大型车。 2、内端以花键和半轴齿轮啮合。外端 以凸缘和轮毂通过螺栓连接。 3、半轴浮装在桥壳的半轴套管内，只 有拆开连接螺栓，就可以取出半轴。 4、半轴在行驶中只传递扭矩，不承受 包括汽车重量在内的任何力和力矩。