机场工程
机场工程施工总结
机场工程施工总结随着我国经济的快速发展，航空运输需求日益增长，机场建设成为了国家基础设施建设的重点。
近年来，我国机场建设取得了举世瞩目的成就，不仅在国内各地建立了众多大型机场，还在国际舞台上发挥着越来越重要的作用。
在这个过程中，机场工程施工质量的控制和提升成为了关键环节。
本文将对机场工程施工进行总结，以期为今后的机场建设提供借鉴和参考。
一、机场工程施工特点1. 施工规模大：机场工程通常涉及土地面积广阔，施工周期长，需要大量的人力、物力和财力投入。
2. 专业性强：机场工程涵盖了飞行区、航站区、交通工程、公用设施等多个专业领域，对施工单位的的专业技术水平要求较高。
3. 安全要求高：机场工程涉及到飞行安全、旅客安全、货物安全等多个方面，施工过程中必须严格遵守相关安全规定，确保工程质量。
4. 环境复杂：机场工程施工现场环境多变，可能面临气候、地形、地质等多种因素的影响，施工单位需充分考虑这些因素，制定合理的施工方案。
二、机场工程施工管理1. 施工组织：建立健全施工组织机构，明确各部门和人员的职责，确保施工过程有序进行。
2. 质量控制：严格把控工程质量，从原材料采购、施工工艺、验收环节等各个环节进行质量监督，确保工程质量达到标准要求。
3. 安全管理：加强施工现场安全管理，落实安全生产责任制，定期开展安全培训和检查，确保施工现场安全。
4. 环境保护：注重施工现场环境保护，采取有效措施减少施工过程中的噪音、扬尘、废水等污染，保护生态环境。
5. 进度控制：合理安排施工进度，确保工程按时完成，同时应对突发事件和不可抗力因素制定应急预案，以减小对施工进度的影响。
三、机场工程施工技术创新1. 新材料应用：在机场工程施工中，积极推广应用新型材料，提高工程质量和效益。
2. 新工艺应用：采用先进的施工工艺，提高施工效率，降低施工成本。
3. 信息化技术：利用信息化技术，实现施工过程的智能化管理，提高施工质量。
4. BIM技术应用：通过BIM技术，实现对机场工程项目的全过程管理，提高项目管理水平。
机场工程施工流程
机场工程施工流程是一个复杂而严谨的过程，涉及到多个环节和专业的协同配合。
下面我将详细介绍机场工程施工流程的主要步骤。
一、前期准备阶段1. 项目立项：根据国家民航局批准的可行性研究报告，确定机场工程建设项目的立项。
2. 招投标：对机场工程的设计、施工、监理等进行公开招投标，选定具有相应资质的单位承担相关工作。
3. 地质勘察：对机场建设地点进行详细的地质勘察，为机场工程设计提供地质依据。
4. 设计阶段：根据地质勘察报告和相关规范，进行机场工程的设计，包括飞行区、航站区、公用设施区等。
5. 审批手续：完成机场工程设计文件的审批工作，包括民航局、国家发改委等相关部门的审批。
二、施工准备阶段1. 施工现场准备：对施工场地进行清理、平整，设置施工围界，确保施工场地符合要求。
2. 施工组织设计：根据工程特点和施工进度要求，制定施工组织设计，明确施工方法和工艺。
3. 施工队伍培训：对施工人员进行技能培训和安全教育，确保施工人员具备相应的技能和安全意识。
4. 施工材料准备：根据施工图纸和施工进度，提前准备施工所需的各种材料，包括建筑材料、设备等。
5. 施工设备准备：根据施工需求，配置足够的施工设备，确保施工顺利进行。
三、施工阶段1. 飞行区施工：包括跑道、滑行道、停机坪等施工，需按照设计文件和相关规范进行，确保飞行区质量。
2. 航站区施工：包括航站楼、航管楼、旅客候机楼等施工，需按照设计文件和相关规范进行，确保航站区功能齐全、美观实用。
3. 公用设施区施工：包括供电、供水、排水、供暖等公用设施的施工，需按照设计文件和相关规范进行，确保公用设施正常运行。
4. 外部配套工程施工：包括机场道路、桥梁、排水等外部配套工程的施工，需按照设计文件和相关规范进行，确保外部配套工程与机场工程协调发展。
5. 施工质量控制：对施工过程进行质量控制，确保机场工程质量符合设计文件和规范要求。
6. 施工安全管理：加强施工现场安全管理，防止安全事故的发生，确保施工人员的人身安全。
机场工程施工意义(3篇)
第1篇机场工程作为我国交通基础设施的重要组成部分，对于推动经济社会发展、提高国家综合竞争力具有重要意义。
以下将从几个方面阐述机场工程施工的意义。
一、促进区域经济发展机场工程的建设，可以极大地提高区域交通通达性，降低物流成本，促进区域内外经济交流。
一方面，机场工程可以吸引更多企业入驻，带动产业链上下游产业发展，形成产业集群效应；另一方面，机场工程可以促进旅游业、会展业等第三产业快速发展，增加就业机会，提高居民收入水平。
二、提升国家综合竞争力机场工程是衡量一个国家综合实力的重要标志。
通过建设现代化、高标准的机场，可以提升我国在国际航空运输市场的地位，增强国家在国际竞争中的话语权。
同时，机场工程还可以提高我国在国际会议、展览等大型活动中承接能力，提升国家形象。
三、推动基础设施建设机场工程涉及多个领域，如土建、机电、通信等，其建设过程将带动相关产业发展，促进基础设施建设。
例如，机场工程需要大量的钢材、水泥、木材等建筑材料，这将刺激建材行业的发展；同时，机场工程对电力、通信、交通等基础设施的需求也将带动相关行业的发展。
四、促进科技创新机场工程的建设需要运用先进的技术和设备，这将推动我国在航空、建筑、材料、信息等领域的科技创新。
例如，机场工程中的绿色建筑、智能交通、大数据等新技术将得到广泛应用，为我国科技创新提供有力支撑。
五、提高旅客出行体验机场工程的建设，将提高机场的运行效率，缩短旅客出行时间。
通过优化机场布局、提升服务质量，使旅客在机场的出行体验更加便捷、舒适。
同时，机场工程还可以提高机场的防灾减灾能力，确保旅客生命财产安全。
六、加强国际交流与合作机场工程的建设，将加强我国与世界各国的交流与合作。
通过国际航线网络的建设，促进我国与世界各国的贸易往来、人员往来和文化交流，为我国融入全球发展格局提供有力保障。
总之，机场工程施工在促进区域经济发展、提升国家综合竞争力、推动基础设施建设、促进科技创新、提高旅客出行体验和加强国际交流与合作等方面具有重要意义。
建筑机场工程的规范要求
建筑机场工程的规范要求随着空中交通的不断发展，机场工程的重要性日益凸显。
为了确保机场建设和运营的安全和高效性，建筑机场工程必须符合一系列规范要求。
本文将对建筑机场工程的规范要求进行详细探讨。
一、土地选择与准备在选择和准备机场工程用地时，需要考虑以下几个方面的规范要求：1. 地理位置：机场建设应选址在通风良好、地势平坦、地质稳定、水文条件良好的地方，不应受城市居民和环保规定的限制。
2. 影响范围：机场用地需远离居民区、工业区和其他噪声敏感区，以减少对周边环境的不良影响。
二、跑道和停机坪设计跑道和停机坪是机场的核心组成部分，其设计需满足以下规范要求：1. 尺寸和强度：跑道和停机坪的尺寸应符合相应的航空器尺寸要求，同时应具备足够的强度和承载能力。
2. 附属设施：跑道和停机坪应设置合适的标志、灯光和引导系统，以确保飞机的安全起降和地面操作。
三、航站楼和终端设施设计航站楼和终端设施的设计需满足以下规范要求：1. 布局和流线：航站楼内部应合理布局，以提高旅客乘坐体验和工作效率；同时，旅客流线应流畅且便捷。
2. 安全设施：航站楼应配置合适的安全设施，包括防火系统、紧急疏散通道和监控系统，以确保旅客和工作人员的安全。
四、供电与通信设备供电与通信设备对机场建设和运营起着至关重要的作用。
其设计需满足以下规范要求：1. 供电系统：机场应配置可靠的供电系统，包括备用电源和稳定的电力供应，以确保设施正常运行。
2. 通信系统：机场应配置高效的通信系统，包括航空通信、地面通信和无线网络，以便于飞机和地面人员之间的沟通。
五、安全与环保措施为了确保机场工程的安全和环保，需遵守以下规范要求：1. 飞行安全：机场应具备适当的飞行管制系统和航空器导航设施，以确保飞机的安全起降和飞行过程中的导航。
2. 环境保护：机场应采取措施减少噪声和空气污染，并合规处理废弃物和排放物，确保对周边环境的保护。
总结：建筑机场工程的规范要求包括土地选择与准备、跑道和停机坪设计、航站楼和终端设施设计、供电与通信设备以及安全与环保措施。
飞机场工程施工规范要求
飞机场工程施工规范要求飞机场作为重要的交通基础设施，对其施工的规范要求至关重要。
本文将介绍飞机场工程施工的一些规范要求，旨在确保飞机场的安全运营以及保障乘客的出行体验。
1. 施工前的准备工作在进行飞机场工程施工前，施工方需进行全面的准备工作。
包括但不限于以下方面：- 获得所有必要的施工许可和批准，以确保施工活动符合法律法规和相关标准；- 制定详细的施工计划，包括工期、资源分配、施工过程等；- 开展地勘和测量工作，确定土地条件及存在的地质问题；- 确保所有相关设备和机械的质量和运行状况良好；- 建立施工现场安全管理制度，确保施工期间的安全。
2. 地基处理与平整在飞机场工程施工过程中，地基处理与平整是至关重要的一步。
以下是地基处理与平整的一些规范要求：- 根据地面土壤的特点和工程要求，采取相应的地基处理措施，如加固、排水等；- 确保跑道和停机坪等场地的平整度达到规定的要求，以保证飞机的正常起降和停放；- 进行必要的土质改良和压实工作，确保地基的稳定性和承载力。
3. 跑道、滑行道和停机坪的施工跑道、滑行道和停机坪是飞机场最重要的区域，其施工也具有一定的规范要求：- 使用符合标准的材料进行铺设，确保其坚固耐用且符合抗滑要求；- 按照设计要求进行适当的坡度设计，以确保排水良好；- 安装必要的标志和标线，如跑道中心线、滑行道边界标线等，以确保航空器的导航和导向；- 在停机坪区域设置地面引导系统，以提供准确的机位引导和停放指引。
4. 灯光设施和导航系统建设飞机场的灯光设施和导航系统对于夜间起降和导航至关重要。
以下是相关的规范要求：- 根据国际航空标准，安装适当数量和种类的灯光设施，包括跑道边灯、接地灯、导航灯等；- 确保灯光设施的亮度和色彩符合要求，以提供良好的可见性；- 安装和维护雷达设备和无线通信系统，以支持飞行管制和导航操作。
5. 安全和环保措施飞机场工程施工过程中，安全和环保是非常重要的考虑因素。
以下是相关的规范要求：- 严格遵守施工安全操作规程，确保施工现场的安全；- 合理安排并监督施工机械和设备的使用，防止意外事故发生；- 控制噪音、扬尘和废水排放，保护周边环境；- 定期进行巡视和检查，及时修复和维护施工中发现的安全隐患和环保问题。
机场工程建设全过程流程
机场工程建设全过程一、机场建设工程分为民航专业工程项目和非民航专业工程项目1：民航专业工程项目：（1）飞行区场道工程（含土方、基础、道面、排水、桥梁）及巡场路、围界工程；（2）机场目视助航工程；（3）民航空管工程、包括：通信工程、导航工程（本场）、航管工程、气象工程；（4）航站楼工艺流程、民航专业弱电系统、机务维修设施、货运系统等项目的专业和非标设备；（5）航空卸油站、储油库、输油管路、机坪加油管线系统等供油工艺和设备；2：非民航专业工程项目。
（1）货运、食品工程（含货运站、货运业务楼、航空配餐楼、其它设施工程；（2）航空公司基础工程（含机务维修、行政办公设施、仓储设施、其它设施工程；（3）配套系统设施工程、包括：机务维修设施、邮电通讯系统、信息系统、场务设施、绿化生态系统、防汛促淤设施、供冷供热供气系统、供水系统、排水系统、污水污物处理系统、道路桥梁工程、行政生活设施、其它设施工程；二：机场建设工程法律依据1：«中华人民共和国民用航空法»2：«中华人民共和国招标投标法»3：«国务院对确须保留的行政审批项目设定行政许可的决定»4：«建设工程质量管理条例»（国务院第279号令）5：«民用机场建设管理规定»（民航总局令第129号）6：«民用机场不停航施工管理规定»（民航总局令第97号）7：《关于建设机场和合用机场审批程序的若干规定》（国办发【1985】49号）8：《民航固定资产投资项目资金管理办法》民航发[2008]38号: 9：《民航专项基金固定资产投资项目管理暂行规定》民航发[2009]5号三：机场建设用地取得法律依据1：《中华人民共和国土地管理法》2：《中华人民共和国城市房地产管理法》3：《划拨用地目录》国土资源部令第9号1）民用机场设施用地（1）.机场飞行区(含跑道、滑行道系统、升降带、各类机坪、机场围界、巡场路等)。
全国机场工程项目管理(3篇)
第1篇一、引言随着我国经济的快速发展和航空事业的蓬勃兴起，机场作为国家重要的交通枢纽，其建设和管理水平直接关系到国家形象和经济发展。
机场工程项目管理作为机场建设的关键环节，对提高工程质量和效益具有重要意义。
本文将从全国机场工程项目管理的现状、问题及对策等方面进行探讨。
二、全国机场工程项目管理现状1. 政策法规不断完善近年来，我国政府高度重视机场工程建设，陆续出台了一系列政策法规，如《中华人民共和国民用机场建设管理条例》、《民用机场工程建设项目管理办法》等，为机场工程项目管理提供了法律依据。
2. 工程管理模式逐步优化在工程管理模式方面，我国机场工程项目管理经历了从传统管理模式到现代项目管理模式的转变。
目前，我国机场工程项目管理主要采用EPC（设计、采购、施工）、PPP（政府和社会资本合作）等模式，提高了工程质量和效益。
3. 技术水平不断提高随着科技的发展，我国机场工程项目管理水平不断提高。
在工程设计、施工技术、设备选型等方面，我国已具备与世界先进水平接轨的能力。
4. 人才队伍建设不断加强为适应机场工程项目管理需求，我国加强了对项目管理人才的培养和引进。
目前，我国机场工程项目管理人才队伍结构不断优化，专业素质不断提高。
三、全国机场工程项目管理存在的问题1. 项目管理理念滞后部分机场工程项目管理人员对现代项目管理理念认识不足，仍然沿用传统管理模式，导致工程进度、质量和效益受到影响。
2. 人才培养机制不健全我国机场工程项目管理人才培养机制不健全，缺乏针对性和系统性，导致项目管理人才短缺。
3. 监督监管力度不足在机场工程项目管理过程中，监督监管力度不足，存在监管漏洞，容易引发腐败现象。
4. 工程设计与施工脱节部分机场工程项目在设计阶段与施工阶段存在脱节现象，导致施工过程中出现问题，影响工程进度和质量。
四、全国机场工程项目管理对策1. 加强项目管理理念培训加大对机场工程项目管理人员的培训力度，使其充分了解和掌握现代项目管理理念，提高项目管理水平。
通用机场工程造价方案
通用机场工程造价方案造价方案是指对工程项目进行估算、评估和控制成本的过程。
机场工程的造价方案需要考虑多种因素，包括工程规模、地理环境、航空业发展状况、材料和设备价格等。
本文将对通用机场工程的造价方案进行详细介绍。
一、机场工程的造价组成通用机场工程的造价主要包括建筑工程造价、设备及安装工程造价、土建工程造价、市政工程造价、景观工程造价等多个方面。
其中建筑工程造价包括航站楼、办公楼、货运中心等建筑物的造价；设备及安装工程造价包括航空设备、通讯设备、办公设备等的造价；土建工程造价包括跑道、停机坪、道路、桥梁等土木工程的造价；市政工程造价包括供水、供电、排水等市政基础设施的造价；景观工程造价包括绿化、广场、停车场等景观设施的造价。
二、机场工程造价的估算方法1. 标准造价法标准造价法是根据规范标准和成本指标进行工程造价的估算方法。
通用机场工程的造价估算可以参考国家相关标准和成本指标，如《通用机场建设规划设计规范》、《机场施工项目计量与结算规范》等。
该方法的优点是计算简单，便于比较不同方案的造价差异。
2. 指定价法指定价法是指根据相似工程项目的造价数据，按照类似的建设条件和技术要求进行估算。
通用机场工程的造价估算可以参照类似规模和技术要求的机场工程项目，进行价格调查和成本分析，根据类似工程项目的造价数据进行估算。
该方法的优点是可以充分利用已有的工程造价数据，提高估算的准确度。
3. 招标报价法招标报价法是指根据工程项目的招标文件和报价情况进行估算。
通用机场工程的造价估算可以参考类似工程项目的招标文件和报价情况，了解市场行情和成本情况，结合工程项目的具体情况进行估算。
该方法的优点是可以充分考虑市场行情和供应商报价情况，提高估算的准确度。
三、机场工程造价的控制方法1. 管理成本管理成本是指对机场工程项目的各项成本进行管理和控制，包括材料、人工、设备、外包服务等成本的管理。
通用机场工程项目需要进行全面的成本管理，包括成本核算、成本控制、成本预测等方面。
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1、飞机起飞和着陆性能的要求
❖ 飞机在正常起飞情况下所需要的起飞距离为： 从跑道端部开始启动到离开地面并爬升到离 地面的安全高度为10.7m处所需的的长度， 再乘以1.15倍的安全系数。
❖ 飞机着陆所需的距离为：飞机下滑到跑道入 口处离地面的高度为15.2米，从此入口开始 继续下滑到起落架触地并减速滑跑道完全停 止所需的长度，再乘以1.67的安全系数。
机场
❖ 机场功能 ❖ 机场构成 ❖ 机场分类 ❖ 机场飞行区 ❖ 机场设施与设备
机场的作用
❖ 供飞机起飞、着陆、停驻、维护、补给及组 织飞行保障活动所用的场所。
❖ 是民航运输网络的节点，使航空运输的起点、 终点和经停点。
❖ 可实现运输方式的转换 ❖ 为旅客、货物及邮件的运输服务以及其他方
面的服务
❖ 飞行区按照飞机的飞行特性和尺寸划分为若 干个等级。前者按照跑道的基准场地长度划 分为4级，以数码表示；后者按照飞机的翼展 大小和主起落架外轮缘之间的距离划分为5级， 以字码表示。
跑道导航设施等级
❖ 跑道导航设施等级，跑道导航设施的等级按 配置的导航设施能提供飞机以何种进近程序 飞行来划分
❖ 非仪表跑道 ❖ 仪表跑道
❖ 目视助航设备
助航等系统 标志 其他目视助航设施
❖ 地面活动引导和管制 系统
精密 进近 航道 指示 器.
下滑 方位 目视 指引 系统
柏林
北京
波士顿 汉诺威
广州白云机 场
深圳南 头机场
通讯导航系统
❖ 通讯设备
高频通信系统 甚高频通信系统 选择呼叫系统
❖ 导航系统
甚高频全向无线电信标/测距机系统 无方向性无线电信标系统 仪表着陆系统
❖ 两条跑道的间距为中等，可同时分别进行起 飞和着陆
❖ 两条跑道的间距大于1310米时，两条跑道可 分别独立起降。
4环境因素
❖ 能见度、风、跑道表面状况等环境因素均会 影响跑道的通过能力。能见度差时，需较长 的飞机间隔时间和跑道占用时间，因而，其 通过能力低于能见度良好时。对能见度分为 三种情况。
机场的组成
❖ 飞行区
是机场内用于飞机起飞、着陆和滑行的区域，由 跑道系统、滑行道系统和机场净空。
❖ 航站区
飞行区域机场其他部分的交接部
进出机场的地面交通系统
通常是公路，也包括铁路、地铁和水运码头
机场的分类
❖ 1．按服务对象区分，机场分为军用机场、民用机场和军民 合用机场
❖ 按航线性质划分，可分为国际航线机场（国际机场）和国内 航线机场
二、跑道的通过能力
❖ 1、空中交通管制因素 ❖ 2、机队组成 ❖ 3、跑道布置和使用方案 ❖ 4、环境因素
1空中交通管制因素
2机队组成
❖ 各类飞机的行驶速度不同，对前后间隔距离的要求 也不相同，因而，机队中各类飞机的组成不同是， 其平均速度和飞机间隔时间也不相同，相应的通过 能力便出现差异。通常用机队指数MI来反映这一特 性
2、飞机质量
❖ 飞机质量越大，为获取相应的升力所需的滑 行和爬升距离便越长。因此，跑到的长度也 越长。
3、气候条件
❖ 空气压力和密度降低，飞机的升力会下降， 发动机的功率和推进效率也会降低，而着陆 时的阻力会减小
4、跑道特性
❖ 跑道的有效坡度每增加1%，其长度也需增加 10%
❖ 有效坡度定义为中线最高点和最低点的高程 差除以跑道的长度。
❖ 前列式 ❖ 指廊式 ❖ 卫星式 ❖ 转运车式
平面布局
❖ 一层式 ❖ 一层半式 ❖ 二层式 ❖ 三层式
竖向布局
航站楼
❖ 是乘机旅客和行车转换运输方式的场所，办理 各种手续。
❖ 车道边：与地面交通汽车交通的交接面 ❖ 大厅：办理票务和交运行李 ❖ 安检 ❖ 政府管制机构：边防、检疫、海关 ❖ 候机室 ❖ 过厅或走廊 ❖ 登机或下机 ❖ 经营办公室 ❖ 商务区
❖ 监视设备：雷达
三、跑道的方位
❖ 当垂直于飞机运行方向的侧风速度过大时， 飞机起降出现困难。
四、航站区同跑道行道系统
机场内供飞机滑行的规定通道
提供从跑道到航站区的通道，使已着路的飞机迅 速离开跑道，不与起飞滑跑的飞机相干扰。
主滑行道、进出滑行道、飞机机位滑行道、机坪 滑行道、辅助滑行道、滑行道道肩及滑行带
❖ 按机场在民航运输网络系统中所起作用划分，可分为枢纽机 场、干线机场和支线机场。
❖ 按机场所在城市的性质、地位划分，可分为I类机场、Ⅱ类机 场、Ⅲ类机场和IV类机场
❖ 按旅客乘机目的划分，可分为始发、终程机场、经停（过境） 机场和中转（转机）机场。
机场的等级
❖ 飞行区等级
跑道导航设施等级
飞行区等级
机场净空要求
❖ 在跑道两段和两侧上空为飞机起飞爬升、降 落下滑和目视盘旋需要所规定的空域。
第二节
跑道系几何设计
跑道系几何设计
❖ 一、跑道长度 ❖ 二、跑道宽度、横坡、纵断面 ❖ 三、道肩和升降带
一、跑道长度
❖ 主要考虑四个因素: ❖ 1、飞机起飞和着陆性能的要求 ❖ 2、飞机质量 ❖ 3、气候条件 ❖ 4、跑道特性
❖ MI=（C+3D） ❖ C代表最大起飞重量为55.6~133.4kN的飞机的运行
次数占总次数的比例 ❖ D 最大起飞重量为133.4KN的飞机运行次数占总次
数的比例。
3 跑道布置和使用方案
❖ 布置多条跑道时，两条跑道的间距如小于760 米，由于飞机在进入进近段时出现的横向偏 移差，两架飞机不能同时起降，因而，其通 过能力与单条跑道几乎一样
二、跑道宽度、横坡、纵断面
❖ 宽度：几乎全部集中在跑道中部30米宽度范 围内。
三、道肩和升降带
第三节
滑行道和停机坪几何设 计
机场设施及设备
❖ 停机坪 ❖ 机位：停机坪设有供飞机停放的划定位置
第四节 航站区布置
航站楼设施单元
❖ 航站楼大厅 ❖ 安全检察系统 ❖ 政府管制机构 ❖ 候机室 ❖ 过厅和走廊 ❖ 行李设施系统 ❖ 服务设施 ❖ 经营管理办公室
飞行区
❖ 跑道
是机场的主体工程，是供飞机起降的一块长方形 区域。提供飞机起飞、着陆、滑跑以及起飞滑跑 前（着陆滑跑后）运转的场地。
足够的长度、宽度、强度、粗糙度、平整度以及 规定的坡度。
跑道系统
跑道道肩 防吹坪 停止道和净空道 升降带 跑道端安全地区
第一节 飞行区平面布置
❖ 见下图
一、跑道构型