钢叠合梁施工方案汇报材料
主桥叠合梁钢梁安装施工技术方案
主桥叠合梁钢梁安装施工技术方案主梁叠合梁是一种常用的桥梁结构形式，它由多个钢梁叠合组成，能够承受较大的荷载。
为了保证主梁叠合梁的安装质量和施工进度，需要制定有效的安装施工技术方案。
下面将介绍一种主梁叠合梁钢梁的安装施工技术方案，该方案包括工程准备、设备准备、施工流程、安全措施等内容。
一、工程准备1.确定主梁叠合梁的位置和布置，制定详细的施工方案。
2.检查主梁叠合梁的质量和尺寸，确保符合设计要求。
3.修复或调整支座，确保其水平和垂直度。
4.施工现场进行安全检查，清理施工区域。
二、设备准备1.起重机械和起重设备：根据主梁叠合梁的尺寸和重量，选择合适的起重机械和起重设备。
2.各种吊具：根据主梁叠合梁的结构形式，准备合适的吊具，如钢丝绳、吊索等。
3.安全设备：准备好必要的安全设备，如安全帽、安全绳、安全网等。
三、施工流程1.搭设临时工程：在施工现场搭设临时工程，包括施工平台、起重机械位置、支撑架等。
2.安装主梁叠合梁的前预备工作：a.检查主梁叠合梁和支座的干净度和平整度，确保安装面无杂物和障碍物。
b.安装缓冲垫板和调整垫木，调整支座高度和水平度。
c.使用润滑油或润滑脂涂抹支座。
3.就位调整：a.使用起吊设备将主梁叠合梁吊装至设计位置。
b.进行就位调整，调整主梁叠合梁的位置和水平度。
使用液压千斤顶或螺栓调整架进行调节。
c.在吊装的过程中，要保持吊装速度稳定，防止梁体受力过大。
4.紧固连接：a.确保主梁叠合梁就位后，进行临时固定，通过螺栓等方式将主梁叠合梁与支座连接。
b.进行最终的紧固连接，确保主梁叠合梁与支座的稳固性和安全性。
c.进行紧固连接后，再次进行调整，确保主梁叠合梁的水平度和垂直度。
5.安装配件：a.安装横梁和纵梁等配件，确保主梁叠合梁的完整性和稳固性。
b.进行配件的紧固连接，确保其与主梁叠合梁的牢固性。
四、安全措施1.建立安全警戒区域，设置安全警示标志。
2.做好施工现场的防护措施，如搭设安全网、设置警示线等。
钢砼叠合梁施工方案 (2)
钢砼叠合梁施工方案
钢砼叠合梁是一种结构形式，由钢梁和混凝土组成，常用于大跨度、大荷载的桥梁和建筑物。
下面是一个钢砼叠合梁的施工方案：
1.预处理：确定设计方案，包括梁的尺寸、钢材规格、混凝土配合
比等；制定详细的施工图纸和工艺流程。
2.材料准备：采购符合要求的钢材和混凝土原材料，包括钢板、钢筋、混凝土等。
3.钢梁制作：按照设计要求，将钢材切割、焊接成相应的梁形；进
行质量检测，确保钢梁的强度和刚度符合要求。
4.模板安装：根据钢梁的形状和尺寸，制作钢砼叠合梁的模板，并
进行安装和调整，确保模板的稳定和精确度。
5.钢筋布置：按照设计要求，在模板内部铺设钢筋，包括纵向钢筋
和横向钢筋，同时进行固定和连接。
6.混凝土浇注：预留好浇注口，按照混凝土配合比准备好混凝土，
使用抽水机进行浇注，同时进行振捣和密实处理。
7.养护：进行适当的养护，包括保持梁体湿润、避免受到外力和热
量的影响，保证混凝土的强度和耐久性。
8.模板拆除：待混凝土达到设计强度后，拆除模板，进行钢梁表面
的处理和防护。
以上是一个简单的钢砼叠合梁施工方案，具体施工过程还需要根据
实际情况进行调整和安排。
在施工中要注意安全、质量和进度控制，确保施工顺利完成。
钢砼叠合梁施工方案
钢砼叠合梁施工方案1.材料准备首先，要根据设计要求准备好所需要的材料，包括钢材、混凝土等。
钢材的选择应符合相关标准和规范要求，混凝土的配比应根据设计强度等参数进行确定。
2.钢梁安装首先，要对标高进行测量和标定，确定钢梁的位置和高程。
然后，根据设计要求，在桥墩或支座上预先安装好悬臂钢梁，并进行初步校正。
校正方式可以采用水平仪、经纬仪等工具进行调整，确保悬臂钢梁的位置和高程满足设计要求。
3.混凝土浇筑在钢梁安装完毕后，可以进行混凝土浇筑。
首先，要将脚手架搭设在悬臂钢梁的下方，用于支撑混凝土浇筑时的模板和脚手板。
然后，根据设计要求进行模板的搭设和钢筋的布置。
模板应按照要求搭设牢固，不得有漏筋、空隙等现象，钢筋的布置要符合设计要求以保证混凝土的强度和稳定性。
4.混凝土浇筑混凝土浇筑过程中，要注意以下几点：首先，要控制好混凝土的流动性，保证其在模板内均匀流动，并避免空隙和气泡产生。
其次，要控制好浇筑间隔时间，避免出现冷缝和浇筑接口不良的情况。
最后，在浇筑完成后，要对浇筑面进行养护处理，以保证混凝土的强度和质量。
5.钢砼叠合梁连接在混凝土浇筑完成后，钢砼叠合梁的连接工作即可进行。
连接方式可以采用焊接、螺栓连接等方法。
焊接方法要求焊缝均匀牢固，焊缝的质量要符合相关标准和规范要求。
螺栓连接时，要选用合适的螺栓规格和型号，确保连接强度和稳定性。
6.防水处理7.验收与维护施工完成后，要进行梁体的验收工作。
验收内容包括梁体的规格、尺寸、强度等参数的符合程度，焊缝、螺栓连接等的质量情况。
同时，在日常维护过程中，要定期对梁体进行检查和维护，及时修复和更换损坏的部位，以确保梁体的长期稳定性和安全性。
钢混叠合梁安装施工方案
钢混叠合梁安装施工方案
钢混叠合梁是一种结构体系，由钢梁和混凝土梁组成，常用于大跨
度建筑物的梁柱系统。
以下是钢混叠合梁的安装施工方案：
1. 确定安装顺序：根据设计要求和施工现场情况，确定钢混叠合梁
的安装顺序。
通常情况下，先安装钢梁，再浇筑混凝土。
2. 加固支撑：在安装位置上加固支撑，确保支撑能承受梁的重量。
支撑可以采用临时支撑或者大型起重机等。
3. 安装钢梁：根据设计图纸和工艺要求，使用起重工具将钢梁逐个
吊装到预定位置。
此过程需要注意保证吊装安全，避免碰撞和变形。
4. 钢梁连接：将吊装好的钢梁进行连接，通常采用螺栓连接或者焊
接连接。
连接必须牢固，避免出现松动或者断裂。
5. 接头处理：如果钢梁没有达到设计要求的长度，需要进行接头处理。
接头处理可以采用焊接、螺栓连接或者嵌入螺栓连接等方法。
在进行接头处理之前，需要对接头进行清洁和防腐处理。
6. 混凝土浇筑：在钢梁上方设置模板，并在模板上放置钢筋网。
然后，在预留的浇筑口处倒入混凝土，确保混凝土能够完全填充模板。
7. 后处理：在混凝土浇筑完成后，需要进行后处理工作。
包括养护
混凝土、修整表面等。
此外，还需要进行质量检查，确保叠合梁的
安装质量符合要求。
需要注意的是，在进行钢混叠合梁安装施工时，应严格按照设计图
纸和工艺要求进行操作，确保施工质量和安全。
钢混叠合梁面层施工方案
钢混叠合梁面层施工方案1. 引言钢混叠合梁面层施工是一项重要的工程活动，旨在为钢混叠合梁结构提供表面保护和美化效果。
本文档将介绍钢混叠合梁面层施工的方案和步骤，以确保施工质量和安全。
2. 工程准备在正式进行钢混叠合梁面层施工之前，需要进行一系列的准备工作。
下面是主要的准备工作：•梁面清洁：确保梁面平整、清洁无尘，以便于接下来的面层施工。
•基础处理：检查并修复梁底的损坏、裂缝等问题。
•面层材料准备：准备所需的面层材料，包括水泥、砂浆、石英砂等。
•工具准备：准备施工所需的工具，如刷子、刮板、滚筒等。
3. 施工过程步骤1：拌制砂浆首先，按照设计要求，将水泥、石英砂和适量的水拌制成砂浆。
根据需要可以添加一些添加剂，以提高砂浆的强度和粘结性。
步骤2：预涂底层使用刮板或刷子将砂浆均匀地覆盖在梁面上，形成一个薄薄的底层。
确保底层厚度均匀，不出现明显的凹凸。
步骤3：贴装钢筋网在底层砂浆未干透之前，将钢筋网贴装到底层砂浆上。
确保钢筋网完全贴合梁面并平整。
步骤4：浇涂面层砂浆底层砂浆干透后，将预拌好的面层砂浆均匀地浇涂在梁面上。
使用滚筒或刮板将面层砂浆均匀推平，并确保表面光滑，没有空鼓和裂缝。
步骤5：养护施工完成后，及时进行养护。
覆盖保护层，避免日晒和雨淋，保持适度的湿润环境，以确保面层砂浆的强度和粘结性。
4. 安全措施在钢混叠合梁面层施工过程中，应注意以下安全措施：•工作人员应正确穿戴劳动防护用品，包括安全帽、安全鞋等。
•施工区域应有足够的标识和警示，以提醒他人注意施工活动并确保通行安全。
•操作工具时要小心谨慎，以免造成人身伤害。
•注意对施工现场进行及时清理，避免材料堆放过高，影响安全。
5. 总结本文档介绍了钢混叠合梁面层施工的方案和步骤，包括工程准备、施工过程和安全措施。
通过遵循规范的施工步骤和注意安全事项，可以确保钢混叠合梁面层施工的质量和安全。
在实际施工中，施工人员应根据具体情况做出相应调整，并与相关人员密切配合，以确保施工工作的顺利进行。
钢砼叠合梁施工方案
钢砼叠合梁施工方案1.设计和预备工作：根据工程的要求和设计图纸，确定叠合梁的参数和尺寸。
同时，编制相应的施工组织设计和施工方案，并组织相应的预备工作，包括材料的采购和运输、设备的准备、工地的布置等。
2.制作临时模板：由于钢砼叠合梁的形状复杂，需要制作临时模板来固定混凝土的浇注位置。
根据设计图纸，制作相应的模板，并进行安装和调整，确保模板的准确度和稳定性。
3.钢筋的安装：在模板的基础上，根据设计图纸和规范要求，安装钢筋。
钢筋的安装需要根据混凝土的强度要求和叠合梁的受力情况，进行适当的排布和加固。
4.混凝土的浇注：钢筋安装完成后，进行混凝土的浇注。
混凝土的配制和浇注要遵循相应的标准和规范，确保混凝土的强度和质量。
在浇注过程中，需要注意控制浇注速度和浇注厚度，以免发生溢流或浇注不均匀的情况。
5.混凝土固化和养护：混凝土浇注完成后，需要进行充分的固化和养护。
通常情况下，采用适当的湿度和温度条件，以保证混凝土的强度和耐久性。
在养护期间，需要进行适当的监测和维护，修补可能出现的裂缝和缺陷。
6.梁的拆模和砂浆加固：混凝土固化和养护完成后，进行梁的拆模工作。
在拆模的同时，还需要对梁进行砂浆加固。
砂浆的加固可以提高梁的强度和稳定性，防止梁在使用过程中出现问题。
7.梁的安装与连接：梁的加固和拆模完成后，进行梁的安装和连接。
梁的安装需要借助相应的起重设备和辅助工具，确保梁的准确安装和固定。
同时，还需要进行梁与其他结构的连接，以确保整个工程的稳定和安全。
总结来说，钢砼叠合梁施工方案包括设计和预备工作、制作临时模板、钢筋的安装、混凝土的浇注、混凝土固化和养护、梁的拆模和砂浆加固以及梁的安装与连接等几个主要步骤。
每个步骤都需要严格按照相应的规范和标准进行，以确保钢砼叠合梁的质量和安全。
叠合梁加工制作施工方案(0318)
叠合梁加工制作施工方案(0318)
一、引言
叠合梁是一种常用于建筑和工程结构中的重要构件，具有较好的承载能力和稳定性。
本文将介绍叠合梁的加工制作施工方案，旨在提高施工效率和质量。
二、材料准备
1.钢筋：根据设计要求选择合适规格的钢筋。
2.混凝土：选用符合标准的混凝土，并按配比准备好。
3.模板：根据叠合梁的尺寸要求制作模板。
三、加工制作步骤
1.模板安装：根据设计图纸要求安装好模板，保证叠合梁的形状和尺寸
准确。
2.钢筋安放：按设计要求在模板内放置好预埋的钢筋，确保钢筋的位置
准确。
3.浇筑混凝土：将预先准备好的混凝土均匀浇注在模板内，注意控制浇
筑速度和质量。
4.养护处理：待混凝土凝固后，进行养护处理，确保叠合梁的强度和耐
久性。
四、施工注意事项
1.严格按照设计要求进行施工，避免出现尺寸和质量问题。
2.施工过程中要注意安全，做好防护措施，避免意外发生。
3.对加工制作过程中的质量问题及时处理，确保叠合梁的质量可靠。
五、结束语
通过本文介绍，可以了解到叠合梁的加工制作施工方案，希望对相关领域的从业者有所帮助，提高施工效率和施工质量。
钢混叠合梁安装施工方案 (2)
钢混叠合梁安装施工方案
钢混叠合梁是一种常用的结构形式，常用于楼板、屋面、天桥等场所。
其安装施工方案如下：
1. 准备工作
- 首先，需要准备好相应的施工图纸和设计方案，了解梁的几何尺寸、钢筋配筋情况和预埋件的位置等信息。
- 确定好施工人员和施工设备，并做好相应的安全措施。
2. 材料准备
- 采购和准备好所需的钢筋、混凝土、钢板、预埋件等材料，并进行检查，确保材料质量符合要求。
3. 钢筋的加工和制作
- 根据设计要求和图纸，将所需的钢筋进行加工和制作，包括弯曲、切割、焊接等工序。
4. 钢筋的定位和穿线
- 根据施工图纸上的标志和定位点，确定梁的准确位置，并进行钢筋的定位和穿线。
5. 预埋件的安装
- 根据设计要求和施工图纸上的示意图，安装预埋件，包括锚固件、连接件等，确保其位置和数量符合要求。
6. 钢板的安装
- 根据设计要求，将钢板放置在梁的底部，并使用螺栓等连接件进行固定，保证钢板的稳定和平整。
7. 浇筑混凝土
- 在钢板和钢筋的基础上，进行混凝土的浇筑。
在浇筑过程中，要控制好混凝土的流动性和浇筑速度，以免出现混凝土坍落、裂缝等质量问题。
8. 防护措施
- 在浇筑混凝土后，做好养护和防护措施，包括保温、防水、防火等工作。
9. 质量验收
- 完成施工后，进行质量验收，包括强度检测、外观检查等，确保梁的质量符合要求。
以上是钢混叠合梁安装施工方案的基本步骤，具体施工过程还需要根据实际情况进行调整和补充。
在施工过程中，要严格按照相关规范和安全要求进行操作，确保施工质量和施工安全。
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G330防护棚拆除
G330大道封道
2017年9月29日
2017年10月1日
2017年9月31日
2017年10月1日
3
1
三、施工进度计划
临时封闭道路时间分析 （1）第一阶段：G330防护棚架搭设，在公安交警等相关部门的配合下，按要求封闭 G330江湾大厦到飞鹤度假山庄之间区段，占用由江湾大厦到飞鹤度假山庄的车行道， 占用的车道行车车辆分流至由G330江湾大厦进入经过泥湾村到石郭上村到飞鹤山庄车 行道进入G330绕行。 配合工期：1天，2017年01月4日 23：00--2017年01月5日 05：00 。 （2）第二阶段：G330钢叠合梁吊装，在公安交警等相关部门的配合下，按要求封闭 G330江湾大厦到飞鹤度假山庄之间区段，占用由江湾大厦到飞鹤度假山庄的车行道， 占用的车道行车车辆分流至由G330江湾大厦进入经过泥湾村到石郭上村到飞鹤山庄车 行道进入G330绕行。 配合工期：2天，2017年1月17日 23：00 --2017年1月19日 06：30 。 （3）第三阶段：G330防护棚架拆除，在公安交警等相关部门的配合下，按要求封闭 G330江湾大厦到飞鹤度假山庄之间区段，占用由江湾大厦到飞鹤度假山庄的车行道， 占用的车道行车车辆分流至由G330江湾大厦进入经过泥湾村到石郭上村到飞鹤山庄车 行道进入G330绕行。 配合工期：1天，2017年9月29日 23：00 -2017年9月30日 5：00 。
四、施工工艺技术
（三）临时支墩
四、施工工艺技术
（四）现场工况分析及吊机的选择
序号 节段号 长度(m) 单位重（t） 最大作业半径（m）
1
A1
18.5
30
12.076
2
B1
18.5
30
15.301
3
A2
30.5
55
7.253
4
B2
30.5
55
11.915
本部分钢箱梁最长约 30.5m，最大节段宽 度为4m,单片最大重 量约为55吨。吊装最 大起吊高度约为6米 ，作业半径最大为 15.301米，此处拟采 取1台200吨汽车吊、 配合1台160t汽车吊 进行吊装。
5.2 主要机械配置计划表
单位 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 辆 辆 数量 2 2 2 2 4 1 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 1 序号 1 2 3 4 5 6 7 仪器设备名称 万能试验机 压力试验机 冲击试验机 布氏硬度机 金相显微镜 全站仪 X射线探伤机 型号规格 KH7150 KH180-3 DB275CNC 98-1875N MD100-1 莱卡/ 尼康 数量 1 1 1 1 1 2 1 国别产地 日本 日本 中国 中国 中国 日本/ 中 国 中国 2006/ 2010 制造年份 己使用台时数 2001 2001 2003 用途 检测 检测 检测 检测 检测 测量 检测 备注
四、施工工艺技术
（六）吊耳、钢丝绳、卸扣选用
吊耳的选用：本部分钢箱梁吊装重量最大55吨，每个节段设置4个吊耳，则 单个吊耳最不利负载为55*1.2/4=16.5t（考虑1.2的安全系数），本工程主要 选用20t吊耳，本工程叠合梁B1\A1长度为30.5，选择距离梁端6.3m处设置两组 吊点。B2\A2梁段18.5m钢梁在3.8m处设置两组吊点。 根据规范GB8918-2006《重要用途钢丝绳》相关内容对于6×37钢丝绳，查 表选用钢丝绳公称抗拉强度1350Mpa直径56mm的钢芯钢丝绳，该钢丝绳钢丝破 断拉力总和为3323kN >1853kN，满足要求。 根据钢丝绳每股最大受力P=16.5吨，考虑1.2倍安全系数，本工程主要选用 17吨卸扣
钢混叠合梁施工方案
青田县瓯江四桥（步行桥）工程项目经理部 二0一六年十二月
目 录 / contents
01 02 03
工程概况
05 06 07
主要资源配置
重难点分析
施工进度计划 施工工艺技术
质量保证措施
安全保证措施 应急预案
04
08
01
Part One
工程概况
一、工程概况
钢材合计（kg） t=40 t=35 t=25 t=14 t=12 153.9 26050.1 64206.6 29503.3 49991.3 Q345C Q345C Q345C Q345C Q345C 170469.6
四、施工工艺技术
（三）临时支墩
在G330国道与人防之间设置临时支墩，临时支墩具体设置位置前需对地 下管线的位置进行摸排，施工时需充分考虑地下管道的实际走向，并尽量避 开地下管道设置。临时支墩采用直径529*8mm管桩，砼基础，管桩上部纵向 布置双榀I40a工字钢，纵梁上横向布置两根双榀I40a工字钢。 为了保证管桩的施工条件，由于当地为卵漂石地层，管桩插打困难，采 用在原地面浇筑60cm厚C20混凝土条形基础。增加整体临时支墩的整体稳定 性。 现场的钢梁拼装，采用整体匹配胎架，根据梁段的重量、结构形式、外 形轮廓、梁段制作预变形、设计线型、成桥预拱值及钢梁转运等因素进行胎 架的设计和制作，胎架结构有足够的刚度，满足承载钢梁及施工荷载的要求 ，确保不随梁段拼装重量的增加而变形。在底板角点处设有角点位置控制模 板，以便角点处单元件准确定位。
01
钢梁焊接工艺的要求： ⑴所有的焊接，均应按照批准的焊接工艺评定试验要求进行，若存在与焊接工艺要求不一 致的变化，需重新进行焊接工艺评定试验。 ⑵焊工必须熟悉工艺要求，明确焊接工艺参数。定位焊应与正式焊缝一样的质量要求。 ⑶接缝的清理范围为拼接断面和沿接缝两侧各宽25mm的表面。当角焊缝为 单面连续焊时，可仅对其拼接进行焊接的一面进行清理，位于封底 焊一面的接缝两侧可以在封底焊前进行清理，但接缝的端面必须 与焊接主焊缝前进行清理。
04
Part Four
施工工艺技术
四、施工工艺技术
（一）钢梁运输
平湖市兴隆钢结构 →右转景兴一路，行驶1.3公里→左转直行进入平 湖收费站→靠右前方行驶，进入沈海高速，行驶21.7公里 → 靠左前方行驶， 进入杭州湾环线高速，行驶30.8公里→靠右前方行驶，进入海宁枢纽，行驶 400米 → 靠左前方行驶，进入常台高速，行驶102.3公里→靠右前方行驶， 进入甬金高速，行驶52.2公里→靠左前方行驶，进入诸永高速，行驶30.3公 里→靠右前方行驶，进入东永高速，行驶44.9公里→靠左前方行驶，进入长 深高速，行驶62.2公里→靠左前方行驶，进入温丽高速，行驶52.6公里→靠 右前方行驶，进入沙湾沿江桥，行驶520米→右转，进入S49，行驶980米→ 请直行，进入S333，行驶3.6公里→到达工地。
四、施工工艺技术
（四）现场工况分析及吊机的选择
由性能表可知单台200吨汽车吊在作业半径15.301m，臂长 34.8m（汽车吊大臂与水平线夹角大于60°）工况条件下额定起 重量为43吨，单台160吨汽车吊在作业半径12.076m，臂长26.8m （汽车吊大臂与水平线夹角大于60°）工况条件下额定起重量 为37.2吨，两台吊车合计80.2t。根据相关规范，取1.2倍起重 动力安全系数，80.2吨>66吨，故满足吊装要求。
四、施工工艺技术
（二）总体方案
钢叠合梁在加工厂必须按照现场安装方案制定长度进行加工制作运输 ，保证安装时减少现场焊接，保证钢叠合梁的质量。钢梁运输至安装现场， 利用人防通道上部平台进行临时堆放，调整位置，待临时支墩施工完成达到 现场吊装条件后，采用分段分片对49m钢箱梁进行吊装。 由于施工场地影响，为了避开人防工程，箱梁分两段时，靠近P2#墩 为18.5m，靠近P3#墩一侧为30.5m，每段箱梁分两片进行整体吊装，单片 18.5m箱梁利用一台200t汽车吊配合人工吊装，单片30.5m箱梁利用一台200t 汽车吊加一台160t汽车吊配合人工进行抬吊。汽车吊分别支撑于G330国道和 P3墩处，因此不需要对汽车吊地基进行加固处理。汽车吊占用G330国道4m， 吊装前拆除波形钢护栏。
t=10
12-M20*105高强大六角螺栓（套）
743.9
24
Q345C
工程数量表
一、工程概况
加工、部件组合、节段组装技术要求： Title （1）各类钢结构部件的零件，原则上采用气割切割，并优先考 虑精密切割和自动、半自动切割。零件边缘加工后，应无杂刺、 夹渣、崩坑等，缺陷应修磨平顺，刨铣时应避免油污染钢板。 （2）零部件的组合拼装：组装必须在相应平台或胎架上进行，组装构件尺寸允许公差应符合 《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）的规定。
四、施工工艺技术
（五）钢箱梁节段吊装高空定位及稳定措施
吊装前做好现场的各项准备工作，特别是临时墩轴线放线、标高定位、侧 面定位线并做好纵向限位装置，支座垫石两侧放置临时垫块等。 钢箱梁吊装施工的作业流程：吊机就位→装有梁段的运梁平板车就位→起 吊钢箱梁→运梁平板车退出→吊臂空中回转、移位→吊机缓慢落梁就位、高空 吊装。 钢箱梁于吊装前,安排两名装吊工观察周围临时设施状况，支腿、挂钢丝绳。 吊机按设计就位后，支腿并安装好分配梁。 吊机将钢箱梁匀速提升，使钢箱梁低端高出车面50cm。 指挥吊机将钢箱梁空中旋转，钢箱梁两端各设置两条缆风绳，每条绳配4个 装吊工拉缆风，缆风绳的作用一是牵引、二是稳定梁体，旋转至墩身支座和临 时墩顶最近位置稳定。 吊机将钢箱梁缓慢落位，靠近桥墩端先就位，注意控制箱梁到桥墩帽梁间 隙,调整轴向定位,保证伸缩缝的尺寸，确保梁体平面位置准确。
气象条件检施工记录
焊缝外观检查和超声波探伤 检查验收 修补焊接 焊接场所清理
向下一个焊接场所转移
05
Part Four
资源配置
五、资源配置
（一）劳务人员配置
5.1劳动力配置计划表
2016年 序号 1 工种名称 2017年
9月份
吊装工 2