第四章 货物运输保险
第四章 货运保险

2013-11-18
思考?
案例分析4.2
某货轮从天津新港驶往新加坡,在航行的 途中船舶货舱起火,大火蔓延到机舱,船长为了 船货的共同安全,决定采取紧急措施,往舱中灌 水灭火。货虽被扑灭,但由于主机受损,无法继 续航行,于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港 修理,检修后重新驶往新加坡。事后调查,这次 事件造成的损失有:(1)1000箱货物被火烧 毁;(2)600箱由于灌水灭火而受到损失; (3)主机和部分甲板被烧坏;(4)拖轮费用; (5)额外增加的燃料和船长,船员的工资。从 上述各项损失的性质看,哪些属于单独海损,哪 些属于共同海损?
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三、保险人承保的费用
(一)施救费用 Sue and Labour Charge 含义(P159):被保险人或其代理人为 避免或减少损失而支出的合理费用。
各国的法律或保险条款一般都规定:保险 人对被保险人所支付的施救费用应承担赔 偿责任。
2013-11-18
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2013-11-18
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1、实际全损 Actual Total Loss
含义(P62) 有以下四种情况: 保险标的的实体已经全部灭失; 保险标的物丧失商业价值或原有用途; 被保险人对保险标的失去所有权并无法 挽回; 船舶失踪超过一定期限。 发生实际全损后,被保险人可获得全部损失 赔偿
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总结
承保 范围
风险 海上风险 外来风险 损 失 费用
全部损 失 部分 损失 施救费用 救助 费用 实 际全损
共 同海损
自 然灾害
一般外 来 风险 特殊外 来风险
国际货物运输保险

第四章国际货物运输保险一、单选题1.()属于特殊的外来风险。
A.偷窃B.提货不着C.串位D.罢工2.平安险不包括()。
A.在运输过程中,由于自然灾害和运输工具发生意外事故,造成被保险货物的实际全损或推定全损B.由于运输工具遭受搁浅,触礁,沉没,互撞,与流水或其它意外事故造成被保险货物的部分损失C.淡水雨淋险D.在装卸转船过程中的部分损失3.()是特别附加险。
A.短量险B.混杂,玷污险C.战争险D.渗漏险4.进口在采用()时,应由我进口企业办理保险。
A.C.I.F.B.C.F.R.C.C.I.P.5.如果货损由第三方造成,那么承包人在先行赔付条件下取得()。
A.免赔权B.委托权C.代位权6.如保险人按推定全损赔偿后,投保人应将残损货物的处理权转移给保险人,这叫()。
A.代位B.委托C.转让7.我与外商按CIF条件签约成交出口货物一披,由我方投保一切险。
在装运港装船时,由于船上的吊杆脱钩,造成数件落海。
这一损失应由()。
A.我方持保险单向保险人索赔B.对方持保险单向其当地的保险代理人索赔C.我方向船方索赔8.我公司以CIF条件与国外客户达成一笔出口交易,我公司应负责替国外客户投保,按照《INCOTERMS》的规定,应投保()。
A.一切险加战争险B.一切险C.保险人承担责任范围最小的险别,不应包括战争险9.以CIF目的港成交出口,进口人要求保险扩展到内陆城市,转内陆超保费,按国际惯例()。
A.应由卖方负担B.应由买方负担C.由保险公司决定由谁负担10.在海洋运输货物保险业务中,共同海损()。
A.是部分损失的一种B.是全部损失的一种C.有时的全部损失,有时是部分损失11.为防止运输途中货物被窃,应该()。
A.投保一切险,加保偷窃险B.投保水渍险C.投保一切险或投保平安险和水渍险的一种,加保偷窃险12.在国际贸易运输保险业务中,单独海损仅涉及受损货物所有人单方面的利益,因而仅由受损方单独承担损失。
这种损失()。
第四章国际货物运输保险常见练习题

15。船舶失踪达到半年以上可作推定全损处理。( )
16。单独海损是由承保风险所直接造成的被保险货物的部分损失。( )
17。共同海损是部分海损中的一种。( )
18。共同海损要由受益各方根据获救利益大小按比例分摊。( )
19。当被保险货物遭受承保范围内的灾害事故时,由保险人或被保险人以外的第三者采取救 助行为而花费的费用叫施救费用。( )
A。平安险 B。水渍险 C。战争险 D。一切险 18、根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定,承保范围最小的基本险别是( ) A。平安险 B。水渍险 C。一切险 D。罢工险 19、我公司按 FOB 进口一批玻璃器皿,在运输途中的装卸、搬运过程中,部分货物受损。 要得到保险公司赔偿,我公司应该投保( )
A。平安险 B。一切险 C。破碎险 D。一切险加破碎险 20、根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定,采用“一切风险减除外责任”的办 法表示的险别是( )
A。ICC(A) B。ICC(B) C。ICC(C) D。ICC(D) 21。根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定,承保风险最大的险别是( ) A。ICC(A) B。ICC(B) C。ICC(C) D。ICC(D) 22。根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》规定,下列险别中,不能单独投保的是( ) A。ICC(A) B。战争险 C。ICC(C) D。恶意损害险 23、根据仓至仓条款的规定,从货物在目的港卸离海轮时起满多少天,不管货物是否进入保 险单载明的收货人仓库,保险公司的保险责任均告终止( )
第四章货物运输保险-海上风险-自然灾害和意外事故.pdf

第四章第四章 货物运输保险(Cargo Transportation Insurance )【教学目的和要求教学目的和要求】】通过本章学习,要求学生掌握国际货物买卖合同中有关货运保险条款的规定方法和有关知识。
【教学重点教学重点】】本章的重点是货物运输保险的风险和损失的概念,中国保险条款和协会货物条款及其险别、买卖合同中保险条款的规定方法。
【课时安排课时安排】】课堂讲授:3课时;【教学内容教学内容教学内容】】在国际货物买卖中,货物从出口国运往进口国的运输途中会遇到各种风险而导致损坏或灭失。
为了在货物遇险受损时能得到一定的经济补偿,买方或卖方通常需要办理货物运输保险。
一. 货运保险在进出口贸易中的作用 保险的四大种类:财产保险、责任保险、信用保险、人身保险 保险的基本原则:保险利益原则、最大诚信原则、补偿原则、近因原则。
二.海洋运输货物保险(一)风险与损失 风险(risks )╱自然灾害 ╱一般外来风险(1)海上风险 (2)外来风险╲意外事故 ╲特殊外来风险1、风险(Risks)(1)海上风险(perils of the sea ),又称海难:是指船舶或货物在海上运输过程中发生的风险,包括与海上航行有关的陆上、海陆和海河相接之处的灾害和事故。
• 海上风险 —— 自然灾害和意外事故— 自然灾害:是指不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾害,如恶劣气候、雷电、海啸、火山爆发等;— 意外事故:是指由于偶然的,难以预料的原因造成的事故(hazard ),如船舶搁浅、触礁、焚毁、互撞等。
• 按照国际保险行业的解释,海上风险并非局限于海上发生的灾害和事故(not merely on the sea ),那些与海上航行有关的发生在陆上或海陆、海河相接之处的灾害和事故,如地震、洪水、火车出轨等。
(2)外来风险(extraneous risks ):是指由于海上风险以外的其他外来原因引起的风险。
• 一般外来风险• 特殊外来风险2、损失与费用(1)海上损失与费用是指被保险人因被保险货物在运输途中遭遇海上风险而造成的损失和引起的费用,包括与海运相连接的陆上或内河运输中所发生的损失。
国际货物运输保险(3课时)

第四章国际货物运输保险(3课时)教学目的与要求:1、掌握如何在货物买卖合同中签订保险条款;2、了解并掌握海运货物保险的风险与损失;3、掌握我国海运货物保险条款中的各种险别及其承保范围;4、了解伦敦保险协会海运货物保险条款;5、掌握合同中的保险条款和保险费的计算等问题;6、了解保险单的种类和作用本章重点:1、我国海运货物保险条款中的各种险别及其承保范围;2、保险条款的选择;3、保险金额和保险费的计算;4、保险单的种类和作用。
本章难点:如何在国际货物买卖合同中合理的签订保险条款以及险别的正确选择知识点:(一)海上货物运输保险的承保范围1、风险①海上风险:(自然灾害、意外事故)②外来风险:(一般外来风险、特殊外来风险)2、海上损失①全部损失:(实际全损、推定全损)②部分损失:(共同海损、单独海损)3、海上费用①施救费用②救助费用(二)海上货物运输保险条款1、我国海洋货物运输保险的险别(CIC)2、我国《海洋运输货物保险条款》的基本险:平安险、水渍险和一切险三种。
3、平安险的承保责任范围4、水渍险的承保责任范围5、一切险的承保责任范围6、基本险的除外责任7、基本险的责任起讫8、CIC条款中的附加险别:一般附加险、特殊附加险两种。
9、战争险的责任起讫10、海运货物专门保险条款与险别(三)伦敦保险协会海运货物保险条款(ICC)1、ICC保险条款承保的险别:(A)、(B)、(C)险条款、协会战争险条款、协会罢工险条款、恶意损害险条款等6种险。
2、ICC保险条款的特点3、ICC各种险别的承保范围(战争除外责任、罢工除外责任)(四)其他货物运输方式下的货运保险1、陆上运输货物保险2、航空运输货物保险3、邮运包裹保险(五)国际货物买卖合同中的保险条款及办理保险的做法1、国际货物买卖合同中的保险条款2、保险金额3、保险金额和保险费的计算保险费=CIF(CIP)价×(1十投保加成率)×保险费率4、保险单的种类和作用(保险单、保险凭证、联合凭证、预约保单)5、保险索赔及在索赔中应注意的问题。
4第四章——国际货物运输保险 PPT

损成立的前提条件,即该危险必须是船、货 双方共同的,采取的措施是为了解救威胁船 货双方共同安全的危险; (2)共同海损的风险是真实存在的或不可避免的, 而不是主观臆测的,对风险的错误估计不能 构成共同海损;
3)共同海损的牺牲必须是有意识的行为,是为解救船 货安全而采取的自愿的行动;
船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、失踪、失火、爆炸 或其他类似事故。
❖ (二) 海上损失(Marine Losses)
海上损失(简称海损)是指被保险货物在 海运过程中,由于海上风险所造成的船或货 的损坏或灭失。根据国际保险市场的一般解 释,凡与海陆连接的陆运过程中所发生的损 坏或灭失,也属海损范围。就货物损失程度 而言,海损可分为全部损失和部分损失;就 货物损失的性质而言,海损又可分为共同海 损和单独海损。
5.共同海损的分摊(General Average Contribution)
共同海损分摊时,涉及的受益方包括:货方、船 方和运费方。
进行共同海损分摊时, 一般遵循《约克——安
特卫普理算规则》
案例分析:某货轮从天津新港驶往新加坡,在
航行途中船舶货舱起火,大火蔓延到机舱, 船长为了船、货的共同安全,决定采取紧急 措施,往舱中灌水灭火。火虽被扑灭,但由 于主机受损,无法继续航行,于是船长决定 雇用拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新 驶往新加坡。事后调查,这次事件造成的损 失有:①1 000箱货被火烧毁;②600箱货由 于灌水灭火受到损失;③主机和部分甲板被 烧毁;④拖船费用。
风险与损失risk & loss
风险是造成损失的原因
风险
海上风险 外来风险
自然灾害 意外事故 一般外来风险 特殊外来风险
第四章货物运输保险

2020/11/29
第四章货物运输保险
3. Expenses
• Transportation insurance not only insures the losses caused by risks but also the losses of expenses. The main expenses include:
2020/11/29
第四章货物运输保险
4. The Duration of Ocean Marine Insurance
• (1) The Duration of Basic Coverage • (2) The Duration of War Risk • (3) The Duration of Strike Risk • (4) Marine Cargo Extension Clause • (5) The Duration of Special Coverage
第四章货物运输保险
2020/11/29
第四章货物运输保险
Section 1 Brief Introduction of Cargo Transportation Insurance
2020/11/29
第四章货物运输保险
1. Functions of Cargo Transportation Insurance
All Risk. • (2) Ocean Marine Insurance Clause on Wood Oil Bulk • It is established especially for the wood oil bulk, so that it
could be covered independently.
2020/11/29
第四章 国际货物运输保险标准答案

第四章国际货物运输保险答案————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期:第四章国际货物运输保险一、单项选择题1、水渍险的英文原意是指( B )。
A、单独海损不负责赔偿B、单独海损负责赔偿C、共同海损不负责赔偿D、共同海损负责赔偿2、一切险的责任范围( A)。
A、大于平安险与水渍险责任范围之和B等于平安险与水渍险责任范围之和C、小于平安险与水渍险责任范围之和D、不确定3、平安险的英文原意是指(A )。
A、单独海损不负责赔偿B、单独海损负责赔偿C、共同海损不负责赔偿D、共同海损负责赔偿4、“仓至仓”条款规定保险公司所承担的保险责任是( D )。
A、从卖方工厂仓库起至买方目的地仓库止B、从装运港仓库起至买方目的港仓库止C、从装运港仓库起至买方目的地仓库止D、从被保险货物运离保险单所载明的起运港(地)发货人仓库起到保险单载明的目的地港(地)收货人的仓库为止5、中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》规定保险索赔期限为(C)。
A、半年B、1年C、2年D、3年6、英国伦敦保险协会所制定的《协会货物保险条款》中规定的A险相当于中国人民保险公司的(C)。
A、平安险B、水渍险C、一切险D、附加险7、按照国际保险市场习惯,保险金额通常是将CIF或CIP总值加成多少计算(B )。
A、5%B、10%C、15%D、20%8、我国海运货物保险条款规定基本险的责任起讫期限采用( C )。
A、门到门条款B、港到港条款C、仓到仓条款D、地到地条款9、保险人的承保责任范围与下列哪个因素有关(C)。
A、保险金额B、保险费C、保险险别D、投保加成率10、海运保险的保障范围包括(D)。
A、保障的风险B、保障的损失C、保障的费用D、以上三种都有11、共同海损的承担是(B )。
A、由船方、货主或运费方平均分摊B、由船方、货主或运费方按比例分摊C、由损失方自己承担D、由船方自己承担12、单独海损的承担是(A)。
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平安险 基本险 水渍险 一切险 一般附加险 附加险 特殊附加险
平安险责任范围(一) 平安险责任范围(
(free from particular average , F. P. A.)
1.由于自然灾害所造成的整批货物的全部损失。 1.由于自然灾害所造成的整批货物的全部损失。 由于自然灾害所造成的整批货物的全部损失 2.由于运输工具搁浅 触礁、沉没、互撞, 由于运输工具搁浅、 2.由于运输工具搁浅、触礁、沉没、互撞,与 流冰或其它物体碰撞以及失火爆炸等意外事 故所造成的货物全部或部分损失 故所造成的货物全部或部分损失。 全部或部分损失。 3.上述 2.)情况下, 上述( 3.上述(2.)情况下,货物在此前后又在海上 遭受自然灾害所造成的部分损失 部分损失。 遭受自然灾害所造成的部分损失。 4.在装卸或转运时 4.在装卸或转运时,一件或数件货物落海所造 在装卸或转运时, 成的全部损失和部分损失 全部损失和部分损失。 成的全部损失和部分损失。
平安险责任范围(二) 平安险责任范围(
5.被保险人采取抢救、 5.被保险人采取抢救、防止或减少承保责任内 被保险人采取抢救 货损的措施而支付合理费用。 货损的措施而支付合理费用。 6.运输工具遭受海难后 运输工具遭受海难后, 6.运输工具遭受海难后,在中途港或避难港停 靠,由于卸货、装货、存仓以及运送货物所 由于卸货、装货、 造成的特别费用。 造成的特别费用。 7.发生共同海损所引起牺牲 分摊和救助费用; 发生共同海损所引起牺牲、 7.发生共同海损所引起牺牲、分摊和救助费用; 8.根据运输契约中订有“船舶互撞责任”条款, 8.根据运输契约中订有“船舶互撞责任”条款, 根据运输契约中订有 规定应由货方偿还船方的损失。 规定应由货方偿还船方的损失。
共同海损的损失包括:
– 共同海损牺牲(General Average Sacrifice) 共同海损牺牲(General
共同海损行为导致的船舶、货物本身的损失
– 共同海损费用(General Average Expenditures) 共同海损费用(General
为采取共同海损行为而支付的费用
一、保险人承保的风险
海上风险(海难)
自然灾害 意外事故Fra bibliotek外来风险
一般外来风险 特殊外来风险
自然灾害
(natural calamity) calamity)
自然灾害是指不以人的意志为转移的 自然界破坏力量所引起的灾害。 自然界破坏力量所引起的灾害。如恶劣 气候、雷电、海啸、地震、洪水、 气候、雷电、海啸、地震、洪水、火山 爆发、浪击落海等, 爆发、浪击落海等,这些灾害在保险业 务中都有其特定的含义。 务中都有其特定的含义。
共同海损分摊(General Average Contribution) 共同海损分摊(General
– 共同海损的损失应由受益方按获救比例共同承担
单独海损
单独海损(particular average) average) 单独海损( 是指除共同海损以外的部分损失, 是指除共同海损以外的部分损失, 即被保险货物遭遇海上风险受损后, 即被保险货物遭遇海上风险受损后, 其损失未达到全损程度, 其损失未达到全损程度,而且该损 失应由受损方单独承担的部分损失。 失应由受损方单独承担的部分损失。
损失的承担不同 损失的承担不同
– 共同海损应由受益各方按照获救价值的比例分摊 – 单独海损一般应由受损方自己承担
损失的构成不同 损失的构成不同
– 共同海损的损失包括共同海损牺牲和费用 – 单独海损只包括货物本身损失,不包括费用损失
损失与费用
损 失
全部损失 部分损失
实际全损(actual total loss ) 实际全损( 推定全损(constructive total loss) loss) 推定全损( 共同海损(general average) average) 共同海损( 单独海损(particular average) average) 单独海损(
第四章 国际货 物运输保险
本章主要内容 海上货物运输保险承保的的范围 (重 点) 中国人民保险公司《 中国人民保险公司《海洋运输货物保 险条款》 险条款》 (重点) 伦敦保险协会的《协会货物条款》 伦敦保险协会的《协会货物条款》 其它运输方式的保险业务
第一节 海上货物运输保险承保 的范围
海上保险又称水险,是指以同海洋运 输有关的财产(船舶或货物)、利益 或责任为保险标的的一种保险 分为运输货物保险、船舶保险、运费 保险、责任保险、保障与赔偿保险 本章主要介绍运输货物保险
实际全损
实际全损(actual total loss)是 loss) 实际全损( 指该批被保险货物在运输途中完全 灭失, 灭失,或者受到严重损坏完全失去 原有的形体、效用, 原有的形体、效用,或者不能再归 被保险人所拥有。 被保险人所拥有。
实际全损 Actual Total Loss
有以下四种情况:
救助费用
救助费用(salvage charges)是指 charges) 救助费用( 保险标的遭遇保险责任范围内的灾害 事故时, 事故时,由保险人和被保险人以外的 第三者采取了救助措施并获得成功而 采取了救助措施并获得成功 第三者采取了救助措施并获得成功而 向其支付的报酬, 向其支付的报酬,保险人对这种费用 也负责赔偿。 也负责赔偿。
共同海损 General Average—G.A.
条件:
– 必须确实存在危及船货共同安全的危险 必须确实存在危及船货共同安全的危险 – 船方所采取的措施必须是为了解除船货的共 同危险,有意采取的,合理的 同危险,有意采取的,合理的 – 所作的牺牲是特殊的,支出是额外的 所作的牺牲是特殊的,支出是额外的 – 措施必须是有效的,至少有部分船、货获救 措施必须是有效的,至少有部分船、货获救
外来风险
一般外来风险是指被保险货物在运输途中由 一般外来风险是指被保险货物在运输途中由 于偷窃、雨淋、短量、玷污、渗漏、破碎、 于偷窃、雨淋、短量、玷污、渗漏、破碎、 受潮受热、串味、 受潮受热、串味、生锈等一般外来原因所造 成的风险损失。 成的风险损失。 特殊外来风险是指由于战争、罢工、 特殊外来风险是指由于战争、罢工、交货不 是指由于战争 拒收、 到、拒收、政府禁令等特殊外来原因所造成 的风险损失。 的风险损失。
施救费用必须按下列条件处理: 采取施救措施的是被保险人或其代理人或受 让人或雇佣人 施救费用的支出必须是必要的、合理的 施救费用的赔偿在保险标的的损失赔偿之外 以另一个保险金额为限 另一个保险金额为限 保险标的遭受的损失必须是保单承保风险造 成的
(二)救助费用
Salvage Charges
救助费用一般可列为共同海损的费用项 目 按照国际惯例,任何海上航行的船舶都 有义务和责任援助其他遇难船舶
推定全损 Constructive Total Loss
推定全损包括下列情况:
– 保险标的遭遇保险事故后,估计完全灭失将是不可 避免的 – 被保险人丧失了对保险标的的所有权,而收回这一 所有权所花费用将超过收回后的价值 – 保险标的受损后,其修理或救助费用分别或两项之 和将超过保险价值或在目的地的完好价值
单独海损 Particular Average—P.A.
– 由风险直接导致的船舶或货物本身的部分损 失 – 是特定利益方的损失 – 由特定利益方自行承担
共同海损和单独海损的区别
造成原因不同 造成原因不同
– 共同海损是为了解除船货共同危险而人为造成的 – 单独海损则是承保风险所直接造成的船、货损失
意外事故
(fortuitous accidents) accidents)
意外事故是指由于偶然的,难以预料 意外事故是指由于偶然的, 的原因造成的事故,如船舶搁浅、触礁、 的原因造成的事故,如船舶搁浅、触礁、 沉没、焚毁、 沉没、焚毁、互撞或遇流冰或其他固体 物体,如与码头碰撞以及失火、 物体,如与码头碰撞以及失火、爆炸等 原因造成的事故。 原因造成的事故。
(二)部分损失 Partial Loss
保险标的的损失没有达到全损的程度 按照损失性质,可分为单独海损和共同海
损
共同海损
共同海损( average) 共同海损(general average)是指在 同一海上航行中,船舶、 同一海上航行中,船舶、货物和其他财产 遭遇共同危险 为了共同安全, 共同危险, 遭遇共同危险,为了共同安全,有意地合 采取有效的措施所直接造成的特殊牺 理地采取有效的措施所直接造成的 理地采取有效的措施所直接造成的特殊牺 支付的特殊费用 根据惯例, 特殊费用。 牲、支付的特殊费用。根据惯例,共同海损 的牺牲和费用, 应由船舶、 的牺牲和费用, 应由船舶、货物和运费三 方按最后获救的价值多寡, 方按最后获救的价值多寡,按比例进行分 摊。这种分摊称之为共同海损分摊 contribution) (general average contribution)
损失与费用
损 失
全部损失 部分损失
实际全损(actual total loss ) 实际全损( 推定全损(constructive total loss) loss) 推定全损( 共同海损(general average) average) 共同海损( 单独海损(particular average) average) 单独海损(
救助费用的产生必须符合下列条件: 救助人必须是海难中财产关系的第三方 救助行为必须是自愿的 救助行为必须有实际效果 “无效果,无报酬” No Cure , No Pay 无效果,无报酬”
第二节 我国海洋货物运输保险 险别
中国人民保险公司制定了各种涉外保险业务条 款,总称为“中国保险条款” 款,总称为“中国保险条款”(China Insurance Clauses—CIC) Clauses—CIC) 货物运输保险是其中的重要组成部分 主要包括责任范围、除外责任、责任起讫、被 主要包括责任范围、除外责任、责任起讫、 保险人义务及 保险人义务及索赔期限