博世喷油泵调试数据0402736908
博世电喷故障码详解及排除方法（二）
博世电喷故障码详解及排除方法（二）随着国家对环保的重视，柴油电喷车越来越普及，解码器这种维修柴油电喷车的必备工具也被广大师傅所使用，但很多师傅对故障码的理解不是很清楚，面对各种各样的故障代码，往往无从下手维修，现通过一系列讲述，希望能对师傅们有帮助。
7EDC17C53传感器供电模块1 ：油门踏板2(K22)，电子EGR 位置传感器(K23)，压差传感器(K27)传感器供电模块2 ：轨压传感器(A06)，凸轮轴位置传感器(A07)，油门踏板1(K28)传感器供电模块3 ：未启用序号Pcode故障描述故障可能原因故障处理方法故障发生时ECU采取的保护措施31 P2146 1、2、3缸喷油器信号无负载1、线束故障2、喷油器线束与喷油器连接故障1、检查相关线束2、检查喷油器电气连接油量(50%)、无法巡航、禁止FCCB功能32 P2151 4、5、6缸喷油器信号线短路到电源1、线束故障1、检查相关线束油量(50%)、无法巡航、禁止FCCB功能33 P2150 4、5、6缸喷油器信号线短路到地1、线束故障1、检查相关线束油量(50%)、无法巡航、禁止FCCB功能34 P2149 4、5、6缸喷油器信号无负载1、线束故障2、喷油器线束与喷油器连接故障1、检查相关线束2、检查喷油器电气连接油量(50%)、无法巡航、禁止FCCB功能35 P0201 1缸喷油器信号开路1、线束故障2、1缸喷油器故障1、检查相关线束2、检查喷油器油量(70%)、无法巡航、禁止FCCB功能36 P0205 5缸喷油器信号开路1、线束故障2、5缸喷油器故障1、检查相关线束2、检查喷油器油量(70%)、无法巡航、禁止FCCB功能37 P0203 3缸喷油器信号开路1、线束故障2、3缸喷油器故障1、检查相关线束2、检查喷油器油量(70%)、无法巡航、禁止FCCB功能38 P0206 6缸喷油器信号开路1、线束故障2、6缸喷油器故障1、检查相关线束2、检查喷油器油量(70%)、无法巡航、禁止FCCB功能39 P0202 2缸喷油器信号开路1、线束故障2、2缸喷油器故障1、检查相关线束2、检查喷油器油量(70%)、无法巡航、禁止FCCB功能40 P0204 4缸喷油器信号开路1、线束故障2、4缸喷油器故障1、检查相关线束2、检查喷油器油量(70%)、无法巡航、禁止FCCB功能41 P0611 内部电容电路故障1、ECU故障1、更换ECU42 P0200 内部电容电路故障1、ECU故障1、更换ECU43 P0629 PCV1输出短路到电源1、线束故障2、油泵上PCV阀故障1、检查相关线束2、检查油泵PCV阀油量(70%)、无法巡航44 P2634 PCV2输出短路到电源1、线束故障2、油泵上PCV阀故障1、检查相关线束2、检查油泵PCV阀油量(70%)、无法巡航45 P0629 PCV2和PCV1输出短路到电源1、线束故障2、油泵上PCV阀故障1、检查相关线束2、检查油泵PCV阀无法启动46 P0628 PCV1输出开路或短路到地1、线束故障2、油泵上PCV阀故障1、检查相关线束2、检查油泵PCV油量(70%)、无法巡航阀47 P2633 PCV2输出开路或短路到地1、线束故障2、油泵上PCV阀故障1、检查相关线束2、检查油泵PCV阀油量(70%)、无法巡航48 P0628 PCV2和PCV1输出开路或短路到地1、线束故障2、油泵上PCV阀故障1、检查相关线束2、检查油泵PCV阀无法启动49 P2635 油泵控制过载1、油泵故障1、检查油泵50 P1088 油泵控制过压1、油泵故障1、检查油泵51 P1266 油泵控制无负载1、油泵故障1、检查油泵52 P0093 油泵控制缺油无负载1、油泵故障1、检查油泵53 P1089 轨压高于最高限值1、线束故障2、轨压传感器故障1、检查相关线束2、检查高压共轨油量(70%)、限制轨压（80MPa）、无法巡航54 P0088 轨压低于最低限值1、线束故障2、轨压传感器故障1、检查相关线束2、检查高压共轨油量(70%)、限制轨压（80MPa）、无法巡航55 P0219 发动机超速1、发动机挂低档倒拖2、燃油系统故障1、诊断仪清除故障码2、检查燃油系统无法巡航56 P0541 预热继电器输出信号短路到地1、整车线束故障2、预热继电器连接错误或损坏1、检查整车线束中信号线2、检查预热继电器无57 P0542 预热继电器输出信号开路或短路到电源1、整车线束故障2、预热继电器连接错误或损坏1、检查整车线束中信号线2、检查预热继电器无58 P1530 发动机停车开关常闭1、整车线束故障2、发动机副停车开关连接错误或损坏1、检查整车线束中信号线2、检查副停车开关59 P0217 冷却水温太高1、整车线束故障2、冷却水温传感器故障3、冷却水温太高1、检查整车线束中信号线2、检查冷却水温传感器3、检查冷却水温是否过高60 P0704 离合器开关故障1、整车线束故障2、离合器开关损坏1、检查整车线束中信号线2、检查离合器开关无法巡航61 P0850 空档开关故障1、整车线束故障2、空档开关损坏1、检查整车线束中信号线2、检查空档开关无法巡航62 P0686 主继电器故障1、ECU线束故障2、主继电器损坏1、检查ECU线束中信号线2、检查主继电器无法巡航63 P1565 巡航开关电路故障1、整车线束故障2、巡航开关损坏1、检查整车线束中信号线2、检查巡航开关无法巡航64 P1602 QR数据未写入 1、ECU数据故障1、重新写入QR码无65 P0602 QR数据故障1、ECU数据故障1、重新写入QR码油量(70%)、无法巡航66 P0607 看门狗芯片故障1、ECU故障1、更换ECU 油量(70%)、限制油门开度、无法巡航67 P0606 主CPU故障1、ECU故障1、更换ECU 无法运行68 P0601 内部存储器故障1、ECU故障1、更换ECU 油量(70%)、无法巡航CA4DL序号Pcode故障描述故障可能原因故障处理方法故障发生时ECU采取的保护措施（尚未最终标定）1 P0122 油门踏板信号1低于最低限值1、整车线束中油门踏板信号1对地短路2、油门踏板故障1、检查整车线束中油门踏板信号1是否对地短路2、更换油门踏板油门替代值是0%，中断巡航2 P0123 油门踏板信号1高于最高限值1、整车线束中油门踏板信号1对电源短路2、油门踏板故障1、检查整车线束中油门踏板信号1是否对电源短路2、更换油门踏板油门替代值是0%，中断巡航3 P0222 油门踏板信号2低于最低限值1、整车线束中油门踏板信号2对地短路2、油门踏板故障1、检查整车线束中油门踏板信号2是否对地短路2、更换油门踏板油门替代值是0%，中断巡航4 P0223 油门踏板信号2高于最高限值1、整车线束中油门踏板信号2对电源短路2、油门踏板故障1、检查整车线束中油门踏板信号2是否对电源短路2、更换油门踏板油门替代值是0%，中断巡航5 P2120 油门踏板信号1、2失效1、整车线束油门踏板信号线故障2、油门踏板故障1、检查整车线束中油门踏板信号线2、更换油门踏板油门替代值是0%，中断巡航6 P0238 进气压力传感器信号高于最高限值1、整车线束中进气压力信号对电源短路1、检查整车线束中进气压力信号线替代值是100kPa，中断巡航2、进气压力传感器故障2、更换进气压力传感器7 P0237 进气压力传感器信号低于最低限值1、整车线束中进气压力信号对地短路2、进气压力传感器故障1、检查整车线束中进气压力信号线2、更换进气压力传感器替代值是100kPa，中断巡航8 P0193 轨压传感器信号高于最高限值1、整车线束中轨压信号对电源短路2、轨压传感器故障1、检查整车线束中轨压信号线2、更换共轨管轨压限制80MPa以下；油量限制，中断巡航9 P0192 轨压传感器信号低于最低限值1、整车线束中轨压信号对地短路2、轨压传感器故障1、检查整车线束中轨压信号线2、更换共轨管轨压限制，替代轨压为48MPa；油量限制，中断巡航10 P0563 系统电压高于最高限值1、整车线束中电源线故障2、蓄电池故障或发电机故障1、检查整车线束2、检查蓄电池和发电机11 P0562 系统电压低于最低限值1、整车线束中电源线故障2、蓄电池故障或发电机故障1、检查整车线束2、检查蓄电池和发电机12 P0118 水温传感器信号高于最高限值1、整车线束中水温传感器信号对电源短路2、水温传感器故障1、检查整车线束中水温传感器信号线2、更换水温传感器水温替代值为80℃，停止巡航13 P0117 水温传感器信号低于最低限值1、整车线束中水温传感器信号对地短路2、水温传感器故障1、检查整车线束中水温传感器2、更换水温传感器水温替代值为80℃，停止巡航14 P0183 燃油温度传感器信号高于最高限值1、整车线束中燃油温度传感器信1、检查整车线束中燃油温度传燃油温度替代值为80℃号对电源短路2、燃油温度传感器故障感器信号线2、更换燃油温度传感器15 P0182 燃油温度传感器信号低于最低限值1、整车线束中燃油温度传感器信号对地短路2、燃油温度传感器故障1、检查整车线束中燃油温度传感器2、更换燃油温度传感器燃油温度替代值为80℃16 P0113 进气温度传感器信号高于最高限值1、整车线束中进气温度传感器信号对电源短路2、进气温度传感器故障1、检查整车线束中进气温度传感器信号线2、更换进气温度传感器进气温度替代值为25℃17 P0112 进气温度传感器信号低于最低限值1、整车线束中进气温度传感器信号对地短路2、进气温度传感器故障1、检查整车线束中进气温度传感器信号线2、更换进气温度传感器进气温度替代值为25℃18 P2229 大气压力高于最高限值1、 ECU故障1、更换ECU19 P2228 大气压力低于最低限值1、 ECU故障1、更换ECU20 P0617 起动开关短路到电源1、整车线束中起动开关对电源短路2、起动开关故障1、检查整车线束2、检查起动开关21 P0337 无转速信号1、整车线束中转速传感器信号线故障2、转速传感器故障1、检查整车线束中转速传感器信号线2、更换转速传感器起动时间变长、禁止FCCB功能22 P0342 无辅助转速（凸轮轴）信号1、整车线束中辅助转速传感器信号线故障2、辅助转速传感器故障1、检查整车线束中辅助转速传感器信号线2、更换油泵再次点火时无法启动23 P0385 无转速信号和辅助转速（凸轮轴）信号1、整车线束故障2、转速传感器和辅助转速传感器故障1、检查整车线束中信号线2、更换传感器无法运行24 P0503 车速传感器信号频率太高1、整车线束干扰2、车速传感器故障1、检查整车线束中信号线2、更换传感器无法巡航25 P0502 车速传感器信号开路或短路1、整车线束故障2、车速传感器故障1、检查整车线束中信号线2、更换传感器无法巡航26 P0501 车速传感器信号无效1、整车线束故障2、车速传感器故障1、检查整车线束中信号线2、更换传感器27 P1681 排气制动输出信号开路或短路到地1、整车线束故障2、排气制动继电器未接或损坏1、检查整车线束中信号线2、增加或更换排气制动继电器排气制动功能无效28 P1682 排气制动输出信号短路到电源1、整车线束故障2、排气制动继电器连接错误或损坏1、检查整车线束中信号线2、检查排气制动继电器排气制动功能无效29 P2148 1、4缸喷油器信号线短路到电源1、线束故障1、检查相关线束油量(50%)、无法巡航、禁止FCCB功能30 P2147 1、4缸喷油器信号线短路到地1、线束故障1、检查相关线束油量(50%)、无法巡航、禁止FCCB功能31 P2146 1、4缸喷油器信号无负载1、线束故障2、喷油器线束与喷油器连接故障1、检查相关线束2、检查喷油器电气连接油量(50%)、无法巡航、禁止FCCB功能32 P2151 2、3缸喷油器信号线短路到电源1、线束故障1、检查相关线束油量(50%)、无法巡航、禁止FCCB功能33 P2150 2、3缸喷油器信号线短路到1、线束故障1、检查相关线束油量(50%)、无法巡航、禁止地FCCB功能34 P2149 2、3缸喷油器信号无负载1、线束故障2、喷油器线束与喷油器连接故障1、检查相关线束2、检查喷油器电气连接油量(50%)、无法巡航、禁止FCCB功能35 P0201 1缸喷油器信号开路1、线束故障2、1缸喷油器故障1、检查相关线束2、检查喷油器油量(70%)、无法巡航、禁止FCCB功能36 P0205 3缸喷油器信号开路1、线束故障2、5缸喷油器故障1、检查相关线束2、检查喷油器油量(70%)、无法巡航、禁止FCCB功能37 P0203 4缸喷油器信号开路1、线束故障2、3缸喷油器故障1、检查相关线束2、检查喷油器油量(70%)、无法巡航、禁止FCCB功能38 P0206 2缸喷油器信号开路1、线束故障2、6缸喷油器故障1、检查相关线束2、检查喷油器油量(70%)、无法巡航、禁止FCCB功能39 P0611 内部电容电路故障1、ECU故障1、更换ECU40 P0200 内部电容电路故障1、ECU故障1、更换ECU41 P0629 SCV输出短路到电源1、线束故障2、油泵上SCV阀故障1、检查相关线束2、检查油泵PCV阀油量(70%)、无法巡航42 P0627 SCV输出短路到地1、线束故障2、油泵上SCV阀故障1、检查相关线束2、检查油泵PCV阀油量(70%)、无法巡航43 P1190 SCV阀故障1、线束故障2、油泵上SCV阀故障1、检查相关线束2、检查油泵PCV阀无法启动44 P1219 泄压阀激活1、油泵故障1、检查油泵45 P2293 供油泵保护1、油泵故障1、检查油泵46 P1217 供油泵故障1、油泵故障1、检查油泵47 P1218 供油泵故障（流量不足）1、油泵故障1、检查油泵48 P0093 油泵控制缺油无负载1、油泵故障1、检查油泵49 P1089 轨压高于最高限值1、线束故障2、轨压传感器故障1、检查相关线束2、检查高压共轨油量(70%)、限制轨压（80MPa）、无法巡航50 P0088 轨压低于最低限值1、线束故障2、轨压传感器故障1、检查相关线束2、检查高压共轨油量(70%)、限制轨压（80MPa）、无法巡航51 P0219 发动机超速1、发动机挂低档倒拖2、燃油系统故障1、诊断仪清除故障码2、检查燃油系统无法巡航52 P0541 预热继电器输出信号短路到地1、整车线束故障2、预热继电器连接错误或损坏1、检查整车线束中信号线2、检查预热继电器无53 P0542 预热继电器输出信号开路或短路到电源1、整车线束故障2、预热继电器连接错误或损坏1、检查整车线束中信号线2、检查预热继电器无54 P1530 发动机停车开关常闭1、整车线束故障2、发动机副停车开关连接错误或损坏1、检查整车线束中信号线2、检查副停车开关55 P0217 冷却水温太高1、整车线束故障2、冷却水温传感器故障3、冷却水温太高1、检查整车线束中信号线2、检查冷却水温传感器3、检查冷却水温是否过高56 P0704 离合器开关故障1、整车线束故障2、离合器开关损坏1、检查整车线束中信号线2、检查离合器开关无法巡航57 P0850 空档开关故障1、整车线束故障2、空档开关损坏1、检查整车线束中信号线2、检查空档开关无法巡航58 P0686 主继电器故障1、ECU线束故障2、主继电器损坏1、检查ECU线束中信号线2、检查主继电器无法巡航59 P1565 巡航开关电路故障1、整车线束故障2、巡航开关损坏1、检查整车线束中信号线2、检查巡航开关无法巡航60 P1602 QR数据未写入 1、ECU数据故障1、重新写入QR码无61 P0602 QR数据故障1、ECU数据故障1、重新写入QR码油量(70%)、无法巡航62 P0607 看门狗芯片故障1、ECU故障1、更换ECU 油量(70%)、限制油门开度、无法巡航63 P0606 主CPU故障1、ECU故障1、更换ECU 无法运行64 P0601 内部存储器故障1、ECU故障1、更换ECU 油量(70%)、无法巡航未完待续经营范围：柴油电喷配件：国三、国四电喷油泵总成（博世、电装、德尔福），原装博世喷油器总成，共轨管总成及博世原厂阀组件、质保半年英国艾瑞克阀组件，电装全新阀板，德尔福阀组件，柴油电喷国III 欧IV电脑版，电喷各种传感器及其各种插头，传感器线束总成，喷油器线束总成，电子油门踏板，博世全系列计量单元(计量阀）总成，尿素箱总成，尿素喷嘴总成，尿素泵总成（博世尿素泵，依米泰克尿素泵，康明斯尿素泵，天纳克尿素泵，无锡凯龙尿素泵等）和德国大陆NOx传感器总成及排温传感器等原厂配件检测设备及工具：DTS650超级版、DTS650尊享版，朗仁柴油王，ADS解码器，爱夫卡解码器，金德KT770解码器，正德友邦618，潍柴智多星解码器；汽车专业万用表，汽车专用电笔，汽车专用示波器等。
学习情境4--4.2修正码匹配
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学习情境4—4.2喷油器及单体泵修正码的匹配
拓展知识： 1.电控泵喷嘴技术 2.Bosch第三代共轨系统（CRS3.0） 3.国Ⅳ柴油机后处理技术 4.潍柴国Ⅲ柴油机排气制动（WEVB）技术 该部分内容，学生自学为主，教师负责答疑。 目前，国内柴油机采用电控泵喷嘴技术（受 到凸轮轴须上置于缸盖的限制），相对较少。 相关内容，请参考拓展知识部分的参考资料。
手工输入码
图5 上柴SC8DK柴油机的Denso共轨喷油器修正码 每天进步一点点
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学习情境4—4.2喷油器及单体泵修正码的匹配
二、常见共轨系统的喷油器修正码 QR 码包含下列信息： ①电装零件号；②配件厂零件号；③生产号；④机型号； ⑤喷油修正量；⑥BBC码。 三、常见单体泵系统的单体泵修正码 目前，国Ⅲ柴油机电控单体泵系统常采用的是电控单体泵 加机械式喷油器，因此，喷油器是电控系统中唯一的执行器， 喷油量及喷油正时由ECU控制喷油器的电磁阀实现，喷油规 律由单体泵的凸轮轮廓型线确定。 为实现对喷油量及喷油正时的精确控制，消除单体泵的制 造偏差，电控单体泵广泛采用了单体泵修正码技术。
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学习情境4—4.2喷油器及单体泵修正码的匹配
二、常见共轨系统的喷油器修正码
喷油器 喷油器修正码， 用扫描仪扫描 喷油器修正码， 用于手工输入
图2 Bosch共轨喷油器的修正码
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直列喷油泵调试内容及方法
直列喷油泵调试内容及方法喷油泵和调速器的零件在分解、检查、装配之后，必须在喷油泵试验台上进行调试，使喷油泵和调速器的性能符合技术要求。
测试条件试验台：进口或国产的专用喷油泵试验台。
试验油：校泵油（中国GB8029-87 ）油温：T= （40 2）C油压：P=1MPa标准高压油管：BOSCH P/N1688 901 017（或性能相似的国产标准高压油管）①6 X①2 X 620标准喷油器：BOSCH P/N1680 750 014（或性能相似的国产标准喷油器）开启压力：17.2 - 17.5MPa 。
直流电流：DC24V可调增压力源：0…2MPa喷油泵总成的调试衡量喷油泵及调速器性能的标准主要有四个方面：①基准缸供油起始点及各缸供油间隙。
②调速器在各种转速下对应的供油齿杆位置，即调速器的调速特性。
③喷油泵在规定的供油齿杆位置、规定转速下的供油量，即喷油泵供油特性，以及各缸供油量的均匀性。
④增压补偿器在不同增压压力、不同转速下的特性。
喷油泵的技术参数衡阳A型泵总成的主要技术参数，见表5-5、表5-6表5-5 B6A27喷油泵总成主要技术参数油泵型号：6A106-9.5右1300供油次序：1-5-3- 6-2-4配套机调速器型式：二极式RSV型：康明斯凸轮升6BT程：8mm安装方式：整体法兰+中间支缸心承距：82mm 柱塞直径及旋向：+9.5右旋正时器定位：第一缸供油始点+10 °电磁阀电压：DC224V出油阀接头螺纹M12x 1.5润滑方进、回油管螺纹M14x1.5式：强制润滑旋转方向：面向驱动端、顺时针表5-6 B6A27喷油泵总成供油量参数(一)调试前的准备1•安装定位垫块采用合理连接方式将喷油泵总成与试验台主轴弹性联轴节连接，并检查喷油泵有无卡住、晃动现象，然后将喷油泵固紧。
检查喷油泵与联轴器结合处，不应有间隙，以免在试验时产生震动、噪声，甚至损坏联轴器。
2. 加注润滑油3. 排气试运转在未接高压油管前，挂空档启动试验台，燃油压力调整为规定值。
BOSCH—P7100喷油泵配RQV—K调速器调试步骤
BOSCH—P7100喷油泵配RQV—K调速器调试步骤BOSCH—P7100喷油泵配RQV—K调速器调试作业指导书邹季灿一、试验条件1、工艺喷油器（带标准高压油管总成）采用PF55ST42型，并符合JB/T9735—99的要求。
2、试验用油为GB/T8029—198校泵油，校泵油每月更换一次。
3、工艺喷油器每校50台油泵必须进行流量校准，流量校准应在工艺流量泵上进行。
4、进油压力0.1Mpa—0.12Mpa，进油温度40±2℃。
5、测量各工况供油量时，必须在该工况转速稳定运转30秒后，才能按下计量开关测量油量。
7、读数前应有30秒油量下沉时间，读取油量时以量杯中盛油弯月面底部读取数值。
倒油时量杯架应成45°角倾斜，并维持30秒时间。
二、准备工作1、喷油泵在进行调试作业前，必须是调整好供油预行程及供油夹角的喷油泵。
2、向凸轮轴腔和调速器腔内各注入40#机油400CC。
3、将测量齿杆行程表安装在喷油泵齿杆孔上。
4、喷油泵静止时，拆下增压补偿器部件，调整拉杆限位块部件到定位板腰型槽中间位置，锁紧螺栓。
三、齿条零位的设置运转试验台使油泵在400—500转/分，扳动停车手柄到停油位置，同时把齿杆行程表针向停油方向顶到底，此时齿条表的读数即为零位，将表盘指针读数对零。
四、高速工况控制的调整将控制手柄与高速限位螺钉接触，升高油泵转速为校正工况转速，调整摇摆臂上调整螺钉（顺时针旋进调整螺钉，齿条行程减小，反时针调出螺钉，齿条行程增大），使齿条行程为校正工况齿条行程，并锁紧螺母。
继续升高油泵转速至标定工况转速，调整联接轴（向顺时针旋进联接轴，齿条行程增大，反时针旋出联接轴，齿条行程减小），使齿条行程为标定工况齿条位置，并锁紧螺母。
降低油泵转速至低速工况1转速，此转速为标准中增压补偿器全打开时的转速，微调摇摆臂上调整螺钉与联接轴，使齿条行程为低速工况1齿条位置。
此时应保证连接轴不凹进螺母内，摇摆臂上调整螺钉不凹进螺母内，如果不能保证，则应向泵体方向调整拉杆限件块部件，重复以上步骤，直至满足要求；升高油泵转速至高速开始减油转速，查看齿条表针是否刚好向减油方向移动：1、如果刚好向减油方向移动，则高速减油转速控制已调好。
【分析】电装博世故障码分析
2、检查油泵PCV阀
无法启动
49
P2635
油泵控制过载
1、油泵故障
1、检查油泵
50
P1088
油泵控制过压
1、油泵故障
1、检查油泵
51
P1266
油泵控制无负载
1、油泵故障
1、检查油泵
52
P0093
油泵控制缺油无负载
1、油泵故障
1、检查油泵
53
P1089
轨压高于最高限值
1、线束故障
2、轨压传感器故障
2、检查燃油系统
无法巡航
56
P0541
预热继电器输出信号短路到地
1、整车线束故障
2、预热继电器连接错误或损坏
1、检查整车线束中信号线
2、检查预热继电器
无
57
P0542
预热继电器输出信号开路或短路到电源
1、整车线束故障2、预热继电器连接错误或损坏
1、检查整车线束中信号线
2、检查预热继电器
无
58
P1530
1、线束故障
2、喷油器线束与喷油器连接故障
1、检查相关线束
2、检查喷油器电气连接
油量(50%)、无法巡航、禁止FCCB功能
32
P2151
4、5、6缸喷油器信号线短路到电源
1、线束故障
1、检查相关线束
油量(50%)、无法巡航、禁止FCCB功能
33
P2150
4、5、6缸喷油器信号线短路到地
1、线束故障
1、检查相关线束
1、检查整车线束中水温传感器
2、更换水温传感器
水温替代值为80℃，停止巡航
14
P0183
燃油温度传感器信号高于最高限值
博世CP2泵的调试
博士CP2 0445020013$1__VE_ITEM__1.1控制单元1该检测主要是通过万用表验证控制单元的电阻值和绝缘电阻值. 检测的参考值如下所示:备注:(1) 泵体的温度在15 ÷ $2;(2) 泵体的温度在50 ÷ $2.$1__VE_ITEM__1.2控制单元2该检测主要是通过万用表验证控制单元的电阻值和绝缘电阻值. 检测的参考值如下所示:备注:(1) 泵体的温度在15 ÷ $2;(2) 泵体的温度在50 ÷ $2.$1__VE_ITEM__1.3转速传感器(DZG)该检测主要是通过万用表验证传感器的电阻值和绝缘电阻值. 检测的参考值如下所示:$2使用合适的垫块把待检泵安装在TEC200 EVOLUTION / HD试验台上,如图1所示$1__VE_ITEM__1.1连接1.把输油泵和试验台的“INPUT” 连接起来;2.把泵的回油和试验台“OUTPUT” 连接起来;3.把压力表与输油泵的出口(快速接头“PRESS. INT”)连接起来,如图1所示,用来检测输油泵的压力;4.如图1所示,把柱塞1的出口与轨连接,柱塞2的出口与回油连接;5.把TEC200试验台的进油压力调节到 2.5 bar;$1__VE_ITEM__2.1泵的自吸检测1.启动试验台至180 ± 1 转/分钟 (泵的转向为顺时针), 持续少时使其将气体排空;2.观察15 秒并验证其产生了至少 0.5 bar 的负压(在“INPUT PUMP”负压表上读取).$1__VE_ITEM__2.2输油泵的检测1.启动试验台至400 ± 1转/分钟 (泵的转向为顺时针);2.验证输油泵的压力为 5.5 ± 0.25 bar (在“INTERNAL PRESSURE”压力表上读取).如果以上的两个验证值是正确的,那么这个输油泵是合格的.$1__VE_ITEM__3.1柱塞1的效率1.把柱塞1的出口与轨连接.2.把柱塞2的出口与回油连接; 建议使用有“PUMP CLEANING”标记的回油接口(如图2所示).3.把“AUX” 线束与柱塞2的控制单元插头连接.4.在TEC200 EVOLUTION / HD 试验台(test “Valve $2)上执行柱塞1的效率检测, 试验页面如图3所示.$1__VE_ITEM__3.2柱塞2的效率1.把柱塞2的出口与轨连接.2.把柱塞1的出口与回油连接; 建议使用有“PUMP CLEANING”标记的回油接口(如图2所示)..3.把“AUX” 线束与柱塞1的控制单元插头连接.4.在TEC200 EVOLUTION / HD 试验台(test “Valve 2”)上执行柱塞2的效率检测, 试验页面如图3所示.如果两个检测都是正确的, 那么这个泵是合格的.$1__VE_ITEM__1验证加载阀的密封性该检测是验证两个控制单元的功能是否合格, 要进行此验证, 必须使用手动检测中的检测界面. $1__VE_ITEM__1.1验证控制单元11.把柱塞1的出口与轨连接.2.把柱塞2的出口与回油连接; 建议使用有“PUMP CLEANING”标记的回油接口(如图2所示).3.把“AUX” 线束与柱塞1的控制单元插头连接.4.启动试验台至1000 转/分钟并开始检测, 升高压力值直到1600 bar.5.在流量调节阀为0 %时, 读取泵的流量值.6.持续开启流量调节阀直到100% , 验证流量值的减少是否最终小于$2/分钟.$1__VE_ITEM__1.2验证控制单元21.把柱塞2的出口与轨连接.2.把柱塞1的出口与回油连接; 建议使用有“PUMP CLEANING”标记的回油接口(如图2所示).3.把“AUX” 线束与柱塞2的控制单元插头连接.4.启动试验台至1000 转/分钟并开始检测, 升高压力值直到1600 bar.5.在流量调节阀为0 %时, 读取泵的流量值.6.持续开启流量调节阀直到100% , 验证流量值的减少是否最终小于$2/分钟. $1__VE_ITEM__2验证转速传感器该检测通过示波仪读取泵的内部传感器产生的信号来验证它的正确性. 为了能够正确的读取信号, 要把示波仪与图“SENS. CP$2位置的接头连接起来.$1__VE_ITEM__1.160 转/分钟下的信号检测1.启动试验台为60 转/分钟(泵的转向为顺时针转向);2.验证转速传感器的信号输出幅宽为2.1 ± 0.1 V;3.验证转速传感器的信号波形输出是否如图5_a所示.$1__VE_ITEM__1.2600 转/分钟下的信号检测1.启动试验台为600 转/分钟(泵的转向为顺时针转向);2.验证转速传感器的信号输出幅宽为14.5 ± 0.5 V;3.验证转速传感器的信号波形输出是否如图5_b 所示(注意图中要有定位用的双脉冲信号显示).∙赞∙转载(94)∙分享∙评论∙复制地址∙举报∙编辑上一篇 |下一篇：邓州直辖市9.18游...个人日记 |公开 |我的热评日志本文最近访客设置。
博世CRIN共轨喷油器内部升程参数定义
博世CRIN共轨喷油器内部升程参数定义点击上方“共轨之家”可订阅哦！一、博世CRIN1博世CRIN1有CRIN1.0和CRIN1.6之分，二者主要区别在于油嘴端：CRIN1.0的针阀升程垫片较大，呈梭子形；CRIN1.6的针阀升程垫片很小，外有DGV套筒。
下图是CRIN1的结构及调整垫片分布图：1、衔铁升程1）定义：喷油器在工作过程中阀球可移动的距离大小。
不同型号的喷油器其设定值有所不同，CRIN1的设定值在30~65微米之间不等。
2）示意图3）调整趋势：垫片越厚，衔铁升程越大。
4）对喷油特性影响：在正常范围内时，衔铁升程越大，喷油量越大，对预喷点油量的影响尤为显著。
2、空气余隙1）定义：当电磁阀通电的时候，衔铁盘在电磁力的吸引下运动到最上位置，此时衔铁盘与电磁阀平面之间没有直接接触，而是留有一定间隙，此间隙就叫空气余隙。
CRIN1的空气余隙大小一般在45~55微米之间。
2）示意图：3）调整趋势：垫片越厚，空气余隙越大。
4）对喷油特性影响：在正常范围内时，空气余隙越大，喷油量越小。
3、缓冲升程1）定义：一旦电磁阀停止通电，衔铁芯和阀球在阀弹簧力的作用下向下运动，衔铁盘也随之向下运动。
当阀球运行到最下位置时，衔铁盘在惯性的作用下还能继续向下运动，衔铁盘继续向下运动的最大位移就叫做缓冲升程，又叫过升程。
CRIN1的缓冲升程一般在15~45微米之间。
2）示意图3）调整趋势：垫片越厚，缓冲升程越小。
4）对喷油特性影响：缓冲升程对单次喷射油量没有影响。
但是如果喷油器在极短间隔时间内连续喷射两次或两次以上时，对总的喷射量影响明显。
缓冲升程越小，多次喷射的总油量越大。
原因是：如果缓冲升程太小，且两次喷射之间的间隔也很小的时候，会导致前一次喷射未结束，下一次喷射已开始。
这样相当于只有一次喷射，因而总的喷油量会变大。
如下图所示：4、针阀升程1）定义：喷油器在工作时油嘴的针阀会上下运动实现喷射的开始与结束。
针阀运动的行程大小就叫针阀升程。
2024年柴油机喷油泵供油正时的检查与调(3篇)
2024年柴油机喷油泵供油正时的检查与调柴油机的喷油泵供油正时检查与调整是保证柴油机正常运行的重要工作。
本文将分为以下几个方面进行详细介绍：喷油泵供油正时的意义、检查前的准备工作、检查与调整步骤、注意事项和结论总结。
一、喷油泵供油正时的意义柴油机喷油泵的供油正时是指喷油泵在柴油机运行过程中给气缸供油的时间和顺序是否准确。
喷油泵供油正时的准确性直接影响到柴油机的功率、燃油经济性和排放性能。
如果喷油泵供油正时不准确，将导致柴油机运行不稳定、油耗偏高、排气黑烟和燃烧不完全等问题，严重时还可能造成柴油机无法启动。
二、检查前的准备工作1. 工具准备：调整螺钉、特殊工具（如正时工具）、扳手、量具等；2. 环境准备：选择安全、整洁、通风的检查场地，并确保柴油机处于停止状态、机油和燃油稳定；3. 相关文件准备：查阅柴油机的技术资料、供油正时参数以及调整方法等。
三、检查与调整步骤1. 确认喷油泵供油正时的目标数值：根据柴油机的型号和技术资料，确定喷油泵供油正时的目标数值；2. 检查起始角度的准确性：使用正时工具和量具，测量喷油泵供油开始的起始角度是否与目标数值一致，如有差异，则需进行调整；3. 检查喷油泵供油的时间顺序：通过观察喷油泵输出油量的变化情况，判断是否存在供油时间顺序的问题；4. 调整喷油泵供油正时：根据调整步骤、方法和工具，调整喷油泵供油正时，使其达到目标数值。
四、注意事项1. 操作谨慎：在调整喷油泵供油正时时，需要小心、耐心进行操作，避免使用力过大或力过小，否则可能导致喷油泵的损坏；2. 防止误操作：在调整过程中，需注意螺纹的方向和调整顺序，以防止误操作导致供油正时的不准确；3. 保持清洁：检查和调整喷油泵供油正时时，应保持工作区域的清洁，避免杂质进入柴油机内部，以免造成损坏；4. 测试与验证：在完成喷油泵供油正时的调整后，应进行相关的测试和验证，确保供油正时的准确性。
五、结论总结柴油机喷油泵供油正时的检查与调整是保证柴油机正常运行的重要工作。
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°C（摄氏度） 40.0
38.0 42.0
2 417 413 093
bar（巴） 2.00
1.90 2.10
1 688 901 101
bar（巴） 208.50
207.00 210.00
1 680 750 008
mm（毫米） 6.0
mm（毫米） 2.0
mm（毫米） 600
单位
设定值
最小 最大 实际值
11.90 12.10
mm（毫米） 12.00
11.90 12.10
1/min
800
800
mm（毫米） 11.10
10.95 11.25
mm（毫米） 11.10
10.95 11.25
BOSCH EP测试柴油机燃油喷射的设备 用户 ID 号 联合 ID 号码
3283516 0402736908
页数： 3
设定值
最小 最大 实际值
OT
1/min mm（毫米） 1/min mm（毫米） 1/min mm（毫米） 1/min mm（毫米）
1314 10.36 350 1.83 870 6.06 1540 13.50
10.21 1.63 5.81 13.00
10.51 2.03 6.31 14.00
1314 350 870 1540
供油
起动供油量 CAT 名称
D 转速 D 齿条行程 S 供油
供油
怠速供油量 CAT 名称
D 转速 S 供油
供油 S 散度
散度
CAT =种类 (D = 默认值, S = 设定值, C = 检查值) OT = 上偏差 (X 是固定的)
单位
设定值
最小 最大 实际值
OT
1/min
பைடு நூலகம்
1250
hPa（小时.帕斯+卡15）00
CRT min.（最小） 测试 D 转速 S 齿条行程 连续作用控制 转速
扭矩控制 CAT 名称
D 转速 S 齿条行程
齿条行程 D 转速 S 齿条行程
齿条行程 D 转速 S 齿条行程
齿条行程
CAT =种类 (D = 默认值, S = 设定值, C = 检查值) OT = 上偏差 (X 是固定的)
单位
BOSCH EP测试柴油机燃油喷射的设备
测试日期 用户 ID 号
总成和用户数据
总成数据 版本 组合编号 喷油泵 油泵名称 EP型号号码 调速器 调节器标志 调节型号编号 客户代码
用户数据 用户 发动机 功率
测试的先决条件 CAT 名称
检测油 进口线路 校泵油进油温度 溢流阀 进油压力 测试喷嘴支座总成 开启压力 测试压力线 外部直径 x内径 x 长度
cm3/1000S.（立1方2.厘00米/1000秒）
cm3/1000S.（立1方6.厘00米/1000秒）
hPa（小时.帕斯+卡0 ）
+0
1/min
500
500
cm3/1000S.（立1方00厘.0米0 /1000秒） 98.00 102.00
cm3/1000S.（立1方00厘.0米0 /1000秒） 96.00 104.00
25.09.00 0 402 736 908 PES6P120A120RS7413 0 412 726 962 RQV350...1250PA1280K 0 421 815 521 3283516
CUMMINS 6BTAA 198. kW（千瓦）
单位
设定值
最小 最大 实际值
OT
ISO 4113
3.2
喷油泵设定 开始供油 CAT 名称 D 测试压力 D 齿条行程 S 预行程（从下止点起） 预行程（从下止点起） 凸轮次序 关闭口差异
S 允差 汽缸 1 汽缸 5 汽缸 3 汽缸 6 汽缸 2 汽缸 4 检查允差 起动供油停止
S s.o.d.后的曲轴角度 s.o.d.后的曲轴角度 柱体号.
基础设定 CAT 名称
11.40 1295 4.00 1385 1385 0.50 1500
1290
1370 1365 0.00
1300
1400 1405 1.00
11.40 4.00
单位
设定值
最小 最大 实际值
OT
°（度）
78.0
74.0 82.0
°（度）
20.0
16.0 24.0
1/min
250
250
mm（毫米） >9.40
D 转速 D 无液压力值 S 供油
供油 S 散度
散度
全负荷速度特性/调速器总成 CAT 名称
D 控制杆位置 D 控制杆位置
全负荷速度特性 D 齿条行程 S 转速 D 齿条行程 S 转速
转速 D 齿条行程 S 转速
怠速 CAT 名称
D 控制杆位置 D 控制杆位置
无辅助弹簧的怠速 D 转速 S CRT min.（最小）
mm（毫米） >9.40
1/min
360
mm（毫米） 6.70
360 6.60 6.80
1/min
350
单位
设定值
最小 最大 实际值
OT
1/min
1250
1250
mm（毫米） 12.40
12.35 12.45
mm（毫米） 12.40
12.35 12.45
1/min
1100
1100
mm（毫米） 12.00
cm3/1000S.（立5方.0厘0 米/1000秒）
cm3/1000S.（立9方.0厘0 米/1000秒）
单位
设定值
最小 最大 实际值
OT
°（度）
65.0
61.0 69.0
°（度）
122.0
118.0 126.0
mm（毫米） 1/min mm（毫米） 1/min 1/min mm（毫米） 1/min
OT
bar（巴） 26.00
25.00 27.00
mm（毫米） 12.50
12.00 13.00
mm（毫米） 3.75
3.70 3.80
mm（毫米） 3.75
3.65 3.85
1- 5- 3- 6- 2- 4
°NW（度.凸轮轴0-转60角-1）20-180
240-300
°NW（度.凸轮轴+-转0.角50）
设定 D 转速 D 齿条行程 S 供油 S 散度 D 转速 D 齿条行程 S 供油 S 散度
CAT =种类 (D = 默认值, S = 设定值, C = 检查值) OT = 上偏差 (X 是固定的)
2010-8-6 时间： 15:48:33 3283516
工作号： 序号：
页数： 1 ____________________ ____________________
3283516 0402736908
页数： 2
设定带调速器的喷油泵 滑动滑套行程/位置 CAT 名称 导向滑套行程 D 转速 S 导向滑套行程 D 转速 S 导向滑套行程 D 转速 S 导向滑套行程 D 转速 S 导向滑套行程 导向滑套位置 D 控制杆位置 D 转速 S 齿条行程
全负荷供油量 CAT 名称
1/min
360
360
cm3/1000S.（立2方5.厘00米/1000秒） 22.00 28.00
cm3/1000S.（立2方5.厘00米/1000秒） 19.00 31.00
cm3/1000S.（立7方.0厘0 米/1000秒）
cm3/1000S.（立1方1.厘00米/1000秒）
°NW（度.凸轮轴5.转00角） °NW（度.凸轮轴5.转00角）
1
4.50 5.50 4.25 5.75
单位
设定值
最小 最大 实际值
OT
1/min
1250
mm（毫米） 12.40
cm3/1000S.（立1方37厘.0米0 /1000秒）
cm3/1000S.（立5方.0厘0 米/1000秒）
1/min
mm（毫米） 12.40
1/min
1250
hPa（小时.帕斯+卡0 ）
mm（毫米） 9.90
12.35 9.70
12.45 10.10
1250 +1500 1250 +0
hPa（小时.帕斯+卡75）0 mm（毫米） 11.80 hPa（小时.帕斯+卡35）0 mm（毫米） 10.50
11.60 10.45
°NW（度.凸轮轴0 转角）
°NW（度.凸轮轴60转角）
59.5 60.5
°NW（度.凸轮轴12转0 角）
119.5 120.5
°NW（度.凸轮轴18转0 角）
179.5 180.5
°NW（度.凸轮轴24转0 角）
239.5 240.5
°NW（度.凸轮轴30转0 角）
299.5 300.5
°NW（度.凸轮轴+-转0.角75）
依据全负荷止挡的升压 CAT 名称
设定 D 转速 D 压力 S 齿条行程 D 转速 D 压力 S 齿条行程
测试 D 压力 S 齿条行程 D 压力 S 齿条行程
起动联锁/释放 CAT 名称
起动释放 转速 起动联结 转速
全负荷供油量曲线 CAT 名称
D 无液压力值 D 转速 S 供油
供油 S 散度
散度 D 无液压力值 D 转速 S 供油
12.00 10.55
+750 +350
单位
设定值
最小 最大 实际值
OT
1/min
>100
1/min
<320