汽车故障诊断教案

《汽车故障诊断》

教案

教师:

巡回指

导

学生按

要求进

行实践

训练

《汽车故障诊断与排除》教案-项目1 汽车故障诊断基础知识

项目一汽车故障诊断基础知识一、教学目标 1. 汽车故障诊断流程的确定 2. 汽车故障的基本诊断和常规检查 3.汽车故障诊断案例分析二、课时分配本项目共3个任务，安排12课时。三、教学重点通过本项目的学习，让学生掌握故障排除，故障排除流程概述，故障诊断流程。四、教学难点 1．A／T车辆驱动系统的啮合噪音故障排除 2．防止故障复发五、教学内容任务一汽车故障诊断流程的确定一、故障诊断要点 ①准确找出故障的症状。进行故障诊 ②确定推测的故障原因以便找出真正的故障原因。推测必须有逻辑和事实作依据，维修人员不可依赖没有逻辑支持的第六感觉，凭空想象造成故障的原因。问问自己几个“为什么”是非常重要的。当维修人员对造成故障的原因进行推测时，他必须检查那些支持他推测的所谓“事实”是否存在。为了查找故障的真正原因，必须按照下列循环过程，养成遵循各个项的原因-效果关系的习惯：推测、验证，再推测，再验证。二、故障诊断流程

任务二汽车故障的基本诊断和常规检查 1.维修人员在进行诊断性提问时必须记住什么 2.关于诊断性提问维修人员应懂得些什么 3.诊断性提问的各种情况二、再现症状 1.通过路试确认症状 2.汽车停止后的再现法（1）检查诊断代码当故障代码被输出时，如果故障代码被显示出来，则应关注与该代码有关的症状以便使用再现法再现症状。当正常代码被输出时，如果代码是正常的，则应注意诊断程序没有检测到的执行机构并用再现法再现症状。（2）再现法维修人员根据产生顾客指出的症状的状况，通过使用一定的方法和手段使症状再现的方法。三、判断症状是否是故障四、故障排除 1.再现法（1）施加振动（2）加热或制冷（3）淋水（4）施加电气负荷 2．诊断性检查（1）检查目的

案例二项目一：汽车电控悬架系统故障诊断与排除教案

汽车底盘电控技术课程（理论）教学任务书课程管理系（部）：机电工程教研室：汽车检测任课教师：邓家林

注：1、教师每次课需携带教学任务书； 2、教学任务书交教研室存档，系部检查，教务处抽查。汽车底盘电控技术课程（实践）教学任务书课程管理系（部）：机电工程教研室：汽车检测任课教师：邓家林

2、教学任务书交教研室存档，系部检查，教务处抽查。备课纸 2013 年级汽电1201/检举1203班 1 周星期P

二、电控悬架系统功能电控悬架系统的基本目的是控制调节悬架的刚度和阻尼力。基本功能有： 1、车高调整：不论负载多少，汽车高度均一定；在坏路面上行驶时，使车高升高，高速行驶时，车高降低。 2、减震器阻尼力控制：调整减震器阻尼系数，防止汽车起步或急加速时车尾后坐；防止紧急制动时车头下沉；防止急转弯时车身横向摇动；防止汽车换档时车身纵向摇动等。 3、弹簧刚度控制：调整弹簧弹性系数，改善乘坐舒适性和操纵稳定性。有些车型有其中一至二个功能，少数同时有三个功能。三、电控悬架系统种类 1、按传递介质不同，分气压式和油压式。 2、按驱动机构和介质不同，分电磁阀驱动的油气主动式悬架和步进电机驱动的空气主动悬架。 3、按控制理论不同，分半主动式和主动式。主动悬架是一种能供给和控制动力源的装置，它根据各传感器检测的信号，自动调整悬架的刚度、阻尼力以及车身高度，从而显著提高汽车的操纵稳定性和乘坐舒适性。

半主动悬架不需要外加动力源，因而消耗的能量小，成本低。被动悬架半主动悬架主动悬架 ●汽车电控悬架结构原理一、电控悬架系统组成一）组成 1.传感器：车高传感器、车速传感器、加速度传感器、转向盘转角传感器、节气门位置传感器等。 2.开关：模式选择开关、制动灯开关、停车开关、车门开关等。执行器：可调阻尼力减震器、可调节弹簧高度和弹性大小的弹性元件等。 . 3.ECU 二）一般原理：利用传感器（包括开关）检测汽车行驶时路面的状况和车身的状态，输入ECU后进行处理，然后通过驱动电路控制悬架系统的执行器动作，完成悬架特性参数的调整。

广东省创新杯说课大赛汽修类一等奖作品：《起动机不转故障诊断与排除》教学设计方案

《汽车电气设备常见维修项目》起动机不转故障诊断与排除教学设计（4课时）一、教材分析与使用： 1、使用教材：《汽车电气设备常见维修项目》人民交通出版社朱自清主编；工作页：《起动机不转故障诊断与排除工作页》自编；导学案：《起动机不转故障诊断与排除导学案》自编。 2、教材分析：项目设计思路电路分析能力是中职学生普遍存在的薄弱环节。因电不看见、摸不着，学生“怕电”，要使学生“懂电”、“不怕电”，到“喜欢电”。因而通过对一种典型车型（威乐车）起动机控制电路及控制原理的学习，再去分析、检测、排除另一种典型车型（卡罗拉）起动机不转故障；提高学生的电路综合分析能力及应变能力，避免机械模仿，学会知识迁移。学习过程以学生为主体，教师为主导，模拟实际维修企业现场，分组进行项目学习。学生根据起动机不转故障现象，结合电路图、检修工作页、导学案及维修手册等，充分发挥小组成员的参与意识，提出引起故障原因的各种猜想，分析、查找故障原因，最后归纳出电路故障的诊断思路和检修流程，并根据流程完成故障的诊断排除。作为对表现优秀小组及组员的奖励，结合学校学生专业创业（创业教育为我校办学特色，目前我校汽修部已运营有汽车维修与保养、汽车美容、汽车配件及用品销售三个学生专业创业项目，服务对象主要面向本地区广大教职员工。创业项目既为学生提供了专业技能学习的平台，学生每月还有一笔创业收入。）给予获得专业创业项目资格的积分，充分体现学校的办学特色（公益、法治、创业、创新）。教材处理本教材着重于维修的内容和操作步骤，而缺乏对具体控制电路及控制原理的分析及运用。故先将本章的教材内容整合成4个学习项目，分别为起动机的构造、原理与拆检项目；继电器的构造、原理与检修项目；点火开关的构造、原理与检修项目、起动机不转故障诊断与排除项目（本次课项目）。通过以项目任务作为教学内容的载体，并结合自编的导学案、检修工作页及评价表等，引导学生在逐步探索中完成学习任务，实现分析、解决实际维修项目。本内容的地位和作用本部分内容是第四个项目（综合项目）。通过本项目，串联起前三个项目，致力于培

汽车发动机故障诊断与排除教案.pdf

发动机故障诊断与排除教案教学目的和要求掌握电控系统使用和检修注意事项、故障诊断与检修常用工具的使用方法；掌握故障诊断与检修常用仪器、仪表的使用方法；故障诊断的基本方法；电控燃油喷射发动机常见故障诊断程序；维修技术档案。教学重点和难点重点：汽油机电控系统常见故障诊断与检修常用工具、常用仪器；故障诊断基本方法；常见车型故障诊断程序；维修技术档案的编制。难点：故障诊断基本方法与思路。教学进程授课章节汽油机电控系统常见故障诊断与检修的注意事项、常用工具、常用仪器故障诊断基本方法、电路及电控元件故障诊断常见车型故障码调取与清除电控燃油喷射发动机常见故障的诊断程序注意事项一、使用注意事项电控汽油喷射式发动机出现故障多数是由于使用不当所造成的。 1.驾驶员应了解电控系统各主要元件所在位置，以便对其实行保护。 2.驾驶员应掌握仪表盘上各开关、显示灯、仪表等的作用和功能，弄清仪表盘上英文缩写含义。 3.熟练掌握操作要领，避免误操作。 4.加装电器设备应远离ＥＣＵ，防止干扰或加装防干扰屏蔽设施。 5.检查线束连接器是否有油污、潮湿、松动，要保持线束连接器清洁、连接可靠。 6.蓄电池的极性不许接反，禁止用外接电源起动发动机，以免因电压过高损坏电控系统元件。 7.必须使用无铅汽油，定期更换燃油滤清器。 8.驾驶员必须知道“故障指示灯”工作情况。二、检修注意事项 1.接通点火开关时，不允许拆开任何12Ｖ电器装置的连接线路，以防止电器装置中的线圈自感作用产生的瞬时电压损坏ＥＣＵ或传感器。备注

教案内容 2.发动机发生故障时，切记盲目拆检。确定机械部分无故障后在检查电控系统。 3.故障诊断时，先根据“故障指示灯”工作情况进行相应检查。 4.注意检查线束连接器是否清洁、连线是否可靠。 5.对燃油系统进行维修前，应拆开蓄电池负极电缆线，以免损坏电控系统元件。 6.在维修中，注意各车型线束连接器的锁扣型式，不可盲目用力硬拉。安装时要插接到位，并将锁扣锁住。 7.对电控系统电路或元件进行检查时，必须使用高阻抗数字万用表检查电压、电阻或电流。 8.发动机熄火后，燃油供给系统残余压力仍较高，对该系统进行拆卸前，必须释放燃油系统的残余压力。故障诊断与检修常用工具一、跨接线是一段专用导线，不同形式的跨接线主要是其长短和两端接头不同。跨接线两端的接头一般是不同形式的插头或鳄鱼夹，以适应不同位置的跨接。主要用于电路故障诊断。二、测试灯主要用来检查电控元件电路的通、断。根据指示灯亮度判断被测电路的电压高低。 1.无电源测试灯 2.自带电源测试灯三、数字式万用表主要用来测量电阻、电压、电流等参数，以此判断电路的通断和电控元件的技术状况。 1.常用数字式万用表具有测量精度高、测量范围广、输入阻抗高、抗干扰能力强、容易读数等优点，在汽车故障诊断与检修中应用广泛。 2.汽车万用表除具有数字万用表的功能外，还具有一些汽车专用测试功能。除可用来测量电控元件和电路的电阻、电压、电流外，一般还能测量转速、频率、温度、电容、闭合角、占空比等项目，并具有自动断电、自动变换量程、数据锁定、波形显示等功能。四、燃油压力表是用来测量燃油供给系统燃油压力的专用工具，是对燃油系统进行检查和故障诊断的常用工具。使用时注意选择量程与被测系统压力范围相适应的燃油压力表燃油压力表量程电控燃油喷射发动机燃油系统压力普通式专用式单点喷射系统多点喷射系统 7～103KPa7～103KPa62～69KPa207～275 KPa

汽车发动机故障诊断技术教案第一章(第一讲)教程文件

第一讲第一章汽车发动机电控系统概述【课题】§1-1电控系统的基本概念 §1-2发动机电控系统的发展过程 §1-3发动机电控系统的功能 §1-4发动机电控系统的基本组成及其工作原理【课程性质】理论课【授课对象】汽车检测与维修专业【巩固上讲内容】回忆传统的化油器式发动机的工作原理【教学目的与要求】掌握发动机电控系统的基本概念了解发动机电控系统的发展过程掌握发动机电控系统的功能、组成和工作原理【教学重点】发动机电控系统的基本概念【教学难点】发动机电控系统的工作原理【授课方法】讲授法【课时分布】巩固上讲内容 5分钟发动机电控系统的基本概念、发展过程及其功能 40分钟汽油发动机电子控制系统的组成及工作原理 40分钟小结与答疑 5分钟【作业】1、简述发动机电子控制系统的组成 2、简述发动机电控系统的控制功能【教学内容】 §1-1电控系统的基本概念一、自动控制系统概述 1、自动控制的定义:自动控制是采用控制装置使被控制对象(如机器设备的运行或生产过程的进行)自动地按照给定的规律运行,使被控制对象的一个或数个物理量(如电压、电流、速度、位置、温度、流量等)能够在一定的精度范围内按照给定的规律变化。 2、电子控制系统:采用电子设备(如计算机)作为自动控制系统的控制装置。 3、电子控制系统的基本形式: ①开环控制

② 闭环控制 4、开环控制的组成与特点（1）开环控制的组成: （2）开环控制的特点: 在控制器与被控对象之间只有正向控制作用而没有反馈控制作用。 5、闭环控制的组成与特点: （1）闭环控制的组成（2）闭环控制的特点: 在控制器与被控对象之间,不仅存在着正向作用,而且存在着反馈作用,即系统的输出量对控制量有直接影响。（3）各部分的功能: 测量元件对被控对象的被控参数进行测量 ;变换发送单元将被测参数变成电压(或电流)信号,并反馈给控制器;控制器将反馈回来的信号与给定值进行比较。二、微机闭环控制 1、微机控制系统的组成如果把闭环控制中的控制器用微机来代替,就组成了微机控制系统。 2、微机控制系统的控制过程 ①数据采集:对被控参数的瞬时值进行检测,并输送给计算机 ②控制:对采集到的表征被控参数的状态量进行分析,并按已定的控制规律确定控制过程,适时地对执行机构发出控制信号。 ③上述过程不断重复,使整个系统能够按照一定的控制指标进行工作,并对被控参数和设备本身出现的异常状态及时监督、迅速处理。现代发动机电控系统属于微机控制系统,早期采用开环控制,现在大部分采用闭环控制。

汽车发动机故障诊断技术教案第七章第二十二～二十三讲.doc

第二十二讲第七章电控发动机的合理使用与维护(1/2) 【课题】§7-1电控发动机使用、维修的注意事项 §7-2 电控发动机维护【课程性质】理论课【授课对象】汽车检测与维修专业【巩固上讲内容】典型柴油机电控系统的结构及工作原理【教学目的与要求】掌握电控发动机使用、维修的注意事项掌握电控发动机维护【教学重点】电控发动机使用、维修的注意事项【教学难点】电控发动机维护【授课方法】讲授法、现场教学法【课时分布】巩固上讲内容 5分钟电控发动机使用、维修的注意事项 40分钟电控发动机维护 40分钟小结与答疑 5分钟【作业】维修电控发动机时应该注意哪些事项？【教学内容】 §7-1电控发动机使用、维修的注意事项一、电控发动机使用注意事项 1）在起动发动机（包括冷车的）时，一般无需踩下油门踏板。因为电控发动机都具有冷起动混合气加浓、自动冷车快炱速等功能，能保证发动机不论在冷车或热车正当时都能顺利起动。若在起动时油门开度太大，控制系统将会进入断油控制状态，反而使发动机无法起动。 2）在起动发动机之前和起动过程中，用反复快速踩油门踏板的方法来增加喷油量的做法是无效的。 3）若热车不能起动，要考虑是否出现溢油故障。这时可将油门踏板完全踩下，然后转动马达，利用断油控制将气缸中的燃油排出，再试着起动发动机。 4）不可在缺油的状态下，强行运转发动机。

5）不可在发动机运转时拔下任何传感器的插头，这样会使ECU中出现人为造成的不实故障，影响维修人员正确地判断、排除真实的故障。 6）当仪表盘上的红色故障警告灯点亮时，说明发动机控制系统出现故障。 7）为使ECU不受干扰，不要在汽车上装用大功率的移动式无线电话系统。 8）电控燃油喷射装置对燃油的清洁度要求很高，使用中应注意定期更换过滤器。 9）当发动机出现故障，“检查发动机“警示灯（CHECK ENGINE）点亮时，不能将蓄电池从电路中断开，以防止ECU中存储的故障码及有关资料信息被清除。只有通过自诊断系统将故障码及有关信息资料调出并诊断出故障原因后，方可将蓄电池从电路中断开。 10）必须使用规定的机油、优质冷却液和规定容量的蓄电池。二、电控发动机维修注意事项 1、电控系统检修注意事项 1）注意检查接铁线的状况，其电阻值就<10 。 2）除在测试过程中特殊指明外，不能用指针式万用表测试ECU及传感器，应使用高阻抗数字式万用表进行测试。禁止用“试火法”检查晶体管电路的通、断。不要用试灯去测试任何和ECU相连接的电气装置，以防止晶体管损坏，脉冲电路应用LED灯或示波器检查。 3）传感器电路应用LED灯或高阻抗电表（如数字式万用表）检查。在拆卸或安装电感性器前应将点火开关断开（OFF），以防止其自感电动势损伤ECU和产生新的故障。 4）由于工作环境恶劣或磨损等原因，在电控系统中，电动燃油泵、怠速空气控制（LAC）阀、节气门位置传感器、氧传感器和水温传感器的损坏率较高。 5）电控系统中，故障多的不是ECU、传感器和执行部件，而是连接器。连接器常会因松旷、脱焊、烧蚀、锈蚀和脏污而接触不良或瞬时短路。 6）电控发动机检验的基本内容仍是油路、电路和密封性（特别是进气系统的密封性）的检验，故障码反映的是电控系统的故障及对其工作有影响的部件的故障，所以机理分析和有关的实际参数是判断故障的依据。 7）出现氧传感器故障码的原因较多，通常有：电动燃油泵油压异常，喷油器、过滤器和空气过滤器脏堵，燃油品质差，碳化物和铅化物覆盖了氧传感器表面，排气管漏气，点火异常（缺火、断火、交叉点火）等。 8）ECU有学习功能，但ECU的电源电路一旦被切断（如拆下蓄电池）后，它在发动机运行过程中储存的数据会消失，因此，蓄电池断开后装复，如果出现发动机工作状况不如以前时，先不要随便更换零部件，因为这种情况可能是蓄电池断开后ECU中的学习修正记忆消除的缘故。因为ECU 根据系统实际情况进行了学习修正与根据厂家储存在只读存储器（ROM）中的数据进行控制，相比

汽车整车故障诊断教案

广东省高新技术技工学校教案本授课班级17汽车春季班课程名称汽车整车综合故障诊断

任课教师郭伟江授课学期2018年度第一学期第15 周第 1 次课课题（项目）名称总课题：汽车综合故障诊断授课主要内容 1. 熟悉点火系统常见故障产生的原因； 2. 熟悉点火系统相关电路图及控制原理； 3. 能够对所排除的点火系统故障进行分析与总结。授课学时： 4 分课题：点火系统的常见故障现象原因分析及点火系统零部件的检测起止日期： 201 8.06.11 授课要求技术理论知识能够对所排除的点火系统故障进行分析与总结技能技术目标 1.熟悉点火系统常见故障产生的原因； 2.熟悉点火系统的相关电路图及控制原理； 3.能够对所排除的点火系统故障进行分析与总结。设备、工量具整车、火花塞、点火线圈、高压线、分电器、蓄电池、点火系统台架材料无

教学过程教学方法主要理论教学内容及实训操作过程一、教学组织（5分钟） 1.学生考勤； 2.填写教学日志； 3.分组二、安全教育（5分钟） 1.遵守实训车间的各项规章制度； 2.注意人身安全、用电安全、设备安全； 3.禁止学生在实训车间打闹三、案例导入（5分钟） 1. 点火系统常见故障产生的原因提问

主要理论教学内容及实训操作过程（五）发动机不能启动或启动困难 A 现象发动机在行驶途中突然熄火；启动机带动曲轴运转速度正常但不能启动或启动困难，火花塞湿润。 B 排除方法拔出分电器中央高压线据缸体5-8MM 试火火花强度是否正常；a 若正常插上中央高压线拔出火花塞上的高压分线继续试火看是否正常若正常则需检查点火正时点火提前角是否正常若正常说明火花塞有故障否则说明点火不正时若拔出火花塞上的高压分线后试火候若火花不正常则说明高压分先有问题不正常则需用电压接在点火线圈负极接线柱与机体之间转动发动机观察电压变化情况（a ）10V 左右（ b ）0-10v 波动（c ），小于5v 且不动（a)10v 左右不动需检查点火线圈后线路，是否有链接不良或打铁不良，否则为线路搭铁不良。（b)0- 10v 波动则点火线圈次级绕组故障（c)5v 且不动；需拆下点火线圈负极接线柱导线，打开点火开关测量其电压是否在12v 左右，若是，检查点火线圈后线路有无短路或搭铁不良故障。（六）、点火系统重要传感器的检测（七）、火花塞的检查 A 火花塞严重积碳或油污产生的原因 B 导致火花塞工作温度过高过低地原因 C 火花塞绝缘强度的检验（八）高压线的检查（九）分电器的检查 1）分电器盖的检查 2）分火头的检查（十）、点火线圈的检查（十一）、分组训练与巡回指导 100分钟课程导入解说分组实操课题实习结束小结通过本次学习，大多数同学可以掌握点火系统的作用、工作原理以及常见故障的检测与维修，基本审阅签名：

汽车检测与维修教案.(DOC)

《汽车检测与维修》教案教师:

一、汽车检测概论一、汽车综合性能概况汽车从发明到今天已经一个多世纪了，一方面要不断研制性能优良的汽车；另一方面要借助维护和修理，恢复其技术状况。我国从60年代开始研究汽车检测技术，70年代，我国大力发展了汽车检测技术，进入80年代，汽车检测及诊断技术也随之得到快速发展，80年代初，交通部在大连市建立了国内第一个汽车检测站。到1997年，全国已建立汽车综合性能检测站近千家，其中A级站140多家。工业发达国家的汽车检测在管理上已实现了“制度化”；在检测基础技术方面已实现了“标准化”；在检测技术上向“智能化、自动化检测”方向发展。二、基本术语 1、汽车故障：指汽车部分或完全丧失工作能力的现象，其实质是汽车零件本身或零件之间的配合状态发生了异常变化。 2、汽车故障诊断：指在不解体（或仅拆下个别小件）的情况下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因的汽车应用技术。 3、汽车技术状况：指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。 4、汽车检测：是指为确定汽车技术状况或工作能力所进行的检查和测量。按汽车检测的目的可分为安全环保检测和综合性能检测两大类。 5、汽车诊断参数：指供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的量，它包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。 6、诊断标准：是表征汽车、总成或机构工作能力状态的一系列诊断参数的界限值。三、诊断方法汽车技术状况的诊断是通过检查、测量、分析、判断等一系列活动完成的，其基本方法主要分为两种： 1、直观诊断法（又称为人工经验诊断法）（ 1 ）直观诊断法。直观

诊断法又称为人工经验诊断法，是指诊断人员凭丰富的实践经验和一定的理论知识，在汽车不解体或局部解体情况下，依靠直观的感觉印象、借助简单工具，采用眼观，耳听，手摸和鼻闻等手段，进行检查、试验、分析，确定汽车的技术状况，查明故障原因和故障部位的诊断方法。 2、现代仪器设备诊断法。现代仪器设备诊断法是在人工经验诊断法的基础上发展起来的一种诊断方法。是指在汽车不解体情况下，利用测试仪器、检测设备和检验工具，检测整车、总成或机构的参数、曲线和波形，为分析、判断汽车技术状况提供定量依据的诊断方法。实际上，上述两种方法往往同时综合使用，也称为综合诊断法。四、诊断参数 1、工作过程参数，如制动距离、发动机功率、离合器滑转率等。 2、伴随过程参数，如发热、噪声、振动等。 3、几何尺寸参数，如间隙、同心度、工作行程、自由行程等。五、汽车检测站主要任务汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体检测、诊断出车辆的各种参数和可能出现的故障，为全面准确评价汽车的使用性能和技术状况提供可靠依据。六、检测站的类型和组成 1. 检测站按服务功能不同，可分为安全检测站、维修检测站和综合检测站三种。 2 ．检测站组成检测站主要由一条至数条检测线以及其他辅助设施组成。 ?安全检测站一般由一条至数条安全环保检测线组成。安全环保检测线按自动化程度分为手动、半自动和全自动。 ?维修检测站一般由一条至数条综合检测线组成。综合检测线有两种类型：一种是全能综合检测线，另一种是一般综合检测线。 ?综合检测站一般由安全环保检测线和综合检测线组成，可以各为

汽车启动系故障排出检修教案讲课稿

西安工程技术（技师）学院陕西省明德职业中等专业学校实习课教案 2017至2018学年第一学期第4周授课班级：15汽修一班

组织学生进行感恩教育一课题名称：启动系故障检修二目的： 1、掌握起动系的线路连接及电流走向分析。 2、掌握起动系常见故障的检测方法和步骤。三、工时：练习24小时四、需用设备： 1、桑塔纳发动机； 2、常用拆装工具、试灯及连线、绝缘电胶布、起动系部件等五、材料：无六、功能介绍： 1、掌握起动系的线路连接及电流走向分析。

2、掌握起动系常见故障的检测方法和步骤。七、安全及注意事项：（1）实训学生必须认真学习学院有关实训安全管理规定和安全要求的文件。执行文件中的规定。（2）注意安全防火，正确使用灭火器材，不允许带火种进入实训室。如果学生无意将火种带入实训室，必须交给实训老师保管处理。（3）爱护设备、仪器、仪表，严格按照操作规程作业，正确合理是使用设备、仪器和仪表，确保完好无损。 (4) 爱护实训车辆，学生在作业前必须穿上工作服，并在车辆的两侧叶子板和前脸上面摊上防护垫，保护车身漆膜不损伤。（5）在没有实训老师同意的情况下，不准触摸动用交流电源和交流电设备八、课题练习：（一）起动机不转的故障诊断 1、起动机不转的故障诊断思路

2、起动机不转的故障诊断步骤（1）启动发动机的同时，接通前大灯或喇叭，观察灯光亮度和喇叭声响是否正常，如变弱，则检查蓄电池是否亏电和线路连接是否松动；（2）短接起动机电磁开关与蓄电池正极接柱，观察起动机运转情况，如运转正常，则检查点火开关；（3）短接起动机开关接柱，观察起动机运转情况，如运转正常，则检查起动机电磁开关；

(完整版)汽车故障诊断与检测技术教案

教师课时授课计划课程名称汽车故障诊断与检测技术课时2序号1授课班级汽修057日期06-09-01教学方式讲授课题第 1 章汽车故障诊断与检测基础任课教师主要内容1. 汽车故障诊断的基本概念。 2. 汽车故障的变化规律。 3. 汽车故障诊断与检测基础理论。目的通过本次课的讲授，使学生了解汽车诊断参数、熟悉汽车故障诊断的基本概念、掌握汽车故障的变化规律。为排除发动机故障打下基础。要求掌握汽车故障诊断的方法。重点难点本次课的重点是汽车故障的变化规律。复习提问 1、汽车故障的概念、组成。 2、汽车故障的分类。小结本次课主要讲解了汽车故障诊断的基本概念以及汽车故障的变化规律。作业1 、分析汽车零部件的磨损规律。 2 、分析汽车故障的变化规律。 3 、解析汽车故障、汽车故障诊断、汽车检测技术。

教师课时授课计划课程名称汽车故障诊断与检测技术课时2序号2授课班级汽修057日期06-09-08教学方式讲授课题第 2 章化油器式发动机的故障诊断与检测任课教师主要内容 1 、发动机不能发动的综合诊断 2 、点火系故障诊断与检测。目的通过本次课的讲授，使学生掌握发动机不能发动的综合诊断和点火系故障诊断与检测，为排除发动机不能发动故障打下基础。要求掌握发动机不能发动的综合诊断和点火系故障诊断与检测。重点难点本次课的重点是点火系高低压故障的诊断与检测。复习汽车故障诊断的概念及规律提问汽车故障？汽车故障诊断？汽车检测技术？小结本次课主要讲解发动机不能发动的综合诊断和点火系故障诊断与检测。作业1 、如何诊断发动机不能发动故障？ 2 、如何诊断发动机点火系的故障？ 3 、如何检查普通桑塔纳点火控制器和霍尔传感器？

汽车故障诊断与排除教案-27-28学时燃油供给系统的故障诊断与检测

教学设计

教学过程教学环节教师讲授、指导（主导）内容学生学习、操作（主体）活动时间分配一组织教学（课前）二课堂新授（课上）在腾讯课堂下发课堂邀请码，组织学生，清查人数 2（一）燃油系统的作用及组成燃油供给系统的功用是：电动汽油泵向喷油器提供足量的具有一定压力的汽油，根据发动机不同工况的要求，喷油器根据来自ECU的控制信号，向进气歧管内进气门上方喷射定量的汽油，配制一定数量和浓度的可燃混合气，供入汽缸，并燃烧做功。燃油供给系统由汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、油压调节器、喷油器、冷起动喷嘴和输油管等组成，有的还设有油压脉动缓冲器。燃油供给系统的组成和燃油供给流程图如图3-7所示，汽油从油箱内由电动汽油泵吸出经汽油滤清器后，由油压调节器调整燃油压力，再经输油管分配给各喷油器和冷起动喷油器。喷油器根据电控单元发来的脉冲信号，把适量汽油喷射到进气歧管中。 1.油泵的控制电路 EFI系统油泵的基本控制要求是：只有在发动机处于运转状态时，油泵才泵油;发动机不运转，接通点火开关，油泵也不工作。燃油泵在发动机低速或中小负荷下工作时，需要的供油量相对较小，此时油泵也应低速运转，这样可减少油泵的磨损、噪声以及不必要的电能消耗；而在发动机高转速或大负荷下工作时，需要供油量相对较大，此时油泵应高速运转，以增加油泵的泵油量。一般油泵转速控制分低速和高速两级。目前，常见到的油泵转速控制方式有以下两种：登录腾讯课堂学生利用腾讯课堂，线上听老师对讲解，准备发言。观看使用视频，回答课上问题。 10min 2min 10min 10min

汽车车身电气系统故障与排除教案-教案11后视镜故障诊断与排除66

教案(11) 部门名称：主任签字：授课教师任教课程车身电器故障诊断与排除授课班级课题名称学习任务十一电动后视镜失效故障诊断与排除（8课时）授课时间课型理论□实验□习题□ 实训□复习□其它□授课地点教学目标知识目标：1、了解电动后视镜的分类、结构、典型控制方法；2、识读电动后视镜的控制电路；3、能够根据故障现象分析故障原因。能力目标：能识读常见车型电动后视镜的控制电路，并会查阅相关资料诊断与排除故障，能使用检测设备对电路进行检测；能制定故障诊断与维修方案。德育目标：培养学生积极乐观的学习态度，认真负责的工作态度和团队合作的情感态度，言行举止规范，文明礼仪，学会遵守和服从，最终具有优秀的职业素质。教学重点电动后视镜结构和控制电路；常见故障的诊断思路、检测方法。教学难点电动后视镜典型控制电路的识读方法及故障诊断思路。教学方法讲授法、讨论法、演示法、小组合作法教学手段实物或课件板书设计学习任务十一电动后视镜失效故障诊断与排除故障现象描述一、电动后视镜的组成二、电动后视镜电路识读三、电动后视镜的新型结构四、电动后视镜的检修五、电动后视镜失效故障诊断思路作业和小结作业1、完成任务工单11.1和11.2；2、书写丰田卡罗拉轿车电动后视镜的电路流程。教学后记

教学过程教师活动学生活动教学意图时间分配课前检查学生校服、胸卡、文具等，并做相应记录。学生准备相应物品使学生养成良好的行为和学习习惯故障现象描述：威驰轿车电动后视镜所有方向都不能调整，完全失效。角色扮演引出课题，激发兴趣5分学习任务十一电动后视镜失效故障诊断与排除一、电动后视镜基础知识（一）汽车后视镜的分类教师：讲述并引导学生参与讨论。教师提问：目前大部分车如何调整后视镜的位置（二）电动后视镜基本构成：（举例讲解）电动机控制电路控制开关教师提问：你所学过的电机有哪几种？用在何处？如何控制？（三）电动机及控制电路：教师提问：后视镜为更好地满足其舒适性需要调整哪几个方位？怎么调？ 1、电动机形式教师：引导学生参与讨论。上下电动机左右电动机 2、电动机的特点教师提问：该电机与学过的起动机、刮水电机有何区别？应采用什么形式？永磁式双向电动机，通过开关改变通过电机的电流方向，使电动机正反转。 3、电路控制原理教师：对照电路图分析讲解。完成工单资讯部分 1、学生参与讨论分析； 2、学生回答； 3、学生讨论分析； 4、学生回答； 5、学生回答； 6、学生对照电路图进行讨论分析； 1、使学生了解汽车后视镜的分类； 2、普通电动后视镜的组成及组成件的作用 3、检查学生对所学知识的运用能力； 4、使学生能分析叙述永磁式电动机的特点； 5、掌握传动装置的组成理解工作过程 6、培养学生独立看书学习、分析总结的能力。 10分 25分 5分教师：1、电动后视镜的组成。学生讨论参与总结使学生抓住学习重10分

项目四汽车发动机点火系统故障诊断与维修教案

教案用纸第1 页授课日期授课班级学期授课计划的授课顺序号及题目：15 项目四发动机点火系统故障诊断与维修知识一发动机电控点火系统控制原理本次授课目的与要求：目的：掌握发动机点火系统控制原理要求：学生能够独立讲述点火系统控制原理课堂类型：教学做一体教具挂图与参考书：教材《汽车电控装置检修》李原福、董大伟主编新课难点、重点与解决措施：重点：点火系统控制原理难点：点火系统控制原理解决措施：小组讨论完成，通过录制视频和动画加强记忆和理解。小结、作业完成任务单

项目四发动机点火系统故障诊断与维修知识一发动机电控点火系统控制原理一、电控点火系统的功能与要求（一）发动机电控点火系统的功能点火系统的基本功能是产生电火花，点燃气缸内的混合气。并能适应发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火。点火提前角是指气缸的火花塞跳火到该气缸活塞运动至压缩上止点时曲轴转过的角度。实践证明，燃烧最大压力出现在上止点后10°左右，发动机的输出功率最大，此时所对应的点火提前角称为最佳点火提前角。（二）发动机对电控电火系统的要求 1.点火系统必须向火花塞电极提供足够高的击穿电压 2.火花塞电极间产生的火花必须具有足够的能量 3.在汽油机运行的大部分工况应始终具有较佳的点火提前角二、电控点火系统的组成电控点火系统由传感器、ECU及执行元件三部分组成。除了点火系统专用的部件(如点火控制模块、点火线圈、火花塞等)和传感器(如爆燃传感器)外，其他所有的传感器(包括ECU）都是共用的。

三、电控点火系统的分类及控制原理（一）按有无分电器分为电控有分电器点火系统和电控无分电器点火系统两种类型。 1. 电控有分电器点火系统随着电控无分电器点火系统的出现，有分电器点火系统已趋于淘汰。 2.电控无分电器点火系统（1）同时点火