车场出入口管理系统方案
车辆出入管理系统解决方案

入管理系统的
别准确率,降
安全防范水平,
低误识别率
防止非法入侵
和破坏
01
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经济挑战:如
何降低车辆出
入管理系统的
运营成本,提
高经济效益
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车辆出入管理系统的创新与突破
01
创新识别技术:通过研发新的车辆识别技术,提高车辆识别准确率
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创新安全防护技术:通过研发新的安全防护技术,提高车辆出入管理系统的安全防范水平
某物流运输企业:通过部署车辆出入管
理系统,实现车队管理的自动化,提高
车辆使用效率
园区车辆出入管理系统的应用案例
某高科技产业园区:通过部署车辆出入管理系统,实现园区出入口的有效管理,保障园区内企业安全
某大型停车场:通过部署车辆出入管理系统,实现停车场地的高效管理,提高停车位使用效率
城市交通车辆出入管理系统的应用案例
提高城市交通
优化城市交通
提高安全防范
效率:通过车
状况:通过车
水平:通过车
辆出入管理系
辆出入管理系
辆出入管理系
统,实现车辆
统,减少交通
统,与其他安
通行的有效管
拥堵现象,优
防系统相结合,
理,提高城市
化城市交通状
提高安全防范
交通效率
况
水平
01
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车辆出入管理系统的经济效益
降低运营成本:通过车
减少人力资源投入:通过车辆出入管
• 提高车辆通行效率,减少拥堵现象
• 车辆出入管理系统的功能包括:
• 车辆识别:通过车牌识别、RFID识别等技术,识别车辆信息
• 驾驶员识别:通过人脸识别、刷卡等方式,识别驾驶员信息
停车场出入口控制机管理系统施工方案

停车场出入口控制机管理系统施工方案一、项目背景随着城市交通流量的不断增加,停车场管理成为一个亟待解决的问题。
为了提高停车场的管理效率和服务质量,我们计划设计并实施一套现代化的出入口控制机管理系统。
该系统将有效地管理停车场的车辆流量、提供自动化的出入口服务,提高整体管理效率。
二、系统概述停车场出入口控制机管理系统将包括两个主要部分:出入口管理系统和控制机硬件设备。
出入口管理系统将负责管理车辆进出记录、收费管理等功能,而控制机硬件设备将实现车辆识别、车辆通行控制等功能。
三、施工方案1. 系统设备安装1.1 安装进口控制机:根据停车场实际情况,确定出入口控制机的安装位置,确保安装牢固。
1.2 安装车辆识别设备:在出入口控制机旁边安装车辆识别设备,如摄像头或车牌识别设备,用于识别车辆信息。
2. 系统软件部署2.1 部署出入口管理系统:在管理中心服务器上安装出入口管理系统软件,配置车辆进出规则,设置收费标准等。
2.2 设置控制机参数:连接控制机硬件设备与管理中心服务器,设置控制机参数,与管理系统实现数据同步。
3. 系统测试与调试3.1 车辆识别测试:测试车辆识别设备是否准确识别车辆信息,保证系统正常运行。
3.2 联调测试:对系统进行联调测试,验证出入口控制机与管理系统的数据同步情况,确保系统稳定性。
四、系统运维1. 日常维护1.1 定期检查设备:定期检查出入口控制机、识别设备等硬件设备,保证设备正常运行。
1.2 数据备份:定期备份系统数据,以防数据丢失造成系统故障。
2. 故障处理2.1 紧急处置:如果发现出入口控制机或识别设备出现故障,需要及时处置,保证停车场正常运行。
2.2 故障记录:记录故障处理过程,定期进行故障分析,优化系统运行效率。
五、总结通过停车场出入口控制机管理系统的施工方案,我们将实现对停车场车辆进出的有效管理,提高停车场的管理效率和服务水平。
同时,系统的运维也非常重要,只有经过规范的维护和故障处理,才能确保系统长期稳定运行。
停车场出入口控制机管理系统施工组织方案

项目名称:停车场出入口管理系统文件编号:停车场出入口管理系统施工规范版本号:Ver1.0编写人:徐树成编写时间:2015-9-9部门名:研发中心审核人:审核时间:修订历史<Revision history>重要安全须知使用产品前,请认真阅读并严格遵守以下要求,以免您的产品和财产受到损失.电源要求●请严格遵守当地各项电气安全标准.●请使用满足SELV<安全超低电压>要求的电源.●请在安装配线时装入易于使用的断电设备.●请在设备运行前检查供电电源是否正确.●请保护电源软线免受踩踏或紧压,特别是插头、电源插座和从装置引出的接点处. 使用环境要求●请勿将设备对准强光<如灯光照明、阳光等>聚焦.●请在允许的湿度和温度范围内运输、使用和存储设备.●请勿将任何液体流入设备.●请勿阻挡设备附近的通风.●请勿重压、剧烈振动或浸泡设备.●请在运送设备时以出厂时的包装或同等品质的材质进行包装.●建议配合防雷器使用本设备,提升防雷效果.●建议将设备上的接地孔接地,提高设备可靠性.操作与保养要求●请勿私自拆卸设备.●请勿直接碰触到感光器件CCD或CMOS,可用吹风机除去镜头表面的灰尘或污垢.●请使用柔软的干布或用干净的软布蘸取少量中性清洁剂清洁本设备.●请勿直接碰触及擦拭半球的球罩表面.●请使用生产厂商规定的配件或附件,并由专业服务人员进行安装及维修.●请在使用激光束设备时,避免使其表面受到激光束的辐射.●请勿同时对设备提供两种及以上供电方式,否则可能导致设备损坏.特别声明●产品请以实物为准,说明书仅供参考.●产品实时更新,如有升级不再另行通知.●最新程序及补充说明文档敬请与公司客服部联系.目录第一章简介- 5 -1.1目的-5-1.2适用范围-5-1.3读者范围-5-1.4停车场出入口管理系统组成-5-1.4.1 系统清单- 5 -1.4.2 前端设备简介- 6 -1.5主要设备介绍-6-第二章设备安装- 7 -2.1安装规划-7-安全岛及岗亭- 7 -2.1.3 设备安装规划- 7 -2.1.4 安全岛穿线管道布设- 8 -2.2设备安装-9-2.2.1 相机安装- 9 -2.2.2 出入口挡车器安装- 9 -2.2.3 出入口票箱- 9 -余位屏安装- 9 -2.2.5 收费读卡器- 9 -2.3线圈切割-10-2.3.1 线圈切割规格- 10 -2.3.2 线缆推荐- 10 -2.3.3 工艺要求- 10 -2.4减速带要求-11-第三章系统布线、接线- 11 -3.1系统布线图示-11-3.2系统接线-12-全局接线图示- 12 -接线分解- 12 -第四章系统调试- 13 -4.1出入口相机-13-4.1.1 场景要求- 13 -4.1.2 相机抓拍参数设置- 13 -4.1.3 相机抓拍图片OSD信息参数- 14 -4.2出入口票箱-14-4.2.1 票箱IP- 14 -4.2.2 控制机客户端软件- 14 -4.2.3 控制机单车道车检器使用说明- 15 -4.4道闸无线遥控-16-4.5余位屏、收费屏、收费软件、平台软件-16-4.6系统功能验证-16-4.6.1 车检器功能确认- 16 -4.6.2 票箱功能确认- 17 -4.6.3 挡车器功能确认- 17 -防砸功能调试- 17 -第五章常见问题汇总- 18 -第一章简介1.1目的为产品部、区域技术支持、工程人员提供标准施工文档,确保系统安装符合规范.1.2 适用范围本说明书适用于使用型号为DH-IPMECK-200EB和DH-IPMECK-200OB控制机的出入口管理系统.1.3 读者范围售前、售中、区域技术、工程技术人员等,不包含客户.1.4 停车场出入口管理系统组成基于DH-IPMECK-200EB和DH-IPMECK-200OB控制机的出入口管理系统,由前端设备和后端管理平台两部分组成,前端设备进行数据采集和设备控制,后端平台管理软件进行数据存储和管理,系统构架如1.4-1图所示:图1.4-1 停车场出入口管理系统构架此文档为系统施工方案,主介绍前端设备的安装、调试等相关内容,无关后端管理平台.后端平台使用、调试相关,需参考DH-DSS-H710/ DH-DSS-H700智能楼宇一体机用户手册.1.4.1 系统清单IC卡停车场出入口管理系统由智能楼宇一体机、客户端电脑、出入口控制机、出入口抓拍相机、车辆检测器、出入口挡车器、余位屏、收费读卡器<IC>、蓝牙远距离读卡器<选配>、蓝牙卡读写器<选配>、IC 卡读写器<选配>、蓝牙卡、IC卡、打印机<选配>等组成.以一进一出停车场出入口应用环境为例<下文均以一进一出为例>,整套系统清单如表1所示:表1 IC卡停车场管理系统清单1.4.2 前端设备简介.1 前端设备构成停车场系统的前端由出入口相机、入口票箱、出口票箱、出入口挡车器、车检器、余位屏<选配>、远距离读卡器<选配>、收费显示屏<选配>、收费读卡器<选配>、收费电脑<选配>等设备组成,清单如表2所示:表2 前端设备清单.2前端设备安装布局图示前端设备安装布局参考图1.4-3 图所示:图1.4-3 前端设备安装布局图示1.5主要设备介绍单个产品介绍详见各产品设备使用说明书第二章设备安装2.1安装规划2.1.2安全岛及岗亭2.1.2.1 规格要求安全岛及岗亭请按图2.1-2图规格制作:图2.1-2 安全岛及岗亭制作规格图安全岛及岗亭规格要求:✧安全岛长6000mm,方正部分<除前端和末端的弯头>5000mm,宽1500mm,离地高150mm;✧岗亭可根据项目使用需求制定,推荐规格长1500mm,宽1300mm,高2500mm;2.1.2.2 安全岛制作工艺说明安全岛制作工艺要求:1、安全岛基础应比设备实际尺寸大10cm以上,防止固定设备时膨胀螺丝将基础胀破;2、安全岛基础应高于地面15cm,这能对设备起到必要的防护;3、安全岛材质要求:应使用国标425#硅酸盐水泥、中沙混合填充,水泥与沙的比例在1:2.不能使用泥土、石块、砖块等材质制作,这些材料制作的安全岛强度不够.4、安全岛基础制作地面材质要求:◆水泥路基:可直接在上面铺设.但在安全岛下方应以星型结构每25cm间隔打一根钢筋,予以连接,钢筋要求直径Φ20mm以上,要求深入地面和地下均不小于5cm;◆沥青路基:可直接在上面铺设,但在安全岛下方应以星型结构每25cm间隔打一根钢筋,予以连接.钢筋要求直径Φ20mm以上,要求深入地面>5cm、地下20cm;◆泥土及其它路基:应挖基坑予以施工,基坑深度30cm以上;注:制作安全岛时需一并考虑预设穿线管道,否则后期无法埋设管线.管线预埋位置、规格、数量请参考《2.2.1.3章节介绍》.2.1.3 设备安装规划出入口设备安装如图2.1-3图所示:图2.1-3设备安装规格图说明安全岛总长为6000mm,方正部分<除前后弯头>要求5000mm,用以安装设备;✧余位屏安装于安全岛前端的弯头部位,注:需根据现场设计情况确定余位屏安装位置,图示仅供参考;✧出入口票箱与出入口挡车器外边距总长5000mm;✧出入口相机<安装立柱>与岗亭边侧间距1000mm;✧岗亭直径1500mm;✧确定相机安装位置后,再确定票箱线圈,票箱线圈的入线圈边沿与出入口相机间距为4000mm;✧道闸线圈:与安全岛<或路肩>间距300mm,宽度依据现场车道宽度变化,车辆行驶方向1000mm;✧票箱线圈:与安全岛<或路肩>间距300mm,宽度依据现场车道宽度变化.车辆行驶方向600mm;2.1.4 安全岛穿线管道布设安全岛穿线管道按图2.1-4示意图布设:图2.1-4 安全岛管线布设示意图图示说明:岗亭——余位屏预设两根管道,一根为电源线管道,另一根为网线管道;1.岗亭——入口票箱预设两根管道,一根为电源线管道,另一根为网线管道;2.入口票箱——入口挡车器预设一根管线,该管道穿控制信号线;3.入口相机——入口道闸之间布设一根管道,该管道穿控制信号线4.岗亭——入口相机之间布设两根管道,一根穿电源线,另一根穿网线;5.岗亭——入口挡车器之间布设一根穿线管道,穿电源线;6.岗亭——出口票箱布设两根管道,一根为电源线管道,另一根为网线管道;7.出口票箱——出口挡车器布设一根管道,该管道穿控制信号线;8.出口相机——出口道闸之间布设一根管道,该管道穿控制信号线9.岗亭——出口相机之间布设两根管道,一根穿电源线,另一根穿网线;10.岗亭——出口挡车器之间布设一根穿线管道,穿电源线;注明:水泥岛上线管用PVC管,岛外面用KBG25管材须知:1、推荐使用PVC管材,内径规格可按大于布线总面积70%选材;2、要求强电、弱电分开布管;3、管线弯头处应用弯头对接,胶水固封,不许用折弯器压弯处理;4、管线端口应临时封堵,避免被杂物堵塞;5、可考虑在管线内预置铁丝,方便后续穿线;6、预置管线需避开设备安装位置,避免后续打膨胀螺丝伤及.2.2 设备安装2.2.1 相机安装请按2.2-1图示规格安装:图2.2-1 相机安装示意图说明:1.相机安装高度1.2~1.5米,标准1.2米;2.相机安装立柱处安全岛位置,请参考《2.1.3设备安装规划》章节确定;3.抓拍线圈边线<来车方向>距相机立杆4米;4.拍摄图片,要求图片中车牌像素点120左右;5.相机安装立柱应安装在安全岛边界内10cm以上,避免打膨胀螺丝时损坏安全岛.2.2.2 出入口挡车器安装出入口挡车器机箱安装底座规格如图2.2-2图所示:图2.2-2 出入口挡车器机箱底座规格图说明:1、出入口挡车器的安装位置请根据《2.1.2设备安装规划》章节确定;2、安装挡车器的基础平台安装设备面要求水平,这样可确保挡车器箱体与基础贴合,增强机箱应力;3、打孔时,要求单次完成钻孔操作.避免重复打孔,降低膨胀螺栓固定作用,从而影响到挡车器的使用寿命;4、安装时,应确保挡车器箱体水平;2.2.3 出入口票箱票箱按《2.1.3 设备安装规划》章节要求进行安装,基础请参考随机附件说明书中的规格进行钻孔.需要注意,钻孔位置必须往安全岛中心内移些,防止将安全岛胀破.2.2.4余位屏安装根据现场环境的不同,方案配置余位屏型号也不同,不同型号余位屏在外观、安全方式上有非常大的区别,因此无法进行统一说明.请参考方案配型余位屏的用户手册指导进行安装!2.3 线圈切割收费读卡器收费读卡器为USB接口,连接在收费电脑上!2.3线圈切割2.3.1 线圈切割规格2.3.1.1 票箱<抓拍>线圈规格选用线圈抓拍方案的系统,需要切割线圈,抓拍线圈切割规格如2.3-1图所示:图 2.3-1 线圈检测规格要求图示说明:1.线圈边线距安全岛边距30cm;2.线圈宽度随车道宽度变化;3.线圈长度<车辆行驶方向>60cm;4.线圈采用顺时针方式绕线,绕4扎;2.3.1.2 挡车器防砸线圈规格挡车器防砸线圈请按图2.3-2规格切割:图2.3-2 挡车器防砸线圈切割规格说明:1、线圈距安全岛边距30cm;2、线圈宽度随车道宽度变化;3、线圈长度<车辆行驶方向>100cm;4、线圈采用顺时针方式绕线,绕4扎;5、线圈处于挡车器横杆正下方;线缆推荐环形线圈是埋设于路面之下的,所以要求它应具有良好的耐热、耐寒、耐拉、抗腐蚀和柔韧性能.推荐使用1.5㎡FVN尼龙护套线.!工艺要求线圈检测系统,线圈工作稳定才能确保相机正常抓拍,而正确的线圈施工工艺是线圈工作稳定的保障.因此,请按工艺要求施工.线圈切割工艺要求参考图2.3-3图所示:图2.3-3 线圈施工工艺图示说明:1.切槽宽度要求4-6mm宽,深度要求40-60mm;2.切割时,4角应切45°倒角,对线圈线缆进行保护;3.下线前,应对切槽进行清理,确保线槽无杂物;若用水进行线槽清洗的,还需进行吹槽风干操作,待线槽完全干燥后方可绕线;4.绕线时,需预留抽头至安全岛手井,在手井中预留一定冗余;5.按顺时针顺序绕线,绕4扎.绕线时,需用钝物逐圈将线缆压实;6.线圈至手井段的线缆引出两根线要双绞,要求至少20绞/米密度;7.完成绕线后,需测线再填槽.主要测试通断和线圈电感参数,电感值要求在80~1000uH之间;8.推荐使用80℃左右的沥青填槽.填槽滴注时避免起泡中空、不平整等,影响效果和美观.待沥青干燥后,将路面多余部分铲平.2.4减速带要求一般安装方法:安装比较方便,通常采用标准块状意组合方式和先进的"内膨胀锚固技术",用螺丝牢固地将其固定在地面,安装牢固,稳定可靠,车辆撞击时不会松动.减速带安装在水泥路面:1、把减速带排列整齐为一条直线<黑黄相间>,两端各放置一个半圆行端头.2、用冲击钻安装14钻头垂直在减速带每个安装孔打眼,深度为150MM.3、打入120MM长、直径10MM的内膨胀螺栓,用17的内六角扳手拧紧即可.作用:提醒司机减速,汽车经过时,防止刹车不及时发生交通事故.某些减速带还镶嵌着反光体,在夜间会反射出明亮的红光或绿光,均可吸引司机注意,减低车速,提高安全性说明:出入口每条通道标配两根减速带,两条减速带之前间距最少保证1M安全距离第三章系统布线、接线3.1 系统布线图示前端布线如图3.1-1图所示:图3.1-1 前端布线图示说明:1.余位屏~岗亭:布一根电源线和一根网线;2.入口票箱~岗亭:布一根电源线和一根网线;3.入口票箱~入口像机:布一根触发信号线,推荐使用RVSP2*0.5²线缆;4.入口票箱~入口挡车器:布1根开闸信号线,推荐使用RVSP2*0.5²线缆;5.入口相机~入口道闸:布一根开闸信息号,推荐使用RVSP2*0.5²线缆6.岗亭~入口像机:布一根电源线和一根网线;7.岗亭~入口道闸:布一根电源线;8.出口票箱~岗亭:布一根电源线和一根网线;9.出口票箱~出口相机:布一根信号线,推荐使用RVSP2*0.5线缆;10.出口票箱~出口挡车器:布设一根信号线,推荐使用RVSP2*0.5²线缆;11.出口相机~出口道闸:布一根开闸信息号,推荐使用RVSP2*0.5²线缆12.岗亭~出口相机;布设一根电源线和一根网线,电源线推荐使用RVV3*1.5²线缆;13.岗亭~出口挡车器:布设一根电源线,电源线推荐使用RVV3*1.5²线缆;14.网线推荐使用五类网线;15.线圈线推荐使用FVN1.5²耐高温线缆;3.2系统接线3.2.1全局接线图示前端设备的全局接线如3.2-1图所示:图3.2-1 前端设备连线图示3.2.2接线分解余位屏余位屏仅需进行供电和信号传输接线,相对简单.供电采用220V市电直接输入,通讯使用RS485.由于系统设计余位屏是采用TCP/IP通讯的,与余位屏通信接口不匹配,因而,在项目实施时需采购RS485转网络通信服务器模块进行信号转换.该模块为工程物料,请根据项目要求选配.曾使用过"康海时代 NC601系列io-server-NC601D-5v"模块对接接线时,请参考发往现场余位屏手册及RS485转网络通信服务器模块用户手册进行.相机接线相机包含供电、网络、线圈抓拍三根线需连接,相机有两种接线方式,一种为RS485接线,RS485接线参考图3.2-2相机接线图示RS485相机接线图示票箱接线票箱有电源、线圈信号输入、道闸信号输出,接线参考3.2-3图所示:图3.2.3 票箱接线示意图挡车器接线3.2.2.3 道闸票箱有电源、线圈信号输入、道闸信号输出,接线参考3.2-5图所示:图3.2-5挡车器接线4余位屏、收费屏接线余位屏、收费屏是RS485通信得用网络模块转换,如下图:注明:五字屏幕后面拨码的定义我们需要的是广告屏正常工作,也就是678中6、8on,7为off1-5拨码,其中1on,其他2345为off,客户端配置中卡地址为23.2.2.5手控盒接线现场有可需要接有线手动开关按钮,详细接线如下图:第四章系统调试4.1出入口相机4.1.1 场景要求相机监控场景请按4.1-1示意图要求来调:图4.1-1监控场景图示说明:✧场景右侧能看全通道,其余冗余留左侧;✧触发线<抓拍>处于图像下1/3左右图片上<虚线标记>;✧尽量确保车牌水平.4.1.2相机抓拍参数设置相机通过票箱的线圈信号进行抓拍,线圈为IO信号,因此相机需设置成IO模式.抓拍模式在"RS485/IO"页面设置,路径为:WEB→智能业务→RS485/IO,页面如图4.1-2所示:图4.1-2"RS485/IO"页面图示去掉"启用RS485接口",选择"启用线圈IO",即可.在该页面,以下参数需注意:✧"线圈1"参数:线圈触发沿关系到抓拍位置,若选择错误,后果是抓拍图片的车辆将冲出.✧"方案"参数:应对不同应用要求,相机提供多种方案供选择.在出入口应用,一般为单线圈,因此需选择对应的方案,"方案"参数配置错误,将导致相机不抓拍图片的后果.4.1.3 相机抓拍图片OSD信息参数相机抓拍图片,可在图片上叠加一些时间、地点类的信息,提高图片的标识意义.根据项目应用不同,叠加信息内容也不同,因此需根据当前项目要求选择OSD信息叠加内容.图片信息在"OSD参数"页面设置,路径WEB→智能交通→抓拍设置→OSD参数,参数页面如图4.1-3所示:图4.1-3 "OSD参数"页面图示4.2 出入口票箱票箱IP出入口票箱默认IP:,默认的服务器IP:.△注:断电重新启动控制机,显示屏初次显示本机IP.4.2.2 控制机客户端软件4.2.2.1 软件安装控制机通过"软件配置工具"客户端软件进行参数设置及状态查询.在公司对外软件服务器及控制机随机附件光盘中有"软件配置工具"软件包.软件包兼容windows和linux环境.4.2.2.2 登录双击""图标,控制机客户端软件"软件配置工具"的登录界面如4.2-1图所示:图4.2-1 控制机客户端软件登录界面说明:➢IP:控制机IP;;➢端口:37777;➢用户名:admin;➢密码:admin4.2.2.3 控制机参数控制机常用参数有"出入口控制"、"网络配置"、"服务器IP地址"等三项参数需设置:➢网络参数,根据现场甲方获取IP地址进行配置;➢服务器地址,则根据自己定义的服务器IP进行设置.△注:服务器IP地址没设或者设置错误系统无法正常运行;➢出入口控制页面如4.2-2图所示,参数含义及推荐如表10所示:图4.2-2 出入口控制参数界面表10 出入口控制页面参数说明4.2.2.4服务器地址服务器地址-输入楼宇平台IP地址,联网后由楼宇平台来判断进出开闸.4.2.2.4服务器地址界面4.2.2.5网络配置<IP修改>在"网络配置"修改IP地址,如下图:4.2.3 控制机单车道车检器使用说明控制机随机集成一个单通道车检器,装在主板上,外部用铁壳罩起来<如图4.2-3图>,拆开后如图4.2-4图所示.设备在出厂时,车检器已按默认设置拨码.但在运输等震动过程,及可能造成拨码松动,导致车检器功能异常.因此,将车检器DIP拨码含义、默认参数详述如下:➢两组拨码默认均为1:on、2:off、3:off、4:on;表11车检器灵敏度拨码等级表图4.2-3 主板外壳图4.2-4 内部车检器4.4 道闸无线遥控道闸遥控一般在出厂时已进行注册,可正常使用.如遇遥控失灵情况,可通过再注册重新使用.再注册步骤如下:➢清码:长按住主板上的"对码键"按钮,待"对码灯"自动由亮到灭后松手,此操作可清除原遥控器码;➢对码:按一次主板上的"对码键",此时"对码灯"亮起,然后按遥控器上的任意一键不放,待"对码灯"闪烁三次后熄灭后停止,对码成功.注:"对码键"、"对码灯"在挡车器控制盒主板上,随机附件的用户手册中有说明,请参考!4.5 余位屏、收费屏、收费软件、平台软件4.5.1收费屏&余位屏模块转换因大华LED屏本身不支持网络通信,一般都需配置一个串口转网络模块.所以我们需配置此模块.如何配置串口转网络模块?登陆网络模块web,如下图:服务器配置:配置IP 与网关,其他默认,如其他选项与此图不一致,照此图配即可.此转换模块默认IP地址在设备背面有标注,请查看4.6系统功能验证系统安装、接线、参数设置完成后,系统调试基本完成.下一步,需进行系统功能验证,即通过设置一些项目的测试来确认系统功能是否符合预期.4.6.1车检器功能确认系统中相机、挡车器、等二种设备均需使用到车检器,相机接车检器信号用于抓拍图片;挡车器接车检器信号用于防砸和关闸;票箱的车检器用于确定车辆来车时机.因此,车检器是系统中一个非常重要的器件.通过以下步骤检查确认车检器功能:✧首先,应查看车检器上的LED指示灯状态来确认车检器线圈接线是否正确.LED灯代表含义为:电源-红色灯、检测-绿色灯、故障<fault>-绿闪;✧然后,通过模拟测试来确认车检器工作是否正常.用铁质物品压线圈模拟车辆压线圈,查看车检器检测LED灯是否亮绿灯,如是,则表示车检器检测正常.这里需要注意下,模拟用的铁质物品长宽应>05*1米以上车检器才能感应到.✧最后,通过其它设备的运行情况来检验车检器是否正常输出.这项需要相机、票箱、挡车器配合才能检测,后面相关章节说明.✧车检器上有8个拨码 1、2 是频率,只有当两个线圈挨着太近怕干扰到对方这时两个线圈频率要调成不一样,一般情况下1、2默认OFF ,3、4灵敏度,正常使用拨为中,当现场有很多大车时可把灵敏度调至高,默认3 OFF 、4ON.5、6、7 默认OFF,8存在时间拨成ON ,为永久存在输出<即车压在线圈上时,一直有信号输出>;标准拨码4、8拨成ON 如下图:4.6.2 票箱功能确认票箱有车检器、点阵屏显示内容、固定用户刷卡、临时用户取卡、开闸等功能需确认,这些功能通过核对票箱工作流程很容易检查出来,下面简述下票箱工作流程:✧临时用户取卡开闸功能:临时用户→压线圈、票箱语音提示→按钮取卡→开闸;✧固定用户<IC卡>刷卡开闸功能:固定用户→压线圈、票箱语音提示→刷卡→开闸;✧固定用户<蓝牙卡>刷卡开闸功能:固定用户<蓝牙卡>→压线圈、票箱语音提示→读卡→开闸;从上述流程中可以看出,若模拟临时<或固定>用户取卡<或刷卡>,票箱能按流程预期开闸,则表示功能正常.反之,则说明有环节出现异常.例如来车<或模拟>压线圈,票箱无语音提示,则表示车检器环节有问题,应围绕车检器的检测、物理接线方面需逐一排查;又如临时用户<或固定>压线圈票箱提示取卡<或刷卡>,取卡<或刷卡>成功后不开闸,这说明票箱输出的开闸信号有问题,围绕这方面详细排查下.点阵屏显示内容核对就非常简单了,这里不做赘述.4.6.3 挡车器功能确认现场使用的挡车器,按钮开闸、遥控开闸、票箱控制开闸、车辆驶离线圈时自动关闸和车辆处线圈上的防砸功能均需正常,因此在系统调试时需逐一测试确认下.✧按钮开/关闸:通过手动按开/关闸按钮来测试该功能;✧遥控按钮开/关闸:通过手动按开/关闸按钮来测试该功能;✧票箱开闸:通过固定用户刷卡<必须为有效>,查看其是否自动开闸.亦可采用短接开闸信号线测试下,若短接未开闸,表示开闸信号线接线有问题.✧线圈关闸功能:手动开闸,然后过车<或模拟过车>,查看车辆通过线圈后是否自动关闸;✧线圈防砸功能:手动开闸,然后模拟线圈过车,待道闸横杆下降尚未完全关闸时,又模拟车辆进入线圈,查看道闸横杆是否重新抬起.4.6.4防砸功能调试调试步骤:✧道闸运行正常,才开始来调试车辆检测器✧道闸杆升起,先用大于50X50的金属压牢地感线圈,车辆检测器绿灯亮起,松开铁板,绿灯灭,道闸杆自行降落,在道闸杆降落的过程中,再压牢线圈,道闸杆立即反弹,反复试验10次,就可以完成.。
车辆进出管理系统施工方案

车辆进出管理系统施工方案一、项目背景现代社会中,车辆管理已经成为车辆进出管理系统必备的基本运行。
车辆出入的管理不仅仅是单纯的管理车辆的进出,更是对车辆的管理和资产的保护。
因此车辆进出管理系统要具备有效的安全管理措施,以防止车辆出入不当行为的发生。
二、项目介绍本系统的主要功能是管理并记录进出园区的车辆信息,禁止未经许可的车辆进入。
同时,该系统能够统计分析车辆进出数据、管理停车场空位、对外发放授权令牌,并能够实现远程控制大门的开关。
三、业务流程及系统功能本系统的业务流程主要包含车辆的进入、出入记录、管理车位以及停车规则控制等内容。
3.1 首页系统提供了进出口的实时监控,主要包括入口和出口的状态、当前的道闸状态、等待的车队长度、停车场内部空位情况等一系列的信息。
管理员可以掌握车流和车位的实时动态,从而可以迅速进行管理。
3.2 车辆出入记录系统将记录每一辆车辆出入,包括车辆信息、进出时间、操作员、车辆进出口、车辆经过过道闸等相关信息,以便进行统计分析。
所有的数据可以实时查询,也可以进行导出。
3.3 车位管理系统能够实时监控停车场内剩余的空位数量,门口LED屏幕将显示空余车位的数量。
车主进入停车场后,可以判断停车场的空余数量,选择停车位置。
系统还可以通过远程控制大门,进行进出口开闭限制。
3.4 远程控制该系统可以通过语音控制、手机APP或者远程控制器等方式,远程控制大门的开闭。
系统支持多种接口方式,可方便与用户的已有基础设施进行无缝整合。
四、总结本系统将车辆进出管理系统整合到一个实用的系统内,并通过对车辆出入相关数据进行综合统计分析,实现车位管理、车辆进出禁止控制等关键功能。
使车辆出入更安全、合规。
车辆出入管理系统方案设计

车辆出入管理系统方案设计随着社会和经济的发展,车辆出行需求不断增长,城市交通拥堵,交通安全性等问题也随之崛起,车辆出入管理显得尤为重要和必要。
因此,设计一款车辆出入管理系统是非常必要的。
系统概述车辆出入管理系统是一种通过计算机网络和安全技术实现车辆出入检测、识别、查询和管理的综合系统。
它主要实现车辆出入的电子化管理,提高了停车场的智能化和信息化水平,提高了停车场管理的效率与安全性。
功能设计车辆出入管理系统应当包含以下功能:车辆出入检测和识别功能车辆进出停车场的每个检测点都应设置相应的检测设备,如车辆探测器和视频监控摄像头等。
通过对车辆颜色、型号、牌照等特征的检测和识别,对进出停车场的车辆进行有效控制和准确识别。
同时,系统还应该支持人工手动输入车辆信息,便于后续的车辆管理。
车辆信息管理功能车辆进入停车场后,系统应该自动将车辆信息记录到数据库中,包括车辆车牌、型号、颜色、入场时间等。
当车辆离开停车场时,系统应该自动更新数据库中记录,统计车辆出入时间、次数等信息。
车辆出入权限管理功能车辆出入停车场应该有相关的权限设置。
对于特定停车场,只允许特定车辆进出或者禁止某些特定车辆进出,在系统中预设特定的车辆白名单、黑名单等,进行车辆出入权限管理。
车位管理功能车辆进入停车场后,系统会根据已停车位数量和停车位归属状态做出相应提示。
并在车辆进入停车场时,自动为车辆分配停车位,并更新系统当前的空余车位情况。
收费管理功能车辆离开停车场时,系统应该自动计算车辆需支付的停车费用。
根据不同的停车场管理模式,系统应支持不同的计费规则和费用统计方式,比如按小时计费、按时间段计费等。
同时,收费管理功能应该支持各种支付方式,如现金支付、微信支付、支付宝支付等。
数据分析报表功能车辆出入管理系统应当拥有强大的数据分析和报表功能,能够根据需要针对车辆出入数据进行分析和展示。
包括车辆进出场统计、停车时长与收费金额相关报表等,帮助管理者进行更全面、深入和科学的数据管理和分析。
停车场出入口管理方案设计说明

第一章方案设计一、设计依据、原则和目标1、设计依据●●●●●●●●●●《建筑智能化系统工程设计管理暂行规定》建设部 1997《民用建筑电气设计规》(JGJ/T16-92)建设部《智能建筑设计标准》(GB/T50314-2000)《智能建筑工程质量验收规》(GB/T50339-2003)《安全防工程程序与要求》(GA/T75-94)《建筑和建筑群综合布线工程设计规》中国工程建设标准协会 1997《建筑和建筑群综合布线工程施工及验收规》中国工程建设标准协 1997《火灾自动报警系统设计规》国家计委 1988《中华人民全防行业标准》GA/T74-94《中华人民国公共安全行业标准》GA/T70-94●停车库(场)安全管理系统技术要求GA/T 761-2008●●●●●●●●●●●●●●停车场管理系统—Q/SJS 001-1998—QB/440300L6960-1998自动道闸—Q/SJS 003-2000—QB/440300L9100-2000IC 卡读写器—Q/SJS 012-2001—QB/440300L572-2001电磁学规:FCC Class B 或 CISPR22 ClassB安全规:UL Listed(美国)或 EN60950(国际标准)GA/T74-94《安全防通用图形符号》GB50067-97《汽车库、修车库、停车场设计防火规》GB50395-2007《视频安防监控系统工程设计规》GB 50116-1998《火灾自动报警系统设计规》GB/T 14916-2006《识别卡物理特性》GB/T 15120.3-1994《识别卡记录技术》GB50174《电子计算机机房设计规》GA/ T 367—2001《视频安防监控系统技术要求》GB50057-2002《建筑物防雷设计规》●●JGJ-T16-2008《民用建筑电气设计规》YD/T 5092-2000《长途光缆传输系统设计规》2、设计原则为了确保(项目)一卡通项目的顺利实施和从根本上满足的(项目)管理单位的需求,为进出车辆、人员创造一个方便、高效、安全、快捷的工作环境,我司充分考虑目前(项目)的需求和现场实际情况,从安全性、可靠性、实用性、易维护性、易拓展性几个方面出发,采用多项先进可靠的技术和全面的方案实现(项目)的管理需求,力争使成(项目)一卡通系统做到进出收费透明安全,调度方便快捷,监控实时动态,引导快速准确和管理中央集成。
车辆出入管理道闸系统方案

车辆出入管理道闸系统方案随着城市发展和人口增长,停车问题也越来越成为人们关注的重点之一。
车辆进出管理道闸系统是停车场管理的一种解决方案,它可以有效地控制出入口授权和车辆出入记录,并提供了自动化授权管理、收费、报表统计等一系列功能,使停车场管理更加便捷和安全。
系统组成车辆出入管理道闸系统主要由以下组件构成:1.道闸控制器:控制道闸的上升和下降,实现车辆进入和出去。
2.相机:用于识别车牌号码和拍摄车辆照片,用于安全管理和收费。
3.支付系统:提供支付功能,包括现金和电子支付,如微信和支付宝等。
4.车辆识别系统:用于识别车牌号码和匹配车辆信息。
5.电子屏幕:用于显示车辆信息、收费信息及其他提示信息等。
以上这些组件可以组合在一起,构成一个完整的车辆出入管理道闸系统。
功能描述车辆出入管理道闸系统所提供的功能如下:1.车辆进入和出去的自动控制:提供多种出入控制方式,如车牌识别、IC卡等。
2.权限管理:针对不同的停车场场所和注册车辆,设置不同的授权访问等级,实现安全管理。
3.收费管理:根据车辆停留的时间、车型、场地使用等多个因素,对车辆进行收费。
4.数据监控:对进出车辆进行数据监控,统计车辆进出次数、类型、停留时间等信息。
5.报表统计:提供完整的报表统计功能,对使用情况进行分析,并形成相应的报表和图表。
6.支付管理:提供多种支付方式,方便和用户的收费支付。
系统的优点通过引入车辆出入管理道闸系统,可以带来以下优点:1.提高出入口管理效率:自动识别车辆信息,实现自动控制,节省人工,并提高车辆进出效率。
2.加强安全管理:通过车辆信息的自动识别和登记,对车辆进行实时监控和管理。
3.提高停车收费效率:自动收费和管理,节省人力成本,提高效率。
4.数据分析功能:通过对车辆进出信息进行分析,为停车管理决策提供数据支撑。
5.自动化管理:实现自动化授权管理、收费等多项功能,为停车场管理带来更多便捷。
结尾综上所述,车辆出入管理道闸系统是一种非常有效却简单的解决方案,它能够优化车辆进出管理,加强安全性和管理效率,并提高车辆管理的现代化程度。
车辆出入口管理系统方案

车辆出入口管理系统方案系统简介车辆出入口管理系统是一种通过自动化管理车辆进出停车场的系统,其目的是提高车辆出入口的效率,并增强安全管理。
该系统通常由硬件设备和软件系统组成,包括电子门禁、车牌识别、视频监控、停车位管理等功能。
使用者可以通过电子卡或者手机开启门禁,车辆入口通过车牌识别自动识别车辆信息,自动开启车闸,车辆出口完成缴费后自动开启车闸。
该系统结合现代化技术,通过数字化、网络化和自动化手段实现了对车辆出入口的精确流程管理。
在传统停车场管理的基础上,它更为科学、高效、便捷。
系统功能车辆出入口流程管理车辆出入口管理系统可以自动对车辆出入流程进行管理,同时也可以记录车辆的入场时间、出场时间和停车时长等信息,方便停车场对车辆进行管理和监控。
停车位管理车辆出入口管理系统可以自动管理停车位的分配和使用,提高停车场的利用率,并避免车位的浪费。
车牌识别车辆出入口管理系统配备车牌识别设备,可以自动识别车辆的牌照信息,并自动开启车闸。
缴费管理车辆出入口管理系统可以实现缴费管理,可以通过用户电子卡或者手机完成缴费,方便快捷。
监控报警车辆出入口管理系统通过视频监控,可以对车辆出入口进行实时监控,同时也可在发生异常时及时报警,提高安全性。
系统优势提高停车场效率传统停车场出入口需要人工管理,工作效率较低,而车辆出入口管理系统则可以大大提高效率,在短时间内完成车辆进出管理,提升服务效率。
提高安全性车辆出入口管理系统集成了门禁、车牌识别、视频监控等设备,可以实时监控车辆进出情况,提高了安全性,防止了不良分子的入侵和犯罪行为。
降低管理成本使用车辆出入口管理系统可以降低人力投入,降低管理成本,同时提高服务效率和管理水平,提高客户满意度。
总结车辆出入口管理系统作为一个智能化停车场管理解决方案,可以有效地提高停车场的效率和安全性,降低管理成本,提高管理水平。
随着城市规模的扩大和停车需求的日益增长,车辆出入口管理系统将能够满足更多停车场的需求,成为城市智慧出行的重要组成部分。
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第一章出入口停车管理系统1. 系统概述随着社会的不断进步,小区、大厦A级智能化包含了车辆(库)智能管理系统。
根据提供的图纸及现场情况,经过分析在七都别墅区的停车场方案设置为:在别墅区的主入口一套一进一出全配置标准停车场收费管理系统。
其主要功能包括临时车自动发卡机、临时车收费等功能。
固定车辆凭一经授权发行的感应式IC卡,只需在车库入出口读卡控制机上的读卡区感应一下,便可自由进出泊车。
临时车辆进入地下车库时,只需在入口读卡控制机上自动取一IC卡,便可进入车库停车,出口由电脑自动计费,并进行图象对比,符合“一车一卡”,更加有效的保证车辆的安全。
2. 设计目标及原则2.1 设计目标✧方便、快捷、准确的收费和满位显示服务功能;✧车辆保管的安全性功能;✧经济合理的运营成本;2.2 设计原则✧先进成熟的技术和设备,保证系统运作安全、可靠与稳定;✧完善的管理系统,最大限度防止收费流失;✧合理布局,提高系统服务质量,缩短服务时间,增加场停车流量和收费收入。
✧实用性、实时性、完整性原则;✧可扩展性及易维护性原则。
2.3 设计依据本设计根据中华人民国建设部和公安部行业管理要求标准,依据下列标准和规定设计:《安全防工程程序与要求》 GA/T75-94《民用建筑电器设计规》 JGJ/T16-92《办公建筑设计规》 GBJ67-89《中国电气装置安装工程施工及验收规》 GBJ232-82《总线局域网标准》 IEEE802.3《停车场收费管理系统技术规》捷顺企业标准2.4 收费体制及标准在收费体制方面,由于捷顺JSZN-2001型停车场管理系统设计思想上的先进性、可靠性、灵活性,用户可以需求自由设置收费体制。
在收费标准方面,投资管理者凭授权卡在软件中进行设置调整即可。
2.5 系统功能概述本智能停车场系统具有以下的特点:✧使用方便快捷。
✧系统灵敏可靠。
✧设备安全耐用。
✧能准确地区分自有车辆、外来车辆和特殊车辆。
✧即时收取停车费及其他相关费用,增加收入。
✧提前收取长期客户的停车费。
✧防止拒缴停车费事件发生。
✧防止收费人员徇私舞弊和乱收费。
✧自动化设计;车辆出入快速,提高档次和效率提供优质、安全、自动的泊车服务。
✧节约管理人员的费用支出,提高工作效率和经济效益。
2.6 系统特点概述✧智能卡具有防水、防磁、防静电、无磨损、信息贮存量大、高度、一卡多用等特点。
✧智能卡IC(RF射频感应卡)操作刷卡无需接触,操作更为方便。
✧全中文菜单式操作界面,操作简单、方便。
✧完善的财务管理功能,自动形成各种报表。
✧临时车全自动出卡,减少人员操作,自动化程度高。
✧独特的车牌号录入、显示系统,大大提高停车场防盗措施。
✧出卡系统存卡量不足自动提示。
✧车辆入、出全智能逻辑自锁控制系统,严密控制持卡者进、出场的行为符合“一卡一车”的要求。
✧具有防抬杆、全卸荷、光电控制、带准确平衡系统的高品质挡车道闸。
✧高可靠性和适应性的数字式车辆检测系统。
3. 系统设计3.1 系统组成一进一出标准停车场管理系统主要由:(1)、系统管理中心:包含系统管理电脑、系统收费管理软件、RS485通讯卡、IC卡发行器/临时卡计费器以及报表打印机/票据打印机、UPS不间断电源等。
(2)、入口管理设备:自动挡车道闸、数字式车辆检测器(地感线圈)、入口读卡控制机(含:IC卡读写装置、PLC控制器、自动出卡机、机箱)。
(3)、出口管理设备:自动挡车道闸、数字式车辆检测器(地感线圈)、出口读卡控制机(含:IC卡读写装置、PLC控制器、机箱)。
3.2 系统工作流程入场:固定卡(月卡持有者、储值卡持有者):车辆入场,将车驶至进口读卡机前,取出IC卡在读卡机感应区域读卡;同时进行图象抓拍,感应过程完毕,发出“嘀”的一声,过程结束;道闸自动升起,如:“金额不足”、“此卡已作过期”等;司机开车入场,进场后道闸自动关闭。
临时泊车者:车辆入场,司机将车驶至读卡机前;司机按动位于读卡机盘面的出卡按钮取卡;出卡过程中即读卡,感应过程完毕,发出“嘀”的一声,道闸开启,司机开车入场;进场后道闸自动关闭。
出场:月卡、储值卡持有者:司机将车驶至车场出口读卡机旁,取出IC卡在读卡机盘面感应区晃动;读卡机接受信息,电脑自动记录、扣费,并在显示屏显示车牌,供值班人员与实车牌对照,同时进行图像对比,以确保“一卡一车”制及车辆安全;感应过程完毕,如不能出场,会显示原因;道闸自动升起,司机开车离场;出场后道闸自动关闭。
临时泊车者:司机将车驶至车场出场收费处;将IC卡交给值班员;值班员将IC卡在临时卡计费器的感应区读卡,收费电脑根据收费程序自动计费;计费结果自动显示在电脑显示屏及读卡机盘面的中文显示屏上,同时作语音提示;票据打印机自动打印票据,司机付款拿票;值班人员按电脑确认键,电脑自动记录收款金额。
道闸开启,车辆出场;出场后道闸自动关闭。
4. 系统主要设备简介4.1 出入口控制主机(1)概况出入口控制主机是系统功能得以充分发挥的关键外部设备,是智能卡与系统沟通的桥梁。
基本结构:骨架机箱、智能卡读写器,PLC控制器;选配设备:入口控制机选配自动出卡机、出口控制机选配自动吞卡机。
控制机箱:密封设计;防雨、防尘,外观采交通标准色,精工制作。
智能卡读写器:智能卡与系统沟通的桥梁,对IC卡进行读写操作。
PLC控制器该主控板主要在停车场管理系统的出入口控制机中使用,该板包括大模块读写部分、微控制器、FLASH存储器、实时时钟、地感部分、输出控制部分等。
功能强大稳定,结构简洁。
它是出入口控制机的核心,起着数据读取、传输、控制等作用。
主要参数:接入读卡天线,读卡距离达10cm脱机刷卡记录,FLASH可存储500条。
可存储黑40条。
实时时钟随时提供精确时间,一个月误差小于1分钟,并且在断电可工作2个以上。
电源:15V交流10W工作环境温度:-25ºC--+60º C工作相对湿度:小于95%尺寸:218×179自动出卡机:用于临时停车者取卡进场。
泊车者驾车至入口控制机前,数字车辆检测器自动检测车辆的存在,泊车者按键取卡(凭车取卡、一车一卡),泊车者取卡读卡入场。
(2)主要特点可在线运行,也可脱机运行。
可对卡的有效性进行自动识别。
可与监控计算机和其他控制设备实时通讯,可实时将所读卡信息传递到监控计算机,监控计算机也可向其加载时间、收费标准等。
可与自动道闸实现连动,当读到有效卡时,可控制道闸自动打开。
对储值卡自动扣费,对临时卡自动计费,对有效月卡,在有效的时间围可无限次出入。
(3)技术参数通讯接口RS-485 输入电源AC220V数据传输率9600bit/S 电流频率50Hz传输距离 1.2KM 输入电流200mA感应式IC卡MF-1 环境温度-35℃~+70℃读写时间<0.1S 环境湿度10%~95%读写距离不小于10cm 单机动态功耗 1.8W数据掉电保存永久抗静电干扰能力15KV4.2 RS485通讯卡应用于本公司各种管理系统。
如智能控制、集中管理等需要距离串行通迅的系统之中,RS-232标准转化为RS-485标准(PC机串口为RS-232标准)。
连接时,只需用普通双绞线与该卡连接,即可实现远距离传输通迅数据。
安装时,通常装于PC机(类似PCI卡).其电源线接入电脑的标准电源插件上。
主要参数:提供RS-485输出接口其它RS-485设备通过该卡与电脑交换数据,工作模式为半双工电源:直流12V最大通迅距离:1.2Km4.3 IC卡发行器/临时卡计费器(1)IC卡发行器JS6221在停车场管理系统中对IC卡的授权及发行时使用,还具有与立体停车库管理系统相互兼容,可做立体停车库IC卡读写器使用。
本发行器造形美观,结构合理,提供一路RS—485通讯接口与电脑或其它系统连接。
主要参数:读卡距离2公分带有RS—485通讯接口电源:12V/450mA工作相对温度:-25ºC--+60º C工作相对湿度:小于95%部电路包括微控制器、IC卡读写部分、通讯部分、电源等尺寸:180×140×30(2)临时卡计费器JS624在停车场管理系统中,对临时卡进行人工收费及IC卡授权发行时使用,通常放置于收费工作站的台面。
本临时卡读写器造形美观,结构合理,提供一路RS—485通讯接口与电脑连接。
主要参数:读卡距离2公分带有RS-485通讯接口源:12V/450mA工作相对温度:-25ºC--+60º C工作相对湿度:小于95%部电路包括微控制器、IC卡读写部分、实时时钟、FLASH存储器、485通讯部分、电源等。
尺寸:180×140×304.4 自动挡车道闸道闸具有感应自控和按钮控制等多种方式。
自动道闸是我们捷顺人经过多年的精心研制,并吸收国外同类产品的精华而开发出来的机电一体化产品,经过多年的改进与完善,技术上已达到了世界先进水平,并发展成几十个品种,同时获得了三项国家专利。
快速自动道闸安装在停车场的出入口处,离控制机3米左右距离。
由箱体、电动机、离合器、机械传动部分、闸杆、电子控制等部分组成。
其特点有:机箱:结构坚实牢固,做防雨水和喷溅水保护,外壳可以用特制的钥匙方便地打开和拆下,特别设计一套卸荷装置,以防止外力损坏,色彩鲜明的国际标准化外形设计,具有较强的警示作用。
电动机:特别定制道闸专用直流电动机,具备开、关、停控制功能,另外还具备电机转速输出功能,便于控制系统对电机的运转情况加以检测和监控。
离合器:电动和手动两种工作方式,将电动机的驱动减速,从而驱动传动机构,在停电时,方便采用摇杆控制闸杆的起落。
传动部分:四连杆平衡设计,确保闸杆运行轻快、平稳、输入功率小,防止人为抬杆和压杆,将外部作用力通过传动机构巧妙御载到机箱上。
电子控制部分:以光电开关替代行程开关作为定位控制,全电路采用无触点控制,具备多种接口控制方式:按钮开关、红外或无线遥控、电脑监控,以弱电控制强电,置单片机微电脑处理芯片,具备智能逻辑控制处理功能。
捷顺自动道闸的品种及规格齐全,能满足各种环境与场合的需要,其种类按外形分标准型和不锈钢豪华型;按方向又有左右之分;按闸杆形状分有直杆型、曲杆型、折叠杆型和栅栏型。
4.5 车辆检测器检测器由一组环绕线圈和电流感应数字电路板组成与道闸或控制机配合使用,线圈埋于闸杆前后地下20cm处,只要路面上有车辆经过,线圈产生感应电流信号,经过车辆检测器处理后发出控制信号控制机或道闸。
(1)采用数字式车辆感应器,以数字量逻辑判断代替传统的模拟量开关判断,确保判断的准确性。
(2)全天候性能设计,排除了外界环境变化对系统的影响(天气变化使用时间变化等)。
(3)感应量调节,确保对不同车辆的判别要求,快带反应设计,适应大车流量的运行系统。