汽轮机轴瓦渗透及超声波检验技术
汽轮发电机合金轴瓦超声波检测专用工艺
1 范围1.1本规程规定了在役汽轮发电机合金轴瓦超声波检测方法和结果的评定；1.2本规程适用于发电行业设备安装和检修时合金轴瓦的检测；1.3本规程适用于锡基和铅基合金厚度不小于1mm的轴瓦；1.4本规程不适用于距轴瓦边缘、油孔和油槽边缘探头半径范围内区域的检测，如在轴瓦结合面上带有燕尾槽，则不适用于在沿燕尾槽边缘区域的检测。
2 编制依据《超声检测工艺规程》DL/T297-2011 《汽轮发电机合金轴瓦超声波检测》3 探头选用应根据被检查轴瓦合金层的厚度和曲率，选择探头的频率、晶片尺寸及对应的聚焦深度，可在检测面内径变化20mm范围内选用一种规格弧度的探头，应采用曲率半径小的探头探测面半径大一档的试件（一档为20mm）推荐使用的探头见表1表1 推荐使用的探头4 试块4.1校准试块轴瓦合金试块，简称ZW-HJ试块，用于轴瓦超声波检测仪器、探头校准试块，用于校核探头的聚交深度、仪器时基线调整等。
其形状如附录A图1所示。
4.2参考试块简称ZW-Ⅰ、ZW-Ⅱ用于确定检测灵敏度。
试块合金层的厚度与被检轴瓦合金层的厚度应基本相同。
其形状如附录A图2、图3所示。
5 检测前准备5.1检测前应了解设备的名称、轴瓦结构型式、规格、材质等；应查阅制造厂出厂和安装时有关质量资料；查看被检轴瓦产品标识。
5.2检测面条件：检测面应清洁无污垢。
5.3耦合剂：应具有良好的透声性能和润湿能力，且对工件无害，易清除。
现场一般选择机油。
5.4扫描时基线比例的调整5.4.1合金层厚度1mm～5mm：将衬背底面第一次反射波调整为基线满刻度的20～30%。
5.4.2合金层厚度＞5mm:将合金与衬背材料结合良好部位第一次界面反射波调整为基线满刻度的20～30%。
5.5检测灵敏度5.5.1合金层厚度1mm～5mm：探头置于参考试块合金与衬背材料结合良好部位，将底波调整至满屏80%，增益10～12dB。
5.5.2合金层厚度大于5mm：探头置于参考试块合金与衬背材料结合良好部位，将界面波调整至满屏80%，增益4～6dB。
汽轮机一般焊维超声波探伤方法及评定标准
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火力发电厂汽轮机轴瓦无损检测
火力发电厂汽轮机轴瓦无损检测摘要：在我们日常生活中不管是火电厂还是核电厂，都离不开驱动发电机运行的汽轮机，可想而知，汽轮机轴瓦无损检测在应用过程中起着重要的作用。
火力发电厂汽轮机轴瓦无损检测能够保证火力发电的发电厂汽轮的机轴的正常运行，从而使机轴质量有所提高。
本文主要是以火力发电厂汽轮机轴瓦无损渗透检测技术和汽轮机轴瓦无损超声波检测技术这两种技术为例，对于火力发电厂汽轮机轴瓦无损检测技术进行简要的分析。
关键词:无损检测；机轴质量；渗透检测；超声波检测1 概述轴瓦作为汽轮机的关键部位，主要是由一种优质的钢材所制作的，再经表面烧铸即可，它不仅能够对转子密切的保护，在重载及高速运转的情况下还能对其转子起重要的支撑作用。
如果在火力发电机汽轮机的运行过程中轴瓦的质量出现问题，会导致乌金层严重脱落融化，从而产生不可避免的安全事故，严重影响到工作人员的人身安全及企业的经济效益。
因此，火力发电厂汽轮机轴瓦的无损检测对火力发电厂汽轮机工作的正常运行的稳定性有着重要的意义。
在汽轮机工作的时候，转子的高速运转会产生很大上午经负荷力，并且随时有突发冲击力产生。
轴瓦的主要作用就是对于轴向力及负荷力进行支撑作用，从而还能进一步的确定发电机轴向位置，这样使得转子与其他部分保持一定的缝隙，从而保障了汽轮机的正常运行。
2 火力发电厂汽轮机轴瓦无损检测技术火力发电厂汽轮机轴瓦的无损检测，在无损检测过程中一般有两种方法，渗透检测技术及超声波检测技术。
这两种检测技术能够确切的保证汽轮机的安全运行，从而有效的提高了企业的生产效率并确保发电机组的正常运行。
检测技术在进行火力发电厂汽轮机轴瓦的无损检测灵敏度及工作效率都相对比较高，在汽轮机的检测应用中被广泛的应用，为将来检测技术检修期间的无损检测的发展奠定了坚实的基础。
2.1 渗透检测技术渗透检测技术，渗透检测技术主要就是检验最容易产生的无金复合边缘开口性的缺陷，在渗透检验时比较合格的轴瓦，一般情况下在超声波检验的时候通常也是合格的轴瓦。
防止汽轮机轴瓦损坏技术（4篇）
防止汽轮机轴瓦损坏技术汽轮机轴瓦的损坏是一种常见的故障，可能会导致设备停机维修或甚至更严重的后果。
因此，防止汽轮机轴瓦损坏的技术非常重要。
本文将从操作控制、润滑与冷却、轴承保养以及检测与监控等方面介绍一些防止汽轮机轴瓦损坏的技术。
一、操作控制技术1. 启动与停止控制：在汽轮机的启动与停止过程中，要控制好转速的变化速度，避免快速启停导致轴承受力过大。
同时，在运行过程中要注意控制机组的负荷，避免瞬间负荷过大。
2. 运行参数调整：根据汽轮机的运行情况，合理调整进汽温度、汽压和排汽压力等参数，确保汽轮机的运行在安全稳定的范围内。
3. 润滑系统控制：通过良好的润滑系统控制，保证轴承得到足够的润滑，减少磨损与摩擦。
二、润滑与冷却技术1. 油脂润滑：选择适合的油脂，使用正确的润滑方法，定期更换与补充油脂。
对于高速旋转的轴瓦，可以考虑使用油气润滑系统以提高润滑效果。
2. 水冷却：在汽轮机的高温部位，如轴承座、轴承、轴套等部位，可以使用水冷却系统来降低温度，减少热应力，延长轴瓦的使用寿命。
三、轴承保养技术1. 定期检查与维护：定期对汽轮机的轴承进行检查，包括外观检查、润滑油脂状态和量的检查等。
发现问题及时处理，并进行轴承清洗和润滑。
2. 轴承润滑状态监控：通过监测轴承的温度、振动、噪音等参数，判断轴承的工作状态，发现异常应及时处理。
3. 轴承加工与装配：轴承的加工精度与装配质量直接影响轴瓦的工作效果。
因此，要保证轴承的加工精度，并进行正确的装配，以提高轴瓦的使用寿命。
四、检测与监控技术1. 润滑油分析：定期对润滑油进行抽样检测，分析油品的化学性质和物理性质，判断是否需要更换或补充润滑油。
2. 振动监测：使用振动测量仪对汽轮机的轴承进行实时监测，发现轴承的异常振动情况，可以及时采取措施。
3. 热像仪检测：使用热像仪检测汽轮机的轴承与其周围散热情况，发现轴承温度异常变化，及时处理。
综上所述，防止汽轮机轴瓦损坏需要综合考虑操作控制、润滑与冷却、轴承保养以及检测与监控等多个方面的技术。
汽轮机轴瓦渗透及超声波检验技术解读.doc
汽轮机轴瓦渗透及超声波检验技术解读轴瓦无损检测我个人对汽轮机轴瓦乌金复合层无损检测方法进行了分析研究与探计。
为了能有效地保障轮机轴瓦质量，确保严重地影响发电厂安全和经挤效益。
在此谈谈我个人两种检测方法1、一般以优质诗铁铸造成型，然后在其内表面浇铸一层薄层(1.5～4mm)乌金，形成一圈乌金复合层而组成。
有径向支持轴承轴瓦和轴向推力轴承轴瓦两种。
径向支持轴承轴瓦支撑着转子重量和由于转子质量不平衡与高速转动而引起离心力，并确定转子径向位置，使其中心与汽缸中心保持一致。
推力轴瓦呈扇形，其作用是承担高压蒸汽作用在转子上轴向推力，并确定转子轴向位置，使转子与静止部分保持一定轴向间睬。
汽轮机在工作时，转子高速运转(3000 转／分)，将在轴瓦上产生根大径向、轴问载荷并伴随着突发情况冲击力作用。
如轴瓦上有脱层等缺陷存在，在各种外力综合作用下，将使脱层等缺陷扩展，甚至造成轴瓦乌金复合层脱落与熔化，从而引发烧瓦、停机，严重地影响发电厂安全和经挤效益。
汽轮机轴瓦在传统上常用煤油试验来检验乌金复合层复合情况既费时又费力，更需改进是其检验灵敏度、检出率较低，对于非开口性脱层无法检验，已越来越不适应我国大功率、高参效特别是桉电站轴瓦检验要求。
利用渗透检验和超声波检验两种方法对轴瓦进行综合检测不但具有较高检测灵敏度而且具有较高发电安全运行。
可广泛地用于汽轮机轴瓦前及期间无损检测。
2 渗透检测2．1 检测面根据渗透检测，渗透检测只能检验表面开口性缺陷。
所以对轴瓦进行渗透检测是检测轴瓦乌金复合层与基体接合线处复合情况。
其检测面即是轴瓦乌金复合层接合线处表面。
其所在轴瓦面即为PT 检测面，乌金复合层表面是UT 检测面。
2．2 检测准备2．2．1 轴瓦表面光精、平整，不需修磨完全符合渗透检验要求，但轴瓦表面通常有防护油层，进行渗透检验肘必须清洗干净。
2．2．2 在汽轮机安装现场，水源、颇多不便，而且轴瓦检测工作量也不是太大。
采用溶剂去除型着色探伤法喷罐式探伤剂较为适宜，其检验灵敏度完全可以保证检验质量。
汽轮机叶片超声波检测专用工艺
1 适用范围
本规程适用于汽轮机叶片的叶身超声波检验。
规定了在役汽轮机检修时，超声波检验和判定方法。
2 编写依据
DL/T714-2011《汽轮机叶片超声波检验技术导则》
《超声检测工艺规程》
3 探头选用
叶片宜选用2.5MHz~10MHz的专用表面波探头。
4 检测前准备
4.1被检查叶片的叶身探测面应进行清理，满足探伤要求并按序编号。
4.2耦合剂可选取甘油、机油或专用耦合剂，不得使用化学浆糊等对叶片有腐蚀的、不易清理的耦合剂。
4.3仪器调整：选择通道，将声速调至2980mm/s，将探头正对叶片的端头，探头的前沿距端头40mm调整声程使端角反射波显示在屏幕上，调节灵敏度，使波高达到满屏的80%，做为参考回波。
4.4探头放置见图1。
对带有司太立合金焊缝的末级叶片，宜采用横波。
5 检测
5.1表面波探头平行于叶身边沿间距应不大于150mm的分段，检测时可以略作左右摆动。
5.2叶身检验灵敏度及判伤波高见表1。
5.3叶身表面波检验时动态波形图见图2所示，
表1 叶身检验灵敏度及判伤波高
图2 叶身表面波检验时动态波形图
F为裂纹信号，A为拉筋孔回波，B为叶片端头信号，T为始波。
(本体)8号机汽轮机6号轴瓦检修作业指导书
8号机汽轮机6号轴瓦检修作业指导书1 范围本作业指导书规定了8号机汽轮机6号轴瓦检修工作涉及的技术资料和图纸、安全措施、备品备件、现场准备及工具、工序及质量标准和检修记录等相关的技术标准。
本指导书适用于8号机汽轮机6号轴瓦检修。
2 本指导书涉及的资料和图纸下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
DL 5190.3-2012 电力建设施工技术规范第3部分：汽轮发电机组DL/T 5210.3-2009 电力建设施工质量验收及评价规程第3部分汽轮发电机组D600D-B00001AZM 汽轮机主机证明书Q/ITKTPC 1003-2018 三、四单元集控运行规程D600B-246000A 汽轮机6号轴瓦图纸3 安全措施3.1 工作票安全措施确认，确认汽轮机各油泵已停止运行，盘车已停止运行且盘车电机已停电，发电机密封油系统停运，且发电机退氢完毕。
3.2 起吊轴承箱、轴瓦前，应联系热工人员将所有热工线拆除，避免在起吊过程中造成热工线折断现象。
3.3 所使用的手拉葫芦、吊索及起重设备应检验合格，并发放相应的合格证，每日对起重设备进行检查并做好记录。
部件起吊前应确认起重设备安全、可靠后方可使用；起重作业人员必须持证上岗，起吊作业必须由有经验的专业人员进行指挥、操作,必须严格执行起重作业相关规定。
3.4 起吊物品必须绑扎牢固，吊钩需挂于起吊物重心，吊钩钢丝绳需保持垂直。
严禁歪拉斜吊；起吊时应避免绳、链打结，绳、链不应与棱角、光滑部位直接接触。
3.5 起吊过程中，应设好检修围栏，并派专人监护，严禁人员在吊装物下方通过或者逗留。
3.6 在翻瓦过程中，工作人员严禁触碰轴瓦的棱角，避免倒链滑链、钢丝绳断裂时，造成人员受伤。
3.7 松解螺栓时，待扳手卡紧后方可用力，避免扳手滑脱造成人员受伤；如若使用手锤、大锤，严禁戴手套且挥锤方向不得站人。
火力发电厂汽轮机的轴瓦无损检测技术
火力发电厂汽轮机的轴瓦无损检测技术本文对汽轮机轴瓦部分的结构展开进一步的分析和讨论，对其质量开展的无损检测操作技术以及相关对策进行了研究，方便在第一时间了解以及解决掉汽轮机轴瓦部分存在的质量问题，确保机组整体处于运行状态时，轴瓦部分的稳定性符合要求。
标签：火力发电厂；汽轮机；轴瓦无损检测技术对火力发电厂当中使用的汽轮机轴瓦部分开展无损检修工作，不仅要确保火力发电厂当中汽轮机的轴瓦发挥着巨大的推动作用，另外，火力发电厂当中汽轮机轴瓦部分在实际运行过程中的稳定性，同样要得到很大程度的保证。
一、关于轴瓦结构的阐述火力发电厂当中使用的轴瓦部分，其材料大部分是质量上乘的铸锻刚，在其表面区域将锡基合金这类材料进行一层浇筑施工，经过对汽轮机轴瓦部分表层区域实施生产处理，保证汽轮机的保护效果符合相关规定要求。
火力发电厂当中使用的汽轮机在大多数情况下，拥有支持以及推力这两个轴承。
其中，推力轴承在轴系部分以及轴向区域这两方面发挥着巨大作用。
支持轴系常规情况下分成上半和下半，在其基础位置上增加燕尾类型的槽，能够强化与合金之间的紧密联系，大多数情况下，轴承部分普遍由不同的半构成。
另外，还加工制作燕尾类型的槽。
支持轴承普遍使用离心开展浇筑施工的方式进行。
开展检测工作期间，其包含的特性主要有声速存在差异、燕尾类型的槽变换区域的厚度尺寸存在差异。
二、无损检测技术的特点在火力发电厂当中使用汽轮机轴瓦部分开展无损检修工作，对于机组部分后期安全的开展运行工作有着重大的意义，经过使用超声波开展检测工作，能够提早了解到轴瓦部分结合存在的缺陷。
借助于渗透检测这项技术，能够了解轴瓦部分表面区域出现的缺陷问题以及结合区域出现的缺陷问题。
在此基础上，提早对这部分缺陷问题进行修复以及预防，确保机组处于运行过程中的安全问题[1]。
三、不同类型检测技术的具体阐述（一）渗透检测技术介绍1.检测面借助于开展渗透检测工作的相关原理，此项技术适合使用在对非多孔性质的金属材料或是非金属材料生产的承压装置在开展加工制作、安装施工和后期具体应用期间，对表面区域出现的开口缺陷问题实施检测工作。
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电厂汽轮机轴瓦无损检测综合技术
轴瓦无损检测
我个人对汽轮机轴瓦乌金复合层的无损检测方法进行了分析研究与探计。
为了能有效地保障轮机轴瓦的质量，确保严重地影响发电厂的安全和经挤效益。
在此谈谈我个人的两种检测方法
1、一般以优质诗铁铸造成型，然后在其内表面浇铸一层薄层(1.5～4mm)乌金，形成一圈乌金复合层而组成。
有径向支持轴承轴瓦和轴向推力轴承轴瓦两种。
径向支持轴承轴瓦支撑着转子的重量和由于转子质量不平衡与高速转动而引起的离心力，并确定转子的径向位置，使其中心与汽缸中心保持一致。
推力轴瓦呈扇形，其作用是承担高压蒸汽作用在转子上的轴向推力，并确定转子的轴向位置，使转子与静止部分保持一定的轴向间睬。
汽轮机在工作时，转子高速运转(3000 转／分)，将在轴瓦上产生根大的径向、轴问载荷并伴随着突发情况的冲击力作用。
如轴瓦上有脱层等缺陷的存在，在各种外力的综合作用下，将使脱层等缺陷扩展，甚至造成轴瓦乌金复合层的脱落与熔化，从而引发烧瓦、停机，严重地影响发电厂的安全和经挤效益。
汽轮机轴瓦在传统上常用煤油试验来检验乌金复合层的复合情况既费时又费力，更需改进的是其检验灵敏度、检出率较低，对于非开口性的脱层无法检验，已越来越不适应我国大功率、高参效特别是桉电站轴瓦检验的要求。
利用渗透检验和超声波检验两种方法对轴瓦进行综合检测不但具有较高的检测灵敏度而且具有较高的发电的安全运行。
可广泛地用于汽轮机轴瓦前及期间的无损检测。
2 渗透检测
2．1 检测面
根据渗透检测，渗透检测只能检验表面开口性缺陷。
所以对轴瓦进行渗透检测是检测轴瓦的乌金复合层与基体的接合线处的复合情况。
其检测面即是轴瓦乌
金复合层接合线处表面。
其所在轴瓦面即为PT 检测面，乌金复合层表面是UT 检测面。
2．2 检测准备
2．2．1 轴瓦的表面光精、平整，不需修磨完全符合渗透检验要求，但轴瓦表面通常有防护油层，进行渗透检验肘必须清洗干净。
2．2．2 在汽轮机安装现场，水源、颇多不便，而且轴瓦检测工作量也不是太大。
采用溶剂去除型着色探伤法喷罐式探伤剂较为适宜，其检验灵敏度完全可以保证检验质量。
2．3 实施检测
2．3．1 在检验工作前，先用铝舍金试块或镀铬试块对渗透探伤剂和检测工艺进行检验。
2．3．2 依照预清洗一施加渗透剂一清除表面多余渗透剂一施加显像剂一观察与评定的工作程序对轴瓦进行检测。
2．3．3 若轴瓦乌金复合层有开口性脱层缺陷存在，则接合线处将有明显的显示痕迹产生，可根据显示痕迹的颜色深浅大概判定为缺陷深度的太小。
较深的脱层在擦去显示痕迹后再施加显像剂，仍然还可得到较为明显的显示迹痕，显示迹痕的长度即为开口性缺陷的长度。
3 超声波检测
3．1 检测面
由超声波检测原理可知，在进行超声渡检测时应尽量使超声渡垂直于缺陷表面，这时缺陷回渡最高，检验灵敏度、准确率最好轴瓦乌金复合层脱层缺陷是在乌金与基体结合面上平行与乌金表面的缝隙，属于平面型缺陷。
所以用直探头在乌金复合层表面进行检测可得到理想的检测效果。
3．2 检测仪
选用A型脉冲反射式超声渡探伤仪，其性能符合ZBY230的要求。
3．3 检测探头
由于脱层缺陷平行于乌金检测面，所以可选用单直探头探测轴瓦。
双晶纵渡探头盲区小，检测灵敏度高，但其探测厚度有限，对于较薄的轴瓦检验更为有敢。
由于轴瓦乌金复合层质软易被较硬物体划伤，宜选用软保护膜探头检验。
3．4 晶片尺寸选定
由于支持轴承轴瓦的检测茼为弧形，曲率较大，为减小耦合损失，提高探伤耦合性能要选用小晶片探头，另一方面，小晶片探头近场区小，盲区小有利于轴瓦探测。
3．5 检测频率选择
检测频率高，则灵敏度和分辩力也高，并且指向性好。
但频率高时，近场区长度大，会造成盲区太对探测不利。
所以在能保证探澍灵敏度的前提下要尽量选用较低的检测频率。
实践证明选用2．5MHz的检测频率较为适宜。
3．6 检测灵敏度的调节
轴瓦检测时，人工缺陷试块的制作较为复杂困难。
所以在轴瓦检测中，常利用轴瓦底波来调节检测灵敏度。
单直探头探测以轴瓦底渡等于满幅度的80 再增益20dB作为检验灵敏度。
3．7 实拖检测
依据检测程序对轴瓦进行100 的扫查，相邻两次扫查应有至少10 的重复扫
壹重叠区。
对于脱层缺陷的面积范围使用6dB法(半渡高度法)进行测定。
若有下列渡型显示，则有脱层缺陷存在。
①若无轴瓦底渡，只有缺陷渡多次彼连，则该区域为完全脱层。
②若缺陷波多次被连，轴瓦底波下降，则该区域为不完全脱层。
4 结果与讨论
4．1 渗透检测主要是检验轴瓦乌金复合层边缘开口性脱层缺陷，而这也是制造轴瓦时最易产生的缺陷，所以在实际检验中发现，渗透检验时，合格的轴瓦，在超声波检验时常常也是合格的轴瓦
4．2 渗透检验是检验轴瓦的边缘开口性脱层缺陷，无法进行准确的定量。
超声波检测则是发现较深的边缘脱层和内部脱层缺陷，其灵敏度高，准确性好，并且可定量地浏出脱层缺陷大小，但由于侧壁匣射等素的影响，无法对轴瓦边缘的浅层缺陷进行准确的探测。
利用渗透检验和超声波检验进行综合检验可全面地检测轴瓦质量。