汽轮机轴瓦的无损检验
电厂发电机轴瓦损坏原因分析及无损检测方法的探讨
2012年3月内蒙古科技与经济March 2012 第6期总第256期Inner Mongolia Science T echnology &Economy No .6Total No .256电厂发电机轴瓦损坏原因分析及无损检测方法的探讨X王永亮,霍凤仙(内蒙古国电电力工程技术研究院,内蒙古呼和浩特 010080) 摘 要:简要介绍了电厂用汽轮机、发电机轴承轴瓦类型、优点及损坏原因,对于轴瓦上合金与基体脱开的探伤方法进行了探讨,并对几种探伤方法的优缺点进行了对比。
关键词:轴瓦;合金;超声波;探伤;电厂;发电机 中图分类号:T K263.6+4 文献标识码:A 文章编号:1007—6921(2012)06—0115—021 电厂汽轮机、发电机用轴承合金简介电厂汽轮机、发电机用轴承可分为滑动轴承和滚动轴承两大类,滑动轴承与滚动轴承相比,承压面积大,工作平稳,无噪声及装拆方便,因此,在机械设备上广泛使用。
滑动轴承一般由轴承体和轴瓦构成,轴瓦直接支托着转动的轴,为了提高轴瓦的强度和耐磨性及保护转动的轴,往往在轴瓦(钢质轴瓦、铸钢轴瓦、铸铁轴瓦)的内侧表面上堆焊上一层巴氏合金或浇注上一层巴氏合金,巴氏合金国内常称为乌金。
国内常见的轴承合金有锡基、铅基轴承合金(巴氏合金)、铜基轴承合金和铝基轴承合金。
锡基、铅基轴承合金是目前使用最多的一种轴承合金。
锡基、铅基巴氏合金组织为软基体内分布着硬质点(一般为化合物,其体积占15%～30%),当轴转动时软的基体很快被磨损掉而凹下去,硬的质点比较抗磨,便突出于表面以承受载荷,并抵抗自身的磨损,凹下去的地方可以储存润滑油,保证有较低的摩擦系数,同时,软的基体有较好的磨合性及抗冲击和减震性。
锡基巴氏合金(含锡量为80%左右)能担负较大的负载,硬度较大,传热性能好,耐冲击,耐振动,耐磨损,耐腐蚀及有良好的韧性,但是粘附性差,成本较高。
2 轴瓦烧毁的原因分析轴瓦的烧毁有乌金碎裂和乌金碾压2种情况,可能引起烧毁的原因有以下几种:转轴相对振动较大引起轴瓦损坏;轴瓦抗震性能降低引起轴瓦损坏;乌金温度高(润滑不良)引起轴瓦损坏;润滑油脏污造成碾压和碎块,引起轴瓦损坏;润滑油含水危害油膜的形成,引起轴瓦损坏。
电站汽轮机轴瓦检测方法研究
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电 站 汽 轮 机 轴 瓦 检 测 方 法 研 究
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（ ．华能吉林 发电有限公 司九台电厂 ， １ 吉林 九台 １００ ；．青海 电力科学试验研究院 ， ３５ １２ 青海 西宁 ８０ ０ ） １０８
电站 汽 轮 机 轴 瓦 超 声 波 检 验 标 准 一 直 执 行 Ｊ ／ ２ ２ ４ 《 轮 机 锡 基 合 金 轴 瓦 技 术 条 Ｂ Ｔ４７ 汽
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１ １ 脱胎 缺 陷认定 方法 ．
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关 健 词 ：汽 轮 机 ； 轴 瓦 检 测 ； 缺 陷 ； 回波 ； 界 层
中 图分 类 号 ：Ｔ ２ Ｋ６ 文献 标 识 码 ：Ｂ 文章 编 号 ：１０ ８ ９ （０ ２ ０ ０ ２ ０ ０ ６— １８ ２ １ ）２— ０ ３— ２
Ｐｏ ｒ Ｐｌ ｎ ｔ ａ ｒ ｎｅ Ｂｅ ｒｎ ｔ ｃｉ ｎ Ｍ ｅｈｏ ｗｅ ａ ｔＳ ｅ ｍ Ｔｕ ｂｉ ａ ｉ ｇ Ｄｅｅ ｔｏ ｔ ｄ
摘
要 ：研究发现 Ｊ／ ２ ２ ４ 汽轮机锡基合金轴瓦技 术条件》中对 电站汽 轮机轴瓦检 测缺 陷认 定 的精 Ｂ Ｔ４７ —９ 《
度过低 ， 能满 足汽轮机轴瓦检测要求 的技术条件 。重新进行理论计算 ， 与实 际相结合 ， 不 并 制定了新的缺陷认 定方法 ， 并在实践 中得 以验证和应用 。
汽轮发电机轴瓦损坏原因分析及无损检测方法的探讨探究
汽轮发电机轴瓦损坏原因分析及无损检测方法的探讨探究摘要：在电厂汽轮发电机的运行过程中，经常会使用到滑动轴承，而轴瓦则是滑动轴承当中非常重要的零部件之一。
一旦轴瓦出现严重的损坏现象，那么势必会导致整个滑动轴承的运行状态受到影响。
因此，本文针对汽轮发电机轴瓦的损坏原因进行分析，并且通过无损检测方法在其中科学合理的利用，实现对轴瓦损坏原因的有效分析，为汽轮发电机的安全稳定运行提供有效保障。
关键词：汽轮发电机；轴瓦损坏；损坏原因；无损检测在电厂汽轮发电机的正常运行过程中，轴瓦是其中必不可少的重要零部件。
轴瓦一旦受到一些因素的影响，导致其出现严重的损坏现象，那么势必会导致汽轮发电机的整体运行状态受到影响。
发电机在轴承使用过程中，一般会分为两种不同类型，其一是滑动类型，其二则是滚动类型。
这两种类型的轴承相比，滑动轴承的整个承压面积比较大，而且滑动轴承在工作过程中，其整个平稳性比较良好。
所以，滑动轴承在现有的机械设备上被广泛性应用，滑动轴承是由轴承体和轴瓦相互组合而成。
由此可以看出，如果轴瓦本身的强度或者是耐磨性受到损坏影响，那么轴瓦就无法实现正常的运作，势必会导致整个滑动轴承在使用过程中的安全性和稳定性受到威胁。
1汽轮发电机轴瓦损坏原因分析在电厂汽轮发电机的正常运行过程中，离不开滑动轴承的支撑。
滑动轴承是由轴承体与轴瓦相互组合而成，如果轴瓦受到一些因素的影响导致其出现严重的损坏现象，那么不仅会直接导致整个滑动轴承在运行过程中的安全性和稳定性受到威胁，而且还会影响到汽轮发电机在运行过程中的状态。
因此，必须要结合实际情况，对汽轮发电机轴瓦出现损坏的原因进行分析，只有这样，才能够结合原因对其提出有针对性的措施，实现对汽轮发电机轴瓦的有效控制。
轴瓦的烧毁一般会分为两种情况，其一是乌金碎裂，其二则是乌金碾压。
导致轴瓦出现烧毁的原因可以分为以下几种。
首先，转轴在相对振动时，如果其整个振动幅度比较大的时候，那么很有可能会引起轴瓦的损坏现象。
轴瓦检测标准
轴瓦检测标准
轴瓦检测标准包括以下几个方面：
1. 外观检查：检查轴瓦的外观质量，包括表面粗糙度、划痕、气孔、砂眼等缺陷。
2. 尺寸检查：测量轴瓦的各项尺寸，如直径、厚度、间隙等，确保符合设计要求。
3. 材料检查：对轴瓦的材料进行检测，如硬度、抗拉强度、屈服强度等，确保材料质量合格。
4. 性能试验：进行模拟试验或实际试验，检测轴瓦的润滑性能、耐磨性能、抗疲劳性能等，确保其在实际使用中能够满足要求。
5. 无损检测：采用无损检测技术，如超声波检测、磁粉检测等，检测轴瓦内部是否存在裂纹、气孔等缺陷。
6. 清洁度检测：检测轴瓦的清洁度，确保其在使用前没有被污染或含有杂质。
7. 运行试验：在实际运行条件下对轴瓦进行试验，观察其运行情况，检测其性能和可靠性。
以上是轴瓦检测标准的主要内容，通过对这些方面的检测，可以全面评估轴瓦的质量和性能，确保其在实际使用中能够安全、可靠地运行。
汽轮机轴瓦渗透及超声波检验技术
电厂汽轮机轴瓦无损检测综合技术轴瓦无损检测我个人对汽轮机轴瓦乌金复合层的无损检测方法进行了分析研究与探计。
为了能有效地保障轮机轴瓦的质量，确保严重地影响发电厂的安全和经挤效益。
在此谈谈我个人的两种检测方法1、一般以优质诗铁铸造成型，然后在其内表面浇铸一层薄层(1.5～4mm)乌金，形成一圈乌金复合层而组成。
有径向支持轴承轴瓦和轴向推力轴承轴瓦两种。
径向支持轴承轴瓦支撑着转子的重量和由于转子质量不平衡与高速转动而引起的离心力，并确定转子的径向位置，使其中心与汽缸中心保持一致。
推力轴瓦呈扇形，其作用是承担高压蒸汽作用在转子上的轴向推力，并确定转子的轴向位置，使转子与静止部分保持一定的轴向间睬。
汽轮机在工作时，转子高速运转(3000 转／分)，将在轴瓦上产生根大的径向、轴问载荷并伴随着突发情况的冲击力作用。
如轴瓦上有脱层等缺陷的存在，在各种外力的综合作用下，将使脱层等缺陷扩展，甚至造成轴瓦乌金复合层的脱落与熔化，从而引发烧瓦、停机，严重地影响发电厂的安全和经挤效益。
汽轮机轴瓦在传统上常用煤油试验来检验乌金复合层的复合情况既费时又费力，更需改进的是其检验灵敏度、检出率较低，对于非开口性的脱层无法检验，已越来越不适应我国大功率、高参效特别是桉电站轴瓦检验的要求。
利用渗透检验和超声波检验两种方法对轴瓦进行综合检测不但具有较高的检测灵敏度而且具有较高的发电的安全运行。
可广泛地用于汽轮机轴瓦前及期间的无损检测。
2 渗透检测2．1 检测面根据渗透检测，渗透检测只能检验表面开口性缺陷。
所以对轴瓦进行渗透检测是检测轴瓦的乌金复合层与基体的接合线处的复合情况。
其检测面即是轴瓦乌金复合层接合线处表面。
其所在轴瓦面即为PT 检测面，乌金复合层表面是UT 检测面。
2．2 检测准备2．2．1 轴瓦的表面光精、平整，不需修磨完全符合渗透检验要求，但轴瓦表面通常有防护油层，进行渗透检验肘必须清洗干净。
2．2．2 在汽轮机安装现场，水源、颇多不便，而且轴瓦检测工作量也不是太大。
火力发电厂汽轮机轴瓦无损检测
火力发电厂汽轮机轴瓦无损检测摘要：在我们日常生活中不管是火电厂还是核电厂，都离不开驱动发电机运行的汽轮机，可想而知，汽轮机轴瓦无损检测在应用过程中起着重要的作用。
火力发电厂汽轮机轴瓦无损检测能够保证火力发电的发电厂汽轮的机轴的正常运行，从而使机轴质量有所提高。
本文主要是以火力发电厂汽轮机轴瓦无损渗透检测技术和汽轮机轴瓦无损超声波检测技术这两种技术为例，对于火力发电厂汽轮机轴瓦无损检测技术进行简要的分析。
关键词:无损检测；机轴质量；渗透检测；超声波检测1 概述轴瓦作为汽轮机的关键部位，主要是由一种优质的钢材所制作的，再经表面烧铸即可，它不仅能够对转子密切的保护，在重载及高速运转的情况下还能对其转子起重要的支撑作用。
如果在火力发电机汽轮机的运行过程中轴瓦的质量出现问题，会导致乌金层严重脱落融化，从而产生不可避免的安全事故，严重影响到工作人员的人身安全及企业的经济效益。
因此，火力发电厂汽轮机轴瓦的无损检测对火力发电厂汽轮机工作的正常运行的稳定性有着重要的意义。
在汽轮机工作的时候，转子的高速运转会产生很大上午经负荷力，并且随时有突发冲击力产生。
轴瓦的主要作用就是对于轴向力及负荷力进行支撑作用，从而还能进一步的确定发电机轴向位置，这样使得转子与其他部分保持一定的缝隙，从而保障了汽轮机的正常运行。
2 火力发电厂汽轮机轴瓦无损检测技术火力发电厂汽轮机轴瓦的无损检测，在无损检测过程中一般有两种方法，渗透检测技术及超声波检测技术。
这两种检测技术能够确切的保证汽轮机的安全运行，从而有效的提高了企业的生产效率并确保发电机组的正常运行。
检测技术在进行火力发电厂汽轮机轴瓦的无损检测灵敏度及工作效率都相对比较高，在汽轮机的检测应用中被广泛的应用，为将来检测技术检修期间的无损检测的发展奠定了坚实的基础。
2.1 渗透检测技术渗透检测技术，渗透检测技术主要就是检验最容易产生的无金复合边缘开口性的缺陷，在渗透检验时比较合格的轴瓦，一般情况下在超声波检验的时候通常也是合格的轴瓦。
防止汽轮机轴瓦损坏技术（4篇）
防止汽轮机轴瓦损坏技术汽轮机轴瓦的损坏是一种常见的故障，可能会导致设备停机维修或甚至更严重的后果。
因此，防止汽轮机轴瓦损坏的技术非常重要。
本文将从操作控制、润滑与冷却、轴承保养以及检测与监控等方面介绍一些防止汽轮机轴瓦损坏的技术。
一、操作控制技术1. 启动与停止控制：在汽轮机的启动与停止过程中，要控制好转速的变化速度，避免快速启停导致轴承受力过大。
同时，在运行过程中要注意控制机组的负荷，避免瞬间负荷过大。
2. 运行参数调整：根据汽轮机的运行情况，合理调整进汽温度、汽压和排汽压力等参数，确保汽轮机的运行在安全稳定的范围内。
3. 润滑系统控制：通过良好的润滑系统控制，保证轴承得到足够的润滑，减少磨损与摩擦。
二、润滑与冷却技术1. 油脂润滑：选择适合的油脂，使用正确的润滑方法，定期更换与补充油脂。
对于高速旋转的轴瓦，可以考虑使用油气润滑系统以提高润滑效果。
2. 水冷却：在汽轮机的高温部位，如轴承座、轴承、轴套等部位，可以使用水冷却系统来降低温度，减少热应力，延长轴瓦的使用寿命。
三、轴承保养技术1. 定期检查与维护：定期对汽轮机的轴承进行检查，包括外观检查、润滑油脂状态和量的检查等。
发现问题及时处理，并进行轴承清洗和润滑。
2. 轴承润滑状态监控：通过监测轴承的温度、振动、噪音等参数，判断轴承的工作状态，发现异常应及时处理。
3. 轴承加工与装配：轴承的加工精度与装配质量直接影响轴瓦的工作效果。
因此，要保证轴承的加工精度，并进行正确的装配，以提高轴瓦的使用寿命。
四、检测与监控技术1. 润滑油分析：定期对润滑油进行抽样检测，分析油品的化学性质和物理性质，判断是否需要更换或补充润滑油。
2. 振动监测：使用振动测量仪对汽轮机的轴承进行实时监测，发现轴承的异常振动情况，可以及时采取措施。
3. 热像仪检测：使用热像仪检测汽轮机的轴承与其周围散热情况，发现轴承温度异常变化，及时处理。
综上所述，防止汽轮机轴瓦损坏需要综合考虑操作控制、润滑与冷却、轴承保养以及检测与监控等多个方面的技术。
(本体)8号机汽轮机6号轴瓦检修作业指导书
8号机汽轮机6号轴瓦检修作业指导书1 范围本作业指导书规定了8号机汽轮机6号轴瓦检修工作涉及的技术资料和图纸、安全措施、备品备件、现场准备及工具、工序及质量标准和检修记录等相关的技术标准。
本指导书适用于8号机汽轮机6号轴瓦检修。
2 本指导书涉及的资料和图纸下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
DL 5190.3-2012 电力建设施工技术规范第3部分：汽轮发电机组DL/T 5210.3-2009 电力建设施工质量验收及评价规程第3部分汽轮发电机组D600D-B00001AZM 汽轮机主机证明书Q/ITKTPC 1003-2018 三、四单元集控运行规程D600B-246000A 汽轮机6号轴瓦图纸3 安全措施3.1 工作票安全措施确认，确认汽轮机各油泵已停止运行，盘车已停止运行且盘车电机已停电，发电机密封油系统停运，且发电机退氢完毕。
3.2 起吊轴承箱、轴瓦前，应联系热工人员将所有热工线拆除，避免在起吊过程中造成热工线折断现象。
3.3 所使用的手拉葫芦、吊索及起重设备应检验合格，并发放相应的合格证，每日对起重设备进行检查并做好记录。
部件起吊前应确认起重设备安全、可靠后方可使用；起重作业人员必须持证上岗，起吊作业必须由有经验的专业人员进行指挥、操作,必须严格执行起重作业相关规定。
3.4 起吊物品必须绑扎牢固，吊钩需挂于起吊物重心，吊钩钢丝绳需保持垂直。
严禁歪拉斜吊；起吊时应避免绳、链打结，绳、链不应与棱角、光滑部位直接接触。
3.5 起吊过程中，应设好检修围栏，并派专人监护，严禁人员在吊装物下方通过或者逗留。
3.6 在翻瓦过程中，工作人员严禁触碰轴瓦的棱角，避免倒链滑链、钢丝绳断裂时，造成人员受伤。
3.7 松解螺栓时，待扳手卡紧后方可用力，避免扳手滑脱造成人员受伤；如若使用手锤、大锤，严禁戴手套且挥锤方向不得站人。
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汽轮机轴瓦的无损检验
巴氏合金是一种易熔化的轴承合金，这种合金耐磨性好，用于汽轮机、发电机等高速重载轴承上，一般浇铸层在3mm-10mm，由于其生产环节多，工艺要求高，有时在出厂时轴瓦就有脱胎缺陷。
在运行中，转子高速运转(3000转/分)，将在轴瓦上产生很大的径向、轴向载荷。
如轴瓦上有脱胎等缺陷存在，甚至可能造成轴瓦乌金复合层的脱落与熔化，从而引发烧瓦、停机事故，严重地影响发电厂的安全运行。
因此，适时对轴瓦巴氏合金浇铸层进行检验很有必要。
采用渗透和超声波检验两种方法对轴瓦进行综合检测，能有效地保障汽轮机轴瓦的质量，确保发电机组的安全运行。
1 渗透检验
1.1检测面
渗透检验主要检测轴瓦的巴氏合金复合层与基体的接合线处的复合情况。
其检测面即是轴瓦巴氏合金复合层结合线处表面.
1.2 检测方法
轴瓦的表面光滑，轴瓦表面通常有防护油层，进行渗透探伤前必须清洗干净。
检验前，先使用渗透探伤标准试块对渗透探伤剂和检验工艺进行检测，检查其灵敏度是否符合要求，之后依照:预清洗~施加渗透剂一清洗表面多余渗透剂~施加显像剂一观察探伤结果的程序对轴瓦进行检测。
若轴瓦巴氏合金复合层边缘处有开口性脱胎缺陷存在，则接合线处将有明显的缺陷显示痕迹产生，显示痕迹的长度即为开口性缺陷的长度。
缺陷的深度可根据显示痕迹的颜色深浅大概判定，若要精确判定，建议使用超声波检验。
2 超声波检验
2. 1 检测面
巴氏合金复合层缺陷是在巴氏合金与基体接合面上平行与巴氏合金表面的平面型缺陷。
由超声波检测原理可知，在进行超声波检测时应尽量使超声波声束垂直于缺陷表面，这时缺陷回波最高，检验灵敏度、准确率最好。
目前最常用的超声波探伤方法有纵波直探头法和双晶探头法，两种方法都有利有弊，本文着重介绍纵波直探头法。
2.2 检测仪
选用A型脉冲反射式超声波探伤仪。
2.3 探头晶片尺寸的选定
由于轴承轴瓦的检测面为弧形，曲率较大，为减少偶合损失，提高探伤偶合性能，要选用小晶片探头，另一方面，小晶片探头近场区小，盲区小有利于轴瓦探伤。
一般选用Ø10m m探头即可满足要求。
2.4检测频率选择
检测频率高，则灵敏度和分辨力也高，并且指向性好。
但频率太高，则会造成盲区大对探伤不利。
所以在能保证探伤灵敏度的前提下要尽量选用较低的检测频率。
选用2.5MHz的检测频率较为适宜。
2.5检测灵敏度的调节
轴瓦检测时，人工缺陷试块的制作较为复杂困难，所以在轴瓦检测中，常利用轴瓦底波来调节检测灵敏度。
检验时将底波调至满幅度的80%作为基准灵敏度，再增益20dB作为探伤灵敏度。
2.6 检测方法
依据检验程序对轴瓦进行100%的扫查，相邻两次扫查应有至少10%的扫查重叠区。
粘合良好时，在荧光屏上只有来自底部的反射回波和较低的界面回波(界面回波的位置会随着巴氏合金的厚度变化而左右移动)，(如图2所示)对于脱胎缺陷的面积范围使用半波高度法(即6dB法)进行测定。
若有下列波型显示，则有脱胎缺陷存在。
a、底波消失，只有界面波的多次反射波，则该区域为完全脱胎。
b、底波降低，界面波有多次反射波出现，则该区域为不完全脱胎。
3 实际应用
用超声波探伤测定渗透探伤发现的轴瓦边缘处脱胎深度界面波有多次反射现象，向内移动探头，当发现底波出现、。
将探头置于边缘脱胎处，则底波消失、反射现象消失时记下探头中心的位置，即为脱胎深度.依次类推，最后将记下的探头中心位置用线连起来，即为脱胎面积。
4 评判方法
参照JB4272-86《汽轮机轴承合金浇铸层技术条件》
5 结论
5.1 渗透探伤主要是检查轴瓦巴氏合金边缘开口性脱胎缺陷，而这也是制造轴瓦时最易产生的缺陷，所以实际检验中发现，渗透检验合格的轴瓦，在超声波检验时常常也是合格的。
5.2 渗透检验是检验轴瓦的边缘开口性脱胎缺陷，无法进行准确的定量。
超声波则是发现较深的边缘脱胎和内部脱胎缺陷，其灵敏度高，准确性好，并且可定量的测出脱层缺陷大小，但由于侧壁反射等因素的影响，无法对轴瓦边缘的浅层缺陷进行准确的探测。
利用渗透检验和超声波检验进行综合检验可全面的检测轴瓦质量。