城市桥梁技术状况评定方法001
城市桥梁技术状况评估方法
Ｅｖ ａ ｌ ｕ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｏ ｆ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ Ｓ ｔ ａ ｔ ｅ ｓ ｏ ｆ Ｕｒ ｂ ａ ｎ Ｂｒ ｉ ｄ ｇ ｅ
Ｗａ ｎ Ｌ ｕ ｏ ｗ ｅ ｉ ， Ｘ ｕ Ｍｅ ｉ ｊ ｉ ｎ ， Ｊ ｉ ａ Ｙ ｉ ｎ ｇ ｄ ｏ ｎ ｇ
‘ ； ； 踊
良好
， ≥娟 ＜６ ６ｊ ≥ 钓
合 格 不合 格
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危 险
桥 面 系根 据桥 面铺 装 、 桥头 平 顺 、 伸缩装置、 排水 ２ 构件 病 害扣分 权重值 计 算模型 系统 、 人行 道 和栏 杆等 要素 的损 坏扣 除分 值 ， 按 照 式ｗ ＝ ３ ． ０ 一 ５ ． ５ ＋ ３ ． ５ （ ０ ＜ ≤１ ） 为单 调 函数 （ 以
０ ． ４ Ｂ Ｃ ｌ ｓ ＋ ０ ． ４ ５ Ｂ Ｃ Ｉ ｘ 计算 ， 完 好 状况 按 表 １所 示 的标 准 评 估 表 １ 桥 梁完 好状 况评 估标准
ｉ Ｂ Ｃ ｉ ≥
评 价 等 级 完 好
况记录 ， 对桥面系 、 上 部 结 构 和 下 部 结 构分 别 进 行评 估， 再综 合得 出整 个桥 梁技术 状 况 的评估 。
摘
要： 介 绍 了城 市 桥 梁 技 术状 况评 估 方 法 原 理 ， 从 实 际应 用 出发 ， 分 析 了该 方 法 在 构 件病 害扣 分 权 重 值 计 算 模 型 、 构 件
类型设置 、 构 件 类 型 权 重值 分 配 、 构 件 类 型 与 构件 评 分 项 之 间的 关 系 、 构 件 损 坏 类 型 最 小扣 分 值 、 适 用 范 围 等 方 面 存 在 的
管 理 论 坛 器
Ｍａ ｎａ ｇｅｍ ｅｎ ｔ ＦＯｒ ｕｍ
桥梁技术状况评定标准
桥梁技术状况评定标准桥梁作为连接两地的重要交通设施，在现代社会中扮演着至关重要的角色。
为了确保桥梁的安全和可靠性，需要对桥梁技术状况进行评定，以便及时发现问题并采取有效的维护和修复措施。
桥梁技术状况评定标准是评估桥梁结构、材料和使用条件的指南，它为工程师和技术人员提供了一套全面的评估方法，以确保桥梁的安全和稳定性。
首先，桥梁技术状况评定标准需要考虑桥梁的结构和材料。
工程师需要对桥梁的设计图纸进行详细的分析，包括桥梁的跨度、支座、梁、墩和桥面等部分的结构设计是否合理。
同时，还需要对桥梁所使用的材料进行检测和评估，包括钢材、混凝土、预应力材料等，以确保其质量和耐久性符合要求。
其次，桥梁技术状况评定标准还需要考虑桥梁的使用条件。
工程师需要对桥梁所处的环境进行评估，包括气候、地质、交通流量等因素对桥梁的影响。
同时，还需要考虑桥梁的使用年限、维护情况以及可能存在的损坏情况，以便全面评定桥梁的技术状况。
另外，桥梁技术状况评定标准还需要考虑桥梁的安全性和可靠性。
工程师需要对桥梁的结构和材料进行全面的检测和评估，以确保桥梁在使用过程中不会出现严重的安全隐患。
同时，还需要对桥梁的承载能力、挠度、裂缝情况等进行评估，以确保桥梁在承载交通荷载时能够保持稳定和可靠。
最后，桥梁技术状况评定标准需要考虑桥梁的维护和修复情况。
工程师需要对桥梁的维护记录进行评估，包括定期检测、维护和修复情况，以确保桥梁的技术状况能够得到有效的维护和修复。
同时，还需要对桥梁可能存在的问题进行分析和评估，以制定有效的维护和修复方案，确保桥梁的安全和可靠性。
综上所述，桥梁技术状况评定标准是评估桥梁结构、材料和使用条件的重要指南，它为工程师和技术人员提供了一套全面的评估方法，以确保桥梁的安全和可靠性。
通过对桥梁的结构、材料、使用条件、安全性和维护情况进行全面的评估，可以及时发现问题并采取有效的维护和修复措施，确保桥梁的安全和可靠性，为人们的出行提供便利和保障。
桥梁技术状况评定标准
桥梁技术状况评定标准桥梁是连接两地的重要交通工程，其安全性、稳定性和耐久性直接关系到交通运输的顺畅和人民生命财产的安全。
因此，对桥梁技术状况进行评定是非常重要的。
桥梁技术状况评定标准是指对桥梁结构、材料、施工工艺等方面进行综合评价的一套标准体系，其目的是为了及时发现桥梁存在的问题，采取相应的维修和加固措施，确保桥梁的安全和可靠性。
本文将从桥梁技术状况评定标准的内容和实施方法两个方面进行介绍。
首先，桥梁技术状况评定标准的内容主要包括桥梁结构的安全性、材料的耐久性、施工工艺的合理性等方面。
在评定桥梁结构的安全性时，需要考虑桥梁的承载能力、抗震性能、抗风性能等因素，通过对桥梁结构的计算分析和现场检测，确定桥梁的结构是否存在裂缝、变形、变形等安全隐患。
评定桥梁材料的耐久性时，需要考虑材料的强度、耐久性、防腐性等因素，通过对桥梁材料的取样检测和实验室试验，确定材料的使用年限和是否需要更换。
评定桥梁施工工艺的合理性时，需要考虑施工工艺的合理性、施工质量和施工工艺的适应性等因素，通过对桥梁的施工记录和施工工艺进行检查，确定施工工艺是否存在质量问题和安全隐患。
其次，桥梁技术状况评定标准的实施方法主要包括桥梁结构的计算分析、现场检测、材料的取样检测、实验室试验和施工工艺的检查等方法。
在进行桥梁结构的计算分析时，需要采用有限元分析等先进的计算方法，对桥梁的结构进行受力分析和稳定性分析，确定桥梁的承载能力和安全系数。
在进行现场检测时，需要采用无损检测、振动测试等技术手段，对桥梁的结构进行检测，发现桥梁存在的裂缝、变形等安全隐患。
在进行材料的取样检测和实验室试验时，需要采用化学分析、物理试验等方法，对桥梁材料进行检测，确定材料的强度、耐久性等指标。
在进行施工工艺的检查时，需要对施工记录和施工工艺进行检查，发现施工工艺存在的质量问题和安全隐患。
综上所述，桥梁技术状况评定标准是确保桥梁安全和可靠性的重要手段，其内容包括桥梁结构的安全性、材料的耐久性、施工工艺的合理性等方面，其实施方法包括桥梁结构的计算分析、现场检测、材料的取样检测、实验室试验和施工工艺的检查等方法。
桥梁技术状况评定方法
桥梁技术状况评定方法
1. 桥梁技术状况评定方法是通过地面调查、结构分析和实验测试等手段来评估桥梁的可靠性和安全性。
2. 其中包括了对桥梁结构的视觉检查，包括破损、裂缝和腐蚀等方面的评估。
3. 通过非破坏性检测技术（如超声波探伤、磁粉探伤等）来评定桥梁的材料和结构状况。
4. 使用结构动力学分析方法，评估桥梁在自然风、车辆行驶等外部荷载下的响应情况。
5. 采用有限元分析方法来模拟桥梁的受力情况，评估结构的受力性能和安全系数。
6. 透过定期监测桥梁变形、挠度和裂缝的情况来评定桥梁的健康状况。
7. 使用数据采集系统和传感器网络，实时监测桥梁的振动、变形和温度等参数来评定桥梁技术状况。
8. 采用无人机和遥感技术，进行桥梁周边环境和结构的全面监测和评估。
9. 通过材料试验和结构构件的强度试验，评定桥梁的材料和构造性能是否符合设计要求。
10. 进行桥梁结构安全评估，考虑各种极端情况下的结构稳定性和安全性。
11. 评定桥梁的设计寿命和结构寿命，预测其未来安全使用期限。
12. 通过疲劳试验和损伤累积分析，评估桥梁在长期使用情况下的结构健康状况。
13. 评定桥梁的荷载能力，分析其在未来交通运输发展下的使用安全性。
14. 采用水文和水动力学分析方法，评定桥梁在洪水和洪灾情况下的安全性和稳定性。
15. 综合考虑桥梁的结构、地基和基础状况，评估其整体技术状况。
这些桥梁技术状况评定方法通过综合运用不同领域的技术手段，能够全面、系统地评估桥梁的安全性、可靠性和持久性，为桥梁的维护、改造和管理提供重要依据。
城市桥梁外观评估方法
第五节桥梁技术状况评估一、桥梁技术状况评估方法综述桥梁结构技术状况评估的核心是建立桥梁技术状况评估模型，通桥梁检测（主要是定期检测）采集必要的技术数据，并对这些数据进行分析处理，提炼出能够用于桥梁评估的参数，最后完成桥梁状态的综合评估。
在目前桥梁护养管理实践中，桥梁常用的技术状况评估方法如下。
1、基于目视检测的桥梁状态评估法基于目视检测的桥梁状态评估法是通过有经验的桥梁技术工作人员对桥梁进行全面检测，根据相关养护技术规程等规范，用文字描述和定量检测结果对桥梁质量进行分类、评估。
此类评估技术主要依赖大量的主观定性信息，取值决定于工程师自身的经验和判断。
2、设计规范验算评定法以设计规范为基础的验算评定法一般可根据《公路旧桥承载能力鉴定方法》，由实测材料性能，结构几何尺寸，支承条件、外观缺陷以及通行荷载，按照桥梁结构的计算理论来评定承载能力，通常采用鉴定系数来评定。
这种方法偏于保守，难以反映结构退化后的受力状况。
上述评定法只能得出对桥梁综合技术状况的大致结论，为了得到桥梁技术状况更为准确的判定结论，则需要采用专门的实桥荷载实验法。
3、专家系统评估法专家系统评估法就是利用桥梁专家的只是和经验，通过计算机系统对桥梁的安全性进行评估。
在对具体数据处理时，有很多不同的方法，如常规综合评定法、模糊综合评定法、灰色关联度评定法、模糊神经网络法等。
4、可靠度评定法根据结构可靠度理论的评估方法，是在确保用最少费用达到容许安全等级，从而有效利用资金。
对于既有桥梁，其荷载和抗力都是不确定的、随时间变化的随机过程。
随着工作荷载的增加及结构的破损，桥梁结构可靠度随渐渐减小。
该方法扔处于研究阶段。
二、基于《城市桥梁养护技术规范》（CJJ 99—2003）的评估法目前常用的桥梁技术状态指标（Bridge Condition Index,简称BCI）的评分方法又称分层加权法，这是一种基于目检的桥梁状态评估法。
它采用层次分析法把影响桥梁状态的因素条理化，层次化，建立起多层的层次关系结构模型，即根据定期检测的损坏状况及其扣分值，逐级、分层加权，最终得到桥梁各部分以及全桥的BCI。
桥梁各部技术状况评定
1.1 桥梁各部位技术状况评定根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）中第4.1.3条款规定，对桥梁上部结构、下部结构、桥面系的技术状况评分，按照式（3.2.1）计算。
∑或或mi iiiiW DCCI BCCI PCCI BDCI SBCI SPCI 1)()(=×=（3.2.1）式中：SPCI ——桥梁上部结构技术状况评分，值域为0～100；SBCI ——桥梁下部结构技术状况评分，值域为0～100; BDCI ——桥面系技术状况评分，值域为0～100；m ——上部结构的部件种类数；i W ——第i 类部件的权重，对于桥梁中未设置的部件，应根据此部件的隶属关系，将其权重值分配给各既有部件，分配原则按照各既有部件权重在全部既有部件权重中所占比例进行分配。
各部件技术状况评分见表1.1.1。
表1.1.1 各部件技术状况评分值1.2 桥梁总体技术状况评定根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）中4.1.4规定，对桥梁总体的技术状况评分，按照式（3.3.1）计算。
SB SP D r W SBCI W SPCI W DCI D ×+×+×= （3.3.1）式中：r D ——桥梁总体技术状况评分，值域为0～100；D W ——桥面系在全桥中的权重，按表3.3.1规定取值； SP W ——上部结构在全桥中的权重，按表3.3.1规定取值； SBW ——下部结构在全桥中的权重，按表3.3.1规定取值；表1.2.1 桥梁结构组成权重表总体技术状况评分见表1.2.2。
表1.2.2 总体技术状况评分表1.3桥梁技术状况评定根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）中第4.1.6条款规定，桥梁技术状况分类界限按表1.3.1规定执行。
表1.3.1 桥梁技术状况分类界限表各部位和总体技术状况评定详见表1.3.2。
表1.3.2各部位和总体技术状况评定表。
城市桥梁技术状况指数评价方法研究
城市桥梁技术状况指数评价方法研究城市桥梁作为城市交通的重要组成部分，对城市发展起着至关重要的作用。
因此，评价城市桥梁技术状况的指数是评估城市交通状况和发展水平的重要依据。
本文将通过对城市桥梁技术状况指数评价方法的研究来探讨其基本原理和应用。
首先，桥梁结构安全性评价。
这是评价城市桥梁技术状况最重要的指标之一、评价桥梁结构的安全性需要考虑桥梁的设计荷载、材料性能、施工质量等因素，以及桥梁检测和维修情况。
可以通过评估桥梁的结构红线、监测数据和安全问题的处理情况来评价桥梁的安全性等级。
其次，桥梁运行状况评价。
这是评价城市桥梁技术状况的另一个重要指标。
评价桥梁的运行状况需要考虑桥梁的交通流量、运营情况、施工期间的道路管制等因素。
可以通过评估桥梁的交通流量、交通事故率和运营维护情况等指标来评价桥梁的运行状况。
再次，桥梁可持续性评价。
城市桥梁的可持续发展是指在满足当前世代需求的同时，不破坏或减少满足未来世代需求的能力。
评价桥梁的可持续性需要考虑桥梁的环境影响、社会影响和经济影响等因素。
可以通过评估桥梁的能源效率、环境影响和投资效益等指标来评价桥梁的可持续性。
最后，桥梁创新性评价。
城市桥梁技术的创新性是评价城市桥梁技术状况的一个重要方面。
评价桥梁的创新性需要考虑桥梁的设计理念、施工技术、材料应用等因素。
可以通过评估桥梁的设计创新性、施工技术创新性和材料应用创新性等指标来评价桥梁的创新性。
在城市桥梁技术状况指数评价方法的应用中，可以使用层次分析法、模糊数学方法、主成分分析法等统计和分析方法进行数据处理和评估。
根据评估结果，可以对城市桥梁的技术状况进行分类，制定相应的改善措施和发展策略。
总之，城市桥梁技术状况指数评价方法是评估城市桥梁技术状况和发展水平的重要工具。
通过对桥梁结构安全性、桥梁运行状况、桥梁可持续性和桥梁创新性等方面的评价，可以为城市交通的改善和城市发展提供科学依据和决策支持。
在应用过程中，需合理选择评价指标和使用适当的统计和分析方法，以获得可靠的评估结果。
城市桥梁检测与评定技术规程 doc
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x DP klx w klx
——桥梁第k跨上部构件L的损坏类型 桥梁第k跨上部构件L 桥梁第 ——桥梁第k跨上部构件L在损坏类型x时的扣分值 桥梁第k跨上部构件L在损坏类型x 桥梁第 ——桥梁第k跨上部构件L在损坏类型x时的的权重 桥梁第k跨上部构件L在损坏类型x 桥梁第
上部结构技术状况评定
桥梁第k跨上部构件 在损坏类型 桥梁第 跨上部构件L在损坏类型 时的扣分值 跨上部构件 在损坏类型x时的扣分值
不合格桥、D 不合格桥、D级桥的直接评定
1 Ⅲ、Ⅳ类环境下的预应力梁产生受力裂缝 且裂缝宽度超过《城市桥梁养护技术规范》 城市桥梁养护技术规范》
（ CJJ 99-2003 ）表5.4.2的限值。 99）表5.4.2的限值。
不合格桥、D 不合格桥、D级桥的直接评定
2 拱桥的拱脚处产生水平位移或无铰拱拱脚 产生较大转动。
DP λ ly w λ ly
——桥梁第 墩（台）中构件 的损坏类型 桥梁第λ墩 中构件L的损坏类型 桥梁第 ——桥梁第 墩（台）中构件 在损坏类型 时的扣分值 桥梁第λ墩 中构件L在损坏类型 在损坏类型x时的扣分值 桥梁第 ——桥梁第 墩（台）中L在损坏类型 时的的权重 桥梁第λ墩 在损坏类型y时的的权重 桥梁第 在损坏类型
下部结构技术状况评定
1铺装
1桥面系
…
6栏杆 第1跨 1
构件1 2 构件2 … 构件ns 构件1 构件2 … 构件ns 构件1 构件2 … 构件ns 构件1 构件2 … 构件nλ 构件1 构件2 … 构件nλ 构件1 构件2 … 构件nλ
分部位评估
了解不同组 成部分的损 坏状况
2上部结构
…
综合评估
了解全桥的 综合状况
先分部位再综合的评定方法
DP：扣分值 MDPi：桥面系第i类要素损坏的总扣分值 SDPkl ：第k跨构件l的综合扣分值 IDPλl ：第λ墩（台）构件l的综合扣分值
城市桥梁技术状况评估方法
1.BCI 2.不合格桥、D级桥的直接评定 2.不合格桥、 不合格桥 3.先分部位再综合的评定方法 3.先分部位再综合的评定方法 4.桥面系技术状况评定 4.桥面系技术状况评定 5.上部结构技术状况评定 5.上部结构技术状况评定 6.下部结构技术状况评定 6.下部结构技术状况评定
不合格桥、D 不合格桥、D级桥的直接评定
3 钢结构节点板及连接铆钉、螺栓损坏在20% 钢结构节点板及连接铆钉、螺栓损坏在20% 以上、钢箱梁开焊、钢结构主要构件有严 重扭曲、变形、开焊，锈蚀削弱截面积10% 重扭曲、变形、开焊，锈蚀削弱截面积10% 以上。
不合格桥、D 不合格桥、D级桥的直接评定
66~79:C级（合格）—专项检测 级 合格） 专项检测 后保养和小修
桥梁完好 状态
合格 不合格
90~100:A级 （ 完好 ） —日常保 级 完好） 日常保 养 80~89:B级（良好）—日常保养 级 良好） 日常保养 和小修
BCI
50~65:D级（不合格）—检测后 级 不合格） 检测后 中修或大修 <50:E级（危险）—检测评估后 级 危险） 检测评估后 大修、 大修、加固或改扩建
4 墩、台、桩基出现结构性断裂缝，裂缝有 开合现象，倾斜、位移、沉降变形危及桥 梁安全时。
不合格桥、D 不合格桥、D级桥的直接评定
5 关键部位混凝土出现压碎或压杆失稳、变形 现象。
不合格桥、D 不合格桥、D级桥的直接评定
6 结构永久变形大于设计规范值。
不合格桥、D 不合格桥、D级桥的直接评定
7 结构刚度达不到设计标准要求。
BCI——Ⅱ BCI——Ⅱ~Ⅴ城市桥梁状况指数
BCI (Bridge Condition Index): Ⅱ~Ⅴ城市桥梁状况 指数，表征桥梁的完好程度。 BCIm：桥面系状况 BCIs ：上部结构状况 BCIx ：下部结构状况
BCI——Ⅱ BCI——Ⅱ~Ⅴ城市桥梁状况指数
养护类别
Ⅰ—特大桥及特殊结构 Ⅱ—城市快速路网 Ⅲ—城市主干路道 Ⅳ—城市次主干路 城市次主干路 Ⅴ—城市支路和街坊路 城市支路和街坊路
第m跨
第1墩（台）
3下部结构
……
第m+1墩（台）
上部结构技术状况评定
桥梁上部结构状况指数
1 BCI s = m
BCI m BCI
k
m
∑ BCI
k =1
k
——第ｋ跨上部结构技术状况指数 第 ——桥梁跨数 桥梁跨数
上部结构技术状况评定
第ｋ跨上部结构技术状况指数
BCI k =
klx
∑ (100 − SDP
不合格桥、D 不合格桥、D级桥的直接评定
11 人行道栏杆20%以上残缺。 人行道栏杆20%以上残缺。
不合格桥、D 不合格桥、D级桥的直接评定
12 上部结构有落梁和脱空趋势或梁、板断裂。
不合格桥、D 不合格桥、D级桥的直接评定
13 特大桥、特殊结构桥除上述性况外，钢混 凝土组合梁、桥面板发生纵向开裂、支座 和梁端区域发生滑移或开裂；斜拉桥拉索、 锚具损伤；吊桥钢索、锚具损伤；吊杆拱 桥钢丝、吊杆和锚具损伤。
l =1
ns
kl
) w kl
SDP kl w kl ns
——第 跨构件L ——第k跨构件L的综合扣分值 ——第 跨构件L ——第k跨构件L的权重 ——第 ——第ｋ跨上部结构的桥梁构件数
∑
上部结构技术状况评定
跨构件L的综合扣分值 第k跨构件 的综合扣分值 跨构件
l =1
SDPkl = ∑ DPklx wklx
桥面系技术状况评定
桥面系第ｉ 桥面系第ｉ类要素损坏的总扣分值
MDP i =
DP ij w ij MDP
∑
j
DP ij w ij
——桥面系第ｉ类要素中第j项损坏的扣分值 桥面系第ｉ类要素中第 项损坏的扣分值 桥面系第 ——桥面系第ｉ类要素中第j项损坏的权重 桥面系第ｉ类要素中第 项损坏的权重 桥面系第
× × × ×
W2: 0.15 W3: 0.25 W4: 0.1
+ + +
W5: 0.1
+
W6: 0.1
桥面系技术状况评定
桥面系技术状况指数
i DP
——桥面系评估要素（铺装、桥头平顺、伸缩缝、排水、人行道、栏杆） 桥面系评估要素（铺装、桥头平顺、伸缩缝、排水、人行道、栏杆） 桥面系评估要素 ——桥面系第ｉ类要素损坏的总扣分值 桥面系第ｉ 桥面系第 ——桥面系第ｉ类要素权重 桥面系第ｉ 桥面系第
1铺装
1桥面系
…
6栏杆 第1跨 1
构件1 2 构件2 … 构件ns 构件1 构件2 … 构件ns 构件1 构件2 … 构件ns 构件1 构件2 … 构件nλ 构件1 构件2 … 构件nλ 构件1 构件2 … 构件nλ
分部位评估
了解不同组 成部分的损 坏状况
2上部结构
…
综合评估
了解全桥的 综合状况
全桥
全桥
第m跨
第1墩（台）
3下部结构
……
第m+1墩（台）
下部结构技术状况评定
桥梁下部结构状况指数
1 BCI x = ∑1 BCI λ m +1 λ=
nλ
BCI λ
——第λ墩（台）中结构技术状况指数 墩
m
下部结构技术状况评定
第λ墩（台）中结构技术状况指数 墩
BCI
IDPλl wλl nλ
λ
=
∑ (100 − IDP λ ) w λ
桥面系技术状况评定
1铺装
1桥面系
…
6栏杆 第1跨 1
构件1 2 构件2 … 构件ns 构件1 构件2 … 构件ns 构件1 构件2 … 构件ns 构件1 构件2 … 构件nλ 构件1 构件2 … 构件nλ 构件1 构件2 … 构件nλ
分部位评估
了解不同组 成部分的损 坏状况
2状况
城市桥梁技术状况评估方法
1.BCI 2.不合格桥、D级桥的直接评定 2.不合格桥、 不合格桥 3.先分部位再综合的评定方法 3.先分部位再综合的评定方法 4.桥面系技术状况评定 4.桥面系技术状况评定 5.上部结构技术状况评定 5.上部结构技术状况评定 6.下部结构技术状况评定 6.下部结构技术状况评定
见《城市桥梁养护技术规范》 （ CJJ 99-2003 ） 附录 D 表D-2
上部结构技术状况评定 桥梁第k跨上部构件 在损坏类型x时的的权重 跨上部构件L在损坏类型 桥梁第 跨上部构件 在损坏类型 时的的权重 w klx
w = 3 .0 µ − 5 .5 µ + 3 .5 µ DPklx µ kl = ∑ DPklx
3 2 x
上部结构技术状况评定
计算示例
城市桥梁技术状况评估方法
1.BCI 2.不合格桥、D级桥的直接评定 2.不合格桥、 不合格桥 3.先分部位再综合的评定方法 3.先分部位再综合的评定方法 4.桥面系技术状况评定 4.桥面系技术状况评定 5.上部结构技术状况评定 5.上部结构技术状况评定 6.下部结构技术状况评定 6.下部结构技术状况评定
不合格桥、D 不合格桥、D级桥的直接评定
14 其他各种对桥梁结构安全有较大影响的部 件损坏。
城市桥梁技术状况评估方法
1.BCI 2.不合格桥、D级桥的直接评定 2.不合格桥、 不合格桥 3.先分部位再综合的评定方法 3.先分部位再综合的评定方法 4.桥面系技术状况评定 4.桥面系技术状况评定 5.上部结构技术状况评定 5.上部结构技术状况评定 6.下部结构技术状况评定 6.下部结构技术状况评定
城市桥梁技术状况评估方法
2009.05
依据
《城市桥梁养护技术规范》（ CJJ 99-2003 ） 城市桥梁养护技术规范》 99-
城市桥梁技术状况评估方法