江綦高速公路通车时间

江綦高速公路通车时间2016

据悉，重庆三环江綦高速所有的控制性工程、主体路基建设已经全部完成，预计今年10月将建成通车。接下来，一起来关注江綦高速公路通车时间消息。

江綦高速公路通车时间

经过三年多的`建设，重庆三环江綦高速所有的控制性工程、主体路基建设已经全部完成，预计今年10月将建成通车。

江綦高速公路项目已进入倒计时通车的收尾阶段，控制性工程观音店綦江特大桥、金泉隧道、清溪河大桥已完成总投资的100%。

金银峡綦江大桥已完成总投资的98.4%，一期土建路基工程完成100%，桥梁工程完成99.3%，二期路面工程完成94.30%，机电工程设备采购完成97.1%，安装完成61.30%，交安工程完成96.45%，景观绿化工程完成80.02%，房建工程完成69.78%。

江綦高速是重庆三环高速的一部分，项目全长约48公里，设计时速80公里。建成通车后，江津至綦江两地车程将由现在的1小时左右缩短至40分钟。

江綦高速公路全线共计4座隧道，总长18.8公里，占全路线总长约20%。其中，金泉隧道是特长隧道，为项目控制性工程，左线长3142米，右线长3100米，其余3座隧道为长隧道。

据介绍，江綦高速公路为重庆市三环高速的一部分，起于G93成渝环线高速江津至合江段先锋互通附近，止于綦江城南侧，与兰海高速公路相连，全长约48公里，设计车速80公里/小时。沿线除了隧道4座，还有大中桥(主线)22座、互通7座，同时设先锋和广兴两个停车服务区，设有青泊、贾嗣、广兴、北渡、綦江5个收费站。

目前，从江津到綦江主要有两条路可走：一是江津-绕城-渝黔-綦江，这条路行程1小时以上;二是走老路经先锋、老国道210到綦江，全程约2小时。江綦高速通车后，两地车程将缩短至40分钟。

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桥梁施工案例分析题

●案例分析1:钻孔桩断桩事故分析---某高速公路一座分离式公交7段1号桩，桩长42.5m，桩径1.4m，钻孔-成孔-清孔-下钢筋笼-下导管-清孔-浇筑水下混凝土（罐车，泵车作业），各工序均正常。每罐混凝土约为7立方米，现场技术员和监理人员均实测每罐车混凝土灌注的上升高度和导管埋深，待灌完第七罐车后，发现导管埋深已达到8.2m时，监理要求提升导管并卸除一节导管（一节长2.5m），现场技术人员及现场负责人不同意，他们想每两节导管卸一次，这样待第8罐混凝土浇筑后，实测导管埋深已达12m了。这时想提升导管发现导管提不上来，操作人员强行摇动导管，开动卷扬机上提，突然导管在上部第2节与第3节接头处拉断，孔内泥浆水开始进入导管，这时监理发现问题立即报监理组，监理组要求立即停止施工，但施工队仍采取抽孔内水，待露出第三节导管后又用提升的方法强行提升导管，一段时间后导管还是提不出来，然后重新下了导管（孔深还有7.1m，导管长10m，下埋约2m），在导管口架上料斗继续浇筑混凝土，此时监理人员已离开现场，施工队一直将桩浇筑完毕。施工队按正常的程序报验7段1号桩，并将资料报到监理人员手上，监理人员未签认，一星期后施工队正常上报该桩进行小应变动测，动测结果该桩为B类桩。 ★事故情况分析及处理方法如下:1、第7罐车混凝土浇筑后，导管埋深达8.2m。可卸掉一节或两节导管，卸两节最好，而且这时导管埋深还有（8.2-2.5）m=5.7m，埋深符合要求。而施工队不听从监理意见，导致后面导管拔不出来，施工队负主要责任。2、监理认为导管拔不上来，如继续下导管浇筑水下混凝土肯定造成断桩，新旧混凝土界面均为泥浆及混凝土的混合物质，即使二次下导管能够使新旧混凝土结合得好，该桩在此断面处必然是大面积离析、分层。3、发生事故时混凝土界面距桩顶约7米左右，该处除受竖向力作用外，还存在弯矩的影响，此处为薄弱环节，该桩不能用，故监理要求停工。4、动测结果该桩为B类桩，说明在桩顶以下6.5m断面有轻微离析现象，离析断面面积只有6左右，实际上该桩是可以使用的，仅在分项工程评定时要扣除质量评定分。5、监理将该桩情况向总监及指挥部作了汇报，施工单位项目部也将该桩的情况向业主做了汇报，并将检测结果上报了指挥部。6、指挥部及总监征得监理组专业工程师的意见，批评了施工队的不规范施工行为，为维护监理的权利，以及考虑到桩内混凝土埋有15m左右的导管，决定该桩作返工处理。7、施工队请来冲桩部门，将桩冲击掏渣成孔，再重新灌注后动测为A类桩。 ●案例分析2：钻孔桩断桩事故分析---某高速公路特大桥中墩11号墩右幅桩基础施工，基础形式为9根2.5m桩（3排3列），承台连接，下部结构为钢筋混凝土墩身，上部为变截面悬浇箱梁。桩基础11.10号桩桩长55m。在浇筑水下混凝土时（罐车、泵车作业），首盘采用6m3混凝土连续入孔封底（大灌法）封底效果良好，混凝土上升高度为2.3m，第二盘混凝土5m3入孔后，混凝土上升高度为5.1m，此时导管埋深为4.7m，考虑第3盘混凝土入孔后导管埋深可能超过6m，故在第2盘混凝土灌注后开始拆除导管。采用水上浮吊提拔导管，由于当时河面上风浪较大，浮吊摆动厉害，致使导管提拔时不慎将底口脱出混凝土面，泥浆迅速涌入导管内，此时监理要求停工，但人员未离开现场。施工队提出导管并立即接好反循环管路系统，采用泵吸法进行二次清孔，当连续清出大量混凝土骨料后，停止清孔操作，此时量测孔内剩余混凝土高度为4.2m（至孔底起算），拆除清孔管路系统，安装封底大储料罐，用6m3混凝土进行二次封底，封底后孔内混凝土高度上升至7.1m，继续灌注两盘混凝土（每盘6m3），孔内混凝土高度上升至13.1m，当第3盘混凝土入孔时，发生了堵塞导管的现象，立即采用浮吊抖动导管，此时导管内的混凝土迅速下落入孔，紧接着将第3盘剩余混凝土灌注完毕，在接续的灌注作业中，未发生异常情况，直至灌注完成。 ★事故情况分析及处理方法如下：1、施工队采用浮吊提拔导管，造成导管底口脱出混凝土面，采用二次浇注有可能造成断桩现象，施工操作不规范。2、监理工程师在审查施工方案时，应认真审查施工的各道工序是否存在隐患或不足之处，用浮吊提升导管控制不好就会出现上述现象，所以监理工程师现场应及时指出，并建议采用稳妥的方法施工。3、该桩施工单位一直未报验，待承台开工报告上报时，在监理工程师不同意开工的情况下，施工队将动测报告上报监理工程师和业主，检测结果该桩为B类桩。4、业主考虑到该桥为特大桥，桩的质量十分重要，要求施工单位邀请有关专家对该桩进行技术论证，业主提供专家名单。5、施工单位邀请五位专家，有业主、监理、施工单位和专家组组成的人员对该桩进行了认真的讨论，专家组写出了论证意见，摘录如下：“特大桥主桥为65m+90m+65m”挂蓝悬浇PC变截面连续箱梁，11号墩为主墩，11.10号桩为右幅桥角桩。浇筑至孔底向上6m时，由于水面上风浪较大，浮吊摆动厉害，提拔导管时造成导管底部脱空，后采用泵吸法进行二次清孔，在孔中混凝土剩余4.2m时，重新开始浇筑。6、由检测单位对该桩进行埋管法超声波检测，在离桩顶41.3m，41.8m，48.8m，51.0m桩段内桩身存在不同的离析区，桩底沉渣为50cm，经质量判断为基本完整桩（B类）。7、为不留隐患，有关同志及特邀专家进行专家论证，形成论证意见如下：本桩为设计长度55m的摩擦桩，41.3m，41.8m段经查该段为局部轻度离析；48.8m，51.0m段近1/3面积为离析区，系浇筑故障清孔至51.0m引起。经验算，该桩截面已满足抗压强度使用要求。鉴于桩身质量问题处基本上没有弯矩和剪力，

体系运行工作总结

重庆三环高速公路江津至綦江段 2013年体系运行工作总结葛洲坝集团第五工程有限公司重庆三环高速公路江津至綦江段施工总承包五分部二Ｏ一三年十一月

重庆三环高速公路江津至綦江段施工总承包五分部二〇一三年体系运行工作总结二〇一三年四月十二日，重庆三环高速公路江津至綦江段施工项目开工后，在体系运行工作方面，围绕国家交通运输部下发的《高速公路施工标准化技术指南》及重庆市交委、江綦公司（业主）下发的开展“平安工地”的创建活动要求，认真贯彻执行公司《安全、质量、环境与职业健康安全管理体系文件》，结合重庆三环高速江綦段工程施工管理实际，做了积极的工作，在国务院安全生产委员会、重庆市交通委员会、业主等单位多次对我项目部体系运行管理检查中，得到较好的评价，为我公司赢得了较好的声誉。具体工作总结如下：一、制定制度、完善管理机制开工以来，五分部结合重庆高速公路施工实际，按照公司体系文件要求，及时组建了综合办公室、安全质量环保部、施工技术部、机电物资部、商务部、财务部等职能部门并制定了相应的管理制度、职责。同时五分部领导班子成员在明确领导职责的前提下对体系运行及管理做了明确的分工，并分别制定了以项目部经理为第一责任人，分管领导为主管责任人，各职能部门及施工队第一责任人的安全、质量、环保管理工作网络框图。除此，五分部成立了安全生产、质量、环保工作委员会、领导小组，负责五分部体系管理与运行的具体工作，使分部体系管理与运行机制得到了完善。如五分部遵照公司质量、环境与职业健康体系文件，结合业主江綦公司、中国葛洲坝集团第五工程公司管理办法，针对工程特点，今年开工以来先后制定了多个管理制度及文件：

防洪评价报告

目录 1 概述...................................... 错误!未定义书签。项目背景................................................ 错误!未定义书签。设计及评价依据.......................................... 错误!未定义书签。防洪标准................................................ 错误!未定义书签。技术路线与工作内容...................................... 错误!未定义书签。评价范围................................................ 错误!未定义书签。高程、坐标系统.......................................... 错误!未定义书签。 2 基本情况.................................... 错误!未定义书签。建设项目概况............................................ 错误!未定义书签。河道基本情况............................................ 错误!未定义书签。现有水利工程及其它设施.................................. 错误!未定义书签。 3 河道演变.................................... 错误!未定义书签。河道天然概况............................................ 错误!未定义书签。河道近期演变情况........................................ 错误!未定义书签。河道演变趋势分析........................................ 错误!未定义书签。 4 防洪评价计算................................ 错误!未定义书签。防洪标准................................................ 错误!未定义书签。水文分析计算............................................ 错误!未定义书签。雍水分析计算............................................ 错误!未定义书签。洪水水面线成果对比分析.................................. 错误!未定义书签。 5 防洪综合评价................................ 错误!未定义书签。

江綦高速公路通车时间

江綦高速公路通车时间江綦高速公路通车时间2016 据悉，重庆三环江綦高速所有的控制性工程、主体路基建设已经全部完成，预计今年10月将建成通车。接下来，一起来关注江綦高速公路通车时间消息。江綦高速公路通车时间经过三年多的`建设，重庆三环江綦高速所有的控制性工程、主体路基建设已经全部完成，预计今年10月将建成通车。江綦高速公路项目已进入倒计时通车的收尾阶段，控制性工程观音店綦江特大桥、金泉隧道、清溪河大桥已完成总投资的100%。金银峡綦江大桥已完成总投资的98.4%，一期土建路基工程完成100%，桥梁工程完成99.3%，二期路面工程完成94.30%，机电工程设备采购完成97.1%，安装完成61.30%，交安工程完成96.45%，景观绿化工程完成80.02%，房建工程完成69.78%。江綦高速是重庆三环高速的一部分，项目全长约48公里，设计时速80公里。建成通车后，江津至綦江两地车程将由现在的1小时左右缩短至40分钟。江綦高速公路全线共计4座隧道，总长18.8公里，占全路线总长约20%。其中，金泉隧道是特长隧道，为项目控制性工程，左线长3142米，右线长3100米，其余3座隧道为长隧道。据介绍，江綦高速公路为重庆市三环高速的一部分，起于G93成渝环线高速江津至合江段先锋互通附近，止于綦江城南侧，与兰海高速公路相连，全长约48公里，设计车速80公里/小时。沿线除了隧道4座，还有大中桥(主线)22座、互通7座，同时设先锋和广兴两个停车服务区，设有青泊、贾嗣、广兴、北渡、綦江5个收费站。目前，从江津到綦江主要有两条路可走：一是江津-绕城-渝黔-綦江，这条路行程1小时以上;二是走老路经先锋、老国道210到綦江，全程约2小时。江綦高速通车后，两地车程将缩短至40分钟。下载全文

巴南区经济规划

巴南区谋划十二五综合一、巴南区交通运输发展规划 ?十二五?时期，是深入贯彻落实科学发展观、构建社会主义和谐社会的重要时期，也是深入推进农村交通建设、全面提升农村路网服务水平的重要时期，根据区委、区政府的要求，结合巴南区实际，巴南区交委早安排、早部署、大手笔谋划，通过一年多的广泛调查、深入调研和分析论证，巴南区?十二五?综合交通运输发展规划正式出台。（一）总体目标构建?系统协调、城乡一体、枢纽集成、覆盖全区?的综合交通运输网络。建立网络设施完善、枢纽功能齐全、服务高效便捷的现代化综合交通运输体系，提出了巴南区?十二五?交通发展的?1123目标?，即?1小时巴南，1小时重庆都市圈，外环以内20分钟镇到村，外环以外30分钟镇到村?，以此全面提升区域综合竞争力，支撑巴南区社会经济快速持续发展。（二）具体目标构建?四个一?具体目标：即?一枢纽、一基地、一系统、一平台?。一枢纽：建成主城南部重要的交通枢纽，基本形成以?六横六纵十联线?为主骨架的城乡一体化公路网络，公路通车总里程达到3241公里。国省干线二级以上公路比重达到80%以上，通镇（乡）公路全部达到三级以上水平，路面铺装率达到100%，国省道路面行驶质量指数达到95以上。一基地：基本建成西部公路物流基地，规划在巴南区南彭街道建设，属于重庆市?三基地四港区?之一。一系统：建成由铁路、公路、水运组成的综合运输系统。铁路子系统即实施铁路东南环线和轨道交通建设；内河航运子系统即实施以佛耳岩作业区、麻柳作业区为重点，以梅家梁、水子坝、沙湾、木洞等等一般作业区为补充的层次分明、布局合理、大中小结合的港口群；公路子系统即全面形成?六横六纵十联?干线公路网，覆盖巴南所有乡镇和重要经济区，主要对外干线达到二级及以上技术水平，路面全部达到水泥或沥青混凝土路面，农村公路乡镇、行政村通畅率达到100%。一平台：整合交通信息资源，以交通公众信息网和电子政务网为依托，建立既面向行业管理部门又服务社会公众的信息平台，集成公众出行信息服务

近年来我国桥梁垮塌的典型事例

近年来我国桥梁垮塌的典型事例一、主要垮塌桥梁 1999--2009年我国共垮塌大桥30多座，而且都是近30年内建成的。 1、1999年01月04日，重庆綦江彩虹桥 2、2000年04月12日，福建漳州大桥 3、2001年06月23日，广西合浦县城郊文尉坊大桥西引桥 4、2001年11月07日，四川宜宾南门长江大桥 5、2002年08月16日，河南省内乡县宝天曼万沟大桥 6、2003年04月21日，广东珠江大桥 7、2004年06月28日，江苏省徐州市弘济桥 8、2004年05月12日，湖州菱善航道千金镇西大桥 9、2004年06月10日，辽宁盘锦田庄台大桥 10、2004年09月01日，苏州京杭大运河亭子桥 11、2005年11月05日，贵州省遵义市务川县在建珍珠大桥 12、2006年02月22日，江苏兴化市昌荣镇姚庄大桥 13、2006年05月16日，甘肃岷县洮河大桥 14、2006年07月14日，广东京广线武江大桥 15、2006年08月01日，辽宁营口熊岳大桥 16、2006年08月29日，福建厦门同安湾大桥 17、2006年11月25日，陕西白河县境内316国道冷水河大桥 18、2005年12月14日，贵州省贵阳至开阳公路在建小尖山大桥 19、2006年12月09日，北京顺义减河悬索桥 20、2006年04月29日，湖南娄底涟源市白马镇白马溢洪大桥 21、2006年05月29日，江苏泰州兴化市林湖乡湖东大桥 22、2007年05月23日，浙江宁波奉化方桥 23、2007年03月23日，江西修水大桥 24、2007年05月13日，江苏常州运河大桥 25、2007年06月15日，广东佛山九江大桥 26、2007年07月13日，江苏蔡渡大桥 27、2007年08月13日，辽宁抚顺新宾满族自治县境内的南杂木大桥

重庆交通状况的调查

重庆市交通状况的调查重庆是中国西部地区唯一的直辖市，是国家五大中心城市之一，也是国家定位的长江上游地区经济中心、长江经济带重要支撑、“一带一路”重要节点、国家重要的现代制造业基地和西南地区综合交通枢纽，在全国经济发展版图中具有重要地位。交通是国民经济的基础性、战略性、先导性、服务性产业，关系经济社会发展方方面面，与群众生产生活密切相关，市委、市政府一直坚持交通战略优先发展。在市委、市政府的坚强领导下，在交通运输部的大力支持下，“十二五”期间，全市交通系统认真践行“坚持以富民兴渝为目标、坚持以服务出行为根本、坚持以公众满意为追求”的“三个坚持”行业核心价值理念，加大投入、加快建设，全市铁路、公路、水运、民航等交通预计投资将超过3000亿元，约占全市基础设施总投资的1/4，西南地区综合交通枢纽建设取得阶段性进展，交通运输服务能力和水平持续提升。铁路建设有序推进，内外通道网络逐步完善。“十二五”以来，相继建成渝利铁路、南涪铁路等7个项目，新增里程402公里，全市铁路运营总里程达到1774 公里，路网密度2.15公里/百平方公里，高于全国平均水平；西南最大的货运编组站—兴隆场站、团结村集装箱中心站等先后建成投用，形成了“一枢纽六干线二支线”网络格局。开通“渝新欧”国际货运专列和重庆至广州、深圳等沿海城市的货运五定班列，实现铁海联运、国际直达。成渝客专、渝黔铁路等一批重大项目加快建设，目前在建里程约1000公里，重庆西站、北站、沙坪坝站等枢纽工程建设顺利。高速公路建设加快推进，“4小时重庆”全面实现。在建成“二环八射” 高速公路网的基础上，先后启动实施了新千公里和第四个千公里高速公路建设，并采取“BOT+EPC”模式招商引资，吸引外来投资超过700亿元，沿江高速、九龙坡至永川等20余个项目、1200公里顺利开工，其中已建成530公里。目前，全市高速公路通车总里程达到2441公里，路网密度2.96公里/百平方公里、居西部第一，对外出口通道12个，通行服务水平大幅提升。地方干线公路通行服务能力不断提升，农村公路“双百”目标顺利实现。新改建区县联网公路3000多公里，改造国省干线公路5300公里，全市二级及以上公路总里程达到1万公里，二级公路全部取消收费。大规模实施农村公路建设，全市农村公路总里程增加到11万公里，乡镇通畅率达100%、行政村通达率达100%。全力实施市委、市政府交办的民生实事，在西部率先启动撤并村通达工程建设，全市2606个未通公路的撤并村中，已有1510个实现公路连通。长江上游航运中心初具雏形，水运竞争优势有效增强。全市航道总里程达到4451公里，船舶总运力620万载重吨，平均吨位居全国内河第一。全国最大的内河港—果园港投用，全市港口货物吞吐能力达到1.7亿吨、集装箱370万标箱。成立内河首个航运交易所，水运影响力和辐射聚集度不断提升，周边地区货物经

苏通大桥

苏通大桥——位于江苏省东南部，连接南通和苏州两市，西距江阴长江公路大桥82公里，东距长江入海口108公里。其主跨跨径达到1088米，是世界位居第二大跨径的斜拉桥。苏通大桥前期工作经历了规划、预可、工可、初设和施工图设计等阶段。从1991年进行规划研究，至2003年6月开工，历时12年。2008年6月30日苏通大桥正式通车。朝天门长江大桥位于长江上游重庆主城区，西连江北青草坝，东接南岸王家沱，主跨长552米，全长1741米，若含前后引桥段则长达4881米，主跨为世界跨径最大的拱桥，超越上海的卢浦大桥。2004年12月29日，朝天门大桥正式动工兴建。2009年4月29日下午5点，被誉为“世界第一大跨径拱桥”的重庆朝天门长江大桥正式通车。[4] 上海卢浦大桥是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形桥。它也是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥（除合拢接口采用栓接外），现场焊接焊缝总长度达4万多米，接近上海市内环高架路的总长度。卢浦大桥像澳大利亚悉尼的海湾大桥一样具有旅游观光的功能。工程总投资20多亿元，2003年6月28日建成通车。2007年5月1日卢浦大桥上首次亮灯。2000年10月25日开工建设的卢浦大桥北起浦西鲁班路，穿越黄浦江，南至浦东济阳路，全长8722米，是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形桥。大桥主桥为全钢结构，大桥直线引桥全长3900米，其中主桥长750米，宽28.75米，采用一跨过江，由于主跨直径达550米，居世界同类桥梁之首，被誉为“世界第一钢拱桥”。入选世界纪录协会世界最大跨度钢拱桥，创造了新的世界纪录。万州长江大桥原名万县长江大桥，公路桥。万州长江公路大桥建在现重庆市万州区黄牛孔子江江面，是连接318国道线的一座特大型公路配套桥，是长江上第一座单孔跨江公路大桥，也是当时世界上同类型跨度最大的拱桥。全桥长814米，宽23米，桥拱净跨420米，桥面距江面高140米。主桥于1994年5月开工建设，1997年5月竣工通车。大桥在中国土木工程学会2004年第16届年会上入选首届《全国十佳桥梁》，名列拱桥首位。江界河大桥，位于贵州省瓮安县江界河风景区，在瓮安县城以北48公里处的震天洞峡谷中。获1997年国家科技进步二等奖、贵州省科技进步一等奖、中国建筑工程鲁班奖（国优工程）。大桥于1995年6月全面竣工通车。西堠门大桥是连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁，主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，主跨1650米，位居悬索桥世界第二、中国第一，其中钢箱梁全长在悬索桥中居世界第一。设计通航等级3万吨、使用年限100年。单跨跨径世界第二、国内第一特大桥梁；世界抗风稳定性要求最高的桥梁之一；世界最长钢箱梁悬索桥；世界第一座分体式钢箱梁悬索桥；中国最长主缆，首创主缆索股水平成圈放索工艺；中国长度最长、直径最大、强度最高的钢丝绳吊索；中国第一次采用直升机牵引先导索过海，同时首次实现了先导索过海不封航作业；大桥索塔塔身高211.286米，为国内悬索桥第一高塔……西堠门大桥创下的“第一”举不胜举。西堠门大桥新型分体式钢箱梁关键技术研究成果达到国际领先水平，获2008年度中国公路学会科学技术一等奖。西堠门大桥主缆长度和材料强度两项技术指标均为国内第一，并首次实现大跨径悬索桥主缆钢丝的国产化。润扬长江大桥位于江苏省镇江、扬州两市西侧，为中国第一大跨径的组合型桥梁，其建设过程中攻克多项世界性技术难题。2000年开工建设，2005年完工。该桥是当时国内工程规模最大、建设标准最高、投资最大、技术最复杂、技术含量最高的现代化特大型桥梁工程，是中国第一座刚柔相济的组合型桥梁。青马大桥(Tsing Ma Bridge)于1992年5月开始兴建，1997年开放通车，历时五年竣工，创造了世界最长的行车铁路两用吊桥纪录。是全球最长的行车铁路双用悬索式吊桥，亦是全球第六长以悬索吊桥形式建造的吊桥。行人是绝对不能上青马大桥的。港铁机场快线和东涌线从大桥里面通过，看不到大桥。这座倒塌的大桥（I-35W Bridge——美国35号州际公路密西西比河大桥）是连接明尼阿波利斯和圣保罗两座城市的交通要道。大桥始建于建于1967年，桥体最高处距河面约有20多米高，采用拱桥形式整体跨越密西西比河，桥上双向八车道。事故发生时，这座大桥正在接受修理，因此只有两条车道允许汽车通行。各种车辆排成长龙过桥，行驶得相当缓慢。

江津各乡镇简介

一、永兴镇江津区永兴镇位于江津区西部，距江津城区50公里，地理位置介于东经106°07′28″—106°16′06″，北纬28°51′57″—29°04′18″之间。属亚热带东南季风气候，全年无霜期253—341天，年平均气温13.9—18.4‴，年积温4966.8—6744.3‴，全年日照1273.6小时，年降雨量930—1500毫米。森林土壤以山地黄壤为主。永兴镇幅员面积162平方公里。耕地总面积35579亩（其中土面积8123亩、田面积27456亩），人平耕地0.8亩。设置8个行政村，1个社区居委会。总户数为15425户（其中农业户13750户），总人口为44766人（其中农业人口为41496人），平均每平方公里276人。在全镇人口中，城镇人口3270人，占总人口数的7.3%，农村人口41496人，占总人口数的92.7%。全镇有汉族回族、苗族、傣族、水族等五个民族。四个少数民族共有46人。全镇有森林资源79090.5亩，林木活立木蓄积18.9万立方米。根据2006年森林分类经营区划，该镇共计区划国家公益林6400亩；地方公益林29356.5亩；商品林43344亩。二、支坪镇江津区支坪办事处真武社区位于东部，地貌以中低山为主，地势呈槽形，海拔250-660米，相对高差410米。该区气候属于中亚热带

温凉湿润的山地型季风气候，冬暖夏凉，年平均气温18‴左右。最高温度在8月份，达41‴。年降雨量800-1200毫米左右，但降雨量分布不均匀，主要集中在6～7月份和9月份。年均无霜期235天，相对湿度70%。森林土壤以山地黄壤为主。三、中山镇中山镇地处江津区南部，全镇幅员面积156平方公里，辖6个农业行政村，1个街道社区，46个社（居民小组），总人口29063人，其中农业人口24801万，共8106 户。全镇林业用地15万亩，其中人工林12万亩，疏林地1.61万亩，未成林地1.39万亩。四、柏林镇柏林地处江津南部边陲，位于北纬28°37’－28°52’，东经106°32’－106°20’之间，毗邻贵州省习水县、重庆市綦江县，距江津城区83公里，距江津市区90公里，距重庆市中区140公里。全镇地势呈南高北低，海拨高度多在800—1700米之间，最高的蜈蚣坝海拨高程1709米，最低处海拨245米，相对高差在1450米左右。是江津市幅员面积最广的典型的山区农业镇，有江津南大门之称。全镇幅员面积248平方公里，辖22个行政村、2个居委会，171个村民小组、11个居民小组，总人口54869人，其中农业人口48050人。

重庆至赤水至叙永高速永久基本农田补划方案

重庆至赤水至叙永高速永久基本农田补划方案重庆经赤水至叙永高速公路（以下简称渝赤叙高速），对加快构建川、渝、黔出入境大通道，完善路网结构，建设快速、便捷、安全的现代综合交通运输体系，深化成渝黔经济合作，进一步促进三省（市）经济社会快速发展具有重要意义。该项目具体情况如下：一、基本情况渝赤叙高速起点连接重庆外环高速，向西至江津境内与正在建设的江津至习水高速相交，途经合江县向西经贵州赤水（在赤水境内与G4215蓉遵高速相交）后继续向西至四川叙永（在叙永县北侧坝上接G76夏蓉高速）。该高速公路为重庆向西的横向连线，连接了江习高速、G4215蓉遵高速、G76夏蓉高速等南北向通道，形成辐射川、渝、黔三省市的高速大通道路网，实现了重庆与赤水、合江、叙永等等城市群的互联互通。目前，该项目已纳入重庆市高速公路建设三年行动项目库，重庆交通规划勘察设计院正在开展该项目的方案研究等前期工作。二、建议意见现阶段设计单位作方案研究时推荐路线有：方案一，起于外环高速江津区支坪互通，途经江津区西湖镇、嘉平镇、蔡家镇、中山镇后，一直南下至与江习高速公路相交后再向西，起点至江习高速段长约45公里；方案二，起于江津区珞璜镇沙桐村附近，途经江津区杜市镇、广兴镇和綦江区永新镇、中峰镇，再进入江津区中山镇后，一直南下至与江习高速公路相交后再向西，起点至江习高速段长约51公里。

对此，我们建议：选择方案二，将项目起点东移至江津沙桐村附近，然后经江津杜市、广兴，綦江永新、中峰后向西与江习高速公路连接。具体理由如下：（一）完善我市高速公路网方面一是构建渝南西向出境大通道。渝赤叙高速起点东移后，在綦江永新与江綦高速相交，利用现有江綦高速和綦万高速，结合綦万高速加宽项目和渝黔扩能江南机场支线项目，形成东联武隆、南川、万盛、綦江，西达江津、合江、赤水、叙永的横向高速大通道，促使建成渝南横向发展经济带。二是同高速公路规划结合紧密。起点设在绕城高速珞璜沙桐村时，距绕城高速渝泸互通和绕城高速渝黔互通均为12公里左右，随着渝黔高速加宽（南环至綦江段）项目的推进，必要时可建设长约6公里的渝黔高速至渝赤叙高速的横向连接线，相较方案一，对重庆主城前往黔西、川南和云南方向的车辆分流更加明显，出境更加便捷。同时，结合万盛至正安高速项目，使黔北形成横向高速通道，高效连接赤水、道真、正安、务川。（二）地方产业发展促进方面一是以高速公路带动沿线产业转型升级。方案二在渝南黔北高速公路网中构建了又一条横向大通道，串联境内的南川工业园区、万盛工业园区、綦江桥河工业园、綦江北渡铝产业园、綦江永新工业园、江津珞璜工业园等，更加有利于打造跨省互联互通先行区，实现成渝经济圈和滇中经济圈的深度融合。同时，促进杜市、广兴、中峰等落后区域的产业升级，推动其第二产业和第三产业发展，形成规模化、集约化发展模式。

道路施工通告（精选17篇）

道路施工通告道路施工通告（精选17篇）通告，是适用于在一定范围内公布应当遵守或者周知事项的周知性公文。以下是小编整理的道路施工通告，希望对大家有所帮助。道路施工通告篇1 为了保证歙县农村道路畅通工程昌歙线(昌溪至深渡段、渔梁至南源口段)公路(乡级) 改建项目安全、顺利的实施，决定对该路段水泥混凝土路面实行全封闭施工。现将有关事宜通告如下：一、封闭路段：定潭至深渡段(K4+591-K6+700)。二、封闭时间：11月20日至12月20日。三、请过往车辆及沿线村民按通告要求选择安排好出行路线和时间，给您的出行造成不便，敬请原谅。特此公告。通告人：日期：道路施工通告篇2 由于城中区六条道路年久失修，经研究决定于9月15日开始进行大修整治，现将有关事项通告如下：一、施工工期： 20xx年9月15日至20xx年11月30日。二、施工路段：滨河南路(西起长江路，东至五一路);体育馆巷道(由三条巷道组成，体育馆东巷北起西关大街，南至华联南巷。体育馆南巷东起长江路，西至南川河绿道;华联南巷东起长江路，西至体育馆东巷);碧水路(东临南川河，北起六一桥，南至洪水巷);新城大道(北起华盛路，南至明昊路);园丁路(西起同安路，东至新城大道);明昊路(西起同安路，东至新城大道)。三、交通组织：滨河南路路基施工期间实施半封闭施工，道路两侧禁止停放车辆，

机动车辆由西向东单向行驶;体育馆巷道分段施工;碧水路封闭施工;新城大道、园丁路、明昊路路基施工期间实施半封闭施工，上述路段路面施工期间实施封闭施工，滨河南路施工路段请从七一路、祁连路绕行;碧水路施工路段请从南川东路、南川西路绕行;新城大道施工路段请从南京路、庄和路绕行;园丁路施工路段请从南京路、同安路、创业路绕行;明昊路施工路段请从瑞园路、丰青路、夏都路绕行。施工期间请过往车辆和行人注意道路交通标牌、警告和警示标志的提示，服从道路交通和施工管理人员的现场指挥，确保通行安全。通告人：日期：道路施工通告篇3 因107国道索须河桥南侧桥面抢修施工，为确保施工期间道路安全畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条规定，现将有关事项通告如下：20xx年12月2日至20xx年12月15日，107国道索须河桥南侧桥面封闭施工，一切车辆禁止通行。自西向东车辆改道桥北侧通行，桥北侧道路实行双向单幅通行。道路施工期间，上述施工路段车辆限速20公里/小时，请过往车辆注意安全、按照交通导向标志、慢速通行。施工结束后，不另行通告。郑州市公安局交巡警支队郑州市四环道路管理中心通告人：日期：道路施工通告篇4 为改善校园道路基础设施条件，使校园内交通更加顺畅，学校将对东、西校区以下道路进行分段封闭施工，道路施工将对过往行人及车辆带来不便，请广大师生理解与支持！东校区道路改造范围及实施分段：第一阶段：红专路、218楼与校史馆之间的小路；实施时间：20xx年8月14日—20xx年8月19日第二阶段：天使路（勤奋路与孺子牛路阶段）

林地复耕整改方案

林地复耕整改方案篇一：广场东路复耕复绿整改实施方案广场东路复耕复绿整改实施方案为贯彻落实县政府土地例行督整改工作部署，纠正违规用地行为，保证国家土地法律法规和土地调控政策以及土地利用年度计划的有效实施，根据土管部门的要求，结合项目建设工作实际，制定如下复耕复绿整改整改工作实施方案。一、整改时间 5月10日—5月20日二、整改措施对坐落在迴垅村图斑号为62－1的地块（28.8亩），采取复绿整改措施；对坐落在城郊村图斑号为51－1（44亩）的地块，其中林地（38）采取复耕复绿整的整改措施，其中耕地（6亩）除采取复耕复绿整改措施外，协助土管尽快依法完善用地报批手续整改措施。三、整改责任人管委会主任付向占四、复耕复绿费用对超出批准范围占用的土地（道路设计中科学放坡的用地面积，受指标限制未列入报批范围），凡采取复耕复绿整的整改措施的，均种植高度为60公分的女贞树苗，栽种规格为2米×2.5米，亩用苗135株，单价为市政绿化政府招

标价1.6元／株（包苗、包栽、包成活）。此次复耕复绿整改总面积为73亩，需整改费用15768元。五、验收完成整改后，将邀请县土管局相关人员一起到现场验收，直至合格。 O一二年五月十日二篇二：施工临时用地复耕方案施工便道临时用地复耕方案一、编制依据 1、《中华人民共和国环境保护法》 2、《中华人民共和国水土保持法》 3、《重庆三环高速公路江綦段两阶段施工图设计文件》 4、国家与地方有关临时用地的相关法律法规 5、与地方政府签署的相关协议 6、会议纪要二、工程概况本项目处于重庆市江津区及綦江区境内，路线起于江津区先锋镇江合高速，止于綦江区城南渝黔高速。其中金泉隧道、贾嗣隧道属于江津区，南山1号隧道、南山2号隧道属于綦江区。四个隧道修建通往红线区的施工便道共计 3.642km,合计为48.55亩，需要复耕面积为53.9亩。三、复耕目标

体系运行工作总结通用9篇

体系运行工作总结通用9篇体系运行工作总结 1 我公司成立于__年__月，企业注册资本__万元，总资产__亿元，厂址位于__，法定__人__。我公司生产主要产品__。安全生产情况如何。我公司厂区呈不规则形，占地面积__m2，建筑面积__m2，现有职工__人，其中安全管理人员__名，具有助理工程师专业技术职称以上的工程技术人员占__。各员工均受过相关岗位业务知识及安全技能等培训，具有较强的业务技能和工作经验。公司主要负责人，安全分管__、安全管理人员均已取得台州市安全生产__管理局颁发的《安全资格证书》，特种作业人员均取得《特种作业操作证》，特种设备管理和操作人员也均取得相应的资质证书。我公司属危化行业，要开展安全标准化建设，首先必须深刻理解安全标准化的含义，安全生产标准化是指通过建立安全生产责任制，制定安全管理__和操作规程，排查治理隐患和__重大危险源，建立预防机制，规范生产行为，使各生产环节符合有关安全生产法律法规和标准规范的要求，人、机、物、环处于良好的生产状态，并持续改进，不断加强企业安全生产规范化建设。安全生产标准化建设，就是用科学的方法和__，提高人的安全意识，创造人的安全环境，规范人的安全行为，使人__机__环境达到最佳__，从而实现最大限度地防止和减少伤亡事故的目的。安全生产标准化建设的核心是人__企业的每个员工。因此，它涉及的面很广，既涉及到人的思想，又涉及到人的行为，还涉及人所从事的环境，所管理的机械设

备、物料材料等方面的内容。开展安全生产标准化工作，要遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以隐患排查治理为基础，提高安全生产水*，减少事故发生，保障人身安全健康，保证生产经营活动的顺利进行。其次必须把握安全标准化建设的重点内容，即《危险化学品从业单位安全生产标准化评审标准》，我们围绕12个A级要素和59个B级要素，积极发挥每一位员工的作用，采用“PDCA”__“策划、实施、检查、改进”的动态循环模式，结合自身特点，建立并保持安全生产标准化系统；通过自我检查、自我纠正和自我完善，建立安全绩效持续改进的安全生产长效机制。我公司安全标准化第一次取证为__年__月__日，自创建安全标准化工作以来，积极落实安全生产责任制，实施安全生产许可__，强化源头管理，开展安全专项整治、安全评估等，实现了单位__、分级管理、分类指导；并在地方安监、消防等__职能部门的指导和帮组下，严格遵守国家相关法律法规，并认真推行EHS管理体系和安全标准化创建工作，积极开展“我要安全”、“安全生产月”等主题活动，不断完善各项安全管理__和操作规程，强化隐患排查和治理，做好职业卫生以及各类突发事件应急预案的演练的工作。现将我公司标准化管理体系运行工作总结如下：一、__，落实责任我们企业是__，老企业必然有老企业的弊端，有些现实状况我们无法改变，必须从管理上加以弥补。成立之日起，在__的带领下，我们逐步完善，先后__成立事故应急救援指挥部、安全隐患排查治理工作小组、安全生产管理委员会、消防安全

2021-2022学年广东省江门市台山冲蒌中学高三地理月考试题含解析

2021-2022学年广东省江门市台山冲蒌中学高三地理月考试题含解析一、选择题(每小题2分，共52分) 1. 可达性是指借助特定的交通系统从某一给定位置到达目的地的便利程度。其与区域经济发展关系密切。下图示意2001年和2013年我国机场可达性分布变化情况。据此完成下面小题。 10. 2001-2013年间我国机场可达性变化特征是 A. 东部和西部机场可达性差距不断扩大 B. 东北地区机场可达性增长高于西南 C. 西北和西南地区机场可达性增长较快 D. 中部地区机场可达性增长高于西南 11. 导致我国机场可达性上述变化的最主要原因是 A. 区域经济发展日趋均衡 B. 西部大开发的推进 C. 东部经济结构调整 D. 中部承接产业转移参考答案： 10. C 11. B 11. 对比两图可知，西北、西南地区机场可达性增长较快，这是因为2000年国务院组成西部地区开发领导小组，同年3月，西部大开发战略正式运作。 2. 读美国灌溉用水量示意图,据此回答26~27 题。

26．图中的蔬菜水果和灌溉农业区位于（） A．甲B．乙C．丙D．丁 27．丁地区灌溉用水量较少的原因是（） ①气候较湿润②河流湖泊众多③以耐旱作物为主④以乳畜业为主 A．①② B．②③ C．②④ D．①④ 参考答案： AD 解析：26.蔬菜水果和灌溉农业区都需水量大，对比图例，甲的灌溉用水量大。 27.丁地距海洋较近，受大西洋的影响，气候较湿润，降水较多，所以灌溉用水量少，又因该地为美国的乳畜业，植被主要是草原，对水分的需求量少，而河流湖泊多，会增加灌溉用水量。 3. 读以极点为中心的局部经纬网图，阴影部分表示黑夜，则图中A点的地方时是 A．6时 B．4时30分 C．7时 D．5时30分参考答案： B