城市地铁暗挖法施工的实施性施工方案
地铁暗挖隧道方案（王恒）
地铁暗挖隧道⽅案（王恒）暗挖隧道初⽀施⼯⽅法及地表沉降原因分析、控制措施中铁七局三公司王恒⼀、⼯程概况1、地质概况区间沿线范围内上覆第四系全新统⼈⼯堆积层（Q4ml）、海积层（Q4m）、冲积层（Q4m+al）、花岗岩残积层（Q el），下伏燕⼭期花岗岩（γ53）。
区间隧道洞⾝处于地下⽔⽔位以下，主要从砾质粘性⼟、全、强、中、微风化岩⽯中通过。
隧道结构拱顶覆⼟10.5～15.34m。
其埋深位于地下⽔位以下，地下⽔⽔压⼒对隧道施⼯及衬砌结构有较⼤影响。
2、⽔⽂地质地下⽔按赋存条件主要分为孔隙⽔及基岩裂隙⽔。
孔隙⽔主要赋存在第四系砂层、粘性⼟及残积层中。
基岩裂隙⽔主要赋存在花岗岩强～中等风化层中，略具承压性。
地下⽔位埋深0.6～3.2m。
⼆、⼯程控制重点地表沉降的控制地铁区间多沿城市主要街道的地下穿过，两侧多为住宅楼及商⽤楼，必须控制好区间隧道施⼯产⽣的地表沉降，以最⼤程度减少对周边建筑安全的影响。
应对措施：加强隧道初期⽀护施⼯质量的控制，严格按照新奥法的施⼯做好监控量测、光⾯爆破、锚喷⽀护。
隧道开挖中减少对围岩的扰动，采取短进尺、弱爆破原则组织施⼯。
对围岩软硬不均，尤其是下部微风化且岩层较硬，上部全风化或⼟层地段必须先对上部全风化岩层或者⼟层采取预注浆加固再进⾏开挖，确保⼟体开挖的稳定。
三、暗挖隧道施⼯⼯艺及⽅法1、区间隧道⽀护参数区间隧道初期⽀护分为A、B两种类型。
初期⽀护采⽤⼩导管超前注浆、砂浆锚杆、钢筋⽹、格栅钢架及喷射砼组成联合⽀护体系，⼆衬为模筑钢筋砼。
Ⅳ、Ⅴ级围岩时，应采⽤B型断⾯⽀护形式。
Ⅵ级围岩时，应采⽤A 型断⾯⽀护形式。
表1 暗挖隧道衬砌⽀护参数表隧道断⾯如图3-1、3-2。
图3-1区间A型断⾯⽀护形式图图3-2区间B型断⾯⽀护形式图2、区间暗挖隧道施⼯原则区间暗挖隧道采⽤新奥法施⼯。
在隧道施⼯中开挖、⽀护遵循“管超前、严注浆、短开挖、强⽀护、早封闭、勤量测”原则。
（1）管超前：采⽤注浆⼩导管加固前⽅围岩。
暗挖隧道施工方案
暗挖隧道施工方案1. 引言暗挖隧道是一种在地下隧道施工中常见的方法。
它通常用于城市地铁、水利工程以及交通基础设施等项目中。
暗挖隧道施工需要综合考虑地质情况、施工方法、安全措施等方面的因素。
本文将介绍暗挖隧道施工的一般方案，并以具体案例说明。
2. 施工准备在进行暗挖隧道施工之前，需要进行充分的准备工作。
首先，需要进行地质勘察，了解地下地质情况，包括土层、岩层、地下水位等。
接下来，根据勘察结果，确定合适的施工方法和工程机械设备。
同时，还需要制定详细的施工计划和安全措施，确保施工过程中的安全性。
3. 暗挖施工方法暗挖隧道施工的方法多种多样，常见的包括盾构法、爆破法、钻孔法等。
具体选择哪种方法，需要综合考虑地质情况、施工周期和工程投入等因素。
下面将介绍两种常见的暗挖施工方法。
3.1 盾构法盾构法是一种使用盾构机进行隧道挖掘的方法。
盾构机通过推进系统或回转系统将土层或岩层挤压至周围土层中，并通过顶部或底部给予关键点支撑，以实现隧道的稳定。
盾构机可以适应不同地质条件，并且具有高效、安全的特点。
然而，盾构法的施工技术要求较高，成本较大。
3.2 爆破法爆破法是一种利用爆炸能量破坏地下固体岩石的方法。
在施工过程中，使用爆炸物炸毁岩石，然后通过清理岩石碎片来完成挖掘工作。
爆破法的优点是施工速度快、效率高，但其也存在安全隐患，需要严格的安全控制措施。
4. 安全措施在暗挖隧道施工中，安全是至关重要的。
为了确保施工过程中的安全性，需要采取多种安全措施。
以下是几种常见的安全措施：•持续的地质监测：对地质条件进行实时监测，及时发现地质灾害的征兆，采取相应的安全措施。
•合理的通风系统：保持隧道内空气流通，防止积聚的有害气体对工人的伤害。
•定期的安全培训：对施工人员进行必要的安全培训，提高其安全意识和应急能力。
•制定详细的应急预案：事先做好各种应急情况的处理方案，以确保在突发事件发生时能够迅速响应并保障工人的安全。
5. 案例分析以某城市地铁施工项目为例，采用盾构法进行暗挖隧道施工。
城市地铁暗挖法施工的实施性施工方案
目录一、工程概况 (1)1、工程概况 (1)1.1竖井围护结构设计 (1)1.2暗挖段超前支护设计 (1)1.3暗挖段初期支护 (1)1.4结构防水 (2)2、工程地质及水文地质 (2)2.1工程地质 (2)2.2水文地质 (2)3、工程的特点、难点及其对策 (2)3.1防水施工重要，施工难度大 (2)3.2地下水位高，地层复杂，含砂量高,施工时采取如下对策： (3)二、编制依据 (4)1、施工设计图纸 (4)2、规范及标准 (4)3、编制原则 (4)三、施工总体筹划 (6)1、施工总体安排 (6)1.1总体施工流程 (6)1.2总体施工方法 (6)1.3临时设施 (7)四、施工进度计划 (8)1、总工期目标 (8)2、施工进度计划 (8)3、施工关键线路分析 (8)4、主要资源配置 (8)五、施工方案及施工方法 (9)1、暗挖总体施工方案 (9)2、总体施工工艺流程 (9)3、竖井围护结构施工方法及施工措施 (10)3.1钻孔桩施工 (10)3.2．搅拌桩施工 (14)3．3冠梁施工 (17)3.4竖井开挖及支撑体系 (19)4、通道水平围护施工 (20)4.1大管棚施工 (20)4.2小导管施工 (23)4.3 TSS型注浆管注浆 (24)4.4背后回填注浆施工 (27)5、通道暗挖及支护 (31)5.1竖井马头门施工 (31)5.2暗挖洞室施工 (32)5.3格栅钢架施工 (35)5.4喷射混凝土 (37)5.5洞内运输 (37)5.6洞内风、水、电系统 (37)6、主体结构施工方法及施工措施 (39)6.1模板工程施工 (39)6.2钢筋施工 (43)6.3砼施工 (49)7、防水施工 (53)7.1防渗漏保证措施 (53)7.2防水混凝土施工 (55)7.3防水板施工 (58)7.4施工缝防水施工 (63)7.5穿墙管防水措施 (65)7.6防水收头处理 (65)7.7降水井点处理 (66)7.8接头防水层工艺 (67)7.9预埋件及预留孔施工 (67)8.各工序的协调措施 (69)七．施工安全保证措施 (69)八．现场文明施工措施 (72)九．施工现场环境保护措施 (73)一、工程概况1、工程概况采用暗挖后，在3号出入口弯头处做竖井，由竖井创造的工作面开挖进洞。
暗挖法车站开挖
暗挖法车站开挖暗挖法是在特定条件下，在地面下进行开挖和修筑地下结构物的施工方法。
暗挖法主要包括钻爆法、盾构法、掘进机法、浅埋暗挖法、顶管法、沉管法等，其中尤以浅埋暗挖法和盾构法应用较为广泛。
一、地铁车站暗挖法分类地铁车站暗挖法主要有眼镜法、柱洞法、侧洞法或中洞法，经过不断总结和发展，衍生出了台阶法、中隔壁法、洞柱法、洞桩法等，不同的施工方法具有不同的特点。
二、暗挖法操作要点1.施工准备①于施工前详细会审设计图，理解设计意图，并拟出存在的疑问，接受设计交底并质疑。
②根据明确的施工设计、水文、地质资料编制开挖施工方案，组织专家对施工方案进行论证，确保施工方案可行，做好施工技术交底和安全技术交底。
③复测（核）导线点（控制），布设车站开挖施工地面导线控制网。
根据设计图纸资料，地面测量定出暗挖车站开挖轮廓线，为后续监测点布置、地下管线调查、周边环境调查等提供参照线。
④施作临时设施，进行机械设备、材料等的准备，编制施工围护以及排、降水方案。
2.超前地层探测（1）地下管线调查根据业主提供的既有地下设施资料，结合暗挖车站设计图纸，进行地下管线调查。
采取雷达探测、打开管线检查井、咨询管线产权单位等方式确定管线位置，同时通过实测确定管线详细位置。
管线调查后绘制详细的地下管线平面图和剖面图，图中应显示车站开挖结构线、地下管线详细位置、地下管线与暗挖车站结构线之间位置关系、地面主要参照物、管线产权单位、管线参数、管线铺设时间等。
地下管线调查后，形成系统文件资料，同时提供给监理单位、业主和设计单位。
通过分析或召开专家论证等方式，确定暗挖车站开挖施工对地下管线的安全风险，制定地下管线处理方案或保护措施。
（2）周边环境调查暗挖车站开挖前做好周边环境调查。
通过摄像、拍照、检测等方法记录车站开挖施工影响区域的地面建筑物、构筑物、地上管线等的现状。
通常需要调查暗挖车站底板开挖边线按45°扩散范围对应的地面区域。
（3）地层、地表探测车站开挖前采用雷达（必要时进行地质钻探并适当增加钻探密度）进行地层探测，收集暗挖车站对应地层内含水、空洞、地下管线、地质情况等资料，为实施开挖措施、优化施工方案提供基础资料。
地铁车站出入口暗挖段专项施工方案
地铁车站出入口暗挖段专项施工方案一、前言地铁车站出入口暗挖段专项施工方案的制定旨在保障地铁车站出入口暗挖段工程的顺利进行，确保施工过程安全、高效、规范。
本文旨在对地铁车站出入口暗挖段专项施工方案进行详细阐述，包括施工准备工作、施工方案设计、施工过程风险管控等内容。
二、施工准备工作在正式进行地铁车站出入口暗挖段施工之前，需要进行充分的准备工作。
具体包括前期调研、设计方案确定、人员配备等内容。
在进行前期调研时，需要对工程地点进行详细勘察和分析，确定地层情况、地下设施情况、周边环境等因素。
设计方案确定阶段需要制定详细的施工方案，包括施工工艺、安全措施、材料选用等内容。
同时，还需要合理配置施工队伍，确保施工过程中人员合理分工，协调配合。
三、施工方案设计1. 工艺流程设计地铁车站出入口暗挖段施工工艺流程设计是整个施工方案设计的核心部分。
在设计工艺流程时，需要考虑到地下情况复杂多变的特点，制定合理的施工顺序和施工方法。
工艺流程设计需要考虑到施工过程中可能遇到的各种问题，合理安排施工步骤，确保施工过程顺利进行。
2. 安全措施设计在地铁车站出入口暗挖段施工过程中，安全问题是至关重要的。
设计安全措施需要考虑到施工现场的特点，制定相应的安全管理制度和安全操作规程。
同时，还需要做好安全教育和培训工作，保障施工人员的安全意识和技术水平。
3. 质量管理设计质量管理是地铁车站出入口暗挖段施工过程中不可忽视的方面。
设计质量管理措施需要从材料选用、施工工艺、工程检测等多个方面入手，确保施工质量符合相关标准和规范要求。
四、施工过程风险管控在地铁车站出入口暗挖段施工过程中，存在着诸多风险因素，如地下水位变化、地下管线干扰、地质条件不确定等。
因此，对施工过程中的风险进行有效管控至关重要。
在施工过程中，需要及时响应各种风险情况，采取有效措施进行处理，避免事故发生，确保施工顺利进行。
五、结语地铁车站出入口暗挖段专项施工方案的设计和实施，对于地铁工程的顺利进行至关重要。
浅埋暗挖专项方案
一、工程概况1. 工程概述本工程为某城市地铁隧道工程，采用浅埋暗挖法进行施工。
隧道全长2000米，最大埋深10米，最小埋深3米。
隧道断面采用单洞双线，设计时速为100公里/小时。
2. 工程设计概况隧道结构形式为马蹄形，内径6.2米，外径7.6米。
隧道衬砌采用双层衬砌结构，内层为喷射混凝土，厚度0.25米；外层为预制混凝土管片，厚度0.3米。
隧道断面净高5.5米，净宽5.2米。
二、施工平面布置1. 施工区域划分本工程分为四个施工区域：进洞口施工区、主体隧道施工区、出口施工区、过渡段施工区。
2. 施工设施布置进洞口施工区：设置临时设施，包括临时办公室、材料堆场、施工机械停放场等。
主体隧道施工区：设置隧道掘进、衬砌、防水、通风、排水等设施。
出口施工区：设置临时设施，包括临时办公室、材料堆场、施工机械停放场等。
过渡段施工区：设置隧道掘进、衬砌、防水、通风、排水等设施。
三、施工工艺1. 浅埋暗挖法本工程采用浅埋暗挖法进行施工，主要工艺如下：（1）管超前：在隧道开挖前，先进行管棚施工，以保证隧道结构的稳定。
（2）严注浆：对开挖面进行注浆加固，提高围岩的承载能力。
（3）短开挖：采用短段开挖，减小对围岩的扰动。
（4）强支护：及时进行初期支护，保证隧道结构的稳定。
（5）快封闭：在初期支护完成后，及时进行二次衬砌，封闭隧道。
（6）勤量测：对隧道施工过程进行监测，及时发现并处理问题。
2. 施工顺序（1）进洞口施工：进行洞口施工，包括洞口加固、临时设施建设等。
（2）主体隧道施工：按照浅埋暗挖法进行隧道开挖、支护、衬砌等工序。
（3）出口施工：进行出口施工，包括洞口加固、临时设施拆除等。
（4）过渡段施工：进行过渡段施工，包括隧道开挖、支护、衬砌等工序。
四、安全措施1. 施工安全（1）加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程。
（2）对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
（3）设置安全警示标志，确保施工现场安全。
2. 质量控制（1）严格控制原材料质量，确保施工质量。
城市地铁隧道区间浅埋暗挖施工地表沉降控制施工技术
城市地铁隧道区间浅埋暗挖施工地表沉降控制施工技术◎李广洲随着城市建设及轨道交通的发展，地铁隧道采用浅埋暗挖法施工的工程越来越多，并且展现出明显的优越性，目前已经成为城市地铁施工采用的主要方法之一。
浅埋暗挖法主要通过采取超前加固、优化开挖顺序、改变开挖台阶长度等手段来提高地铁隧道的开挖质量和整体施工安全指标。
通过采用浅埋暗挖法，地铁隧道的多种技术难题得到了很好的解决，因此，浅埋暗挖法对于地铁隧道施工具有重要的作用。
一、浅埋暗挖法隧道施工技术（一）试验段施工在浅埋暗挖法施工中，由于隧道周围地层的复杂性、不稳定性特点，需要在隧道施工中进行试验段施工。
首先，在进行隧道结构设计、施工方案、试验段等计划后，需制定隧道开挖试验段，主要探测施工中围岩的变形规律、地面沉降、隧道支护等问题。
其次，从隧道试验段施工中获取的施工参数，可准确地分析出隧道围岩的地质类型、岩石性能，从而制定出合理有效的开挖方案、支护方式、地层加固等形式。
（二）隧道开挖在隧道工程采用浅埋暗挖工艺进行施工时，应结合工况特点、隧道围岩结构特征、周围建筑物下环境要求，以及施工承包单位等基础条件，确认具体的掘进开挖方法，如果施工组织要求较高，应考虑在试验段予以实践施工，从而论证作业成效。
一般情况下，山岭隧道多采取正台阶法进行施工，城市隧道则多采取短台阶法或上台阶分部开挖法进行施工。
施工中所有工序在进行作业时，应尽量不对围岩结构造成扰动影响，如果是应用爆发开挖，应坚持“弱爆破”与“短进尺”施工控制原则，且爆发尺寸一般控制在1米范围之内。
（三）隧道支护第一，利用初期支护来承担所有的荷载，而二期支护则是作为安全的储备工作；第二，将隧道工程初期支护作为临时支护，同时，将二次支护作为隧道工程支护主要结构；第三，初期和二期支护共同作为支护的承载结构，但支护方式的选取应根据工程的实际情况来进行判断，并在施工中根据数据和信息不断进行调整和完善。
通常情况下，隧道工程开挖施工是在浅层地表进行的，因此对于地质结构稳定性的要求比较高，一般情况下，隧道工程在浅埋暗挖地段施工中，双层超前小导管。
地铁暗挖施工工法(二)2024
地铁暗挖施工工法（二）引言概述：地铁暗挖施工工法是一种在地下进行的地铁建设方式，与开挖施工相比，可以减少对地表的影响，提高施工效率。
本文将介绍地铁暗挖施工工法的具体步骤和应注意的事项。
一、地铁暗挖施工工法的步骤1. 地质勘察：进行详细的地质勘察，确定地下岩土情况和地下水位，以制定施工方案。
2. 施工准备：如租赁设备、材料准备、临时道路搭设等。
3. 暗挖开挖：采用隧道掘进机对地下隧道进行开挖，注意遵循设计标准和施工规范。
4. 地铁结构施工：包括地铁站台、隧道衬砌、通风系统等的建设。
5. 管线布置：地下管线的敷设和连接，如供电、给排水、通信等。
二、地铁暗挖施工工法的注意事项1. 安全措施：施工中要落实各项安全措施，如通风、送风、防火等。
2. 地下水位控制：要控制地铁挖掘时的地下水位，避免水损伤工程结构。
3. 土层处理：对于特殊土层，如软土、泥、砂等，需要采取相应的加固措施。
4. 土方处理：对于挖掘出来的土方，要及时清理并处理，避免对周围环境造成影响。
5. 环境保护：在施工过程中，要注意保护周围环境，减少噪音、扬尘等污染。
三、地铁暗挖施工工法的优势1. 减少对地表的影响：相较于开挖施工，暗挖施工方式可以减少对地表建筑、交通等的影响。
2. 提高施工效率：采用隧道掘进机进行开挖，可以大幅度提高施工效率，缩短工期。
3. 建筑空间利用率高：利用地下空间进行施工，可以更好地利用城市空间资源。
4. 施工安全性高：通过合理的安全措施和规范施工，能够保证施工过程的安全性。
5. 运营效果好：通过优化地铁暗挖施工工法，可以提高地铁线路的使用效率和运营效果。
总结：地铁暗挖施工工法是一种高效、安全的地铁建设方式，通过严谨的施工步骤和注意事项，可以确保工程的顺利进行。
地铁暗挖施工工法的优势在于减少对地表的影响、提高施工效率以及提高运营效果等方面，在城市地铁建设中具有重要的应用价值。
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城市地铁暗挖法施工的实施性施工方案目录一、工程概况 (1)1、工程概况 (1)1.1竖井围护结构设计 (1)1.2暗挖段超前支护设计 (1)1.3暗挖段初期支护 (1)1.4结构防水 (2)2、工程地质及水文地质 (2)2.1工程地质 (2)2.2水文地质 (2)3、工程的特点、难点及其对策 (2)3.1防水施工重要，施工难度大 (2)3.2地下水位高，地层复杂，含砂量高,施工时采取如下对策： (3)二、编制依据 (4)1、施工设计图纸 (4)2、规范及标准 (4)3、编制原则 (4)三、施工总体筹划 (6)1、施工总体安排 (6)1.1总体施工流程 (6)1.2总体施工方法 (6)1.3临时设施 (7)四、施工进度计划 (8)1、总工期目标 (8)2、施工进度计划 (8)3、施工关键线路分析 (8)4、主要资源配置 (8)五、施工方案及施工方法 (9)1、暗挖总体施工方案 (9)2、总体施工工艺流程 (9)3、竖井围护结构施工方法及施工措施 (10)3.1钻孔桩施工 (10)3.2．搅拌桩施工 (14)3．3冠梁施工 (17)3.4竖井开挖及支撑体系 (19)4、通道水平围护施工 (20)4.1大管棚施工 (20)4.2小导管施工 (23)4.3 TSS型注浆管注浆 (24)4.4背后回填注浆施工 (27)5、通道暗挖及支护 (31)5.1竖井马头门施工 (31)5.2暗挖洞室施工 (32)5.3格栅钢架施工 (35)5.4喷射混凝土 (37)5.5洞内运输 (37)5.6洞内风、水、电系统 (37)6、主体结构施工方法及施工措施 (39)6.1模板工程施工 (39)6.2钢筋施工 (43)6.3砼施工 (49)7、防水施工 (53)7.1防渗漏保证措施 (53)7.2防水混凝土施工 (55)7.3防水板施工 (58)7.4施工缝防水施工 (63)7.5穿墙管防水措施 (65)7.6防水收头处理 (65)7.7降水井点处理 (66)7.8接头防水层工艺 (67)7.9预埋件及预留孔施工 (67)七．施工安全保证措施 (69)八．现场文明施工措施 (72)九．施工现场环境保护措施 (73)一、工程概况1、工程概况采用暗挖后，在3号出入口弯头处做竖井，由竖井创造的工作面开挖进洞。
暗挖施工采用超前大管棚注浆及超前小导管注浆支护。
超前小导管注浆支护只是在人防部分采用。
开挖采用CRD工法分步开挖。
施工依据新奥法的原理，严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的原则。
1.1竖井围护结构设计工作竖井设计断面尺寸为8米×7米，其围护结构设计采用内排Ф800@1000㎜钻孔灌注桩，外排采用Ф800@600水泥搅拌桩做止水帷幕的围护型式，桩顶设1000mm压顶圈梁。
竖井开挖时，设2道I32型钢支撑支撑于压顶圈梁及钢腰梁上。
竖井封底采用200mmC20砼，竖井底设1500（长、宽）×1300mm（高）斗坑。
基坑降水采用φ600大口井降水，降水井长度为基坑开挖底标高下5.5米，降水深度在竖井基底2米以下。
1.2暗挖段超前支护设计3号出入口暗挖隧道拱部和边墙超前支护采用全长Ф108×6㎜@200mm 大管棚注浆。
底板和局部不能施作大管棚部位设计采用Ф42×3㎜@150mmL=3m超前小导管注浆支护。
掌子面采用Ф42×3.5㎜L=3m@0.8m×0.8 m超前小导管注浆加固，小导管梅花型布置，每循环小导管长3m，循环之间搭接长度为1.5m。
小导管施工前掌子面采用0.3m厚C20喷射砼封闭。
1.3暗挖段初期支护隧道初期支护采用I20a格栅拱架＋300mm厚喷射砼＋φ25连接筋＋φ8钢筋网，中隔墙采用I20a拱架＋200mm厚喷射砼＋φ22连接筋＋φ8钢筋网。
喷射砼采用C20砼，潮喷法施工。
1.4结构防水在初支与二衬之间做高分子柔性防水层，防水层采用无钉铺设，连接部位用热合焊接。
2、工程地质及水文地质2.1工程地质本地区位于华北平原东北部，紧临勃海，地层属海陆相交替沉积层。
表层：为人工填土层，主要由粉质粘土组成，黄褐色，含砖块、碎石等，但局部有第四系全新统新近沉积层，主要由粘土、粉土、淤泥质粉质粘土组成，灰黑色，可塑-流塑。
第I陆相层：主要由粉质粘土、粉土、粘土组成，黄褐色、灰褐色，可塑-流塑。
第I海相层：主要由粉质粘土、粉土、粘土、淤泥质粉质粘土、淤泥质粘土组成，灰色，可塑-密实。
第II陆相层：主要由粉质粘土、粉土组成，黄褐色，可塑-密实。
第III陆相层：主要由粉土、粘土、粉砂、细砂、粉质粘土组成，黄褐色，可塑-密实。
第II 海相层：主要由粉质粘土、粘土组成，黄褐色、灰褐色，硬塑-可塑。
第IV 陆相层：主要由粉质粘土、粉砂、粉土、粘土组成，黄褐色，可塑-密实。
2.2水文地质由于靠海近，海拔标高低处约2.6米，故地下水量丰富，埋藏浅，水位标高一般在地表下1.5~3.7m，主要靠大气降水及附近地表水补给，属孔隙潜水，随季节变化幅度为0.5~1.0m，对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋不具腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。
3、工程的特点、难点及其对策3.1防水施工重要，施工难度大本工程所处位置地下水位高，施工防水标准高（工程防水等级位为一级），这些要点要求我们必须采取有效措施，采取多种针对性的、科学的防水方案，精心组织防水施工。
相应对策：(1)严格控制深层搅拌桩和水泥旋喷桩止水帷幕的施工质量，严格技术标准，精细工艺操作，把好防水施工第一关。
、(2)优化砼配合比，加强砼密实控制，增强砼自身防水能力，采取新材料、新工艺，提高砼防裂能力。
(3)建立严格细致的工艺操作细则,控制施工缝,变形缝,后浇带施工工艺及施工质量，建立“一条缝，一人负责”的专项负责制。
(4)选派专业的防水队伍施作工程防水层，控制防水材料质量，严把防水板接缝处理关，严格接缝试验程序。
(5)针对初期支护时存在的渗漏水现象，先进行注浆堵漏后方可进行主体结构施工。
(6)水平施工缝采用缓膨型止水条止水，竖向施工缝缝采用钢板止水。
暗挖时易发生大量漏水，涌砂现象。
3.2地下水位高，地层复杂，含砂量高，局部易发生管涌，造成不良后果，施工时采取如下对策：(1)控制围护桩及管棚施工质量，制定严格的操作工艺和细则，做到围护结构不漏水。
(2)采用TSS注浆法进行大管棚和小导管注浆，防止围护漏水。
(3)针对开挖时出现的局部少量渗漏水，及时进行注浆堵漏后方可进行施工，防止漏水加重。
3.3控制软土开挖的沉降量，是整个暗挖施工的技术难题。
整个暗挖施工中，由于拱部下沉、围护变形等原因，会造成环境地表沉降。
本工程环境保护要求高，如何控制其沉降量是本工程的一大难点。
其主要对策如下：(1)严格控制循环进尺，抓紧工序衔接，缩短初期支护前开挖面暴露时间、暴露空间，减小时空效应的影响。
(2)控制拱部下沉带来的沉降。
主要从两个方面控制：一是控制分部开挖时拱脚处下沉，采取木板、砼垫石将拱脚垫牢固；二是控制喷砼与土体之间的空隙。
采取湿喷工艺，分层喷射，并在上部铺设一层钢筋网，保证喷砼密实，并及时进行背后回填注浆。
(3)加强施工监测，进行信息化施工，使变形、沉降处于可知可控状态。
二、编制依据1、施工设计图纸2、规范及标准3、编制原则(1)贯彻执行国家和天津市政府制定的方针、政策及相关的工程技术规范、规定等。
施工工艺与施工规范、设计要求相符，并达到完善。
(2)在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。
(3)按照基本建设施工程序组织施工进度，确保工期。
并更有利于管线保护及消除或减少地面障碍物影响。
(4)发挥专业优势，合理组织文明施工、科学施工、均衡生产，按经济规律搞好企业管理。
(5)符合国家及天津市环境、水土资源、文物保护及节能的要求。
三、施工总体筹划1、施工总体安排在施工时间安排上将与主体结构施工同步进行。
因现场已具备同步施工的条件，故不存在相互干扰问题。
为确保施工质量和进度，保护施工范围内管线和周边建筑物的安全。
本工程工期将以施工技术以现场动态管理为基础；工程质量以ISO9001质量体系全面控制；安全以事故树和生物钟进行预测分析并进行控制。
整个工程以“精心组织、创优守约；统筹安排、文明施工；安全高效、确保工期”为指导思想；1.1总体施工流程施工流程：以竖井围护结构→竖井开挖与支撑→通道水平围护结构→通道暗挖→主体结构等主要工序为主线，流水作业，同时兼顾交通、监测、管线保护组织施工。
1.2总体施工方法1.2.1竖井围护结构施工方法钻孔灌注桩采用1台正循环钻机正循环成孔工艺成孔，水下灌注混凝土工艺。
搅拌桩止水帷幕采用1台深层搅拌桩机施工，施工采用“两搅两喷”施工工艺。
旋喷桩采用二重管工艺，按设计的搭接值逐桩进行施工。
圈梁采用现浇钢筋砼方式施工工艺。
1.2.2竖井开挖工序施工方法暗挖工作竖井采用人工挖土，龙门架及卷扬机吊放材料及出土。
桩间补平砼采用潮喷技术喷射砼。
土方设临时堆土场，土方车夜间统一外运。
1.2.3暗挖通道超前支护施工方法暗挖水平围护大管棚超前支护采用管棚钻机成孔，“TSS”注浆技术注浆。
超前小导管注浆施工采用风钻成孔，“TSS”注浆技术注浆。
1.2.4出入口通道暗挖及初期支护施工方法开挖采用CRD工法分步开挖，3号出入口分4步开挖，开挖每循环进尺为0.5米。
开挖后及时架设钢格栅，挂网喷砼支护，尽早封闭成环，确保施工中的安全。
施工依据新奥法的原理，严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的原则。
网喷砼采用潮喷技术施工，分层喷射至设计厚度。
施工方法详见出入口暗挖隧道施工方法图。
1.2.5主体结构施工主体结构采用顺筑法，满堂红脚手架支护加固模板施工。
先施作底板；后施作侧墙及顶板。
1.3临时设施1.3.1施工用水施工用水量相对较少，施工用水由工地原有供水管道以Ф50供水管接入。
水管通过城市道路时必须埋入路面以下50cm，并将破坏的道路立即恢复。
1.3.2施工用电电缆采用50mm2电缆。
洞内照明采用36V低压电，确保施工安全。
1.3.3施工供风施工用风各工作区设置1台12m3电动空压机供风。
空压机有专人操作，施工用风采用φ80钢管，各用风点设阀门，采用高压软管接出至各用风点。
1.3.4施工排水、排污处理根据文明施工需要，施工污水不得流出施工现场，污染周围环境，同时施工产生的污水必须经沉淀处理后方可排入城市下水道，不得回渗入施工场地下。
根据工程排水量大小，施工竖井底部和出入口暗挖隧道洞口设集水坑集中沉淀、抽排至场地内设置的200×200mm排水沟，排水沟采用明沟排水，经二次处理后排入城市下水道。
泥浆排放采用泥浆车及时外运至指定卸浆点。
土方采用夜间集中外运。