机油压力开关检查好坏
8.1知识点2仪表指示灯异常点亮故障检修方法(精)
（2）若指示灯不亮，则为仪表板的机油压力报警指示开关断路，应
检修电线束。
学习任务8仪表指示灯异常点亮故障检修
（二）机油压力指示灯不熄灭
• 1、故障现象 发动机运转后，机油压力指示灯一直不熄灭。
• 2、故障原因
• （1）机油压力传感器开关损坏；
பைடு நூலகம்
•
（2）报警指示灯引线至传感器开关搭铁。
学习任务8仪表指示灯异常点亮故障检修
3、故障诊断
拆下机油压力报警传感器开关插座引线，将点火开关
旋至“ON”档，观察机油压力指示灯。
（1）若指示灯熄灭，则为机油压力报警传感器开关故
障，如有损坏则应更换。
（2）若指示灯不熄灭，则为指示灯引线至传感器开关 搭铁，应该检修电线束。
《汽车电器系统故障诊断与维修》
常见故障检修
（一）机油压力报警指示灯不亮 1、故障现象
发动机无论工作与否，机油压力指示灯都不亮，而指示
灯泡良好。 2、故障原因
①机油压力传感器开关损坏；
②报警指示灯引线至传感器开关断路。
学习任务8仪表指示灯异常点亮故障检修
3、故障诊断
（1）用跨接线短接机油压力传感器开关插头引线，将点火开关旋至 “ON”档，观察机油压力警告指示灯。 若指示灯亮，则为机油压力传感器开关故障，如有损坏则应更换。
发动机情景7
情景五 润滑系统的故障排除
二、发动机机油压力的测量方法
1.断开机油压力开关的线束插头，并拆下机油压力开关。 2.将机油压力检测仪(油压表)旋入空出来的螺纹孔内， 如图1-50所示。 3.固定好发动机转速表。 4.起动发动机并预热到正常工作温度(80℃)。 5. 查 看 发 动 机 机 油 压 力 。 怠 速 时 ， 发 动 机 油 压 应 超 过 60kPa；提速至2000r／min时，油压应超过260kPa。 6.重新安装机油压力传感器前，记住在开关螺纹处缠上 密封胶带，并按规定的力矩拧紧开关。 7.起动发动机并检查机油压力开关是否漏油。 8.关闭发动机，将端子与压力开关端子相连并用护罩将 机油压力开关罩好。
情景五 润滑系统的故障排除
产生此故障的原因及处理方法有：
1.机油集滤器网堵塞。清洗机油集滤器。 2.机油滤清器堵塞。清洗或更换机油滤清器。 3.油底壳内机油油面过低。按规定补充机油。 4.机油粘度降低。更换机油。 5.机油限压阀弹簧失效或调整不当。更换弹簧或重新调整。 6.润滑油油管接头漏油或进入空气。检修机油管路，排出空气。 7.润滑油道堵塞。清洗润滑油道。 8.机油泵性能不良。检修或更换机油泵。 9.曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大。必要时光磨曲 轴、凸轮轴或更换轴承。 10.机油压力表或其传感器工作不良。检修或更换机油压力表及 其传感器（如图1-56所示）。
情景五 润滑系统的故障排除
一、发动机机油泄漏的排除方法
行车中，若发现因机油量不足造成发动机机油压力 过低，应停车检查是否有机油泄漏现象及泄漏原因。 检查以下区域周围是否有机油泄漏：①油底壳(上和 下)；②油底壳放油塞；③油压开关；④机油滤清器； ⑤进气门正时控制电磁阀；⑥正时室前盖；⑦缸体和 缸盖的配合面；⑧缸体和摇臂盖配合面；⑨前后曲轴 油封；⑩机油滤清器(用于进气阀正时控制)等。
润滑油压力不正常
汽车检测与故障诊断课程设计学院：汽车与交通学院专业班级： 09汽车服务工程1班学生姓名：学号：指导教师：设计内容：2013年1月11日奥迪A6轿车发动机润滑系机油压力不正常的综合诊断一、汽车发动机润滑系统：发动机润滑系的基本任务就是将机油不断地供给各个零件的摩擦表面，减少零件的摩擦和磨损，保证发动机正常工作。
油压过低，不但会使摩擦表面润滑不良而加快磨损，而且严重时还会导致烧瓦、拉缸等大事故。
因此，润滑系技术状况的好坏对于发动机能否正常工作是至关重要的。
1、发动机机油的作用发动机工作时零件表面之间的摩擦不仅会使零件磨损、消耗功率，而且摩擦生热，可能导致零件表面烧损或膨胀后卡滞而无法运转工作。
因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系。
发动机润滑系的作用是将清洁的压力和温度适宜的机油不间断地、充分地供给到各运动件的磨擦表面，使发动机各零件能正常工作。
机油起到润滑、冷却、清洗、密封、减振、防锈蚀的作用。
１）润滑作用：不断地将清洁的机油送到发动机运动零件的工作表面上，以便形成一层润滑油膜，用液体磨擦代替零件的干磨擦，减少零件磨损和功率消耗。
２）冷却作用：机油通过润滑系循环，不停地流动，所有轴承和运动件都浸浴在油流中，将摩擦表面所产生的部分热量带回油底壳后散发到空气中，使零件温度不致过高。
３）清洗作用：在发动机工作中，不可避免地产生因零件磨损而生成的微小金属屑，吸入空气所带进的尘土以及燃烧后出现的固体炭质等。
如果这些“磨料”一直沉积在零件的表面之间，便会加剧零件的磨损。
因而，通过润滑油的流动，将这些磨料从零件工作表面冲洗下来，带回油底壳或被机油滤清器滤掉，保证磨擦表面和机油清洁。
４）密封作用：在发动机的气缸与活塞及活塞环之间，活塞环与环槽之间，都有一定的间隙，并且这些零件不可避免地存在有一定的几何形状偏差，从而使活动表面间存在空隙。
通过机油填满这些可能漏气的空隙，减少气体的泄漏，帮助活塞环完成密封作用。
润滑系统的结构与维修
图1-139 润滑系零件分解 图
1-扭力臂 2-螺栓（拧紧力 矩25N·m） 3-螺栓（拧紧 力矩22±3N·m） 4-机油 泵传动链 5-曲轴前油封凸
缘 6-油封凸缘固定螺栓 （拧紧力矩15N·m） 7-链 条张紧器 8-曲轴链轮 9-
销钉 10、14、16-螺栓 （拧紧力矩为14.4～
16.6N·m） 11-吸油管 12－O形圈 13-挡油板 15-衬垫 17-放油螺塞 18-放油螺塞密封圈 19-油 底壳 20-机油泵 21-机油
机油泵装复后，用手转动机油泵齿轮，应转动 自如，无卡阻现象。将机油灌入机油泵内，用拇指 堵住油孔，转动泵轴应有油压出，并能感到有压力。
机油泵装车后，通过压力表观察润滑油压力。 在发动机温度正常的情况下，怠速运转时，润滑油 压力不应低于19.4kPa；当发动机高速运转时，润 滑油压力不应大于49.0kPa。如不符合标准，应调 整限压阀，可在限压阀弹簧的一端加减调整垫圈的 厚度，使机油压力达到规定值。
润滑系的作用是对发动机所有运动的部件进行润滑，减少零件的 摩擦和磨损，流动的机油不仅可以清除摩擦表面的磨屑等杂质， 而且还可以冷却摩擦表面。气缸壁与活塞环上的油膜还能提高气 缸的密封性。此外，机油还可以防止零件生锈。
桑塔纳轿车无论采用何种型号的发动机，其润滑系都是压力润滑 与飞溅润滑相结合的复合润滑系统。桑塔纳轿车润滑系统的结构 与油路如图1所示。
泵链轮
（一）机油滤清器
机油滤清器如图1-140所示。拆装机油滤 清器时应使用机油滤清器扳手3417，机油 滤清器螺栓拧紧力矩20N·m。
图1-140 机油滤清器的分解 图
1-螺塞 2-密封圈 3-弹簧（用 于减压阀，约0.4MPa） 4-柱 塞（用于泄压阀） 5-衬垫 6压力止回阀（在机油滤清器支 架内） 7-密封圈 8-盖子 9夹箍 10-0.025MPa机油压力
机油压力及消耗异常故障分析
农 机 使 用 与 维 修
３ ５
机油压 力及消 耗异 常故障分析
高光 华 （ 黑龙 江省八 五七农 场 ， 黑龙 江 密 山 １ ５ ８ ３ ２ ２ ） 发 动机 机 油压力 高低 标 志着润 滑 系统状 况 的好坏 ， 发动机主油道正常机油压力一般维持在 １ ９ ６～４ ９ ０ ｋ Ｐ ａ 范围内。发动机怠速时 ， 机油压力不应低于 ４ ９ ｋ Ｐ ａ 。当 油压偏高、 偏低或机油压力不稳定时 ， 则可确认 为润滑 系工作不正常 ， 应立即查明原因， 予 以排除。 １ ．机 油压 力过低 当机油 压力 表指示 的油压 过低 或无压 力 （ 指针 指在 ０位置 ） 时， 如不 及 时处理 ， 在 短 时 间 内会 造 成 柴 油 机致 命性的损伤。
滑部位的油膜不易保持 ， 大量机油从轴瓦边缘及其他润 滑部位流失 ， 使其润滑条件恶化 。曲轴在旋转 中击溅到 缸套上 的润滑油太多 ， 活塞环不能将 多余 的机油刮掉 ，
造成 机 油窜烧 。
①在使用 中， 若机油压力表指示压力长时间高于正 常标 准 ， 即为 机油 压力 过高 。 ②按机油压力始终过低故障的分析思路 ， 如果机油 压力表和机油压力传感器正常 ， 机油压力传感器前给主 油道 供 油 过 多 （ 如 限 压 阀故 障 ） 或 传 感 器 后 油 路 不 畅 （ １ ） 原因 （ 如油路堵 塞） ， 均会 导致机油压力过高。可能 的原因 ① 机油牌号不合规定 ， 黏度过低 ， 机油耐高温能力 有 ： 限压阀故障 、 传 感器之后 的油道堵塞 、 轴 承间隙过 小、 机油黏度 过大、 机油 压力 表或机 油压 力传 感器损 差， 使泵油压力降低 。 ②没有及 时加机油或加 油不足 ； 或者是油路 有漏 坏等 。 油， 活塞环或 缸套磨 损 而窜烧 机油 ， 使 油底壳 内油位 ③对于新装配的发动机 ， 若 出现机 油压力过高 ， 应 过低 。 重点检查曲轴主轴承、 连杆轴承 、 凸轮轴轴承的配合 间 ③发动机长时问大负荷运转使发动机过热 ， 机油变 隙。如果点火开关打开但不启动发动机时 ， 机油压力表 指针不 回位 ， 应 重点 检查 机 油压 力 表 和机 油 压力 传 稀， 导 致机 油压 力过低 。 ④机油散热器堵塞 ， 同时旁通阀失 灵 ， 使机油压力 感 器 。 ３ ． 机油 消耗 异 常 过低。 发 动机 使 用 中 ， 如果 机油平 均消耗 量超过 ０ ． １— ⑤机油滤清器 （ 或机油泵） 的限压 阀调整不 当， 或 限压阀弹簧减弱、 折断， 使机油从 限压阀处流 回油底壳 ， ０ ． ５ ｍＬ ／ １ ０ ０ ｋ ｍ， 即为机油 消耗 异 常 。 造成 主油道机油压力过低 。限压 阀的调整方法是 ： 拧松 机油消耗异常的原 因一般是外部泄漏或机油进入 限压阀调整螺栓上的锁紧螺母 ， 将调整螺栓拧进去则油 燃烧室被燃烧所致。若机油消耗异常， 应首先检查有无 漏 油部 位 ， 如 果 无漏 油 部 位 ， 可 对 发 动 机进 行 急 加 速 试 压增 大 ， 拧 出来则 油压 减小 。 急加 速时 排 大量 蓝 烟 ， 说 明烧 机 油 严 重 。机 油 进 入 ⑥机油粗滤器过脏 ， 同时旁通 阀损坏 ， 使机油不 易 验， 进入 主 油道 。 燃烧室通常有两个渠道 ： 一是因活塞与气缸间密封不 良 ⑦ 机油泵磨损严重 ， 齿轮啮合 间隙或泵盖 间隙过 导致 机 油进入 燃烧 室 ； 二是 由于气 门油封损 坏 导致 机 油 由气 门进入燃烧室 。活塞与气缸间的密封情况可通过 大， 使泵油压力下降。 以此可 ⑧齿轮泵磨损 ， 端面密封不严高 ， 压时泄露过大， 造 测气缸压力或观察 曲轴箱窜气情况等方法检查 ， 成泵 油能 力不 足 。 区别机油进入燃烧室的渠道 ， 以便有针对性地查明故障 ⑨发动机 曲轴主轴承间隙和连杆轴承间隙过大 ， 凸 原因。 诊断 机 油消耗 异 常故 障还 应 注意 以下 两点 ： 轮轴轴承间隙过大 ， 导致机油压力过低 。 （ ２ ） 检 查排 除 方 法 ①对于采 用气压制动 的汽车 ， 空气压 缩机磨损严 也会 导致 机 油 消耗 异 常 。松 开 储 气 筒 放 污螺 塞 ， 如 ①抽出机油尺 ， 察看机油是否充足 ， 机油 中是否有 重 ， 有 大 量油 污排 出 ， 则 说 明空气 压缩 机磨 损严重 。 燃 油 或水 ， 必要 时添 加或 更换 机油 。 ②发动机 曲轴箱通风装置不 良， 也会导致机油消耗 ②发动机在工作情况下 ， 仔细察看各部位是否有漏 异 常。 油现象 。 ４ ． 机 油变 质 ③检查机 油压力感应塞 和机油压力 表是否正 常。 将 机油 感应 塞接 线搭 铁 ， 若机 油压 力表 指 针从 ０点摆 到 由于高温和氧化作用 ， 即使正常情况下 ， 机油也会 底， 则 表 明两者 工 作 正 常 。若 指 针 不 动 ， 则 表 示 感 应 塞 变质 ， 这种现象称为 “ 老化 ” 。老化 的机油含有 酸性化 合物 ， 不但使机油变黑 ， 黏度下降 ， 而且腐蚀机件。 损坏 ， 应更换 。 ④检查润滑系油压。拧 出感应塞 ， 启动发动机 ， 此 在使用 中， 若不到换油周期 ， 机油就 出现老化 （ 即变 时 应有 机油 从 螺孔 中喷 出 ， 说 明润 滑 系 油 压 正 常 ， 而 故 质 ） ， 应 查 明原 因予 以排 除 。机 油变 质 的原 因一 般是 机 油被污染 、 机油质量差、 滤清器失效 、 机油温度过高等。 障在感 应塞 。 机油被污染通常是油底壳 中有水或燃油进入 ， 可通 ⑤若上述检查仍无效 ， 也未查 出故障所 在， 则 需要 曲轴 拆卸油底壳 ， 清洗机油集滤器 、 机油滤清器 ， 检视并调整 过沉淀和气味判断机油中是否有水或燃油。此外 ， 曲轴主轴瓦和连杆轴瓦的装配间隙。 箱通风不 良， 窜人 曲轴箱的废气 、 可燃混合气也会污染 机油。 ２ ． 机油压力过高 （ ０ １ ） 当机油压力表指示的油压过高高于 ５ ０ ０ ｋ Ｐ ａ 时， 润
冷却系与润滑系的故障诊断与排除
项目二 发动机的故障诊断与排除
活动四
冷却系与润滑系的故障诊断与排除
㈥ 冷却液的排放与加注 1、冷却液的排放 放出的冷却液可以收集在一干净容器内，以便再次使用或处理。 冷却液的排放步骤如下： （1）打开冷却液膨胀罐。热车时应注意，打开膨胀罐盖时会喷 出炽热蒸汽，因此应用布包住盖子，慢慢开启。 （2）如图2-89所示，拆卸隔音罩（箭头），将集油器VW1306置 于发动机下。 （3）如图2-90所示，拉下底部冷却液软管紧固卡箍（箭头）， 从散热器上拆下冷却液软管。 （4）如图2-91所示，从冷却液泵上拧下放液螺塞（箭头）。
项目二 发动机的故障诊断与排除
（1）冷却液温度表或冷却液温度感应器损坏，指示有误； （2）在冬季或寒冷地区行驶时，未关闭百叶窗或未采取车身保温 措施； （3）节温器漏装或阀门粘结不能闭合； （4）冷车快怠速调整过低。 3、故障诊断与排除： ⑴ 检查百叶窗是否关闭自如或未装保温罩。 ⑵ 冷车起动后打开水箱盖，使发动机加速，观察水流速度及流 量。若水流速度很快，流量大，说明节温器常开或未装节温器，应 更换或加装节温器。
活动四
冷却系与润滑系的故障诊断与排除
图2-83 拆卸发电机线束
1、冷却液泵的拆卸 ⑴ 查取车载收音机防盗密码。关闭点火 开关，断开蓄电池接地线。排放冷却液，拆 卸多楔皮带。拆卸粘液型风扇（带皮带轮）、 V形皮带，没有必要拆卸空调压缩机多楔皮 带及扭矩反应器支架。 ⑵ 从发电机上断开端子60和端子30， 将线束从电缆夹中脱出，如图2-83箭头所 示）。
活动四
冷却系与润滑系的故障诊断与排除
1-螺栓（20N·m）2-齿形皮带 护罩（下部） 3-螺母（10N·m） 4-冷却液泵 5-衬垫 6-O形密封圈 7-锤头螺栓 8节温器 9-管接头 10-放水螺 塞（30N·m） 11-油封 12-皮带轮 13-螺栓 （25N·m）
本田思迪机油压力指示灯持续亮起﹡
本田思迪机油压力指示灯持续亮起
一辆行驶里程约14.3万km的2006年本田思迪轿车，配置了L15A1发动机，机油压力指示灯持续亮起。
故障诊断：
1）机油压力指示灯持续亮起说明润滑系统有故障，首先检查发动机机油液位，发现机油没有异常，而且液位在规定的范围内。
2）询问车主得知，该车一个月前做了5000km的保养，更换了机油、机油滤芯和空气滤清器，说明机油和滤芯堵塞的可能性不大。
3）起动发动机，检查发动机运转情况，当加速到3500r/min时发动机气门有“哒哒”的不正常响声，说明气门润滑不良，应对发动机油压进行检查。
4）拆下机油油压开关，并安装机油压力表，检查发动机机油压力。
5）将发动机转速提高到3000r/min（发动机机油温度为80℃左右），油压表指示为280kPa（标准为350kPa），说明油压过低。
6）重点检查机油压力减压阀、滤油网，都没有出现堵塞或损坏的故障。
7）分解机油泵，发现内外转子之间都有磨损的迹象，使用塞尺检查之间的间隙为0. 22mm（标准值为0.02～0. 14mm，维修极限为0. 20mm ），说明机油泵故障，导致泵油能力下降，发动机润滑不良。
8）更换机油泵重新装复，试车一切正常，故障排除。
2017款保时捷Macan机油压力警告灯报警 等
A2017款保时捷Macan 机油压力警告灯报警故障现象：一辆2017款保时捷Macan，3.0Ｔ发动机，客户反映红色机油压力警告灯报警(图1)，熄火后再次启故障诊断过程如下：1.对比正常车辆机油压力控制阀供电线路，正常。
图1 红色机油压力警告灯报警2015年大众朗逸仪表显示屏偶发不显示挡位信息B故障现象：一辆2015年的大众朗逸，发动机型号为ＥA211。
仪表盘显示屏偶发不显示挡位信息(图2)；换挡杆旁的挡位指示灯偶发不指示所在挡位，并闪烁(图3)；图2 组合仪表不显示挡位信息故障诊断与排除：诊断地址“02 - 6挡自动变速箱09G”中存储以下事件存储器条目：“VAG01045 Tiptronic 开关 不可信信号”。
更换换挡操纵机构(含Tiptronic开关F189)、多功能开关F125、自动变速箱控制单元J217，排除自动变速箱控制单元J217至Tiptronic开关F189之间线束通信问题，故障依旧。
经确认，车辆前部点烟器上外接了非原装USB充电器(图4)，当使用充电器给手机充电时，故障再现。
移除USB充电器后，车辆恢复正常。
图4 前部点烟器外接USB充电器维修小结：本案例为典型的因加装外部电器设备导致的车载电器件信号干扰的问题，在维修车辆电子电器类偶发故障时，务必首先排除加改装设备干扰因素，以防止过度维修。
（文/张迪）图3 挡位指示灯偶发不指示所在挡位2020/03·汽车维修与保养512015年斯柯达明锐油底壳异响D故障现象：一辆2015年生产的斯柯达明锐1.4T，行驶里程30 890km，客户抱怨车辆冷启动后，怠速时发动机油底壳机油泵处发出“咕噜”的异响声。
故障诊断与排除：1.试车确认冷启动后怠速时客户抱怨的异响声存在，异响声来源于油底壳，20s后该声音消失；2.连接上机油压力表，并且重新试车，发现异响声出现时机油压力在3～3.5bar(1bar=105Pa)之间来回跳动，20s后机油压力下降至2bar，异响声消失；3.断开机油压力调节阀，让机油泵一直处在高压模式，异响声一直存在，不过随着机油温度上升，异响声也慢慢变小；4.在店内寻找同配置全新明锐商品车试车，同样存在该异响声，持续时间在5min以上；5.在店内寻找1.4T全新速派商品车试车，同样存在该噪音，持续时间5min以上；6.确认用户所抱怨的声音为冷启动时机油泵正常工作声音。