内河水质检测船的初步设计
(4)Making a layout design,estimating the weight and the center of gravity of the ship,designing lines,calculating hydrostatic force,calculating the propeller,propeller design,structural calculation,structure design drawing are needed for preliminary design of the ship.
关键词：船舶；水质监测；初步设计
ABSTRACT
In view of the serious water pollution phenomenon of domestic inland rivers nowadays,the author makes the preliminary design of inland water quality surveillance ship.The ship is used for monitoring and researching inland port flowing water environment,tracking means and investigating for environmental science experiment.The ship has a effective monitoring and inspection on discharging waste water from ships and the terminal.It can also make emergency treatment and anti-fouling propaganda.
（2）本船为钢质单底和单甲板、双机、双桨及双舵内河吃水隧道船型，总体性能优良，且外部造型美观。
（3）本船按中国船级社2014年《钢质内河船舶建造规范》及有关规定对C级航区客船的要求设计。
（4）本船需要进行总布置设计、重量中心估算、型线设计、静水力计算、螺旋桨计算及螺旋桨图纸设计、结构计算、结构图的设计绘制等部分工作。
Key words:ship;water quality monitoring;preliminary design
目 录
Байду номын сангаас
1.1
在这个世界上，水对于人们和其他生物来说都是一种十分重要的存在。人们的生活离不开水，社会生产离不开水。动植物繁衍生息离不开水。可是在地球上水资源是有限的。虽然地球上水的总量很大，可是其中难以利用的海水占据了大部分，可以供人类和动植物利用的淡水资源只有3%，而在这淡水中有大部分的冰川，可供人类直接利用的淡水资源只占0.3%。中国的水资源总量大，淡水资源总量丰富，约2.8万亿立方米，占世界总淡水资源的5.1%，但人口总量大，人均占有量却不足世界平均水平的四分之一。水在中国，水污染的现象十分严重，据环境部门检测，全国每天至少有1亿吨污水未经处理直接排放到水体当中，全国大部分水域都受到污染。这种现象与中国经济的快速发展有很大关系，可最关键的是人们只注重经济的发展，忽略了对环境的保护，导致工业生产，人们生活的废水不经处理直接注入江河之中，污染了国内大部分的水域。在本来水资源短缺的基础上，再次雪上加霜。因此，对内河水环境进行保护是十分有必要的。在保护的环节中，水质监测是十分关键的。水质监测可以及时准确的反应水环境的现状，污染程度，并能预测它的发展趋势，这为水环境研究，保护提供了重要的科学数据。因此水质监测对于保护环境，为人们提供优质，清洁，干净的水资源具有很重要的作用。
(3)The ship is designed according to the requirements to the Class C area passenger ship from steel construction rules drafted by China classification society in 2014 and the other relevant provisions of the inland river ships.
The following is the content and methods of the article:
(1)The ship is researched and designed from appearance,layout,the structure and performance.
(2)The ship is a inland water tunnel vessel,which is steel,and has single bottom,single deck,double machines, paddles and twin rudders.Besides,the ship’s overall performance is excellent and it has a attractive external appearance.
摘要
针对目前国内内河水质污染严重的现象，对内河水质监测船进行初步设计。主要用于内河港口流动水环境生态监测和研究、污水源追踪及环境科学实验考察。本船能对各类船舶及沿线码头污水排放有效的进行监测检查，对水上突发事件应急处理并可作水上防污宣传。
本文的内容与方法如下：
（1）本船从外型、布置、结构、性能等方面进行研究，并进行初步设计。
内河船舶法定检验技术规则2024
内河船舶法定检验技术规则2024内河船舶法定检验技术规则2024内河船舶法定检验技术规则主要包括了内河船舶法定检验的一般规定、船舶安全防范装备的选择和使用要求、船体、车辆、设备及系统的检查要求和技术要求、船舶焊接与非破坏检测、船舶动力装置、船舶电气与自动化设备的检查要求和技术要求、船舶货物装卸设备的检查要求和技术要求等方面的内容。
该规则首先明确了内河船舶法定检验的目的和适用范围，规定了内河船舶法定检验的义务和权限。
同时，规则还对内河船舶法定检验的程序进行了详细的说明，包括了检验申请、资料和材料的准备、检查和测试的执行、评定和审查的程序等。
在船舶安全防范装备的选择和使用要求方面，该规则规定了内河船舶应配备的安全设备和装备，并明确了其使用和维护要求。
例如，对于消防设备的选配和放置要求、人员疏散和救生装备的标准和数量、航行灯光和信号装置的配置和使用等方面进行了详细规定。
在船体、车辆、设备及系统的检查要求和技术要求方面，规则指出了内河船舶的结构、尺寸、材料、施工和维护要求。
包括了船体结构的材质、焊缝、防腐、防锈等方面的要求；车辆设备的结构和性能指标要求；船舶系统的设计、安装、使用等方面的要求。
在船舶焊接与非破坏检测方面，规则明确了船舶焊接工艺的选择、焊接材料和方法的要求、焊缝的检查和评定标准等。
在船舶动力装置的检查要求和技术要求方面，规则对船舶主机、辅机和相关设备的性能、可靠性和安全性要求进行了详细规定。
在船舶电气与自动化设备的检查要求和技术要求方面，规则规定了电气设备的选用和安装要求、电气系统的维护和检修要求、自动化设备的监控和控制要求等。
在船舶货物装卸设备的检查要求和技术要求方面，规则明确了货物装卸设备的性能指标、使用条件和安全操作规定。
同时，还规定了相关设备的检修和维护要求。
总之，内河船舶法定检验技术规则是规范内河船舶法定检验的重要文件，其内容涵盖了内河船舶的多个方面。
该规则的实施，有利于提高内河船舶的安全性和可靠性，保障内河水域的航行安全。
内河船舶建造规范
初次检验批准的图纸仅在审图审请书上所指定的船厂，建造工程编号或建造艘数范围内有效，但自图纸批准之日起至船舶开始建造（安放龙骨或相应建造阶段）之日应不超过 4 年。
凡属下列情况即自行失效：完工时；自批准之日起已满 4 年，但已安放龙骨或处于相应建造阶段除外；图纸同现行规范或船旗国主管机关的规定有抵触时；船级社规范修改通报或船旗国主管机关的规定的生效影响批准图纸有效性。
验船师应参加检验和试验的项目如下：1。
船体部分：材料审查或复验；分段检验；大合拢检验；完整性检验；压力试验和密性试验；舱口和开口的关闭装置试验；舵机、锚机、绞缆机安装后检验；舵中心线推进轴系中心线和基线的确定；载重线标志和水尺的确定（如授权时）；耐火完整性的检验；倾斜试验，包括试验前船舶状况的确定；船舶主尺度检验；船舶下水前检验。
2。
机械部分：管系试验，包括在车间内的强度试验和装船后的密性试验；重要机械设备安装后的检验和试验，如主机、轴系、螺旋桨、齿轮箱、发电机组、锅炉、压力容器、重要泵、舵机、锚机、空压机、热交换器、海底阀、舷旁阀等；系统的检验和试验，如燃油、滑油、舱底、压载、消防、通风、测量、加热、冷却、透气、货油、扫舱遥控等；机械遥控和自动化；遥控关闭装置的检验和试验，如油柜速闭阀、通风管风闸等。
3。
电气设备部分：主配电板、应急配电板和主要分电箱安装的检验和试验；电缆规格查核和安装情况检查；电缆及电气设备热态绝缘电阻的测量；船内通信及信号装置试验；遥控和自动化—主机、辅机、锅炉、操舵系统的检验和试验；火警探测和报警系统；防爆设备的安装情况检验和试验；应急电源的检验和试验（包括充电设备）；油泵、通风机应急切断装置试验；遥控、遥测系统试验。
4。
其他：确认有关船用产品证书；系泊和航行试验；船级社认为必须检查和试验的项目。
船体第 1 章通则长大舱口是指在船中部 0.4L 范围内保持连续的舱口。
肋骨或纵骨间距一般不大于 600mm。
经船舶所有人提出并经船级社同意，厚度小于或等于 12mm 的沸腾钢钢板、扁钢或型钢可使用于焊接结构的船体上，但应作成批检验。
内河小型船舶法定检验规则
内河小型船舶法定检验规则
一、内河小型船舶法定检验的目的和范围：
二、内河小型船舶法定检验的依据和原则：
三、内河小型船舶法定检验的内容和要求：
1.船舶建造检验：包括船舶的设计和建造。
要求船舶符合设计要求，结构坚固，材料符合标准，设备安装合理，满足航行和使用的要求。
2.船舶改装检验：船舶改装时需要进行检验，确保改装后的船舶安全性、适航性和功能的完善等。
改装检验需要对船舶的结构、设备、系统进行检查和测试。
3.船舶维护检验：船舶维护是保证船舶安全和正常运行的重要环节。
维护检验包括船舶的定期检查、维修和保养。
重点检查船舶的船体、机械设备、电气设备等方面。
4.船舶使用检验：船舶在使用过程中需要进行定期检验，以确保船舶的适航性和安全性。
使用检验内容包括船舶的结构、设备、系统等方面。
四、内河小型船舶法定检验的程序和要点：
1.申请：船舶所有人或经营人应向检验部门提出检验申请，并提供相关资料和证明文件。
2.受理：检验部门对检验申请进行受理，并审核申请材料，确定检验计划和检验人员。
3.实施：检验人员根据计划对船舶进行检查和测试，检验过程中要注意可行性和安全。
4.报告：检验人员向申请人出具检验报告，报告中包括检验结果、存在的问题和建议等。
5.有效期：检验合格后，船舶获得相应的检验证书，检验证书的有效期根据法律法规规定。
五、内河小型船舶法定检验的监督和管理：
各国船舶监管部门对内河小型船舶的法定检验进行监督和管理，确保检验工作的科学性和公正性。
内河船可行性研究报告
内河船可行性研究报告一、研究目的内河船是指在河流、湖泊等内陆水域进行货物和人员运输的船舶。
随着经济的发展和城市化的进程，内河船作为一种廉价、高效的交通工具正受到越来越多的关注和重视。
本研究旨在对内河船的可行性进行全面的调研和分析，以期为内河船的发展提供科学的依据。
二、研究范围本次研究主要着重于中国内河船的可行性。
我们将通过对内河船的发展历史、现状和未来趋势进行分析，并通过比较国内外内河船的发展情况，来评估内河船的可行性。
三、研究内容（一）内河船的发展历史内河船在中国有着悠久的历史，早在古代就有了内河船的存在。
在近代，随着中国的工业化和城市化的进程，内河船得到了迅速的发展，成为了内陆水域的重要交通工具。
（二）内河船的现状分析目前，中国的内河船发展状况如何？内河船的规模、种类和运营状况如何？这些都是我们需要关注的问题。
通过对内河船的现状进行深入的调研和分析，我们可以更好地了解内河船的发展情况。
（三）内河船的未来趋势预测未来，内河船的发展方向、发展趋势是怎样的？在国家政策的支持下，内河船有望迎来新的发展机遇。
我们将通过对内河船的未来趋势进行预测，来评估内河船的可行性。
（四）国内外内河船的比较分析国内外内河船的发展情况如何？通过对国内外内河船的发展情况进行比较分析，我们可以更好地了解内河船的发展状况，为内河船的发展提供借鉴和参考。
四、研究方法在本次研究中，我们将采用文献调研、案例分析和专家访谈等方法，对内河船的发展历史、现状和未来趋势进行全面的研究和分析。
五、研究结论通过本次研究，我们将对内河船的可行性进行全面的评估，得出科学的结论，并提出相应的建议，为内河船的发展提供科学的依据和指导。
六、研究意义本次研究对于加强内河船的发展规划、政策制定和市场拓展具有重要的意义，将为内河船的可行性提供科学的依据，为内河船的发展提供科学的指导。
七、研究进展目前，我们已经对内河船的发展历史、现状和未来趋势进行了初步的调研和分析，初步得出了一些结论，下一步将继续对内河船的发展进行深入的研究和分析，并提出相应的建议。
内河航道工程设计标准
内河航道工程设计标准
内河航道工程设计标准通常由各国的相关部门或组织制定，具体标准可能因国家、地区和项目的不同而有所差异。
以下是一般情况下内河航道工程设计参考的一些标准：
1.航道净宽：内河航道设计时需要考虑船舶交会和通航安全的
要求，因此需要根据船舶的长度、宽度和吃水等因素来确定航道的净宽。
这通常是根据国际、国家或地区相关标准进行计算和确定的。
2.航道深度：保证内河航道的足够水深，以适应船舶的吃水要
求。
航道深度的设计一般根据船舶的设计吃水及航道淤积情况进行考虑，确保船舶在不同水位条件下能正常通航。
3.弯道半径：内河航道中存在弯道，船舶在弯道上需要转向。
为保证船舶安全转弯，需要根据船舶的尺寸、航行速度和操纵性能等因素来确定合适的弯道半径。
4.航道标志和航标：内河航道的标志和航标设置是为船舶提供
导航和引导的重要工具。
航道设计中需要根据国家或地区航道标志和航标的相关规定，确保船舶能够准确识别航道的位置和方向。
5.航道地质调查：内河航道工程的设计需要进行航道地质调查，
了解航道底质的情况，避免设计上的地质问题对工程造成不良影响。
内河航道工程设计需遵守当地相关法律法规和规范，依据实际
情况进行综合考虑，确保航道工程的安全性、可靠性和可持续性。
小学项目化学习案例：《丽阳坑水质监测》
任务 三
学习目标 核心问题 核心任务
分析水质数据，撰写监测 用 Excel 分析水质
报告，讨论内河治理方案。 数据变化。
如 何 让 内 河 水 质 保 持 良 学习观察报告的撰
好。
写。
撰写监测报告
项目成 效
项目反 思
1.提高学生学习兴趣，提升学生核心素养
《内河水质监测 STEM 探究之旅》是小学综合实践拓展性教
1.内河环境调查 2.沿河实地考查 3.沿河居民采访
任务二 水质检测 （课时） 4 课时
数据分析 4 课时
任务三 （课时）
定期水质检测与记录
1.分析水质数据 2.撰写监测报告
项目实施
1. 上 网 搜 索 丽 阳 坑 水 系 治 理的相关内容 2. 观 察 自 家 附 近 的 内 河 水 污染情况（浊度、异味、颜 色等） 3. 走访“丽阳坑河长”，了 解治水方法与成效 4.记录河段周边环境情况 5.采集河段水样 6.设计采访问题 定期监测学校河段水质数 据
大大增强了教师的信心与决心。
4.了解内河水质实情，提高学生环保意识
通过一年时间的跟踪监测和实地调研，师生们了解到灯塔
新村沿丽阳坑而建，大部分房屋建设于上世纪 80、90 年代，
规划起点低，基础设施落后，生活污水基本都直排到丽阳坑中，
对丽阳坑水质造成严重污染。沿岸违章建筑物给河道清理增加
了难度。政府采取“建改并举”、引治结合、全民参与等方针，
核心概念包括学科核心概念和跨学 科核心概念，学科核心概念是指向 学科本质的概念，跨学科概念指应 用于多个领域、超越学科界限的共 通概念。核心概念须依据课程标准 确定。
学习 目标
检测水质的同时也对常用参数代表概念有所了解。 在“数据分析”中，学生会用统计表对一段时
(建筑工程设计)水文设施工程初步设计报告编制规定
水文设施工程初步设计报告编制规定前言根据水利部标准编制工作计划，在《水文水资源工程初步设计报告编制暂行规定》（水文计[2004]94号）试行的基础上，按《水利技术标准编写规定》（SL1—2002）要求制定本标准。
本标准共12章24节和5个附录，对水文设施工程初步设计报告的编制深度，章节安排及主要技术内容作了规定，主要内容有：总则，术语，综合说明，概况，建设任务与规模，方案设计，施工组织设计，工程管理，环境影响评价，设计概算及资金筹措，效益评价，结论与建议等12个部分。
本标准中用黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。
本标准批准部门：本标准主持机构：本标准解释单位：本标准主编单位：本标准参编单位：本标准出版、发行单位：本标准主要起草人：本标准审查会议技术负责人：本标准体例格式审查人：目次1 总则 (1)2 术语 (4)3 综合说明 (5)4 概况 (6)4.1 水文 (6)4.2 地质 (6)5 建设任务与规模 (7)5.1 现状与存在问题 (7)5.2 建设任务与规模 (7)5.3 附图、附表 (7)6 方案设计 (8)6.1 基础设施设计 (8)6.2 技术装备 (12)6.3 业务应用与服务系统设计 (13)6.4 附图 (14)7 施工组织设计 (15)7.1 施工条件 (15)7.2 施工布置与进度 (15)7.3 施工交通运输 (16)7.4 施工占地 (16)7.5 主要材料供应 (16)7.6 施工组织设计附图 (16)8 工程管理 (17)8.1 建设管理机构 (17)8.2 建设管理内容及任务 (17)8.3 建设管理原则及依据 (17)8.4 规范化制度建设 (17)8.5 项目运行管理 (17)8.6 项目实施安排 (17)9 环境影响评价 (18)10 设计概算及资金筹措 (19)10.1 设计概算 (19)10.2 资金筹措方案 (19)10.3 附表 (19)11 效益评价 (21)12 结论与建议 (22)附录1 (23)附录2 (33)附录3 (46)附录4 (48)附录5 (52)条文说明 (59)1 总则1.0.1 水文设施工程初步设计是在批准的可行性研究报告基础上，根据国家基本建设有关规定，结合水文设施工程建设与管理的特点进行的。
一、30客位公益性机动渡船（Ⅱ型）技术参数及要求
一、30客位公益性机动渡船（Ⅱ型）技术参数及要求（一）、概述本船航行于内河C级航区J2航段。
本船计算和设计使用的规范有：2007“国家海事局”《内河小型船舶法定检验技术规则》；2004“国家海事局”《内河船舶法定检验技术规则》；2006“中国船级社”《内河小型船舶建造规范》；2009“中国船级社”《钢制内河船舶入级与建造规范》（二）主要数据总长： 14.00米主机型号： S1115型水线长： 13.20米额定功率： 14.7kw×2船长： 12.45米齿轮箱： 16A 3:1/2:1型宽： 2.80米载客： 30人型深： 1.05米船员： 2人设计吃水： 0.60米设计航速： 17公里/小时排水量： 15.365吨航区： C级航区J2级航段（三）总体布置（详见《总布置图》）主甲板及上层建筑尾～1#为艉舱，设舵系、尾缆桩的设置1#～6#机舵，安装主机、减速齿轮箱动力装置及推进系统和江水井、江水总管、油箱等。
6#～22#为客舱，距基线500mm高为地板，尾部设有上下客舱的楼梯，首部左舷设置下舱缓道，主要用于自行车、摩托车上下船，并用Ф10mm的圆钢焊做“V”形防滑条；右舷为驾驶室。
22#～首为首甲板，设插杆孔，还设有跳板（在需要的地方使用）。
（四）型线及结构本船型线采用平头纵流压浪型，全船钢结构采用横骨架式，单底单甲板，载客甲板为半舱式。
为提高船舶抗沉性，全船共设四道横舱壁，客舱还设有一道中纵舱壁。
船体部分采用4mm船用钢板，其他可采用Q235钢板。
上层建筑围壁和顶蓬采用3mm钢板（也可采用玻璃钢材料）。
内装饰采用轻质材料，为承受上层建筑，在甲板的相应部位设有支柱。
（五）舾装、涂装、机电设备驾驶室设人力舵机。
船尾左右各设有一对缆桩，船首左右各项设有一对缆桩，缆绳经缆孔下舱，本船的锚可用插杆代替。
主甲板的尾设安全护栏，高0.9m，间距不大于1.5m设立柱。
客舱内顶铺轻质天花板，内衬阻燃泡沫隔热。
河道整治工程初步设计报告
河道整治工程初步设计报告一、项目描述本项目是对城市内一条河道进行整治工程，旨在改善河道流量，提高水质，保护河道生态环境，以及提供城市居民的休闲空间和景观观赏功能。
该河道位于城市的东部，全长3公里，流经了住宅区、商业区和工业区。
由于多年来人类活动的影响，河道水质下降，水流受阻，且河道两岸环境杂乱不堪，急需进行整治。
二、工程目标1.改善河道流量：通过疏浚河道底泥，清理淤积物，加宽河道宽度，提高泄洪能力，确保河道在暴雨等极端天气条件下能够正常运行，并避免洪水造成的灾害。
2.提高水质：在河道进口处建设格栅拦污结构，以清除流经的固体废弃物。
并设置生态过滤池来去除水中的重金属和悬浮物，净化水质。
3.保护河道生态环境：利用河道两岸的绿地，重新种植花草树木，打造绿化带，恢复河道附近的生态系统。
同时在河道两岸设置雨水花园和河岸步道，提供市民休闲娱乐场所。
4.提供景观观赏功能：在河道两侧设计独特的景观，如水岸广场、喷泉等，为市民提供一个美丽宜人的环境。
三、工程方案1.疏浚和清淤工程：通过挖掘机进行河床疏浚工作，清理河道内淤泥，使河道恢复原有深度，并清理道路两旁的堆积物，提高水流通畅度。
2.河道加宽工程：对河道两侧岸堤适度腾退，通过挖掘工程将河道宽度适当增加，增加河道的流量和泄洪能力。
3.格栅拦污结构：在河道进口处建设格栅拦污结构，拦截进入河道的固体废弃物，避免污染河道水质。
4.生态过滤池：在河道两岸设置生态过滤池，利用植物的吸附和分解能力去除水中的重金属和悬浮物，净化河道水质。
5.绿化带和雨水花园：在河道两岸设置绿化带，种植各种花草树木，恢复河道附近的生态系统；同时在河道两侧的较低位置设置雨水花园，利用下水道收集雨水，提供给花草树木浇灌。
6.河岸步道和景观设计：沿着河道两侧设置骑行和步行的河岸步道，方便市民休闲娱乐；同时在河道两侧的独立空地设计独特的景观，如水岸广场、喷泉等，增加景观观赏功能。
四、预算和施工计划根据初步设计方案，本项目的预算约为1亿元，计划周期为2年。
内河整体建造船舶无损检测计算
符号含义： NDT---无损检测 RT---X射线探伤 UT---超声波探伤 MT---磁粉探伤一、《材料与焊接规范》(2012)第3篇第5章第3节要求计算计算项目符号单位公式及来源数值探伤方法1.1船中0.6L强力甲板、外板拍片数量n 张95RT式中：船中0.6L内的纵、横向对接焊缝交叉处的总数i 个254船中0.6L内的横向对接缝的总长W T m 253船中0.6L内的分段合拢的纵向对接焊缝的总长W L m 10001.20.6L以外船体外板和主甲板拍片数量n w张10％~20％取15％ n w =0.15n15RT 全船拍片数量张110RT 1.30.4L以内船底、舷侧、甲板纵骨总长m 4493每根纵骨长度m 8纵骨接头数量个562纵骨对接接头抽查数量张每十个抽查一个57UT 1.40.4L以外船底、舷侧、甲板纵骨总长m 2419每根纵骨长度m 8纵骨接头数量个302纵骨对接接头抽查数量张每二十个抽查一个16UT 按化学品船液货舱要求1.5液货舱舱壁板上所有十字交叉焊缝数量123UT其中： 左右内纵壁56 中纵舱壁24 横舱壁43本计算是按CCS《材料与焊接规范》(2012)第3篇第5章第3节和CCS“内河船舶整体建造法无损检测数量测算指导要求”中表(一)的有关要求进行。
)1.01.0(25.0L T W W i n ++=二、按“内河船舶整体建造法无损检测数量测算指导要求”表（一）计算计算项目焊缝名称单位数值要求NDT数量单位备注2.1船中0.4L范围内探伤数量 NDT 的计算底板 仰焊个72左、右船底板(抽查比例100％)72个舷侧 非仰焊个36左、右舷侧板(抽查比例30％)12个底板 仰焊米36抽查比例焊缝总长的20％24段0.3米/每段舷侧 非仰焊米22抽查比例焊缝总长的10％7段0.3米/每段2.2纵骨对接接头检查数量如下：0 仰焊个0抽查比例1/40个非仰焊个562抽查比例1/694个2.3纵骨(面板倒角)与横舱壁接头检查数量如下：1/2 仰焊个102抽查比例1/426个1/2 非仰焊个102抽查比例1/617个0 仰焊个0抽查比例1/40个非仰焊个288抽查比例1/648个1/2 仰焊个27抽查比例1/47个1/2 非仰焊个27抽查比例1/65个0 仰焊个0抽查比例1/40个非仰焊个132抽查比例1/622个船中0.4L范围内探伤数量 NDT 合计332个2.4船中0.4L范围内外板缝射线探伤的数量不少于船中0.4L范围内探伤数量 NDT 合计的30％100张RT2.5船中0.4L以外的探伤数量NDT的计算不低于船中0.4L范围内探伤数量 NDT 合计的50％167个全船探伤数量 NDT 合计499个内、外底纵骨与横舱壁接头的个数(横剖面48个×3个横舱壁前后连接处)2.3.22.3.3中纵舱壁纵骨与横舱壁接头的个数(横剖面9个×3个横舱壁前后连接处)2.3.4内甲板纵骨与横舱壁接头的个数(横剖面22个×3个横舱壁前后连接处)外板十字焊缝、T型焊缝数量外板横向对接缝的总长船底、舷侧、甲板、中纵舱壁纵骨对接接头等于4493/8=562个(来源于“材料与焊接规范”的计算)舷侧外板、纵舱壁纵骨与横舱壁接头的个数(横剖面34个×3个横舱壁前后连接处)2.1.12.1.22.3.12.6全船外板缝射线探伤的数量不少于全船探伤数量 NDT 合计的30％150张RT 2.7船中0.4L以外的外板缝射线探伤数量50张按照《材料与焊接规范》（2009）第3篇5.3.2.6条的要求，检验各类型焊缝的长度应在规范要求值的基础上增加10个百分点2.8焊缝类型(液货舱区)原检测数量单位检测方法要求NDT数量单位备注2.8.1液货舱周界焊缝裂纹探测数量192段MPI每段0.35m, 增加10％后212段MT 2.8.2双壳纵骨与横舱壁接头的探测个数38个MPI增加10％后42个MT 2.8.3外底纵骨与横舱壁接头的探测个数31个MPI增加10％后34个MT 2.8.4中纵舱壁纵骨与横舱壁接头的探测个数11个MPI增加10％后12个MT1.6液货舱周界焊缝裂纹探测总长m673检查长度为L m10％的焊缝总长67.3磁粉检测 (在此预计0.35m为一段)N段N=L/0.35 预计个数192MT CCS意见：磁粉检测一段长度与NDT公司商量，检测总长度要达到要求。