油站经营模式

油站经营模式
【油站三十年】油站经营模式
作者:齐卫红2009-7-13 14:13:48 来源:本站原创
30年来，中国的加油站经历了一个由少到多、由分散经营到规模经营、由单一经济成分向多种经济成分、由单品种经营向多种经营转化的发展过程，经营模式也随之发生着变化。

独家经营
建国初期，我国加油站总量只有70座左右，一直到80年代末，加油站发展速度较为迟缓。

1985年只有3600多座，巨大的市场空间和计划经济体制下的独家经营，决定了加油站经营模式的单一。

这个阶段市场稳定，波澜不惊，石油公司只需要按照国家和地方主管部门制定的计划和价格，组织进货调运和供应。

但是，随着国家经济的发展，特别是改革开放以后，当时的加油站数量和经营模式已经明显不能满足市场需求。

民营出现
就在石油石化行业由计划经济体制向市场经济体制转变的同时，伴随油品销售“计划外”指标的出现，最早一批石油中间商诞生了，他们后来大部分成为中国第一代民营油企商。

1992年，国家鼓励民营企业进入成品油领域的政策出台，加油站数量猛增到36000座。

到90年代末，全国加油站总数达到8万多座。

当时曾经流行一句话“办个小站，日进万贯”。

全国拥有成品油批发资格的民营企业多达8500家，而民营的“社会加油站”就占到全国加油站总量的60%。

但是，加油站网点的过快发展在一定程度上造成了成品油市场的混乱，缺斤少两、质次价高等现象频有发生，加之一些其他因素，使得国家对成品油市场政策做出了较大调整，民营油企很快告别了那段最为辉煌和难忘的幸福时光。

合作经营
90年代末，国家加大对成品油市场的整治力度，曾经散落民间的成品油批发权被收归中国石油、中国石化两大集团。

同时，两大集团为了尽快完善并扩张各自的终端网络，开始大规模的收购加油站。

许多社会加油站为了获得稳定的油源保证，不得不接受“招安”，有的被全资收购，有的则选择与中国石油或中国石化联合经营，利润分成。

采取的合作方式主要有主要有承包经营、租赁经营、参股经营、联合经营等方式。

这些方式在两大集团快速形成自己终端网络的进程中起到了催化剂的作用。

但是，随着国内成品油经营市场规范化程度越来越高，联营加油站固有的劣势逐步
显现，如产权关系不清晰，两大集团的经营理念、管理制度难以贯彻，联营方在油品进货、费用预算和投资分配等核心问题
上出现分歧，数质量方面难以监管到位等等。

控制得不好，就会成为企业效益流失的“出血点”。

因此，两大集团开始在加大控股比例，变控股加油站为全资加油站上做努力，部分联营加油站股权持有者不愿出卖股权即采用承包、租赁方式，给联营方以固定回报，减少联营方对加油站经营管理的干涉和参与，最大限度实现加油站管理的规范。

特许经营
2002年8月，国家经济贸易委员会发布《关于规范加油站特许经营的若干意见》，对加油站特许经营做出明确规定。

加油站特许经营，是指特许人通过签订合同将有权许可他人使用的与加油站经营有关的商号、注册商标、专有技术、经营模式、经营技术、服务标准等授予其他加油站使用，被授权的加油站按照合同约定在统一特许经营体系下从事成品油零售经营及相关服务，并向授权企业支付相应费用。

其中，授予他人特许经营权的企业为特许人，被授予使用特许经营权的加油站称为被特许人。

特许人可以按照合同约定对被特许人的经营活动进行监督，以保证加油站特许经
营体系的统一性和产品、服务质量的一致性；被特许人必须遵守特许人的经营方针和政策，自觉维护特许经营体系的名誉及加油站的统一形象，不得销售第三方油品或擅自转让特许经营权。

这是一种“规模化、低成本、智慧型”的商业扩张方式。

资料显示，2005年中国石油拥有特许加油站3000多座，占其加油站总数近20%，中国石化拥有特许加油站5700多座，占其加油站总数的19%。

从几年的运营情况来看，特许加油站在快速、低成本地扩张销售网络，宣传品牌，提高社会知名度等方面都发挥了重要作用。

但是，也显露了在油源、服务、管理、安全和数质量等方面存在的硬伤，两大集团开始加强对特许加油站的有效监管，并对违规特许经营加油站进行整顿和清理。

截至2006年底，中国石化特许加油站的数量已经减少为800座。

委托管理
随着企业改革的不断深入，石油销售系统人员大量减少，为了既能管好规模大、销量大、效益好的大型加油站，又不放松对那些低效小站的培养和管理，中国石化于2006年前后开始尝试?小站委托管理模式，即首先选择一家?自负盈亏、独立核算的法人实体，约定对加油站履行的目标管理责任，由其具体负责加油站的现场销售作业、资产设备使用和保管、人员和费用管理，并支付相应报酬。

所有委托站的证照、标识不变，必须按照资源统一配送、库存和数质量统一管理、价格统一制定、收入统一核算、资金统一管理、统一服务规范的
管理要求,确保油品质量及规范经营。

目前，这种模式已在中国石化系统内广泛推行，并且收到了较好效果。

外资进入
目前中国的加油站已经形成多种所有制并存的格局。

中国石化和中国石油在海外的上市，为外国石油资本进入中国成品油销售领域提供了一个绝好的机会。

其中BP公司在中国石油海外上市时购买了6.2亿美元的股份，进而取得了购买中国境内加油站以及租用中国石油油品配送网络的权利，成为首家进入中国东南部石油市场的外国公司。

据商务部最新统计，自2004年12月11日我国成品油零售市场开放以来，商务部已经核准设立了9家中外合资、外商独资成品油零售经营企业，全国规划建设的外资加油站（含油气合建站）共计2517座，其中1500多座已投入运营。

目前，我国全部加油站中，国有加油站占53.3%，其他所有制形式的占46.7%，非国有加油站中外商投资企业占2%。

相关链接
欧洲加油站的经营管理模式
欧洲各个国家的成品油市场基本由十几个重要的成品油零售商构成，其市场份额由４％到３０％不等，按照国家规定，一个石油公司的加油站
数量不能超过国家总数量的３５％。

多元的市场格局，使得市场竞争十分激烈，由于社会的发展程度较高，竞争基本是有序地进行。

从这个方面可以预见我国成品油零售乃至批发市场放开后，必将有一个激烈的市场调整过程，网点的竞争，营销的竞争，管理的竞争和人才的竞争将会全方位地展开，市场的多元格局将会逐步形成，最终形成一个有序竞争的成熟的市场环境。

目前欧洲各石油公司加油站的管理模式基本一致，即石油公司自营加油站和对外承包经营加油站，以对外承包经营加油站为主。

对外承包加油站，石油公司不直接经营，而是制定加油站的管理手册规范运营，承包给有资格的承包商来经营，按照石油公司的统一规范运作。

石油公司首先按自己的建设标准和品牌要求进行加油站的整体建设和形象包装，完成后进行对外招标，在综合考察竞标者的情况后，将油站承包给合适的人或公司，用合约的形式将相关的管理规定进行明确，确保对外体现石油公司的统一形象。

在油品业务方面，石油公司为承包者经营加油站的惟一油品供应商，承包者按照石油公司提供的销售指导价确定自己的零售价，承包商按照石油公司的配送价格与石油公司进行油品的结算，油品经营的收益全部归承包商所有，这样承包者会根据经营状况合理定价以确保最大的利润空间。