燃油压力调节器的检测
燃油压力调节器的作用及工作原理
燃油压力调节器的作用及工作原理
燃油压力调节器的作用是：
1、调节燃油系统的压力，确保系统压力在设定范围内；
2、控制燃油流量，使燃油系统中的燃油流量稳定；
3、保护燃油系统，防止系统在高压下发生损坏；
4、防止燃油泄漏，确保系统安全性。
燃油压力调节器的工作原理：燃油压力调节器是一种调节器，它的工作原理是通过一个弹簧和一个调节螺杆来控制燃油的流量和压力。
当燃油压力升高时，燃油压力调节器会通过调节螺杆把燃油压力降低，而当燃油压力低时，燃油压力调节器会通过调节螺杆把燃油压力提高。
燃油压力调节器工作原理
燃油压力调节器工作原理
燃油压力调节器是一种用于汽车发动机燃油系统的关键部件，其主要工作原理是通过调节燃油的压力来确保稳定的燃油供应。
燃油压力调节器通常由一个机械弹簧和一个活塞组成。
燃油通过燃油滤清器进入调节器，然后进入调节器的内部腔室中。
当发动机运行时，燃油高压泵会产生高压燃油并向燃油系统供应，燃油压力调节器通过调整腔室内的压力来控制燃油的流量。
在燃油压力调节器的活塞上有一个感应膜片，它能感受到腔室内的燃油压力。
当燃油压力超过设定值时，感应膜片会被推动，压力会将活塞向下推动。
同时，燃油通过活塞上的调压阀流回燃油箱，以降低燃油压力。
当燃油压力低于设定值时，感应膜片会弹回，活塞会阻挡调压阀，使得燃油无法流回燃油箱，从而增加燃油压力。
这样，燃油的压力可以在设定值范围内自动调节，以满足发动机的燃油需求。
总结起来，燃油压力调节器的工作原理是通过感应膜片和活塞来感知并调节燃油压力，以确保稳定的燃油供应。
燃油供给检测(柴)
（1）油压表的安装：
将燃油系统卸压：启动发动机，在发动机运转中拔下 电动汽油泵继电器（或电源插头），待发动机自行熄 灭后，再连续启动发动机2～3次，卸压完成，关闭点 火开关，装上汽油泵继电器（或电源插头）；
拆下蓄电池负极搭铁线（清除因卸压时拆下继电器或 电源而产生的故障码）；
（注意 ：无论是在何种情况下，在拆下蓄电池负极搭
燃油压力调节器
二、汽油机燃油供给系的检测
汽油供给系统压力和保持压力检测
检测之前须确认以下状况：
a. 汽油泵继电器正常 b. 汽油泵工作正常 c. 汽油滤清器正常 d. 电瓶电压正常
确认后，进行燃油压力检测步骤
如图：将压力表安装在汽油分配
管的供油管上,打开汽油压力表开 关，起动发动机怠速运转。测量：
第Ⅰ阶段—— 喷油延迟阶段，若调高针阀开启压 力Po，高压油管渗漏，出油阀偶件或喷油器针阀
偶件不密封，随意增加高压油管的长度或增加高 压油系统的总容积等，都会使这个阶段延长。
第Ⅱ阶段——主喷油阶段，该阶段的长短主要与柴油 机负荷有关，对于柱塞式喷油泵来说，即与柱塞的供 油有效行程长短有关，供油有效行程越长，该阶段越 长。
若供油提前角记号或规定角度还未转到固定标记，说 明第1缸柱塞开始供油的提前角太大，造成供油太早； 反之，若供油提前角记号或规定角度已转过固定标记， 说明第1缸柱塞开始供油的提前角太小，造成供油太 迟。
当把喷油泵从车上拆下并经检修、调试后重新
装回时，只要摇转曲轴使供油提前角记号或规定 角度与固定标记对正，再使联轴器从动盘与泵壳 前端面的两刻线记号对正，在此情况下把联轴器 装复并旋紧固定螺钉，就能保证第1缸供油正时。 如果还有差异，可在路试中调试。
（7）拆压力表： 卸压； 拆下蓄电池负极搭铁线； 拆下油压表； 重新装好油管接头； 接好蓄电池负极搭铁线； 建立系统油压（连续点火）； 检查油管各处有无漏油。
汽油机压力测试步骤
50Kpa
测试油压的状态
• 静态油压 • 怠速油压 • 加速油压 • 全负荷油压
油压数值分析
• 静态油压（初始油压、保持油压）：在系 统油压已经建立，但发动机不起动时的油 压。
• 一般2.5—3.5公斤/平方厘米，解决起动困 难，启动时间过长的故障
油压对发动机的影响
• 油压过高：费油，尾气不合格。
喷油脉宽分析
• 在修车时，用检测仪进行故障诊断已成为 很多人的习惯。通过查阅数据流，可方便 地读出喷油信号的脉冲宽度。喷油脉宽是 由发动机PCM根据空气流量传感器、转速 传感器、水温传感器和氧传感器等的信号 确定的。氧传感器信号的参与使喷油脉宽 不仅反映发动机进气系统和电子控制系统 的工作情况，而且还反映供油系统的工作 情况。
• 正常情况下残余压力应能稳定20—30min以 上。若下降太快，说明油路有泄漏。对于 有泄漏的油路，可用夹住主油路的方法来 判断油路前后段的泄漏情况，还可以用夹 住调压器回油管的方法来判断调压器回油 阀有无泄漏。
汽油压力的测试
• 油泵压力：大于正常工作压力2~3倍 • 工作压力：使用手册给出的压力值 • 残余压力（保持压力）：关闭发动机5—10
油压数值分析
• 怠速油压（最大真空度）：此时油压应该 最低，如果调压器损坏、回油阀堵，则会 造成油压太高，油浓——尾气不合格
• 油压过低：假若怀疑油压过低，可以拔下 油压调节器的真空管路——应该可以提高 0.5Kg左右
油压数值分析
• 加速油压检测：用以检查油泵供油量，正 常情况下，油压会有少许下降，但能够保 持。
残压降低的原因
• 1、油压调节器损坏： 检查办法：拔掉回油管后，灭车不应该有回
雅阁汽车电喷系统
摘要在现代汽车上，机械式或机电混合式燃油喷射系统已趋于淘汰，电控燃油喷射系统因其更优越的性能而开始普及。
本田雅阁轿车电子控制燃油喷射系统采用的是电子控制程序控制多点燃油喷射系统，该系统主要接收各传感器的信号，通过喷油器、怠速空气控制阀和燃油蒸发控制电磁阀等执行器，实行燃油喷射量、怠速空气及燃油蒸发等多项燃油系统的控制。
本文主要介绍本田雅阁电控燃油喷射系统的结构、工作原理及相关的检修。
本田雅阁燃油喷射系统以发动机微机（ECM)、进气系统、燃油喷射控制系统、燃油供给系统、可变配气相位正时及气门升程电子控制系统（VTEC）准确的控制燃油的喷射，并保证空燃比维持在14.7：1的最佳状态。
保证汽车以最小的排量行驶在道路上。
除此之外，本文以本田雅阁电控燃油喷射系统的结构为基础，对电控燃油喷射三大系统的检修进行了详细的介绍，并结合实例分析、排除本田雅阁轿车的电控燃油喷射系统的故障。
本论文主要是介绍一些关于雅阁汽车电控燃油喷射的常见故障的诊断，根据以下文献、资料具体分析广本雅阁汽车电控燃油喷射的常见故障。
并通过现实的例子来分析雅阁汽车电控燃油喷射常见故障及诊断方法，同时这也是本论文的主题。
关键词：发动机微机、燃油喷射系统、电控、VTEC、故障目录第一章本田雅阁汽车概述 (2)1.1 本田雅阁轿车概述 (2)第二章本田雅阁汽车电控燃油喷射系统 (5)2.1 本田雅阁电控燃油喷射系统 (5)2.2 PGM - FI 系统组成 (7)2.2.1 燃油供给系统 (7)2.2.2 空气供给系统 (8)2.2.3 电控系统 (9)第三章本田雅阁汽车电控燃油喷射系统检修 (12)3.1 故障诊断遵循的步骤 (12)3.2 燃油供给系统的检修 (12)3.3 空气供给系统检修 (14)3.4 电控系统的检修 (15)第四章本田雅阁电控燃油喷射系统检修 (18)总结 (20)参考文献 (21)致谢 (22)第一章本田雅阁汽车概述1.1 本田雅阁轿车概述自1976年第一代雅阁的诞生至今的第八代雅阁，历经30多年，本田雅阁依旧是中级车领域的翘楚。
汽油机柴油机燃油系统检测(第3章2)
高压油管中的压力变化可 分为三个阶段： 第Ⅰ阶段为喷油延迟阶段 ; 第Ⅱ阶段为主喷油阶段 ; 第Ⅲ阶段为自由膨胀阶段 。 喷油泵的实际供油阶段为 第Ⅰ、Ⅱ阶段，喷油器 的实际喷油阶段为Ⅱ、 Ⅲ阶段。
高压油管内压力曲线和针阀升程曲线 a）喷油泵端压力曲线 b）喷油器端压力曲线 c）针阀升程曲线
4.4柴油机燃油供给系统的检测
喷油泵和喷油器的技术状况决定了燃油的 喷射质量，从而对柴油机的工作性能有很大影 响。在不解体情况下，可以通过燃油喷射过程 中高压油管中的压力变化来检测柴油机燃油供 给系统的技术状况，即检测喷油压力波形 。
4.4柴油机燃油供给系统的检测
一、喷油压力波形分 析 1.燃油喷射过程 高压油管中的压 力p0、pmax、pb、pr 分别表示针阀开启 压力、最高压力、 针阀关闭压力和油 管中的残余压力。
发动机检测与诊断技术
汽油机柴油机燃油系统检测 （2学时）
4.4汽油机燃油供给系统的检测
教学要求： 复习燃油供给系统知识 燃油供给系统的检测
4.4汽油机燃油供给系统的检测 汽油机燃油供给系统的作用是：根据发动 机各种工况的要求，向气缸即时提供一定 数量和浓度的可燃混合气，以便在临近压 缩终了时使发动机点火燃烧而膨胀做功， 最后把燃烧产物排至大气。 其技术状况好坏直接影响着发动机的动 力性、经济性和工作稳定性。
电控喷油信号和燃油压力与混合气的质量有着直 接的联系 直接反映电控发动机燃油供给系统的好坏。 电喷信号和燃油压力是发动机燃油供给系统检测 的重要项目
1.燃油压力检测
工作压力：随节气门开度变化。怠速 （250KPａ）、全开油压（300KPａ） 初始压力：拔掉真空管后压力，发动机 未运转压力 保持压力：停机后１０分钟后压力， 150KPａ左右。 油泵压力（最高压力490-640KPａ）：堵死 调节器或者堵住油管。
汽车发动机电控系统诊断与修复测试题含答案
汽车发动机电控系统诊断与修复测试题含答案1、如果三元催化转换器良好,与前氧传感器信号相比后氧传感器信号波动( )。
A、频率增高B、幅值增大C、相同D、幅值减小答案：D2、甲技师说:如果发动机进气温度传感器故障系统会启用失效保护模式,ECM 估计进气温度为25℃, 乙技师说:ECM 估计发动机进气温度为20℃ 。
请问那位技师说的正确( )A、甲技师B、乙技师C、都正确D、都不正确答案：B3、燃油压力调节器系统油压的调节范围一般控制在( )kpa 内。
A、250~300B、50~100C、400~600D、30~50答案：A4、废气旁通阀打开时( )A、增压压力降低B、增压压力升高C、增压压力不变答案：A5、在 ECU 控制的点火放大器中,有 1 个“IGF”信号,它属于。
A、点火正时信号B、点火反馈信号C、点火的缸序信号D、爆震信号答案：B6、在示波器图形上点火线全部低于正常值,以下哪种情况不会导致这种现象产生( )。
A、可能是点火线圈输出的点火电压太低B、可能是空气与燃油混合气太稀C、点火时间太早D、分火头漏电答案：C7、故障代码可用以哪种设备调取( )。
A、万用表B、示波器C、综合故障诊断仪D、尾气分析仪答案：C8、节气门体内如有积垢或结胶,必要时可用( )。
A、玻璃液清洗B、喷油器清洗液清洗C、肥皂水清洗D、化油器清洗剂清洗答案：D9、讨论诊断仪时,技师甲说,诊断仪有能力显示数据和故障码,并能执行其他诊断任务;技师乙说, 诊断仪有能力诊断不同车辆上的电子控制系统。
请问谁的说法正确( )。
A、甲正确B、乙正确C、甲、乙都对D、甲、乙都错答案：C10、甲技师说:发动机空气流量计故障系统会启用失效保护模式,ECM 根据转速信号进行计算点火和喷油,乙技师说:ECM 根据节气门位置信号进行计算点火和喷油。
请问那位技师说的正确( )A、甲技师B、乙技师C、都正确D、都不正确答案：C11、机械增压与涡轮增压的共同点( )A、有中冷器B、响应速度慢C、机械效率高D、响应速度快答案：A12、氧传感器正常工作时输入电压应在 0. 1-0.9V 内波动,并不少于( )。
汽油发动机燃油系统检测要点
汽油发动机燃油系统检测要点1．燃油系统基本检查（1）电控汽油喷射发动机燃油系统的基本元件组成油箱→油泵→滤清器→分油管→油压调节器→回油管→余油返回油箱↓喷油器注意：现在有许多车将油压调节器集成在油箱内部，在外部油管上已经无法看到了。
（2）燃油箱检查要点：①外型是否变形；②通气管路（含活性炭罐）是否良好；③油箱盖是否良好；④加油管及限制口是否良好。
（2）燃油泵检查要点：①油泵线圈电阻：0.1～5Ω；②油泵耗用电流：一般在7A左右，最大输出阻力时应在10A以下。
③检查油泵的燃油输出压力和保压压力（此项必须在油压测试中才能进行，若将油泵单独检测，油泵必须完全放在汽油中，必须完全保证防火要求）。
注意：油泵是靠汽油润滑和冷却的，因此油泵必须浸在燃油中才能测试，不能无油工作5s以上，否则会烧损油泵，造成油泵工作一段时间后油压不足或停止工作。
A．检测供油系统时的注意事项在对供油系统进行检测时，不可避免地要拆装油管、喷油器等零部件。
拆卸油管前，应先释放油压。
卸压方法：①把油泵继电器或保险或油泵导线插头拔下，再启动发动机直到自动停机（目的停止供油，靠发动机将油管中的残余的燃油燃烧掉，这样管中就几乎没有了燃油）。
②再次启动发动机2—3次（目的是靠发动机的启动加浓功能将油管中的油再喷掉一点，以确保卸压充分）。
③用棉纱把管接头包住，然后拆开管接头，以防仍有油压飞溅和把车弄脏污。
④按正规操作将油压表安装在管路中。
油压建立方法：①在发动机停机情况下，有跨接插头的，用跨接线连接FP和+B两端子约一分钟。
②利用微电脑2s预制油压功能，反复开、关点火开关ON档5～6次使油泵工作几次。
B．燃油系统检修后应检查有无漏油处，其方法：①在发动机停机情况下，将点火开关旋至ON挡位置。
②用诊断导线将检查连接器的端子FP和+B连接起来。
③当夹住回油管时，高压油管内的燃油压力会达到392Kpa。
在这一状态下，检查和观察燃油系统各部位是否有漏油现象（注意：操作时间5s，只能夹住软管，不可弯曲软管，否则会使软管裂开）。
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以上检验如有异常，应更换电动汽油泵。
《汽车电控系统诊断与修复》
项目2.3 燃油供给系统检修
（3）燃油滤清器
▼燃油滤清器串在燃油泵和燃油分配管之 间的出油管路上。 ▼一般汽车每行驶20000~40000km或1~2 年，应更换燃油滤清器。 ▼更换滤清器时，注意释放燃油系统压力 和滤清器壳体上的箭头标记。
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项目2.3 燃油供给系统检修
（4） 燃油压力调节器
功用：就是调节燃油压力，使喷油压差保持恒定。 构造：主要由膜片、弹簧和回油阀等组成。
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项目2.3 燃油供给系统检修
（4） 燃油压力调节器工作原理
燃油分配管内油压调整值随进 气歧管压力而变化的情况如下图 所示。
项目2.3 燃油供给系统检修
学 习 目 1.掌握燃油供给系统主要元件的构造与检修。 标
2.能够完成燃油供给系统油压的检测。 3.能够完成曲轴/凸轮轴位置传感器的检修。 4.能够完成氧传感器的检修。
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项目2.3 燃油供给系统检修
理 论 知 识 1.燃油供给系统主要元件的构造与检修
（2）电动燃油泵工作原理——涡轮式
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项目2.3 燃油供给系统检修
（2）电动燃油泵工作原理——滚柱式
1-卸压阀 2-滚柱泵 3-油泵电机 4-出油阀 5-进油口 6-出油口
电动燃油泵短片
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项目2.3 燃油供给系统检修
（2）电动燃油泵控制电路——ECU控制
2.燃油供给系统油压的检测 3.曲轴/凸轮轴位置传感器的结构原理及检修 4.氧传感器的结构原理及检修
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项目2.3 燃油供给系统检修
1. 燃油供给系统主要元件的构造与检修
(1) 燃油系统各元件安装位置
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项目2.3 燃油供给系统检修
组件
油箱
初级燃油泵 燃油滤清器(外
（2） 电动燃油泵检修
（1）检查电动燃油泵是否工作 就车检查电动汽油泵是否工作的方法为：
①打开油箱盖，然后打开点火开关（不要起动发动机），在油箱口 处仔细听有无电动汽油泵运转的声音。如在打开点火开关后，能听到电 动汽油泵运转3～5 s后又停止，说明电动汽油泵工作正常。 ②若在油箱口处听不清电动汽油泵运转的声音，可以在打开点火开关 或启动起动机后，在发动机上方仔细听有无“嘶嘶”的燃油流动声， 也可以用手检查进油软管有无压力，如上图。如有“嘶嘶”的燃油流动 声，或进油软管有压力，说明电动汽油泵工作正常。 ③拆下发动机进油管，打开点火开关或启动起动机，此时若油管内有 大量汽油流出，说明电动汽油泵工作正常。
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项目2.3 燃油供给系统检修
（2）电动燃油泵结构
内置
外置式
外装式电动汽油式泵常采用滚柱泵和齿轮泵。外装式电动汽油泵的构造与内
装式电动汽油泵基本相同。
外装式电动汽油泵可以安装在燃油管路中的任何位置上，安装自由度较大。
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项目2.3 燃油供给系统检修
电动汽油泵停止工作时，膜片在 弹簧力的作用下，将回油孔关闭， 使电动汽油泵与燃油压力调节器之 间的油路内保持一定的残余压力。
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项目2.3 燃油供给系统检修
（2）电动燃油泵检修 （2）就车测量电动燃油泵的压力
• 电动汽油泵能运转，但并不说明其工作完全正常，还应通过测量电动汽油 泵的最大供油压力和保持压力来判断其有无泵油压力过低、出油单向阀泄 漏等故障。
• 就车测量电动汽油泵最大压力和保持压力的方法是： ①释放燃油系统的油压。 ②拆下蓄电池负极电缆。 ③将油压表接在燃油管路上， 并将出油口塞住（右图）。
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项目2.3 燃油供给系统检修
(1) 燃油箱
• 燃油箱的作用是贮存汽油如下图所示。在一般车辆中燃油箱一般做 成简单的方形或圆柱体形状，但轿车燃油箱为了适应整车外观造型 及车架的需要往往做成比较复杂的形状，油箱体一般采用薄钢板冲 压焊接而成，为了提高其强度，其表面往往冲压成加强筋形式。
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项目2.3 燃油供给系统检修
（2） 电动燃油泵检修
（3）电动燃油泵拆下后如何检查其是否正常 ①用万用表测量电动燃油泵两接线柱之间的电阻。如正常，应能导通，其 电阻值应为2～3Ω 。 ②用蓄电池电源短时间加在电动汽油泵两接线柱上。如正常，应能听到电 动汽油泵转子高速转动的声音。 ③将电动汽油泵浸在汽油桶内，用专用导线连接蓄电池和电动汽油泵； 接通电源后，电动汽油泵出油口应有大量高压汽油泵出。
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（2） 电动燃油泵控制电路——油泵继电器控制
此种控制电路可根据发动机转速和负荷的变化，通过燃油泵继电器 改变燃油泵供电线路，从而控制燃油泵工作转速，如下图。
凌志LS400燃油泵的控制电路图
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项目2.3 燃油供给系统检修
此种控制电路主要应用在装用D型EFI和装用热式空气流量计的L型EFI系统 中，如下图所示.
皇冠3.0轿车燃油泵控制电路图
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项目2.3 燃油供给系统检修
（2）电动燃油泵控制电路——燃油泵开关控制
此种控制电路用于装用叶片式空气流量计的L型EFI系统，如下图。
凌志ES300轿车燃油泵控制电路图
置式) 燃油油位传感 器（含内置式 燃油滤清器）源自油轨高压油泵（直 喷发动机）
喷油嘴
功能 存储燃油，为了适应整车外观造型及 车架的需要往往做成比较复杂的形状
建立燃油系统压力，为燃油输送提供动力
过滤燃油
为燃油表提供燃油油位信号
输送燃油的轨道 将燃油压力提高到几十bar， 保证汽油可以直接喷射到气缸内部 按需要将燃油喷射到各个气缸
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项目2.3 燃油供给系统检修
（2） 电动燃油泵结构
• 安装位置：外置和内置两种，内置式电动燃油泵噪声小、不易产 生气阻、不易泄漏、有效润滑和冷却，应用广泛。
• 组成：主要由油泵电机、燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。 • 类型：按燃油泵结构分为涡轮式、滚柱式、齿轮式和侧槽式等。