220KV主变冷却器故障分析
某220kV主变油温高报警原因分析及处理方法
某220kV主变油温高报警原因分析及处理方法针对某220kV变压器发油温高报警信号，通过红外测温、分析负荷曲线等手段，逐步排除主变发热的可能原因，最终得出结论是由于冷却系统效率下降导致主变发热。
为减小在带电运行主变上工作的风险，采用高压气体清洗冷却器油管，经过清洗，冷却系统效率恢复明显，主变油温逐步恢复正常。
标签：变压器；油温高；冷却器；高压气体清理0 引言变压器在运行过程中，铁芯、绕组中会产生损耗，同时伴随着发热现象的存在，而一般油浸变压器绕组采用A级绝缘，绕组允许温度可达105℃，过高的温升会使变压器绕组发热，绝缘下降。
温升超过限值一定时间将导致变压器绝缘受损，甚至缩短寿命。
因此在变电运行过程中，快速查找到变压器异常发热原因，能有效避免变压器温度过高造成更严重的电网安全事故的发生。
1 某220kV变压器油温高案例情况简介220kV某变电站2号主变投运时间为1997年8月20日，累计运行21年。
2018年04月09日19：58分，220kV某变电站发出“2号主变油温高报警的信号”。
后台显示油温77℃，现场测温冷却器上层连接管温度78℃，下层80℃。
经现场检查，油阀正常，油流继电器正常，风扇全启运行正常。
实时有功76.9MV A，负载率为42.7%。
2号主变潜油泵正常开启，上下油管温差2度左右，2号主变油位为刻度9处，符合温度-油位曲线。
各散热片温度均匀油温表1，2均读数在78℃左右，后台无绕温遥测量。
1号主变为自然风冷，型号厂家均不一样，2017年投产，无法进行横向对比。
2 某220kV变压器油温高原因分析2.1 负荷变化分析针对“2号主变油温高报警的信号”运行人员通过后台监控调取了近一周的监控数据，近一周油温最大值在75℃-81℃之间，并且时间油温最大值发生时间集中在23：00-00：00之间。
分析后台的温度变化曲线可知，当日温度变化趋势与负荷变化基本一致，且近一周主变负载率都在50%左右波动，可以排除是因为负荷过大导致主变油温升高。
一起220kV主变冷却装置电源空开跳闸的事故分析
一起220kV主变冷却装置电源空开跳闸的事故分析摘要：变压器冷却装置电源属于I类负荷，短时停电可能影响变压器的安全运行，造成重大经济损失。
本文根据一起220kV主变冷却装置电源空开跳闸的事故，分析事故产生的具体原因，从变压器的参数、空开的极差配合及电缆的载流量等技术方向分析了问题产生的原因，从设计、运维与设备厂家的角度上提出了工程中需要注意的事项，避免今后同类事故再次发生。
关键词：变压器冷却装置；冷却器电源空开；冷却器油泵；双电源切换；电缆载流量1.背景描述某220kV变电站现运行#1主变型号SFPSZ7-150MVA/220kV，由西安变压器厂1994年生产,至2022年已运行28年，此变压器经过几次搬迁，经咨询厂家及运维单位，此变压器原始图纸数据已缺失。
该变电站2022年整体改造工程中，此变压器及配套的风机控制箱利旧，风机控制箱电源需接入新的交流屏，经联系西安变压器厂核实，同时期、同类型的变压器的配置有6组冷却器，每组冷却器配置3台风扇，单台风扇功率1.1kW。
电气设计人员根据厂家提资，核算#1变压器冷却器装置额定电流6×3×1.1÷1.732÷0.38÷0.85=35.4A，在新#1、#2交流馈线屏中各配置63A3P 级空开1个，互为备用。
1.问题产生该变电站2022年整体改造工程投运后的2022年7月14日上午，变电运维发现#1变压器绕组温度过高，4组冷却器不能满足#1主变的降温需求，故将#1主变备用的2组冷却器投入运行。
6组冷却器全部投运约7分钟后，#1交流馈线屏内的#1主变冷却器电源空开跳闸，#1主变风机控制箱内的电源自动切换装置启动，切换到#2交流馈线屏的冷却器备用电源回路，约7分钟后，#2交流馈线屏内的冷却器备用电源空开再次跳闸。
1.原因分析（1）现场收资不细致2022年7月15上午，电气设计人员及变电运维经现场核实，#1变压器冷却装置实际配置为：冷却器6组，每组冷却器配置3台风扇和1台油泵。
浅谈220kV主变冷却器反措整改工作的若干问题
浅谈220kV主变冷却器反措整改工作的若干问题发表时间：2020-11-18T08:33:54.425Z 来源：《云南电业》2020年6期作者：马帅王其林刘丽珍[导读] 每组由1台油泵和3台风机构成，由PLC实现自动控制，6组冷却器一般配置为2组工作、2组辅助、2组备用。
（深圳供电局有限公司广东 518000）摘要：国能安全[2014]161号文件《防止电力生产事故的二十五项重点要求》12.6.8条规定：强油循环结构的潜油泵应逐台启用，延时间隔应在30s以上，以防止气体继电器误动。
深圳地区220kV清水河站主变冷却器不满足这一要求，须进行反措整改，本文即对220kV清水河站主变冷却器反措整改工作的相关内容进行说明，并对其中的若干问题思考总结。
关键词：主变；冷却器；反措1 220kV清水河站主变冷却控制柜原理说明220kV清水河站主变压器由西安变压器厂生产，冷却方式为强迫导向油循环风冷（ODAF），冷却控制柜由西安金源电力设备有限公司生产，其主要原理如下：冷却器共分6组，每组由1台油泵和3台风机构成，由PLC实现自动控制，6组冷却器一般配置为2组工作、2组辅助、2组备用。
1.1 两路工作电源互为备用自动切换根据南方电网电力系统继电保护反措要求，主变冷却器工作电源应分别取自站用电380VⅠ、Ⅱ段交流母线，正常情况下母联刀闸闭合，由其中一路电源单独对冷却器供电，另一路电源作为备用[1]。
清水河站主变冷却器电源设计符合此项要求，其电源回路图如下图1所示。
图1 冷却器电源回路图1C与2C分别为Ⅰ、Ⅱ路电源投入执行接触器，其常开接点开入至PLC用以判别相应工作电源是否失电，为防止两路工作电源误并列，两执行接触器构成互锁关系，即1C与2C不能同时励磁。
正常情况下PLC的开出接点1002和1003只有1个闭合（PLC控制两接点每隔30天切换一次），为方便讨论，不妨设1002接点闭合，即冷却器由第Ⅰ路电源供电，当PLC检测到1C或QX1失磁，则判别为第Ⅰ路工作电源故障，此时PLC先断开1002接点，并报“第Ⅰ路工作电源故障”信号，再经短延时闭合1003接点，将冷却器转为Ⅱ路电源供电，反之亦然。
220kV主变冷却器全停延时跳闸回路的分析
220kV主变冷却器全停跳闸回路分析
220kV主变冷却方式为强迫油循环水冷式，冷却器全停延时跳闸回路由冷却器控制箱、非电量保护装置共同完成，仅涉及冷却器全停接点，并不涉及油温高闭锁条件。
冷却器全停接点由ETR4-11-A时间继电器KT的常开接点15~18接点开出，作为PST-1210UB非电量保护装置冷却器全停的开入接点。
ETR4-11-A时间继电器位于冷却器控制箱，其时间整定是通过旋钮整定，PST-1210UB非电量保护装置的非电量延时可作为定值整定，并将延时接点与出口继电器串联。
ETR4-11-A时间继电器由Ⅰ路电源交流接触器KMS1与Ⅱ路交流接触器KMS2的常闭接点串联启动，也可以通过20ZJ中间继电器的常开接点启动，20ZJ继电器的启动条件应根据PLC控制流程确定。
具体相关回路及说明如下:
1、ETR4-11-A时间继电器启动回路：
2、ETR4-11-A时间继电器开出冷却器全停接点回路：
3、交流接触器KMS1、KMS2启动回路：
4、中间继电器20ZJ的启动回路：
注：IO2是PLC的输入部分，20ZJ继电器线圈接于28开入点，具体启动流程应参照PLC 流程。
5、PST-1210UB非电量保护装置冷却器全停延时跳闸开入回路：
6、PST-1210UB非电量保护装置冷却器全停延时跳闸功能相关说明：。
主变冷却系统常见故障分析
主变冷却系统常见故障分析王欣【摘要】对近两年来某供电局主变压器冷却系统发生的缺陷进行了统计,根据统计结果分析了故障原因,并针对每种故障制订了相应的对策.【期刊名称】《云南电力技术》【年(卷),期】2012(000)004【总页数】3页(P16-18)【关键词】变电站;变压器冷却系统;故障分析;整治【作者】王欣【作者单位】云南电网公司昆明供电局,云南昆明650011【正文语种】中文【中图分类】TM5雨季和高温季节，变压器冷却系统运行频繁，易发缺陷。
变压器冷却系统缺陷虽不会直接导致变压器损坏，但经常存在缺陷必将影响冷却系统的散热效率，使变压器温升增大，加快绝缘老化，严重影响变压器的正常运行及使用寿命。
以下对缺陷进行了分析，制定出有效的整改措施，降低变压器冷却系统缺陷率。
变压器冷却系统主要分为两部分:冷却装置和控制系统。
冷却装置系指散热器 (冷却器)、风机和潜油泵等机械装置;控制系统系指控制风机运转和潜油泵运转的电气回路和电器元件。
本文按经常发生缺陷的类别进行了统计，见表1。
由于散热器的形式直接影响了主变冷却系统的效率，影响了缺陷发生率，所以首先需要对散热器的形式进行统计。
变压器冷却装置一般都可拆卸。
其中不强迫循环的称为散热器，强迫循环的称为冷却器。
此外需要了解几种主要的冷却系统:自然冷却装置:常用于小容量变压器，通过空气自然对流的形式进行散热，常见于35kV主变压器。
吹风冷却装置:常用于中等容量变压器，采用风机吹风的方式加强散热。
常见于110kV主变压器。
其中吹风冷却装置的散热器按照外形又分为两种形式:扁管式、冷却片式。
而冷却片式散热器按照风机吹风的方向也分为两种形式:底部吹风、侧向吹风。
强迫油循环风冷冷却装置:常用于大容量变压器，采用风机吹风的方式加强散热。
常见于220kV及500kV主变压器。
风扇电机的型号和质量都会直接影响冷却系统缺陷发生率。
扁管式、冷却片式和强迫油循环风冷式冷却装置都使用风扇来加强散热。
主变压器冷却系统故障现象和处理方法电力配电知识
主变压器冷却系统故障现象和处理方法 -电力配电学问一、冷却系统故障缘由及现象主变压器最常用的冷却方式主要有油浸风冷、强油循环风冷两种。
其中油浸风冷的接线比较简洁，由风冷电源直接送出各组冷却器。
强油循环风冷的接线比较简单。
为了提高牢靠性，强油循环风冷一般均接受双电源，正常时一组为工作电源，另一组为备用电源，两组电源从沟通屏不同段上引出，可互为备用，自动切换。
强油循环风冷设有专用的冷却把握箱，箱内设有沟通母线，各组冷却器电源分别从母线上引出，而且为了保证冷却装置的牢靠运行，还设有比较完善的把握信号回路。
主变压器冷却系统故障包括电气故障和机械故障两方面。
机械方面消灭故障时，例如风扇电机轴承损坏，可能有较大的异音，而且各组冷却器温度差异较大，较简洁发觉。
电气方面的故障，包括冷却电源保险熔断、供电电源故障、回路绝缘损坏等。
电气方面消灭故障时会报出相应的故障信号，故障缘由不同，报出的信号也不同。
例如对于强油循环风冷的变压器，“工段工作电源故障”信号发出，说明工段风冷电源存在保险熔断或电源消等现象；“Ⅱ段工作电源故障”信号发出，说明Ⅱ段风冷电源存在保险熔断或电源消逝等故障；“冷却器全停”信号发出，说明可能由于两段风冷电源均消灭故障而造成全部冷却器停止工作。
冷却系统故障可能迫使变压器降低容量运行，严峻者可能使变压器停运，甚至烧坏变压器。
因此，当冷却系统发生故障时，应首先判明是冷却器故障还是整个冷却系统故障，然后依据发出的信号和检查结果，分析故障缘由，针对具体故障缘由实行措施快速处理。
二、冷却器故障若是一组冷却器故障，则应马上将故障冷却器停用，并视不同状况调整剩余冷却器的工作状态，确保冷却系统处于正常运行状态。
然后对故障冷却器进行检查处理或报修。
当冷却系统自动把握功能比较完善时，变压器运行中，某一组冷却器跳闸时，处在“备用”位置的那一组冷却器将自动投入，并报出“备用冷却器投入”信号，此时应检查备用冷却器投入正常，将自动投入的备用冷却器把握开关改投到“运行”位置，将故障冷却器把握开关改投到“退出”位置，然后查明冷却器故障缘由，故障排解后，方能重新投入。
主变冷却器常见故障的原因
主变冷却器常见故障的原因主变冷却器是电力系统中非常重要的设备，用于冷却主变压器，保证其正常工作。
主变冷却器常见的故障原因主要包括以下几个方面：1. 冷却水质量问题：主变冷却器通常采用水冷方式，因此冷却水质量的好坏直接影响到冷却器的正常运行。
如果水质中含有较高的盐分、杂质、氧化铁等物质，会导致水泵堵塞、水管生锈等问题，甚至引起冷却器内部管道的封堵，影响冷却效果。
2. 冷却水流量不足：冷却水流量是保证冷却器正常运行的重要因素，如果冷却水流量不足，会导致冷却器冷却效果下降，从而引起主变压器过热。
冷却水流量不足的原因很多，可能是与进水口管道连接不良、水泵出现故障、进水口阀门关闭等。
3. 冷却水泵故障：冷却水泵是主变冷却器运行的关键设备，如果冷却水泵出现故障，会导致冷却水无法正常循环，进而引起主变压器过热。
冷却水泵故障的原因可能是电机故障、水泵轴承损坏、冷却水泵叶轮断裂等。
4. 风扇故障：主变冷却器通常配有风扇，用于增加冷却风量，提高冷却效果。
如果风扇出现故障，例如电机故障、叶片损坏等，会导致冷却风量不足，无法及时带走主变压器产生的热量，使主变压器过热。
5. 漏水问题：主变冷却器在长时间运行后，可能出现漏水问题，主要原因是冷却器内部管路老化、密封件破损等。
漏水问题会导致冷却效果下降，甚至给主变压器带来安全隐患。
6. 清洗不彻底：主变冷却器长期运行后，会在内部堆积一些沉淀物和杂质，影响冷却效果。
如果对冷却器进行清洗时不彻底，残留的沉淀物会引起冷却水通道堵塞、风扇堵塞等故障。
7. 绝缘子堵塞：主变冷却器中的绝缘子用于支撑和固定冷却器内部导电元件，如果绝缘子受到污染堵塞，会导致绝缘子电势分布不均匀，影响绝缘性能，从而引起冷却器故障。
针对以上常见故障原因，我们应该采取以下措施预防和解决故障：1. 定期维护检查：定期对主变冷却器进行维护检查，包括清洗冷却水道、更换冷却水、检查水泵和风扇等设备的运行状态，及时发现和解决问题。
一起主变冷却器全停故障事件分析
一起主变冷却器全停故障事件分析摘要:变压器冷却器作为主变运行过程中的重要辅机，是保证变压器安全、正常运行的重要部件。
冷却器的工作是否正常直接关系到变压器的运行安全和非电量保护的动作情况。
本文通过一次消缺过程中的误操作造成主变冷却器全停的不安全事件，结合现场实际情况，分析了某水电站现有主变冷却器信号开入和逻辑方面存在的缺陷，提出了相应的解决方案。
关键词：水电站；主变压器；主变冷却器；控制逻辑0引言变压器作为电力系统中的重要元件，存在于发输配用的各个环节，对电力系统的安全稳定运行有着至关重要的作用【1】。
变压器作为一种能量转换装置，在转换能量过程中必然同时产生损耗【2】，而这些损耗表现为在运行过程中产生大量热量，这些热量如果不能得到及时散发，会对变压器的工作状态产生巨大影响甚至损坏变压器【3，4】。
所以，变压器冷却系统可靠运行就显得尤为重要。
变压器冷却器作为一个完整的系统，开入信号与控制逻辑是它实现功能的核心要素。
在日常的生产运行中，对冷却器出现的异常情况进行分析，使整个系统功能趋于完善，对保证变压器的安全运行有重要意义。
1基本情况该水电站装机4*65万kW，一机一变，机组与主变之间装有GCB，主变高压侧采用3/2接线与3/4接线结合的方式。
共装有主变压器4台，机组部分主接线图如图1所示。
主变的冷却方式为油浸强迫油循环水冷（OFWF）【5】，装有五组冷却器。
主变冷却技术供水由两台水泵抽水进入压力总管提供。
冷却器供水管路示意图如图2。
图 2主变冷却器供水管路主变冷却器的控制由控制柜内的PLC根据开入量和运行状态开出相应的点，驱动继电器接点打开冷却器，默认开启两台，并按照编号顺序依次轮换。
主变冷却器技术供水泵和主变冷却器由两台PLC分别控制。
在开出开启冷却器信号后，结合示流计判断该组冷却器是否工作正常；若开启后示流计有流，则该组冷却器正常，否则判为异常，报综合故障。
主变压器是否在工作状态由PLC逻辑开入点“主变低压侧不带电”判断，该点取自发电机GCB主变侧PT无压继电器（电子式，需外接220VDC电源）常闭接点。
220kV变压器套管故障原因及对策分析
220kV变压器套管故障原因及对策分析
1. 温度过高：变压器套管在正常运行时会产生一定的热量，但如果运行温度超过了设计温度，就会导致套管损坏。
这可能是由于环境温度过高、冷却系统故障、负荷过重等原因引起的。
2. 绝缘老化：套管绝缘材料可能会因为工作时间长、环境影响等原因导致老化，失去绝缘性能。
这会增加套管与介质之间的电压应力，从而导致套管绝缘能力下降。
3. 异物侵入：变压器套管外部可能会受到各种异物的侵入，如灰尘、湿气等。
这些异物会导致套管绝缘性能下降，从而增加了套管的故障风险。
1. 温度控制：加强变压器冷却系统的维护和监控，确保冷却系统正常工作。
定期检查和清洁冷却设备，保证冷却效果的良好，避免温度过高。
2. 绝缘检测：定期对变压器套管进行绝缘测试，确保其绝缘性能符合要求。
如有发现绝缘老化或损坏的情况，及时更换绝缘材料。
3. 异物防护：加强变压器套管的防护措施，确保外部异物不能进入套管内部。
定期清理变压器周围的环境，及时清除灰尘和湿气等异物。
4. 定期检修：按照变压器运行规程，定期进行变压器的检修和维护工作，及时发现和排除隐患。
5. 负荷控制：合理控制变压器负荷，避免过载运行。
合理规划负荷分配，确保变压器的正常运行。
通过以上对策的分析和措施的实施，可以有效降低220kV变压器套管故障的风险，保证变压器的正常运行。
一起主变压器冷却器电源消失的分析
一起主变压器冷却器电源消失的分析摘要：变压器作为变电站内核心部分，对供电的可靠性和系统的稳定性具有重要影响。
为了保证其安全可靠运行，通过加装冷却器来进行降温散热。
因此冷却器的正常运行与否对变压器的运行具有重要影响。
本文通过一起变压器冷却器电源消失事件，对变压器冷却器的工作原理以及电源切换进行浅析。
关键词：变压器、冷却器、电源切换1、事件经过2021年08月变电站发“220kV公用测控柜UPS交流输出故障、220kV公用测控柜UPS开关跳闸、#2主变本体测控PLC故障、#2主变本体测控控制电源故障、#2主变本体测控风冷控制箱常用电源消失、#2主变本体测控风冷控制箱备用电源消失”，运行人员到达现场检查#2UPS交流不间断屏上主变冷却器电源空气开关跳闸、#2主变冷控箱内时间继电器KT5红灯亮。
2、变压器冷却器工作原理分析2.1变压器冷却器的工作原理变压器正常运行时，由图一所示，冷却器Ⅰ、Ⅱ段工作电源正常投入，交流空气开关QFA、QFB在合上位置正常带电，通过交流接触器KMA、KMB的常开接点来实现Ⅰ、Ⅱ段电源的切换，通过PLC控制器和直流KM1、KM2来实现风机的自动投入和启动。
如果此时由Ⅰ段电源主供，Ⅱ段电源备用，交流接触器KMA带电其常开闭合，KMB常开断开，达到风机自启动条件时PLC控制启动风机。
图一、变压器冷却器工作原理2.2变压器冷却器的电源的切换原理如下图二所示：分别为1-L7、2-L7分别在Ⅰ、Ⅱ段工作电源,PHR1、PHR2为三相相序检测器。
正常运行时，冷却器电源通过1-L7、2-L7经PHR1、PHR2三相相序检测正常后，使KTI、KT2继电器带电KTI、KT2常开接点闭合。
如果此时由Ⅰ段电源主供，Ⅱ段电源备用，冷却器电源SA1切换开关1:2接点接通，使得KMA继电器带电，KMA常开接点闭合，供工作电源，常闭接点断开，切断Ⅱ段工作电源。
假设此时Ⅰ段工作电源故障，KMA继电器失电，KMA常闭接点闭合，使得KMB继电器带电,KMB常开接点闭合，工作电源变为Ⅱ段电源。
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文章编号:1671-9662(2008)05-0051-02
220KV 主变冷却器故障分析
杨振宝
(广东电网深圳供电局,广东深圳518000)
摘 要: 以一起由于接触器保险烧坏而引起冷却器半数停止工作的故障为例,通过分析冷却器工作
回路,讨论事故产生的原因,并提出防止该类事故发生的措施。
关键词: 接触器保险;冷却器;故障
中图分类号: TM407 文献标识码:A
0 引言
强迫油循环风冷变压器在电力系统中有着极其广泛的应用。
该变压器的冷却器是由风扇、潜油泵和散热器组成,其控制系统需要根据主变上层油温和变压器负荷信号将不同数量的冷却器投入和退出运行,既能保证可靠降温又能延长冷却设备工作寿命。
运行中的大型油浸式风冷变压器,对温度有严格的要求,需要及时强迫风冷,为了提高冷却器效率,保障可靠降温,需要将多组冷却器分配为/工作0、/辅助0、/备用0状态,且双电源供电,根据变压器本体上安装的温度继电器状态、油流继电器状态、风机和油泵过载继电器状态、变压器保护屏上电流继电器状态分别将对应的冷却器投入运行。
只要主变投入运行,处于/工作0状态的冷却器投入运行,如果运行中的/工作0和/辅助0冷却器中有任何一组故障(热继动作或油流继电器不工作或冷却器接触器动作),处于/备用0状态的冷却器投入运行,同时送出/冷却器故障0光字牌。
当主变上层油温信号高于75e 时或变压器保护屏上的电流继电器(过负荷继电器)动作时,处于/辅助0状态的冷却器投入运行,当主变上层油温信号低于65e 时,处于/辅助0状态的冷却器退出运行。
主变投入运行方式时,冷却器I/II 电源消失及所有冷却器退出运行,此时发出/冷却器全停故障0或/冷控失电0光字牌,同时启动20min 和60mi n 延时跳闸计时,20min 后主变上层油温信号达到85e 时,跳闸出口;当主变上层油温低于85e 时,60min 后跳闸出口。
1 事故现象
某变电站#3主变冷控箱冷却器工作电源转换开关KK 把手打到/I 0工作位时,工作电源联络接触器C 不能吸合,有一半的风扇不能正常工作。
主控室没有光字牌被点亮,而将KK 把手打到/II 0工作位上时,所有风扇均正常工作。
2 事故分析
该变电站主变冷控箱冷却器控制回路及信号回路如图1、图2、图3所示。
由图可知,I 工作电源操作回路的工作流程应是这样的:当转换开关KK 把手打到/I 0工作位时,转换开关的¿,À触点接通。
1YJ 励磁,其常开节点闭合,1SJ 励磁。
则图2中的1SJ 的常开节点闭合,1ZJ 励磁。
图1中的常闭节点分开,信号回路不发信号。
通过上面的分析,结合没有信号送到中央控制屏可知1RD 所在的回路应该是没有问题的。
而根据运行人员所报的工作电源联络接触器C 不能正常吸合的现象,将排查的重点放在了接触器C 所在回路上。
回路上有这么几个元件:熔断器3RD,继电器2FJ 的常闭节点,接触器C,1FJ 的常开节点,/II 0工作电源交流接触器2C 的常闭节点,转换开关KK。
图1 主变冷却器部分信号回路图
收稿日期:2008-06-30作者简介:杨振宝(1981-),男,广西柳州人,广东电网公司深圳供电局助理工程师。
第17卷第5期2008年9月 平顶山工学院学报Journal of Pingdingshan Insti tute of Technology Vol.17No.5
Sep.2008
图2 主变冷却器工作电源联锁回路图
对继电器2FJ 和1FJ 的节点首先进行排查。
将转换开关KK 把手置停止位,并用万用表交流电压档对继电器2FJ 的节点两端进行测量,确定两端均无电压后,用万用表通断档测继电器2FJ 在未励磁的情况下常闭节点是否导通。
结果显示2FJ 的常闭节点工作正常。
接着,将转换开关KK 把手打到/I 0工作位,根据图3分析1FJ 励磁,其常开节点应该导通。
我们将万用表换到交流档测1FJ 常开节点两边的电位,结果显示均为零。
再转换到通断档测,两个节点是导通的。
由此可知,
继电器应该是没有问题的。
图3 主变冷却器部分控制回路图
接触器C 不能正常励磁,有两种情况:一种是接触器C 的
线圈被烧坏了;一种就是回路电压没有正常送到。
转换开关
KK 把手还是处于/I 0工作位上,万用表用交流电压档测线圈
连接到回路上两点的电位,其两点电位均为零!说明是后一
种情况。
再结合前面的分析可得出:保险3RD 有问题的可能
性很大。
用万用表分别量取3RD 的两端,结果显示:3RD 前端对地
有220V 电压,而3RD 后端对地则为0V 。
把3RD 的保险丝取
出发现保险丝已断。
让运行人员换上好的保险丝,风扇全部
正常运行。
3 改进措施
由该例故障的解决可以看到,在现场中往往一些大的电
网事故都是由一些不起眼的小故障或者一点小的疏忽所引起的。
在这例故障中,如果不及时处理或者运行人员忽视该信号,一个小的故障就有可能转变为主变冷却器全停进而60min 后由非电量保护将主变三侧跳开。
所以,对于电力生产而言,故障无大小,谨慎的对待每一个故障就能尽量避免电网事故的发生。
¥运行人员应加强对户外保险的巡视,特别发现有保险的回路发生异常时应先对保险进行检查判断。
因为从多起缺陷的处理结果来看都是由于保险丝熔断或者接触不好而引起的。
¦为每个RD 熔断器加装一个监视继电器,安装位置为RD 熔断器后端与N 之间。
但是由此会带来过高的安装成本,而且更为复杂的回路同样也会带来维护上的不便利。
§今后户外熔断器可考虑安装带有提示或发信报警功能的产品。
这样既有利于故障隐患的及时发现,也利于对故障点的排查,提高生产效率。
4 结论
以上分析采用了继电保护故障分析中最常用的电位变化分析法,通过对二次回路各节点直流电压、电位变化的监视来确定从哪一点开始出现故障。
该次分析表明在回路中即使没有出现短路或者电压接地的情况下,由于使用寿命、产品质量等原因,保险丝同样有可能是冷却风扇不能正常运转的原因之一。
目前,运行人员由于管辖的变电站越来越多,逐渐放松了对二次回控制路上继电器、接触器、保险等元器件的检查,重点仅仅放在一次设备的运行状态的监视。
而事实上,很多次的设备或电网事故都是由于二次回路上的元器件故障引发二次设备不正确动作造成的。
而且,就目前的状况而言,不是每一个二次元器件都有专门的信号监视,很多时候元件的故障通过引发其他的运行故障才得以排查。
不过很多时候,我们是可以通过对二次元器件的简单检查发现隐藏的故障。
Failure analysis of 220KV main transformer cooler
YANG Zhen -Bao
(Shen zhen Powe r Su pply Bureau,Guangdon g Power Grid ,Shenzhen 518000,China)
Abstract :Due to a fault caused by contactor fuse burned out,and half of cooler machi ne stop worki ng.Through the analysis of the coo-l er circuit,we discussed the cause of the accident and measures of how to prevent such incidents.
Key words:contactor fuse;cooler;fault 52 平顶山工学院学报 2008年9月。