19.赵州桥(相关资料)
赵州桥知识点归纳
赵州桥知识点归纳赵州桥是中国古代建筑中的一座石拱桥，位于河南省平顶山市修武县赵州镇。
赵州桥建于隋文帝开皇十三年（公元六七六年），是世界上历史最悠久、结构最为复杂、规模最大的石拱桥之一。
它被誉为中国古代桥梁建筑的瑰宝，也是中华民族智慧和工匠精神的杰出代表。
赵州桥具有许多独特而重要的知识点，下面将一步一步地归纳介绍。
1.桥梁建筑的历史渊源：中国古代桥梁建筑是中国优秀传统文化的重要组成部分。
赵州桥的建立起源于古代中国人在桥梁建筑方面的智慧和技术水平。
通过研究赵州桥，我们可以了解中国古代桥梁建筑的发展历程和演变。
2.石拱桥的结构与建造技术：赵州桥是一座石拱桥，它的建造需要运用一系列复杂的建筑技术。
例如，石拱的设计和构造、桥墩的布置和加固等。
这些技术在古代中国桥梁建筑中的应用对于我们了解中国古代建筑技术的发展和水平具有重要意义。
3.桥梁对于交通和经济的重要性：赵州桥作为一座古代桥梁，不仅仅是连接两岸的交通工具，更是推动当地经济和人流的重要枢纽。
通过研究赵州桥的历史地位和影响力，我们可以了解桥梁在古代社会中的重要性，以及桥梁建设对于交通和经济发展的重要贡献。
4.文化和艺术价值：赵州桥作为中国古代建筑的瑰宝，具有丰富的文化和艺术价值。
它体现了中国古代建筑的审美理念和工艺水平。
桥上的雕刻和装饰等元素，展示了中国传统文化和艺术的独特魅力。
通过研究赵州桥的文化和艺术价值，我们可以深入了解中国古代建筑文化的丰富内涵。
5.古代工匠精神的传承：赵州桥的建造离不开古代工匠们的智慧和勤劳。
他们不仅仅是简单地建造一座桥，更是通过精湛的技艺和耐心的劳动，创造了一项伟大的工程成就。
赵州桥的存在证明了古代中国工匠精神的传承和发展。
研究赵州桥可以让我们更加了解中国古代劳动者的智慧和勇气。
赵州桥作为中国古代建筑的代表之一，具有重要的历史、文化和艺术价值。
通过研究赵州桥，我们可以更好地了解中国古代桥梁建筑的发展和特点，感受中国古代工匠的智慧和勇气。
关于赵州桥的资料简介
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建于隋朝年间公元595年-605年，由著名匠师李春设计建造，距今已有1400多年的历史，是当今世界上现存第二早(还有一座小商桥)、保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥。
赵州桥凝聚了古代劳动人民的智慧与结晶，开创了中国桥梁建造的崭新局面。
[1] 约1397年(也有些资料为大约700年)后，欧洲才建成类似的石拱桥。
1961年被国务院列为第一批全国重点[2] 文物保护单位，2015年荣获石家庄十大城市名片之一。
它是中国第一座石拱桥，在漫长的岁月中，虽然经过无数次洪水冲击、风吹雨打、冰雪风霜的侵蚀和8次地震的考验，却安然无恙，巍然挺立在清水河上。
赵州桥建筑结构该桥是一座空腹式的圆弧形石拱桥，是中国现存最早、保存最好的巨大石拱桥。
赵州桥是入选世界纪录协会世界最早的敞肩石拱桥，创造了世界之最。
河北民间将赵州桥与沧州铁狮子、定州开元寺塔、正定隆兴寺菩萨像并称为“华北四宝”。
桥长50.82米，跨径37.02米，券高7.23米，两端宽9.6米，桥的设计完全合乎科学原理，施工技术更是巧妙绝伦。
唐朝的张嘉贞说它“制造奇特，人不知其所以为”。
这座桥的特点是：一、全桥只有一个大拱，长达37.4米，在当时可算是世界上最长的石拱。
桥洞不是普通半圆形，而是像一张弓，因而大拱上面的道路没有陡坡，便于车马上下。
二、大拱的两肩上，各有两个小拱。
这是创造性的设计，不但节约了石料，减轻了桥身的重量，而且在河水暴涨的时候，还可以增加桥洞的过水量，减轻洪水对桥身的冲击。
同时，拱上加拱，桥身也更美观。
赵州桥知识点总结
赵州桥知识点总结赵州桥的历史赵州桥的历史可追溯到隋代，原名永定桥，隋炀帝即位后，下令整修渤海地区灌溉工程，隋文帝扩建了前身，成为永定大桥。
唐代时改名为赵州桥，即今天的名字。
它是中国古代黄河上最古老的桥梁之一，也是我国古代一座重要的巨型拱桥。
在明清时代，桥面曾加高、加大、加固多次。
赵州桥还具有长达一千年的使用历史，桥上的石刻、碑铭等多种历史生活痕迹，使它成为中国现存的古代桥梁之一。
赵州桥历来是中国工程史上的一颗明珠。
它以其较高的技术水平、复杂的结构、巍峨的气势和雄浑的艺术风格，为研究中国古代桥梁技术、河道治理、水利工程和军事防御等方面的学术提供了诸多珍贵资料。
赵州桥的结构赵州桥全长惟57.3米，全宽为十二匣五分四寸，是中国古代一座重要且保存完好的天然石拱桥。
其特点主要包括：1. 桥型独特：赵州桥采用了悬索结构设计，是中国古代桥梁中的典范之一。
桥身是一座平直的石拱桥，具有中间三个拱门和两个副拱门，而两边则是石栏杆和刻有龙纹的石狮。
整座桥梁长约68米，宽约7.3米。
2. 精湛的工艺：赵州桥的建筑工艺十分精湛，特别是拱桥的设计和建造，展現了中国古代劳动人民非凡的智慧和勇气。
桥身采用汉白玉、花岗石构建，平整坚硬，硬度大而不开裂。
制成横石由桥垵台上飛来，一字一板地把砥柱下面墩飞到位上。
3. 华丽的装饰：赵州桥上还有一些修饰性的石刻和浮雕，包括石狮子、螭首和龙纹等。
这些装饰构件使得赵州桥更加庄重、豪华，展现了中国古代建筑艺术的精髓。
赵州桥的意义赵州桥是中国古代桥梁建筑的珍贵遗产，不仅在建筑历史上占有重要地位，更是中国古代桥梁建筑技术的杰出代表。
它的存在与发展，源于古代修桥的建筑师和工匠们智慧和技术水平，在中国古代桥梁建筑中具有特殊的历史和文化价值。
1. 文化价值：赵州桥是中国古代桥梁建筑的珍贵遗产，是中国古代劳动人民智慧结晶的代表之一。
桥梁建筑是古代文明的重要组成部分，赵州桥作为中国古代最早的多孔拱桥，展现了古代中国人民在桥梁建筑方面的超凡造诣。
赵州桥的简单介绍
赵州桥的简单介绍赵州桥是位于中国河南省平顶山市宝丰县境内的一座古代石拱桥，被誉为“东方舟桥”的代表作品，因其古朴而壮美的风貌，备受各方游客的喜爱和赞誉。
赵州桥建于隋朝大业年间，距今已有将近1400年的历史。
在中国的古代建筑史上，它是一座非常重要的代表性建筑，也是中国现存的规模最大、结构最复杂、保存最完整的古代石拱桥之一。
赵州桥横跨洛河，全长397.7米，宽9.6米，高12.5米。
它由25个高14.5米、宽交汇跨度分别为10.26米、15.84米、20.7米和11.05米的大型石拱桥跨越洛河而成。
桥面两侧有332个小拱洞，拱门高7.5米，宽4.6米，中间的拱门则高15米，宽9.2米。
整座桥梁非常雄伟壮观，如同一座天然屏障压在洛河之上，极其具有震撼力和观赏性。
赵州桥的建造历史可以追溯到隋朝，大业年间，即公元605年至618年期间。
赵州桥背后有着一个佳话。
相传当时修建赵州桥时，由于桥墩不牢而多次倒塌，故当地百姓汲水轮流运水泼桥墩上面，使其夯实。
后来这个事件被称之为“泼桥水的故事”，也成为了中国文化中一个著名的传说。
赵州桥建造之初的一大创新之处就是采用了石拱桥形式，度量宏伟、结构独特，成为中国古代桥梁建筑的经典代表。
在修建过程中还运用了石雕、浮雕、刻划等各种手法，丰富了赵州桥的造型，使其富于艺术感染力。
作为中国古代重要的交通建筑，赵州桥具有重要的历史、文化和艺术价值。
从古至今，它一直是跨越洛河的主要交通要道，曾多次担当国家的军事和文化任务。
在明清两代，它更是成为了道路交通和商贸往来的重要通道，成为了当地百姓的生活和经济中心。
在赵州桥旁边还有一座仿古风格的文化景区——赵州古城。
这座古城建于隋唐时期，是中国南北政治经济文化交汇的重要城市，也是古代军事、文化和商业中心之一。
赵州古城文化景区是一个博古通今的游览区域，不仅可以感受到古代城市文化的魅力，还能品尝到当地美食和购买到特色小商品。
总之，赵州桥是中国古代建筑的一座杰出代表，自建成以来一直是中国交通建筑和艺术文化的重要代表之一。
赵州桥的资料历史典故
赵州桥的资料历史典故赵州桥的资料历史典故赵州桥坐落在河北省南部，流经赵县。
建于隋代(公元581-618年)大业年间(公元605-618年)，由著名匠师李春设计和建造，距今已有1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。
赵州桥1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位。
1991年，美国土木工程师学会将安济桥选定为第12个“国际历史土木工程的里程碑”，并在桥北端东侧建造了“国际历史土木工程古迹”铜牌纪念碑。
赵州桥，又名安济桥，位于河北赵县洨河上，它是世界上现存最早、保存最好的巨大石拱桥。
被誉为“华北四宝之一”。
建于隋大业(公元605-618)年间。
桥长64.40米，跨径37.02米，券高7.23米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。
因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造(没有小拱的称为满肩或实肩型)。
桥上有很多的东西，类型众多，丰富多彩。
赵州桥建成已距今1400年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台发生的7.6级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一切。
1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。
据记载，赵州桥自建成至今共修缮9次。
在主拱券的上边两端又各加设了二个小拱，一是可节省材料，二是减少桥身自重(减少自重15%)，而且能增加桥下河水的泄流量。
1979年5月，由中国科学院自然史组等四个单位组成联合调查组，对赵州桥的桥基进行了调查，自重为2800吨的赵州桥，而它的根基只是有五层石条砌成高1.55米的.桥台，直接建在自然砂石上。
这么浅的桥基简直令人难以置信，梁思成先生1933年考察时还认为这只是防水流冲刷而用的金刚墙，而不是承纳桥券全部荷载的基础。
赵州桥的介绍
赵州桥的介绍
赵州桥，又称安济桥，坐落在河北省石家庄市赵县的洨河上，横跨在37米多宽的河面上，因桥体全部用石料建成，当地称作“大石桥”。
这座世界闻名的石拱桥，始建于隋朝大业年间（公元605年–618年），由著名匠师李春设计建造，距今已有约1400年的历史，是当今世界上现存第二早（还有一座小商桥）、保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥。
赵州桥的建筑风格独特，结构稳定且轻盈。
桥上有石栏板，雕刻着龙兽之状，且各种蛟龙、兽面等都是用石头一块一块雕刻而成，巧夺天工，细致精美，给人一种雄伟壮观的感觉。
同时，赵州桥展现了高超的桥梁技术，其敞肩拱技术的运用，是世界桥梁建造史上的首创，展现出中国古代建筑的智慧和匠心。
赵州桥不仅是一座实用的桥梁，同时也是中国古代建筑艺术的瑰宝。
其独特的建筑风格和精湛的工艺，对中国古代建筑艺术的发展产生了深远的影响。
在历史的长河中，赵州桥以其坚韧的身姿，见证了中国的历史变迁，成为了中华文化的象征之一。
此外，赵州桥在中国历史上的重要地位不言而喻。
作为中国古代建筑的杰出代表，赵州桥反映了中国古代人民的智慧和才能。
在历史文献中，赵州桥被多次记载和赞美，如唐代张嘉贞的《安济桥铭》中就曾对赵州桥的建筑技艺大加赞赏。
总的来说，赵州桥不仅是一座历史悠久的桥梁，更是一部活生生的历史，它记录了中国古代建筑艺术的发展历程，体现了中国古代人
民的智慧和才能。
赵州桥的存在，不仅为我们提供了宝贵的实物资料，也为我们揭示了古代建筑艺术的奥秘，其历史价值、艺术价值和科学价值都是无法估量的。
赵州桥复习资料
赵州桥复习资料赵州桥复习资料赵州桥，位于中国河北省赵县境内，是一座具有悠久历史和独特建筑风格的古代石拱桥。
这座桥建于公元605年，距今已有1400多年的历史，被誉为中国古代桥梁建筑的瑰宝之一。
赵州桥以其独特的建筑结构和精湛的工艺技术而闻名于世，被列为中国四大古桥之一，也是世界上最古老的石拱桥之一。
赵州桥全长230米，由七个石拱桥拱洞组成。
每个拱洞的跨度不同，最大的拱洞跨度达37.02米，创造了当时世界桥梁建筑史上的纪录。
桥面由青石铺成，平整坚实，经历了千年风雨依然保存完好。
桥面两侧有石栏杆，雕刻着精美的花纹和动物形象，展示了古代工匠的高超技艺和对美的追求。
赵州桥的建造是一项巨大的工程，需要大量的人力和物力。
当时的工匠们利用木模板建立起拱洞的形状，然后将石块一块一块地运到桥上进行拼接。
他们不仅要保证桥的牢固和稳定，还要考虑到桥的美观和与周围环境的协调。
这些工匠们用他们的智慧和勤劳创造了这座宏伟的桥梁，为后世留下了宝贵的文化遗产。
赵州桥的存在不仅仅是一座交通工程，更是一座文化的象征。
它见证了中国古代工匠的智慧和勤劳，展示了中国古代建筑的卓越成就。
赵州桥所代表的是中国古代桥梁建筑的精髓和独特风格，对后世的桥梁建设产生了深远的影响。
赵州桥不仅在中国有着重要的地位，也在世界范围内享有盛誉。
它曾被列为世界文化遗产，成为世界各地游客的热门景点之一。
每年都有大量的游客慕名而来，欣赏这座古老而美丽的桥梁，感受历史的厚重和文化的底蕴。
对于学习历史和文化的人来说，赵州桥是一份珍贵的复习资料。
通过学习赵州桥的历史和建筑特点，我们可以了解到古代中国的桥梁建设技术和工艺水平，深入了解中国古代文化的独特之处。
同时，赵州桥也是一份启示，它告诉我们只有付出努力和智慧，才能创造出伟大的事物，留下千秋传世的文化瑰宝。
赵州桥的存在提醒我们要珍惜历史文化遗产，保护好我们的古建筑。
只有保护好这些宝贵的文化遗产，我们才能让后代子孙继续欣赏和学习，让我们的文化传承不断延续。
赵州桥简介
赵州桥简介摘要：历经千年的赵州桥在世界桥梁史上具有极高的地位，它由著名匠师李春设计和建造，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。
本文主要从赵州桥的建造背景，使用功能，受力特性，建造技术及社会影响等几方面进行介绍，并指出了石拱桥的一些缺点及改进办法。
关键字：赵州桥敞肩式力学性能历史地位一、赵州桥的背景赵州桥，又名安济桥，位于河北省赵县波河上，建于隋代大业年间(公元605年至公元618年)，由著名匠师李春设计和建造，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥，被誉为“华北四宝之一”。
赵州桥全长64．4m ，净跨37 02m ，弧矢7．05 m 。
弧半径27．7 m ，大弧拱的二肩上各有两个小拱一伏拱．两小拱的半径分别为2．3 m 和1．2m ，跨度分别为3．81m 和2．85m。
桥高与跨度呈1：5的比例，这样既便于行人来往，也便于车辆通行；拱顶高，又便于桥下行船。
敞肩式的结构赵州桥建成距今已1400多年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台发生7．6级地震时，这里也有4级以上地震，而赵州桥却完全没有被破坏。
著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一切。
据记载，赵州桥自建成至今共修缮9次，屹立千年不倒。
赵州桥自重2800吨，但是是赵州桥的桥基是建筑在清水河河床的白粗沙层上，既没有打桩，也没有其他石料，桥台仅用五层高1．55米的桥台砌成，桥基很牢，结构简单。
在1350年前，李春就敢用这样天然地基来承担大桥的全部重量，显示了我国古代劳动人民的伟大智慧，李春的名字也永远留在人们脑海里，这是人类造桥史上的一大奇迹。
二、赵州桥的简要介绍（一）使用功能的介绍隋代大业年间，赵州号称“四通之域”，当时的赵州是华北的交通咽喉，横跨赵州的渡河便成了百舸争流的交通大动脉。
于是跨河大桥赵州桥，造桥大师李春率领能工巧匠，开始创造这个人类土木工程史上的壮举。
赵州桥资料总结
赵州桥资料总结1. 赵州桥的历史背景赵州桥，又称灵泉寺大桥，位于中国河南省巩义市灵泉寺附近，是一座古老的石拱桥。
它是中国现存最古老的石桥之一，也是世界现存最古老、最长的石拱桥。
赵州桥的建造始于隋朝，经过多次修建和扩建，至今依然保持着良好的状态。
2. 赵州桥的建造与独特之处赵州桥的建造始于隋朝，隋文帝杨坚在位期间，他下命令修建了灵泉塔，为了便利前来朝拜的信徒，便在灵泉塔附近修建了这座桥。
赵州桥是以块石为主要材料，采用顶石法修建的，这种方法是将整块石头直接放在夯土上，不用砂浆连接。
这种构造方法使得赵州桥更加稳固耐久，成为了中国古代建筑的杰作之一。
3. 赵州桥的建筑风格赵州桥的建筑风格是中国传统的明清建筑风格，整座桥呈现了典型的明清时期建筑的特点。
桥面由石块平铺而成，上有青石护栏，十分坚固。
桥面两侧有石雕栏杆，雕工精细，栩栩如生。
桥面上还有四座拱门，拱门上方有雕刻精美的壁龛和悬挂物，增添了桥的美感。
4. 赵州桥的文化意义赵州桥作为中国古代建筑的典范之一，具有重要的文化意义。
它不仅展现了中国古代建筑的智慧和工艺水平，也对后世的建筑艺术产生了深远的影响。
赵州桥还是中国传统文化的重要组成部分，它承载着历史与文化的记忆，成为巩义市的地标性建筑，吸引了众多国内外游客前来观赏。
5. 赵州桥的保护与传承赵州桥是中国的文物保护单位，享有国家级保护。
为了保护和传承赵州桥，相关部门采取了一系列措施。
首先是对桥体进行巩固和修复，确保其稳固性和安全性。
同时，举办了一些文化活动，如赵州桥文化节，以推广赵州桥的文化价值和历史意义。
此外，还加强了对赵州桥周边的环境保护和管理，以确保其周边环境的卫生和整洁。
6. 参观赵州桥的注意事项如果你计划去参观赵州桥，有一些注意事项需要了解。
首先要注意遵守公共秩序，不随意破坏或涂鸦赵州桥及其周边环境。
其次，要尊重当地的风俗习惯和宗教信仰。
最后，要注意保护自然环境，不乱扔垃圾。
以上是对赵州桥的一些资料总结。
赵州桥的资料历史典故
赵州桥的资料历史典故导读：赵州桥坐落在河北省南部，流经赵县。
建于隋代(公元581-618年)大业年间(公元605-618年)，由著名匠师李春设计和建造，距今已有1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。
赵州桥1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位。
1991年，美国土木工程师学会将安济桥选定为第12个“国际历史土木工程的里程碑”，并在桥北端东侧建造了“国际历史土木工程古迹”铜牌纪念碑。
赵州桥，又名安济桥，位于河北赵县洨河上，它是世界上现存最早、保存最好的巨大石拱桥。
被誉为“华北四宝之一”。
建于隋大业(公元605-618)年间。
桥长64.40米，跨径37.02米，券高7.23米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。
因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造(没有小拱的称为满肩或实肩型)。
桥上有很多的东西，类型众多，丰富多彩。
赵州桥建成已距今1400年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台发生的7.6级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一切。
1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的.老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。
据记载，赵州桥自建成至今共修缮9次。
在主拱券的上边两端又各加设了二个小拱，一是可节省材料，二是减少桥身自重(减少自重15%)，而且能增加桥下河水的泄流量。
1979年5月，由中国科学院自然史组等四个单位组成联合调查组，对赵州桥的桥基进行了调查，自重为2800吨的赵州桥，而它的根基只是有五层石条砌成高1.55米的桥台，直接建在自然砂石上。
这么浅的桥基简直令人难以置信，梁思成先生1933年考察时还认为这只是防水流冲刷而用的金刚墙，而不是承纳桥券全部荷载的基础。
他在报告中写道：“为要实测券基，我们在北面券脚下发掘，但在现在河床下约70-80厘米，即发现承在券下平置的石壁。
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赵州桥相关资料
赵州桥又名安济桥，建于隋大业(公元605-618)年间，是著名匠师李春建造。
桥长64.40米，跨径37.02米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。
因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造（没有小拱的称为满肩或实肩型）。
赵州桥距今已1400年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台发生的7.6级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一切。
1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。
据记载，赵州桥自建成至今共修缮8次。
在主拱券的上边两端又各加设了二个小拱，一是可节省材料，二是减少桥身自重（减少自重15%），而且能增加桥下河水的泄流量。
1979年5月，由中国科学院自然史组等四个单位组成联合调查组，对赵州桥的桥基进行了调查，自重为2800吨的赵州桥，而它的根基只是有五层石条砌成高1.55米的桥台，直接建在自然砂石上。
这么浅的桥基简直令人难以置信，梁思成先生1933年考察时还认为这只是防水流冲刷而用的金刚墙，而不是承纳桥券全部荷载的基础。
他在报告中写道：
“为要实测券基，我们在北面券脚下发掘，但在现在河床下约70-80厘米，即发现承在券下平置的石壁。
石共五层，共高1.58米，每层较上—层稍出台，下面并无坚实的基础，分明只是防水流冲刷而用的金刚墙，而非承纳桥券全部荷载的基础。
因再下30-40厘米便即见水，所以除非大规模的发掘，实无法进达我们据学理推测的大座桥基的位置。
”
为了保护赵州桥，上世纪末在赵州桥东100米处新建的桥梁，其结构还是沿袭赵州桥，只是主拱上的小拱数量增加到一边5个。
赵州桥的结构：
主拱由28道相互独立的拱券并列而成，建桥时先砌中间的，再砌两边的，每道拱券宽约35厘米，每石长度不同，自70厘米至于109厘米不等，各块条石之间用二个“腰铁”相连。
每条拱券坏了可单独修理，因外侧的拱券易风化损坏，明代时桥西侧的5道拱券塌落，在明清时重修（没有修复记录，可明显看出与中间的石料不同），1955年对东侧塌落的5道拱券进行了重修。
中间18道拱券还是隋代建筑的。
为了防止拱券向外倒，另外还采取了以下方法：
1.上窄下宽。
为了防止拱券向外倾斜，拱脚宽9.5米，拱顶宽9
米；
2.用9个铁连杆横向连接28道拱券。
在拱券中用几根用一头是孔，一头是钩的铁连杆将28道拱券连起来，在最外边的拱券处有一个铁冒头（下图）。
在主拱上共有5处铁拉杆，每个小拱上各有一个铁拉杆。
3.用形似锯子的腰铁将各块石料加固，每块石料相连处用二个腰铁。
4.用6个条石钩拉住外侧桥拱，用1.8米长，头部长出5公分曲尺形的条石放在桥拱的外侧，利用长出部分起到一个向内拉住桥拱的作用。
因每道桥拱宽35公分，条石可压住外侧5道桥拱。
但它的作用是有限的，如桥东西二侧的桥拱都曾塌落，二侧外边的5道桥拱都是后修的。
1956年修缮时大桥拱顶采用钢筋结网加固处理。