PMMA彩色防滑路面方案2013
甲基丙烯酸(MMA)彩色防滑系统施工工法
甲基丙烯酸（MMA）彩色防滑系统施工工法甲基丙烯酸（MMA）彩色防滑系统施工工法一、前言随着人们对于道路安全的关注度不断提高，彩色防滑系统成为了一种重要的交通安全设施。
甲基丙烯酸（MMA）彩色防滑系统作为一种常用的道路涂料，其施工工法越来越受到关注。
本文将对甲基丙烯酸（MMA）彩色防滑系统施工工法进行详细介绍。
二、工法特点甲基丙烯酸（MMA）彩色防滑系统具有以下几个特点：1. 耐久性强：采用甲基丙烯酸树脂为基材，具有良好的抗风化性能和耐久性，可在恶劣天气条件下长时间使用。
2. 防滑性好：添加特殊填料，使其表面具有良好的防滑效果，能够提供较高的车辆和行人行走安全系数。
3. 耐化学品：对于一些化学品的腐蚀性较小，能够保持施工后的颜色和防滑效果稳定。
4. 色彩丰富：彩色防滑系统可根据需要选择不同颜色，适用于不同场所和需求。
三、适应范围甲基丙烯酸（MMA）彩色防滑系统适用于各类道路、人行道、停车场、工业场所、机场跑道以及体育场地等需要防滑和美化的场所。
四、工艺原理甲基丙烯酸（MMA）彩色防滑系统施工的工艺原理基于以下几点：1. 底层处理：清除地面污物和松动物，保持地面干燥。
2. 底涂施工：使用专用底涂材料，均匀涂刷在地面上，以提高底层附着力和防潮性。
3. 彩色防滑涂层施工：根据设计要求将彩色甲基丙烯酸涂料均匀涂刷在底涂层上，并在涂刷后撒上特殊防滑填料。
4. 裂缝修复：对有裂缝的地面进行修补，以提高整体效果和使用寿命。
5. 维护养护：定期对彩色防滑系统进行养护和维护，保持其良好的使用性能和美观度。
五、施工工艺1. 底层处理：清洁地面，确保地面干燥。
2. 底涂施工：使用专用底涂材料，均匀刷涂整个施工区域。
3. 彩色防滑涂层施工：根据设计要求选择彩色涂料，均匀涂刷在底涂层上，并在涂刷后撒上防滑填料。
4. 裂缝修复：对有裂缝的地面进行修补。
5. 养护维护：施工完成后进行养护和维护工作。
六、劳动组织甲基丙烯酸（MMA）彩色防滑系统施工工艺需要具备相应的施工队伍和管理人员，确保施工工艺按照要求进行。
彩色防滑路面施工方案
彩色防滑路面施工方案1. 引言彩色防滑路面是一种应用广泛的道路材料，通过在道路表面施加彩色涂料并添加防滑材料，可以有效提高道路的安全性和美观性。
本文将介绍彩色防滑路面的施工方案，包括施工前的准备工作、涂料和防滑材料的选择、施工步骤以及施工后的维护管理。
2. 施工前准备工作在进行彩色防滑路面的施工前，需要进行一系列准备工作，以确保施工的顺利进行。
主要包括： 1. 路面检查：检查道路表面是否平整，有无裂缝、坑洞等损坏情况。
2. 清洁道路表面：清除道路表面的灰尘、杂物和油污，确保路面干净。
3. 进行基础修复：对于有损坏的路面，进行必要的修复工作，如填补裂缝、修复坑洞等。
4. 设计路面图案：根据需要，在道路表面上设计出合适的图案，可以根据实际情况选择线条、几何图形或其他创意形状。
3. 涂料和防滑材料选择选择合适的涂料和防滑材料对于彩色防滑路面的质量和效果至关重要。
在选择时，应考虑以下因素： 1. 耐候性：由于路面处于室外环境，需要选择耐候性好的涂料，以保证使用寿命长久。
2. 耐磨性：道路上的车辆经过涂料表面，需要选择耐磨性强的涂料，以防止损耗过快。
3. 颜色稳定性：涂料颜色要能够长时间保持稳定，不受紫外线和化学物质的影响。
4. 防滑性能：选择具有良好防滑性能的防滑材料，以提高道路的安全性。
4. 施工步骤彩色防滑路面的施工步骤主要包括下面几个步骤： 1. 涂料准备：将选定的涂料根据施工要求进行搅拌，保证涂料的均匀性。
2. 底漆涂布：使用刷子或辊子将底漆均匀涂布在道路表面上，形成一层底漆膜。
3. 彩色涂布：将选定的彩色涂料均匀地涂布在底漆膜上，可以根据设计要求选择单一颜色或多种颜色的组合。
4. 防滑材料添加：在彩色涂料没有干透之前，将防滑材料均匀地撒布在道路表面上，以增加道路的防滑性能。
5. 涂层固化：等待涂料干燥和固化，通常需要数小时甚至一天以上才能完全干燥。
6. 检查和清理：检查施工质量，清除施工中产生的废料和杂物。
彩色防滑路面方案
彩色防滑路面施工指南目 录一、产品简要介绍二、施工环境天气要求三、部分彩色防滑路面案例及使用情况四、施工组织计划五、人员机械要求六、相关单位配合事宜七、施工前准备事项八、施工工艺九、施工质量控制十、施工交通管制十一、验收检测方法、标准十二、维护维修措施一、产品简要介绍是一种高聚物改性环氧砂浆材料，是道路防滑的最佳材料，具有优良的防滑效果，而且防噪音、抗震动。
不含溶剂的三组份系统，主要成份是高聚物改性环氧砂浆以及矿物填料。
各组份混和形成均质的，流体状砂浆。
广泛应用于机场跑道滑道、停车港湾、城市公交专用线、自行车道、隧道、高速路口收费站与服务区、弯坡路段醒目提示等场所，实现功能与性能、工程与环境的和谐统一。
二、施工环境天气要求雨雪天基面潮湿或大气湿度较高的情况下不易铺设，应保证路面干燥无水分，路面无油污、泥沙。
施工路面最佳温度为 ℃之间。
三、部分彩色防滑路面案例四、施工组织计划以下内容按 平方，十个工作日完工计算（包括人员配备、材料、机械等） 、工程概况（ ）工程名称：（ ）工程地点：（ ）工期要求：自开工之日至完工十个工作日、施工部署为保证 工程在施工过程中做到有组织、有部署，使工程施工自始自终的有序进行，我们将组建工程项目部，负责本工程的施工技术、质量、进度、安全、材料等总体管理。
公司领导及技术负责人统一指挥，直接协助项目部在工程施工过程中各施工环节的协调工作，合理安排施工流水段，统筹协调好各分项、分部的施工，确保工程质量和施工进度。
、施工组织组建项目经理部，委派本公司经验丰富的工程部负责人担任本工程项目经理（项目负责人），并配备技术负责人、项目质量员、项目安全员、材料员、设备管理员等一套强有力的项目管理班子。
项目经理部在项目经理领导下，作为本工程项目管理组织职能机构，全面负责本项目从开工到完工全过程的施工管理，生产指挥调度，技术质量安全。
派驻本工程施工项目上的全权代理，对作业层负有管理与服务的职能，以确保本工程的质量与工期达到业主的要求。
彩色防滑路面施工方案
彩色防滑路面施工方案彩色防滑路面施工方案是指通过在道路表面施工彩色防滑涂料，提高道路的防滑性能，并通过加入颜色元素，增加道路的美观效果。
下面是一份彩色防滑路面施工方案的详细内容。
一、施工前准备工作1. 检查道路表面情况，确保道路平坦、洁净，并修复任何损坏的区域。
2. 设计施工方案，确定施工区域和施工工艺。
3. 做好施工前的通告，提前通知相关单位和居民，确保施工期间的交通和居民生活不受影响。
二、材料准备1. 购买彩色防滑路面涂料（颜色根据需要确定），确保材料质量符合相关标准。
2. 准备施工所需的辅助材料，如涂刷工具、防护用品等。
三、施工工艺1. 将彩色防滑涂料按照配比要求进行调和，确保涂料质地均匀。
2. 在道路表面进行底漆处理，确保涂料与道路表面粘结紧密。
3. 在底漆干燥后，使用喷涂机或刷涂工具将彩色防滑涂料均匀地涂在道路表面上。
4. 根据需要再次进行涂料施工，以达到彩色效果。
5. 使用专用工具在涂料表面进行纹理处理，增加道路的防滑性能。
6. 等待涂料完全干燥后，进行维护养护工作，确保涂料的耐久性和防滑性能。
7. 施工完毕后，清理施工区域的杂物和废弃物，保持环境整洁。
四、施工注意事项1. 施工期间，要确保施工区域的交通安全，设置明显的警示标志，引导车辆绕行。
2. 施工过程中应注意施工人员的安全，佩戴好防护用品，确保施工过程安全无事故。
3. 施工材料应储存在干燥通风处，避免受潮和阳光直射。
4. 在施工期间，必要时可以根据天气情况进行施工暂停，避免降水对施工效果的影响。
5. 施工完毕后，应定期对彩色防滑路面进行维护养护，及时修补任何损坏的区域，确保路面的防滑性能和美观效果。
通过以上的施工方案，可以有效提高道路的防滑性能，减少交通事故的发生，同时给道路增加一份美丽。
彩色防滑路面涂料具有较好的耐久性和防滑性能，能够在不同的气候条件下保持良好的使用效果。
此外，彩色防滑路面施工方案操作简单，成本较低，施工周期短，适用于各种道路类型和场所。
杞县彩色防滑道路施工方案
杞县彩色防滑道路施工方案一、背景随着城市交通的快速发展和城市道路的不断扩建，道路施工成为一项重要任务。
为了提高道路的安全性和美观度，杞县计划在一些主要道路上采用彩色防滑道路施工方案。
二、施工内容彩色防滑道路施工方案主要包括以下内容：1.道路表面处理：在施工前，需要对道路表面进行清洁和修复工作。
清除道路表面的杂物和破损的地面，确保施工质量。
2.底漆涂覆：在道路表面清洁完毕后，施工人员将喷涂一层底漆。
底漆的作用是保持道路表面的平整性和提供良好的附着力。
3.彩色防滑涂料施工：待底漆完全干燥后，施工人员将采用合适的彩色防滑涂料进行涂覆。
彩色防滑涂料可以根据需要选择不同的颜色和图案，以提高道路的美观度和识别性。
4.路缘和标线划定：在彩色防滑涂料干燥后，施工人员将划定道路边缘线和中心线，以提供行车的导向性和安全性。
三、施工步骤1.准备工作：确定需要施工的道路以及施工时间，并组织施工队伍和材料。
2.道路清洁与修复：清除道路上的尘土和杂物，并修复道路表面的损坏。
3.底漆涂覆：将底漆均匀地涂刷在道路表面上，确保涂层的平整和附着力。
4.彩色防滑涂料施工：根据设计需求，选择合适的彩色防滑涂料进行施工。
根据施工面积和图案复杂度，采用喷涂或刷涂的方式进行施工。
5.干燥时间：彩色防滑涂料施工完成后，需要等待一定的干燥时间。
干燥时间的长短根据环境湿度和温度等因素而定。
6.路缘和标线划定：在彩色防滑涂料完全干燥后，根据设计要求，划定道路的路缘线和中心线。
7.完工清理：施工完成后，对施工现场进行清理，清除杂物和废料。
四、施工材料彩色防滑道路施工中需要使用的材料主要包括：•道路清洁工具：清洁道路表面的工具，如道路扫把、高压水枪等。
•底漆：提供道路表面平整度和附着力的涂料。
•彩色防滑涂料：根据需要选择不同颜色和图案的彩色防滑涂料。
•刷涂工具或喷涂设备：用于施工彩色防滑涂料的工具。
•标线设备：用于划定道路边缘线和中心线的设备。
五、施工注意事项1.施工前应仔细检查道路表面的损坏情况，必要时进行修复，以确保施工效果。
彩色防滑路面工程施工组织设计
彩色防滑路面工程施工组织设计一、项目背景彩色防滑路面工程是一项重要的交通基础设施建设工程，旨在提高道路的安全性和交通效率。
本文旨在详细描述彩色防滑路面工程施工组织设计的相关内容。
二、施工目标1. 提高道路的防滑性能：通过施工彩色防滑路面，增加道路的摩擦系数，减少车辆在湿滑天气下的打滑风险。
2. 提升道路视觉效果：采用不同颜色的颗粒材料进行施工，使道路具有良好的视觉效果，提高驾驶员的警觉性和道路辨识度。
3. 延长路面使用寿命：彩色防滑路面具有较好的耐磨性能，能够有效延长道路的使用寿命，减少维修和养护成本。
三、施工组织设计内容1. 施工方案设计根据工程的实际情况，综合考虑施工时间、施工工艺、施工条件等因素，制定详细的施工方案。
方案应包括施工工艺流程、施工设备和材料的选择、施工步骤和施工进度计划等内容。
2. 施工队伍组织确定施工队伍的组织结构和人员配置，明确各个施工岗位的职责和工作要求。
确保施工队伍的协调运作，提高施工效率。
3. 施工现场布置根据施工方案确定施工现场的布置，包括施工设备的摆放位置、施工材料的存放区域、办公室和生活区的设置等。
确保施工现场的安全和有序。
4. 施工安全措施制定详细的施工安全措施，包括施工人员的安全培训、施工现场的安全警示标识、施工设备的安全操作规程等。
确保施工过程中的安全性。
5. 施工质量控制制定施工质量控制方案，包括材料的验收标准、施工工艺的控制要求、施工过程中的质量检查和验收等。
确保施工质量符合相关标准和要求。
6. 施工进度控制制定施工进度计划，明确各个施工阶段的工期和工作量。
通过合理的进度控制，确保施工任务按时完成。
7. 环境保护措施制定施工过程中的环境保护措施，包括施工废弃物的处理、施工现场的清洁和噪音控制等。
保护周边环境的安全和卫生。
8. 施工费用控制制定施工费用控制方案，合理安排施工预算，确保施工过程中的费用控制在合理范围内。
四、施工组织设计的重要性1. 提高施工效率：通过合理的施工组织设计，优化施工流程，提高施工效率，缩短工期。
彩色防滑路面工程施工组织设计
彩色防滑路面工程施工组织设计一、项目背景彩色防滑路面工程施工是为了提高道路交通安全性和美观度，通过在路面上施加彩色涂层，增加道路的防滑性能，减少交通事故的发生。
本项目位于某城市的主干道上，总长度为10公里，路面宽度为7米。
二、施工组织设计1. 项目目标本项目的目标是按照规定的施工标准和时间要求，完成彩色防滑路面工程施工。
确保施工质量，保证施工进度，最大程度减少对交通的影响。
2. 施工方案（1）施工时间：本项目计划施工周期为30天，采用24小时连续施工方式，以确保工期的紧凑性。
（2）施工人员：项目需要配备工程经理、项目经理、技术员、施工人员等人员，总计约50人。
（3）施工设备：项目需要使用路面刨削机、沥青摊铺机、彩色涂料喷涂机等设备，并配备相应的维修保养人员。
3. 施工步骤（1）路面准备：清理路面上的杂物、油污等，并进行必要的修补工作，确保路面平整。
（2）底层处理：在路面上进行底层处理，包括刨削、清洗、压实等工作，确保底层结构牢固。
（3）彩色涂装：采用专业的彩色涂料进行喷涂，根据设计图案和颜色要求进行施工。
（4）涂层保护：在彩色涂装完成后，进行涂层保护处理，以增加涂层的耐久性和抗污性。
（5）交通标识：在路面上进行交通标识的绘制，包括车道线、停车位标线等。
4. 安全措施（1）施工现场设置警示标志，提醒过往车辆和行人注意施工区域。
（2）施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备。
（3）施工设备必须经过检查和维护，确保正常运行。
（4）施工过程中，严禁吸烟、乱丢垃圾等不文明行为。
5. 质量控制（1）施工人员必须熟悉施工规范和施工要求，确保施工质量。
（2）施工过程中，对涂料的配比、喷涂厚度等进行严格控制，确保涂层质量。
（3）施工完成后，进行质量检查，确保施工质量符合要求。
6. 环境保护（1）施工过程中，要注意减少噪音、粉尘等对周围环境的影响。
（2）施工废弃物要进行分类处理，确保环境卫生。
三、施工进度计划1. 第1-5天：路面准备和底层处理工作。
彩色防滑路面施工方案【最新版】
彩色防滑路面施工方案一、彩色防滑路面铺装成膜原理彩色防滑路面成膜过程如下图所示，反应物通过高分子聚合反应形成涂膜，实现对路面和防滑骨料的强力粘接，该反应过程不可逆，成膜具有极强的稳定性。
反应形成的彩色防滑铺装具有抗滑、耐磨、抗老化、耐腐蚀的特性。
二、施工方案1、施工道路条件(1)新沥青混凝土路面:不推荐在新的沥青表面施工，应经过3到4周的车辆运行时间，以便路面沥青固化、稳定。
(不需打底油)(2)新水泥混凝土路面:新的水泥路面达到设计强度后，再通过机械打磨清除掉水泥表面的浮浆。
(需打底油)(3)旧沥青混凝土路面:可直接在表面施工。
(需打底油)(4)旧水泥混凝土路面:建议采用机械打磨，拉毛、粗化表面，以增加附着力。
(需打底油)2、施工要求(1)清洁路面①到达施工现场:根据施工要求，准时或提早到达施工现场。
②设置安全措施:根据路面宽度、交通流量等因素，充分利用交通标志、交通锥、路栏、警戒带等交通安全设施设置施工范围。
(2)粘贴美纹纸①弹线:线离路沿5cm距离，即给美纹纸留下5cm宽的距离。
②美纹纸粘贴整齐、顺直、不脱落。
③路面漆涂覆完毕后，3-5分钟时间内揭下美纹纸。
(3)涂料搅拌①搅拌时间:3-5分钟②搅拌工具:手电钻(备用几把)③固化剂用量1-2%，具体添加量视天气情况;添加固化剂要使用量杯和电子称称量，做到精确科学。
④涂料搅拌完毕后，要用清洗剂进行清洗，保持搅拌器干净。
(4)撒布骨料:骨料直径为1-3mm(陶瓷颗粒，特殊路段2-4mm)(5)填补路面:如果路面出现凹陷现象，在涂敷底油后要进行填补。
用粉笔圈出填补范围，用路面涂料填补后刮平(用小刮刀)。
(6)涂料干燥时间:一般温度下40-60min,温度低下，涂料干燥时间5-6小时。
(7)施工温度条件:空气温度≥5℃，≤35℃;路面温度≥5℃，≤35℃。
(8)建议施工人数:10人。
设置安全措施、清洁路面、粘贴美纹纸、倒涂料、撒布骨料和揭美纹纸4人，涂料搅拌1人，刮底涂2人，面涂2人，队长1人。
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PMMA彩色防滑路面
目录
第一部分：产品介绍
PMMA彩色路面的特点
PMMA与彩色沥青路面性能比较
彩色路面发展的几个阶段
产品说明
1、概述
2、产品特点
3、产品物理、化学特性
4、产品技术指标
施工介绍
1、人员
2、设备
3、质量控制
4、施工
5、工序
6、施工质量措施
7、施工安全措施
8、施工环保措施
六、产品应用与工程业绩
第一部分：产品介绍
一、PMMA彩色路面的特点
1、防滑性能好
防滑彩色路面是在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层.
由于它有较大的构造深度(1.5毫米左右)从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能. 由于构造深度帮助把水从车轮和路面的接触点移去，让构造深度侵入车轮,路面有水时，路面构造深度越深，接触点就越好。
增加车轮和路面接触点之间的摩擦力，从而提高防滑性能。
普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑性能高，但是经过一端时间使用，表面的结构深度就会变小,防滑性能大大降低.而防滑彩色路面是将骨料粘在表面所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能—即路面不能被磨光变滑。
所以骨料最重要的属性是保持高抛光值，以及耐磨性能，这样一来当微观结构被磨损的时候，不是骨料被磨光，而是整个结构被一层一层的磨掉，在这个过程中构造深度仍然保持不变,继续保持其性能。
还有一点重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片状的，这会使微观结构达不到应有深度。
所以为了达到最适宜的性能，骨料必须是以方型粒为主的。
使用任何骨料都必须测定其最低磨光值,一般要达到70以上.可以显著增加路面的干燥和雨天抗滑性能，缩短刹车距离达30-40％以上。
2.交通警示
在防滑彩色路面的铺设时,可以选用不同颜色的骨料从而得到不同颜色道路.在现代的交通管
理中最重要的交通理念就是---让被管理对象各行其道.这样即可以便于合理的疏导交通最大限度的利用道路资源同时也使交通的安全性大为提高.
要实现上述理念就需要各种颜色醒目的交通标识. 防滑彩色路面正是具备了上述要求的产品.通过适当颜色处理工艺的骨料可以获得任何鲜艳的颜色.交通管理部门可以根据需要采用防滑彩色路面来设定各种专用车道和标识，它既具有路的功能又可以作为交通警示。
3.美化环境
防滑彩色路面在提高路面性能和功能的同时还会使我们的环境更加五彩缤纷,同时还可以利用其鲜艳的颜色做出各式各样图案图标美化了我们的环境.
4、安全性能：
使用安全：不含致癌物；不会引起生育缺陷；不会诱导有机机体突变；
在通常的暴露水平下不会危害健康；不释放温室气体，不破坏臭氧层；
固化体系能通过USDA 和FDA 许可；能通过美国NSF (National
Sanitation Foundation)认证；高固体分：不含溶剂、符合VOC 规则，VOC 低于100g/L；不会老化，变硬；在使用期内能保持柔韧性；
5、耐化学品性优良
耐化学品性能优良；抗污性能优良、防滑效果好；
6、耐候性优良
耐紫外光老化性能优良：无论在室内还是在户外均可应用；不会粉化；
不会黄变；
7、夜间反光
由于陶瓷颗粒表面压涂了透明面涂，涂层中加入玻璃微珠，夜间有反光的效果。
8、颜色丰富可选，色彩艳丽持久
PMMA具有较高的耐候性，不黄变，可做成各种颜色，陶瓷颗粒为高温煅烧而成，通体一色，颜色丰富，且不退色。
重量轻，不会增加桥梁、路面基础的承载负担。
9、防水性能好
材料防水性能好，京沪高铁沪宁段防水采用PMMA使路面表面封闭，抗车辙性能，减少或防止路面开裂，提高使用寿命。
10、降低车辆行驶噪音
降低噪音。
用骨料做成的精细结构有传导音频的效果，在水泥路面上使用可以将噪音降3、4分贝。
二、与彩色沥青路面性能比较
PMMA与彩色沥青对比表
比较项目
彩色沥青路面
PMMA 彩色防滑路面体系
色彩种类
基本限制在红绿两种
颜色较多样化
图案标志施工
机械和人工均无法施工
灵活，精细，可制作各种图案
施工复杂性
相当复杂，清洗和机械拌和碾压需路面专用设备
人工、机械均可
施工速度
准备期长，现场施工速度慢
快速施工
施工对道路通行影响
大
较小
最小施工起点面积
5000M2 以上
不受限制
工程材料配套
彩色骨料（花岗岩，辉绿岩），无机颜料，矿粉，油石比测试，马歇尔试验等彩色陶瓷骨料和PMMA树脂
特殊路面施工
不可行
任何特殊路面均可施工
环保性能
拌和摊铺过程产生污染
不含溶剂, 环保产品
养护维修
非常复杂，基本不可能
随时维修，按需维修
适用范围
仅仅适用景观轻交通路面
重轻交通，景观都适合
色彩保持性能
易受紫外线分解，易褪色
彩色陶瓷颗粒，永不褪色
耐化学腐蚀性
易受轮胎痕迹和油迹污染，难以清洁ULA级，雨水冲洗后有相当的自洁能力
构造深度
表面光滑、构造深度浅
＞1．4MM
抗滑值PBN
４０～５０低摩擦系数低防滑效果
７０以上，高摩擦系数高防滑效果
预防交通事故效果
差
很好（能有效防止意外）
三、彩色路面发展的几个阶段：
阶段
第一阶段
涂料类彩色路面
第二阶段
彩色沥青
第三阶段
环氧型彩色防滑路面
第四个阶段
PMMA彩色防滑路面
简述
将各种路用涂料涂布于路面
将沥青脱碳制成脱色沥青，加入颜料制成彩色沥青后与天然石料拌合后摊铺
摊铺一定厚度的改性环氧树脂，撒布高密度彩色骨料，使石料半沉半露于环树脂之外
摊铺一定厚度的PMMA涂料，均匀撒播彩色陶瓷骨料，在防滑骨料上均匀罩一层PMMA清树脂。
特点
施工简单
色彩鲜艳丰富
耐磨性差
降低路面摩擦性能
平整性好，适合非机动车
易起车辙
可机械化施工，施工复杂
色彩不够鲜艳丰富
易粘结污物，耐脏性和颜色耐久性差
防滑性能差
小面积修补困难
施工速度快
适合各种路面
颜色鲜艳，色彩丰富
可灵活做出各种图案
颜色保持时间长
防滑性能好
可进行小面积修补
施工迅速，可几小时内完工，适合各种基面路面。
耐候不会像环氧黄变粉化。
减少交通延误，PMMA的快速固化性能，大大降低了重新开放交通的时间。
因此：PMMA（聚丙烯酸甲酯）彩色防滑路面最大的优势是：
1通车快，对交通影响小，优良防滑性能。
2通车后，不掉砂，无安全隐患，绿色环保。
四、产品说明：
1、概述
PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)粘结剂是一种双组份的高分子材料，在施工时树脂组分A中加入另一组份（引发剂），使MMA单体产生快速的二次交联反应，最终形成高强涂膜。
从而达到了在公路的特殊使用条件下的耐久使用，我们材料型材料已成功的应用许多高速公路及城市公交车道。
（中山港大桥坡道减速带，广河高速隧道口减速带，深圳机场彩色警示路面及标线，厦门机场标线，深圳市主干道公交车道，海口主要城市绿道，杭州湾跨海大桥，上海高架减速带，贵州胜境关高速公路、云南昆石高速，以及重庆、南京、海南、内蒙古多项道
路工程。
）
2、产品特点
1) 快速固化：一小时内完全固化付诸使用；多次涂装过程之间无需额外等
待时间；一天之内即可完工，明显缩短了工程工期，有效地节约了成本；(2) 低温应用：能在低至-5℃的环境中涂装；可应用于冷藏室地坪、低温房间；
(3) 材料粘度低：易于施工；底漆能够渗透底材；粘度随温度变化小；
(4) 耐化学品性能优良；抗污性能优良、防滑效果好；
(5) 耐紫外光老化性能优良：无论在室内还是在户外均可应用；不会粉化；不会黄变；
(6) 高固体分：不含溶剂、符合VOC 规则，VOC 低于100g/L；不会老化
变硬；在使用期内能保持柔韧性；
(7) 强度、韧性可根据应用要求进行调整；
(8) 应用广泛：适用于混凝土底材、木质底材、瓷砖底材等；有涂料体系（清漆或者色漆）、自流平体系、石英砂地坪体系和碎石地坪体系等；
(9) 优质的高树脂含量地坪体系：涂膜无孔；涂膜难以渗透；
(10) 性能优良的聚合物水泥体系：裂缝修补；道路窝穴填补；结构维护、接头修补、跑道修补、高速公路与桥面修补等；
3、产品物理、化学特性
1) 、物理性质
检验
参数
技术要求
45℃刮损实验
初始（标准粒度）
构造深度（mm）
≧1.4
500转过后（标准粒度）
构造深度（mm）
≧1.2
侵蚀指数
≦3
保持温度在70±3℃达112天并经500转过后构造深度（mm）
≧1.2
侵蚀指数
≦5
磨耗性能
初始（标准粒度）
构造深度（mm）
≧1.4
防滑系数
≧65
100000转过后
构造深度（mm）
≧1.1
侵蚀指数
≦3
防滑系数
≧70
强度
～30±2℃（MPA）≧4.0
60±2℃（MPA）≧1.0
色保持度
颜色保持（年）
≧5。