上海地铁12号线客流量
上海轨道交通12号线客流量分析
上海轨道交通12号线客流量分析海轨道交通12号线（M12线）全长40.4公里，途经7个行政区，设有32座全部地下的车站。
它是上海城市轨道交通网络中串联上海西部与东北部的直径线，将成为纵贯中心城区“西南——东北”轴向的主干线。
12号线西起闵行区七莘路站，途经徐汇区、黄浦区、静安区、虹口区、杨浦区这五大上海中心城区并最终到达工程终点浦东新区金海路站。
12号线于2008年12月30日开工建设，东段（金海路站至曲阜路站）率先于2013年年底建成通车。
[1]全线于2015年12月19日运营通车，未来将陆续与其线路上19个车站形成换乘，称为上海轨道交通网络的“换乘之王”。
1.客流量情况：地铁12号线，共设有32个站点（换乘站13个）目前线路日客流200,000人次2.线路概况：以金海路站起始至天潼路，经过北外滩、东外滩复兴岛开发区等多个重要区域新开通的西段贯穿淮海商圈、南京西路商圈等并途经一系列成熟居民区。
来自上海地铁运营方的数据显示，在刚刚过去的2月29日至3月4日一周5个工作日里，上海地铁全网客运量分别达到：1016万人次、1023万人次、1033万人次、1025万人次和1082万人次。
其中，上周五（3月4日），5、6、11、12、13号线已刷新单线客流最高纪录；而一旦天气晴好，即便是双休日，网络日客流也能轻松超过800万人次。
上此外，数据显示，随着去年12月19日12号线、13号线开通，两条线路的客流以及相关换乘车站的客流都出现了一定幅度的增长，2月26日、3月4日，12号线、13号线客流分别为57万人次、58.8万人次和35.6万人次、36.5万人次，接连创下各自线路的客流新高。
据预计，随着时间的推移，两条线路的客流还有进一步增长的空间。
更多详情请访问媒力·中国官网：。
上海地铁12号线各站首末班车时间(更新时间2019年12月31日)
周一 ~ 周五 名称 时段
列车间隔 虹梅路~巨峰路
七莘路~虹梅路、巨峰路~金海路
早高峰 7:30~9:30 平均 3 分
平均 6 分
平峰 9:30~16:30 平均 6 分
晚高峰 16:30~20:00 平均 4 分 10 秒 平均 8 分 20 秒
其余时段
8 分～10 分
周六 ~ 周日
高峰时段 8:00~19:00 平均 6 分
上海地铁 12 号线各站首末班车时间
更新时间 2019 年 12 月 31 日
友情提示： 请留意您需要换乘线路的首末班车时间，以免耽误您的出行。末班车进站前三分钟停售该末 班车车票。
车站
首班车 往金海路
七莘路
05:30
虹莘路
05:32
顾戴路
05:35
东兰路
05:37
虹梅路
05:40
虹漕路
05:42
桂林公园 05:44
漕宝路
05:46
龙漕路
05:49
龙华
05:51
龙华中路 05:54
大木桥路 05:57
嘉善路
05:59
陕西南路 06:02
南京西路 06:04
汉中路
06:07
曲阜路
05:57
天潼路
06:00
国际客运中
心
06:03
提篮桥
06:05
大连路
06:07
江浦公园 06:09
宁国路
06:11
隆昌路
06:14
爱国路
06:01
05:59 05:57 05:55 05:53 05:50 05:48 05:46 05:43 05:41 05:38
中国内地城市轨道交通数据统计(第2版)
中国内地城市轨道交通现状数据统计（截止2013年4月5日）
注：
1、每公里载客量压力系数=日均客运量/运营总里程（部分城市客运量数字未公布，未做计算；“日均客运量”数值均取已经公布的最近月份均值）。
2、本统计表中数据均来源于网络、新闻报道和公开出版物，表格中的部分数据与实际可能有所偏差。
3、本统计表中的车站数均重复计算换乘站，请甄别参考。
4、鉴于规划设计的可变性与工程进展的不确定性，统计表中的“在建及近期规划线路”一栏中的数据，与未来的实际情况可能有差别。
5、本统计数据为笔者个人总结统计，仅供参考，不代表各地官方数据及评论。
6、本统计表中的数据截止2013年4月22日。
上海市城市轨道交通现状及发展
上海市城市轨道交通现状及发展上海市城市轨道交通现状及发展一、线网建设现状及发展分析2019年底上海市完成地铁2号西延伸线（长6.2km ）、3号线北延伸线（长15.6km ）。
至此，上海城轨交通运营总里程达145km 。
根据上海轨道交通规划到2019年，上海将有12条轨道交通线建成通车，组成长达311公里的轨道交通线路。
根据远景规划，上海整个轨道交通网络中共有17条线路（2019年建成12条），共设车站430座。
项目名称 1号线 2号线 3号线 4号线轨道线路长类型度（公里）地铁地铁地铁地铁21.26 18．4 24.97 27 17.04 31 33.1 35 23.3 31 - 120 - - - - - - -上海市城市轨道交通线网现状及规划起点已建项目火车站中山公园清河泾浦西大木桥莘庄龙阳路莘庄高科路江湾镇浦东蓝村路车站闵行开发区浦东机场16 14 19 26 11 2 27 28 22 12 33 38 27 23 - - - - -65.53 120 84.6 38.1 100 - - - - - - - - - - - - -1990-1996 1997-2000 1997-2000 -2019 -2019 2001-2019 -2019 2019-2019 -2019-2019 - - - - - - - - -终点车总投站数资（亿元）工期5号线轻轨磁悬浮磁悬机场快线浮列车6号线 7号线 8号线 9号线 10号线 11号线 12号线 13号线 14号线 15号线 16号线 17号线 18号线轻轨地铁地铁地铁地铁地铁地铁地铁地铁轻轨轻轨轻轨轻轨在建项目济阳路站港城路站外环路站龙阳路站市光路站成山路站松江新城站宜山路站拟建项目外高桥保税高速铁路客区站临港新城2城北路站虹梅路金海路丰庄路华夏西路环西二大道金桥上海西站环南二大道祁连山路虹口公园上海西站军工路长江西路华夏中路二、设备现状及发展上海轨道交通运用了大量先进的新技术，所拥有的硬件设施在国际上处于领先水平。
城市轨道交通换乘站有无预留换乘条件对换乘方案的影响——以上海轨道交通12号线工程为例
城市轨道交通换乘站有无预留换乘条件对换乘方案的影响——以上海轨道交通12号线工程为例高英林【摘要】结合上海轨道交通12号线工程中的部分换乘车站的设计实际,总结归纳了有预留节点的换乘车站的换乘方案,并分析了采用多种换乘方式的优点.详细介绍了4座无预留换乘节点换乘车站均只设置通道换乘的具体原因.分析了有无预留换乘条件对换乘站换乘方案设置的影响,并对车站是否应该预留换乘条件提出了建议.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2017(020)001【总页数】5页(P144-148)【关键词】城市轨道交通;换乘站;换乘方案;换乘节点预留【作者】高英林【作者单位】上海市隧道工程轨道交通设计研究院,200235,上海【正文语种】中文【中图分类】U231.4Author′s address Shanghai Tunnel Engineering & Rail Transit Design and Research Institute,200235,Shanghai,China随着城市轨道交通线网逐步扩展,换乘站的数量在逐步扩展,对换乘车站换乘方案的研究也逐步开展。
文献[1]阐述了郑州市轨道交通线网规划及郑州轨道交通1号线换乘站设计情况,提出了不同型式换乘站的设计思路。
文献[2]以青岛地铁江苏路站为例,从换乘形式角度,对3种换乘方案进行了分析和比选。
文献[3]根据北京地铁西直门车站的周边环境条件,进行多方案的比选和论证,通过设置单向换乘解决了西直门车站三线换乘的客流问题。
文献[4]对北京地铁白石桥南站的“侧-岛”、“T形岛-岛”及“ L形岛-岛”3种典型换乘形式进行了比较分析。
文献[5]以重庆轨道交通5号线、6号线和环线换乘的大型枢纽冉家坝站为例,针对单岛四线和双岛四线两种换乘方案进行比选,推荐采用单岛四线换乘方案,并提出“十字+同站台”组合换乘的总体方案设计。
文献[6]通过分析国内外不同的轨道交通换乘站,按平行交汇和相交交汇两种线路相交形式分类,归纳出针对不同线路相交特点的换乘方式选择意见,并对每种换乘方式进行适用性分析及优缺点评述。
上海地铁介绍
七宝现代 居住区
徐家汇 商圈
世博换 乘站点
浦东八佰 伴商圈
松江新城 地区
23
大型居住 社区
虹桥机场
虹桥经济 开发区
淮海路/ 老西门商圈
四川北路 商圈
延安东路/ 外滩商圈
L10
10被视为“白金线路”，穿越闵行、长宁、徐汇、卢湾、黄浦、闸北、虹口、杨浦8个行政区，也是上 海城市轨道交通路网中的重要骨干线路。
Source: TNS 居民出行调研
14
15
L1
黄金商务线。南起莘庄（人口居住地），北至彭浦和 共富新村（人口居住地）。中间经过徐家汇、淮海路 和人民广场三大上海顶极商圈。
拥有高质量的人口覆盖密度。日客流量超过140万人 次。
淮海路 商圈
徐家汇 商圈
L1L2L3L4L5L6L7L8L9L10L11L13
19
外高桥保 税区
L6
浦东线，沿线覆盖68％的浦东居住人口，整条线路将外 高桥保税区、金桥出口加工区、陆家嘴金融贸易区、六 里现代生活园区、三林世博区等5大板块机衔接起来，并 途经已建和在建的22个大型居住区。高科西路站服务世 博园区。日客流量近20万人次。
大型生 活社区
金桥出口 加工区
浦东交通 换乘枢纽
覆盖100%商圈
天山路 商业街
中山公园 商圈
七宝现代 居住区
虹桥 开发区
闵行 出口加工区
沪北 大型 生活区
大宁 商圈
五角场 商圈
四川北路
商业街
不夜城商圈
外高桥 保税区
金桥 出口 加工区
陆家嘴 金融贸易区
豫园 商圈
新上海 商业城
打浦桥 商圈
三林 世博园区
上海轨道交通早高峰通勤数据分析
上海轨道交通早高峰通勤数据分析报告每天清晨，数以百万计的上海人搭乘地铁，短短数小时内完成了从居住到工作的大规模迁徙。
每张票的刷卡进出都是一个数据点，汇聚成为亿万数据的背后，是城市人口的流动和城市运转的机理。
复旦大学数据研究中心选取了上海轨交早高峰7-9点的数据进行分析，用大数据清晰呈现上海轨交通勤的全貌。
一、上海轨交早高峰通勤概况可以看出，在工作日早高峰（7-9点），两个小时内上海轨交进站达110万人次，出站达95万人次，进站人次比出站人次多出15万，表明早高峰期间的进站压力略大于出站。
在早高峰同一时间段内（7-9点），工作日进站人次110万，周末进站人次40万，工作日进站人次是周末的倍。
对比整个上午（6-12点）的数据，工作日早高峰进站人次占整个上午的60%，而周末早高峰进站人次仅占整个上午的40%。
这表明在工作日，早高峰的客流量无论是绝对数量还是集中程度均远远高于周末。
二、各时段进出站人次变化趋势可以看出，工作日的进站人次从上午6：00起逐渐攀升，至7:30-7:59、8:00-8:29达到顶峰，半小时内分别进站32万人次及35万人次，8:30之后进站人数逐渐回落。
而出站人数在上午8:30之前始终低于进站人数，7:30-7:59进站出站净流入达到最大为14万人次，8:00-8:29进站出站差距缩小。
8:30-9:00出站人次达到顶峰，半小内出站高达39万人次，出站人次首度超过进站，净流出达到14万人次。
9:00之后出站人数急剧下降，表明大多数人通勤到达时间在9点以前。
出站顶峰8:30-9:00比进站顶峰7:30-7:59和8:00-8:29延后小时，表明大多数人日常地铁通勤时间在单程小时之间。
上图为周末上午（6-12点）各时段进出站人次对比。
与工作日相比，周末进出站的变化趋势呈现出截然不同的形态。
进出站人次从上午6:00起缓步攀升，进站人次至8:00-8:29达到顶峰为万人次，出站人次至8:30至8:59达到顶峰为12万人次，仅相当于工作日同时间段的1/3不到。
上海与东京城市轨道交通对比
上海与东京城市轨道交通对比上海城市轨道交通发展与现状上海轨道交通开始于1989年，上海地铁1号线一期工程于1995年4月10号开通，运营时间已经超过12年。
12年间，上海轨道交通已经发生巨大变化，运营线路从开通之初的1条发展到2007年的8条。
从1995年到2005年运营线路已达到4条线，2005年底到5条线路，运营里里程从开通之初的16.365千米达到112千米，日均客流承载量也由开通之初的24万人次，提高到2005年的160万人次。
2005念得运营线路长达77千米，计57座车站，“五一”期间，最大日客流超过203万人次。
自进入2005年，轨道线路的客流量继续稳定增长，与2004年相比，日净增客流30万人次。
客流稳定高速增长使4条线路的运营设备长期处于高负荷运转状态，早晚高峰时间段列车超载严重，据现场测试，每节车辆乘客超过450人，列车满座率超过130%。
至2007年，上海轨道交通运营里程将达到230千米，共有163座车站投入使用，日均将可承担350万到380万人次的客流量，占公交客运量26%左右。
根据规划，上海“十一五”期间将新建10条轨道交通线。
长度近400千米。
总投资超过1600亿。
至2010年上海市轨道交通将有11条线路，运营里程近410千米，共有280座车站投入使用，预计日客流量将达到600万人次以上，轨道客流量在城市公共交通客流量中所占的比重将达到35%以上。
届时，上海轨道网络将形成“中心城十字加环、中心城三横六纵、外围区八向辐射”的网络形象，城市轨道交通规模将位居世界前列，与纽约、伦敦等城市的规模并驾齐驱，超过巴黎、东京、波士顿、马德里等城市，客流量也仅次于莫斯科地铁。
东京城市轨道交通发展与现状东京最早的地铁线路建成于1927年，但到战前的20世纪40年代，成为数不多的4条线路。
此后由于战争的影响，直到战后60年代大规模道交通建设才又一次起步。
战后东京轨道交通的建设为满足城市快速发交通需求的增长，主要进行了连接东京城市中心、即山手线主要枢纽站市郊区以及东京与周边城市之间的城市内和城市间的轨道交通线路建设造。
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上海地铁12号线客流量
海轨道交通12号线（M12线）全长40.4公里，途经7个行政区，设有32座全部地下的车站。
它是上海
城市轨道交通网络中串联上海西部与东北部的直径线，将成为纵贯中心城区“西南——东北”轴向的主干线。
12号线西起闵行区七莘路站，途经徐汇区、黄浦区、静安区、虹口区、杨浦区这五大上海中心城区并最终到达工程终点浦东新区金海路站。
12号线于2008年12月30日开工建设，东段（金海路站至曲阜路站）率先于2013年年底建成通车。
[1]全线于2015年12月19日运营通车，未来将陆续与其线路上19个车站形成
换乘，称为上海轨道交通网络的“换乘之王”。
1.客流量情况：地铁12号线，共设有32个站点（换乘站13个）目前线路日客流200,000人次
2.线路概况：以金海路站起始至天潼路，经过北外滩、东外滩复兴岛开发区等多个重要区域新开通的西段贯穿淮海商圈、南京西路商圈等并途经一系列成熟居民区。
来自上海地铁运营方的数据显示，在刚刚过去的2月29日至3月4日一周5个工作日里，上海地铁全网客运量分别达到：1016万人次、1023万人次、1033万人次、1025万人次和1082万人次。
其中，上周五（3月4日），5、6、11、12、13号线已刷新单线客流最高纪录；而一旦天气晴好，即便是双休日，网络日客流也能轻松超过800万人次。
上
此外，数据显示，随着去年12月19日12号线、13号线开通，两条线路的客流以及相关换乘车站的客流都出现了一定幅度的增长，2月26日、3月4日，12号线、13号线客流分别为57万人次、58.8万人次和35.6万人次、36.5万人次，接连创下各自线路的客流新高。
据预计，随着时间的推移，两条线路的客流还有进一步增长的空间。
更多详情请访问媒力·中国官网：。