地下车库的给排水设计(借鉴范文)
某地下汽车库给排水设计简介
某地下汽车库给排水设计简介摘要:随着经济的发展,地下空间的开发越来越受到重视。
本文以实际工程为例介绍了某地下汽车库给水、排水、消防设计情况,以及在设计过程的一些体会,以期为类似工程提供参考。
关键词:地下汽车库设计规范给水排水消防随着经济的快速发展,我国的汽车数量增长迅猛,许多城市的停车位日趋紧张,因此,利用地下空间建设地下汽车库便成为一种必然趋势。
越来越多地在民用建筑、绿化地面、广场下方设置地下汽车库,既节约了土地资源,又在一定程度上缓解了停车难的状况。
而为整个项目服务的一些设备用房多建于地下车库内,许多地下车库还建有人防工程,这些都使得地下车库的功能复杂化,设计难度亦随之加大。
以下简要介绍某地下汽车库的给排水及消防设计情况。
1 项目简介某住宅小区地下汽车库,地面建筑为高度小于100 m的高层住宅,共七栋;地下部分:地下一层,层高3.7 m,顶板上覆土厚度平均1 m,地下总建筑面积为28076 m2。
04、05、06栋主楼下方为人防地下室,各设为一个防护分区,防护面积分别为692、829、1710 m2,共计3231 m2,战时为核6级二等人员掩蔽部,掩蔽人数分别为450、600、1300,共计2350人。
地下室平时功能为机动车(小型车)停车库、自行车库以及设备用房,划分为14个防火分区,其中6个为汽车库(合计面积21349m2)、4个为自行车库(合计面积4654 m2)、4个为设备用房(变配电房、生活消防泵房等,合计面积2073 m2)。
汽车库停车数为715辆,属I类汽车库;自行车库停车数为2488辆。
2 执行规范的选择地下汽车库并无专门的设计规范,需选择参照相关规范,作为设计依据涉及到的主要规范有《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003(2009版)、《建筑设计防火规范GB50016-2006》、《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95(2005年版)、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97、《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084-200(2005版)、《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005、《人民防空地下室设计规范》GB50038-2005、《人民防空工程设计防火规范》GB50098-2009等。
地下车库的给排水设计.doc
地下车库的给排水设计由于地下停车库的地面标高普遍低于室外地面标高，其排水不能自流排入市政排水管网，尤其是暴雨时节，若排水设计不当，影响车库的安全和使用。
同时，车库的火灾可燃物较多，一般面积较大，消防等级较高。
对此，必须在车库设计时加以注意。
一、一些概念：汽车库：停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建筑物。
修车库：保养、修理由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建(构)筑物。
停车场：停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的露天场地和构筑物。
地下汽车库：室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
高层汽车库：建筑高度超过24m的汽车库或设在高层建筑内地面以上楼层的汽车库。
机械式立体汽车库：室内无车道且无人员停留的、采用机械设备进行垂直或水平移动等形式停放汽车的汽车库。
复式汽车库：室内有车道、有人员停留的，同时采用机械设备传送，在一个建筑层里叠2~3层存放车辆的汽车库。
敞开式汽车库存：每层车库外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积的25%的汽车库。
二、车库的防火分类三、车库的消火栓系统设计：车库应设置消防给水系统。
消防给水可由市政给水管道、消防水池或天然水源供给。
（一般天然水源不适用于自动喷淋系统。
）1 、符合下列条件之一的车库可不设消防给水系统：耐火等级为一、二级且停车数不超过5辆的汽车库；Ⅳ类修车库；停车数不超过5辆的停车场。
2 、当室外消防给水采用高压或临时高压给水系统时，最不利点水枪充实水柱不应小于10m；当室外消防给水采用低压给水系统时，管道内的压力应保证灭火时最不利点消火栓的水压不小于0.1MPa(从室外地面算起)。
3、车库的室外消火栓用水量：Ⅰ、Ⅱ类车库20L/s；Ⅲ类车库15L/s；Ⅳ类车库10L/s。
4 、停车场的室外消火栓宜沿停车场周边设置，且距离最近一排汽车不宜小于7m，距加油站或油库不宜小于15m。
5 、室外消火栓的保护半径不应超过150m，在市政消火栓保护半径150m及以内的车库，可不设置室外消火栓。
住宅小区地下车库的给排水设计
住宅小区地下车库的给排水设计
陆 峰
［ 摘
要 ］随着社 会经 济的发展 ，住宅区里的地下 （ 或半地下）停车库规 模加大 ，功能不 断增强 ，档次逐步提高 ，给
排水设计 的内容 也越 来越 多。本文针对设计中遇到的实际问题 ，提出其解决方案 。 ［ 关键词 ］住宅小 区 ；地 下车库 ；给 排水设计 ［ 中图分类号 ］Ｔ ８ Ｕ２ ［ 文献标识码 ］ Ｂ ［ 文章编号］ １．９ ９Ｊ Ｓ Ｎ １０ — １ ２ ０ ００ ．１ ０３ ６／ ＩＳ ０ ９ ０ ４ ． １ ． ０ ６ ２ ９
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２０ ． ０６
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［ 稿 日期 ］ ２ １— ９ １ 收 ０００—０ 图 １ 地 下 车库 示 意
杆 的有效 运用是完善城镇住房 保障制度Ｉ 有效途径 之一 。对 向
商 品房 交易 中的营业税 、个 人所得税 、契税 进行适 当调整 ， 减少对商 品房 交易的税收优惠 ，在 自有惟一住房 、小 面积住 房方面实行优惠 ，鼓励合作建房等形式 的发展 。对 于房屋炒 作应该课 以重税 ，在现行 的营 业税 、个人所得税 、土地增值 税 中实行加成征 收。对多套住房实 行调控 ，还可以在一 定程 度上减少房地产投机现象 。 （） 建立规范的住房 保障资金 监管机制 ，要设立住房 保 ４ 障资金财政专户 。建 立专 门的住房 保障基金 ，将货 币补 贴资 金纳入其 中，按照基 金方式进行投 资和 管理 ，实现资产 的保 值和增值 ，以保证货 币补贴有稳定 的资金来源 。其次 ，健全
给排水设计说明文本(模范)
给排水设计篇一、设计依据：1）《建筑给水排水设计规范》（GB50015-2003）；（2009版）；2）《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95）（2005版）；3）《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2005）；4）《自动喷水灭火系统设计规范》（GB50084-2001）（2005版）；5) 《住宅建筑规范》（GB50368-2005）；6）《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）；7）本工程其它专业提供的设计图纸和资料。
二、工程概况：本工程为XXXXX，地下二层为车库，地下一层与地下夹层为XXX，地上一层为商铺与大厅，总建筑面积XXXXX三、设计范围室内给、排水水系统，消火栓给水系统，喷淋给水系统。
5.7 生活给水设计：5.7.1 用水量：5.7.2 给水系统：室内给水系统由给水泵房供给，本工程总计最高日生活用水量357m^U3^U/d，最大小时用水量为37.2m^U3^U/h。
5.7.4 管材：给水主立管及给水支管采用PPR管，热熔连接。
5.8 室内排水设计：5.8.1 本工程采用雨污分流制管道系统，与城市排水系统相一致。
室内%%p0.000以上污废水重力自流排入室外污水管.室内排水采用污废分流制，日污水量为321.3m^U3^U/d.污水废水系统经小区化粪池处理达标后排放。
室外化粪池a区和b区各设置一个，型号为Z12-75SQF，化粪池为小区统一布置，详总平面图。
污水排水立管设专用通气立管，废水排水立管不设专用通气立管，仅设伸顶通气管。
室内排水管采用螺旋排水立管，承插粘接。
5.8.4 屋面雨水采用重力流雨水排放系统，屋面雨水由雨水斗收集后经雨水管道排至室外建筑散水。
5.8.5屋面雨水采用重力流雨水排放系统，屋面雨水由雨水斗收集后经雨水管道排至室外建筑散水。
5.8.6室内雨水管道采用螺旋排水立管，粘接连接。
管道工作压力为1.0MPa。
5.8.7地下和消防电梯排水集水坑，由潜污泵提升后间接排到室外检查井5.8.8消防电梯排水潜污泵采用65QW42-10-2.2型,Q=42m3/h,H=10m,N=2.2kW车库集水坑污水泵采用50WQ10-10-1.0型,Q=10m 3/h,H=10m,N=1.0kW5.9 室内消防工程设计：5.9.1因本建筑为一类建筑，地下为一层的I类停车库，根据《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）（2005版）及《汽车库、修车库、停车场设计规范》（GB50067-97）规定：室内消防用水量20L/S，室外消防用水量15L/S；地下车库室内消防用水量10L/S，室外消防用水量20L/S；故本工程按其最大用水量确定室内、外消防用水量：其室内消防用水量20L/S，室外消防用水量20L/S；火灾延续时间取两小时。
住宅小区地下车库的给排水设计
浅谈住宅小区地下车库的给排水设计摘要：本文结合某住宅小区地下车库的给排水设计实例，对地下车库的给排水设计要点及相关设计问题展开讨论分析。
关键词：地下车库给排水设计随着我国经济的发展和人民生活水平的逐步提高，我国除高层建筑大多设有地下汽车库外，新建居民小区、大型超市等民用建筑多数也都配套设有地下汽车库，居住区地下（或半地下）停车库的规模加大，功能增强，档次提高。
为了车库美观，提高楼盘的档次和品味，在满足规范前提下对地下车库通风管道、给排水管道及电缆桥架的管线进行合理优化。
以下就地下车库有关的给排水设计问题展开讨论。
一、小区概况该小区总建筑面积9万平方米，地下停车位2500多辆。
车库分两层，地下一层层高3.6m，梁高0.9m，净高2.7m。
地下二层层高3.3m，梁高0.7m，净高2.6m，要求保证车库净高2.2m。
设备用房设置在地下一层，各类管线从地下一层进入各个楼座。
由于整个小区住宅均建在车库上，顶板上覆土深度有限（h=1500mm），且顶板上又有大量的水景、园建，所以为方便施工和后期管理，各种管线均需敷设在地下室的顶板下。
由此可见此地下车库具有规模大管线多的特征，应甲方对车库高档次和高品味的要求，对地下车库进行了二次管线综合。
二、住宅小区地下车库的给排水设计要点1、地下车库管线系统的组成地下车库管线系统中，给排水专业的有：低区给水系统、中区给水系统、高区给水系统、低区消火栓系统，高区消火栓系统，预作用自动喷水灭火系统、湿式自动喷水灭火系统、车库集水坑排水系统；而暖通专业有：防排烟系统，通风系统。
电气专业：强电桥架，弱电桥架。
2、设备用房的位置车库内的给排水设备房有：生活给水加压泵房、消防给水泵房。
生活给水加压泵房应位于小区给水负荷的中心，以达到简化配管，节约能耗的作用，消防水泵房宜与生活给水泵房合建。
为了有效地利用有限的空间，机房（含风机房、配电间等）的选址以不牺牲停车位为原则。
3、地下树池的排水排水量按顶板洞口面积的雨水量计算，若洞侧有建筑物侧墙，则附加其受水面积的1/2。
住宅地下车库给排水合理设计论文
浅谈住宅地下车库的给排水合理设计【摘要】随着我国经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，我国除高层建筑大多设有地下汽车库外，新建居民小区、大型超市等民用建筑多数也都配套设有地下汽车库，居住区地下（或半地下）停车库的规模加大，功能增强，档次提高，给排水设计的内容也越来越多。
本文针对设计中遇到的实际问题，提出解决方案。
【关键词】住宅；地下车库；给排水设计【中图分类号】tu981 【文献标识码】【文章编号】1674-3954（2011）03-0204-01随着国民经济的蓬勃发展和人民生活水平的不断提高，家庭汽车保有量迅速增加，一些居住区1: 1的车位配置标准已显不足。
再加上人们对居住环境的要求越来越高，小桥流水、鸟语花香逐渐成为小区园林建设的基本元素。
这些都使得建造大型、特大型地下（或半地下）停车库成为未来小区建设的必然趋势。
一、现代住宅小区地下车库的给排水设计要点1、确定给排水系统的组成根据上部住宅、园林水景和车库本身的建筑功能，明确整个给排水系统的划分。
一般包括：各个分区的生活给水系统、特色景观补充水系统、绿化洒水系统、人工水体的循环水处理系统、游泳池循环水处理系统、自动喷水灭火系统、消火栓系统和排水系统。
2、确定设备机房的位置车库内的给排水设备房有：生活给水加压泵房、消防水泵房、景观水体及游泳池的循环水处理机房。
生活给水加压泵房应位于小区给水负荷的中心，以简化配管，节约能耗。
消防水泵房宜与生活给水泵房合建。
循环水处理机房的位置应结合水体及游泳池的位置确定，距离越近越好。
机房的选址还要以不牺牲停车位为原则。
3、确定各种管道的布置雨排水、污排水管道及绿化用水干管宜敷设在地下室顶板覆土层内，其他各类管道均敷设在地下室的顶板下，以利于施工和维护。
二、设计中遇到的问题及对策1、充分利用有限的净高资源新城三期地下车库层高3.6m，扣除800mm的大梁，大部分地方净高只有2.8m，而甲方为降低土建造价，不愿意再加大车库的净高，为满足规范和使用要求，留给设备专业的走管空间就相对较小。
地下车库—给排水系统的优化设计
地下车库—给排水系统的优化设计随着客户对于车库经济性、车库品质等方面要求的不断提高，车库给排水设计面临的挑战越来越多，也存在诸多可优化项，以下结合安全、经济、实用等方面考虑，从消防泵房及水池、车库消火栓系统、车库气体灭火系统、车库集水坑等方面提出若干设计优化措施，与诸位同行探讨。
No.1消防泵房、水池设计优化《消防给水及消火栓系统技术规范》GB50974-2014及《建筑设计防火规范》GB50016-2014的实施，对于消防泵房、水池的设置有诸多明确要求。
《消水规》第5.5.12条及《建规》第8.1.6条有如下要求：“附设在建筑内的消防水泵房，不应设置在地下三层及以下或室内陆面与室外出入口地坪高差大于10m的地下楼层”。
对于多层地下车库，消防泵房只能设置在地下一层或地下二层且与室外地坪高差不应超过10m。
如消防泵房借用楼座疏散楼梯作为安全出口时，应复核楼座楼梯连通的地下室层数，亦不能超过两层。
当市政供水管网无法满足建筑或小区室外消防用水需求时（如：双路供水、接口管径不足等），消防水池需要同时储存室外消防用水，此时面临的限制将更多。
《消水规》第4.3.7条“储存室外消防用水的消防水池或供消防车取水的消防水池，应符合下列规定：消防水池应设置取水口(井)，且吸水高度不应大于6.0m；取水口（井）与建筑物（水泵房除外）的距离不宜小于15m”。
此时，消防水池最低水位与室外地坪高差应按不超过5m设计（另有消防车接口高度1m），则只能设置在地下一层。
在严寒地区、大型车库等顶板覆土厚度较大的项目中，带来的问题更加突出：水池水位利用率低（无效水位较多），水池占地面积大，过多的无效水容积增大结构荷载。
当车库为多层车库时，可将室外消防用水与室内消防用水分开储存，当水池上下重叠设置时，还可抬高地下一层水池池底标高，从而提高上层水池容积利用效率，降低结构荷载，同时增加下层水池有效液位高度，减少水池面积。
另外，由于消防取水口的功能与室外消火栓类似，还应满足室外消火栓的设置要求，如距路边不宜小于0.5m，并不应大于2.0m。
地下车库给排水的设计要点及策略
地下车库给排水的设计要点及策略随着社会的发展和科技的进步，地下车库给排水的设计成为了现代建筑设计中不可或缺的一部分。
地下车库的给排水设计不仅需要考虑到实用性，还需要考虑到耐用性、环保性以及维护的便利性。
本文将详细探讨地下车库给排水的设计要点及策略。
安全性：地下车库给排水系统的设计应首先考虑到安全性。
这包括防止水患、防止设备故障、防止污染等方面。
在设计过程中，应考虑到可能出现的各种情况，并预先做好应对措施。
可靠性：地下车库的给排水系统需要可靠，以确保车库的正常运行。
这包括供水的连续性、排水的及时性等方面。
设计时，应选择可靠的设备，并确保设计的合理性。
效率：地下车库的给排水系统还应考虑到效率。
这包括能源效率、水资源利用效率等方面。
设计时，应采用高效的设备和技术，以提高系统的整体效率。
环保性：地下车库的给排水系统还应考虑到环保性。
这包括减少能源消耗、减少污水排放等方面。
设计时，应选择环保的设备和技术，以减少对环境的影响。
合理规划：在地下车库给排水系统设计之前，需要对整个车库进行全面的规划。
这包括车库的布局、结构、设备配置等方面。
通过合理的规划，可以确保给排水系统的设计符合车库的实际需求。
选用高质量的设备和材料：在地下车库给排水系统设计时，应选择高质量的设备和材料。
这可以提高系统的耐用性和可靠性，减少后期的维护和更换工作。
同时，高质量的设备和材料还可以提高系统的效率。
优化设计方案：在地下车库给排水系统设计过程中，需要对设计方案进行不断的优化。
这包括设备的布局、管道的设计、排水的处理等方面。
通过优化设计方案，可以提高系统的效率和质量。
引入先进的技术：在地下车库给排水系统设计时，可以引入先进的技术。
这包括智能化控制、自动化设备、节能技术等方面。
通过引入先进的技术，可以提高系统的效率和质量，同时减少对环境的影响。
注重维护和管理：地下车库给排水系统的维护和管理是确保系统正常运行的关键。
因此，在设计时，应考虑到后期的维护和管理。
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地下车库的给排水设计由于地下停车库的地面标高普遍低于室外地面标高，其排水不能自流排入市政排水管网，尤其是暴雨时节，若排水设计不当，影响车库的安全和使用。
同时，车库的火灾可燃物较多，一般面积较大，消防等级较高。
对此，必须在车库设计时加以注意。
一、一些概念：汽车库：停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建筑物。
修车库：保养、修理由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建(构)筑物。
停车场：停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的露天场地和构筑物。
地下汽车库：室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
高层汽车库：建筑高度超过24m的汽车库或设在高层建筑内地面以上楼层的汽车库。
机械式立体汽车库：室内无车道且无人员停留的、采用机械设备进行垂直或水平移动等形式停放汽车的汽车库。
复式汽车库：室内有车道、有人员停留的，同时采用机械设备传送，在一个建筑层里叠2~3层存放车辆的汽车库。
敞开式汽车库存：每层车库外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积的25%的汽车库。
二、车库的防火分类类别数量名称ⅠⅡⅢⅣ汽车库>300辆151~300辆51~150辆≤50辆修车库>15车位6~15车位3~5车位≤2车位停车场>400辆251~400辆101~250辆≤100辆三、车库的消火栓系统设计：车库应设置消防给水系统。
消防给水可由市政给水管道、消防水池或天然水源供给。
（一般天然水源不适用于自动喷淋系统。
）1 、符合下列条件之一的车库可不设消防给水系统：耐火等级为一、二级且停车数不超过5辆的汽车库；Ⅳ类修车库；停车数不超过5辆的停车场。
2 、当室外消防给水采用高压或临时高压给水系统时，最不利点水枪充实水柱不应小于10m；当室外消防给水采用低压给水系统时，管道内的压力应保证灭火时最不利点消火栓的水压不小于0.1MPa(从室外地面算起)。
3、车库的室外消火栓用水量：Ⅰ、Ⅱ类车库20L/s；Ⅲ类车库15L/s；Ⅳ类车库10L/s。
4 、停车场的室外消火栓宜沿停车场周边设置，且距离最近一排汽车不宜小于7m，距加油站或油库不宜小于15m。
5 、室外消火栓的保护半径不应超过150m，在市政消火栓保护半径150m及以内的车库，可不设置室外消火栓。
6 、汽车库、修车库应设室内消火栓给水系统，其消防用水量不应小于下列要求：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、类汽车库及Ⅰ、Ⅱ类修车库的用水量不应小于10L/s，且应保证相邻两个消火栓的水枪充实水柱同时达到室内任何部位；Ⅳ类汽车库及Ⅲ、Ⅳ类修车库的用水量不应小于5L/s，且应保证一个消火栓的水枪充实水柱到达室内任何部位；7、室内消火栓水枪的充实水柱不应小于10m，同层相邻室内消火栓的间距不应大于50m，但高层汽车库和地下汽车库的室内消火栓的间距不应大于30m。
汽车库、修车库室内消火栓超过10个时，室内消防管道应布置成环状，并应有两条进水管与室外管道相连接。
室内消防管道应采用阀门分段，如某段损坏时，停止使用的消火栓在同一层内不应超过5个。
临时高压消防给水系统的汽车库、修车库的每个消火栓处应设直接启动消防水泵的按钮，并应设有保护按钮的设施，消火栓位置的设置除应满足保证相邻两个消火栓的水枪充实水柱同时达到室内任何部位外,还应满足处于明显易于取用地点的条件。
在实际工程中,消火栓位置有几种方式,一种是将消火栓设置在车库的边墙上,另一种是将消火栓设置在车库内的结构柱上。
这两种方式都有其缺点,设置在车库的边墙上,消火栓的取用需通过停泊的汽车,不便于使用;设置在车库内的结构柱上,无论是朝车道方向还是朝停车位方向,都将妨碍汽车的行驶及停泊,容易刮碰。
可以将消火栓沿停车位方向设置在柱旁。
消火栓箱的固定可采用设钢支架或托架,或由建筑专业加设一段短墙,将消火栓箱暗藏于墙内。
8、四层以上多层汽车库和高层汽车库及地下汽车库，其室内消防给水管网应设水泵接合器。
水泵接合器的数量应按室内消防用水量计算确定，每个水泵接合器的流量应按10~15L/s计算。
其周围15~40m范围内应设室外消火栓或消防水池。
9、设置临时高压消防给水系统的汽车库、修车库，应设屋顶消防水箱，其水箱容量应能储存10min的室内消防用水量，当计算消防用水量超过18m3时仍可按18m3确定。
10、采用消防水池作为消防水源时，其容量应满足2.00h火灾延续时间内室内外消防用水量总量的要求，但自动喷水灭火系统可按火灾延续时间1.00h计算，泡沫灭火系统可按火灾延续时间0.50h计算。
11、带人防功能的地下车库：地下停车库有种类型,为人民防空地下室,平时作为停车库;对于这种类型的地下停车库,消火栓系统的布置通常有两种方式：（1）、地下车库消火栓由上层消火栓立管穿人防顶板至车库后接出,在人防顶板内侧设防爆波阀门,战时将阀门关闭,此阀门可用工作压力大于1.0MPa 的闸阀或蝶阀替代；（2）人防地下车库消火栓系统单独成环,引入管由人防侧墙接入,在人防侧墙内设防爆波阀门。
（1）的缺点是增加了消防管道上的阀门,消防系统的安全度降低。
对于高层建筑的地下车库,消火栓减压只能通过减压孔板进行。
（2）的缺点是增加了消防管道管材的用量,但阀门的数量减少,对于高层建筑的地下车库, 可统一设减压阀减压, 也可通过减压孔板进行。
消防系统的安全度较（1）高,经济上也节省。
四、车库的自动喷淋系统设计：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类地上汽车库、停车数超过10辆的地下汽车库、机械式立体汽车库或复式汽车库以及采用垂直升降梯作汽车疏散出口的汽车库、Ⅰ类修车库，均应设置自动喷水灭火系统。
汽车库、修车库自动喷水灭火系统的危险等级可按中危险II级确定。
2、汽车库、修车库自动喷水灭火系统的设计除应按现行国家标准《自动喷水灭火系统设计规范》的规定执行外，其喷头布置还应符合下列要求：应设置在汽车库停车位的上方（通常每个车位上1个，机械式停车库每个平面车位上2个）；机械式立体汽车库、复式汽车库的喷头除在屋面板或楼板下按停车位的上方布置外，还应按停车的托板位置分层布置，且应在喷头的上方设置集热板。
错层式、斜楼板式的汽车库的车道、坡道上方均应设置喷头。
3、Ⅰ类地下汽车库、Ⅰ类修车库宜设置泡沫喷淋灭火系统。
（1）泡沫喷淋系统的设计、泡沫液的选用应按现行国家标准《低倍数泡沫灭火系统设计规范》的规定执行。
(2) 地下汽车库可采用高倍数泡沫灭火系统。
机械式立体汽车库可采用二氧化碳等气体灭火系统。
(3) 设置泡沫喷淋、高倍数泡沫、二氧化碳等灭火系统的汽车库、修车库可不设自动喷水灭火系统。
4、在设计中,为使车库喷头布置合理,将结构梁插入建筑图中并以灰示,可提高喷头布置的准确性,解决施工中经常发生的喷头与梁相碰的矛盾5、车道出入口如无防火卷帘时，坡道处必须设置喷淋，应注意管道的防冻，可以采用干式系统。
6、对于机械式停车库，托板下喷头的用水量可按照货架内开放喷头来计算，每层开放6只喷头，出水量约10L/s，2层的机械车库设计喷水量即:30+10=40L/s五、地下车库的防水与排水由于地下车库地面标高低于室外道路标高，所以，防止暴雨时道路路面水的侵入是排水设计的第一个问题。
其二，车辆出入口敞开部分雨水的汇集、冲洗地面的污水、扑救火灾时的消火栓系统和喷淋系统的积水如何排除，是排水设计的重点。
一般在地下车库出入口起坡处作一定的抬高处理，并设第一集水明沟，以阻断室外地坪瞬时积水的侵入；在出入口坡道最低处再设第二集水明沟，以拦截坡道处的雨水；在地下车库室内设地漏及排水直埋管汇集冲洗地坪的排水；设适量集水井，由排水直埋管收集各种排水，并利用潜水排污泵提升、排放。
1、起坡处的挡水起坡处的挡水，由建筑专业设计，它关系到暴雨时车库能否抵御道路雨水的倾泻。
设计中，通常在车道起坡处设一坡度为7.5%、高出室外地坪300mm的斜坡，并在最高处设置第一集水明沟，然后再以7.5%的坡度坡向室外地坪，明沟内雨水直接排入雨水管网。
该明沟采用净宽为450mm，深度300mm，上设钢制或铸铁篦子。
2、在车道出入口坡道最低处设第二集水明沟，以拦截坡道雨水。
因该明沟设于结构底板内，故其深度不宜过大，其尺寸同第一集水明沟。
根据车道有、无顶盖的情况，应充分考虑坡道的汇水面积，并对该接收集水井的设计流量进行校核。
3、地下车库集水井的设置及潜水排污泵的选用车库地坪排水的收集：可以通过地漏及明沟（带盖板）来排除地面积水地漏及明沟汇水至集水井，地下车库集水井应为隔油集水井,（当然也可以在室外统一隔油，但对室外排水管道布置带来麻烦）3.1 集水井的设置集水井对于车库排水非常重要，设置时一般应根据车库的形状，合理布局。
因此每设一处集水井，将增加潜污泵的数量，增加供配电系统以及自控系统的数量，同时由于集水井的设置，最下一层的结构底板将作挖深处理，在增加造价的同时，亦增加维修费用。
在设置集水井时，可尽量利用地下车库底板的混凝土厚度，安排排水埋地管。
如地下车库的底板厚度通常为500~600mm，除去上下钢筋和保护层距离250mm，尚有205~350mm的空间，可使排水埋地管从中穿越。
在集水井的设置中，还要特别注意以下几点：（1）每个集水井的受水区内应无沉降缝、伸缩缝、变形缝，根据《建筑给水排水设计规范》规定：建筑物内排水管不得穿越以上诸缝。
（2）每个防火分区必须独立设置集水井，以免排水直埋管穿越防火分区。
（3）在有人防的地下车库，每个人防防护单元内应独立设置集水井，排水直埋管也不应穿越防护单元，且排水直埋管亦不能穿越人防区与非人防区。
3.2 集水井的的尺寸设计。