2011朗逸驾驶经验.手动挡自动档切换使用技巧
[经验技巧] 朗逸1.6手自一体档位操作技巧
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[经验技巧] 朗逸1.6手自一体档位操作技巧档位, 操作, 手自一体, 速度, 技巧s档的几点技巧1，起步时不适宜用s档！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，在1、2档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。
所以要是0速度起飙车，别用S档。
2，S档到达3档以后，S档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！3，高速不要用S档，因为一旦S档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也废油。
4，夏天开空调时最好用S档。
高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油，或者说是不增加油耗，因为如果开空调时使用D档，那么提速不快，这时加深油门反而更加耗油。
手自一体的亮点在于“手动档”，但也许开手自一体的车主们在90%的时候不会用到手动档，建议手自一体的车主们，如果你尝试着用手动档开1-2个星期，你就能体会到其中到底有多妙！1、手动档在进入地下车库的过程中一定会使用到，就用1档牵引速度，根本不需刹车。
2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。
为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快速度的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。
普通排档车也可以这样控制，但是除非职业选手，否则很难做到这样协调无间隙过度。
而手自一体的朗逸能让我们普通人达到这个水准！3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，这个过程中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同ABS一样。
）出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。
如果用S档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速，呵呵，要说明一下，上面都不是在卖弄技术，高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的。
2011款朗逸使用经验—手自一体变速箱手动挡攻略
2011款朗逸使用经验—手自一体变速箱手动挡攻略********************Tiptronic, 要点, 变速箱, 自动********************朗逸配备的Tiptronic 6挡手自动一体变速箱源自保时捷技术，被应用在辉腾、新奥迪A8、宝马7系等豪华车型上。
这一变速箱最大的特点是兼备自动变速箱和手动变速箱的优点，还带有动态换档程序（DSP）和液压电子控制系统，各档位的传动比皆经过精心的设计与匹配。
在实际的使用过程中，让整车“发挥”出强大的输出功率是它的一大功劳。
在6档手自一体变速箱的辅助下，朗逸发动机在2000转左右已经能够输出超过85%的动力，3000转左右朗逸动力系统达到输出超过90%的动力。
朗逸的两次动力爆发都恰好是在最常用的时候，尤其是在城市道路使用中会发现动力输出非常实用。
一、档位及功能********************① P，驻车档。
P 挡的作用有两点，一是使发动机与变速器脱离，二是把连接驱动轮的传动轴锁定在变速器壳上，从而强制锁定驱动轮。
绝对禁止车轮转动时挂入P挡！那将毁坏变速器和传动系统！在P档档位时，可以启动或关闭发动机。
长时间车辆停放时，请配合手刹使用。
非P档，钥匙拔不下来！② R，倒车档。
③ N，空档。
N挡的作用也是使发动机与变速器脱离，但没有锁定传动轴的功能。
在N档档位时，可以启动发动机，也可用于普通停车状态点火，还可用于行驶途中熄火后不停车点火，以及用于怠速停车、短距离拖车等。
汽车行驶中绝对禁止挂入N档滑行！自动档车不挂进档位时，变速器不工作，油泵减少润滑供油。
挂N挡滑行时，变速器里的部分齿轮与车轮在同步转动，会使变速器内的部件温度升高，造成损坏！同样道理，车辆发生故障，需要由其他车辆拖带行驶时，只有把挡位放在N挡才能被拖走，但是拖带速度不要超过30km/h，总行驶距离不能超过50km，以免变速箱因缺润滑油运转造成损坏。
如果有条件，最好将驱动轮抬起再拖动。
朗逸自动挡车档位介绍
朗逸自动挡车档位介绍朗逸自动挡车档位介绍一般来说，自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、2（或S）、L（或1）等。
下面分别详细介绍如下：P（Parking）停车档，或称泊车档：P用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。
发动机运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。
而停放时，选档杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。
当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。
R（Reverse）倒档：R是倒车时使用。
自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。
通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”档。
要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”档，否则变速器会受到严重损坏。
N（Neutral）空档：N位是指空档，可在起动时或拖车和暂时停车时（如红灯），用此档位。
为防止车辆在斜坡上溜动，当挂空档时一定要踩着刹车。
将拨杆置于“N”档上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。
如短暂停留可将拨杆置于此档并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。
在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在D位，同时踩下制动。
若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。
D（Drive）前进档，也称驱动档：D这个档位下变速箱会在1～超速档（相当于1至4档）根据速度和油门情况自动切换，该档位用在一般道路行驶。
由于各国车型有不同的设计，所以“D”档一般包括从1档至高档或者2档至高档，并会因车速及负荷的变化而自动换档。
将拨杆放置在“D”档上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。
正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在1～4档（或3档）之间自动换档。
D位是最常用的行驶位置。
S或2（SecondGear）2档：2档为低速前进档，也表示限制档，此档时，启动用1档，启动后，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用。
朗逸小轿车操作方法说明
朗逸小轿车操作方法说明
朗逸小轿车是一款比较常见的轿车品牌，下面是朗逸小轿车的操作方法说明：
1.上车操作：使用遥控器解锁后，打开车门，坐在司机座位上，调整座位和方向盘的位置，系好安全带。
2.点火启动：将离合器踩下，挂挡到空档，踏下刹车，然后插入钥匙打火，发动机启动后松开手刹。
3.行驶操作：先松开刹车，缓慢踩下油门，挂上对应的档位，逐渐增加速度，并且保持车距和车速合适。
4.转向操作：使用方向盘进行转向，注意车速和路况，避免急转弯或转弯过快。
5.刹车操作：使用踏板式制动器，逐渐踩下制动器刹车。
6.泊车操作：慢慢靠近泊车位，将车停在合适的位置上，挂上空挡，拉上手刹。
7.熄火操作：将离合器踩下，挂上空挡，关掉车内设备，手刹松开，然后熄火关机，带上重要物品离开车辆。
大众朗逸挡位操作方法
大众朗逸挡位操作方法
大众朗逸的挡位操作方法如下：
1. 推动离合器踏板到底，同时将换挡杆置于空挡位置。
2. 启动引擎，并将脚踩在刹车踏板上。
3. 切换到一档：踩住离合器踏板，将换挡杆推向前方，直到挂入一档。
4. 切换到倒档：先将离合器踏板推到最低位置，然后将换挡杆推向右上方并向后，挂入倒档。
5. 正常行驶：在推动离合器踏板到底的情况下，将换挡杆推向上方，挂入二档及以上档位。
6. 变速：在行驶过程中，放开油门踏板，并将离合器踏板逐渐松开，同时将换挡杆向上或向下推动，以切换到合适的档位。
注意事项：
- 在行驶过程中切换档位时，应先松开油门踏板再进行操作，以避免对车辆造成不必要的损害。
- 在停车时，应挂入空档，并拉上手刹。
- 切勿在高速行驶或系统过热时快速切换档位，以免造成传动系统和发动机的损坏。
- 切勿强行以高转速起步或频繁操纵离合器，以免加速磨损传动系统。
- 切勿长时间踩住离合器踏板，以避免离合器盘过热造成损坏。
手动挡汽车档位正确操作方法和加减档档位介绍
手动挡汽车档位介绍手动挡汽车换挡操作步骤 1 、踩离合，松油门这一步有可能产生冲击。
产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。
如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未别离，可能出现反拖即发动机制动现象，这会产生顿挫冲击感。
当档位较手动挡汽车档位介绍- 手动挡汽车换挡操作步骤加减档根本原那么：档速与档位相适当：从最低档速到最高档速都是本档的适应范围，尽可能防止长时间使用最低或最高档速；换档〔加减档〕：原那么上只要到达档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性；拖档：低于最低档速一般称为拖档，拖档会使车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火；升档：当车速到达高一档的速度时，就应该实施升档，一般高速车在档升档时机为发动机转速3500-4500 转；减档：当车速接近档位最低车速时，就应该实施减档，高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内，最晚不能低于本档的最低车速；减档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握；不同路况下档位的运用：提速加档：在未进入正常行驶速度前，应该尽量在本档将车速提高〔发动机转速中偏高所对应的车速〕，以便加档后车辆行驶有足够的动力性；这一点在实施上坡加档时尤为重要；保持档位动力性：上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档速应保持中速〔发动机中速运转状态〕，使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能；正常行驶：正常行驶时，速度不需要太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性；下坡配档：一般的非危险性下坡，档位可适当挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档操作可提前进行，挂高档可以节省燃料；下长坡配档：下长坡时，为了防止长时间使用刹车，造成刹车减效和失效，应该挂相应的低档，利用发动机来牵制车速；配档的原那么掌握在不需要长期使用刹车减速为度；手动挡汽车离合器的正确操作方法：汽车离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。
在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。
朗逸手动档与自动档挂档技巧及P档注意事项!!!
朗逸手动档与自动档挂档技巧及P档注意事项！！！
看到好多车友问，说朗逸手动挡挂倒档有齿轮摩擦声及挂倒档生涩的问题，由于本人是朗逸自动档的车，我就亲自试了一把朋友的朗逸手动挡的车，我是直接挂倒挡，摩擦齿轮声没有发现，可能我是老手，你还别笑，我有十几年的驾龄了。
但挂倒挡生涩倒是感觉一点。
我有一个方法，很适合手动挡的车：手动档：很多人开手动档的会因为挂倒档不好好挂而烦恼，手动档的车倒档你要先挂个前进档然后快速退出挂进倒档就好挂多了，朗逸手动档是习惯性先挂四档然后快速退出挂进倒档，感觉挺顺手的，也不会有齿轮撞击声，因为倒档没有同步器，所以直接挂比较难挂进去。
关于朗逸手自一体【自动挡】，我问大家一下大家时常用S 档吗？说通俗一下，就是超车用，但起步可别用啊！自动档：你还在为你的朗逸超车不够给力而烦恼吗？告诉你们一个你们没
怎么用的S档，所谓S档就是SPORT运动档，它是延迟汽车换档带来更高扭力，朗逸从D档换到S档只需收油门直接挂进S档，超车完毕再收油门直接挂进D档正常行驶。
还有就是有关P档的问题：【P档是锁止档】大家记住，车停稳后，熄火，挂如N档，然后拉手刹，最后放入P档。
如果你先放入P档后拉手刹，车在平面的道路哦而还行，如果是坡道停车你这样操作，对变速箱是不好的。
以上是我对手动挡
和自动挡感受和体会及方法，希望对车友有所帮助！！！。
自动车手动挡操作方法
自动车手动挡操作方法自动车是一种具备自动换挡功能的车辆，而手动挡车辆则需要驾驶员手动操作离合器和换挡杆来完成换挡。
对于习惯了自动挡的驾驶员来说，可能需要一些时间去适应手动挡汽车的操作。
下面是关于手动挡汽车的操作方法的一些详细说明：1.了解车辆的基本组成部分：手动挡汽车通常由离合器、换挡杆、离合器踏板、油门踏板和刹车踏板等组成。
在操作手动挡汽车之前，应该熟悉车辆的这些基本部分。
2.熟悉换挡杆的位置：手动挡汽车的换挡杆一般位于驾驶员和副驾驶员座位之间的中央控制区域。
换挡杆通常有数个挡位，如1、2、3、4、5、R等。
3.启动车辆：启动手动挡汽车与启动自动挡汽车的过程相似。
首先调整座椅、踩刹车，然后将钥匙插入点火孔并启动发动机。
4.施加刹车踏板：在启动发动机后，将脚放在刹车踏板上，以保持车辆在停止状态。
5.松开手刹：在确保车辆已停稳且刹车踏板踩下的情况下，松开手刹。
6.踩下离合器踏板：离合器踏板位于油门踏板的左侧，可用左脚操作。
在换挡之前，必须踩下离合器踏板。
7.换挡：手动挡汽车的换挡是通过操作换挡杆来实现的。
在换挡之前，必须踩下离合器踏板，然后将换挡杆从一个挡位移到另一个挡位上。
操作时应注意顺序和速度，以防止变速器损坏或车辆发生颠簸。
8.松开离合器踏板：换挡完成后，可以松开离合器踏板，这样发动机的动力就会传递到车轮上。
9.加油：换到正确的挡位后，可以加油以提供足够的动力使车辆顺利移动。
10.踩刹车和离合器：在需要停车或减速的时候，需要同时踩下刹车和离合器踏板。
11.启动时的悬嗝现象：在手动挡汽车启动时，发动机可能会出现悬嗝现象。
这是由于离合器与发动机之间的连接断开，可能会导致轻微的颠簸或动力不稳定。
为了避免这种现象，在启动时应该慢慢释放离合器踏板。
12.下坡换挡：下坡时，需要换到较低的挡位来提供更多的引擎制动力，以保证车辆在下坡时的安全性。
总之，手动挡汽车的操作需要更多的手工操作和对车辆的精确掌控。
通过适应、练习和培养正确的驾驶技巧，驾驶员可以轻松而安全地操作手动挡汽车。
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关于朗逸6挡手自一体车的经验和体会淡淡清香于相信面对POLO那NB的6手自一体变速器，拥有的朋友们会赞不绝口，没拥有的朋友们都想去体会一把。
在许多中端车都还是4自动波箱的年代，POLO直接在变速器上进行了大幅度的跳跃前进直接升级到了6手自一体自动变速箱。
现在说下这个自动变速箱的驾驶技巧之个人心得：1：6手自一体的自动变速器操作个人技巧心得！大家都明白，在转速下掉的时刻就是自动变速器升档的时刻，因为这个变速箱是很精密的仪器，在带来超爽驾驶感受的时候也要对它进行超细的保养和爱护！先说说基本的起步阶段，起步的时候不要为了比别人快而盲目的加油，这样的害处是比较大的，无论是手动还是自动的车型！因为急加油造成的后果就是发动机转速急剧提高，内部的瞬间磨损会大大超过你缓慢加速造成的磨损，毕竟发动机内部机件都是靠着机油来润滑的，你那一脚急油会让机件之间还未达到良好的惯性正常润滑运转就进入急速运转状态，带来的只有磨损加剧。
速度是急速提上去了，但是发动机也没爱护好，油也浪费掉了。
正确的自动档的驾驶方法的前提是脚一定要稳，停车和滑行的时候脚要灵活放置在该放置的地方，如果前方路段和行人较多需要制动就应该放在刹车上方和附近。
如果前方路况良好和空旷在滑行即将掉速的时候再进行加油操作，记得电子油门是不会对你的频繁加油松油操作有所抗议的！POLO(郎逸)的6手自一体自动挡起步阶段应该是第一脚下去轻踩油门让转速指针提高到1000-1500转之间，脚稳住有一丝停顿然后再稍微再加力踩油门到1800转-2000转之间（非持续用力一直提高到1800转）。
这个时候自动变速器开始工作上升到2档，此时不要持续用力踩油门直接提高发动机转速升3档，正确的操作应该是轻松油门，转速会小掉一点到1500转-1800转之间然后再稍微再加力踩油门到1800转-2000转之间。
等于是重复了前面的操作让变速箱再次升到3挡，这样的操作意义在于保证了升档动力的完全发挥和发动机内部惯性良性润滑运转的良好契机，也节约了升档的那一瞬间的一丝油，也让变速箱有时间更智能的从容进行升档操作！二档过后在牢记缓和稳加油的前提下就可以让发动机奔放工作了，2000-2200转是三档的切入点，以后的更高档都是以这个转速为标准的，当然了，高速你跑到100公里/小时以上的话，那就不是以转速为标准提速了，是以安全为标准提速的！POLO(郎逸)力量很强的，高速120公里/小时的转速好象就2200左右而已，再高我没跑过，估计在120公里/小时的基础上每提高10公里应该转速要多200转！这里欢迎不怕死的飙车POLO(郎逸)朋友指正！！以上的操作看起来复杂，在实际操作过程中只要多操作就会实现到熟能生巧的地步，既提高了驾驶技术也提高了驾驶乐趣更养护了爱车也节省了燃油！2：6手自一体的手动变速器操作个人心得！在很多时刻都会用到这个手动变速器，大众的这个变速器真的好用啊，再次赞不绝口，嘿嘿！如果你感觉到自动变速器起步慢而且你追求更流畅更直接动力澎湃输出的加速的话，停车起步可以直接切换到右边一挡，起步时刻稳缓加油让转速直接提升到2500转左右（不用提高到更多，因为一档过于强调高转速换档并没有多少好处）！然后松油让转速小掉到2000转左右直接再直接上推杆升档到2档继续稳缓加油让转速提高到2800转左右，松油让转速下掉到2200转左右再继续升挡，3档基本可以满足50公里以下的行驶要求，如果速度上升到60公里/小时就要进行升4档的操作，升档时刻转速也要在2500-3000转之间换档，松油然后在转速小掉直接加油即可。
这样操作的道理很简单，在转速上来的时候，如果不松油持续加油升档虽然对自动变速器没影响但是也会行驶有停滞感，松油升档的技巧前提是让发动机不要持续猛烈的工作，也不要浪费掉当时工作转速的惯性运动。
如果松油转速下掉过多再加油会有明显的动力不足，如果松油转速下掉过少再加油会有明显的顿挫感。
大家可以在实践中多体会，还是老话-熟能生巧... 使用手动档的时刻还是很多的，长时间的停停走走时刻，非惯性的上坡下坡时刻，路况不好需要细心驾驶时刻，需要激情驾驶清除积碳时刻，想感受手动驾驶乐趣时刻...3：关于停车等待和驻车的个人心得！大家如果细心的话会发现这个6手自一体变速箱在D档和N档之间切换的时候会有咬合的感觉。
具体机械原理就不说了，网上很多地方都有详细介绍。
在停车等待红绿灯的时候，如果短时间等待（基本都是小路口，20秒以内），基本可以直接挂D档踩刹车了。
如果是稍长时间等待（基本是T字和十字路口，时间不计），可以挂N档踩刹车。
如果是交通主要路口（基本是6车道大路，信号灯多方向N个），挂N档拉手刹休息...。
当然了，具体情况具体分析，如果是到大路口刚变红灯等个几分钟的话肯定是狠不得要熄火的！如果到大路口直行是红灯左转向是绿灯的话，等下下也就可以走了。
就没必要拉手刹了。
这里要多观察转向灯的变化规律才行。
这里要说明的是，长时间的挂D踩刹车对车的变速箱和小腿脚踝都是个考验，都不会有好处的。
同样的，短时间的N挡到D档的急切换再行驶操作对变速箱也不会有好处。
具体的细微变化大家可以自己去感受下！短时间快速度的N档如果切换到D档也要等待个2秒让变速箱准备好了再加油操作，最好是杜绝快速度的从N切换到D然后急加油的操作！关于驻车，说下标准的动作吧：刹车停稳，挂N档拉紧手制动，扭钥匙熄火，再从N档挂到P档，继续扭钥匙拔出钥匙，开门关门锁门闪人！这样的操作是对变速箱精益求精的保护！！以上的操作看起来繁琐和复杂，其实操作起来习惯就成自然了。
非常之简单，相当初学车考驾照的时候，摸那5手动变速箱的富康我头都是大的，还要搞什么离合和挡的配合￥#￥#%￥#%……，相对来说POLO(郎逸)这个6手自一体算是很人性化了。
用S档的几点技巧：1，起步时不适宜用s档！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，在12档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。
所以要是0速度起飙车，别用S 档。
2，S档到达3档以后，S档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！3，高速不要用S档，因为永远到不了6档，一旦S档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也废油。
4，夏天开空调时最好用S档。
高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油，或者说是不增加油耗，因为如果开空调时使用D档，那么提速不快，这时加深油门反而更加耗油。
手自一体的亮点在于“手动档”，但也许开手自一体的车主们在90%的时候不会用到手动档，建议手自一体的车主们，如果你尝试着用手动档开1-2个星期，你就能体会到其中到底有多妙！1、手动档在进入地下车库的过程中一定会使用到，就用1档牵引速度，根本不需刹车。
2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。
为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快速度的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。
普通排档车也可以这样控制，但是除非职业选手，否则很难做到这样协调无间隙过度。
而手自一体的polo能让我们普通人达到这个水准！3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，这个过程中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同ABS一样。
）出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。
如果用S档或者D 档去过弯道，除非刹车否则无法减速，呵呵，要说明一下，上面都不是在卖弄技术，高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的。
当然，和前一条一样，如果是普通排档车，整个弯道过程完全可以这样控制，但一定是个职业车手了，手自一体简单了这个过程！过弯道完全可以达到职业车手的流程和非凡有趣的过程4、瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。
虽然S档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在D档还是S档都有油门到底的chickdown控制开关，但是你的脚的紧张压力有多大？你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗？最重要的是chickdown的时间是多久？如果你运气不好，间隔2秒是正常的！那就用手动档的控制，很简单，从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档（一般2下够了，第三下是减不下去的。
整个过程绝对用不到你0.5秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！5、滑行。
很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，如果你用s档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m 左右踩刹车把；而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。
这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了。
这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档，而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2档起步。
所以遇到需要滑行的时候，用s档最傻，D档还尚可，用“手”最能体现我们的优势！6、可以2档起步（同普通自动档的2），陷入泥地时候用。
这个不说了，99%的人都知道，也都会去用。
顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。
各位朋友，polo(郎逸)手自一体有那么多好处，都在用吗？所以我建议各位DX坚持用手动档开2星期，对大家驾驶上有很大帮助的。
为什么保时捷用这个变速箱？难道没有道理吗？谁要还在浪费手自一体，我都替你心痛啊！这里还是要说到刹车，新的polo(郎逸)要不是手自一体的，就不要尝试高速（80以上）高运动性持续驾驶了，太累太费神。
而如果是手自一体的新polo(郎逸)，用手动开，用降挡和发动机牵引系统，还是可以弥补刹车不足的（不会减少发动机寿命，反而会对积炭的清除有好处）。
以上对手动档的运用，特别要说明一下：凡上面提到的方式，任何单纯的排档手动汽车都能做到，但是由于多了一个离合和换档过程(拨排档比我们上下推排档要麻烦的多！)，但难度都会大大增加，除非专业车手，一般普通人基本很难做到。
而手动档则能让普通驾驶员轻松运用这些高级技术！。