昆明轻轨规划
昆明市轨道交通1概论
延伸项目
（1）1号线西延线：线路起于环城南路，止于西昌路，全长 4.2km，全线按地下线敷设；共设地下车站4座，建成后与1号线 一期工程贯通运营。
（2）1号线支线：线路起于呈贡北站，止于昆明火车南站，全 长5.2km，全线按地下线敷设；共设地下车站4座，建成后与1号 线二期支线运营。
（3）1号线北延：线路起于西昌路，止于省政法学校，全长 3.7km，全线按地下线敷设；共设地下车站3座，建成后与1号线 西延线贯通运营。
1、轻轨与城市经济的关系来自轻轨是一个城市可持续发展的重要标志，且从城
市的发展历史看，交通状况和城市竞争力是成正比的。
从沿线城市的发展经验，轨道交通不但能够扩大内需，
拉动经济增长，提升区域价值，带动周边经济快速发
展，还能让居民生活更加便利，促进轨道交通周边的
2009年6月8日，国务院批准了昆明轨道交通建设规划，6 月19日，国家发改委批准昆明轨道交通建设规划，标志着 昆明城市轨道交通建设的大幕已经拉开！
昆明正处于由“一个中心”向“多个中心”演化的 城市转型时期，随着城市发展规模、人口总量、经济发 展水平等方面逐步具备建设城市轨道交通的条件，同时 《昆明城市总体规划大纲》与《昆明轨道交通建设规划》 的衔接，于是酝酿16年的昆明地铁正式驶来。
（2）5号线工程：线路起于世博园，止于苏王村，全长24km， 其中地下线12.2km，高架线11.3km，地面线0.5km；共设地下 车站8座，高架车站12座，地面站1座。设车辆段1座，停车场 1座，2处主变电所及相配套的车辆和机电设备。
（3）6号线工程：线路起于塘子巷，止于航空港南站， 全长25.4km，其中地下线14.18km，高架线9.54km，地 面线1.68km；共设地下车站5座，高架车站1座。全线 设车辆段1座，2座主变电所及相配套的车辆和机电设 备。
昆明轻轨途经路线以及沿线站点设置
昆明轻轨途经路线以及沿线站点设置[图文]1号线一期起于北京路与环城南路交叉口的北侧，沿北京路→昆明火车站→春城路→巫家坝机场→晓东村→昆洛路→呈贡新城→雨花片区→ 广播电视大学。
线路总长约为29.9公里，其中地下线8公里，高架线路21.9公里。
在五腊村设车辆段一座，广播电视大学南侧设置停车场一座。
全线共设置车站18座，其中地下站7座，高架站11座。
2号线一期线路起始于昆明主城北部规划的汽车北站，沿规划道路→北京路延长线→昆明北站→北京路→环城南路。
线路全长约为 13.6km，其中地下线8.9km，高架线路4.7km。
在汽车北站北部设置综合检修基地一座。
共设置车站12座，其中地下站9座，高架站3座。
3号线起始于米轨铁路货运站石咀站的西侧，沿春雨路→人民西路→人民西路→东风西路→南屏街→东风东路→大树营后村→东连接线→东三环后→东绕城连接线→规划东部客运站。
线路全长约为19.1公里，其中地下线13.6公里，高架线路5.5公里。
在石咀设置停车场一座，放马桥设车辆段一座。
全线共设置车站16座，其中地下站13座，高架站3座。
按照国务院批准的轨道交通建设规划要求，昆明城市轨道首期工程1、2号线今年内必须实现全线建设，2012年上半年首期工程南段（世纪城至广电大学段）开通运营，2012年底，首期工程实现全线贯通运营；3号线和6号线2010上半年完成初步设计，2010年上半年实现建设，6号线和3号线分别在2011年底和2014年建成运营；2012年建设5号线，2016年建成通车；2013年建设4号线，2018年建成通车；到2018年将完成轨道交通线网规划的6条线路，并适时启动安宁、嵩明、晋宁、宜良城郊轻轨项目。
在铁路方面，未来3至6年，通过部省市共同投资，实施昆明枢纽扩能改造及东南环线昆玉铁路、云贵铁路、沪昆客运专线长昆段铁路的建设。
轻轨是一根金棒。
附近有许多商机。
房屋会涨价。
居住价值很高。
哈哈！交通解堵——轨道交通四年投运以下这几段文字可是昆明市委市政府工作报告（国内最有个性的市委书记--仇和书记在报告）里说的思路：围绕目前动态交通与静态交通、公共交通与私人交通、地面交通与地下交通、城中交通与城郊交通、高峰交通与平时交通、假日交通与日常交通“六个不对称”，找准症结，对症下药，抓紧施治。
昆明市城市轨道交通运营服务规范(修订)
昆明市城市轨道交通运营服务规范（修订）《昆明市城市轨道交通运营服务规范》已经2019年10月18日昆明市交通运输局第7次行政办公会讨论通过，现予公布，自2019年12月15日起施行。
昆明市交通运输局2019年11月11日昆明市城市轨道交通运营服务规范（修订）第一章总则第一条为加强本市城市轨道交通运营管理，提高运营服务质量，维护乘客的合法权益和轨道交通运营秩序，为乘客提供安全、准点、便捷、舒适、文明的运营服务，依据《昆明市城市轨道交通管理条例》、《城市轨道交通客运服务》（GB/T 22486）等法规和标准，结合本市实际情况，制定本规范。
第二条本规范适用于本市行政区域内城市轨道交通线路在初期运营和正式运营阶段的运营服务行为以及相关管理活动。
本规范所称城市轨道交通是指本市地铁、轻轨、有轨电车等城市轨道公共客运交通系统。
第三条市交通运输行政管理部门是本市城市轨道交通运营行业的主管部门，负责城市轨道交通运营服务的日常监督工作。
城市轨道交通运营单位负责其运营范围内城市轨道交通线路的日常运营服务和管理工作。
第四条城市轨道交通运营单位应当主动接受社会监督，通过多种渠道听取社会各界意见和建议，不断改善运营服务。
第二章行车服务第五条城市轨道交通运营单位应当按列车运行图组织列车运行，并可根据客流变化、路网列车运行等情况合理调整列车运行。
列车运营计划变更或者列车运行不正常，对乘客造成或者可能造成影响时，应当及时公布，告知乘客。
第六条城市轨道交通运营单位应当确保城市轨道交通线路的全天运营时间不少于15小时。
全年列车运行图兑现率和列车正点率不应低于国家相关标准。
遇到大型活动、节假日、恶劣天气、重大事由等，根据相关要求和地面交通状况，可适当调整运营时间。
第七条城市轨道交通运营单位应当根据客流量、运输能力、列车拥挤度、线路衔接情况等因素综合确定列车运营间隔。
营运时段正常运行时，最大运营间隔不应大于10分钟。
第八条遇线路改造、设备更新、系统调试等重大事件时，城市轨道交通运营单位可以对运营时间、运营间隔作临时调整，并应当提前5天向社会公告运营时间调整情况。
昆明市轨道交通4号线螺蛳湾段线路设计方案研究
昆明市轨道交通4号线螺蛳湾段线路设计方案研究张斌华(中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司 云南昆明 650200)摘要：轨道交通线路设计直接影响整个项目的总体布局，同时也会影响到其他各个专业的工程设计。
该文以昆明市轨道交通4号线螺蛳湾段线站位方案研究为例，综合考虑各种因素的情况下，对该段线站位方案从线路技术条件、对规划地块的影响、客流吸引、房屋拆迁、服务水平、运营效益以及工程可实施性等多个维度进行综合比选，选择该段最优的线路方案，希望能为后续有类似工程条件的地铁线路设计方案提供参考。
关键词：昆明市轨道交通 4号线 线路设计 方案研究中图分类号：U231.4文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2023)17-0140-05Research on the Line Design Scheme of the Luosiwan Sectionof Rail Transit Line 4 in Kunming CityZHANG Binhua(CREEC Kunming Investigation and Design Institute Co., Ltd., Kunming, Yunnan Province, 650200 China) Abstract: The design of rail transit lines directly affects the overall layout of the whole project, and also affects other professional engineering designs. Taking the research on the station location scheme of the Luosiwan section line of Kunming Rail Transit Line 4 as an example, this paper comprehensively considers various factors, makes a compre‐hensive comparison and selection of the station location scheme of this section line from multiple dimensions such as the technical conditions of the line, influence on the planned plot, passenger flow attraction, house demolition, ser‐vice level, operational benefit and project implementability, and chooses the optimal line scheme of this section, hoping to provide reference for the follow-up subway line design scheme with similar engineering conditions.Key Words: Kunming rail transit; Line 4; Line design; Scheme research1 昆明市轨道交通4号线概况昆明市轨道交通4号线是连接昆明主城区和呈贡新区的轨道交通线路，途经五华区、高新区、盘龙区、官渡区、经开区、呈贡新区，沿线具有密集的客流，对解决城市交通问题和带动沿线的发展具有重要的意义和作用。
昆明市轨道交通工程建设与运营管理的建议_
关于昆明市轨道交通工程建设与运营管理的建议二○○八年八月武汉目录一、城市轨道交通工程简介 (1)（一）城市轨道交通工程的基本组成 (1)（二）城市轨道交通工程的规划、设计与实施 (3)（三）城市轨道交通工程建设管理模式与组织机构 (4)二、昆明市轨道交通工程建设管理机构的建议 (13)三、昆明市轨道交通运营组织机构、定员与人才培养计划 (23)四、城市轨道交通常用术语中英文对照表 (33)关于昆明市轨道交通工程建设与运营管理的建议一、 城市轨道交通工程简介（一） 城市轨道交通工程的基本组成作为城市公共交通系统的一个重要组成部分，城市轨道交通具有能耗低、污染少、效率高，乘客乘坐安全、舒适、方便、快捷等显著的特点。
城市轨道交通可以定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称。
”目前国际上轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、低地板有轨电车以及中低速磁悬浮等多种类型。
城市轨道交通工程是一个庞大的系统工程，其制式繁多，系统组成复杂，接口多，技术先进，造价高。
它通常可以分为土建、轨道、车辆、机电系统等部分，如图1所示。
需要提请注意的是：地铁车辆涉及的专业面广、专业性强，新技术、新材料、新工艺、新设备应用多，要很好地考虑安全疏散及人性化设施的设计，很好地协调集成商和各分包商之间的技术联络，很好地协调车辆和土建、通信、信号、空调通风（环控）、供电工程、接触网、屏蔽门（安全门）、行车调度等专业间的技术接口，因此，车辆工程是轨道交通系统重中之重的一项工作，要高度重视车辆招标工作的组织和策划，及早做好全面的准备。
图1 城市轨道交通工程基本组成图2（二） 城市轨道交通工程的规划、设计与实施城市轨道交通项目规划、设计工作有其自身的特点，主要表现在4个方面：①工作界面复杂。
涉及已建和在建项目之间、城市建设和城市规划之间、各系统设计之间、各工点设计之间、系统与工点之间的技术问题和接口处理；②协调困难。
设计单位在设计工作中不仅需要与规划、市政、供电、消防、交通、通讯等部门进行协调，还需与业主、设计监理或设计咨询单位及其它相关单位之间进行协调；③专业系统多而复杂、接口问题多。
国内外TOD开发案例分析及昆明TOD现状及实施建议
国内外TOD开发案例分析及昆明TOD现状及实施建议代艳萍【摘要】TOD是指“以公共交通为导向的发展模式”,是规划一个居住或者商业区时,使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式.文章以香港、日本多摩、哥本哈根、深圳为例,分析了成功的TOD模式发展经验,并以昆明为调研对象,分析了TOD的发展现状,提出实施建议,强调T OD发展模式的可行性.【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2016(035)012【总页数】7页(P17-23)【关键词】TOD;公共交通;高密度;功能混合;步行系统;土地开发【作者】代艳萍【作者单位】昆明理工大学,昆明650000【正文语种】中文【中图分类】U2311.1 “TOD"的定义TOD是指“以公共交通为导向的发展模式”（Transit-Orient-Development），这个概念最早由美国设计师哈里森·弗雷克提出，是采用非汽化的模式来规划某一商业区或住宅区，最大限度利用公共交通设施的规划设计方式。
这里所说的公共交通主要是巴士干线、轻轨、地铁等设施，以公交站点为中心，在400～800米（5-10分钟步行路程）的半径范围内建立一个文化教育、工业、商业等“混和用途”的城市区域。
1.2 “TOD”模式的产生与发展在经历了以小汽车为导向的低密度、分散式城市蔓延后，公共基础设施建设规模不断扩张，城市的能源、土地资源消耗量与日俱增，交通环境越来越差。
19世纪后期，随着城市规模向郊区的无节制延伸，中心城逐渐出现衰落的趋势，人们不得不反思城市应该按照何种模式可持续发展下去。
应当提倡多元化、高密度、混合式的城市土地利用模式，重视开发公交邻里区，尽量在居民步行可达的区域内布置日常生活设施，在城市土地上合理规划公共交通系统，以提高公交的利用率。
1993年，新城市主义的代表人物之一，美国加州大学的彼得·卡尔索尔普，提出了“TOD”规划理念①，即一种集商业、办公、居住和公共设施为一体的混合式土地规划模式。
昆明轻轨规划
轻轨1、2、3、4、5、6号线的详细站点和使用的轨道交通类别（轻轨、地铁、独轨...）1号线主线：二环北路站—虹路站—西站立交站—路站（昆医附一院）—弥勒寺站—金碧广场站—得胜桥站—环城南路站—火车站—会展中心站—日新环岛站—巫家坝站—奥体中心站—晓东村站—世纪城站—体育城站（官渡古镇）—体育城南站—五腊村站（南部客运站、新螺丝湾）—小王家营站—呈贡北站—市行政中心站—呈贡站—呈贡南站（大学城）—下庄村站（大学）—广电大学站支线：呈贡北站—行政中心北站—景明北路站—吴家营站—南站（白龙潭）2号线：北部客运站—龙头村站—羊肠村站—司家营站—北辰小区站—金安小区站—金星站—白云路站—火车北站—圆通街站—人民路站—文化宫站—塘子巷站—环城南路站—火车站—南坝路站—日新路站—怡园小区站—广福路站（官南大道）—六甲站—粟家村站（南绕城高速）—王村站（福保）3号线：石咀站—小渔村站—马街站（西部客运站）—岷山站—沙沟尾站（昌源中路）—西苑立交站—梁家河站（西园北路）—市体育馆（环城西路）站—路站（昆医附一院）—省博物馆站—文化宫站—省体育馆站—大树营站—金马寺站—太平村站—虹桥村站—东部客运站4号线：大普吉站—家营站—大塘子站—黄土坡站—锦绣山庄站—虹路站—白泥山站—莲花池站—小菜园站—火车北站—白龙路站—东华小区站—大树营站—菊华东站—火车东站—牛街庄站—小板桥站—广卫站—跑马山站—小王家营站—斗南站—呈贡东站—牛头山站—体育中心站—呈贡站—南站（白龙潭）5号线：世博园站—白龙寺站—石闸立交站—火车北站—动物园站—翠湖站—省博物馆站—弥勒寺站—五华体育馆站—青少年宫站—南亚站—南三环站—大坝村站—云天化站—红塔东路站—庄家塘立交站—环湖东路站—王村站（福保）6号线：塘子巷站—菊华东站—东部客运站—大板桥站—综合交通枢纽站—航空港南站—航空港北站地铁线路图,地铁规划图,地铁简介地铁于2008年12月19日开始建设，现在已开建4条线路，第一条线路预计于2011年12月31日通车运营。
昆明市城市总体规划分析报告
昆明市城市总体规划报告————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：2昆明市城市总体规划报告昆明是古滇文化的发源地，历史悠久，古地质遗存和文化遗存丰富，风景名胜独特，有着多民族文化传统和光荣革命传统，1982年被国务院公布为国家历史文化名城。
昆明城濒临浩瀚的滇池，四周青山环抱，形成美丽的山水城市特点，从唐代建城至今已有1200多年历史，自元代设立行省以来，一直是云南省的政治文化中心。
现有全国重点文物保护单位5个，云南省重点文物保护单位25个。
城市格局和民居"一颗印"建筑体现了中原文化与云南文化的结合，并体现了云南多民族和睦相处、各民族文化相互交融的特点。
境内磷矿资源丰富，是云南省的重要工业基地，其中磷化工业、冶金、机床制造、食品、药品和卷烟生产在全省占有重要位置。
昆明也是全国著名的风景名胜区，有国家级风景区3个，旅游业十分发达，目前正按"面向东南亚、南亚的国际商贸旅游城"目标建设发展。
昆明过去存在的缺点是：1.城乡覆盖面窄2.建设缺乏指导3.城中村发展无序，基础设施落后4.公共空间，公共绿地缺乏总体规划：一、昆明市的定位（概括）昆明主要有中央商务区、金融次中心、主城副中心……昆明主城区各区域的功能将得到明确，昆明由主城、呈贡新城、空港经济区组成核心区域，城市拓展空间以东南、东北两个方向为主。
其中首次明确未来昆明将主要依托米轨线的改造，组成服务主城和呈贡及市域重要城镇的线网。
总体规划勾勒城市全貌二、昆明区域功能昆明是东南亚门户开放的枢纽，是国家级的历史名城，是重要的旅游商贸城市，是西南部中心城市集中西山、昆明滇池国家级风景名胜区为城市生态控制带；集中轿子雪山风景区、寻甸红色旅游风景区、九乡国家级风景名胜区、石林国家级风景名胜区、阳宗海旅游度假区等昆明市重点的风景区为城市生态景观控制区。
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昆明轻轨1、2、3、4、5、6号线的详细站点和使用的轨道交通类别（轻轨、地铁、独轨...）1号线主线：二环北路站—虹山东路站—西站立交站—西昌路站（昆医附一院）—弥勒寺站—金碧广场站—得胜桥站—环城南路站—昆明火车站—会展中心站—日新环岛站—巫家坝站—奥体中心站—晓东村站—世纪城站—体育城站（官渡古镇）—体育城南站—五腊村站（南部客运站、新螺丝湾）—小王家营站—呈贡北站—市行政中心站—呈贡站—呈贡南站（大学城）—下庄村站（云南大学）—广电大学站支线：呈贡北站—行政中心北站—景明北路站—吴家营站—昆明南站（白龙潭）2号线：北部客运站—龙头村站—羊肠村站—司家营站—北辰小区站—金安小区站—金星站—白云路站—火车北站—圆通街站—人民路站—文化宫站—塘子巷站—环城南路站—昆明火车站—南坝路站—日新路站—怡园小区站—广福路站（官南大道）—六甲站—粟家村站（南绕城高速）—苏王村站（福保）3号线：石咀站—小渔村站—马街站（西部客运站）—岷山站—沙沟尾站（昌源中路）—西苑立交站—梁家河站（西园北路）—市体育馆（环城西路）站—西昌路站（昆医附一院）—省博物馆站—文化宫站—省体育馆站—大树营站—金马寺站—太平村站—虹桥村站—东部客运站4号线：大普吉站—陈家营站—大塘子站—黄土坡站—锦绣山庄站—虹山东路站—白泥山站—莲花池站—小菜园站—火车北站—白龙路站—东华小区站—大树营站—菊华东站—火车东站—牛街庄站—小板桥站—广卫站—跑马山站—小王家营站—斗南站—呈贡东站—牛头山站—体育中心站—呈贡站—昆明南站（白龙潭）5号线：世博园站—白龙寺站—石闸立交站—火车北站—昆明动物园站—翠湖站—省博物馆站—弥勒寺站—五华体育馆站—青少年宫站—南亚站—南三环站—大坝村站—云天化站—红塔东路站—庄家塘立交站—环湖东路站—苏王村站（福保）6号线：塘子巷站—菊华东站—东部客运站—大板桥站—综合交通枢纽站—航空港南站—航空港北站昆明地铁线路图,昆明地铁规划图,昆明地铁简介昆明地铁于2008年12月19日开始建设，现在已开建4条线路，第一条线路预计于2011年12月31日通车运营。
城市米轨列车历史悠久，今线路于2008年6月15日开始运营，目前共设7站6区间，待条件成熟后将延长线路，并建设更多车站。
环滇池铁路已建成70%，这一部分铁路将进行提速扩能改造，剩下的30%已于2010年5月21日开工建设，预计到2013年，时速250千米的列车将可围绕滇池开行。
地铁一号线地铁一号线是贯穿昆明新老市区南北的骨干线路，全长约55千米，是全国较长的地铁线路之一。
站点走向主线：西昌路站（昆医附一院）（3）——弥勒寺站（5）——西寺塔站——环城南路站（2）——昆明火车站（2）——会展中心站——日新环岛站——巫家坝站（6）——奥体中心站——晓东村站——世纪城站——体育城站（官渡古镇）——体育城南站——五腊村站（昆明南部客运站、新螺丝湾）——小王家营站（4）——呈贡北站（1支）——市行政中心站——呈贡站（4）——呈贡南站（大学城）——下庄村站（云南大学）——云南广播电视大学站——元宝村站——广电传媒站——马金铺站——公园北路站——公园南路站——白云村站——晋城北站——产业园站——晋城站——晋城南站支线：呈贡北站（1主）——行政中心东站——昆明南站（白龙潭）（4）（注：前三站不属于一期建设范围，加粗字体为换乘站，括号内数字为可换乘线路）工程进展2008年12月19日，一号线试验段（世纪城站——五腊村站（昆明南部客运中心、新螺蛳湾））开建，标志着昆明地铁开始建设。
2009年8月31日，一号线呈贡北站——云南广电大学站开建。
2009年12月，一号线支线路线确定，开始施工。
2010年4月30日，一号线环城南路站——世纪城站正式开工。
2010年6月3日，“春城一号”“春城五号”盾构机始发，标志着昆明地铁开始进入隧道施工阶段。
2010年6月19日，一号线广电大学站封顶，是昆明地铁第一个封顶的车站。
2010年7月28日，一号线云南广电大学站——晋城南站、昆明轨道交通产业园（就在一号线旁）开工，意味着昆明地铁1号线设计图再次更改，线路增长到55千米。
2012年8月7日，地铁一号线一期工程将全线完工。
2012年12月31日，地铁一号线一期工程将试通车运营。
跨越区域主要道路：西昌路、北京路、春城路、昌宏路、彩云路、龙潭山路、马金铺中干道、晋城区主干道。
行政区域：五华区、西山区、官渡区、呈贡新区（县）、晋宁县功能区域：主城区、巫家坝中央商务区、世纪城居住区、呈贡新区、马金铺高新区、晋城新区（注：地铁一号线一期将不通过五华区和西山区，即西昌路片区）车辆段设置一号线大梨园停车场位于云南广播电视大学站——元宝村站区间，五腊村车辆段和产业园车辆段（综合基地）分别位于五腊村站（昆明南部客运站、新螺丝湾）——小王家营站区间和晋城北站——产业园站区间。
地铁二号线地铁二号线是贯穿昆明主城区南北的地铁线，全长22.4千米。
站点走向北部客运站——龙头村站——羊场村站——司家营站——北辰小区站——金安小区站——金星站——白云路站——昆明北站（4、5）——圆通街站——人民路站——文化宫站（3）——塘子巷站——环城南路站（1）——昆明火车站（1）——南坝路站——日新路站——怡园小区站——广福路站——六甲站——粟家村站（南绕城高速）——苏王村站（福保）（注：后七站不属于一期建设范围，加粗字体为换乘站，括号内数字为可换乘线路）工程进展2009年8月1日——8月10日，地铁二号线汽车北站——昆明火车站进行地质勘查。
2010年4月30日，地铁二号线一期（汽车北站——昆明火车站）全面开工，北京路开始交通管制。
2012年8月7日，地铁二号线一期工程将全面完工。
2012年12月31日，地铁二号线一期工程将通车试运营。
跨越区域主要道路：沣源路、北京路、官南大道行政区域：盘龙区、官渡区功能区域：北市区、主城区、南市区、滇池半岛区域（注：地铁二号线一期将不通过官南大道片区，即南市区和滇池半岛区域）车辆段设置二号线苏王村停车场位于苏王村站南端，严家村车辆段（备用基地）位于汽车北站东侧。
（注：二号线一期工程将不实施苏王村停车场项目）地铁三号线地铁三号线是沟通昆明主城区东西的骨干线路，全长约22千米。
站点走向车家壁站（安宁线）——石咀站——马街站——岷山站——沙沟地铁2,3号线文化宫站尾站（昌源中路）——西苑立交站——西园北路站——市体育馆站——西昌路站（昆医附一院）（1）——省博物馆站（5）——文化宫站（2）——省体育馆站——大树营站（4）——金马寺站——金沙小区站——虹桥村站——东部客运站（6）（注：加粗字体为换乘站，括号内数字为可换乘线路）工程进展2009年12月9日——2010年1月30日，地铁三号线全线进行地质勘查。
2010年4月30日，地铁三号线文化宫站与地铁二号线文化宫站同时开工。
2010年8月9日，地铁三号线试验段（岷山站——西苑立交站）开始施工。
2014年，地铁三号线将通车运营。
跨越区域主要道路：春雨路、人民西路、东风西路、南屏街、东风东路、人民东路、虹桥路行政区域：西山区、五华区、盘龙区、官渡区功能区域：西市区、主城区、东市区车辆段设置三号线车家壁停车场位于车家壁站南端，放马桥车辆段位于东部客运站东侧，与六号线共用。
地铁4号线是连接昆明所有产业园区的连接线，全长42.9千米。
昆明地铁线路 2010站点走向大普吉站（富民线）——陈家营站——大塘子站——黄土坡站——锦绣山庄站——白泥山站——小菜园站——昆明北站（2、5)——白龙路站——东华小区站——大树营站（3）——菊华东站——昆明东站——牛街庄站——小喜村站——跑马山站——小王家营站（1）——斗南站——呈贡东站——牛头山站——体育中心站——呈贡站（1）——昆明南站（白龙潭）（1支）（注：加粗字体为换乘站，括号内数字为可换乘线路）跨越区域主要道路：高新区中干道、海屯路、学府路、贵昆路城区段、兴呈路、古滇路、联大路行政区域：五华区、盘龙区、官渡区、呈贡新区（县）功能区域：高新区、主城区、经开区、呈贡工业园区、呈贡新城车辆段设置四号线大漾田停车场位于大普吉站北部，白龙潭停车场位于昆明南站（白龙潭）东部，跑马山车辆段（综合基地）位于小喜村站——跑马山站段区间。
地铁五号线是连接昆明市各主要旅游景点的地铁线路，全长17.6千米。
站点走向世博园站——白龙寺站——石闸立交站——昆明北站（2、4）——昆明动物园站——翠湖站——省博物馆站（3）——弥勒寺站（1）——五华体育馆站——青少年宫站——正和小区站——大坝村站——滇池度假区站（注：加粗字体为换乘站，括号内数字为可换乘线路）跨越区域主要道路：白龙路、华山西路、五一路、滇池路行政区域：盘龙区、五华区、西山区功能区域：主城区、滇池旅游度假区。
车辆段设置五号线云之乡车辆段位于滇池度假区站南侧地铁六号线（机场线）地铁六号线是连接巫家坝中央商务区与昆明新机场之间的地铁线路，全长26.6千米。
综合交通枢纽站站点走向巫家坝站（1）——菊华东站（4）——东部客运站（3）——大板桥站（嵩明线）——综合交通枢纽站——航空港南站——航空港北站（注：加粗字体为换乘站，括号内数字为可换乘线路，地铁六号线一期工程不包括航空港北站、巫家坝站和菊华东站，航空港北站待2020年昆明新机场二号航站楼建成后再实施）工程进展2010年3月，地铁六号线场内段开工建设。
2010年8月1日，地铁六号线东部客运站——综合交通枢纽站开工建设跨越区域主要道路：虹桥路、新机场高速行政区域：官渡区功能区域：巫家坝中央商务区、空港经济区车辆段设置放马桥停车场位于东部客运站东侧，与三号线公用。
小哨车辆段位于大板桥站——综合交通枢纽站段区间。
地铁嵩明线地铁嵩明线，又称空港线。
是昆明市规划成形的第一条远郊轨道交通线路。
嵩明线规划图 2010站点走向地铁嵩明线起于大阪桥站，沿贵昆路空港段布线，之后向东转向嵩明杨林职教园区，小哨工业园区，杨林镇，终点为嵩明县城。
跨越区域主要道路：新机场高速、贵昆路（空港段）行政区域：官渡区、嵩明县功能区域：空港经济区、杨林职教园区、小哨工业园区、嵩明县中心区其它地铁线路以上介绍的是昆明已规划完成的地铁线路，其中地铁一——六号线将于2018年前建成通车。
从2019年开始，昆明还将建设更多的地铁线路，完善地铁线网。
地铁晋城线（已取消）原见于1994年昆明市与瑞士苏黎世市制定的昆明轨道交通发展概念性规划，沿昆玉高速公路西侧布线，从呈贡新区经晋城至昆阳片区，因与地铁一号线广电大学——晋城南站重复较多，现已取消。
地铁富民线（规划）线路起于地铁四号线大普吉站，止于富民县城。
线路将于2019年开工建设。
地铁安宁线（规划）地铁安宁线起于三号线车家壁站，止于安宁城区。