第五章货物的装运(交付)
第五章运输生产过程的组织与管理
练习题：
❖ 某货主托运一批瓷砖，重4938kg，承运人公布 的一级普货费率为RMB1.2/t.km，吨次费为 RMB16/t，该批货物运输距离为36km，瓷砖 为普货三级，计价加成30%，途中通行收费 RMB35，计算货主应支付运费多少？
铁路货物运输运费计算
整车货物每吨运价=基价1+基价2 x 运价千米
收货人4
发货人5
收货人5
沿途式简图
1、零担货物运输作业的流程
委
托 吊积
托
运 签载
托
受 入配
运
理 库货
发货人
发运站
中转
仓
验
卸 库交
收
运送
货 保付
货
管
物
运送人
到达站
收货人
零担货物作业流程
2、零担运输作业的作业内容
❖1）受理托运
▪ （1）随时受理制 ▪ （2）预先审批制 ▪ （3）日历承运制 ▪ 对托运单进行审核的作业内容有：检查运单货
运输途中进行作业所规定的时间.
计算规定
❖ 货物发送期间=1日
❖ 运输期间：每250运价公里或其未满=1日；按快 运办理的整车货物每500运价公里或其未满=1日
❖ 特殊作业时间：需要中途加冰的货物，每加冰一 次，另加1日；运价里程超过250运价公里的零担 货物和1t、5t型集装箱货物，另加2日；超过 1000运价里程加3日；一件货物重量超过2t、体 积超过3 cmb或长度超过9m的零担货物及零担 危险货物另加2日
❖开单员制作运单；定价员计算运费；收款员填制 货票与收款。 ▪ 汽车运费计算 ▪ 铁路运费计算
❖ 调度员填写行车路线单
铁路货票
❖铁路货票是铁路运营的主要票据之一，是铁路部 门运输统计、财务管理、货流货物分析的原始信 息，也是运输高度指挥作业不可缺少的基础依据
第五章国际货物运输
第二节 国际海上货物运输规则
• （四）无单放货赔偿责任的免除 • （五）无单放货之诉的举证责任和时效 期间 • 1、无单放货之诉的举证责任 、无单放货之诉的举证责任 • 2、无单放货之诉的时效期间 、无单放货之诉的时效期间 （1）违约之诉的时效期间 ）违约之诉的时效期间 • （2）侵权责任的时效期间 ）侵权责任的时效期间
案例分析
• 3.中国 公司从巴西 公司进口一批化肥，由 远洋运输公司承运。当货 中国C公司从巴西 公司进口一批化肥，由A远洋运输公司承运。当货 中国 公司从巴西B公司进口一批化肥，由 物在巴西的里约热内卢装运时，承运人A发现部分化肥包装的外包装袋 物在巴西的里约热内卢装运时，承运人 发现部分化肥包装的外包装袋 有破损，因此在码头收货单上做了批注。转载货物的船只于4月 日离开 有破损，因此在码头收货单上做了批注。转载货物的船只于 月5日离开 港口，开往中国大连。由于C公司同 公司同B公司之间约定的货款支付方式是 港口，开往中国大连。由于 公司同 公司之间约定的货款支付方式是 信用证，因此巴西B公司为了能够顺利向银行交单议付，在前去签发提 信用证，因此巴西 公司为了能够顺利向银行交单议付，在前去签发提 单时，同承运人A协商签发清洁提单，并说明，化肥的包装有 协商签发清洁提单，并说明，化肥的包装有5层牛皮纸， 单时，同承运人 协商签发清洁提单，并说明，化肥的包装有 层牛皮纸， 表面的破损不会造成任何影响，并出具保函保证，如果由于承运人签发 清洁提单而造成的任何不良后果由B公司承担；承运人 公司承担；承运人A考虑，由于外 清洁提单而造成的任何不良后果由 公司承担；承运人 考虑，由于外 包装的表面破损对里面的化肥不应当会有影响，并且B公司也属于信誉 包装的表面破损对里面的化肥不应当会有影响，并且 公司也属于信誉 较好的老客户，为了使B公司能顺利结汇，就同意了 公司的要求，向B 公司能顺利结汇，就同意了B公司的要求，向 较好的老客户，为了使 公司能顺利结汇，就同意了 公司的要求，向 公司签发了清洁提单。B公司向银行提交了清洁提单和其他单据，顺利 公司签发了清洁提单。 公司向银行提交了清洁提单和其他单据，顺利 地取得了货款。4月 日，中国 日，中国C公司向中国银行支付了货物价款，取得 地取得了货款。 月25日，中国 公司向中国银行支付了货物价款，取得 了正本提单。4月 日，中国 日，中国C公司办理完进口手续后，凭提单以及其他 了正本提单。 月26日，中国 公司办理完进口手续后，凭提单以及其他 单据前去码头提货。结果发现有部分化肥的包装袋破损，造成化肥重量 减少，袋子里面的化肥也有不同程度的污染。因此，中国C公司向大连 减少，袋子里面的化肥也有不同程度的污染。因此，中国 公司向大连 海事法院提起诉讼，要求A公司承担短少化肥和污染化肥的损害赔偿。 海事法院提起诉讼，要求 公司承担短少化肥和污染化肥的损害赔偿。 由于A公司是国外的船公司，为了保证能够得到赔偿， 公司是国外的船公司，为了保证能够得到赔偿，C公司同时向法 由于 公司是国外的船公司，为了保证能够得到赔偿， 公司同时向法 院提起诉前财产保全，法院依法扣押了A远洋公司的船只。 院提起诉前财产保全，法院依法扣押了 远洋公司的船只。
第五章集装箱运输管理实务
第五章集装箱运输管理实务第一节集装箱基本知识一、集装箱概念集装箱又称“货柜”或“货箱”，其英文为Container，按应为的字面含义理解是“容器”，但并非所有的容器均可称作集装箱。
国际标准化组织(ISO)根据保证集装箱在装卸、堆放和运输夅的安全需要，在货物集装箱的定义中，提出了作为一种运输工具的货物集装箱所应具备的基本条件，即只有具备装卸条件的“容器”才可称作集装箱。
这些基本条件是：1、具有足够的强度，可长期反复使用。
2、装有便于装卸和搬运到装置，特别是便于从一种运输工具换装到另一种运输工具。
3、便于货物的装满和卸空。
4、适于一种或多种运输方式运送货物，无需中途换装。
5、内容积为1立方米或1立方米以上。
二、集装箱主要技术参数1、集装箱外部尺寸集装箱外部尺寸是指包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。
它是评价集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要指标，是各运输部门必须掌握的一项重要数据。
2、集装箱内部尺寸集装箱内部尺寸是指集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。
它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸，具体数据见下表。
注：1.表中L表示长度（length），W表示宽度（width），H表示高度（height）。
2.表中“规格”指货柜的长度。
3.ft示foot或feet（英尺），1ft=0.3048m=30.48cm。
3、集装箱内容积集装箱内容积是指按集装箱内部尺寸计算的装货容积。
同一规格的集装箱，由于结构和制造材料不同，其内容积略有不同。
集装箱内容积是装箱人员必须掌握的重要数据。
具体数1.表中C表示内容积（Capacity），P表示载重量（Payload），CBM表示立方米（Cubic Metre），mt表示metric ton公吨（1mt=1000kg）。
2.在实践中20ft干货柜常见配货体积为24—28CBM，40ft干货平柜（高度为8ˊ6〞）配货体积通常为50—58CBM,40ft干货高柜（高度为9ˊ6〞）配货体积通常为60—68CBM。
国际贸易实务课件 5.第五章 国际货物运输
(1)运价(RATES) (2)运费(TRANSPORTATION CHARGES)
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第三节 国际航空货物运输方式
三、国际航空货物运输运费
2．航空公司运价和费用的种类
(3)主要的航空货物运价有四类： ①一般货物运价(GENERAL CARGO RATE，GCR)，普通货物 运价是指除了等级货物运价和指定商品运价以外的适合 于普通货物运输的运价。该运价公布在TACT RATES BOOKS SECTION 4中。
（2）体积重量（VOLUME WEIGHT）
（3）计费重量
一般地，采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比
较取高者；但当货物按较高重量分界点的较低运价计算
的航空运费较低时，则此较高重量分界点的货物起始重
20量20/1作1/30为货物的计费重量。
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第三节 国际航空货物运输方式
三、国际航空货物运输运费
3．起码运费 起码运费是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费
，即不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批 货物应收取的最低金额。对于不同地区，有不同的起码 运费。
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第四节 集装箱运输与国际多式联运
一、集装箱运输
集装箱(Container)又称为“货柜”或“货箱”，它是 一种运输设备。根据《国际标准化组织104技术委员会》( 简称ISO—104)的规定，集装箱应具有耐久性，其坚固强 度足以反复使用；便于商品运送而专门设计的，在一种或 多种运输方式中无需中途换装；设有便于装卸和搬运，特 别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式的装置； 设计时应注意到便于货物装满或卸空；内容积为1立方米 或1立方米以上等基本条件。
pp5运输
International Cargo Transport
第 五 章 国际货物运输
第 五 章
国 际 贸 易 实 务
引
例
案例一：一批出口货物共100箱，自广州运往纽约， 船公司已签发“已装船清洁提单”，货到目的港后， 收货人发现（1）5箱欠交（2）10箱包装严重破裂， 内部货物损失50％；（3）10箱外包装完好，内部 货物有短少。请分析进口方就上述损失，分别
国 际 贸 易 实 务
二、铁路运输(Rail Transport)
铁路运输是一种仅次于海洋运输的主 要运输方式。铁路运输分为：
国际铁路货物联运
第 五 章
国内铁路货物运输
国 际 贸 易 实 务
三、航空运输
（一）特点：速度快，安全性高，但费用高。
(二) 运输方式
1、班机运输（Scheduled Airline）
2、包机运输（Chartered Carrier）
3、集中托运（Consolidation）
第 五 章
4、航空急件传送方式（Air Express Service）
国 际 贸 易 实 务
• （三）航空运输的承运人
1、航空运输公司
2、航空货运代理公司
第 五 章
国 际 贸 易 实 务
第 五 章
国 际 贸 易 实 务
第五章 国际货物运输
第一节 运输方式 第二节 装运条款 第三节 运输单据
第 五 章
国 际 贸 易 实 务
第一节 运输方式
一、海洋运输
（一）特点 • 海洋运输是最主要的运输方式,其运量在国际贸 易中占80%以上。其优点: 运量大 运费低
铁道部关于铁路集装箱运输规则
铁道部关于铁路集装箱运输规则⽂号：铁运[1989]82号颁布⽇期：1989-10-01执⾏⽇期：1989-10-01时效性：现⾏有效效⼒级别：部门规章⽬录第⼀章总则第⼆章运输基本条件第三章托运、承运和交付第四章进出站和留置时间第五章承运⼈与托运⼈、收货⼈的交接第⼀章总则第１条集装箱运输是铁路货物运输的⼀种⽅式。
《铁路集装箱运输规则》是《铁路货物运输规程》引伸的规则。
在铁路运输集装箱，承运⼈和托运⼈、收货⼈均应遵守本规则。
本规则未规定的事项，应遵守《铁路货物运输规程》及铁道部公布的有关规定。
本规则的修改、解释权属铁道部。
铁路局在不违反本规则的条件下，可制订管内补充规定，报铁道部备案。
第２条在铁路运输的集装箱，按箱型分为：１吨箱、５吨箱、１０吨箱、２０英尺箱、４０英尺箱。
２０英尺以上的集装箱称为⼤型集装箱。
按箱主分为：铁路集装箱和⾃备集装箱。
按类型分为：通⽤集装箱和专⽤集装箱。
第３条铁路集装箱是铁道部所属的集装箱，⾃备集装箱是托运⼈配置或租⽤的集装箱。
⽤于国内铁路运输的⾃备集装箱，应符合《⾃备集装箱编号和标记涂刷规定》（附件⼀）；⽤于国际间进出⼝运输的国际集装箱，应根据国际有关条约和协议的规定，经有关机构鉴定或认可，在箱体上有相应的标志。
不符合规定的，不能按集装箱办理运输。
第４条周转集装箱是托运⼈投资制造的铁路集装箱。
运量⼤⽽稳定或占⽤集装箱时间长的托运⼈可使⽤周转集装箱。
周转集装箱的投资制造和使⽤按《周转集装箱使⽤规定》（附件⼆）办理。
第５条集装箱办理站名和办理⾃备⼤型集装箱运输专⽤线名在《货物运价⾥程表》中公布。
专⽤线所有⼈要求在专⽤线办理⾃备集装箱、托运⼈或收货⼈要求在专⽤线临时到发⾃备集装箱，应向车站提出申请，报铁路局审批。
第６条承运⼈和托运⼈对适箱货物应采⽤集装箱运输，对《集装箱适箱货物品名表》（附件三）中规定的货物，在发站有运⽤空箱时，必须使⽤集装箱运输。
第７条集装箱运输应采⽤门到门运输。
第五章 国际物流货物运输方式ppt课件
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7.货物装船后，理货长将S/O交大副，大副核实无误后留 下S/O并签发收货单（M/R）（大副收据）
8.理货长将大副签发的M/R转交给托运人。 9.托运人持M/R到装港船代处付清运费（预付运费情况下
）换取正本已装船提单（B/L）。
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2
国际货物运输的特点
（1）国际货物运输是一项涉外工作，政策性强。 （2）路线长，环节多。 （3）涉及面广，情况复杂多变。 （4）时间性强。 （5）风险大。
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3
二、国际货物运输主要方式及其选择
主要方式
（1）水上运输。
（2）陆上运输。
（3）航空运输
（4）邮政运输
Байду номын сангаас
（5）集装箱运输
方式下）。
16.卸港船代根据装港船代寄来的货运单证，编制进口载
货清单及有关船舶进口报关和卸货所需的单证，约定装卸
公司、理货公司、联系安排泊位，做好接船及卸货准备。
17.船舶抵港后，卸港船代办理船舶进口手续，船舶靠泊
后即开始卸货。
18.收货人持正本B/L向卸港船代处办理提货手续，付清
应付费用后，换取代理人签发的提货单（D/O）。
（6）国际多式联运
（7）管道运输
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4
国际货物运输方式的选择 国际物流对运输方式的选择主要从以下几个方面考虑： （1）运输成本 （2）运行速度 （3）货物的特点及性质 （4）货物数量 （5）物流基础设施条件
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5
运输方式的选择
货物属性
空运
水运
时限 价值
短 高价值
《国际商法》第五章__国际货物运输法
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维斯比规则
对海牙规则的修改有以下各项： （1）赔偿限额提高为每件10000金法郎或毛 重每公斤30金法郎，按二者中的高者计算。 （2）明确了计算集装箱赔偿限额的数量单位。 （3）扩大了公约的适用范围：货物从一个缔 约国起运或提单规定受公约拘束时，公约即可 适用。 （4）承运人的雇员和代理人可享受承运人享 受的免责权利和责任限制。 （5）诉讼时效得由双方当事人同意加以延长。
（1）承运人的义务－适航
《海牙规则》第3条第一款： – 承运人须在开航前和开航时克尽职责： (a)使船舶适于航行； (b)适当地配备船员，装备船舶和供应船舶； (c)使货舱、冷藏舱和该船其他载货处所能适宜 和安全地收受、运送和保管货物。 《海商法》第47条： – 承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理， 使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和 配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载 货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。
17
凭保函换取清洁提单案（遭收货人索赔后）
案例：原告上海某运输公司在厦门装载被告厦门某公 司托运的5 000吨（共１０万袋）白糖时，因发现有１０ ％的脏包，就在收货单上作了批注。按规定应在提单上 作同样批注。但被告为能迅速出口货物与及时结汇，请 求原告接受其保函并签发清洁提单。因考虑到被告一时 难以换货，在被告许诺承担由此而产生的责任的情况下， 原告给予被告适当的通融，签发了清洁提单。当抵达科 伦坡港卸完货后，收货人以脏包造成其损失为理由，向 斯里兰卡高等法院申请扣船并提起诉讼，船被扣达13天。 经与收货人多次交涉，终于达成由我公司赔付162 366.67美元而收货人撤回起诉的协议。后原告以被告出 具的保函为依据，起诉被告。 问题：（1）该保函是否具有法律效力？ （2）该保函能否对抗收货人，为什么？
国际贸易理论与实务要点总结——第五章 国际货物运输
第五章国际货物运输国际货物运输方式一、海洋运输优点：通过能力大、运量大、运费低缺点：受气候和自然条件影响大，航期不易准确把握；风险较大；速度慢（一）班轮运输(liner)1、特点（1）四固定（航线、港口、船期、运费率）（2）一负责（船方负责装卸）（3）船货双方的义务和责任豁免以船方签发的提单条款为依据（4）适用于件杂货、散货的运输2、运费的构成（基本运费+附加费）（1）基本运费：货物从装运港到卸货港的基本运费+装卸货费计费标准：多用W、M、W/M 贵重物品：A.V.（2）附加费（3）班轮运价表(Liner’s freight tariff)（二）租船运输(charter)1、特点：无固定航线、港口、船期和运费率2、形式：定程租船、定期租船、光船租船3、定程租船和定期租船区别：（1）租赁方式、租赁合同程：按航程租赁定程租船合同期：按期限租赁定期租船合同（2）费用负担程：船方负责配备船员，负担船员工资、伙食费等；船方负责营运工作，并负担船舶的营运费用期：船方负责配备船员，负担船员工资、伙食费等；承租人负责营运工作，并负担除船舶修理费、物料费、折旧费、船舶保险费外的营运费用（3）运费计算程：按运费率/整船包价期：按照租船时间的长短和船舶承载能力的大小支付（4）滞期费和速遣费的规定程：规定滞期费和速遣费期：不规定滞期费和速遣费速遣费通常为滞期费的一半光船租船：单纯的财产租赁，很少使用二、集装箱运输（一）定义：把一定数量的单件货物装在一个集装箱内作为一个运送单元的运输（二）优点1、有利于提高装卸效率和加速船舶周转2、有利于提高运输质量和减少货损货差3、有利于节省各项费用和降低货运成本4、有利于简化货运手续和便利货物运输5、把传统单一运输串联为连贯的成组运输，从而促进了国际多式联运的发展（三）集装箱的规格20尺货柜：外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋40尺货柜：外尺寸为40英尺X8英尺X8英尺6吋（四）集装箱运输货物的交接1、整箱货FCL (full container load)：堆场CY (container yard)到堆场2、拼箱货LCL (less than container load)：货运站CFS (container freight station)到货运站（五）运费1、拼箱货：同班轮运输2、整箱货：按包箱费率计算FAK (freight for all kinds)：不分货物种类，不计货量，只规定统一的每个集装箱收取的费率FCS (freight for class)：按货物不同等级制定的包箱费率FCB (freight for class&basis) ：按货物不同等级或货物类别以及计算标准制定的包箱费率三、国际多式联运（一）定义：按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点（二）条件1、有一个多式联运合同2、使用一份包括全程的多式联运单据3、必须是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输4、必须是国际间的货物运输5、由一个多式联运经营人对全程运输总负责6、必须是全程单一的运费费率海运提单(Bill of Lading)一、定义B/L：船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运至特定目的地，并交付给收货人的物权凭证二、作用1、货物收据(receipt of the goods)2、物权凭证(documents of title)3、运输契约的证明(evidence of contract of carriage)三、种类（一）根据货物是否已装船1、已装船B/L (on board B/L; shipped B/L) 货物已装上指定轮船后签发的提单2、备运B/L (received for shipment B/L) 承运人已收到托运货物等待装运期间签发的提单注意：一般要求卖方提供已装船B/L（二）根据提单上有无不良批注条款1、清洁B/L (clean B/L) 船公司在提单上未注有对货物的不良批注条款2、不清洁B/L (unclean B/L) 船公司在提单上注有对货物的不良批注条款注意：除非信用证有特殊规定，否则银行只接受清洁B/L（三）根据提单是否可流通1、记名B/L (straight B/L) 抬头：指定收货人。
5第五章 国际货物运输 (1)——国际海洋运输
2011年10月25日
国际贸易实务-第五章
19
例3： ： 某公司出口斧头一批， 公吨， 立方米， 某公司出口斧头一批，共19. 6公吨，14.892立方米，由上 公吨 立方米 海装船经香港转运至温哥华港。经查，上海至香港， 海装船经香港转运至温哥华港。经查，上海至香港，该货 运费计算标准为W/M，8级货的基本费率为每运费吨 运费计算标准为 ， 级货的基本费率为每运费吨20.5 级货的基本费率为每运费吨 美元；香港至温哥华计算标准为 美元；香港至温哥华计算标准为W/M，8级货的基本费率 ， 级货的基本费率 为每运费吨60美元；另收香港中转费，每运费吨为 美元 美元。 为每运费吨 美元；另收香港中转费，每运费吨为13美元。 美元 试计算该批货物的运费？ 试计算该批货物的运费？
2011年10月25日
国际贸易实务-第五章
6
§1
海洋运输
海洋运输有哪些优缺点？
优点： 优点：1、通过能力大 2、运量大 3、运费低 缺点： 缺点：1、受气候和自然条件影响较大 2、航期不易准确 3、风险较大 4、速度较低
2011年10月25日
国际贸易实务-第五章
7
§1
海运
1
班轮运输
2
租船运输
2011年10月25日
2011年10月25日
国际贸易实务-第五章
20
解： （1）19.6>14.892 W/T>M/T 故选W/T （2）F=19.6× (20.5+60+13) × =1832.60 USD 答：****
2011年10月25日
国际贸易实务-第五章
21
例4： ：
上海某贸易公司对外出口某商品10公吨 报价为每公吨净重价 上海某贸易公司对外出口某商品 公吨,报价为每公吨净重价 公吨 FOB上海 上海2000港元，后外商要求改报价 港元， 新加坡， 上海 港元 后外商要求改报价CFR新加坡，经查该商 新加坡 品用木箱装，每箱装货20公斤，箱重 公斤，以重量计收运费， 公斤， 公斤， 品用木箱装，每箱装货 公斤 箱重5公斤 以重量计收运费， 从上海至新加坡每公吨运价为500港元，并收港口附加费20%， 港元，并收港口附加费 从上海至新加坡每公吨运价为 港元 ， 请计算总运费和重新报价。 请计算总运费和重新报价。
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一般货轮
集装箱轮
满足运输国际标准集装箱需要, 在各种船舶中具有最快的航速
重型货物运输船
为了运输大型建筑机械等重型设备， 配备重型装卸设备的现代化专用货轮
5.1.2 班轮运输
班轮（Regular Shipping Liner , Liner） 是指按照固定的航行时间表，沿着固定的航 线，停挂固定的港口，收取固定运费的运输船 舶。
汉堡规则(Hamburg Rules)
• 在第三世界国家的反复斗争下，经过各国代表多次 磋商，并在某些方面作出妥协后通过的。,全面修改 了海牙规则，其内容在较大程度上加重了承运人的 责任，保护了货方的利益，代表了第三世界发展中 国家意愿，这个公约于1992年生效。但对国际海运 业影响不是很大。 • 全称:《1978年联合国海上货物运输公约》(United Nations Convention of the Carriage of Goods by Sea,1978)，1976年由联合国贸易法律委员会草拟， 1978年经联合国在汉堡主持召开有71个国家参加的 全权代表会议上审议通过。
第五章 货物的装运（交付）
5. 总值 Total Value 6. 包装 Packing 7. 唛头 Shippiate Dollar Fifty Five thousands only. 玻璃纤维(Glass-fibre)袋装，每50公斤/袋 Packing in Glass-fibre bag, 50kg each. NEWYORK NO.1—up
海牙规则 (Hague Rules)
• 全称:《统一提单若干法律规定的国际公约》 (International Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bill of Lading) • 公约草案是1921年在海牙通过，1924年8月25日由 26个国家在布鲁塞尔签订，1931年6月2日生效。包 3 括欧美许多国家在内的50多个国家都先后加入了这 5 个公约。1936年，美国政府以这一公约作为立法基 础制定了1936年美国海上货物运输法。
• 附加运费常以基本运费的百分比表示。
3. 班轮运费的计算方法
• 第一步，根据货物的英文名称从货物分级表中查出 有关货物的计费等级和计费标准。 • 第二步，根据计费等级从航线费率表中查出有关货 物的基本费率。 • 第三步，加上各项需支付的附加费率，得出有关货 物的单位运费。 • 第四步，将计算的单位运费率乘以货物数量，得出 该批货物的运费总额。 • 具体计算公式如下： • 运费总额=基本运费率×（1+附加费率之和）×货物数量
8. 装运期及运输方式 Time of Shipment & means of Transportation
9. 装运港及目的地 Port of Loading & Destination 10. 保险 Insurance
2007年5月装运，允许分批和转船 Shipment in May/2007, allowing partial shipment and transshipment.
案例分析
事件描述：某出口公司出口货物对外报价FOB新 港，每公吨500港元。外商要求改报CIF香港 价。业务人员在查阅运价表时见该商品每运费 吨为50港元，并匡算保险费为6港元，便以CIF 每公吨556港元对外报价，结果成交150公吨。 问题：业务员的报价是否合理？为什么？
错误理解运费吨案例
结果及分析：到装运时发现运价表上运费吨50港元 是指尺码吨，不是重量吨，因商品积载系数为 2.5/1（立方米/公吨），给国家造成损失11400港 元。
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2. 班轮运费的计算标准（BasicRate）
(1) 按毛重，重量吨，1公吨，1长吨或1短吨，“W”； (2) 按体积，尺码吨，1立方米或40立方英尺，少数船公 司以50立方英尺，“M”； (3) 按价格，FOB价的百分之几，从价运费，一般不超过 5%。“A.V”或“Ad、Val”(Ad Valorem,从价运费) (4) 重量吨或尺码吨，“W/M”。 (5) 重量吨或尺码吨或从价运费，“W/M or A.V.”。也可 俩俩组合。 (6) 重量吨或尺码吨价加从价运费，“W/M Plus A.V.”。 (7) 按个数计收。“Per unit” (8) 由船方与货主临时议价,“open”。
附加运费(Surcharge or Additional)：
• 超重附加费(Heavy Lift Additional) • 超长附加费(Long Length Additional) • 直航附加费(Direct Additional)要求班轮将货物 运往非基本停挂港口所收取的费用
• 转船附加费(Transshipment Surcharge)
1. 班轮运输的特点
班轮运输（regular shipping liner，简称liner) 也叫定期船运输。具有以下主要特点： “四固定”：航线、停靠港口、船期、运费率； “一负责”：承运人负责配载装卸并负担装卸 费用，承运人和托运人之间不计速遣费和滞期 费； 一般在货种货量上不作限制； 无须签定租船合同，承运人签发的班轮提单作 为承托双方权利、义务和责任豁免的依据。
运输方式
海洋运输是国际贸易中最常用的一种运输方法， 按船舶营运方式为班轮运输和租船运输两种。 海洋运输的特点为： 利用天然水路，不受道路限制； 载运量大；运费低廉； 对货物的适应性强；速度慢； 易受自然条件影响；风险大。
国际海洋运输的主要规则
《海牙规则》 《海牙-维斯比规则》 2 《汉堡规则》 3 《国际海事委员会海运单统一规则》 《国际海事委员会电子提单规则》 5
大连港装船运往纽约 From Dalian to New York. 由卖方按中国人民保险公司海洋货物运输保险条款，按发票总值 110%投保一切险和战争险。 To be covered by the Seller for 110% of total invoice value against A.R. and War risks per and subject to the relevant ocean marine cargo clauses of the People's Insurance Company of China. 买方应由卖方可接受的银行于装运月份前30天开立并送达卖方不 可撤销即期信用证，至装运月份后第15天在中国议付有效。 The Buyers shall open through a bank acceptable to the Sellers an Irrevocable Sight Letter of Credit to reach the Sellers 30 days before the month of shipment, valid for negotiation in China 15th day after shipment.
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• 该规则使得海上货物运输中有关提单的法律得以 统一，在促进海运事业发展，推动国际贸易发展 方面发挥了积极作用，是最重要的和目前仍被普 遍使用的国际公约，我国于1981年承认该公约。
2 • 特点: 较多的维护了承运人的利益，在风险分担 上很不均衡，因而引起了作为主要货主国的第三 3 世界国家的不满，纷纷要求修改海牙规则，建立 航运新秩序。 5
班轮运费计算 2
某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为 5.65公 吨，总体积为10.676 立方米。由青岛装船，经香港 转船至苏丹港，试计算该企业应付船公司运费多少？ 1.查阅货物分级表：Diesel Engine：10级W/M； 2.查阅中国--香港航线费率表：10级货从青岛运至香 港费率为22美元，中转费13美元； 3.查阅香港 -- 红海航线费率表：10级货从香港到苏 丹港费率为95美元， 4.查阅附加费率表：苏丹港要收港口拥挤附加费，费 率为基本运费的10%。 计算 10.676×（22+13+95+95×10%） =10.676×139.5 = 1489.302 美元
维斯比规则(Visby Rules)
• 第三世界国家强烈要求修改海牙规则, 北欧国家和英国 等航运发达国家主张折衷各方意见，只对海牙规则中 明显不合理或不明确的条款作局部的修订和补充。也 称为海牙---维斯比规则(Hague-Visby Rules)， • 全称:《关于修订统一提单若干法律规定的国际公约的 议订书》(Protocol to Amend the International Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bill of Lading)，或简称为“1968年 布鲁塞尔议订书”(The 1968 Brussels Protocol)， 1968年2月23日在布鲁塞尔通过，于1977年6月生效。 目前已有英、法、丹麦、挪威、新加坡、瑞典等20多 个国家和地区参加了这一公约。
4. 使用班轮运输应注意的问题 （1）按体积计收的货物，压缩体积； （2）对外报价考虑运费和附加费； （3）出口时争取在基本港口卸货； （4）熟悉各类运价表，不用“未列名货物”。 （5）对贵重货物加付1%的运费，一旦货物受 损或丢失，船方可以承担超过提单限额的赔 偿责任。 （6）托运样品，25公斤或0.02立方米免费。
班轮运费举例1
以CIF向美国出口一批罐装水果汁，总毛重为10公吨， 总体积为12立方米，求该批货物总运费。
解:1.确定了水果汁的准确英文译名为“Fruit Juice”； • 2.从班轮公司运价表中“货物分级表” （Classification of Commodities）中查出相应货 名。查到该货物为8级，计算标准为“M”，即按尺码 吨计收运费。 • 3.查中国——美国航线登记费率表（Scale of Class for China-USA Service），该货物8级的对应运费率 为每运费吨210元人民币。 • 4.另查得燃油附加费率为30%。 • 5.运费总额=基本运费率（1+附加费率之和）×货物 数量=210×（1+30%）×12=3276元人民币 答：该批货物总运费为3276元人民币。