隧道爆破对地表建筑物的危害及防治

隧道爆破对地表建筑物的危害及防治

1.1 爆破地震波产生阶段影响因素分析

1.1.1 炸药的影响炸药的影响包括炸药种类的影响和炸药量的影响。目前业界的大部分专家学者认为炸药种类不同对爆破地震波影响也不同。实验表明:作为炸药重要性能参数之一的爆轰压力对爆破震动大小和频率有影响,炸药的爆轰压力上升时间越短,爆破震动越大,爆破震动波的频率也越高。从炸药的波阻抗方面讲,如果炸药的波阻抗与岩石、土的波阻抗相近的情况下,爆破损失的能量少,炸药的能量传递的效果良好,爆破的震动效果就降低;反之爆破损失能量大,而损失的能量会增强爆破的震动。

1.1.2 段数的影响段数的影响主要体现在降震效果和延长爆破地震波作用时间。研究表明分段装药比不分段装药的降震效果好30%-50%。随

着炸药的段数增加,地震波的主震相会相应的降低,但是地震波的作用时间会增长,所以段数也不是越多越好。合理的装药段数,既能减少爆破作用时间又能降低爆破地震波的主震相,因此可以有效的降低震动效应。

1.1.3 装药结构形式的影响

这里主要分析耦合装药和不耦合装药的装药结构形式。试验表明:在一定岩石和炸药条件下,采用不耦合装药(或空气柱间隔装

药),可以增加用于破碎或抛掷岩石的爆破能量,提高炸药能量的有效利用率,降低药量使用。与亲合装药相比它降低质点振动速度峰值,降低了爆破震动的效果。

1.1.4 起爆方案的影响岩土爆破作业中有很多爆破方式(定向爆破、预裂、光面爆破、微差爆破、控制爆破等),不同的爆破方式对爆破地震波的产生有不同影响。通过研究发现当起爆方向线与保护目标垂直时,振动速度峰值最大,药包组成直线布置会加强垂直方向的地震波。对于毫秒级的微差爆破来说,延迟不同的时间间隔引起的爆破振动强度也不同。

1.2 爆破地震波传播过程中的影响因素分析

1.2.1 大地系统的地质条件

大地系统的地质条件主要考虑的是爆破周围的地形、地表覆盖层厚度、断层等。同时研究表明,场地地表覆盖土对地震波的作用时间也有影响。相关研究表明:地形地质条件对爆破地震波传播的方向性和质点振动速度峰值有影响。岩体介质中的断层和不连续体对爆破地震波的传播起阻碍和衰减作用,所以在爆破控制有时会采取挖沟的措施来起到减震的目的。

1.2.2 距离因素

在这里距离因素主要指水平距离和竖直高差。在水平距离方面,研究资料表明:随着距离的增加,爆破地震波由于介质的阻尼作

用强度降低,地震波的频率也慢慢的向低频段发展,但作用时间会增长。在竖直高差方面,周围正高差对爆破地震波效应有放大作用,负高差对地震波则效应是减低作用,因此在爆破危害控制中需要考虑高差的影响。

2 爆破震动对建筑物的破坏

2.1 建筑物的结构特性

建筑物结构可分为三个部分:地基结构、上部结构及地基以下的土或岩体等地质体结构。每一部分的结构不同,它所表现出来的结构特性也不同。我们既要了解建筑物结构的状态、结构频率,还要了解结构的重要性和危险程度。根据不同的建筑物特点? 取不同的保护防范措施。上下部结构好的建(构)筑物,它体现出来的抗震能力较好;反之,那些地基薄弱(土或石块地基)、上部结构老旧、形式简单的建(构)筑物结构,则会表现出较差的爆破震动抗性。

2.2 爆破地震波与建筑物的响应

2.2.1 建筑物的固有频率

爆破地震波的频率对建筑物的破坏有很大的关系。地震波频率的大小与建筑物的固有频率有很大的相关性。频率在结构动力破坏中有重要影响,表现为两个方面:地震波频率是外部因素,结构频率是内部因素。如果地震波频率较低,半波长大于建筑物结构的特征尺寸时,结构震动明显。

2.2.2 地震波对建筑物的作用时间

大量工程实践表明:随着地震波作用时间增长,地震波应力

对建筑物的作用时间也增长,建筑物就越容易发生破坏,这就是所说的损伤的累积。一两次的爆破作用(地震波应力的作用时间有限)可能不会对建筑物产生实质性的破坏,但是多次甚至是无数次(应力作用时间足够长)的爆破作用下,建筑物就有可能因为累积损伤增长到了一个临界值而发生变形、失稳甚至破坏。所以在爆破震动危害控制时应考虑作用时间的影响。

3 减震爆破措施及其机理

根据爆破地震波的传播方式及破坏机理,目前隧道爆破的控爆减震主要从三方面入手:(1)针对受控对象采取措施;(2)针对爆破地震波的传播?取措施;(3)针对爆源采取措施。

3.1 针对爆源及爆炸地震波传播采取的措施

3.1.1 预裂隔震带降震法隧道爆破所产生的爆炸应力波以柱面波的形式向外传播,如没有阻隔,将直接进入围岩,使围岩产生较大的震动危害,不利于围岩的稳定。预裂爆破就是通过在爆源的周边设置预裂带,将保护的目标结构与爆心隔开,以阻断主炮孔爆破所产生的爆炸波直接向围岩传播,从而减少爆破震动对围岩的危害,也就减小了建筑物地基沉降的危害。

3.1.2 多段微分爆破减震法多段微差爆破的降震原理包含如下两

个方面:(1)药量微分原理,即是增加爆破孔的数量,减少单孔的药量,将爆破的药量分成多段分别起爆代替一次起爆,震动波的峰值主要受单段药量控制。这样在炸药总量保持不变的情况下,炸药在爆岩体内得到更均匀的分布,从而使爆破效率更高,炸药爆炸产生的能量大部分用来破碎岩石,从而达到减震的目的。(2)多段延时原理,即增加一次爆破的起爆段个数,减小最大起爆药量。一次爆破,药量是一定,当段别数增加,则每次爆破的单响药量就会减少,爆破所引起的震动就会减小。

3.1.3 调整装药及装药结构减震法工程中有时也通过改变炸药装药和炸药结构来实现降震的目的。如根据岩体特性确定炸药装药的性质,使其波阻抗更匹配,改善爆破效果,提高炸药有效利用率,减小爆震动的有害影响,实现减震。

3.2 针对受控对象采取的措施

(1)掌握建筑物的结构特性。

(2)加强薄弱点或薄弱地带的爆破震动监测。

(3)对建筑物采取必要的防范措施。

4 对爆破震动灾害控制的展望

通过本文的研究,一定程度上明确了爆破振动作用下地表质点及临近建筑物振动响应规律,但由于爆破振动受周围复杂的环境影响,并且地震波本身也具有随机性、复杂性。因此无法十分精确地对一次爆破作用中建筑物的损坏作出准确的预测。而且实践发现爆破

震动的累积损伤更为常见,而国家标准对这方面的规定也乏善可陈。我们在未来的研究中应该更加注重这些问题,加强对爆破震灾的控制和预防,为我国新时期的建设提供更多的科学依据,加速我国现代化的进程。

隧道施工爆破安全防护方案

隧道施工爆破安全防护方案 1爆破安全距离 根据不同围岩、断面特点制定不同的爆破方案并认真验算空气冲击波、地震波、飞石的影响范围,确保周围结构物安全。爆破时产生的飞石、冲击波、地震波、噪音会对周围的结构物造成危害,采用预裂爆破可防止地震波对周围结构物的震动,起爆网络设计采用大段位微差起爆技术可大大减少地震波及噪音的产生,将其危害控制在最小的影响范围内,根据现场施工经验当堵塞长度大于底盘抵抗线时飞石显著减少。 爆破主要危害是地震波及飞石对周围结构物的影响,进行爆破时,所有人员必须撤离现场,其安全距离为: 1)独头掘进不少于200米; (2)相邻的平行坑道,横通道及横洞间不少于50m;(3)全断面开 挖进行深孔爆破(3~5m)时,不少于500m。 2警戒 般按爆破设计给定的安全距离处设置警戒点、警戒线,警戒点的布置要疏而不漏,点与点之间要互有联系,互相照应,警戒线采用 脚手架管和木板隔离爆破作业区域和安全区域,隔离设施周围由警戒人员巡视坚守,保证无不相关的人员进入爆破作业现场,并与指挥中心形成通讯联络网。起爆点设在爆破抛掷方向的安全地带。 爆破时,同时发出声响信号和视觉标志,主要为警报器鸣声和摇警示旗,分四次信号: 第一次信号:为撤离信号,在装药、堵塞完成后,爆区无关人员应立即撤离到危险区以外的安全地点,同时在危险区出入口设立岗

哨。信号为:警报器长鸣一声,警示旗左右摆动一次。 第二次信号:预备信号,爆破区所有人员撤离危险区,起爆网路完好,待起爆,此时发出预备信号。信号为:警报器长鸣两声,警示旗左右摆动两次。 第三次信号:起爆信号,预备信号发出后,各岗哨点警卫通过无线电传呼机向总指挥部发出警戒完备信号。信号为:警报器长鸣三声,警示旗左右摆动三次。 第四次信号:解除警戒信号,起爆15分钟后,爆破人员进入爆破区检查,确定无拒爆现象,发出解除信号,信号为:警报器长鸣一声,警示旗自由摆动。 3爆破飞散物的控制措施 爆破飞石是指爆破时个别或少量脱离爆堆、飞得较远的石块或碎块。在爆破施工中,爆破飞石往往是造成人员伤亡、设备和建(构)筑物损坏的主要原因。因此,在爆破施工中控制飞石是防止发生事故的一项重要措施。 (1)爆破飞散物的飞散距离的规定 爆破产生个别飞石的最大距离由下式确定: Rmax=Kfqd 式中:Rmax爆破产生个别飞石的最大距离,m; Kf与爆破方式、填塞状况、地质地形有关的系 数,取1.0〜1.5; q炸药单耗,0.35〜0.45/0.87〜0.92kg/m?;

隧道爆破对地表建筑物的危害及防治

隧道爆破对地表建筑物的危害及防治 1.1 爆破地震波产生阶段影响因素分析 1.1.1 炸药的影响炸药的影响包括炸药种类的影响和炸药量的影响。目前业界的大部分专家学者认为炸药种类不同对爆破地震波影响也不同。实验表明:作为炸药重要性能参数之一的爆轰压力对爆破震动大小和频率有影响,炸药的爆轰压力上升时间越短,爆破震动越大,爆破震动波的频率也越高。从炸药的波阻抗方面讲,如果炸药的波阻抗与岩石、土的波阻抗相近的情况下,爆破损失的能量少,炸药的能量传递的效果良好,爆破的震动效果就降低;反之爆破损失能量大,而损失的能量会增强爆破的震动。 1.1.2 段数的影响段数的影响主要体现在降震效果和延长爆破地震波作用时间。研究表明分段装药比不分段装药的降震效果好30%-50%。随 着炸药的段数增加,地震波的主震相会相应的降低,但是地震波的作用时间会增长,所以段数也不是越多越好。合理的装药段数,既能减少爆破作用时间又能降低爆破地震波的主震相,因此可以有效的降低震动效应。 1.1.3 装药结构形式的影响 这里主要分析耦合装药和不耦合装药的装药结构形式。试验表明:在一定岩石和炸药条件下,采用不耦合装药(或空气柱间隔装

药),可以增加用于破碎或抛掷岩石的爆破能量,提高炸药能量的有效利用率,降低药量使用。与亲合装药相比它降低质点振动速度峰值,降低了爆破震动的效果。 1.1.4 起爆方案的影响岩土爆破作业中有很多爆破方式(定向爆破、预裂、光面爆破、微差爆破、控制爆破等),不同的爆破方式对爆破地震波的产生有不同影响。通过研究发现当起爆方向线与保护目标垂直时,振动速度峰值最大,药包组成直线布置会加强垂直方向的地震波。对于毫秒级的微差爆破来说,延迟不同的时间间隔引起的爆破振动强度也不同。 1.2 爆破地震波传播过程中的影响因素分析 1.2.1 大地系统的地质条件 大地系统的地质条件主要考虑的是爆破周围的地形、地表覆盖层厚度、断层等。同时研究表明,场地地表覆盖土对地震波的作用时间也有影响。相关研究表明:地形地质条件对爆破地震波传播的方向性和质点振动速度峰值有影响。岩体介质中的断层和不连续体对爆破地震波的传播起阻碍和衰减作用,所以在爆破控制有时会采取挖沟的措施来起到减震的目的。 1.2.2 距离因素 在这里距离因素主要指水平距离和竖直高差。在水平距离方面,研究资料表明:随着距离的增加,爆破地震波由于介质的阻尼作

隧道爆破施工对地表建筑群的影响

隧道爆破施工对地表建筑群的影响 摘要:随着我国交通运输业的发展,将有更多的浅埋坑道进入城市。受到施工条件的影响,这些隧洞大多需要爆破施工,但由于爆破所形成的地表振动效应可以威胁周围建筑的安全。因此,若要确保建筑的安全以及隧洞等地下工程的顺利施工,就有必要研究在开挖时爆破地震波影响下的地振动效应,以及对结构的损伤。 关键词:隧道爆破施工;地表建筑群;影响 近年来,由于我国城市的高速发展,大量地铁、公路交通与隧洞的施工,大中城市的地铁将经过许多地质路段,大道加宽,爆破作业中的基础施工与设备基础拆除,以及建筑周围或密集施工区域内的爆破,开挖与爆破安全评估和管理已成为突出问题。但按照目前的科技要求,开挖与爆破仍是最合理、最经济的岩土施工方式。城市的地下工程施工场所主要设在都市核心区,特别是在某些大中城市的核心区。由于地势复杂,人口众多,周围建筑稠密。在实际爆破施工中,由于施工难度加大,爆破后产生的巨大地震效应甚至可以威胁周围环境的安全性。 1 爆破地震波产生阶段影响因素分析 1.1炸药的影响 炸药的影响可以分为对炸药种类的影响和对炸药数量的影响。但从目前的现状来看,多数专家与学者都提出,各种种类的炸药对爆破地震波长的影响都有所不同。而试验结果也显示,爆压值是炸药的最主要性能参数之一,对爆破震动的规模和频率都有重要影响。炸药的爆压上升时间越短,则爆破振动能量越大,爆破振动波频率也越高。从炸药波阻抗来看,当炸药波阻抗和岩土波阻抗相同时,则爆破动能损失较小,炸药动能传输效率较好的时候,但爆破振动效应减弱。反之,若爆破动能损失较大,所损失的动能就会加大爆破震动。 1.2段数的影响

分段的影响主要表现在阻尼效果以及延长爆破地震波作用的持续时间上。研 究结果表明,分段装药的减震效果较不完全分段装药的减震效果好30%~50%。同 时由于爆炸段数的增大,地震波的主振遭遇时间相对降低,而地震波的副作用时 间相对增大,因此爆炸段越多越好。适当的载药数不但能够缩短爆破的持续时间,并且能够降低爆破时振波的主振相,进而有效地减少振动效应。 1.3装药结构形式的影响 分析研究了耦合电荷与非耦合电荷之间的电荷关系。实验结果显示,在特定 的岩体与爆破环境条件下,使用气体不耦合装药能够显著提高对碎裂或抛掷岩体 的爆破能力,从而增加了爆破力量的合理利用率,减少装药的使用。与亲和装药 比较,它大大减小了质点对振动速度峰值和爆破震动的影响。 1.4起爆方案的影响 岩土爆破作业中的几种重要爆破工作方法,不同的爆破方法对爆破地震波的 产生有不同的影响。结果表明,当爆轰方向线为垂直的保护目标时,地震动速度 峰值最大,而载药的线性排列则会增加垂直于方向的地震波。对于微差微差爆破,在不同的延时间隔会形成不同的爆破震动强度。 2 爆破地震波传输过程中的干扰原因分析 2.1大地系统的地质条件 地球系统的地理条件,主要考虑周围地貌、土壤覆盖层厚和断层。同时,调 查结果表明,场地的地被力也会影响地震波作用的持续时间。科学研究已经证实,地形、地质条件对爆破地震波传播方向和质点间震动速率峰值的重要影响。岩体 中的断裂和构造面也能够遮挡和减弱爆破地震波的传递,所以在爆破控制中有时 会使用凹槽来减少振动。 2.2距离因素 此处间距系数主要指水平间距与垂直高差之间。在水平间距方面,研究资料 中指出,随着水平间距的增大,由于介质的阻尼作用,爆破地震波的强度减小,

隧道施工中的爆破与爆破振动控制

隧道施工中的爆破与爆破振动控制 隧道工程是一项复杂而庞大的工程,它需要经过多个施工环节才能完工。其中,爆破是隧道施工中常用的一种方法,可以帮助加速工程进展,但同时也会带来一定的振动问题。本文将探讨隧道施工中的爆破技术以及如何控制爆破振动的相关策略。 一、爆破技术在隧道施工中的应用 1. 爆破的作用 在隧道施工中,地质条件复杂多变,爆破技术能够有效地破碎硬岩、软土等地层,加速施工进程。通过合理的爆破设计,可以减少人工挖掘的时间和劳动力成本,提高工程效率。 2. 爆破的过程 隧道爆破通常分为预裂爆破和总爆破两个阶段。预裂爆破是通过钻孔、注水等 工艺,在岩石中形成预裂缝,以便于总爆破的进行。总爆破则是通过引爆装置,将预裂缝进行破碎。 二、爆破振动对隧道工程的影响 1. 爆破振动引起的问题 爆破振动会引发地表和地下的振动,对周围环境产生影响,包括建筑物、管道、地下水位等。破坏性的振动和震动声会导致噪音扰民、建筑物的损坏,甚至影响到地下水资源。 2. 爆破振动的监测 为了准确评估爆破振动对周围环境的影响,需要对振动进行实时监测和记录。 通常通过地震仪等设备,监测地表振动、动态变化等数据,以便及时采取控制措施。

三、控制爆破振动的策略 1. 合理的爆破设计 在隧道爆破中,合理设计爆破参数是降低振动影响的重要手段。通过合理的装 药方式、炸药量以及引爆顺序等因素的控制,可以减少振动幅度和能量释放,从而降低对周围环境的影响。 2. 防护措施的采取 为了保护周围建筑物和设施不受振动影响,可以采取一系列的防护措施。例如,在爆破前进行建筑物的加固,设置振动屏障或音频隔离墙以减缓振动传播,以及采用减震措施等。 3. 合理的施工时间安排 在爆破施工中,合理的时间安排也是降低振动影响的重要因素。避免在夜间或 节假日等高峰时段进行爆破作业,可以减少振动对人们生活和工作的干扰,降低社会不安。 四、未来爆破技术的发展 随着科技的不断进步,爆破技术也在不断创新和发展。未来,我们可以期待更 加智能化的爆破系统,通过使用先进的监测设备和模拟技术,实现对爆破振动的更加精准控制。 结语 隧道施工中的爆破是一项重要且常见的工程技术,它能够加速隧道工程的进展,但同时也会带来振动问题。通过合理的爆破设计、振动监测和防护措施的采取,我们可以最大程度地减少爆破对周围环境的影响,保证工程的安全和顺利进行。未来,随着技术的不断发展,我们有信心在隧道施工中进一步完善爆破振动控制技术,为人们提供更加安全和舒适的生活环境。

隧道工程施工的地质灾害防治措施

隧道工程施工的地质灾害防治措施 近年来,随着城市化进程的推进,各类地下隧道工程不断增多。然而,由于地 质环境的复杂性,隧道施工过程中地质灾害频发成为一个棘手的问题。为了确保施工安全和工程品质,采取有效的地质灾害防治措施非常重要。本文将介绍一些常用的地质灾害防治措施,以期为隧道工程施工提供参考。 第一节:地质灾害综合评价 在隧道工程施工之前,进行地质灾害综合评价是必不可少的。这样可以充分了 解工程所处地区的地质灾害发展特点和规律,为后续的防治措施提供科学依据。在评价中,应该对地质构造、地层性质、地下水情况、岩溶地貌等因素进行详细研究,并采用地质雷达、地质电阻率等现代技术手段进行勘探。通过地质灾害综合评价,可以帮助工程师制定出相应的施工方案。 第二节:支护结构的设计与施工 支护结构的设计和施工是隧道工程中最关键的一环。一方面,合理的支护结构 设计能够增强隧道的整体稳定性;另一方面,精细的施工操作可有效降低施工过程中的地质灾害风险。针对不同地质条件,常见的支护结构包括钢筋混凝土衬砌、预应力锚杆、喷射混凝土衬砌等。同时,在施工过程中,应加强质量控制,确保每个环节的施工质量和效果。 第三节:排水系统的建设 地下水是隧道施工中常见的地质灾害因素之一。高水位和水压的存在会增加隧 道工程的风险。因此,在施工过程中,建立有效的排水系统至关重要。合理的排水系统应包括地下水的快速排除和隧道内水的长期控制。常见的排水措施包括地下水抽排井、隧道排水沟和分流隧道等。这些措施能够有效减少地下水对工程的影响,提高施工的安全性和可靠性。

第四节:预警监测系统的建立 地质灾害往往具有突发性和难以预测性。为了及时发现地质灾害的预兆,应建 立完善的预警监测系统。该系统可以通过观测不同参数来提前发现地质灾害的可能性,从而采取相应的应对措施。常见的监测参数包括地表沉降、地下水位、地震动、应力变化等。这些参数的变化可以通过传感器和监测设备进行实时监测,以确保施工过程的安全和稳定。 第五节:爆破技术的合理应用 在隧道工程中,爆破技术常常是施工的重要环节。然而,不当的爆破操作会引 发地质灾害,如地表塌陷、地下水突涌等。为了降低这些风险,应合理应用爆破技术。在爆破设计中,应考虑地层特性、岩石强度和应力分布等因素,并合理布置钻孔和装药,控制爆破振动和爆破颗粒的飞溅范围。此外,还需要采取合适的隔离措施,减少爆破炮眼对周围环境的影响。 第六节:环境保护与生态恢复 隧道工程对地下和地表环境都会造成一定的破坏。为了保护环境和恢复生态, 应采取相应的保护和修复措施。在施工过程中,应减少土壤和水资源的破坏,合理处理废弃物和污水。施工完成后,还应进行景观绿化和植被恢复,修复原有地貌和生态系统。通过环境保护与生态恢复,可以实现隧道工程与自然环境的和谐共存。 第七节:应急措施的制定与实施 尽管在施工前有详尽的预防措施,但地质灾害仍然有可能发生。为了应对不可 预测的风险,应制定相应的应急措施。这些措施应包括紧急撤离路线、应急通信设备和应急救援预案等。同时,还需要进行应急演练和培训,提高从业人员的应急反应能力。只有通过制定和实施科学的应急措施,才能最大程度地减少地质灾害对施工安全和工程进度的影响。 第八节:经验总结与技术创新

隧道开挖对地表建筑物影响的分析

隧道开挖对地表建筑物影响的分析 隧道开挖是城市基础设施建设中不可避免的一部分,它为交通运输带来了便利。然而,隧道开挖在施工过程中会对周围的地表建筑物产生一定的影响。本文将从多个方面分析隧道开挖对地表建筑物的影响。 首先,隧道开挖对地表建筑物的地基稳定性造成了一定的冲击。隧道的开挖过 程中,需要进行地面的开挖和支护,此时,施工所需的挖掘机械和工人的活动会对附近地表建筑物的地基产生一定的震动。特别是对于老旧建筑物而言,这种震动可能会导致建筑物的地基变形,进而给其结构安全带来潜在风险。 其次,隧道开挖对地表建筑物的地下水位也会产生一定的影响。隧道开挖会破 坏地下土层的完整性,使得原本稳定的地下水层发生变化。这种变化可能导致地下水位的上升或下降,进而对地表建筑物的地基和地下部分造成影响。如地下室、地下管道等,可能因地下水位的变化而引发渗水、沉降等问题。 第三,隧道开挖还对地表建筑物周围的土体产生一定的变形。隧道开挖过程中 需要进行边坡挖掘和土方回填,这一过程会导致土体的变动。特别是在邻近地表建筑物的情况下,土体的移动可能会造成建筑物的沉降或倾斜,影响建筑物的安全。 此外,隧道开挖对地表建筑物的影响还可能包括噪音污染和震动影响。施工过 程中使用的大型机械设备和爆破作业会产生噪音,给周围居民带来不适。同时,地下隧道的挖掘和支护过程会产生一定的震动, 进而对地表建筑物产生冲击。 为了减少隧道开挖对地表建筑物的影响,可以采取一些应对措施。首先,可以 在隧道开挖前进行详细的地质勘查和工程设计,确保施工过程中有针对性的措施。其次,在施工过程中应加强地面和建筑物的监测,及时采取必要的补救措施。同时,施工过程中可以采取降噪设备和震动减振措施,减少对周围居民和建筑物的不良影响。

爆破产生的影响以及相对应的具体措施

爆破产生的影响以及相对应的具体措施 一、对爆区的危险部位用篱笆片+铁丝网+灌土草袋子进行全封闭防护,使爆破飞石控制在10米以内,确保周围环境安全。对于临近需要保护建筑物进行爆破时,如果爆破面积较小时,需要对爆破区域进行覆盖,以达到控制飞石的目的;如果爆破面积较大时,需要对需要保护的建筑物进行近体防护。就具体情况而言,本项目靠近居民住宅区,需要对建筑物进行近体防护 二、爆破时会产生有害气休对爆炸产生有害气体的研究证明,正氧平衡的炸药在爆炸时生成大量有毒的氧化氮气体,而负平衡的炸药,则生成大量有毒的一氧化碳气体。此外,钻机在钻孔时,会产生大量的石粉烟雾,会对在附近进行主体施工的人员产生严重的影响,需要采取相应的措施防止有毒气体和石粉烟雾的扩散以保护人员的安全 三、爆破振动的振幅大,但随着与爆破中心距离的增加而迅速衰减,对周围一定距离产生影响,特别对周围基础或主体施工都会产生影响,并且在一定程度上会影响施工质量 措施: 1、采用多段微差起爆,分段越多,爆破振动越小,并严格控制单段起爆药量不超过允许值。 2、选取合理的微差起爆的间隔时间和起爆方案,保证爆破后的岩石能得到充分松动,消除夹制爆破的条件。

3、采用爆破地震效应较小的爆破方式和方向,需要请专业技术人员参与工作 4、在一侧或多侧挖防振沟,用来减弱地震波的传播, 四、爆破对混凝土的初凝影响:对于新浇筑混凝土这种特殊结构,其震动破坏不单由混凝土的早期强度决定,而且还与静力状态下的混凝土内的初始应变状态密切联系,新浇筑混凝土体内的应变状态受到混凝土内温度、应力、混凝土的徐变及自缩变形特性等多方面的影响,特别对于混凝土从初凝到7D龄期,这个阶段最易受到爆破震动的不利影响 措施:1、确定爆破振动安全允许距离,使新浇筑混凝土在安全距离之外 根据GB6722—2003《爆破安全规程》规定:爆破振动安全允许距离

爆破公害及安全控制

爆破公害及安全控制 在完成岩石爆破破碎的同时,爆破作业必然会伴生爆破飞石、地震波、空气冲击波、噪音、粉尘和有毒气体等负面效应即爆破公害。因此,在爆破作业中,需研究爆破公害的产生原因、公害强度的分布与衰减规律,通过科学的爆破设计,采用有效的施工工艺措施,以确保保护对象(包括人员、设备及邻近的建筑物或构筑物等)的安全。 为防范与控制爆破地震波、飞石和空气冲击波等的危害,一般应根据各种情况对安全距离进行计算,以便确定警戒范围和安全保护措施。 一、爆破地震 岩石爆破过程中,除对临近炮孔的岩石产生破碎、抛掷,爆炸能量的很大一部分将以地震波的形式向四周传播,导致地面震动。这种震动即为爆破地震。爆破地震达到一定强度后,可以引起地面建筑物破坏、边坡失稳等现象。通常认为爆破地震居于爆破公害之首。 衡量爆破地震强度的参数包括位移、速度和加速度等,实践表明质点峰值震动速度与建筑物的破坏程度具有较好的相关性,因此国内外普遍采用质点峰值震动速度安全判据。我国《爆破安全规程》(GB6722-2003)对某些建(构)筑物的允许质点峰值震动速度作了具体规定,见表1。 表1 建(构)筑物的允许质点峰值震动速度 安全质点震动速度(cm/s) 保护对象类别 <10Hz 10~50Hz 50~100Hz 土窑洞、土坯房、毛石房屋0.5~1.0 0.7~1.2 1.1~1.5 一般砖房、非抗震性大型砖块建 2.0~2.5 2.3~2.8 2.7~ 3.0 筑物 钢筋混凝土结构房屋 3.0~4.0 3.5~4.5 4.2~5.0 一般古建筑与古迹0.1~0.3 0.2~0.4 0.3~0.5 水工隧道7.0~15.0 交通隧道10.0~20.0 矿山隧道15.0~30.0

隧道施工中的安全隐患及防治措施探讨

隧道施工中的安全隐患及防治措施探讨 隧道施工中存在许多安全隐患,下面是50条关于隧道施工中的安全隐患及防治措施的探讨: 1. 地质灾害风险:隧道施工过程中可能遇到地质灾害,如地滑、地裂等,需要进行 地质勘察和灾害预测,并采取相应防护措施。 2. 人员伤亡:隧道施工现场常常存在各种危险物和机械设备,如建筑材料、起重机 械等,需要加强安全教育和规范操作。 3. 有限空间作业:隧道内的空间有限,作业人员容易受到限制,并且可能发生堵塞 和逃生困难。需要合理规划作业空间和确保紧急逃生通道畅通。 4. 爆破安全:隧道施工中常使用爆破方法,如果操作不当可能导致爆破事故,需要 制定详细的安全操作规程和严格监管。 5. 水灾风险:隧道施工常涉及地下水问题,如水浸、涌水等,需要采取合理的防范 措施,如排水系统和加固措施。 6. 空气质量控制:隧道作业会产生大量粉尘、烟雾、有害气体等,可能对工人造成 危害。需要提供良好的通风系统和个人防护装备。 7. 坍塌风险:隧道施工中存在坍塌风险,需进行适当的支护和加固措施,并制定相 关处置方案。 8. 紧急事件响应:隧道施工现场可能发生紧急事件,如火灾、意外事故等,需要制 定应急预案和组织紧急撤离演练。 9. 交通安全:施工过程中隧道附近的交通可能受到影响,需设置合理的交通管控措施,确保施工区域和通行道的安全。 10. 安全设备故障:隧道施工中使用的安全设备如照明、排风系统等可能出现故障, 需要定期检查和维护。 11. 材料储存和运输风险:隧道施工需要大量的材料,需合理规划储存和运输,防止 材料滑落、倾斜等情况发生。 12. 高温和缺氧:隧道施工中可能出现高温和缺氧的情况,需要提供饮水和通风设备,确保工人的安全。 13. 起重设备安全:隧道施工中使用的起重设备如塔吊、龙门吊等存在一定的安全风险,需进行定期检查和维护。

隧道岩爆的防治措施

岩爆,也称冲击地压,它是一种岩体中聚积的弹性变形势能在一定条件下的突然猛烈释放,导致岩石爆裂并弹射出来的现象 轻微的岩爆仅有剥落岩片,无弹射现象,严重的可测到4.6级的震级,烈度达7一8度,使地面建筑遭受破坏,并伴有很大的声响。岩爆可瞬间突然发生,也可以持续几天到几个月。发生岩爆的条件是岩体中有较高的地应力,并且超过了岩石本身的强度,同时岩石具有较高的脆性度和弹性,在这种条件下,一旦由于地下工程活动破坏了岩体原有的平衡状态,岩体中积聚的能量导致岩石破坏,并将破碎岩石抛出。 发生原因 发生条件:在硬脆岩体高地应力地区,硐室开挖过程中发生岩爆。 发生原因:围岩强度适应不了集中的过高应力而突发的失稳破坏。 防治措施:应力解除、注水软化和使用锚栓-钢丝网-混凝土防爆支护等。[1] 基本解释 岩爆是岩石工程中围岩体的突然破坏,并伴随着岩体中应变能的突然释放,是一种岩石破裂过程失稳现象。 岩爆-简介 岩爆是深埋地下工程在施工过程中常见的动力破坏现象,当岩体中聚积的高弹性应变能大于岩石破坏所消耗的能量时,破坏了岩体结构的平衡,多余的能量导致岩石爆裂,使岩石碎片从岩体中剥离、崩出。 岩爆往往造成开挖工作面的严重破坏、设备损坏和人员伤亡,已成为岩石地下工程和岩石力学领域的世界性难题。轻微的岩爆仅剥落岩片,无弹射现象。严重的可测到4.6级的震级,一般持续几天或几个月。发生岩爆的原因是岩体中有较高的地应力,并且超过了岩石本身的强度,同时岩石具有较高的脆性度和弹性。这时一旦地下工程破坏了岩体的平衡,强大的能量把岩石破坏,并将破碎岩石抛出。预防岩爆的方法是应力解除法、注水软化法和使用锚栓-钢丝网-混凝土支护。 岩爆-产生的条件 1.近代构造活动山体内地应力较高,岩体内储存着很大的应变能,当该部分能量超过了硬岩石自身的强度时; 2.围岩坚硬新鲜完整,裂隙极少或仅有隐裂隙,且具有较高的脆性和弹性,能够储存能量,而其变形特性属于脆性破坏类型,当应力解除后,回弹变形很小; 3.埋深较大(一般埋藏深度多大于200m)且远离沟谷切割的卸荷裂隙带; 4.地下水较少,岩体干燥; 5.开挖断面形状不规则,大型洞室群岔洞较多的地下工程,或断面变化造成局部应力集中的地带。地质构造 岩爆大都发生在褶皱构造的坚硬岩石中。 岩爆与断层、节理构造密切相关。当掌子面与断裂或节理走向平行时,极容易触发岩爆。 岩体中节理密度和张开度对岩爆有明显的影响。掌子面岩体中有大量岩脉穿插时,也可能发生岩爆。岩爆-判断岩爆发生的应力条件 1.用洞壁的最大环向应力σθ与围岩单轴抗压强度σc之比值进行分析; 2.用天然应力中的最大主应力σ1与岩块单轴抗压强度σc之比进行判断。

隧洞爆破施工对地面建筑物影响分析

隧洞爆破施工对地面建筑物影响分析 摘要:现代城市建设中离不开交通的便利和发达,城市隧道和地铁建设都需要 用到隧洞爆破的施工技术,而这些交通建设一般都集中在城市人群密布的地区, 因此,建筑过程中的隧洞爆破施工会对周围的地面建筑物带来一定的影响,本文 将从隧洞爆破施工引起的建筑物损坏形式和隧洞爆破施工对地表建筑物造成损害 的表现形式两方面来分析隧洞爆破施工对地表建筑物的影响。 关键词:隧洞爆破;地面建筑物;影响 随着城市化建设的步伐加快,城市交通建设进入到一个新的时期,各种形式 的交通建设如火如荼的进行着,为了合理规划城市建设和人类交通便利的需求。 许多形式的交通建设集中在建筑物和人类密集的地方。从而加大了交通建筑施工 的难度,尤其建筑施工过程中的隧洞爆破施工会产生巨大的地震波,然后以岩石、土等介质向外传播,传播过程中会引起介质的振动,直至地表引起表面建筑物的 震动。因此,在一定程度上会损害建筑物的结构稳定性。隧洞爆破施工中对地表 建筑物造成损害的事故也不少见。 一、隧洞爆破施工引起的建筑物损坏形式 隧洞爆破施工对地表建筑物的影响主要分为建筑外表损害,功能损害和结构 损害三种形式。首先是建筑外观损坏,建筑外观损害是对建筑表面构成的直观性 损害,一般表现为墙体和装修出现轻微的裂缝和变形。通常认为建筑外观破坏的 最大限度为石膏墙体裂缝大于0.5毫米,混凝土结构的墙体裂缝大于1毫米。其 次是功能损害,主要是指隧洞爆破施工影响建筑物使用功能的实现。通常的表现 是墙体和楼板出现轻微倾斜、门窗无法打开等,但经过后期的修复即可恢复使用 功能。再次是结构损坏,主要是指建筑物结构的稳定性和安全性遭到破坏。通常 的表现是建筑物结构构件中的横梁、柱子等发生裂缝和变形。由此看出,隧洞爆 破施工对地表建筑物的明显影响是建筑物的裂缝现象,这种裂缝现象出现在无筋 结构的建筑物中,表明建筑物的承载力存在不足和缺陷。出现在有筋建筑结构中 会造成钢筋腐蚀,从而降低建筑结构耐久性的功能。 二、隧洞爆破施工对地表建筑物损害的表现形式 1.地表沉降引起的建筑物损害 隧洞爆破施工会使地下产生空洞,从而降低地面对表面建筑物的承载力,会 使地表均匀产生轻微的整体下沉,随后建筑物也会整体出现下沉的现象,这种下 沉不会对建筑物的稳定性和安全性不会产生太大的影响。但如果这种下沉程度超 过上限,即便是整体均匀下沉也可能对建筑物的安全性和稳定性造成严重影响, 比如下沉过量时,地下水位正好较浅,就有可能造成建筑物地表出现积水现象, 不仅影响建筑物的正常使用,而且也会降低地基的支撑强度。 2.地表倾斜对建筑物造成的损害 上面我们提到地表轻微的均匀沉降,不会对建筑物的安全和稳定造成里很大 影响。但如果出现不均匀地沉降现象,会导致地表从出现坡度和倾斜的现象,这 种倾斜会对建筑物的安全性和稳定心会产生严重影响,尤其对烟囱、水塔、高压 线等占地表面积较小的高层建筑来说,这种倾斜会严重导致高层建筑物的重心发 生偏移,因而引起附加力的变化和重新分布,而原来的均匀荷载将变得不均匀, 在一定程度上会造成建筑物内生力发生结构变化,因此会导致高层建筑的严重破

城市隧道施工的环境影响分析及防治措施

城市隧道施工的环境影响分析及防治措施 摘要:修建城市隧道是解决城市用地紧张、交通拥挤的有效办法,但隧道施工对环境和居民造成许多不良影响。本文主要就是通过分析城市隧道施工对环境和居民的主要影响因素,提出相应的防治措施。 关键词:城市隧道;隧道施工;环境影响;防治措施 引言 地下空间在21世纪的时候得到迅猛的发展和进步,在这个阶段,隧道的发展和建设逐渐成为重头戏。在地下工程中,隧道建设所占有的地位是尤为重要的,同时也要响应环保的号召。施工单位应该在根本上转变野外隧道施工的方法,与国家相关环境保护的法律规定相结合,对其施工工艺进行相应的健全和完善,采取相应的环境保护措施,从而使环境达到一定的标准,在此基础上,使城市隧道施工对环境和民生生活的影响和损害降到最低。 1、城市隧道施工环境影响分析 1.1、爆破震动对社会环境的影响 针对隧道建设,物质流动和交通也会更加便利,同时国民的经济发展和人民生活也会在很大程度上有所改善,在这些内容上,隧道的建设发挥着巨大的意义,但是隧道建设过程中所带来的影响也是很大的,例如,拆迁建筑物,居民再安置,出行和交通不便等等问题都会随之出现。在施工阶段,爆破震动对社会带来的影响和危害是最大的。 1.1.1、爆破震动对机器设备的影响 当爆破区域内存在机器制造设备,尤其是工业控制设备和精密仪器的时候,这些设备和仪器会受到爆破振动的巨大影响,无法正常运行和使用,更严重的还会使机器设备出现损坏的现象。通常情况下,在使用中的机器设备也有可能受到爆破振动的影响,在此基础上,最终生产出来的产品很有可能不合格不达标;而对于工业控制设备的主要影响表现在控制计算机的各种输入输出接口卡和扩展槽之间出现松动现象,导致信号的传送不够稳定。 1.1.2、爆破震动对地面建筑物的影响 爆破振动危害地面建筑物的主要表现就是爆破振动使建筑物在水平或者竖直方向发生振动,而只要爆破振动频率与建筑物本身所具有的频率相同或者基本上接近,那么最终所造成的后果是相当严重的。不过幸运的是,一般的爆破振动比较天然地震,振动频率高,通常在10~300之间,但是大多数一到二层结构的民用建筑物本身所具有的频率是在4~12之间,而高层建筑本身所具有的频率就会更低,所以,爆破振动与建筑物一起振动的可能性还是很小的,但是在微差爆

爆破工程造成的地质灾害及其防治

爆破工程造成的地质灾害及其防治 摘要:爆破在工程中有非常重要的作用,可以改变自然地理条件,给工程施工 带来方便,在开隧道,开采矿产等方面应用较广。爆破能量巨大,使用方法不当 就会产生巨大的危害,危及人身和地质环境。爆破时能量巨大会导致岩层震动, 失稳;爆破时方向控制不当会引起方向错误,乱石塌落方向不按预定方向进行, 造成不可预知的危害;爆破时产生的飞石、地震波都会对地质造成危害。爆破造 成的危害是巨大的,一般会引起严重的损失,纵观这些危害,不难发现大多原因 来自对爆破的不合理控制。为了减少这些灾害的发生需要我们对这些问题加以重视,了解其发生的原因及防治措施。 关键词:爆破工程;地质灾害;防治措施 爆破工程造成的地质灾害包括由于爆破产生的工程、环境、人身等的破坏性 影响。要防止这种灾害的产生,我们需要正确的使用岩体力学原理和爆破相关知识,有效预测爆破结果。对于爆破工程导致的地质问题要一边预防,一边治理, 首先要在根本上解决这种灾害的发生,其次对于已发生或将要发生的地质灾害进 行快速合理的治理。这就要求我们熟悉爆破产生地质灾害的机制和原理,只有清 楚的了解才能更好的防治。本文主要介绍可能形成的灾害并浅析其形成机理。 1爆破工程地质灾害的类型 爆破地质灾害有很多种类型,很难对所有的灾害形式进行详尽的描述,这种 灾害的发生是随机的,造成的破坏是不可预测的。这里根据形成的原因,简单将 这些地质灾害分为五种类型。 1.1 冲炮事故 冲炮事故是由于炸药爆炸时产生的高压气体急速膨胀,之后产生巨大的冲力,在冲力的作用下一些碎石冲出爆炸区。这种灾害一般产生在浅孔爆破或者填塞不 好的露天深孔爆破工程中,井下爆破时有碎石飞出井口,犹如炮弹炸裂。这种事 故产生时会伴随着巨大的冲击波,夹杂大量岩石碎片,这些爆破飞石的飞行方向 和轨迹是不确定的,威力也十分巨大。一旦发生这种事故将会严重危害周围建构 筑物和设施设备,有时也会造成人员、牲畜的伤亡。 1.2爆破震动 这种地质灾害是由于需要被保护的建构筑物离爆源太近,最大单响药量过大 引起建构筑物墙体破裂、坍塌等;或者爆破设计不合理,爆破后座力太大导致后 方岩体失稳、滑坡。在隧道工程中,会导致渗漏,顶板坍塌。这种危害发生时地 面剧烈抖动,危害巨大。 1.3爆破方向控制不当 爆破时一般都采用定向控制爆破,通过研究岩层的结构,调整装药的位置可 以实现爆破定向,达到预期的目的,但是一旦装药位置不当,就会导致爆破方向 改变,使定向爆破方向变得不可控,这种危害无法预测。爆破方向失准会导致本 应作用的区域效果不大,没有达到预期的效果,在其他方向上造成无法预测的灾害。方向不定,无法提前做出准备,一旦发生就会造成严重的环境损坏。 1.4水层破裂 在地下爆破区域有含水层,尤其是含水顶板时。爆破力度的控制不当会导致 顶板破裂,含水层水涌入爆破区域。这样造成的危害是双向的,一方面水的涌入 会带来工程上和人员上的灾害,在水层方面,水泄露导致原有的水层水量减少或 者干涸,带来的环境损害是巨大的。

【精品】盾构隧道的爆破施工监测与安全防护

摘要城市地铁盾构穿越上软下硬地层施工中,通常采取爆破方案对基岩进行处理。文章针对施工现场地处深圳市5A级主要大型主题乐园欢乐谷内的盾构工程,对在建构筑物和已建成构筑物的安全防护提出了一些关于爆破施工中地上、地下安全防护与监测的思路和解决办法。 关键词盾构隧道爆破监测安全防护 1工程概况 深圳地铁二号线世界之窗站—侨城北站为盾构区间隧道,隧道下穿欢乐谷旅游景区,左右线间距为13.2m,左线全长1244m,右线隧道全长1218m,共812环。原设计地层主要以粉质粘土、砾质粘性土、全风化花岗岩、强风化花岗岩为主,右线盾构正常贯通;左线盾构掘进至562环时,经补勘发现盾构机刀盘前方10~27m的隧道开挖范围内出现上软下硬地层,主要为微风化球状花岗岩和基岩突起,盾构机头处在深圳市欢乐谷内.为保证盾构机能顺利通过,同时确保建构筑物安全,拟采用爆破的方法处理盾构前方10~27m范围内突起的基岩. 线路爆破区域处于深圳市5A级主要大型主题乐园欢乐谷内,距最近居民区有200~300m,虽然在改扩建项目施工场地内,但与正常开放景区仅有一墙之隔,周边高风险娱乐设施(过山车)等在建构筑物和已建成不同材质和结构类型的构筑物众多(盾构隧道右线、金山面点王等),施工地点又紧临水世界演绎广场的深基坑,开园期间景区内工作、游玩人员繁杂。项目面临的周边情况非常复杂,要确保项目施工安全可控、万无一失,必须制定非常严密的爆破安全监测与防护方案。 2安全防护及监测方案 2.1安全防护方案

基于以上因素,线路爆破以地下深孔控制爆破施工为主,主要爆破盾构线路开挖轮廓内基岩.根据爆区的周边环境,采用减震爆破和控制炸药量,分段施工、分段爆破的方法,对可能出现爆破震动、飞溅、地表隆起、机械伤害等安全风险分类别进行全方位防护。 2。2监测方案 爆破施工安全监测先以实地建、构筑物调查为主,并对现场爆破区域进行地质补勘,结合现场情况与图纸核对。通过爆破安全风险排查,确定爆破警戒区域内需要监测的重点项目及范围. 爆破作业时,重点做好爆破震动和地表位移监测,以便及时反馈数据。其中建筑中金矿面点王、灯塔距离左线盾构隧道爆破区域较近,应作为重点监控项目。而盾构隧道左线洞衬砌迎爆侧所受地震波的影响最为显著,如果震速过大会导致衬砌的损伤,因此施工中应作为监测的重中之重. 3施工监测 3.1爆破点附近构筑物、设施及在建工程调查统计

隧道施工的危险源分析及防范措施

隧道施工的危险源分析及防范措施(一)不安全因素(危险源)分析 隧道施工一般可能遇到的不良地段和特殊地段有:滑坡、坍塌、岩堆、偏压地层、岩溶、高应力高强度地层、松散地层、软土地段,膨胀地层、软弱黄土地层、含水未固结围岩、溶洞、断层、岩爆、流沙、瓦斯溢出地层等。 根据“两阶段设计图”说明,本合同段米家寨1#、2#隧道属:“隧址区地表均为第四系中更新统风积老黄土,下伏晚第三系半固结砂砾岩”;“隧址区主要为半固结砂砾岩及半固结粘土岩”;“本次钻孔中未见地下水,隧址区水文地质条件简单”;“隧道洞身稳定性分析评价:隧道洞身穿越晚第三系半固结砂砾岩,未发现断层等不良地质作用,场地整体稳定,适宜修建隧道”。 半固结砂砾岩的特点是:围岩稳定性差,侧壁处理不当会产生较大的坍塌,地表水极易下渗,属强~中透水层(弱透水层),雨季时有滴水现象。 分析设计单位提供的工程地质与水文地质报告,L2合同段米家寨1#、2#隧道在施工中可能发生地事故主要危险源是“坍塌”。坍塌对隧道施工会造成严重的安全生产事故,对工程安全、施工人员安全、设备安全受到极大地安全。 另外其他的危险因素还有:民爆物品爆炸、触电、火灾、运输事故、机械物体打击、高处作业坠落等。后附《危险源辨识、评价和控制措施一览表》。

(二)隧道施工坍塌防范及处理措施 1、隧道坍塌预防措施 (1)发生坍塌的原因 1)地质因素 ①当通过各种堆积体时,由于结构松散,颗粒间无胶结或胶结差,开挖后引起坍塌。工程地质灾害所引发的事故也非常多,这是在不清楚前方不良地质情况下,仍沿用不变的施工手段,没有及时采取有针对性的处理措施造成的。掌子面前方围岩破碎、节理发育、岩石走向垂直、岩石间有渗透水、岩层间有泥夹层、前方出现断层带等,这些不良地质极易引发塌方事故。 ②地下水、渗透水的软化、浸泡、冲蚀、溶解等作用加剧岩体的失稳和坍塌。 2)施工方法和措施不当 ①施工方法选择不当,或工序间距安排不合理,各工序间距拉的过长,地层暴露时间过久,引起围岩松动、风化,导致坍塌的发生; ②喷锚不及时,或喷混凝土质量、厚度不符合要求; ③采用钢支撑时,支撑架质量欠佳,支撑与围岩不密贴,两者间的空隙填塞不密实,或连接不够牢固,不能满足围岩压力所需要的强度要求; ④有时抽换支撑不当,或当支撑已出现受力过大的现象前未及时加固; ⑤爆破作业不当,用药量过多;

城市隧道开挖对地表建筑群的影响分析及其对策

城市隧道开挖对地表建筑群的影响分析及其对策 摘要:城市挖隧道施工不可避免地扰动地层,造成地表建筑物沉降、倾斜、甚至产生裂缝,影响建筑物的安全和正常使用。文章分析建筑物的影响因素,探讨施工法,提出解决对策。 关键词:城市;隧道;开挖;地表;建筑群;影响;对策 引言 城市中隧道进行开挖施工往往是因为地面或地下建筑物密集,洞室上方管线密集,地表交通压力大,故对地表的沉降变形要求十分严格。在施工中,不同的施工工法,不同的支护形式及其不同的开挖步骤都会产生不同的地表沉降变形。因此,采用适合的工法合理开挖显得尤为重要。 工程概况 某机场快速干道永达路连接线工程西起机场路快速干道,东至铁路南站(苍松路、恒春街、甬水桥路),全长约2.2公里(不含铁路南站内部道路)。本工程自西向东将机场路快速干道、丽园路、环城西路等南北向主要干道及铁路南站枢纽连接成一有机整体,采用双向4车道城市快速路+双向4车道地面城市次干道标准,城市快速路设计车速60公里/小时;地面城市次干道设计车速40公里/小时。 一、在建筑群进行基础施工对周边环境的影响 (一)对地面环境的影响 (1)桩基施工的影响:由于打桩造成周围土体的移动,桩的种类不同,再加上土质上存在的差异,打桩所造成的影响也有着非常大的区别,同时也与打桩方法、桩的间距、沉桩顺序有关。在软土中打桩,桩周土体中的原有力平衡遭到破坏,产生非常高的超静孔隙水压力,且饱和粘土层的渗透系数很小,超静孔隙水压力消散较慢。当这种压力消散时。会使土产生沉降,危及相邻建筑物。软土中的长桩在水平方向上的影响有时可达到二十米到三十米以上。 打桩时的冲击所产生的振动,会使土体产生瞬时移动,使土体和建筑物产生共振反应,由此产生的动应力可以很大,从而导致邻近建筑物的坏损。不同类型的桩排土量不同。排土量越大水平位移就越大,如管桩的排土量就大大小于实心桩,因而对相邻建筑物的影响也就小。桩的平均密度的影响也很明显,单位面积上的桩越少,打桩时使相邻建筑物产生的移动也越小。打桩顺序对打桩引起的移动的影响也是有区别的。由于打桩的挤密作用造成地基土的垂向隆起与水平位移较大,同时该处土变得更加密实坚硬,使后来打桩所产生的位移在各个方向上不尽相同。由于先打入的桩的保护作用较大的位移出现在尚未打桩的一侧,因此为尽可能减小相邻建筑物的移动应先打紧靠相邻建筑物的桩然后再打远离要保

隧道施工主要危险源的造成和预防措施

隧道施工主要危险源 一、隧道开挖,超前地质预报、超前地质预报作业应考虑以下主要危险源、危害因素:1、工作面坍塌;2、找顶不彻底;3、高处作业台〔支〕架失稳、平安防护失效;4、突泥、突水。 二、隧道洞身开挖、洞身开挖作业应考虑以下主要危险源、危害因素: 1、开挖方法选择不当; 2、开挖循环进尺过大,支护不及时; 3、找顶不彻底; 4、开挖作业台架防护措施不到位; 5、爆破作业时无平安防护,爆破作业违章操作。 三、隧道装渣与卸渣、装渣与卸渣作业应考虑以下主要危险源、危害因素:1、围岩失稳坍塌;2、洞照明光照度缺乏;3、找顶不彻底; 4、作业区域机械、车辆对人的伤害; 5、卸渣车辆溜车、倾翻、挂碰; 6、粉尘及有害气体含量超标。 四、运输作业、应考虑以下危险源、危害因素:1、运输方案制订不当,车辆管理混乱;2、隧道运输最小行车限界不能满足,或临时设施、支撑侵入限界; 3、警示标志、联络信号设置不当,或有缺陷; 4、进出洞人员不走人行道,不遵守有关平安规定; 5、运输线路不按规定设置和养护; 6、车辆装载不合理,超限、超载、偏载、捆扎不牢,人货混装; 7、车辆运行时发生碰撞、擦剐、挤压等车辆伤害事故; 8、载人列车缺乏平安保证措施,车未停稳上、下人员。 五、支护与加固作业、应考虑以下主要危险源、危害因素:1、临时用电不符合要求、工作面光照度缺乏;2、找顶不彻底;3、围岩变

形超限失稳、上一循环支护强度缺乏、工作面坍塌;4、高空作业台〔支〕架失稳、平安防护失效;5、施工机具失稳及平安性能缺失、下降。 六、衬砌作业、应考虑以下主要危险源、危害因素:1、临时用电不符合要求,作业面光照度缺乏;2、衬砌时机选择不当、与开挖工作面距离过长;3、高处作业台〔支〕架失稳、平安防护失效;4、施工机具平安性能缺失或下降;5、电线路短路,防水板施工引发的火灾及有毒、有害气体。 七、监控量测作业、应考虑以下主要危险源、危害因素:1、监控量测方案不合理,元器件损坏,采集数据失真;2、监控量测工作面未找顶、支护不及时,照明光照度缺乏;3、作业平台防护不到位,个人防护用品未按规定佩戴; 4、富水和岩溶隧道安装量测仪器或钻孔作业时,出现突水、突泥等异常情况; 5、施工平安性评价等级不准。 八、施工排水作业、应考虑以下主要危险源、危害因素:1、富水软弱围岩、岩溶隧道突水、突泥;2、排水设备缺乏或损坏,排水能力不够;3、膨胀岩、土质地层、围岩松软地段,施工用水浸泡地基; 4、洞口地表水渗漏及冲刷边仰坡; 5、有水地段电缆线破损漏电; 6、施工排出的水质不符合标准,污染环境。 九、通风与防尘作业、应考虑以下主要危险源、危害因素:1、供风量缺乏,通风不畅;2、隧道一氧化碳、二氧化碳、瓦斯等有毒有害气体超标;3、粉尘超标;4、通风系统破坏。

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