影响公路造价因素与降低工程造价的方法
公路工程造价成本的影响因素及对策
公路工程造价成本的影响因素及对策摘要：在我国飞速发展的几十年，“要致富，先修路”的口号响彻全国，也直接反映出公路对于经济发展的重要性，但是由于我国公路建设资金与供给有冲突，如何做好资金的有效运用成为了一个亟待解决的难题，本文针对我国交通基础设施建设现状，从公路建设工程成本控制的主要影响因素出发，从公路建设管理体制、管理模式、成本控制体系及融资渠道等方面具体阐述了关于公路建设工程成本控制对策的思考。
关键词：公路工程；造价成本；影响因素引言虽然我国公路建设相较于建国之初有了大幅增长，但是现阶段我国公路建设的规模与速度仍难以满足国民经济增长的需要，其实质就是投资成本在公路建设全过程中的有效控制。
因此，如何高效、合理地使用管理建设资金，完善成本控制机制，是目前公路基本建设应考虑研究的重要课题。
1．现阶段公路建设工程成本控制的主要影响因素工期长、资金需求量大，以及技术等方面的投入具有较强的密集型是公路建设项目所具有的特点，因此，为了有效规避相关风险，并充分发挥相关部门的行政职能，应当尽快对公路造价管理机制进行建立健全。
目前，能够对此类工程成本控制产生影响的因素主要有以下几项：1.1 建设成本控制会受到工程设计的严重影响第一，在施工初期，由于多种因素的限制，使得投资估算未能完全按照相关指标进行，此外由于资料收集等工作进行的不够深入和全面，导致工程预算和控制概算无法发挥其真正的作用。
第二，对投资额进行有效的控制是勘察设计的目的之一。
但是目前的工程勘察设计工作并不完善，其主要体现在两方面：首先，由于设计人员不足等原因，导致部分设计部门为了在有限的时间内完成大量的工作而忽略了操作规范，并作出一系列违规行为；其次，由于预算编制工作本身所具有的特性，使得期间很可能由于人员疏忽而产生一些问题，进而对成本预算的准确性等方面产生不良影响。
1.2 施工建设成本控制最为关键的阶段就是公路施工阶段，其中影响最为突出的就是工程工期所产生的影响。
南京公路工程施工造价
南京公路工程施工造价随着我国经济的快速发展，国家对基础设施建设的投入逐年增加，特别是公路工程的建设。
公路工程作为国家交通基础设施的重要组成部分，其施工造价的高低直接影响到整个工程的投资效益。
本文将以南京公路工程为例，分析公路工程施工造价的构成及影响因素，并提出相应的控制措施。
一、南京公路工程施工造价构成南京公路工程施工造价主要包括以下几个方面：1. 人工费：包括施工人员的基本工资、加班费、补贴等。
2. 材料费：包括工程所需的各种原材料、半成品、构配件等费用。
3. 设备费：包括施工所用的各类机械设备、仪器仪表的租赁或购置费用。
4. 施工措施费：包括施工现场的临时设施、安全防护、环保措施等费用。
5. 管理费：包括施工企业的管理人员工资、办公费用、差旅费等。
6. 利润和税金：包括施工企业的利润、税费等。
二、南京公路工程施工造价影响因素1. 原材料价格：原材料价格的波动直接影响到工程造价，如沥青、水泥、钢材等价格的上涨，将导致工程造价的增加。
2. 劳动力成本：随着社会经济的发展，劳动力成本逐年上升，尤其是技术熟练的施工人员，其工资水平对工程造价产生较大影响。
3. 设备租赁费用：设备的租赁费用受市场供求关系、设备类型、租赁期限等因素影响，波动较大。
4. 施工方案：合理的施工方案可以有效降低工程造价，如采用新技术、新工艺等。
5. 工程规模和难度：工程规模越大、难度越高，其造价相应较高。
6. 政策因素：国家政策、地方政策对工程造价也产生一定影响，如环保政策、土地政策等。
三、南京公路工程施工造价控制措施1. 优化施工方案：根据工程特点，制定合理的施工方案，充分考虑施工过程中的各种因素，降低工程造价。
2. 强化成本控制：施工企业应加强成本控制，合理配置资源，降低人工、材料、设备等成本。
3. 招标投标管理：规范招标投标程序，选择具有竞争力的施工队伍，降低工程造价。
4. 合同管理：加强合同管理，明确合同条款，预防合同纠纷，降低工程造价。
市政工程造价影响因素分析及降低工程造价措施
市政工程造价影响因素分析及降低工程造价措施市政工程是指在城市中进行的公共基础设施建设，包括道路、桥梁、排水系统、供水系统、供电系统等。
市政工程的建设与完善对城市的发展和改善起着至关重要的作用。
市政工程的造价往往是一个比较庞大的数字，而且在建设过程中易受到各种因素的影响，因此降低市政工程造价成为了一个需要认真思考的问题。
本文将从市政工程造价的影响因素分析以及降低工程造价的措施两个方面进行探讨。
一、市政工程造价影响因素分析1. 土地价格：城市的土地价格是市政工程造价的重要影响因素之一。
土地价格的高低直接影响到市政工程的建筑成本，尤其是在城市中心地区的市政工程建设，土地价格成为一个不容忽视的因素。
2. 材料价格：市政工程所需的各种建筑材料的价格也是影响市政工程造价的重要因素。
建筑材料价格的波动会直接影响到市政工程造价的波动，因此需要合理规划材料采购。
3. 人工成本：市政工程所需的劳动力成本也是造成市政工程造价波动的重要因素之一。
随着劳动力成本的上升，市政工程的造价也会相应上升。
4. 设计方案：市政工程设计方案对于造价的影响非常重要。
合理的设计方案能够降低市政工程的建设成本，而不合理的设计方案则会导致造价的上升。
5. 立项管理：市政工程的项目立项管理也是一个影响造价的重要因素。
项目立项不当，预算管理不当都会直接导致市政工程造价的增加。
二、降低工程造价的措施1. 合理选址：在市政工程建设之前，要对选址进行合理规划。
选址的合理规划可以降低土地价格对市政工程造价的影响。
2. 材料采购优化：对市政工程所需的各类建筑材料进行统一的采购，采用批量采购的方式可以降低材料的采购成本。
3. 劳动力成本控制：合理安排施工计划，提高人工效率，合理安排施工队伍，控制劳动力成本。
4. 设计方案优化：在市政工程设计之前，要对设计方案进行充分的论证和优化，选择经济合理的设计方案，降低造价。
5. 项目立项管理：对市政工程项目立项进行严格管理，提前规划预算，确保预算不超支。
浅议影响高速公路造价的因素及有效的造价控制措施
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高速公路工程造价的影响因素及控制措施
高速公路工程造价的影响因素及控制措施作者：赵慧来源：《科学与财富》2018年第23期摘要：随着时代的进步以及城市规划建设步伐的加快，很多高速公路工程涌现出来，不仅为国家规划与建设提供了有利条件，还在一定程度上推进着国家经济的发展。
由于高速公路工程属于大型工程项目，在施工过程中会涉及到很多环节，而造价管理工作的开展就对高速公路工程有着重要影响，是工程稳步开展的基础条件，也是工程效率与质量的保障。
本篇文章就高速公路工程造价的影响因素及控制措施进行简单的论述，并提出一些观点，希望能对相关人士的研究有所帮助。
关键词：高速公路；造价；控制措施高速公路工程一直是国家发展中关注的重点，与国家交通运输事业发展以及社会经济发展有着不可分割的关系。
在近几年的发展中，很多高速公路工程都对造价控制方面的工作进行了深入研究。
一方面是由于传统落后的管理方式已经不能满足现阶段高速公路工程造价管理的需要，相关管理团队需要注重新型管理模式的引用。
另一方面是由于某些不利因素会影响高速公路工程造价管理水平，需要相关管理团队需要对其中存在的问题和不足之处进行全面分析，并进行及时的处理。
1 影响高速公路工程造价管理水平的因素1.1 投资决策方面投资决策过程中存在的问题，是影响高速公路造价质量的重要因素，如果工程团队不能对投资决策进行细致研究，那么还会在很大程度上阻碍后期工程项目的稳定开展。
首先，在高速公路工程开展前，相关工作团队没有对建设环境的整体情况进行调查，导致施工方案制定效果不佳，影响了造价管理工作的开展。
在建设过程中，工程团队也没有按照规范的流程步骤进行操作，导致各个环节存在缺陷，增加了造价管理的压力。
其次，工程团队没有对施工中涉及到的施工工艺、公路所在地地形以及施工方案等进行全面的了解与掌握，导致投资决策中出现很多矛盾点，影响了工程项目的稳定开展，也对造价管理质量产生不利影响。
最后，工程团队没有对高速公路附近的拆迁或占地问题进行及时的处理，导致很多后续问题影响了造价管理效果，阻碍了工程高效开展。
影响公路造价因素与降低工程造价策略
影响公路造价因素与降低工程造价策略提纲：1.公路造价因素的影响因素与分析2.降低公路工程造价的策略介绍3.优化设计与建筑材料的选择4.协调设计与施工过程5.绿色环保与节能降耗策略1.公路造价因素的影响因素与分析公路建设的造价因素包括了材料、人工、设备、运输、管理、设计等多个方面。
首先应该对初步设计的分析进行细致的考虑，以便在设计的过程中能明确具体的造价指标。
而设计阶段的评估和优化决定了建设过程中的材料和设备的使用以及限制和配合的关键。
人工费和管理费也是公路建设的造价因素，其大小与工程规模直接相关。
在施工过程中，设备的使用也是造价因素之一。
2.降低公路工程造价的策略介绍工程造价的降低是公路工程发展的核心目标之一。
对于公路工程建设来说，降低成本的策略具有重要意义。
要想实现这一目标，需要采取从源头开始的降低工程成本策略。
这些策略包括优化设计与建筑材料选择、协调设计与施工过程、绿色环保与节能降耗等方面。
3.优化设计与建筑材料的选择优化设计是在传统设计的基础上，通过对建筑材料、人工和设备等要素的优化，实现工程造价的降低。
因此，在建设之前，需要先对设计方案进行研究并根据实际情况制定具体的施工方案。
而优化建筑材料的选择可以通过在不同选择之间进行比较来减少成本。
例如，使用木材结构可以代替砖木结构，使用预制构件来代替现场制作等等。
4.协调设计与施工过程公路建设过程中，设计和施工阶段通常是相互影响的。
如果设计师和承包商能够同步的进行设计和施工计划，并及时沟通和协调，将极大地降低公路工程造价。
这可以通过减少建筑材料的浪费、降低人工费用、缩短施工时间等方式来实现。
5.绿色环保与节能降耗策略在公路建设过程中，人们逐渐认识到节能减排和环境保护的重要性，所以为了减少公路工程对环境的破坏，需要采取适当的绿色环保策略。
可以使用降低碳排放的水泥混合料，使用节能型的照明设施和通风装置，运输材料和设备也需要考虑节能减排。
这些策略不但实现了环保效果，还帮助节约工程造价。
最新-公路工程造价影响因素及控制措施4篇 精品
公路工程造价影响因素及控制措施4篇第一篇公路工程造价的控制办法公路交通作为人们交通出行里必不可少的通行渠道，是保证经济迅速发展的基础，同时交通运输也是拉动经济飞跃发展的要素之一。
在最近这几年，国家加大力度建设公路，增加公路里程，公路建设以前所未有的速度日益发展。
因此，公路建设在我国国民经济总值里占着极大的比例。
然而，在建设公路的工程实际中，普遍的出现了决算超预算、预算超概算、概算超估算等等问题。
因此，公路在加强建设的同时，也要加强科学的管理与严格的控制。
公路工程建设应以合理、公平、诚信、守时为宗旨，以科学预算、合理概算、有效决算等措施来对公路工程建设进行控制，使投入的资金得到充分与合理利用。
公路建设的工作人员应秉承求真务实的原则对公路工程中施工、竣工、验收等有效管理。
1公路工程造价的现状近些年来，我国的交通运输飞跃发展，公路建设也跟随着时代前进的步伐大步向前，公路在交通领域占着举足轻重的地位。
在市场经济不断发展的今天，我国公路建设取得了举世瞩目的成就。
然而，公路建设取得巨大的成就的同时，随之出现了许多问题。
例如，公路工程在建设中普遍出现了决算超预算、预算超概算、概算超估算等等问题。
公路建设犹如一把双刃剑。
由于我国公路工程建设大幅度的将大部分的人力、物力、财力等投入到基础建设当中。
这不仅阻碍了生产与生产力的发展，同时也对公路工程的信誉有一定的影响。
这以致于某些建设项目的投资失控，资金缺口相当大，在一定的程度上制约着国民经济的快速发展。
公路建设出现的众多问题以致投资者的利益受到一定的损失。
由于我国市场经济与发达国家比起来起步晚、发展慢，导致市场经济管理不够完善。
政府与国家应在公路工程造价中完善制度管理，加强力度对公路工程进行监督。
确保工程造价管理在今后进入持续、稳定、健康的发展阶段。
2我国公路工程造价管理存在的弊端21公路工程造价的管理体制不健全，存在多头管理在我国市场经济的监督不够完善的条件下，以致于公路工程造价的制度管理有所欠缺，即存在多头管理公路工程造价的问题。
浅议影响高速公路造价的因素及有效的造价控制措施
Ｃｉ ｅＴ ｈ ｌｉ ｄ ｒｕｓ ｈａ ｗ ｅ ｎｏｅａ ｏ ｃ ｎＮ ｃ ｏｇｓ Ｐｄ ｔ ｎ
财 经与的 造价控制措施
徐 振 平
（ 中铁 大桥局集 团第 六工程有 限公 司）
摘 要 ： 文 笔者 根 据近 年 来从 事 工程 造价 的 工作 经验 ， 本 文 中主要 对影 响我 国高速 公路 工程 造价 的 因素进 行 了分析 ， 时对 高 本 在 同 速 公路 工 程造 价 的控 制措施 提 出了几 点浅见 ， 仅供 同行参 考借 鉴 。
５ ． 其 中 宜恩 段 ６ ． ）桥 隧 比的增 大 直 标选 线 的重要 性 ，工 程选 线 的正 确 与否 决 定 ２１ ％（ ０１ ， ％ 接导 致 工程 造价 的攀 升 。 工程 建设 的技 术 经济 效果 乃 至工 程建 设 的 成 ２ ． 计 标 准 规范 对 高 速 公 路 造 价 的 影 败 。通过 地 质选 线尽 量避 免 路线 穿 越不 良地 ４设 响 ，公 路工 程技 术标 准 ｝０３ 版 与 １９ 年 质地 带 ， 是 山区高 速公 路 。 《 ２０ 年 ９７ 尤其 比如 山区高 速 版 相 比 ， 基 压 实 度 提 高 １ ３ ， 其 是 填 公路 的特 大 滑坡 与 不 良地 质隧 道 ，往往 需 要 路 ％～％ 尤 方路 基 路床 顶 面 １ ｍ 以下 ， ． ５ 压实 度 由 ９ ％提 几千 万甚 至 上亿 元 的加 固费 用 。对 于指 标选 ０ 高 到 ９％， 然压 实 度 仅 提 高 ３ 但 是 却 使 线 ， ３ 虽 ％， 高速 公路 是一 种 长距 离 的带状 结 构 物 ， 沿 软基 或 特殊 路 基处 理 要求 提 高 ，使 工 程造 价 线地 形 和地 物条 件 差别 大 ，整个 项 目很 难 达 增 加较 多 。 ・ 到 同一标 准 规定 ，因此设 计 人 员应 在 充分 理 为保 证 行 车安 全 和路 面 的 使 用 寿命 ， 新 解标 准 规范 的基 础上 ， 理应用 标 准指 标 。 合 对 建 路 面的 面层 厚度 普 遍提 高 ，同时 中上 面层 于 山 区高速 公路 ，根 据 不 同的 地形 条 件全 线 普遍 采 用 改性 沥青 ，上 面层 普 遍 采用 抗滑 石 可采 用不 同的设 计 速度 ，并 充分 合 理采 用 分 料 ， 性 沥青 比普 通 沥青 每 吨价 格 高 １０ 改 ００元 离 式路基 、 桥半 路 、 隧半 路 或半 桥板 隧 等 半 半 左 右 ， 石 料 比普 通石 料单 价 高 ２倍 以上 ， 多 种断 面形 式 ，以达 到 既满 足 使用 功 能要 求 抗滑 且 拌 和 、 输 和摊 铺 要求 提 高 ， 度 加大 。桥 又经济 环保 的 目的。 运 难 梁 设 计 荷 载 由原 来 的 汽 超 一 ０改 为 公 路 一 ２ Ｉ 互 通式 立 交 的设 置对 整个 项 目造 价影 响 级 ， 了提高 荷载 能 力 ， 中桥 预应 力钢 材 和 较大 ， 为 大 应严格 进 行 控制 ， 采用 分 期修 建 的 办 可 其他 小型 结 构物 钢筋 用 量相 比原设 计 标准 用 法 ， 明确 前期 后期 的 界限 。 并 以上 。 量增 加约 ８ １％。 ％一 ０ ３２路 基 路 面 ． ２ 工 料机 费用 对 高速 公路 造价 的影 响 ． ２ 《 路 交 通 安 全 设 施 设 计 规 范 》 Ｊ— 公 （Ｔ 加强 正 式 设计 前 基 础 资 料 的 收 集 工 作 。 工料 机 费用 （ 工 费 、 料 费 和机 械使 用 Ｇ ８ 一０ ６ 与《 人 材 Ｄ ｌ２０ ） 高速 公 路 交通 安 全设 施 设 计 如 山区高 速公 路 的地 质勘 察 及调 查 、交 通量 费 ）是 建筑 安装 工 程 的主 要 费用 ，也 是直 接 及 施 工 技 术 规 范 》 Ｊ ７ — ４ 相 比 ， 形 防 的调 查及 分析 ，并 共 同参 与路 线 走 向方 案 的 （¨０４ ９ ） 波 费、 间接 费 、 润 和 税 金 的计 费 基 础 ， 般 占 撞 护 栏 波 形 钢 板 由 原 来 的 ３ ｍ 厚 提 高 到 确定 ，加 强桥 梁 与高 路堤 方 案及 路 堑 大开 挖 利 一 ｍ 建安 费 的 ７ ％左右 。其 中材料 费 用是 高速 公 ４ ｍ 厚 ； ０ ｍ 中央 分 隔带 护栏 立 柱直 径 由原来 的 与 隧道方 案之 间 的 比选 。 对新 工艺 、 材料 应 新 路造 价 的主 要影 响 因素 。 １４ ｍ改 为 １０ ｍ； ｒ １ａ ４ ｍ 高填 方 及 路 基外 侧 有 水 深入 学 习 、 高认识 ， 少盲 目应 用 。 提 减 通 过对 一些 高速 公 路 钢筋 水 泥等 主要 材 体 的路段 护 栏 由双 波 板改 为三 波 板 ，其造 价 ３３ 梁工 程 Ｉ桥 料 及 地方 材 料 做 进 一 步 分析 可 知 ，钢 筋 、 水 提 高约 １倍 。 加强 标准 化 ， 化设 计工 作 。 部结 构 规范 上 泥、 沥青 三 大主 要材 料 的使 用 量每 增 长 １％， ０ ２５国家 政 策 及 社 会 环 境对 高速 公 路 造 尽量 采用 标 准 图 ， ． 以利 工厂 化 生产 ， 以利 降低 引起 工 程 建 安 费 的 增 长 比例 为 ２ ％～ ． ； 价 的影 响 ． ３％ ５ ５ 社 会成 本 。路 线 、互通 设计 时 要兼 顾 桥梁 布 砂 、 石等 地方 材料 的使用 量 每增 长 １％， 碎 ０ 引 随着 我 国在 资源 控制 、 境保 护 、 土保 跨 ， 少在 桥 上 变宽 、 超高 的情 况 ， 环 水 减 变 以降 低 起工 程 建安 费的增 长 比例为 １ ％一．％。 ． ２ Ｏ ５ 持 等 方 面 的 相 关 法 律 法 规 的 １ 健 全 和 完 施 工难度 和 造价 。 ３益 加强 大桥 桥 型方案 比选 。 首 ２３ －建设 规模 对 高速 公路 造价 的影 响 善 ，要求 高 速公 路 建设 在 各发 面 应符 合 国家 先 应进 行多 个桥 位 的 比较 ， 量使 河道 顺 直 、 尽 随着 我 国经 济 的大力 发 展 ，高 速公 路建 的法律 法 规 和政 策要 求 ，这也 引起 高速 公路 河 道 较 窄 、 梁 长度 最 短 、 航 运 、 利 影 响 桥 对 水 设 从早 期 的 四车道 高 速公 路 发展 到 以六 车 道 造 价 的不 断提 高 。如 高速 公路 沿 线水 土 保持 最 少 、 工 难 度 最小 ， 持 以经 济 、 观并 留 施 坚 美 高 速 公路 为 主 ， 至八 车 道 高速 公路 ， 模 相 投资 从 ２０ 甚 规 ００年前 后 的 ２ ～０万 元４ ０３ 【 ｍ，增 长 有 发 展余 地和 不 片面 追求 长 、大 为原 则 确定 ０６ 万 ｍ， 比之前 有 很大 提 高 。 同时 ， 地方 道 路 的等级 和 到 目前 的 ５ ～ Ｏ 元 个 别 弃 方较 多 的 山 桥 梁 方案 ；其 次是 桥 梁结 构形 式 和跨 径 的 比 密度 不断 提 高 、 速 公路 路 网 的建成 、 道 等 区高 速公 路该 项 费用标 准 甚至 达到 １０ 元 ／ 较 ， 满足 各 方 要求 的前 提 下 ， 经 济 、 观 高 航 ０万 在 从 美 级 的提 升 ， 导致 新 建互 通 、 离式 立 交等 构造 ｋ 以 上 。 分 ｍ 等 方 面进行 综合 比选 以确 定最 优 方案 。 物 数量 明 显增 多 ，互 通立 交 的 间距 由早 期 的 随着 国家 实 施最 严格 的土地 保 护 、加强 ３４ 交通 工程 及沿 线设 施 ． 平 均 ２ ｋ 变 为 近 年 来 的 ７ ｌｋ ｌ 普 通 对失 地农 民 的 保 障及 建 设 新农 村 政 策 的 实 ５ｍ － Ｏｍ， 座 沿 线 设 施 位 置 尽 量 选 择 在 地 形 地 貌 较 互 通 的造 价约 为 ４０ ００万 ～ ００万 元 ， 一 座 施 ， 目征 地成 本 日益 提高 ， ２ ３万元 亩 提 好 、 围基 础设 施 条件 相对 齐 全 的 区域 ， ６０ 而 项 由 ～ 周 以缩 枢 纽 互 通 的造 价 一 般在 １ ． 元 以上 ，有 的 高到 １ ５亿 Ｏ多万 元 官 ，甚 至 ２ 万 元， 以 上 ； Ｏ 亩 拆 小 规 模 、 少 投 入 ； 条 件 的高 速 公 路 ， 设 减 有 宜 迁 成 本 从 ３ ０ ４ ０元， 高 到 ８ ０ １ ０ 置 集 中式 监控 中心 ，整合 路线 监 控 系统 和 隧 ０ ～０ ｍ 提 ０ ～０ ０ 甚 至 高达 ３ ４亿 元 。 ～ 随着 农 业 现 代 化 及 城 镇 化 水 平 越 来 越 元 ，：有些 靠 近 大 中城 市 附 近郊 区甚 至 高 达 道 机 �
影响高速公路工程造价因素及控制措施
影响高速公路工程造价因素及控制措施一、高速公路工程造价现状（一）工程造价控制程序不到位时下，政府相关部门虽然加大了对高速公路建设的监管力度，但在高速公路施工企业中工程造价程序不到位的问题依然十分明显，具体体现在以下几个方面：1.在工程项目开始建设之前，管理者对工程造价的控制力度较为低下，管理模式比较单一。
究其原因，主要还是由于技术人员重施工技术、轻造价控制以及缺乏对市场价格的控制而造成的。
2.在高速公路工程项目的招标工作中，工程造价控制存在着较大的漏洞，比如：暗箱操作、恶性竞争以及套用资质等，给高速公路工程造价的控制工作的开展带来了诸多不利影响。
3.在高速公路项目建设过程中，由于施工地点的不断变化，施工人员流动的现象较为普遍，这也是影响高速公路工程造价的重要因素之一。
（二）方案设计优化意识较薄弱众所周知，施工方案是否合理对高速公路工程造价控制具有不容忽视的重要作用。
时下，我国大部分的高速公路建设企业均不具备相应地方案设计优化意识，没有结合工程项目的实际情况设计施工方案，使得工程项目建设的实际情况与施工方案设计之间出现了背离，导致工程造价控制与预期目标不相一致。
加之，大部分的高速公路施工企业缺乏对工程造价控制的重视程度，因此在施工方案的设计上，不能制定出合理的控制措施。
待工程项目真正开始建设之后，施工企业为了赶超进度，忽略了预算工作，使得高速公路造价难以得到根本控制。
（三）工程造价责任制度不健全就目前的情况来看，高速公路工程造价还存在着责任制度不健全的问题，导致工程造价不能被控制在合理的范围之内，在一定程度上直接影响着高速公路项目质量、效率以及进度等目标的实现。
另外，大部分高速公路施工企业中的工程造价控制工作呈现分散的特点，缺乏合理与科学责任制度为基础。
虽然，一少部分施工企业中具备健全的工程造价责任制度，但基本是处于虚设的状态中，加之从事工程造价控制的人员缺乏工作的积极性与主动性，造成了高速公路工程造价不断超出预算范围。
影响高速公路工程造价的主要因素及控制策略
影响高速公路工程造价的主要因素及控制策略随着经济的快速发展，交通基础设施建设逐渐成为各国发展的重点之一。
而在交通基础设施建设中，高速公路工程的建设不仅对国家经济发展有着重要的意义，同时也对人民的出行和生活质量有着直接的影响。
高速公路工程的建设造价却是一个不可忽视的问题。
高速公路工程的造价受到多方面因素的影响，而如何有效控制这些因素，成为了高速公路工程建设过程中必须要解决的问题。
一、影响高速公路工程造价的主要因素1. 土地征用费高速公路工程通常需要占用大量的土地资源，尤其在城市周边地区，土地征用费用会占据工程总造价的相当比例。
而土地征用费的高低往往取决于当地政府对土地资源的开发政策，以及土地所在地区的市场价格。
2. 工程量高速公路工程的工程量是造价的重要组成部分，其中包括路基、路面、桥梁、隧道等各种工程设施的建造和施工材料的使用量。
工程量的变化将直接影响到工程造价的高低。
3. 材料价格高速公路工程中需要使用大量的建筑材料、钢材、水泥等。
这些材料的价格波动将直接影响到工程造价的高低。
尤其是在目前国际原材料价格波动较为频繁的情况下，材料价格对工程造价的影响更加显著。
4. 劳动力成本高速公路工程的施工离不开大量的劳动力，而劳动力成本的高低也是影响工程造价的一个重要因素。
特别是在城市周边地区，由于劳动力成本较高，劳动力的使用将直接影响到工程造价的高低。
5. 设计要求高速公路工程的设计要求直接决定了工程的技术难度和工程造价的高低。
设计要求越高，所需的技术和材料就越先进，造价也就越高。
6. 环保要求随着国家对环境保护的要求不断提高，高速公路工程的环保要求也在不断加强。
为满足环保要求，工程所需的设备和材料成本也在不断增加，从而直接影响到工程造价的高低。
二、控制高速公路工程造价的策略1. 建立完善的预算管理制度为了控制高速公路工程的造价，需要建立完善的预算管理制度。
在工程立项之初，要对工程的造价进行充分的预估，包括土地征用费、工程量、材料价格、劳动力成本等各方面的费用。
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影响公路造价因素与降低工程造价的方法
公路建设是国家经济发展和人民生活水平提高的重要标志之一。
公路建设的成本是影响项目可行性和进度的重要因素之一。
降低公路工程造价是提高工程竞争力、推动公路建设快速发展的关键。
以下是影响公路造价因素和降低工程造价的几种方法。
一、影响公路造价因素
1. 土地征地补偿费用：公路建设通常需要占用大量土地，土地征地补偿费用是造成公路造价增加的主要因素之一。
2. 地质地貌条件：不同地区的地质地貌条件差异较大，施工难度和费用不同，会直接影响公路造价。
3. 施工条件：如交通便利程度、材料供应情况、施工难度等，都会对公路建设造价产生一定影响。
4. 设计标准和规范：设计标准和规范的要求越高，公路建设造价也会越高。
二、降低工程造价的方法
1. 优化设计方案：在满足基本功能和安全要求的前提下，尽量减少土地占用面积、减少挖填量、优化线形走向等，通过设计方案优化降低工程造价。
2. 精简工程量：合理施工选取材料和技术，尽量减少不必要的过剩工程量，比如少采用刨方、填土等方法来减少工程量，从而降低公路工程造价。
3. 提高工程管理水平：通过合理的工程管理，优化资源配置，提高工作效率，减少工程周期，从而降低工程造价。
4. 引进先进技术和设备：借助现代技术手段，如先进的施工设备和工艺，可以提高施工效率，减少人工成本，从而降低工程造价。
5. 降低运营维护成本：在公路工程建设时，充分考虑运营和维护阶段的成本，采用耐久性较好的材料和结构，减少后期的维护费用。