DEH设计及操作说明书
DEH说明书(哈汽300MW)
目录1 调节系统功能 (2)1.1 升速控制 (3)1.2 同期并网 (4)1.3 DEH阀控方式 (5)1.4 功控方式 (5)1.5 压控方式 (5)1.6 CCS方式 (6)1.7 一次调频 (6)2 限制保护功能 (6)2.1 超速限制 (6)2.2 阀位限制 (6)2.3 高负荷限制 (6)2.4 低负荷限制 (7)2.5 主汽压力低限制 (7)2.6 快卸负荷 (7)2.7 真空低限制 (7)2.8 超速保护 (8)2.9 打闸 (8)2.10 挂闸 (8)2.11 启动方式选择 (8)2.12 运行 (8)3 试验系统功能 (9)3.1 超速保护试验 (9)3.2 阀门严密性试验 (10)3.3 注油试验 (10)3.4 阀门活动试验 (10)3.5 高压遮断模块试验 (10)3.6 抗燃油报警 (10)4 辅助系统功能 (10)4.1 自动判断热状态 (10)4.2 阀门管理 (11)4.3 阀门整定 (11)4.4 阀门维修 (12)4.5 仿真试验 (12)5 ATC控制 (13)1调节系统功能汽轮机通常采用定——滑——定启动模式。
汽轮机启动阶段，锅炉燃烧率维持不变。
汽轮机所需的启动蒸汽压力由旁路系统控制，维持不变。
蒸汽温度由锅炉温控系统控制，维持不变。
机组并网带负荷且旁路阀全关后，逐渐增加锅炉燃烧率，蒸汽升温、升压，滑参数加负荷。
正常运行时，可由汽机或锅炉维持蒸汽压力不变；锅炉温控系统维持蒸汽温度不变；通过改变汽机的调门、锅炉燃烧率和给水量，以满足电网对发电机功率的要求。
可采用高压主汽门冲转或调节阀冲转。
通常采用高压主汽门冲转，汽轮机刚启动时高压调节阀及中压主汽门全开，高压主汽门及中压调节阀随转速给定逐渐开启。
汽轮机为全周进汽形式，对汽缸进行均匀加热。
达到阀切换转速（2950r/min）后，高压调节阀逐渐关小开度。
高压调节阀接替高压主汽门控制转速后，高压主汽门在全开。
中压调节阀的开度比高压的大3倍，在整个正常调节过程中不节流，只是在超速限制、保护动作时才起节流作用。
DEH(背压)操作说明书
目录一、概述 (1)二、 DEH操作画面说明 (2)三、启动 (2)1.机组启动前初始状态 (2)2.挂闸、运行 (3)3. 升速控制 (3)3.1 设置适当的升速率及目标转速 (3)3.2冲转 (4)3.3 3000r/min定速 (4)3.4 并网带初负荷 (5)四、升负荷 (5)五、高负荷限制 (5)六、机前压力低限制 (5)七、高背压保护 (6)八、背压控制 (6)九、阀门严密性试验 (6)1.主汽门严密性试验 (7)2.调门严密性试验 (7)十、主汽门活动试验 (7)十一、超速试验 (8)十二、OPC超速限制： (9)十三、打闸 (9)一、概述背压式机组汽轮机数字电液调节系统(Digital Electro-Hydraulic Control System, DEH)采用杭州和利时自动化有限公司的系统而完成。
该控制系统主要包括以下功能：1、转速控制：实现转速的大范围控制功能，从机组启动到3000r/min定速，到110%机械超速试验，在并网之前系统处于转速PI回路控制，其目标转速、升速率、暖机时间、暖机转速等参数可由系统自动设定或运行人员手动修改。
2、功率控制：机组并网后可实现功率PI回路控制，其目标功率及变负荷率可由运行人员手动设定。
功率调节回路是以电功率反馈（三取中处理方式）作为调节反馈。
机组投入功率单回路控制后，若出现发电机甩负荷而尚未解列的情况，则机组转速反馈的变化将滞后于发电机功率反馈的变化，造成系统出现“反调”现象，本系统针对这一情况将发电机功率反馈信号增加了一阶惯性环节，惯性时间常数为3秒，其运算周期时间为系统主要程序运算周期时间的1.5倍。
3、背压控制：机组并网后可实现背压压控，其目标压力及压力变化率可由运行人员手动设定。
4、高调阀位控制：机组并网后可实现高压调门阀位直接控制方式，操作员可通过阀位控制的增、快增，减、快减按钮直接改变总阀位阀控指令。
5、自动同期：机组冲转至定速后，当转速在3000±15r/min范围内，可根据同期装置发来的脉冲指令改变目标转速，以将机组转速升至同期转速以便进行并网操作。
DEH设计说明书解读
华润渤海新区电厂350MW×2机组控制系统（DEH）说明书哈尔滨汽轮机厂自动控制有限公司2014年6月目录一、简介 (2)二、系统构成 (2)三、系统设计原则 (20)四、基本功能 (21)五、操作指导 (35)注：画面组态没有完成，完成后添加，一. 简介华润渤海新区电厂2×350MW汽轮机组系哈尔滨汽轮机有限责任公司引进美国西屋公司技术生产的超临界、一次再热、三缸两排汽、单轴、双抽供热、凝汽式汽轮机。
汽轮机采用高中压联合方式冲转。
启机后，高压调门、中主门全开，由高主门/中调门控制汽机冲转、升速，转速至2900RPM/MIN时，开始高主、高调切换（直至高主门全开为止）。
高调及中调联合控制汽机继续升速，转速达到3000RPM时并网、带负荷。
机组配有两个高压主汽门（TV）、四个高压调门（GV）、两个中压主汽门（RSV）和两个中压调门（IV），三个工业抽汽调阀（LV）。
机组启动运行方式：定及变压运行，高中压联合方式启动负荷性质：带基本负荷并调峰运行周波变化范围：48.5～50.5Hz旁路形式及容量：30％B-MCR高低压串联简易旁路机组额定出力：350MW主汽门前蒸汽压力：24.2MPa（a）主汽门前蒸汽温度：566℃中联门前蒸汽压力：91%高排压力中联门前蒸汽温度：566℃背压： 4.90kPa（a）采暖抽汽压力: 0.6 MPa华润渤海新区电厂2×350MW汽轮机调节系统为高压抗燃油型数字电液调节系统（简称DEH），电子设备采用了ABB北京贝利控制有限公司的Symphony PLUS S+系统，液压系统采用了哈尔滨汽轮机控制工程有限公司成套的高压抗燃油EH装置。
华润渤海新区电厂DEH电气部分，液压部分请参考相关资料。
二. 系统构成DEH控制系统采用ABB贝利公司的Symphony PLUS S+系统，DEH由三个控制柜组成：ATC/DEH1/DEH2。
从功能上分为三个部分：汽机基本控制（BTC）和汽机自启停（ATC），分别由2对互为冗余的控制器（HPC800K02）和相应的功能子模件完成。
【8A版】DEH设计及操作说明书
N60-5.6/0.56/527/525型汽轮机DEH设计/操作说明书哈尔滨汽轮机控制工程有限公司20XX年8月N60-5.6/0.56/527/525型汽轮机DEH设计/操作说明书编制：校对：审核：哈尔滨汽轮机控制工程有限公司20XX年8月目录一、概述··2二、工作原理··2三、DEH控制原理··4四、DEH操作画面··5五、自动方式下的几种限制模式··11六、同期/并网操作··12七、补汽控制··13八、旁路··15九、OPC功能和110%超速保护功能··18十、阀门试验及校验··19十一、DEH系统硬件结构及配置··20一、概述双压联合循环型汽轮机为我公司生产的单缸、单轴、冲动凝汽式汽轮机。
型号为N60-5.6/0.56/527/525，主蒸汽压力为5.6MPa，补汽压力为0.56MPa。
机组控制系统采用抗燃油纯电调控制，控制油采用独立油源供油（详见液压系统说明书）,电液转换器采用MOOG公司生产的MOOG761伺服阀,简称“DEH”系统。
DEH系统的设计方案采用的是与DCS系统一体化的设计方案，硬件采用ABB公司Symphony系统。
二、工作原理DEH系统见附图“DEH系统图”。
DEH系统设有转速控制回路、负荷控制回路、主汽压控制回路、阀位控制回路、以及同期、信号选择、判断等逻辑回路。
DEH系统通过两台电液转换器分别控制高压调节阀门、补汽调节阀门，从而达到控制机组转速、功率、主蒸汽压力的目的，以及完成对系统进行补汽的任务。
同时对汽机的辅助系统，如旁路、喷水、汽机疏水等进行控制。
其工作原理见附图“DEH原理图”。
1、转速控制回路负责机组的启动及升速控制。
其中设有转速设定逻辑、暖机控制逻辑、冲临界逻辑、超速试验逻辑等，它以机组的实际转速作为反馈，通过PI调节器控制机组转速。
DEH控制系统操作说明书
DEH控制系统操作说明书目录一、概述二、启动三、负荷四、抽气供热（抽气机组）五、高负荷限制六、低气压限制七、真空限制八、抽气压力限制（抽气机组）九、阀门严密性实验十、超速实验十一、主气门活动实验十二、紧急手动一、概述滨洲魏桥纯凝（60MW）机组采用MACS II气轮机数字电液调节系统（Digital Electro Hydraulic Control System ,DEH）,完成机组运行的控制要求。
该控制系统主要包括以下功能：1、转速控制实现转速的大范围控制功能，从机组启动到3000r/min定转速，到110%超速试验，在并网之前为转速PID回路控制，其目标转速及升速率可由DEH设定。
2，功率控制并网后可实现功率PID回路控制，其目标功率及负荷率可由DEH设定。
3、阀位控制并网后可实现阀位控制，操作员可通过设置目标阀位或通过阀位控制的增、减按钮来改变调节门开度。
4、抽气阀控（抽气机组）在抽气阀控方式下，司机通过主控画面可设置目标阀位和阀位变化率或按增、减按钮改变抽气阀位指令（单位为%），来调整抽气压力。
5、抽气压控（抽气机组）在抽气压控方式下,司机通过主画面可设置目标压力和压控变化率,由PID调节器自动调节抽气压力。
6、功率限制当机组功率高于限制功率时功率限制动作，逐渐关小高压调门。
7、抽气压力限制（抽气机组）当抽气压力大于抽气压力限制值时，抽气压力限制动作，逐渐开大中压旋转隔板。
8、主汽压力限制当主汽压力对应的负荷限制值小于实际负荷时，主汽压力低限制动作，逐渐关小高压调门恢复汽压。
9、真空限制当凝汽器真空降低时，将减负荷至相应功率10、阀门严密性试验可对主汽门、高压调门进行试验，并自动记录试验时间。
11、运行参数监视包括DEH控制参数及汽缸温度等。
12、OPC超速限制和超速保护OPC超速限制的功能是当气轮发电机组甩负荷时，将直接通过油动机上的快关电磁阀，瞬时关闭高压调节阀，防止气轮发电机组超速，若汽机转速超过110%额定转速，OPC超速保护直接打闸停机。
300MW机组DEH设计说明书
1. 工程概况Overview of project300MW机组系哈尔滨汽轮机有限责任公司设计生产的N300-16.7/538/538型亚临界一次中间再热、高中压合缸单轴双缸双排汽凝汽式汽轮发电机组，系统为单元制热力系统。
300MW汽轮机采用高压主汽门方式冲转，转速达到2900RPM时切换到高压调门控制升速、带负荷。
每台机组配有两个高压主汽门（TV）、六个高压调门（GV）、两个中压主汽门（RSV）和两个中压调门（IV）。
机组启动运行方式：定－滑－定运行，高压缸启动负荷性质：带基本负荷，可调峰运行周波变化范围：48.5～50.5Hz旁路形式及容量：30％B-MCR高低压串联简易旁路机组额定出力：300MW主汽阀前额定蒸汽压力：16.7MPa（a）主汽阀前额定蒸汽温度：538℃主汽门前蒸汽流量：889.87T/H中联门前蒸汽压力： 3.228MPa（a）中联门前蒸汽温度：538℃中联门前蒸汽流量：741.76T/H抽汽压力：0.245～0.785Mpa额定背压： 4.5kPa（a）机组工厂编号：73B300MW汽轮机调节系统为高压抗燃油型数字电液调节系统（简称DEH），电子设备采用了上海西屋控制系统有限公司的OV ATION系统，液压系统采用了哈尔滨汽轮机厂有限责任公司成套的高压抗燃油EH装臵。
本说明书仅涉及DEH电气部分，液压部分请参考相关资料。
The steam turbine, type N300-16.7/538/538, manufactured by HTC is tandem compound, single reheat, regenerative, double exhaust, condensing, multi-cylinder design with combined HP-IP and separate LP casing, 3000 rpm speed, directly coupled with Generator. One boiler feeding one steam turbine thermodynamic system is applied to the power plant.The steam turbine rolls up and accelerates controlled by throttle valves (i.e. TV control mode). At 2900 rpm, control of speed is transferred from the throttle valves (TV control mode) to the governor valves (GV control mode). Each unit is equipped with two throttle valves (TV), six governor valves (GV), two reheat stop valves (RSV) and two interceptor valves (IV).Start up and operation mode: be capable of start up on TV control mode and operation on constant pressure-sliding pressure-constant pressure mode.Load carrying: be capable of operation on rated load or on peaking load service either. Tolerant frequency swing rang: 48.5~50.5 HZ.Bypass configuration and size: 30%-MCR HP and LP simplified bypass in series.Rated load: 300MWRated inlet steam pressure of main stop valve (MSV, i.e. TV): 16.7MPa (a)Rated inlet steam temperature of main stop valve: 538 ℃Inlet steam flow of main stop valve: 889.87 T/HExtraction steam pressure: 0.245~0.785MPaInlet steam pressure of reheat stop valve (RSV): 3.228MPa (a)Inlet steam temperature of main stop valve: 538 ℃Inlet steam flow of reheat stop valve: 741.76 T/HRated back pressure: 4.5kPa (a)Turbine serial number: 73BDigital electro-hydraulic control system (DEH) equipped with high pressure fire-resistant fluid system is applied to 300MW turbine. Ovation system supplied by shanghai Westinghouse is used for DEH system as hardware. EH fluid system is designed and supplied by HTC.This system design description (SDD) concerns DEH system only. EH fluid system refers to relevant documents.2. 系统配臵及组成DEH system configuration and modulesDEH控制系统均采用了上海西屋控制系统有限公司的OV ATION系统。
2×600MW超超临界机组DEH操作说明书
华能XX电厂DEH系统使用的是西屋公司的OV ATION型集散控制系统。
其先进性在于分散的结构和基于微处理器的控制，这两大特点加上冗余使得系统在具有更强的处理能力的同时提高了可靠性。
100MB带宽的高速以太网的高速公路通讯使各个控制器之间相互隔离，又可以通过它来相互联系，可以说是整套系统的一个核心。
系统的主要构成包括：工程师站、操作员站、控制器等。
一）进入DEH操作画面的方法。
通过操作员站进入主画面，如图1。
在进入DEH的主画面后，可以通过主画面调用不同的画面。
二）DEH操作主画面DEH OVERVIEW。
DEH UNIT OVERVIEW是DEH系统中最重要的操作画面,如图2。
图2三）DEH 基本控制功能基本控制区包含了控制方式(CNTL MODE)、旁路方式(BYPASS MODE)、目标和速率设定(CNTL SP)、反馈切投(FEEDBACK)、阀门模式(VLV MODE)、高低限制(LIMITER)以及汽机挂闸(LATCH)、OPC切投(OPC MODE)、手操面板(MANUAL PANEL)、阀门活动试验、阀门严密性试验、同期控制、快关功能投切(FAST V AL)等。
A ) 控制方式选择在DEH主画面上点击CNTL MODE 按钮，弹出DEH控制方式操作画面,如图3。
DEH控制方式包括操作员自动方式(OPERATOR AUTO)、ATC方式(ATC MODE)、遥控方式(REMOTE)、手动同期方式(MANUAL SYNCH)、自动同期方式(AUTO SYNCH)。
图3进行控制方式切换：先点击控制方式按钮，点击后,相应按钮右方的状态显示框会变成红色，再点击下方的IN SERVICE 或OUT OF SERVICE 按钮，实现控制方式切换。
右方的显示区以IN 或OUT 来表示该控制方式的投入或退出。
遥控、自动同期及手动同期都是建立在操作员自动控制方式的基础上的，三种方式不能同时存在，进入某种方式会自动退出其它方式。
DEH逻辑及说明书
汽机已挂闸汽机已跳闸危急遮断装置已复位高压安全油压建立DEH 部分逻辑及说明一、汽机跳闸、挂闸判断 1．并网来自控制柜外并网信号三取二，则机组并网成功；取非则油开关跳闸。
2． 高压安全油压建立来自控制柜外高压安全油压建立信号三取二，则高压安全油压建立；取非则高压安全油压泄掉。
3． 汽机已挂闸下列条件满足则表示挂闸成功：1）危急遮断装置已复位； 2）高压安全油压建立； 取非则表示汽机已跳闸。
汽机跳闸、挂闸判断逻辑图二、转速处理1．实际转速信号来自转速变送器信号三取二。
2．实际转速达3300以上发高值报警信号、汽机超速遮断信号。
3．满足下列条件，发出转速故障遮断信号：1）转速回路故障；2）油开关跳闸；3．满足下列任意条件，发出转速回路故障信号：1）汽机运行，实际转速与给定转速差值达500以上发出高值报警信号，延时2S；2）转速通道全故障；4．转速通道故障判断：A、满足件下列任意条件，#1转速通道故障：1）给定转速200以上且转速1与实际转速差值达10以上；2）转速板1故障；B、满足件下列任意条件，#2转速通道故障：1）给定转速200以上且转速2与实际转速差值达10以上；2）转速板2故障；C．满足件下列任意条件，#3转速通道故障： 1）给定转速200以上且转速3与实际转速差值达10以上；2）转速板3故障；D．转速通道故障三取二则转速通道全故障转速1转速2转速3（）转速1转速2转速3转速回路故障油开关跳实际转速（）汽机超速遮断转速故障遮断：3300：-800（）（）转速处理逻辑图三、遮断、试验电磁阀控制1．实际转速达3060以上发出高值报警信号，同时以49以上的变化率递增则会发出加速度超限信号。
2．实际转速达3090以上发出103%超速报警信号。
3．汽轮机负荷与发电机功率差值达30%以上发出负荷功率不平衡信号。
4．汽机跳闸指令发出，中、高主遮断电磁阀与机械停机电磁铁同时带电。
5．下列任意条件满足，中压超速限制电磁阀带电关闭中压主汽门：1）机械、电气超速试验不在试验位且转速回路正常，发生加速度超限或103%超速时2）负荷功率不平衡或汽机跳闸时6．下列任意条件满足，高压超速限制电磁阀带电关闭高压主汽门：1）机械、电气超速试验不在试验位且转速回路正常，发生103%超速时；2）负荷功率不平衡或汽机跳闸时；7．下列任意情况，中主试验电磁阀带电：1）中主活动试验；2）汽机跳闸指令发出；3）汽机非运行状态，接受挂闸指令或汽机已挂闸；8．下列任意情况，高主试验电磁阀带电：1）高主活动试验；2）汽机跳闸指令发出；3）汽机非运行状态，接受挂闸指令或汽机已挂闸；9．下列任意情况，主遮断电磁阀失电：1）汽机跳闸指令发出；2）汽机未挂闸；3）主遮断电磁阀试验；10．汽机未跳闸，下列任意情况发汽机跳闸指令：1）阀门校验中，汽机转速达100以上发出高值报警信号时；2）转速故障遮断；3）汽机超速遮断；4）ETS遮断；5）手动停机；遮断、试验电磁阀控制逻辑图.'四、重要模拟量处理 1． 发电机功率发电机实际功率信号，来自功率变送器的信号三取二。
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N60-5.6/0.56/527/525型汽轮机DEH设计/操作说明书哈尔滨汽轮机控制工程有限公司 2004年8月N60-5.6/0.56/527/525型汽轮机DEH设计/操作说明书编制：校对：审核：哈尔滨汽轮机控制工程有限公司 2004年8月目录一、概述 (2)二、工作原理 (2)三、DEH控制原理 (4)四、DEH操作画面 (5)五、自动方式下的几种限制模式 (11)六、同期/并网操作 (12)七、补汽控制 (13)八、旁路 (15)九、OPC功能和110%超速保护功能 (18)十、阀门试验及校验 (19)十一、DEH系统硬件结构及配置 (20)一、概述双压联合循环型汽轮机为我公司生产的单缸、单轴、冲动凝汽式汽轮机。
型号为N60-5.6/0.56/527/525，主蒸汽压力为5.6MPa，补汽压力为0.56MPa。
机组控制系统采用抗燃油纯电调控制，控制油采用独立油源供油（详见液压系统说明书）,电液转换器采用MOOG公司生产的MOOG761伺服阀,简称“DEH”系统。
DEH系统的设计方案采用的是与DCS系统一体化的设计方案，硬件采用ABB公司Symphony系统。
二、工作原理DEH系统见附图“DEH系统图”。
DEH系统设有转速控制回路、负荷控制回路、主汽压控制回路、阀位控制回路、以及同期、信号选择、判断等逻辑回路。
DEH系统通过两台电液转换器分别控制高压调节阀门、补汽调节阀门，从而达到控制机组转速、功率、主蒸汽压力的目的，以及完成对系统进行补汽的任务。
同时对汽机的辅助系统，如旁路、喷水、汽机疏水等进行控制。
其工作原理见附图“DEH原理图”。
1、转速控制回路负责机组的启动及升速控制。
其中设有转速设定逻辑、暖机控制逻辑、冲临界逻辑、超速试验逻辑等，它以机组的实际转速作为反馈，通过PI调节器控制机组转速。
2、负荷控制回路负责机组的电功率调节。
它以运行人员设定的目标值及变化率来控制机组的电功率使其为给定值。
它以功率给定逻辑作为参考值，以实际功率为反馈，同时综合一次调频信号，通过PI调节器控制机组电功率。
3、主汽压控制回路以操作员设定的主蒸汽压力作为目标给定值，以实际主蒸汽压力作为反馈值，通过调节主调节门的开度来控制主蒸汽压力，以达到维持机前压力不变的目的，进而能够保持锅炉的出口压力。
4、阀位控制回路作为DEH系统的主要控制回路，运行人员通过阀位设定或“增”、“减”操作来改变调节汽门的开度，从而达到调整机组负荷的目的。
它赋予运行人员最大限度的权利与灵活性，同时它又是各闭环回路的后备，当这些回路出现故障（如测量信号失效）时，DEH自动切换到阀位控制方式，切换为无扰切换。
这是联合循环机组最常用的控制方式。
5、补汽控制回路DEH系统设计了自动和手动两种投入补汽的控制回路。
两回路之间可以进行无扰切换。
在补汽条件允许的情况下，运行人员可以对补汽的控制选择控制方式。
自动控制是系统直接将阀门的开度目标值设定到100%，控制补汽调阀按一定的速率将补汽调门开至100%。
手动控制回路是由运行人员直接控制补汽调节阀的阀门开度，达到补汽的目的。
6、旁路控制回路旁路装置控制回路分为高压旁路和低压旁路控制，每个旁路又分为自动和手动控制，自动控制回路是根据运行人员设定的主蒸汽压力进行调节，保证主蒸汽压力不低于设定值。
手动控制是运行人员可以直接控制旁路调门，达到稳定主蒸汽压力的目的。
三、DEH控制方式机组跳闸后，保安油压降低，薄膜阀打开，EH油压降低，主汽门、调节门全部关闭。
再次启动时须重新挂闸。
DEH系统接到运行人员的挂闸命令后，输出挂闸信号给ETS使挂闸电磁阀带电，危急遮断器复位，建立系统保安油压，使危急遮断系统挂闸。
ETS使4个AST电磁阀带电截断EH油的泄油通道，EH油压建立，挂闸完成，DEH输出信号使挂闸电磁阀失电。
机组跳闸后，电调系统输出信号使主汽门关闭，主汽门关闭电磁阀带电关闭主汽门，并维持该状态一段时间掉电，目的是防止长时间不启机，而主汽门关闭电磁阀一直带电。
当接到运行人员挂闸命令，主汽门关闭电磁阀带电，直至系统接收到运行人员给出开主汽门命令，使主汽门关闭电磁阀失电，主汽门打开，进行暖管或启机。
至此，汽机具备了启动冲转的条件。
1、自动方式DEH系统根据运行人员设定的升速目标值和升速率，控制机组按该设定值完成冲转、暖机、过临界过程，运行人员可根据实际情况，通过保持命令使机组进入保持状态运行或切换到其他运行方式。
2、曲线方式DEH系统根据机组温度（汽缸壁）状态，选择预先设置好的“冷态”、“温态”、或“热态”升速曲线，并控制机组按该曲线自动完成冲转、暖机、过临界、3000rpm定速全部过程，运行人员可根据实际情况，通过保持命令使机组进入恒速运行或切换到自动运行方式。
各状态升速曲线及技术要求详见哈尔滨汽轮机有限责任公司所提供的N60-5.6/0.56/527/525型汽轮机产品使用说明书138.000.1SM。
3、手动方式四、DEH操作画面1. DEH装置投入前的准备工作：1.1 装置通电预热两个小时，检查各DPU及I/O端口工作是否正常,监测各测点电压输出是否正常,开关量状态是否正常。
1.2 检查操作员站工作是否正常,包括通讯、点状态等。
1.3 启动调速油泵，压力油达到1.96Mpa，油温达到45±50C。
2. 启动前状态检查及操作：2.1 操作员站上各指示灯的状态是否正确。
A、主汽门、补汽主汽门关指示灯亮。
B、指示表状态应为零。
3、挂闸（2601）上按下汽机复位按钮，画面弹出一个“DEH挂闸”小窗口，按是按钮发出挂闸指令，通过ETS 使挂闸电磁阀20/RS带电，当调节系统保安油压建立，EH油压建立起来，系统挂闸成功，“汽机未复位”指示变为“汽机已复位”指示。
4、开主汽门2601）上按下开高压主汽门按钮，画面弹出一个“开高压主汽门”小窗口，按是按钮发出开主汽门指令，主汽门开关电磁阀掉电，主汽门开启，主汽门开指示灯亮。
至此，启动前的准备工作就绪。
5、升速操作主画面上按下控制方式按钮，画面弹出一个“控制方式”小窗口，有四种控制方式供选择：遥控方式、自动方式、曲线方式、手动方式。
自动方式是当运行人员在控制方式下选择了自动/手动按钮中的自动。
自动方式要求运行人员使用目标设定按钮，在弹出的小窗口上设定出想要的升速目标值，用转速变化率设定所弹出的小窗口设定升速率，然后选择运行，机组就按目标转速及升速率进行升速。
曲线升速方式是当运行人员在控制方式下，选择了曲线升速的投入，这时机组将按预先设定好的升速曲线进行升速，目标值是3000rpm，判断冷、温、热的条件是高压内缸上壁金属温度。
同时也可以由运行人员选择以哪一种升速曲线进行升速。
手动控制方式是当运行人员在控制方式下选择了手动后，再由手动设定高调门弹出的小窗口设定出高调门的百分值，机组就会按一定的速率将阀门升至设定值。
此种控制方式在升速时不推荐使用．．．．．，因为此种方式无法使机组按一稳定的升速率进行升速，可能会造成大的扰动。
升速过程中，如果需要机组保持转速，选择运行所弹出的小窗口中的暂停按钮，机组就在当前转速下维持运行。
这时，运行/暂停状态字显示“暂停”。
如果要继续升速而不保持，选择运行所弹出的小窗口中的运行按钮，机组可以按原定的目标转速继续升速，这时，运行/暂停状态字显示“运行”。
如果机组在过临界过程中，选择转速暂停则无效。
6、初负荷机组并网后，DEH立即自动使机组带上3%—5%初负荷以防止逆功率运行。
并网后机组处于阀位控制。
然后在哪种回路运行由运行人员自行决定。
7、阀位控制并网后机组的控制方式自动落入阀位控制。
运行人员使用目标设定按钮，在弹出的小窗口上设定出想要的高调门的开度目标值，然后选择运行，机组就按目标值进行调节高调门的开度。
它赋予运行人员最大限度的权力与灵活性，同时它又是各闭环控制回路的后备，是其他控制回路切除时默认的控制方式。
当这些回路出现故障(如测量信号失效)时，DEH自动切换到阀位控制方式。
运行人员通过控制方式所弹出的小窗口选择了手动后，可用手动设定高调门来改变调节汽门的开度（既可以设定目标值，也可以手动增减），从而达到调整机组负荷的目的。
8、负荷控制选择功率回路，在弹出的窗口中选择投入,功率回路“投入”显示出来，阀位控制和汽压回路显示“切除”。
根据实际运行情况，设定出目标负荷，并选择适当的负荷变化率，选择运行，于是DEH通过控制调门开度，按照给定的负荷变化率和给定的目标负荷控制机组达到预定的目标负荷。
运行人员可按上述操作将负荷升至需要值。
9、主汽压控制选择汽压回路，在弹出的窗口中选择投入,汽压回路“投入”显示出来，阀位控制和功率回路显示“切除”。
根据实际运行情况，设定出目标汽压值，选择运行，机组进入主汽压控制运行工况。
根据锅炉压力，由目标给定设定主汽压给定值，改变汽机压力给定，对机前压力值进行调解，从而维持锅炉出口压力稳定。
10、 DCS运行当“CCS遥控请求”指示字亮时，表示可以投入CCS控制。
如果要投入CCS控制，DEH系统须工作在负荷回路下，此时选择控制方式所弹出的窗口中的遥控按钮，再选择投入，控制方式的显示字为“遥控”，功率回路、阀位控制和汽压回路的指示字均显示为“切除”，机组进入协调控制状态。
处于协调控制状态时，协调控制系统发出负荷指令给DEH控制机组，在主画面上显示有遥控请求的功率目标值。
在机组处于协调控制状态时，当“CCS 遥控请求”信号消失，机组自动转入 DEH功率回路控制。
11、汽机本体疏水及后汽缸喷水操作本体疏水系统的控制有自动及手动两种方式：在自动方式下由DEH系统根据汽机运行状态自动开启或关闭各疏水阀：在手动方式下，由运行人员选择开启或关闭各疏水阀。
自动方式下，汽机已挂闸，而且机组负荷小于20%额定负荷，开启所有本体疏水门；机组负荷大于20%额定负荷时，关闭所有本体疏水门。
在手动方式下，运行人员可以随时开启或关闭疏水门。
DEH系统根据汽机运行状态自动开启或关闭后汽缸喷水阀。
当汽机转速大于600rpm而且后汽缸排气温度大于80℃时，后汽缸喷水自动投入。
手动回路由运行人员确定是否投入喷水。
汽机本体疏水在DEH控制逻辑中有疏水阀手动控制和自动控制两种控制方式，其中疏水阀手动控制具有优先权，即：当某个疏水电磁阀选择了“手动”后，则自动屏蔽自动控制，运行人员可以手动单独开或关疏水电磁阀；当疏水电磁阀选择了“自动”时，疏水电磁阀的控制在DEH系统中按照带负荷的情况，自动打开或关闭。
汽机本体疏水阀的状态在画面上有明确的显示，疏水阀打开时显示为红色，疏水阀关闭时显示为绿色。
12、ETS操作画面ETS操作画面上有抗燃油系统中各油路的状态指示， ETS机柜电源状态指示，ETS所控制的各点状态指示等。