公路隧道仰拱施工方案
隧道施工仰拱及仰拱回填技术交底(路桥国际)_secret
2007 年月日编号:施表31
工程名称
交底部位
仰及仰拱回填
施工单位
交底内容：
一、施工工艺
1、仰拱基础开挖及处理
隧道明洞地段仰拱施工，应在开挖完成后尽早修筑。仰拱浇筑前清除浮碴，排除积水，由试验人员对地基进行承载力试验，当承载力满足设计时再行施做仰拱，如达不到设计要求时，对基础进行加宽加深处理。为了仰拱施工、洞身掘进平行作业，仰拱采用半断面施做的方法进行,待先行施做的半断面仰拱混凝土强度达到90％以上设计强度后，再行施做另外半断面仰拱。
交底人
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技 术 交 底 记 录
2007 年月日编号:施表31
工程名称
交底部位
仰拱及仰拱回填
施工单位
交底内容：
（7）受拉钢筋的绑扎接头的搭接长度，应符合下表规定，受压钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。
钢筋类型
砼强度等级
C20
C25
高于C25
I级钢筋
35d
接头长度区段内受力钢筋接头面积最大百分率
接头型式
接头面面最大百分率（%）
受拉区
受压区
主钢筋绑扎接头
25
50
主钢筋焊接接头
50
不限制
（5）电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件最大弯矩处。
（6）钢筋安装绑扎时，应严格按施工设计图纸并按一定的顺序进行安装绑扎。如存在钢筋与钢筋位置相互交错矛盾应停止绑扎。待与有关部门协商处理完毕后，按照处理意见进行钢筋的绑扎、安装施工。
（3）电弧焊接要求：焊接表面平顺，无裂缝、气孔、灰渣，无明显烧伤，无弧坑、焊缝饱满，焊缝尺寸符合规范要求。
【隧道方案】高速公路隧道仰拱施工方案
隧道右幅仰拱施工方案一、编制依据、范围及原则1、编制依据⑴贵州省沿河至德江高速公路《两阶段施工图设计》施工设计图纸；⑵《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；⑶《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009；⑷《公路隧道施工技术细则》JTGT F60-2009；⑸《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95；⑹《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；⑺《工程测量规范》（GB50026-2007）；⑻《爆破安全规程》（GB6722-2011）；⑼《贵州省高速公路施工标准化技术指南》（隧道工程）；本公司历年来积累的施工经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力和各专业人才技术条件。
2、编制范围贵州省沿河至德江高速公路第三合同段艾坝隧道右幅仰拱分项工程。
3、编制原则⑴满足业主对质量、安全、文明施工等方面的规定和要求。
⑵综合考虑隧道的规模、特点、难道和设计标准，充分发挥本企业的优势，做到科学、合理、经济、便捷。
⑶投入的机械设备、劳动力等资源考虑适度的富余。
⑷保护周边环境不被破坏，环水保符合规范和要求。
二、工程概况1、工程部位本路段位于贵州高原向湘西丘陵及四川盆地过渡的东北边缘斜坡，属沿河县和平镇所管辖，艾坝隧道左线起讫桩号ZK22+280～ZK23+430，洞身长1140m，右线起讫桩号YK22+280～YK23+480，洞身长1190m，为分离式长隧道。
左幅进口段平面线型位于R=3200的圆曲线上，出口段位于直线上，右幅进口段位于R=5900的圆曲线上，出口段位于直线上。
左幅隧道为上坡，进口段坡度为 2.78﹪，洞身及出口段为0.754﹪，右幅进口及洞身为上坡，纵坡为0.752﹪，出口段为下坡，纵坡为-1.6﹪。
2、工程特点本隧道进出口段及洞身Ⅳ、Ⅴ级围岩段均设置仰拱，仰拱施工与洞身初期支护交叉施工，为保证施工便道的畅通，在施工过程中采用栈桥架设。
东沟隧道18米仰拱栈桥设计方案精编版
郑州至西峡高速公路尧山至栾川段YLTJ-1标东沟隧道仰拱栈桥设计方案与计算书编制：审核：审批：四川公路桥梁建设有限公司郑西高速尧栾段YLTJ-1项目经理部二0一七年五月东沟隧道仰拱栈桥设计方案与验算书一、工程概况1、东沟隧道在位于柳树沟村东沟组附近，为左右分离式隧道。
左洞起讫桩号：ZK4+306～K5+937；右洞起讫桩号：K4+319～K5+955。
详细情况见下表2、东沟隧道地属伏牛山系，海拔高程320-450m,山势陡峭，河沟纵横，进口交通条件较差，出口交通条件较好,小里程至大里程为2.2%上坡。
3、东沟隧道设计为双向四车道隧道，采用的主要技术标准如下：（1）道路等级：山岭区高速公路；（2）设计行车速度：100Km/h；（3）地震：隧址区内地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度Ⅵ度。
（4）隧道建筑限界：隧道净宽：0.75+0.75+2×3.75+1+1=11m；隧道净高：5m。
4、该段隧道地质条件较复杂，受断层破碎带影响，隧道中可能出现涌水、突泥、塌方、滑坡等危险。
隧道围岩等级主要为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，初期支护为网喷混凝土、锚杆、型钢钢架组成，Ⅳ、Ⅴ级围岩地段型钢钢架、墙、仰拱全环安设，每0.6～1m一榀。
二次衬砌采用C30防水混凝土，防水等级为P8。
二、仰拱栈桥设计方案东沟隧道洞口、浅埋段及Ⅴ级围岩段采用环形开挖预留核心土法施工，Ⅳ级围岩采用上下台阶法施工，Ⅲ级围岩采用全断面开挖施工。
出渣采用无轨运输，仰拱超前衬砌，二衬施工采用一次全幅灌注方式，一次灌注长度12 m，距开挖掌子面40～100 m。
为解决仰拱施工与开挖运输作业面的干扰，采用仰拱栈桥来保证仰拱施工时运输道路的通畅。
1、仰拱栈桥设计（1）行走车辆的情况在衬砌前，通过仰拱栈桥的主要施工机械、车辆为ZL50装载机、红岩金刚自卸汽车、砼运输车，小松PC240挖掘机等，其自重、宽度等基本参数见表1。
表1主要施工机械车辆状况根据表1，以红岩金刚自卸汽车重载时作为仰拱栈桥的验算荷载，其前桥重量12t ，后桥重量为28 t 。
隧道仰拱、仰拱回填施工作业指导书
隧道仰拱、仰拱回填施工作业指导书1、隧道仰拱、仰拱回填施工作业指导书隧道仰拱、仰拱回填施工作业指导书一、概述 1.11.1、目的、目的明确隧道仰拱、仰拱回填施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道仰拱、仰拱回填施工作业。
1.21.2、编制根据、编制根据⑴、《实施性施工组织设计》⑵、《公路隧道施工技术规范》〔JTGF60—2021〕、《公路工程质量检验评定标准》〔JTCF80/1-2021〕国家的相关规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准。
⑶、《重庆涪陵至丰都高速公路两阶段施工图设计文件》⑷、本项目的机械配备、施工能力、技术力量和经济实力以及在类似工程中的施工阅历。
1.31.3、适用范围、适用范围适用于重庆涪陵至丰都高2、速公路A1、A2标全部隧道仰拱、仰拱回填施工。
二、施工方法及工艺2.12.1、施工规范要求、施工规范要求2.1.12.1.1、衬砌钢筋、衬砌钢筋⑴、钢筋加工应符合以下规定:①、钢筋在加工弯制前应调直。
②、钢筋外表的油渍、铁锈等应去除洁净。
③、钢筋拉直、弯钩、弯折、弯曲应采纳冷加工。
⑵、钢筋安装应符合以下规定：①、横向钢筋与纵向钢筋的每个节点均必需进行绑扎或焊接。
②、钢筋焊接搭接长度与焊缝应满足设计要求。
③、相邻主筋搭接位置应错开,错开距离不应小于1000mm。
④、同一受力钢筋的两个搭接距离不应小于1500mm。
⑤、箍筋连接点应在纵横向筋的交叉连接处，必需进行绑扎或焊接。
⑥、钢筋的其他连接方式应符合相关规范的规3、定。
⑶、安装钢筋时，钢筋长度、间距、位置、爱护层厚度应满足设计要求。
2.1.22.1.2、仰拱、仰拱⑴、仰拱填充应符合以下规定：①、隧道底部〔包括仰拱〕，超挖以允许范围内应采纳与衬砌同强度等级混凝土浇筑；超挖大于规定时，应按设计要求回填，不得用洞渣随便回填，严禁片石侵入衬砌断面〔或仰拱断面〕。
②、仰拱以上的混凝土或片石混凝土应在仰拱混凝土到达设计强度的70%后施工。
隧道仰拱液压走行模板浇筑施工工法(2)
隧道仰拱液压走行模板浇筑施工工法隧道仰拱液压走行模板浇筑施工工法一、前言隧道工程是城市建设和交通建设中常见的工程类型，其中隧道仰拱的施工是隧道工程中的关键步骤。
传统的隧道仰拱施工工法存在施工周期长、施工难度大、施工质量难以保证等问题。
为了解决这些问题，隧道仰拱液压走行模板浇筑施工工法被提出并成功应用于实际工程。
二、工法特点隧道仰拱液压走行模板浇筑施工工法是一种基于液压技术的新型施工工法。
其特点包括：1. 施工周期短：采用液压走行模板，可以实现连续不断地进行施工，大大缩短了施工周期。
2. 施工质量高：液压走行模板能够提供均匀的模板压力，保证仰拱施工的均匀性和准确性，从而提高了施工质量。
3. 施工难度小：液压走行模板具有自动调节和控制功能，减少了施工人员的操作难度。
4. 资源节约: 液压走行模板的使用减少了大量模板材料的消耗，节约了资源。
三、适应范围隧道仰拱液压走行模板浇筑施工工法适用于各种隧道工程，尤其是对于长隧道、高速公路隧道和地铁隧道等大型工程具有特别的适应能力。
四、工艺原理隧道仰拱液压走行模板浇筑施工工法的核心是液压走行模板的运用。
液压走行模板通过液压系统控制，能够实现仰拱的连续浇筑。
具体工艺原理如下：1. 设计生产液压走行模板，结构稳定、操作方便，并应根据隧道的几何形状进行定制。
2. 将液压走行模板安装在隧道顶部，通过液压系统实现模板的上升和下降，从而控制浇筑混凝土的厚度。
3.连续浇筑混凝土，模板通过液压系统进行移动，保持适当的浇筑速度。
4. 混凝土凝固后，液压走行模板通过液压系统回归，准备进行下一次浇筑。
五、施工工艺1. 装配液压走行模板并进行调试。
2. 清洁隧道顶部并进行防水处理。
3. 将混凝土输送到施工现场，并进行浇筑。
4. 控制液压走行模板的浇筑速度和厚度，保证施工质量。
5. 混凝土凝固后进行养护。
六、劳动组织该工法需要合理组织施工人员，由一支技术熟练的施工队伍进行施工，确保施工过程的顺利进行。
重庆市高速公路施工标准化指南-隧道工程仰拱与铺底
1仰拱与铺底1.1一般要求1.1.1隧道设有仰拱时，应及时安排施工，使支护结构早闭合，改善围岩受力状况、控制围岩变形、保障施工安全。
1.1.2仰拱顶上的填充层及铺底应在拱墙混凝土及二衬施工前完成，宜保持超前3倍以上衬砌循环作业长度，以利于衬砌台车模筑混凝土施工，铺底与掌子面距离不超过60m。
1.1.3仰拱宜整断面一次成型，不宜左右半幅分次浇筑。
铺底混凝土可半幅浇筑，但接缝应平顺做好防水处理。
1.1.4仰拱开挖应严格按已批审开挖方案进行，并结合拱墙施工抓紧进行仰拱初期支护和仰拱模筑混凝土施工，实现支护结构早闭合。
1.1.5Ⅱ、Ⅲ级围岩地段铺底应全断面一次开挖成型，铺底混凝土应及时进行浇注，以改善洞内交通状况和施工环境。
1.1.6仰拱、铺底施工时，应按图纸要求预埋路面下横向盲沟、拱脚纵、横向排水管等排水设施，并注意设置与二衬贯通的变形缝。
1.1.7近洞口段仰拱应尽快封闭成环。
1.1.8仰拱、铺底施工过程中应采取措施保证洞内临时交通通畅。
可采用搭过梁或栈桥施工方案，设临时车辆通行平台保证不中断运输。
1.1.9隧道底部(包括仰拱)，超挖在允许范围内应采用与衬砌相同强度等级混凝土浇筑；超挖大于规定时，应按设计要求回填，不得用洞渣随意回填，严禁片石侵入衬砌断面(或仰拱断面)。
1.1.10铺底混凝土厚度和强度应满足设计和施工要求，避免在车辆反复行驶后损坏。
1.2施工工序仰拱和铺底的施工工艺流程分别见图6.2-1、图6.2-2。
图6.2-1 仰拱施工工艺流程框图图6.2-2 铺底施工工艺流程框图1.3施工要点1.3.1开挖1)仰拱土层开挖应以人工配合机械开挖为主。
2)隧道底两隅与侧墙联接处应平顺开挖，避免引起应力集中。
边墙钢架底部杂物应清干净，保证与仰拱钢架连接良好。
3)仰拱开挖当遇变形较大的膨胀性围岩时，底面与两隅应预先打入锚杆或采取其他加固措施后，再行开挖。
4)软岩地段特别处于洞口部位或洞内断层破碎带的隧道仰拱开挖必须严格按批审方案进行施工，宜跳格进行开挖，须严防一次开挖范围大，造成隧道侧墙部位收敛变形过大，影响施工安全。
隧道仰拱施工设计方案
一、工程概况店村，设计为高速公路双向四车道分离式，设计速度为100Km/h。
隧道建筑界限净宽为14.5m，建筑界限净高：左侧车道5.0m，右侧车道5.5m，荷载为公路Ⅰ级。
隧道基本情况如下表：1、地形地貌隧址区属构造剥蚀低山地貌，山势较陡，坡度40°～50°。
进口附近基岩裸露，坡度较陡。
出口附近植被发育，坡积层厚，坡度较陡。
RK2+730附近为最高峰，高程为397.28m。
隧道左线最大埋深在ZK2+680处，右线最大埋深在K2+730处，埋深为95米。
2、气候气象项目区地处中纬度欧亚大陆东缘，横跨太行山中段东坡和华北平原的山前地区，属于暖温带大陆性季风气候。
最冷平均气温-2.8℃，最热平均气温26.6℃。
降水集中，地区分布不均，降水量集中在7、8月份，年平均降水量为556.4毫米。
3、水文地质隧道由一道山脊下部穿过，山脊坡降较大，利于地表水的排泄。
隧道围的雨季冲沟会有暂时性流水，由于下部为强风化基岩，裂隙发育，地表为残坡积碎石及全风化基岩，可造成地表水的渗入，施工时可能会产生滴水现象。
隧道区域地下水主要为第四系松散层含水和基岩孔隙裂隙水，进口处裂隙中及出口段碎石层，由于地表坡度较缓，可能产生滴水和渗水，雨季可能形成珠串状流水。
4、地质特征断裂于隧道进口附近处（ZK2+755）通过该断裂，该断裂主要活动时代在晚第三纪晚期，中更新世有过明显活动，该断裂以北为晚更新世活动断裂。
水准测量表明（1971-1991）上盘下降速率约为0.2mm/a。
沿断裂有多次中强地震及小震群发生，最大震级为5.5级，该断层为寒武系白云岩地层的逆断层，为高倾角断层，坡走向NWW，倾向SE，断层破碎带宽度不大，断层西侧为Z1d紫色砂石，页岩地层，东侧为白去岩地层。
位于隧道进口东北向约230米处，存在一向斜，向斜倾向为295°，倾角22-25°，走向为NE20°，受向斜影响，该处岩层较为破碎。
隧道仰拱施工方案
1编制依据及原则1.1编制依据1) 巴达高速公路土建工程项目第BD03合同段工程设计文件（图纸）、参考资料、设计通用图。
2) 国家、交通部现行的技术标准、施工规范、操作规程和工程质量检验评定标准。
3) 国家和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和水土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求。
4) 本投标人的同类工程施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合生产能力等。
5) 前期的施工现场实地勘察资料。
1.2编制原则1) 以确保本工程的安全、质量、工期、环保目标为出发点，本着优质、高效、经济、合理的原则，按ISO9000标准建立的质量体系要求运作。
2) 以确保安全生产为原则，针对当地自然条件和工程特点，制订各项技术组织措施，严格执行各项操作规程。
3) 以确保工程质量为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法。
4) 以确保阶段性工期目标为原则，综合分析各方面影响和控制因素，科学管理、精心组织，合理控制施工劳动力及机械设备的总投入量和各阶段资源的最佳配置。
2工程概况木子岭隧道位于巴达高速公路BD3标段,其中本合同段内为846米，为双洞双车道隧道。
左洞起止桩号为ZK18+548～ZK18+965,长417米，右洞起止桩号为YK18+515～YK18+962，长447米。
木子岭隧道YK18+957～YK18+908段仰拱初支为开挖后先喷射4cm厚C20喷射砼，架立钢支撑，用高压水冲洗喷射砼表面后，现浇20cm厚C20砼。
仰拱采用C25模筑普通砼。
C15片石砼仰拱回填。
3施工准备3.1开工准备施工准备、临时工程部署、现场平面布置及各项保障方案见隧道总体开工报告。
3.2人员情况人员安排表3.3主要设备情况4施工方案4.1仰拱支护4.1.1施工条件准备1）支护前对开挖面净空尺寸进行检查，确保符合设计及规范要求，成型轮廓圆顺，无欠挖，超挖量不超过规范要求。
2）对开挖面浮石进行清理，如有渗水或小股水须对其进行引排处理。
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1编制依据⑴新建承秦高速公路秦皇岛第8标段招标文件，西山隧道施工设计图。
⑵现行公路钢筋混凝土工程质量检验评定标准，《公路隧道施丄技术规范》{JTG F6O-2O0 9）和《公路工程检验评定标准》（土建工程）（JTGFSO/I -20 04）。
⑶施工现场的实际调查1W况及我单位的现有施工管理水平，施工机械设备及以往类似工程的施工经验.2施工准备工作⑴对施工图进行认真的会审，全方位的了解各部位的尺寸与标髙。
⑵生产与生活临时建设设施已施工完毕。
⑶场地平整及临时道路为了保证正常施工，所有工作场地及住房均已准备好，临时道路采用现有临时便道.⑷供水、供电为了保证施工连续性，施工用电山已建好的生活区供应，再配备两台发电机。
生活生产用水已在红线区内打井解决。
⑸机械设备、人员、材料均已进场。
⑹已向施工人员进行了技术交底和安全、质量培训。
3工程概况西山隧道为分离式双向四车道高速公路长隧道•仰拱的施工包括仰拱的开挖、仰拱一衬、仰拱二衬及仰拱填充四部分。
西山隧道V级浅偏压埋用岩、V级浅埋岩、V级深埋M 岩、IV级圉岩、I]]级M岩型衬砌均设计了仰拱•其中V级浅偏压埋围岩、V级浅埋S岩型仰拱一衬采用2 0 a工字钢、C25喷射栓■二衬采用C25钢筋级浅偏压埋圉岩、V级浅埋圉岩型一衬喷射栓片度26C m,V级浅偏压埋围岩型工字钢纵向间距60 cm.-衬钢筋用度4 5cm, V级浅埋围岩型工字钢纵向间距6 5cm,二衬钢筋栓疗度45cm。
V级深埋囤岩、W级ffl岩、III级囤岩无仰拱一衬。
V级深埋围岩仰拱二衬采用C25钢筋栓，栓疗度45cm：W级围岩仰拱二衬采用C 2 5素栓衬砌，栓疗度40cm。
V级浅偏压埋ffl岩、V级浅埋ffl岩、V级深埋围岩、W级ffl岩仰拱填充均采用C15片石混凝土。
4工程施工技术㈠施工顺序安排根据现场实际要求将采用半幅施工半幅通车，仰拱施工应视圉岩类别、地形悄况及隧道埋置深度的不同分别作不同的工序安排:⑴对于洞口偏压地段V级浅偏压埋圉岩，为了保证隧道的施工安全,应在隧道仰拱开挖一段(20m)后，立即作仰拱的一衬、二衬、尽早与洞身一衬拱圈衬砌闭合成环，并做好仰拱的填充工作。
⑵洞口20m后面的工序为了保证上断面各道工序的施工、实现平行作业,加快丄程施工进度,则可以采取半幅仰拱开挖、衬砌、及填充左右交错施工的方法，交错距离不超过3倍二衬衬砌台车的纵向长度(36m)。
⑶仰拱施工一般程序:开挖出渣f清除浮渣f安装仰拱工字钢f喷射C25栓一安装二衬钢筋f安装模板一模注C25 仰拱填充模板一模注CIO栓f养生。
㈡仰拱施工技术工艺⑴仰拱开挖仰拱采用钻爆法开挖，挖掘机、装载机、自卸车出渣，爆破参数参照询述W、V级ffl岩部分开挖参数，开挖仰拱时应注意两侧边墙拱脚处附近不要钻设炮眼,拱脚处欠挖部分采用风镐凿除，以免松动边墙钢架，为了控制超欠挖，应加强仰拱开挖标高的测量丄作及加强装药量的控制，出渣后应及时清除仰拱上的浮渣,为一衬施工创造条件。
先用挖掘机及人工开挖、清理至仰拱底标高位置，并清理到矮边墙。
经项U部质检人员和监理组监理工程师检査，开挖清理到位后方可开始人工安装工字钢。
⑵安设工字钢V级注偏圧埋ffl岩.V级浅埋围岩型仰拱工字钢采用12 0 a,工字钢纵向间距分别为60cm. 65 cm,安装工字钢时一定要使仰拱工字钢与左右•两边墙拱脚处的工字钢连接在一起，真正起到闭合成环作用，工字钢棍与桶之间用4)2 2 钢筋纵向连接，环向间距为Im,丄字钢底部应搁置栓垫块，保证工字钢的保护层。
安装之前先把仰拱低的标高放出来，再用水平线挂线，保证各个细部尺寸的准确。
⑶喷射栓采用C20级1^^有关C20级喷射栓的技术工艺、原材料及注意事项参照洞身喷射妊技术方案如下:喷射栓骨料用强制式拌合机分次投料拌合，为减少回弹量，降低粉尘，提高一次喷层片度，喷射栓采用瑞典产机械手配合铁科院成都分院研制成功的新型TK-96 1型湿喷机，湿式喷射作业・喷锚支护喷射栓，一般分初喷和复喷二次进行。
初喷在开挖（或分部开挖）完成后立即进行，以尽早封闭岩面,防止表层风化剥落。
复喷栓在锚杆、挂网和钢架安装后进行，尽快形成喷锚支护，以抑制围岩变位。
钢架间用栓喷平，保护层不得小于4 cm,喷射栓施工程序见图2。
1 4。
喷射赴分段、分片山下而上顺序进行，每段长度不超过6m, —次喷射厚度控制在6 cm以下，喷射时插入长度比设计疗度大5cm铁线，每1 ~2m设一根，作为施工控制用，后一层喷射在前层栓终凝后先用高压水冲洗再进行，新喷射的按规定洒水养护。
喷射钢纤维栓:在混凝土的混合料中，加入一定数量、分布均匀的离散的钢纤维，用喷混凝土的工艺施工，即为钢纤维混凝土。
钢纤维栓的拌合a.用清水浸泡钢纤维束（水溶性胶合剂粘结成束），直到钢纤维束分解成单根。
bo按照设讣配合比配料，按粗骨料、细骨料、水泥、钢纤维投料顺序投料拌合，直到分解成单根的钢纤维均匀分散到拌合料中。
喷射栓a•喷嘴垂直对着受喷面,开启湿喷机;粘稠齐U粉和J与水泥CXX% 液剂加入拌合水中"1水W/C=0・22投来猶拌拌合时间（分）强制式拌合机第一次 2第欠1-2第_次石子（以干料）x100速凝剂J100%风喷拱部（n2-（U5MPa喷边ti 0.15-0.18M pa逬料呈喷拱部2-3m3/h喷边墙3-4ni^/ha8rrH・：水水压稳定在比风压大OJMPa喷射混凝土施工程序框图b•上料：上料要连续，应保持料斗内料满，并在料斗口上设一活动的15mm孔径筛网，避免超料径骨料进入机内。
C.喷射部位顺序：应分段、分部、分块、自下而上进行，喷射前个别受喷面凹洼处,应先喷找平。
d•喷射操作时，喷嘴与受喷面的距离应保持在2。
5-2O 00此时回弹量最低,压实性最好。
喷头与受喷面距离太近时，压缩空气会将刚粘在受喷面上的磴拌合料吹走，使粗骨料的回弹量增加,同时喷头与受喷面的距离还取决于拌合料的骨料粒径、颗粒级配、气压和配料的输送距离，操作手操作时可根据实际情况调节两者间的距离，直到达到最低的回弹量。
eo喷射角度喷嘴保证与受喷面垂直，若受喷面被格栅、钢筋网覆盖时，可将喷头稍加偏斜，但不宜小于7 Oood •喷头运动方式喷头应作连续不断的圆圈运动，并形成螺旋形转动，旋转直径约为20-30cm；后一圈压前一圈三分之一，喷射路线应分段、分部、分块按先墙后拱、自下而上地进行，呈形运动。
e •喷射•度湿喷栓墙部一次喷层•可达1 0 cm,拱部一次喷层庁可达7 cm,影响喷层用度的主要因素是坍落度、速凝剂的作用效果和气温•一般8cm的坍落度可获得较用•的喷层,能保证使绘在2min内凝结的效果较好，作业面的气温在15°C以上为宜.f。
特殊部位的喷射拱顶光滑面的喷射：按水泥砂浆配合比拌合砂浆，并适当加大速凝剂掺量, 在受喷面喷一层斥约2. 0cm砂浆，初凝后按常规方法继续喷射栓。
质量控制a.J?•度控制:洞身锚杆施工时'先在锚杆外露端头量出所需喷射栓的显度，并作出标记，喷射完毕后，检査标记是否外露便可控制喷射栓厚度。
b・掺入钢纤维均匀性：用一容器量出一定体积拌合好的栓，用磁铁吸出栓中的钢纤维'査看钢纤维数量与标准拌合条件下的同体积妊中的钢纤维数量是否相符。
⑷钢筋制作安装、模板的安装、C25栓浇筑钢筋施工技术要求lo钢筋除锈：钢筋表面应洁净。
油渍、污渍及钢筋表面的水泥砂浆、铁锈等应在使用前清除干净•在焊接前，焊点处的水锈应清除干净。
A钢筋的除锈,一般可通过以下两个途径：一是在钢筋冷拔或钢A筋调整过程中除锈，对大量的钢筋除锈较为经济省力；二是用机械方法除锈，如采用电动除锈，除锈机除锈，对钢筋的局部除锈较为方便。
此外还可采用手工除锈(用钢线刷、砂盘)喷砂和酸洗除锈等。
2权钢筋的绑扎接头应符合下列要求2仪1搭接长度的末端与钢筋弯曲处的距离，不得小于钢筋直径的10倍户 2. 2受拉区域内I、］［级钢筋接头采用焊接，施丄时毎个断面钢筋接头数量不大于总量的50%,且两断面间的距离不小于I OOcm。
1【［、W级钢筋接头绑扎的末端应做弯钩；2。
3钢筋搭接处应在中心和两端用铁线扎牢;2. 4绑扎接头的搭接长度(L a )应符合最小搭接长度的要求。
3 ＜钢筋绑扎完经项U部质检工程师、监理组监理工程师检查合格后，开始浇筑C30混凝土至2、3位置.2、3处位置必须预留出主筋，以便下步边墙施丄。
模板安装加固技术要求模板安装要保证支撑牢固，拼缝严密，不会产生胀模及漏浆现象;模注应采纳项U部中心试验室配制经监理工程师批准的施工配合比，并控制好栓的塌落度、和易性等参数，各种原材料必须从项目部指定的厂家或料场采购，应釆用强制式碗搅拌机拌和，并配有电子计量仪,^^的输送采用专用栓输送车，以防磴在运输过程中发生离析，采用振动式振捣器先振捣仰拱最底部，而后逐渐往洞身拱脚处振捣，保证磴的密实性。
有关栓的详细施丄工艺应遵循钢筋磴施丄规程，并做好取样工作。
(5)浇注C15片石栓、养生仰拱的填充采用Ci 5片石填充栓时应注意埋好4)116mm横向PE排水管，预留好电缆沟、边沟、中心排水沟的位置，有关模板及磴的施工参照上面所述•绘浇筑完毕后应进行为期24 d的养生工作.5劳动力计划仰拱的施工山开挖班、初期支护班、二衬班通过流水作业完成，计划进出口各配备一个开挖运输班组，各60人;初期支护班组，各40人；二次衬砌班组各40人•歼外还将安排本隧道固定的各种管理人员及技术人员18人。
6机械.设备计划进出口空压机各4台、挖掘机各2台、装载机各2台、出渣车各3台、工字钢弯曲机各I台、750 L搅拌站各一套、5 0 0 L搅拌站各1套.风枪个8把、钢筋切割机各3台、焊钳各10把和其他隧道施工辅助设备。
7材料管理计划各分项工程的材料按照工程进度的需要，山我项U部材料计划部提前一个月作出材料计划，按计划工程量的多少及要求分批或一次采购到位，材料运至工地必须经我项U部的有关人员进行验收,对验收合格的材料我们将按照规范及其他相关要求进行储藏，严加保管,防止材料因各种原因变质，并对各种型号、类别的材料进行标识©8质量控制为了保证工程的质量，现将整个西山隧道仰拱施工质量控制措施陈述如下:a）严格把好各种原材料的质量关,所有的材料必须有出厂合格证明；b）对各种材料进行标识，相互隔开，防止鱼目混珠，对各种原材料严加保管，防止材料变质，建立材料进入台帐，标明进入日期，对过期的材料严禁使用；C）按照施工规范及相关要求，所进入的材料必须进行抽样检査,对磴的施工,施工前应应做各种标准试验，以确定施工配合比，每浇筑一次栓，都必须取试块,而后检查试块的相关指标：d ）编制详细的是施工规范，严格钢材、模板等的施工工艺按照隧道施工规范及栓规程进行，做到精雕细作；e）建立质量保证体系机构，任务分工明确，保证工程质量人人管；f）加强质量应知应会培训，组织相关人员学习相关规范及质量文件；g）做好各道工序、工艺的技术交底,现场技术负责必须向施工人员及相关的技术员进行详细的技术交底,使每个人员对工艺、工序都心中有数；h）加强现场监督管理工作，杜绝偷工减料，坚持上道工序不合格不进行下道工序的施工，对不合格的产品进行返工处理;i）实行质量惩罚及奖赏制度和质量一票否决制；j）定期召开质量会议，传达指挥部质量精神，强化相关人员的质量意识;9安全控制根据隧道纵坡纵向接顺，沿隧道边墙做好隧道洞内的临时排水沟,防止隧道洞内积水；及时收拾及清理洞内各种零星钢材及其它杂物，洞内各种支线及设备在本工序施工完毕后及时收拾在适合的地方，摆放整齐；规划好隧道进出口场地平面布置、堆料场、钢材加工场均进行硬化;规划好各种机械设备停放点，机械设备摆放整齐；各种材料归类堆放，并加以标识；做好各种标志牌，坚决杜绝脏、舌L、差现象。