航道工程大纲、试题及答案
《航道工程》
（二）主要考试范围
航道整治、疏浚与吹填工程、通航建筑物等工程的设计、施工及航道测量的基础知识，航道工程质量控制与检验。
（三）主要考试内容
1、整治工程
了解：（1）整治工程的基本概念
（2）天然河流的主要特性及河道演变的基本规律
（3）整治工程设计与布置原则，常用整治建筑物结构形式及特点熟悉：（1）整治建筑物的常规施工工艺和施工方法
（2）护岸工程的常用结构形式、常规施工工艺、施工方法
掌握：（1）影响整治建筑物、护岸建筑物施工质量的主要因素（2）整治建筑物及护岸施工质量控制要点与质量检验，常用检测手段和方法，监理工程师在施工监理中的主要工作内容
2、疏浚与吹填工程
了解：（1）疏浚工程、航道爆破工程、吹填工程的基本概念（2）挖槽设计的基本要求，抛泥区选择的原则
（3）常用挖泥船及其适用范围
熟悉：（1）吹填工程对土质的要求
（2）航道爆破工程的质量要求及安全控制方法
（3）吹填围堰的主要型式及布置原则
掌握：（1）疏浚工程、吹填工程质量控制要点和质量检验
（2）常用航道测量手段和方法
（3）监理工程师在疏浚和吹填工程施工监理中的主要工作内容
3、通航建筑物
了解：（1）通航建筑物（船闸、升船机）工作原理、组成及类型（2）船闸的常用结构形式
熟悉：船闸结构各部分的常规施工工艺、施工方法
掌握：（1）船闸施工质量控制要点与质量检验
（2）船闸施工质量控制中主要的检测手段和方法
（3）监理工程师在船闸施工监理中的主要工作内容（四）主要参考书目与文献
1、规范、标准
（1）航道整治工程技术规范（JTJ312-2003）
（2）疏浚岩土分类标准（JTJ/T320-96）
（3）疏浚工程技术规范（JTJ319-99）
（4）疏浚工程质量检验评定标准（JTJ324-96）
（5）水运工程爆破技术规程（JTJ286-90）
（6）港口及航道护岸工程设计与施工规范（JTJ300-2000）（7）船闸总体设计规范（JTJ305-2001）
（8）船闸输水系统设计规范（JTJ306-2001）
（9）船闸水工建筑物设计规范（JTJ307-2001）
（10）船闸工程质量检验评定标准（JTJ288-93）
（11）水运工程测量规范（JTJ203-2001）
芜申运河青弋江入河口~荆山河口段航道整治工程02标施工组织设计(王佳胜)定稿
芜申运河青弋江入河口～荆山河口段航道 整治工程02标 施工组织设计 安徽路港芜申运河青弋江入江口～荆山河口段航道 整治工程02标项目经理部 二0一三年三月
编制人员 编制：龚章锐审核：吴秋实批准：邢磊
目录 第一章编制依据 第二章工程概况 第三章施工组织管理 第四章工程管理目标 第五章施工总体部署 第六章施工准备 第七章主要项目施工方法 第八章主要资源配置计划 第九章施工进度计划及保证措施 第十章确保工程质量的技术措施 第十一章安全管理体系和安全措施 第十二章文明施工及环境保护措施 第十三章监测、监控措施 附表：总施工平面图、劳动力计划表、总体施工进度横道图
第一章、编制依据 一、编制依据 1、芜申运河青弋江入江口～荆山河口段航道整治工程招标文件、合同专用条款、技术专用条款、 设计图纸等。 2、主要有关工程施工技术标准及规程、规范 1）、《航道整治工程技术规范》JTJ312-2003； 2）、《水运工程测量规范》JTJ203-2004； 3）、《疏浚工程技术规范》JTJ319-99； 4）、《疏浚岩土分类标准》JTJ/T320-96； 5）、《公路砼路面施工技术规范》JTJ/F30-2003； 6）、《水运工程工程量清单计价规范》JTS271-2008； 7）、《水运工程质量检验标准》JTS257-2008； 8）、《堤防工程施工质量评定与验收规程》（试行）SL239-1999； 9）、《土工试验方法标准》GB/T50123-1999； 10）、《水运工程混凝土质量控制标准》JTJ269-96； 11）、《水运工程混凝土施工规范》JTJ268-96； 12）、《港口工程地基规范》JTJ254-98； 13）、《堤防工程施工规范》SL260-98； 二、编制原则 1. 严格遵守招标文件要求的原则：满足招标文件的各项要求。 2. 确保工期的原则：根据招标文件中规定的工期，合理安排施工顺序， 优化资源配置，并充分考虑各种因素对工期的影响，确保本工程工期目标：“工期保证率100%”，并力争提前。 3. 文明施工、保护环境的原则：精心布置施工现场，合理安排并注重施工便道建设，节约用地并减少干扰，保护河道及周边环境，做好水土保持及防火工作，确保本工程目标。 4. 确保优良、争创精品工程的原则：以业主满意为目的，确定本工程的质量目标，严格运行ISO9001质量管理体系，力求施工方案的适用性、先进性和经济性，注重过程质量控制，实现“工程质量零事故”的质量目标。 5. 安全第一、预防为主、综合治理的原则：确定本标段安全目标，制定安全管理
40-航道工程学课程设计大纲2016
中国海洋大学本科生课程大纲 _、课程介绍 1.课程描述： 本课程（船闸）设计主要涉及船闸的平面布置、输水系统形式及水力计算、闸阀门及启闭机型式选择、闸室结构设计?等内容。通过1周的工程设计，掌握船闸的平面布置、输水讣算和船闸结构设计，并给出设计计算说明书和相应的图件，形成完整的设计报告。 2.设计思路： 本课程（船闸）设计采用某航道工程的设汁条件，结合船闸设计规范，并辅以AotuCAD. Matlab等软件，让同学们基本掌握作为船闸设计的基本方法、流程和关键技术问题，提高他们对理论知识和基本原理的理解，以及对实际工程问题的把握。 3.课程与其他课程的关系 先修课程：水力学，河流动力学。 本课程（船闸）设讣与水力学、河流动力学课程教学内容密切相关；只有在掌握询面二门专业基础课的基础上，航道工程学课程设计?的实践教学才能达到较好的效果。 二、课程目标
本课程的LI标是培养学生的工程观点和分析能力，达到华盛顿公约规定的国际工程师认证的标准，培养符合国家经济发展需要的工程技术人才。 （1）知识获取 熟悉并掌握船闸布置、输水系统水力计算、闸门选择及船闸结构设计；熟悉“船闸设汁规范”等内容；了解本课程设讣所涉及的的国内外最新发展动向及研究成果。 （2）思维方法培养 综合、系统分析的思维方法。 （3）能力培养 具有运用规范、分析现场资料，动手解决实际航道工程设计?的能力；且具备一定的创新意识和应用最新科技成果的能力。 三、学习要求 航道工程学课程（船闸）设计是一门涉及到理论与工程相结合的实践性课程，作为港航工程师，在校期间应掌握其设计和讣算，并汇编成设计报告的专业技能。要达到以上学习任务，学生必须 （1）认真分析设计条件，熟练掌握设计要求； （2）结合课本及技术规范，完成每一步计算和设计； （3）利用相应软件，完成图件绘制。
东南大学港口规划布置课程设计
《港口规划与布置》课程设计计算说明书 交通学院港航系 二○一三年八月
目录 1设计基础资料 (3) 2 1.1 港口状况及发展规 划 (3) 3 1.2 设计船 型 (3) 4 1.3 装卸工艺及装卸能 力 (3) 5 1.4 港处自然条 件 (3) 6 1.5 施工能
力 (3) 7 1.6 主要投资项目单 价 (4) 8 1.7 其他经济参数假 设 (4) 9港口规模 (5) 9.1件杂货码头最优泊位 数······························ ······························· (6) 9.2散货码头最优泊位 数······························ ·······························
(6) 9.3泊位年通过能力验 算······························ ······························· (6) 10港口总体布置 (8) 10.1港口水域布 置······························ ······························· (8) 10.1.1码头布 置···························· ····························· (8) 10.1.1.1码头顶高 程·························· ··························· (8) 10.1.1.2码头前沿水深（底高
航道整治工程水下方疏浚合同协议书范本模板
甲方： 乙方： 兹有标段水下方施工项目由甲方承接。为了该工程顺利实施，本着诚信、互惠互利的原则，结合工程现场实际，经甲乙双方友好协商，签订合作协议如下： 一、工程概况 1、项目名称： 2、项目地点： 3、工程内容： 4、工程量：约万方，项目实施前后测量，以设计图纸和实测方量为结算依据。 5、工期时间： 6、按双方约定总价包干，工程款总价人名币元整（此价格不含增值税票，如需开票，费用另行商议。） 7、船舶施工吹填卸泥排距在米之内。 二、施工用地及用电 1、乙方应自行设计吹泥管的走向、布设。乙方因管线布设而占用非施工区域土地，由甲方与当地政府协商租用赔偿事宜。 2、岸上生活区和用电由甲方自行解决，甲方自行联络接电或自发电事宜，包括为接通用电线路的开户费、线路的设计、电缆、架设、电路的维护、乙方使用的电费等等。 三、进场船舶机械设备 乙方必须在甲方规定的时间内组织施工及其他船舶进场施工，乙方必须在双方完成签约并收到甲方支付的调船费人民币万元整后（此调船费不退还甲方），并在15天内船舶设备调进施工现场。乙方根据甲方项目实际进展情况，及时配备适量合适的工程船舶及工程机械设备，乙
方应有详细的施工方案、步骤及措施。如有必要，进场船舶应具有效证件并在年检有效期内。船舶按照规定配备相应人员。上述船舶证书及人员证件必须提交甲方项目经理部备案，并向海事或水务部门办理水上水下施工许可证。 四、施工安全 1、乙方必须严格遵守各项国家、地方政府及主管部门颁发的安全法律、法规，安全操作规程和甲方的安全管理规定，确保施工安全。 2、对有特殊要求的工作人员必须按政府有关部门的规定实行持证上岗，乙方雇佣的所有劳务人员，在甲方承接的工程现场范围内（包括生活区）均无条件的接受甲方的安全管理，甲方有权对乙方的所有人员违反安全管理规定的行为（以有关法律、法规和该项目业主相关文件中规定的内容为准），视其情节轻重给以处理，乙方承诺甲方在行使该权力时只需向乙方说明事实和原因，无需乙方确认。 3、乙方无适当的安全保护措施和设施，经甲方提出后在限期内未改正的，甲方有权无须经过乙方同意，即可委托他人或自行为乙方采购或安装必须的安全保护和安全救援装备和设施，所发生的费用由乙方承担，在支付给乙方的工程款内扣除。 4、乙方应建立防火和施工安全保护措施，遵守和执行防火、安全施工、文明施工等规定；否则，由此造成的损失或被有关部门处罚均由乙方负责。 5、乙方在施工中发生任何安全事故，要立即书面报告甲方，所造成的经济损失和安全责任，除乙方能证明是甲方直接原因引致外，均由乙方承担。 五、保险 乙方应承担其为本工程配置的船机设备、人员和其他财产承担购买保险的责任。作业人员须持有效证件上岗。乙方不得因自身原因造成的机损、人员伤亡及财产损失向甲方索赔。如乙方不能提供保险证明，甲方可扣相应费用代为缴纳保险。 六、合同价及付款 1、本合同为固定总价包干承包合同，航道疏浚土方价格不含税金，该单价不随机械费、柴油或
水运工程施工课程设计指导书
水运工程施工课程设计指导书 交通工程系港航教研室 二〇〇九年九月
《水运工程施工》课程设计指导书 课程名称：《水运工程施工》课程设计 学时数：26学时 学分数：1.0 开课系、教研室：交通工程系港航教研室 执笔人：周春煦 编写时间：2009年9月 一、设计目的 《水运工程施工》是港航工程专业重要的专业技术课之一，具有很强的理论性和实践性。通过课程设计，可以使学生较系统地掌握港口与航道工程施工组织设计的理论和方法，培养学生综合利用所学的理论知识分析解决实际问题的能力、利用和查阅资料的能力、独立工作的能力以及计算机应用能力，为使学生成为合格的工程师打下扎实的基础。 二、设计任务 完参照国家计委的《基本建设大中型项目施工组织设计大纲主要内容与编制要求》（1997）进行苏北某水利枢纽船闸工程的施工组织设计。 三、基本内容与要求 （一）概述（总说明） （二）自然条件和施工条件分析 （三）施工方案设计 定性分析比较不同的防渗排水方案、不同的布置方案（变电站、混凝土拌和站与仓库等）以及工地交通线路方案所产生的影响与后果。 （四）主要工程量计算 1.土方开挖工程(含引航道)； 2.土方回填工程量； 3.混凝土及钢筋混凝土工程量（含钢量以18 kg/m3计算）； 4.导航墙及护坦工程量； 5.引航道浆砌块石工程量（块石护坡厚度40 cm）。
（五）基坑排水设计 1．进行排水负荷计算，分析决定防渗排水方案； 2．选择设备类型、确定相关设备的数量、安排人员数量； 3．决定排水分区布置图并纳入说明书。 （六）施工方法设计 1．土方开挖 1)确定开挖方法，划分开挖区； 2)堆土弃土区布置； 3)选择主要施工机械及数量； 4)根据计算工程量计划工人数； 5)设计布置挖土机械开行路线及运输工具运行路线。 2．混凝土工程 1)初步施工方案； 2)确定生熟料运输方式、安排运输设备和数量; 3)选择主要机械的型式，确定数量，安排机械进场时间； 4)混凝土分层分块安排； 5)安排混凝土浇注程序； 6)优化安排总工期。 3．土方回填工程 1）确定回填方法，注意作业顺序； 2）选择施工机具及数量，计算工期和工人数 4．闸门、公路桥安装（3个月，30人） （七）编制进度计划 1．初拟进度计划 2．修正进度计划 3．编制主要材料、机械设备和劳动力汇总表 （八）施工总平面布置： 1.交通运输线路布置（通达仓库和附属企业）； 2.输变电系统设计与线路布置（变电站位置选择，通达混凝土拌和站、工地、仓库、 办公区与生活区）；
《港航工程与规划》课程设计
《港航工程与规划》课程设计 【摘要】建设本集装箱码头工程，符合国务院关于《长江三角洲、珠江三角洲、渤海湾三区域沿海港口建设规划（2004年－2010年）》，是适应港口集装箱吞吐量快速增长、提高港口国际竞争力、促进区域经济协调发展的需要，是建设上海国际航运中心、尽快形成我国合理集装箱运输体系和适应集装箱船舶大型化发展的需要，是适应长江三角洲地区城市一体化发展趋势的要求。 【关键字】集装箱；码头；布局；规划； 课程设计要求：通过分析本案例中集装箱码头工程的自然条件和国内外集装箱码头建设情况及发展趋势，对工程总平面布置进行优化研究，力图把集装箱码头工程设计成高效、系统最优的高品质岛屿式的国际一流港口。 一、总体指导思想 本集装箱码头工程平面布置在遵循紧凑合理、环保、车流和工艺流程通畅等原则的前提下，根据本工程建设场区地形、地物的具体情况，应力求最大程度上保留工程区北侧、东侧既有民用建筑、码头和水利设施，减少动迁量，降低工程建设投资。因此，平面布置考虑对应于码头的布置将陆域布置在排水河以南（并预留其拓宽的需要）、南侧山体以北、规划环岛公路以西地域。 在前述码头、陆域大体布置的前提下，综合考虑港区吞吐量需求、公路运输及其发展需要等因素，提出总平面布置方案如下： 在经济合理的前提下，结合工程区近岸水深条件，将码头尽量布置在较外海水深处，减小两端泊位受湾口两侧岬角处复杂的地形和水流的影响，减小水下挖泥及挖泥对岬角水域环境的影响，减小营运期的码头水深维护；陆域集装箱大门分开布置，减小港区进出口车流的相互影响，提高港区今后泊位分码头公司独立经营管理的适应性。
根据测流资料，5个集装箱泊位顺岸连续布置在海湾-18m等深线附近，距离湾顶既有岸堤约530m，码头前沿线走向为N150°30′，岸线总长1774m，由北向南布置3个70000DWT和2个100000DWT泊位；船舶回旋水域布置在泊位的正前方，直径为870m，泊位区和港池水域设计底标高均为-17.0m，泊位区只有南端局部水深稍浅，疏浚工程量约0.5万m3；码头拟采用高桩梁板结构型式，码头面标高为7.5m，码头和后方陆域以引桥相通。码头平台（前沿作业）宽度为55m，采用30m跨距的岸桥装卸作业，岸桥后轨后侧为21.5m宽的集装箱船舶舱盖板堆放区。工作船码头及其场区（码头建设期兼作施工用地）拟改造北侧现有的客货码头区，改造后工作船码头总长200m。 根据规划和海湾口地形、水深等条件，综合考虑引桥、护岸的建设及形成陆域等经济因素，陆域布置北起北侧排水河南至南侧山体、东起规划环岛公路西至既有大堤海侧-2～-5m水深附近拟建的大堤。本工程东西向陆域纵深约960～1100m，陆域南侧需要进行部分开山形成较为规整的堆场陆域边界，陆域南北长约2072m，项目红线占地总面积约243万m2（含北侧拟改造的既有码头区，而不含码头前沿和引桥面积，下同）。陆域堆场和码头以引桥相通，引桥与码头和陆域均为正交相连，长度均为182m。本工程陆域范围内大都为盐田、农田或围塘，需要由吹填海砂和南侧开山回填形成，陆域回填总量约790万m3。陆域布置沿纵深方向大体分为两大区块，较前方588.4m范围布置为堆场堆箱区块，平行于码头方向以道路分隔为7个箱区块，后方区块主要布置为辅助生产、生活区及一些堆箱区。前方堆箱区布置了17排重箱箱区和2～3排空箱箱区。结合集装箱大门分开布置的方式及其位置（见下一段），后方陆域区块大门以内布置了停车场、集装箱调箱门区、公路拆装箱库、部分空箱和修箱、机修、污水处理等辅助生产建筑物，在最南侧山坳处布置了特殊品箱区。本工程堆场重箱区本阶段考虑采用23.47m跨距的轮胎式龙门起重机作业，空箱区采用空箱堆高机作业，特殊品箱区采用正面吊作业，堆场面积约111.5万m2，在重箱堆场内布置了4个前方变配电所。结合有利地形，在陆域西南角布置了大件箱区、#2场桥维修车间及其场地。 为使港区集疏运便捷、通畅，减小港区进出口车流的相互影响，拟将集装箱进口大门和出口大门分别正对堆场第2、5条纵向路布置在后方陆域区块内，大门外道路和环岛公路相接，进而通达跨海大桥。港外集疏运车辆行车路线为环岛公路、进口大门、港区送（取）箱、出口大门、环岛公路，整个行进车流为逆时针方向，与码头区装卸车流顺时针方向相协调。集装箱进口大门布置了12闸道（含2个超高车道），大门前留有约210×70m车辆等候进闸的缓冲停车段，车辆进入大门后停在港内停车场内（可停集装箱拖挂车110多辆）等候指令、进入堆场作业。出口大门布置闸道数为9道，在出口大门南侧也布置了出港车辆缓冲停车场。堆场内道路宽为25m或30m，道路转弯半径均为18m，呈环网布置。
航道整治工程施工安全应急预案
方案预案：________ 航道整治工程施工安全应急预案 姓名：______________________ 单位：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共9 页
航道整治工程施工安全应急预案 （2）预警行动 一旦项目部发现以上危险源点安全链出现断链时，立即汇报项目经理，电话（同时书面）通知隐患发生地的施工队立即采取补救措施消除隐患，若隐患较严重时同时上报监理组和指挥部。 （3）事故报告 1）报告原则 事故发生现场项目安全负责人员应遵循"迅速、准确"的原则，在规定的时间内逐级上报安全生产事故情况。 2）报告程序 发生重大生产安全事故后，项目部应在30分钟内将事故情况如实向项目建设单位、市交通建设工程安全监督机构、事故所在地交通主管部门和其它有关部门快报，12小时内进行第一次续报，并及时启动相应安全事故应急预案。 3）报告内容 A、事故发生时间、地点、事故类型、人员伤亡情况、预估的直接经济损失； B、事故中的建设、勘察、设计、施工、监理等单位名称、资质等级情况，施工单位安全生产许可证号及发证机构，施工单位"三类人员"的姓名及岗位证书情况，监理人员执业等情况； C、项目的基本概况； D、事故的简要经过，紧急抢险救援情况，事故原因的初步分析；事故报告单位、签发人及报告时间等。 第 2 页共 9 页
4）报告方式 紧急情况下可采取电话、传真、电子邮件的形式先行报告事故概况，有新情况及时续报，但应在12小时内补齐书面材料，向市交通局报出事故快报表。 应急情况联系电话 项目部值班电话：xx 陈z：13xx65 李z：13xx6 陆z：13xx6 金z：15xx9 火警：119 公安：110 医院急救：120 定点医院：安丰卫生院： 地 址：安丰镇 （4）交通运输保障 ①及时与当地公安交通管理部门取得联系，争取取得公安交通管理局对事故现场周边进行道路交通管制，根据需要为应急抢险救援工作提供快速顺畅的通道和运输工具等交通保障条件。 ②道路受损时，应迅速组织力量进行抢修，确保救灾物资、器材和人员运送及时到位，满足应急处置工作需要。 ③施工突发事故发生后，由各部门门及工区等相关部门组织专业队伍，尽快恢复被毁坏的交通干线有关设施，保障交通路线的畅通。必要 第 3 页共 9 页
清淤工程合同
清淤工程合同 篇一：清淤施工合同 清淤施工合同 甲方： 乙方： 因乙方自愿承接标段内部分清淤工程并部分垫资实施该分包工程。 为确保按期、优质完成合同规定的各项内容，明确双方承担的权 责与义务，现签订该合同，条款如下，以期共同遵照执行。 一、工程名称： 二、工程地点：三、价格： 四、验收方式：由甲乙双方测量淤顶、淤底及几何尺寸标高。 五、堆放要求：按甲方指定地点堆放 六、工程数量： 七、付款方式：月计量按已完成的量支付50%，完工付至80%。 八、工程项目期限：按甲方及项目部要求 九、结账方式：提供正规发票，如无甲方扣除乙方支付
款的3%，为 乙方代办门临发票 十、合同内容： （一）、甲方职责： 1、甲方必须提供淤泥堆放场地； 2、甲方必须及时提供施工图纸，向乙方进行技术交底； 3、甲方负责对乙方技术指导，履行对乙方在项目 实施过程中的质量、进度、安全生产、文明施工等方面的 指导、检查、考核职能； 4、甲方必须按约定及时支付工程款； 5、甲方必须及时组织人员进行验收、结算。 （二）、乙方职责： 1、乙方配备足够的人员和机械满足施工进度的需要； 2、乙方必须有专职生产、安全管理人员进行生产、 安全管理； 3、乙方必须服从甲方和监理管理，服从甲方统一安排； 4、乙方不得以任何形式转包该工程，如有该情况 发生，一切后果由乙方负责； 5、乙方不得做任何有损甲方利益及信誉的行为； 6、乙方机械必须有合格证； 7、乙方必须为施工人员办理工伤保险；甲方项目部收
集乙方人员身份证复印件交公司办公室统一办理意外保险费用由乙方承担。 8、乙方必须确保安全、文明施工，并对施工期间 的一切安全问题负全部责任； 十一、争议的解决 （1）、凡因履行合同所产生的与本公司有关的一切争议。 甲乙双方应通过协商解决，如果协商不能解决，应交司法部门处理； （2）、合同未尽事宜应有协商补充和条款（附加条款与 合同有同等法律效力）。 以上如有未尽事宜均按国家法律和相关规定执行，本合同经双方签字生效，一式三份，甲方两份，乙方一份。 甲方：乙方： 日期：日期： 篇二：清淤工程施工合同 工程承包合同 甲方：扬州市江都区长江管理处（以下简称甲方）乙方：扬州市盛禹水利建设工程有限公司（以下简称乙方）依照《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》及其他有关法律、法规和条例明确各自在施工中
航道整治课程设计报告
芜申线堑口村航道整治工程设计报告 班级：09级港航6班 姓名:*** 学号：090301**** 指导老师：** 2012年9月
一、设计目的 1、巩固和提高航道工程学与航道整治学的相关知识，初步掌握航道整治设计的基本内容、步骤和方法。 2、熟练掌握航道整治中autoCAD的运用以及数据处理的步骤方法。 二、设计任务 研究内容：芜申线高溧段堑口段（70K——76K）航道整治工程。 具体的研究工作有： （1）航道等级及设计船型的确定； （2）航道尺度确定； （3）航道线位方案比选； （4）航道平面布置； （5）撰写课程设计报告。 三、设计资料 1、自然地质条件 （1）河流概况 芜申线高溧段由江苏与安徽交界的高淳县丹农砖瓦厂起，流经东芮线(高淳丹农砖瓦厂至东坝砖瓦厂)、溧坝线(东坝砖瓦厂至溧阳河口南段)一段, 由溧梅线向东北至溧阳南渡镇，沿溧梅线至溧阳轮联船厂(丹金溧漕河口)，与芜申线溧宜段起点相接。 芜申线高溧段高淳下坝上游属安徽水阳江、青弋江水网平原圩区，地面高程在 5.5 D(吴淞基面，以下同)以上；下坝以下段为丘陵地区(茅山、天目山余脉)，南侧为皖南、宜溧山区。芜申线以高淳县下坝船闸及茅东节制闸为界，上游为长江支水系青弋江、水阳江水系，下游为太湖水系。 芜申线高溧段流经东芮线的官溪河、胥河，历史上胥河又名胥溪河，是我国历史上最早开凿的的人工运河,它西接固城湖、水阳江、直通长江，下连溧阳、宜兴、抵太湖。相传该河是公元前506年春秋战国时期吴国大将伍子胥为运送军粮开凿而得名。它沟通了长江、水阳江、青弋江与太湖流域的水
上航运，大大缩短了绕道长江的航程，灌溉了苏南农田。明太祖朱元璋为使苏、浙粮运避开长江风险，于洪武二十五年(公元1392年)重开胥河，并在东坝建石闸封闭，节制水流，解除了苏、浙一带水患。自此，“三湖”(南漪湖、石臼湖、固城湖)之水不复东流，胥河至太湖的航运从此中断。苏州民谣说：“东坝倒，北寺塔上飘稻草。”意即东坝一倒，上游洪水倾泻而下，会淹没苏州城的北寺塔。汛期高淳固城湖水位要比下游太湖水位高出七、八米，为安全计，明嘉靖三十五年(公元1556年)，又在东坝下游约五公里处构筑了下坝。 由于下坝船闸以西芜申线属青弋江、水阳江水系，茅东节制闸和下坝船闸共同组成该级枢纽节制该水系的水向太湖宣泄，迫使汛期来自皖南山区经水阳江、青弋江进入芜申线的洪水经石臼湖重新汇入长江。安徽水阳江、青弋江水网平原圩区，地面高程在▽5.5(吴凇基面，以下同)左右，每至汛期，芜申线高溧段下坝船闸上游河水水位达▽8.0以上，1999年超过▽13.07，河道两侧防洪大堤高程在▽14.5左右，该段航道为地上河，汛期防洪压力极大。 下坝以下至溧阳河口镇南为溧坝线，芜申线在溧阳河口镇南由溧坝线拐入溧梅线，经南渡、蒋店、五潭渡后横穿丹金溧漕河与溧阳改线段起点相连。该段航道位于溧宜山区北麓，由西部茅山山区、南部溧宜山区洪水冲蚀而成，来自上述山区的洪水和洮湖部分调蓄水流汇入芜申线高溧段经宜兴段流入太湖。该段水系属太湖水系。下坝以下航道狭窄且多弯曲，通航条件较差，地形复杂，地势西北高、东南低，周边高、腹部低，逐渐向太湖倾斜。 芜申线高溧段下坝以上有水阳江支流狮树河、永胜河由南向北汇入固城湖，秦淮河通过石臼湖与高溧段相通，石固河将芜申线高溧段上的固城湖与石臼湖沟通，沿线还与漆桥河、漕塘河、沛桥河相连；下坝以下河湖港汊密布，河网纵横，沿线主要有五级以上航道中河、丹金溧漕河和常溧线等，高溧段尾端通过溧阳改线段与芜申线宜兴段连接。除以上主要河道外，下坝以下沿线尚有桠溪河、社渚新河、大溪城河、周城河、上沛河、南渡北河、草溪圩河、泓口河汇入。 芜申线下坝以上航道流经水阳江、青弋江水系的圩区平原，水位变幅较大，每到汛期水位平均在?8.0以上，枯水期芜申线上游段只有地下水和地区迳流补给，水位多在?6.0以下，该段为长江及石臼湖、固城湖的重点防汛区。据调查，上世纪八十年代以来每当洪水水位超过?8.5水位时,高淳下
(完整版)航道整治工程施工组织设计
刘山船闸下游引航道整治工程投标文件
施工组织设计
目录
5.1 工程拟投入的施工机械设备情况及进场计划 ..............................................................3 5.1.1 编制依据 ...................................................................................................................3 5.1.2 工程概况 ...................................................................................................................4 5.1.3 建设目标 ...................................................................................................................7 5.1.4 参建优势 ...................................................................................................................8 5.1.5 拟投入的施工机械及进场计划 ...............................................................................9
5.2 劳动力投入计划 ............................................................................................................10 5.2.1 施工劳务组织方案 .................................................................................................10 5.2.2 劳动力投入计划表 ................................................................................................ 10
5.3 工期进度安排 ................................................................................................................11 5.3.1 总体施工部署 .........................................................................................................11 5.3.2 总体施工流程 .........................................................................................................11 5.3.3 总工期及节点目标 .................................................................................................12 5.3.4 施工进度保证措施 .................................................................................................13
5.4 各分部分项工程的施工方案 ........................................................................................18 5.4.1 施工前扫床测量 .....................................................................................................18 5.4.2 钢板桩施工 .............................................................................................................18 5.4.3 模袋混凝土施工 .....................................................................................................23 5.4.4 疏浚施工 .................................................................................................................25
5.5 确保工程质量的技术组织措施 ....................................................................................28 5.5.1 质量保证的组织体系 .............................................................................................28 5.5.2 质量保证的技术措施 .............................................................................................30 5.5.3 质量保证的组织措施 .............................................................................................33
5.6 确保环境保护与文明施工的措施 ................................................................................38 5.6.1 环境保护组织体系 .................................................................................................38 5.6.2 重要环境因素控制措施 .........................................................................................39
中交二航局第三工程有限公司
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抛石工程施工合同
水上抛石及陆上铺石工程施工合同 甲方：上海长通疏浚工程有限公司 乙方： 根据长江中游2011年度航道整治建筑物维修工程燕子窝水道1护滩带右尾段、2护滩带右缘施工需要，甲方将长江中游2011年度航道整治建筑物维修工程燕子窝水道1护滩带右尾段、2护滩带右缘施工块石供应、抛投及铺石委托乙方施工。按照《中华人民共和国合同法》等有关规定，为明确双方在施工中的权利、义务和经济责任，经双方协商签订本合同，以兹共同遵守。 一、工程概况 1. 工程名称：长江中游2011年度航道整治建筑物维修工程燕子窝水道1护滩带右尾段、2护滩带右缘项目块石供应、抛投及铺石施工。 2. 工程内容：块石供应、运输、平抛石、补平及补坡。项目施工期间因受水位较低影响，部分补平及补坡石项目无法按原设计进行水上抛投，经业主与监理批准将该部分水上抛石补平及补坡项目改为陆上铺石。 3. 平抛石及陆上铺石工程量按现场项目部人员及监理实际签收方单统计量结算。 4. 施工工期： 2011 年 12 月 9 日开工至该工程项目结束。 二、技术要求 质地坚硬，无风化剥落和裂纹，抗风化性能好，无裂缝，在水中或受冰冻后不崩解，冻融损失率小于1%。不得使用薄片、片状、条
状、尖角等形状的块石。湿抗压强度应大于50，软化系数大于0.7，密度不小于2.653。 三、合同单价及付款方式 1. 合同单价 工程水上平抛石方量计算，每立方米为 64 元，陆上铺石方量计算，每立方米为 86 元，上述两项单价为综合单价，单价中已包括了为实施和完成本合同工程所需的管理、安全、保险以及合同明显或暗示的所有责任、义务和一般风险，税金由乙方承担。2. 付款方式 甲方按乙方完成的工程量的进度给予一定的进度款预付。在长江航道局工程建设指挥部拨付工程款基本到位的情况下，及时付清乙方扣除进度款后的余款。 3. 税金由甲方代扣代缴。 四、施工进度 乙方按施工进度计划组织转运，不折不扣地完成工程任务，当乙方达不到施工进度计划时，甲方有权扣除乙方工程量直至更换施工队伍。在合同期内，如乙方不能完成本工程任务所造成的损失由乙方承担。 五、甲方驻工地代表 甲方委派李菲为驻工地代表，在抛石船上全面负责承担甲方的权利和职责。 六、乙方驻工地代表 乙方委派胡其兴为工地负责人，乙方代表按甲方提供的计划组织
东南大学港口规划布置课程设计
东南大学港口规划布置课 程设计 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
《港口规划与布置》课程设计计算说明书 交通学院港航系 二○一三年八月
目录 1设计基础资 料 (3) 2港口状况及发展规 划 (3) 3设计船 型 (3) 4装卸工艺及装卸能 力 (3) 5港处自然条 件 (3)
6施工能 力 (3) 7主要投资项目单 价 (4) 8其他经济参数假 设 (4) 9港口规 模 (5) 9.1件杂货码头最优泊位 数······························ ······························· (6)
9.2散货码头最优泊位 数······························ ······························· (6) 9.3泊位年通过能力验 算······························ ······························· (6) 10港口总体布 置 (8) 10.1港口水域布 置······························ ······························· (8) 10.1.1码头布 置···························· ····························· (8)
10.1.1.1码头顶高 程 (8) 10.1.1.2码头前沿水深（底高 程） (8) 10.1.1.3港池宽 度 (9) 10.1.1.4航道水深（底高程）和宽 度 (9) 10.1.1.5回旋水 域 (9)
航道整治工程专项施工安全方案保证措施
航道整治工程专项施工安全方案保证措施 航道整治工程专项施工安全方案及保证措施 1、基坑开挖方案 1）施工前应熟悉并了解掌握土质、水文、地形、地貌及滑坡迹象等； 2）设置地表水和废水引排系统； 3）严禁在滑坡土体上部弃土或堆放材料； 4）严禁在雨天施工； 5）从上而下适当减缓边坡、分层开挖，防止震动，最后以人工突击开挖整修成型。 试验段施工结束后，及时总结经验教训，确定开挖边坡的形式、基坑富余宽度、基坑施工的时间和保护边坡的方法，进行规模施工。 在对有可能出现滑坡河段的土方开挖过程中，要指定专人值班，严密监测可能滑坡的土体动态，如出现裂缝或其它失稳迹象时，立即采取下列措施： 1、暂停施工，立即向总监代表报告； 2、所有人员和机械应撤离至安全地点； 3、查滑动迹象，设置观测点，观测滑坡土体平面移动和沉降变化，并做好记录； 4、查滑坡原因，提出应急措施，报总监代表批准后实施。 5、查明滑坡原因立即采用相应的处理方案，如井点排水、打防护桩、增加开挖坡比等进行处理。（具体开挖断面图如下） 2.安全措施 2.1、基坑开挖安全措施 （1）开挖前必须对邻近建筑物、构筑物、给水、排水、电力等地下管线进行调查，摸清位置、埋设标高、基础和上部结构形式，凡影响施工的均应拆除、清理或迁移，并在施工前妥善处理，确保施工安全。 （2）土方开挖前，应会同有关单位对附近已有建筑物或构筑物、道路、管线等进行检查和鉴定，对可能受开挖和降水影响的邻近建（构）筑物、管线，应详细调查其已有裂缝或破损情况，并做好记录。要防止邻近建筑物的下沉，在施工过程中进行沉降和位移观测。发现问题应及时与设计或建设单位协商采取防护措施，并及时处理。 （3）基坑施工前要认真研究整个施工区域和施工场地内的工程地质和水文资料、挖土和弃土要求、施工环境及气候条件等，制定有针对性的安全技术措施，严禁盲目施工。 （4）施工机械进入施工现场所经过的道路、桥梁和卸车设备等，应事先做好检查和必要的加宽、加固工作。开工前应做好施工场地内机械运行的道路，开辟适当的工作面，以利安全施工。 （5）基坑开挖工程应验算边坡或基坑的稳定性，并注意由于土体内应力场变化和淤泥土的塑性流动而导致周围土体向基坑开挖方向位移，使基坑邻近建筑物等产生相应的位移和下沉。验算时应考虑地面堆载、地表积水和邻近建筑物的影响等不利因素，决定是否需要支护，选择合理的支护形式。在基坑开挖期间应加强监测。 （6）在开挖前，应做好地面排水和降低地下水位工作，保持良好的场地排水。开挖前，先用挖掘机沿河向开挖降排水龙沟，土方开挖时，采用挖掘机从排水龙沟逐渐向河岸侧推移，使河口线向排水沟呈散水状倾斜，以利于排水，在开挖过程中，逐步降低排水龙沟，使地下水溢出点逐步降低，控制排水速度，防止滑坡。 （7）挖到设计标高后，应及时挖排水沟和集水井排水。在驳岸基础前挖一条纵向排水沟，两头设集水坑，每个集水坑配备Φ150mm的单级清水离心泵抽水，及时把基坑积渗水排出坑外。在整个施工期间，认真做好基坑积渗水排除及降控好地下水位工作，不致基槽遭
清淤工程施工合同
工程承包合同 甲方：扬州市江都区长江管理处（以下简称甲方） 乙方：扬州市盛禹水利建设工程有限公司（以下简称乙方） 依照《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》及其他有关法律、法规和条例明确各自在施工中的合法权利、义务和经济责任，根据工程具体情况，本着平等互利的原则，双方针对工程建设有关事项协商自愿签订如下合同条款 一、工程概况及承包方式 1、工程名称：通江闸河道清淤工程 2、工程地点：江都区长江管理处通江闸以南与长江连接的内河 3、工程承包方式：包工包料 4、工程概况：本工程位于江都区嘶马镇通江闸以南与长江连接，该河道部分河段落因长期未清理，河淤泥大量堆积已经影响航道内船只通航。需要将该段河道的堆积淤泥清理，确保船只正常通航。 二、工程内容 清理该河道内影响航道内船只通航的淤泥，工程量约6000立方米。 三、工程造价 工程造价为：（￥元）。本工程项
目为一次包干价，超支不补。 四、工程期限 工程开工日期：年月日 工程竣工日期：年月日 五、质量要求 工程质量标准：。 六、付款方式 工程竣工验收合格后，甲方即付给乙方工程款总造价的 100% 。 七、双方责任 1、甲方：负责提供整个工程的使用、设计要求；提供现场使用的电位置；提供材料运输通道、必要的材料堆放场地。 2、乙方：向甲方提供工程报价。 八、其它事宜 经甲乙双方商定做出如下协议： 1、工程如遇特殊情况或不可抗力造成不能施工的，工期可顺延；如发生违约所造成的一切损失，由违约方承担。 2、如甲方或乙方违约，而没有按合同执行的，可向上级主管部门或仲裁机构申诉。 3、乙方应慎重、严格按照国家关于施工建设安全的法律规定及行业规定进行安全施工，因乙方的原因致使建设工程在合理使用期限内造成人身和财产损害的,乙方应当承担损害赔偿责任。 4、其它未尽事宜由双方协商解决。
港口及通航建筑物课程设计任务书
“港口航道工程学”课程设计指导书 某港口沉箱码头初步设计 指导教师张劲松田兴参 武汉大学 水利水电学院 2011年1月5日 一、设计目的和要求 本课程设计的目的，是通过对某市和尚岛港区沉箱码头部分水工结构的设计，
进一步掌握所学《港口航道工程学》这门课程的主要内容，并初步学会运用有关专业课、技术基础课的理论去解决实际工程问题，训练编写设计说明书、绘制港口水工建筑物图纸的能力和技巧，以及培养正确的设计思想，熟悉有关的设计规范等。 由于时间关系，本设计是在已有勘测规划及部分设计成果的基础上进行的。每个学生必须独立完成和提交所规定的设计成果。说明书应概念明确，简明扼要，计算成果应正确无误，图纸应规范。 二、设计内容 1、确定码头的等级； 2、确定码头的结构形式并拟定其断面尺寸； 3、确定码头的作用荷载； 4、对码头进行稳定性验算。 三、设计成果 1、设计说明书（包括计算部分）一份； 2、码头结构布置剖面图一张（3号图）。 四、设计资料 某市地处辽东半岛最南端，三面环海，气候温和，交通方便，是我国东北的一颗明珠，也是我国的重要港口和旅游城市，工业和旅游业十分发达。 但是，多年来该市一直处于缺煤少电状态，已严重影响了工业生产和人民生活，该市是围绕着老港口发展起来的城市，位于市中心的某些货场（如煤场）等已严重威胁着该市的安全。同时，由于国民经济的蓬勃发展，吞吐量的急骤增加，船舶的停泊时间长，造成政治、经济上不应有的影响和损失。 为缓和本地区能源供应紧张，解决该市缺煤少电状况，并使这些货物有专用装卸码头和库场，国家计委批准兴建和尚岛港区，并列入国家重点工程项目。 （一）概况 1、地理位置 和尚岛港区位于本市海湾北端的红土堆子湾。背靠市第四发电厂，与市经济开发区隔海相望，交通方便，有公路与该市至沈阳公路相接，铁路接东北干线，可达全国各地。港区距市内陆路25公里，水路8海里。 2、自然条件 该港区属海洋型气候，平均气温10.2℃，7~8月最高，一般为25?左右，极值达34.4?，1~2月最低，一般为-5~-10℃，极值达-21℃。