公路施工中特殊路基处理方法
特殊路基处理大全
(一)特殊路基的处理软土地基处理1. 软土地基处理包括挖除换填、抛石挤淤、设置垫层、超载预压、袋装砂井、塑料排水板、粉喷桩、碎石桩、砂桩、铺设土工织物等一系列施工方法，并应进行路堤沉降观测。
承包人应按图纸或经监理工程师批准的处理方法进行施工。
2. 材料(1) 砂砾料用作垫层的砂砾料，应具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质。
砂砾的最大粒径不得大于53mm含泥量不得大于5%(2) 砂及砂袋袋装砂井所用砂，应采用渗水率较高的中、粗砂、大于0.5mm的砂料含量应占总重量的50%以上，含泥量应小于3%渗透系数应大于5X 10-2mm/s。
(3) 碎石碎石由岩石或砾石轧制而成，应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨耗性，其颗粒形状应具有棱角，不得掺有软质石和其它杂质，粒径宜为20〜50mm含泥量不应大于10%(4) 土工合成材料土工合成材料的选用应符合《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T 019-98) 的规定。
并应具有足够的抗拉强度，对土工织物，还应具有较高的刺破强度、顶破强度和握持强度等。
(5) 塑料排水板塑料排水板是由芯体和包围芯体的合成纤维透水膜构成的复合体，应具有很好的耐腐蚀性和足够的柔性，并符合《塑料排水板施工规程》(JTJ/T 256-96) 的规定。
(6) 片石抛石挤淤应采用不易风化的片石，其尺寸应小于300mm。
(7) 水泥水泥各项性能指标应符合图纸要求，严禁使用过期、受潮、结块、变质的劣质水泥。
所有水泥均应经过试验并符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB 175—1999) 要求。
(8) 石灰石灰应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034 —2000) 表422所规定的皿级以上的要求。
按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057 —94) 规定的试验方法进行检验。
(9) 粉煤灰粉煤灰应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034 —2000)有关规定，并同时应满足本规范第305.02-2 条的要求。
灰土固化处理特殊路基施工工法
灰土固化处理特殊路基施工工法一、前言路基工程是公路工程的基础工程，路基的质量直接影响着道路的使用寿命和安全性。
为了满足不同地质条件下的路基施工需求，灰土固化处理特殊路基施工工法便应运而生。
该工法通过对土体采用灰土混合、固化处理，可有效提高路基的强度和稳定性。
因此，灰土固化处理特殊路基施工工法在公路修建中得到了广泛应用。
二、工法特点灰土固化处理特殊路基施工工法通过对路基土壤进行灰土混合固化处理，可以显著提高路基的承载力和稳定性。
该工法具有以下几个特点：1、处理后获得稳定的路基：灰土固化处理可以将路基的承载力提高一到两个级别，使得路基的稳定性得到了显著提高。
2、适用性广泛：该工法适用于各种类型的路基项目，包括铁路、公路、桥梁等各类工程。
3、施工效率高：施工期间无需过多的等待时间，可以较好地节省人力、时间和资源，提高施工效率。
4、成本低廉：灰土固化处理特殊路基施工工法所需的材料和设备成本较低，大大降低了施工成本。
三、适应范围灰土固化处理特殊路基施工工法适用于以下几种场合：1、土质较差的路基工程，如泥炭地、沼泽地、软基等。
2、破碎岩丘陵地形路基工程。
3、建筑、机场、码头等场地的路基工程。
4、基于环保的施工需求，如在敏感地区、水源地、自然保护区等区域的路基工程。
四、工艺原理灰土固化处理特殊路基施工工法将水泥、灰和水混合后，与路基土壤进行混合，使水泥成分与土壤中的沙、黏土、稳定性物质等有机结合，从而实现路基土壤的稳定化处理，提高路基的承载能力和稳定性。
灰土固化处理特殊路基施工工法的设计需要根据施工现场实际情况和材料特性，分析和确定施工的参数。
参数包括水泥浓度、水泥与地下水的混合比、废弃物掺入比例、混合速度、混合时间、固化时间等，以保证处理工艺的有效性和稳定性。
五、施工工艺1、路基的准备首先需要对路基进行清理，去除路基表面上的压实层。
保持原土表面原样，以便于灰土混合均匀。
清理后，对路基进行细致的检查和测量，以确定施工参数的设计。
公路施工中特殊路基处理方法
公路施工中特殊路基处理方法摘要：本文对几种公路施工中经常用到的特殊路基类型进行了简单的阐述，并且介绍了一些相关的处理方法，以促进我国公路施工事业的可持续发展。
关键词：公路施工；特殊路基；路基分类；处理措施；施工技术对于公路而言，路基绝不单单是承受着公路自身重量的工具，更是肩负着交通负荷以及土地重量的路面构造的关键基础。
一般来说，特殊路基可以分为：软土地特殊路基、潮湿性黄土地区特殊路基、膨胀土地区特殊路基等几种类型。
一、我国公路施工中特殊路基的基本情况概述我国国土面积辽阔，所使用的路基类型也是多种多样的，并且其地形地质的情况也十分复杂，具有很大差异性。
由于在不同的地区的不同气候或者不同的天气情况下，其土层的土质状况皆会发生变化，并且我国天然地基的土质构造是非常不利于公路路基建设的。
故此，在公路工程施工建设之中，便会根据不同构造的土层，来选择使用不同的特殊地基进行施工。
依照以往公路的路堑修造经验，按照路基其土层结构的差异，可以将公路所遇到的特殊路基按照情况分为：软土型特殊路基、湿陷特殊路基、湿土型特殊路基、膨胀土型特殊路基、永久冻土型特殊路基以及盐渍土型特殊路基这就六种类型。
在下文内容中，将会详细阐述这几年来我国的公路工程建设中对于几种类型的特殊路基处理措施。
二、软土类型的处理对策1、水泥土的搅拌与融合这类型的地基主要采取的处理方法其操作原理是将搅拌桩机作为处理设备，把水泥土均灌注到土质内部，然后进行高效全面搅拌，已达到增强土层承载力和硬度的目的。
该处理方法是作为固化剂方法重要的一个分支而存在，主要以水泥土视为固化剂最核心的材料，具备见效快、简单易行、成本低廉等优势，并且在增强路基的硬度具体非常明显的成效，是公路施工环节常用于加固土层地基的重要方式。
根据灌注到土层中不同的材料进可将其划分成“干法”与“湿法”。
其中“干法”是于公路施工中，将水泥干粉全部喷入软土层内部，该方法具有见效快、凝固时长短的优势，而不足之处则是难以完全搅拌和混合软土层和干粉，不利于二次搅拌的顺利进行；“湿法”是于公路施工中，将水泥土与水混合后作成泥浆，然而将其全部喷进软土层内部，该方法具有搅拌完全、且利于二次搅拌操作，而不足之处则是凝固耗时较长。
公路施工中特殊路基处理方法解析
公路施工中特殊路基处理方法解析摘要：随着公路建设的迅猛发展，高等级公路修建的越来越多。
而公路路基是公路的重要组成部分，是路面的基础。
路基工程质量的好坏直接影响路面甚至整个公路的使用效果。
为保证高速公路路基有足够的强度和稳定性，对特殊路基的处理技术就显得尤为重要。
本文结合工程实例探讨了公路施工中特殊路基处理方法。
关键词：公路施工；特殊路基；处理方法路基作为公路的重要组成部分，它的质量好坏直接影响着整个公路工程的质量。
路基也是路面的基础，是整个道路工程施工的主要承重结构，它与路面共同承受着车辆荷载力，经过过去多年的施工实践证明，没有坚固稳定的路基就没有稳定的路面。
特殊路基不同于一般路基，因其组成成分的性质不满足工程要求，需要全部或部分进行处理才能使用。
常见的特殊路基有特殊土路基、沙漠地区路基、雪灾地区路基、泥石流地区路基、岩溶地区路基、采空区地区路基、水库地区路基和滑坡地区路基等。
为了保证公路路基在较长时间内的稳定性和路面的平整度，必须对特殊路基进行处理。
一、潮湿地区路基土的压实在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规范对此做出了若干调整：一是压实标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2% ~ 3%；二是对于天然稠度小于11，液限大于40，塑性指数大于18 的黏质土，当用于下路床及其下的路基填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。
二、淤泥路段路基的处理淤泥路段的土由淤泥、淤泥质土、水下沉积的饱和软黏土为主组成。
这些土都具有天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点。
处理方法有以下几种。
1、抛石挤淤法。
首先是排除表积水，有可能的话，尽量降低地下水位。
在淤泥层较深的地段，可以用带有较大石块的石方填入，填筑深度应在2 m 以上，大石块具有较好的稳定性和承插力及承载力，表面用碎石填缝。
2、换填法。
机械挖除非适用材料后，用天然砂砾等透水性材料分层填筑。
特殊路基施工方案
特殊路基施工方案在道路建设领域，路基施工是至关重要的一环。
不同地区的地理环境以及道路用途的不同，需要采用不同的路基施工方案来满足工程需要。
特殊地段的路基施工更需要精心设计和施工，以确保道路的稳定性和耐久性。
地貌复杂地区路基施工方案地貌复杂地区指的是地势崎岖、地形多变的地区，如山区、丘陵地带等。
在这些地区进行路基施工需要考虑地质条件、坡度、水土流失等因素。
针对地貌复杂地区的路基施工方案包括以下几点：1.地质勘察：在进行路基施工前，必须进行详细的地质勘察，了解地质构造、土壤类型、地下水位等信息，为后续的施工提供依据。
2.路基加固：对于地势较陡的地区，需要采取加固措施，如设置挡土墙、加设支撑桩等，以增加路基的稳定性。
3.排水设计：地形多变的地区容易发生水土流失问题，需要设计排水系统，及时将积水排除，防止对路基造成损坏。
4.防护工程：在山区或丘陵地带施工时，需要考虑山体滑坡和坡面塌方的风险，采取相应的防护措施，如设置护坡网、灌浆加固等。
水域跨越路基施工方案在水域跨越的道路施工中，对道路路基的设计和施工需要考虑到水体对路基的影响，以确保路基的安全稳定。
水域跨越路基施工方案包括以下几点：1.桥梁设计：对于较宽水域的道路，需要进行桥梁设计，选择适当的桥梁类型和跨度，确保桥梁结构牢固耐用。
2.桥台桥墩施工：桥台桥墩是桥梁的支撑结构，在施工时需要考虑水体流速和涨落，采取合适的施工方法和防护措施。
3.水下施工：对于部分水域跨越路基的施工需要在水下进行，施工人员需具备水下作业技能，采取合适的封闭施工方式，确保施工质量。
特殊地质区路基施工方案特殊地质区指的是地下水位高、土质松软或者有坍塌危险的地区，在这样的地质条件下进行路基施工需要采取特殊的施工方案，以确保施工质量和道路的使用安全。
特殊地质区路基施工方案包括以下几点：1.处理地下水：对于地下水位高的地区，需要进行降水处理，保证施工现场的干燥，避免地基液化和塌陷的风险。
公路施工中特殊路基处理方法俞东明
公路施工中特殊路基处理方法俞东明发布时间：2021-07-05T11:15:42.393Z 来源：《论证与研究》2021年5期作者：俞东明 惠狄强[导读] 摘要：当前经济不断发展，对交通事业进行投入，在公路方面建设的过程中，要注重对质量要求的提升，针对特殊路基进行有效处理。
因此，本文阐述公路特殊路径的相关定义与不同的种类，分析当前公路施工技术所存在的问题，比如公路施工项目建设的难度在逐渐的增大，外界因素对于公路所造成的冲击在逐渐增强，针对于特殊的路基进行有效的处理结合软土型、黄土类型、膨胀类型等进行策略的进一步提出，要不断提高特殊路基的施工效率，对施俞东明 惠狄强（杭州光华路桥工程有限公司 311201）摘要：当前经济不断发展，对交通事业进行投入，在公路方面建设的过程中，要注重对质量要求的提升，针对特殊路基进行有效处理。
因此，本文阐述公路特殊路径的相关定义与不同的种类，分析当前公路施工技术所存在的问题，比如公路施工项目建设的难度在逐渐的增大，外界因素对于公路所造成的冲击在逐渐增强，针对于特殊的路基进行有效的处理结合软土型、黄土类型、膨胀类型等进行策略的进一步提出，要不断提高特殊路基的施工效率，对施工技术进行不断优化，形成完善的施工管理体系，加强对技术问题的解决，促进特殊路基的有效处理。
关键词：公路施工；特殊路基；处理方法；技术优化引言：众所周知，道路运输系统对于地方经济发展具有重要的作用，在公路建设的过程中，投入资金对于技术问题进行解决。
尤其针对于特殊路基的处理，路基属于路面基础，其承受自身质量下土体质量的路面构造，可以对于交通负荷进行有效的缓解，若没有过硬的路径会导致路面开裂，出现下沉问题，影响到交通安全。
要探寻高效率的处理方法，结合当地的实际环境来进行科学选择。
在下文中，对于公路施工中特殊路基的处理方法，进行深入探索，结合具体的发展阻碍因素以及长期的工作经验，提出改进的措施为进一步的课题研究提供参考作用。
浅谈公路工程特殊路基的处理要点
浅谈公路工程特殊路基的处理要点【摘要】作为路面的基础，公路路基主要对其自身重量下的土体重量的路面结构及交通负荷进行承受。
而本文主要从公路工程特殊路基分析入手，重点论述了公路工程特殊路基的处理方法及要点。
【关键词】公路工程；特殊路基；处理要点1.特殊路基特殊路基是由于某些路段按照一般的工序建设施工时路基的特性不满足工程设计要求，需要对这些特定的路段进行部分或者全部进行特殊化处理。
特殊土路基、沙漠地区路基、雪灾地区路基、泥石流地区路基、岩溶地区路基、采空区地区路基、水库地区路基和滑坡地区路基都属于特殊路基，通过区域特殊地理情况的认真分析，详细调查与分析特殊路基的具体情况，详细研究特殊路基的基础处理方式，通过公路施工之中的特殊路基方式，有效处置路基问题。
另外为保证建设道路长时间的稳定性和路面通车质量，在道路建设设计时就将这些需要按照实际的情况进行对路基特殊化的处理的路段在设计文件里面进行了特别说明，以次保证道路建设的质量。
2.公路工程几种特殊路基的处理方法2.1处理塌方路基塌方的产生容易在道路的边坡位置出现，在处理道路边坡塌方的方法主要包括以下集中：2.1.1截排水工程①地面排水工程，主要对坡体以外的地面水进行拦截，并将坡体范围内的地表水实施排除。
运用浆砌圬工体作为地面排水沟，避免渗漏及冲刷产生。
②地下排水工程。
运用较多的方式则是设置盲沟。
对于边坡坍塌及其他类型路基病害的防治存在良好的效果。
边坡渗沟能够有效地将破体内的层间水及地表渗水得到排出。
2.1.2边坡防护工程①坡面植草，使坡面土体固着力得到改善，避免表面冲刷形成。
应尽早对草皮进行铺种。
②运用满铺浆砌片石或骨架式浆砌片石构筑物进行施工时，一定要在骨架内对草皮进行种植，或运用其他类型的骨架护坡，确保骨架内填土处于夯击密实状，避免坡体冲刷现象形成，从而导致渗漏现象发生。
2.1.3支挡工程对于道路边坡的坡脚及体内产生的坍塌而言，当存在较厚的坍塌体时，人为清方困难且容易导致坍塌范围扩大的地段，应结合滑体的推力大小等因素，运用浆砌片石挡土墙、锚杆、抗滑桩、锚管注浆以及锚索地梁等支挡工程类型，使坡体平衡得以恢复，避免有坍塌问题形成。
公路施工中特殊路基处理方法
公路施工中特殊路基处理方法Special Subgrade Treatment Methods of Highway Construction■渠立坤■Qu Likun[摘要] 特殊路基可分为软土地路基、潮湿性黄土地区路基、膨胀土地区地基、滑坡地段路基，本文分析讨论了特殊地形因素、不利地质条件、特殊气候环境造成的特殊路基在公路施工中会出现的问题，对路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程、公路交通工程有重要的实用价格。
[关键词] 公路施工特殊地基的定义特殊地基的处理[Abstract] Special roadbed can be divided into soft soilroadbed, roadbed, humid loess foundation, expansion of landarea landslide subgrade, subgrade discussed special terrainfactors, the special climate environment unfavorable geologicalconditions, which will a。
ear in the highway constructionproblem, have important practical price of subgrade, pavementengineering, bridge engineering, tunnel engineering, highwaytraffic engineering.[Keywords] highway construction, the definition of specialfoundation, treatment of special foundation一、特殊路基的定义和处理方法软土地基的定义___压缩性高、天然强度低、渗水性小的淤泥及淤泥质粘土。
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公路施工中特殊路基处理方法
摘要:根据多年公路建设的施工经验,对公路施工过程中特殊地基的处理方法进行了论述,希望能在公路工程特殊地基施工中起到借鉴作用。
关键词:公路施工；特殊路基；理方法；实例分析
中图分类号：x734文献标识码： a 文章编号：
前言
在某公路施工中因路线所经路段时有沙漠地区路基、雪灾地区路基、泥石流地区路基、岩溶地区路基、采空区地区路基、水库地区路基和滑坡等等地区路出现,根据不同的地质水文条件、工程施工状况等情况,分别作出了相关的处理方法,以达到了预期的施工效果。
一、特殊路基
特殊路基不同于一般路基，因其组成成分的性质不满足工程要求，需要全部或部分进行处理才能使用。
常见的特殊路基有特殊土路基、沙漠地区路基、雪灾地区路基、泥石流地区路基、岩溶地区路基、采空区地区路基、水库地区路基和滑坡地区路基等。
为了保证公路路基在较长时间内的稳定性和路面的平整度，必须对特殊路基进行处理。
二、特殊路基处理方法
特殊路基的常用处理方法多种多样，常有的有换填法、排水固
结法、预压法、cfg 桩法强夯法、振冲法、灌浆法、注浆法、深沉搅拌法、加筋法、锚固法、托换法等。
特殊路基处理因其问题的复杂性，路基处理时并不是简单地套用上述方法，而是要分析各种处理方法的使用条件、影响因素等。
具体来说，路基处理需考虑处理工期的长短、施工的技术水平、现场的机械设备条件、社会环境及经济条件等因素。
只有综合考虑各个影响因素，才能选出合理的处理方案。
一种处理方法达不到要求时，要改换另一种方法，或者将两种方法结合使用。
1. 软土路基的处理。
采用换填法只适用于 0.5 ~ 3.0 m 的浅层换填，对于深层软基处理来说不够经济，应考虑其他方法。
采用堆载预压法因排水固结时间长，适用于工期不紧的项目。
采用抛尸挤淤法时，应考虑到所用材料供应情况是否经济。
也有工程把真空预压法和堆载预压法联合使用，经济效益显著。
2. 采空区路基处理。
目前，对采空区路基治理以全充填注浆法为主。
对于埋深大于 250 m 的采空区，需依据采空区的特点、工程地质条件和公路工程的危害，确定是否采用全充填注浆方法。
3. 开采规模较小的煤层的处理。
开采深度小于 100 m 的采空区，采用桥跨方案比较合适。
对于煤层开采后顶板尚未塌陷的采空区，可采用非注浆充填方案（包括干砌石、浆砌石、井下回填、钻孔内干湿料回填等方案）；当采空区为单一的巷道，且能在巷道安
全施工时，可采用巷道内干砌石、浆砌石、井下回填等方案；当采空区为壁式或房柱式开采工作面时，可先采用钻孔干湿回填方案，然后再注浆充填的方案；采空区的工程地质条件复杂，应针对采空区的具体情况，将非注浆充填方案和注浆充填方案联合使用，以达到最佳治理效果。
三、特殊路基处理工程实例分析
1. 工程概况。
本文，笔者以郑少高速公路郑州市区海航路连接线新建工程为例，对特殊路基的处理进行分析。
该项目起点位于郑州市规划中的航海西路互通式立交终点，终点位于郑少高速公路刘胡同互通式立交起点处，路线全长 4 935 m。
路线位于郑州市境内，项目所在区域位于黄河南岸，属黄土地貌，地形略有起伏，沟谷较多。
地势总的特点是西高东低，海在 130 ~ 164 m，路线范围相对高差较大，沟壁直立。
2. 垃圾填埋场特殊路基处理。
（1）垃圾填埋场概况。
路线经过段庄时，在桩号 k0 ＋ 900~ k1 ＋ 500 m 处原为大坑，坑深约 8.0 m。
后被设为垃圾填埋场。
该场地垃圾为近期人工堆积物，均匀性差，填土成分以生活垃圾为主，已勘探深度，内地层可划分为 2 层：一层为杂填土，以生活垃圾为主，深度分布不均匀；二层为粉土。
（2）处理方案。
由于该处填土较厚，其成分较为复杂，均匀性差，厚度和强度存在明显差异，建议将该处填土全部挖除，采用冲
击碾压对路基进行压实处理，后用素土或灰土分层压实处理。
对于回填的路基填土和复合地基应按有关规范进行检测。
3. 弃土场特殊路基处理。
（1）弃土场概况。
路线经过上闫垌时，在桩号 k3 ＋ 200 ~k3 ＋ 450 m 处原为大坑，坑深约 12.0 m。
后被南水北调弃土填埋，该场地填土为近期人工堆积物，均匀性差。
在桩号 k3 ＋276 m 处填土成分以生活垃圾为主，含少量粉土；在桩号 k3 ＋276 ~ k3+450 m 处填土成分以粉土为主。
已勘探深度内地层可划分为 3 层：一层为素填土：以粉土为主，均匀性差；二层为杂填土：以生活垃圾为主，含少量粉土；三层主要为粉土。
2. 处理方案。
（1）k3 ＋ 250 ~ k3 ＋ 276 m 特殊路基处理。
由于该处填土较厚，且下部有厚约 8.0 m 的杂填土，其成分较为复杂，均匀性差，厚度和强度存在明显差异，建议将本处填土全部挖除，采用冲击碾压法对路基进行压实处理，再用素土或灰土分层压实处理。
对于交接部位应按有关规范进行设计。
（2）k3 ＋ 276 ~ k3 ＋ 450 m 特殊路基处理。
该处填土局部在回填过程中经过压实处理，其厚度和强度存在明显差异，均匀性较差。
建议先将上部土层挖除，余下部 6 m 土层，采用冲击碾压对路基进行压实处理，然后采用灰土挤密桩对土层进行处理。
灰土挤密桩采用冲击成孔工艺，桩径 0.4 m，装距 0.8 ~ 1.0 m，按正
三角形布桩，其处理范围应大于路基范围并不小于 2.0 m。
待处理后再将上部土层逐层回填压实，或将填土全部挖除，再分层压实。
灰土挤密桩复合地基应按有关规定进行检测。
四、结论
处理特殊路基时，首先应分析地勘和试验得出的参数，结合当地的路基处理经验和施工条件，对比考虑各处理方案的经济效益，选择恰当的路基处理方法。
其次，工程建设部门对选定的特殊路基处理方案要进行合理的施工安排，对施工期间遇到的问题及时提出有效建议，确保路基处理顺利完工。
最后，特殊路基处理后应按有关规范进行检测，达不到要求的要提出下一步整改意见。
参考文献:
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