浅谈公路施工中特殊路基处理方法
公路特殊路基处治措施
公路特殊路基处治措施摘要：在公路路基施工的过程中，必须对一些比较特殊的路基进行处治，本文中笔者主要针对膨胀土路基、冻土路基、地震区路基以及黄土路路基——四种比较特殊的路基进行论述，探讨其具体的处治办法，以期相关研究内容能够为广大施工人员提供参考和启示。
关键词：公路；特殊路基；处理措施随着我国社会经济的不断发展，公路建设的基础设施方面取得了较大的成就，幅员辽阔的中国，不同地区的地质条件和结构情况有着较大的区别，也分布着很大显著性不同的特殊土质，在这些地区进行公路施工时，必然会面临特殊路基处治的问题，处理不当，会直接影响施工的质量。
一、膨胀土路基的处治膨胀土本身是一种较为特殊的土质类型，主要成分为亲水性矿物，还具有一定比例的失水收缩特性及吸水膨胀性质的粘土，因其存在膨胀—收缩—再膨胀的周期性变化，很大程度上会给公路施工造成一定的影响。
所有建造在膨胀土路基上的公路随着时间的推移、季节的变化，很容易产生不均匀的下沉或者抬升，进而产生严重的变形甚至是滑坡，让路基最终被破坏。
在我国膨胀土的分布十分广泛，具体的路基处治方式包括：（一）膨胀土的改良通过对膨胀土进行改良，直接改变其胀缩性、亲水性、热敏性的特征，比如可以通过化学改良法、机械改良法、物理改良法等实现这一目标，效果都比较显著，只不过其往往需要投入较高的成本，施工周期也相对较长。
（二）设置护坡比如骨架、片石、植被、挡土墙、水泥土等不同类型的护坡，可以采用植被防护以及工程防护相结合的方式进行护坡的设置。
（三）抗滑桩加固需要在膨胀土路基的两侧直接采用单排或者双排的预制桩，在桩体中间设施冠梁或者横向支撑等不同类型的结构措施，强化路基的整体性以及抵抗滑稳定性的特征，提升支挡效果。
（四）重力式挡土墙大量公路施工的案例表明，膨胀土地区的挡土墙一旦遭到破坏，大多发生在墙体的上部位置，所以在进行路基挡土墙设计的过程中，必须考虑到膨胀力的破坏作用。
二、冻土路基的处治所谓“冻土”是一种温度低于0摄氏度的、含有冰的岩土，本身是一种对温度非常敏感，但是性质又不够稳定的土质。
公路施工中特殊路基处理方法
公路施工中特殊路基处理方法摘要：本文对几种公路施工中经常用到的特殊路基类型进行了简单的阐述，并且介绍了一些相关的处理方法，以促进我国公路施工事业的可持续发展。
关键词：公路施工；特殊路基；路基分类；处理措施；施工技术对于公路而言，路基绝不单单是承受着公路自身重量的工具，更是肩负着交通负荷以及土地重量的路面构造的关键基础。
一般来说，特殊路基可以分为：软土地特殊路基、潮湿性黄土地区特殊路基、膨胀土地区特殊路基等几种类型。
一、我国公路施工中特殊路基的基本情况概述我国国土面积辽阔，所使用的路基类型也是多种多样的，并且其地形地质的情况也十分复杂，具有很大差异性。
由于在不同的地区的不同气候或者不同的天气情况下，其土层的土质状况皆会发生变化，并且我国天然地基的土质构造是非常不利于公路路基建设的。
故此，在公路工程施工建设之中，便会根据不同构造的土层，来选择使用不同的特殊地基进行施工。
依照以往公路的路堑修造经验，按照路基其土层结构的差异，可以将公路所遇到的特殊路基按照情况分为：软土型特殊路基、湿陷特殊路基、湿土型特殊路基、膨胀土型特殊路基、永久冻土型特殊路基以及盐渍土型特殊路基这就六种类型。
在下文内容中，将会详细阐述这几年来我国的公路工程建设中对于几种类型的特殊路基处理措施。
二、软土类型的处理对策1、水泥土的搅拌与融合这类型的地基主要采取的处理方法其操作原理是将搅拌桩机作为处理设备，把水泥土均灌注到土质内部，然后进行高效全面搅拌，已达到增强土层承载力和硬度的目的。
该处理方法是作为固化剂方法重要的一个分支而存在，主要以水泥土视为固化剂最核心的材料，具备见效快、简单易行、成本低廉等优势，并且在增强路基的硬度具体非常明显的成效，是公路施工环节常用于加固土层地基的重要方式。
根据灌注到土层中不同的材料进可将其划分成“干法”与“湿法”。
其中“干法”是于公路施工中，将水泥干粉全部喷入软土层内部，该方法具有见效快、凝固时长短的优势，而不足之处则是难以完全搅拌和混合软土层和干粉，不利于二次搅拌的顺利进行；“湿法”是于公路施工中，将水泥土与水混合后作成泥浆，然而将其全部喷进软土层内部，该方法具有搅拌完全、且利于二次搅拌操作，而不足之处则是凝固耗时较长。
公路施工中特殊路基处理方法解析
公路施工中特殊路基处理方法解析摘要：随着公路建设的迅猛发展，高等级公路修建的越来越多。
而公路路基是公路的重要组成部分，是路面的基础。
路基工程质量的好坏直接影响路面甚至整个公路的使用效果。
为保证高速公路路基有足够的强度和稳定性，对特殊路基的处理技术就显得尤为重要。
本文结合工程实例探讨了公路施工中特殊路基处理方法。
关键词：公路施工；特殊路基；处理方法路基作为公路的重要组成部分，它的质量好坏直接影响着整个公路工程的质量。
路基也是路面的基础，是整个道路工程施工的主要承重结构，它与路面共同承受着车辆荷载力，经过过去多年的施工实践证明，没有坚固稳定的路基就没有稳定的路面。
特殊路基不同于一般路基，因其组成成分的性质不满足工程要求，需要全部或部分进行处理才能使用。
常见的特殊路基有特殊土路基、沙漠地区路基、雪灾地区路基、泥石流地区路基、岩溶地区路基、采空区地区路基、水库地区路基和滑坡地区路基等。
为了保证公路路基在较长时间内的稳定性和路面的平整度，必须对特殊路基进行处理。
一、潮湿地区路基土的压实在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规范对此做出了若干调整：一是压实标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2% ~ 3%；二是对于天然稠度小于11，液限大于40，塑性指数大于18 的黏质土，当用于下路床及其下的路基填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。
二、淤泥路段路基的处理淤泥路段的土由淤泥、淤泥质土、水下沉积的饱和软黏土为主组成。
这些土都具有天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点。
处理方法有以下几种。
1、抛石挤淤法。
首先是排除表积水，有可能的话，尽量降低地下水位。
在淤泥层较深的地段，可以用带有较大石块的石方填入，填筑深度应在2 m 以上，大石块具有较好的稳定性和承插力及承载力，表面用碎石填缝。
2、换填法。
机械挖除非适用材料后，用天然砂砾等透水性材料分层填筑。
关于市政工程常见的特殊路基处理方法分析
关于市政工程常见的特殊路基处理方法分析市政工程中，路基处理是一个非常重要的环节，它直接关系到道路的使用寿命和安全性。
在特定的情况下，需要采用特殊的路基处理方法来保障道路的稳定和安全。
本文将针对市政工程中常见的特殊路基处理方法进行分析和探讨。
1.软基处理软基指的是路基基层中的土质较为松软、含水量较高的土壤。
在软基处理中，通常会采用以下几种方法：（1）加固处理：通过在软基土中注浆、灌浆、加筋等方式，提高软基土的承载力和稳定性，从而达到加固软基的目的。
（2）改良处理：通过加入适量的石灰、水泥等材料，改良软基土的物理性质，提高其承载力和稳定性。
软基处理方法的选择应该根据工程地质情况、路基荷载和周围环境等因素进行综合考虑，以达到经济、安全和保障道路使用寿命的效果。
2.高地下水位路基处理在一些地区，地下水位较高，路基处于高地下水位环境中，遇到雨季或地下水位上升时容易造成路基沉降、变形等问题。
针对高地下水位路基，通常需要采用以下处理方法：（1）降低地下水位：通过排水井、排水沟等排水设施来降低路基周围的地下水位，从而减少地下水对路基的影响。
（2）采用排水层：在路基设计中设置排水层，利用排水材料和排水设施将地下水迅速引走，防止地下水对路基的影响。
（3）加厚路基：对高地下水位路基，可以适当增加路基的厚度，提高路基的承载能力和抗沉降能力。
通过以上处理方法，可以有效地保障高地下水位路基的稳定性和安全性。
在特定地区，路基交通荷载与软土地基的稳定性之间的矛盾较为突出。
在这种情况下，需要采用以下处理方法：4.填方路基处理在地形复杂或地势较陡的地区，需要进行填方处理以满足道路的设计标高。
对于填方路基，通常需要采用以下处理方法：（1）边坡加固：对填方路基的边坡进行加固处理，采用植被护坡、边坡护面等方法，以防止边坡发生滑坡或坍塌。
（2）挖台填台：对填方路基，可以采用挖台填台的方法，即在填方路基中留置台阶状的开挖倒台，以减少填土坍塌和边坡滑塌的风险。
公路施工中特殊路基处理方法
公路施工中特殊路基处理方法摘要:根据多年公路建设的施工经验,对公路施工过程中特殊地基的处理方法进行了论述,希望能在公路工程特殊地基施工中起到借鉴作用。
关键词:公路施工；特殊路基；理方法；实例分析中图分类号：x734文献标识码： a 文章编号：前言在某公路施工中因路线所经路段时有沙漠地区路基、雪灾地区路基、泥石流地区路基、岩溶地区路基、采空区地区路基、水库地区路基和滑坡等等地区路出现,根据不同的地质水文条件、工程施工状况等情况,分别作出了相关的处理方法,以达到了预期的施工效果。
一、特殊路基特殊路基不同于一般路基，因其组成成分的性质不满足工程要求，需要全部或部分进行处理才能使用。
常见的特殊路基有特殊土路基、沙漠地区路基、雪灾地区路基、泥石流地区路基、岩溶地区路基、采空区地区路基、水库地区路基和滑坡地区路基等。
为了保证公路路基在较长时间内的稳定性和路面的平整度，必须对特殊路基进行处理。
二、特殊路基处理方法特殊路基的常用处理方法多种多样，常有的有换填法、排水固结法、预压法、cfg 桩法强夯法、振冲法、灌浆法、注浆法、深沉搅拌法、加筋法、锚固法、托换法等。
特殊路基处理因其问题的复杂性，路基处理时并不是简单地套用上述方法，而是要分析各种处理方法的使用条件、影响因素等。
具体来说，路基处理需考虑处理工期的长短、施工的技术水平、现场的机械设备条件、社会环境及经济条件等因素。
只有综合考虑各个影响因素，才能选出合理的处理方案。
一种处理方法达不到要求时，要改换另一种方法，或者将两种方法结合使用。
1. 软土路基的处理。
采用换填法只适用于 0.5 ~ 3.0 m 的浅层换填，对于深层软基处理来说不够经济，应考虑其他方法。
采用堆载预压法因排水固结时间长，适用于工期不紧的项目。
采用抛尸挤淤法时，应考虑到所用材料供应情况是否经济。
也有工程把真空预压法和堆载预压法联合使用，经济效益显著。
2. 采空区路基处理。
目前，对采空区路基治理以全充填注浆法为主。
市政道路特殊路基处理办法
市政道路特殊路基处理办法
1、填方路段清除表土
路基施工前应清除表层的耕植土（平均厚度 60cm），采用黏土回填。
路基应密实、均匀、稳定，路基填方路段采用符合规范要求的材料分层填筑，均匀压实。
当路基采用黏土填筑不能满足强度要求时，可采取适当措施进行处理。
2、水塘路基处理
根据地勘资料显示，在桩号1、2、3、4四处存在水塘软弱不良地质，总共约 1000平方米，须排水、疏干，清除表层淤泥至原状土后，换填开挖深度 50cm 厚片石，片石之上填筑 50cm 厚未筛分碎石。
其上路基按一般路基填筑，黏土回填应按规范要求分层填筑，均匀压实。
原沟溏边坡处须开挖呈台阶，每级台阶高 20cm，台阶宽度不小于 200cm，并设置 2%的反向坡。
3、新老路基搭接
新老路基搭接前需先将老路边坡进行削坡处理，清除边坡范围内一定深度的表层植被土和压实不足的填土，清除完成后应做挖台阶处理，方可新建路基。
为降低新老路基工后沉降差，在每层台阶上沿道路纵向铺设宽度不小于 4m 的双向土工格栅。
浅谈公路特殊路基处理施工要点
浅谈公路特殊路基处理施工要点作者：陆云来源：《中国科技博览》2012年第32期[摘要]：本文结合工程实际，对公路特殊路基处理施工要点谈一些看法。
[关键词]：公路特殊路基处理施工中图分类号：F54 文献标识码：F 文章编号：1009-914X（2012）32- 0185 -01一、工程概况广西某高速公路NO.3标段整体土质良好，仅在局部地表存在素填土，在沟塘底部存在0.2m～0.6m厚的淤泥，在局部存在弱膨胀土。
针对不同的地质条件和构造物的设置情况以及路基施工工期，特殊路基处理分别采用加铺碎石垫层、掺灰等处理方法；对于桥头高填地段采用碎石桩处理。
二、特殊路基处理原则1、软弱地基处理原则软弱地基处理从稳定、沉降两个方面进行分析。
路堤稳定计算采用有效固结应力法。
地基沉降量采用分层总和法计算主固结沉降，并采用经验系数对其进行修正。
地基的固结度采用太沙基一维固结理论计算。
根据沉降及稳定的需要对桥头高填土路段、涵洞、通道分别采用不同的方法处理。
2、膨胀土处理原则对于弱膨胀土填料，在试验的基础上，提高掺石灰剂量处理；对于低填路段为膨胀土的，采用超挖后回填石灰土处理。
三、特殊路基设计方案1、膨胀土路基处理对于弱膨胀土填筑路基根据路基填土高度，对路基填料作以下几种情况处理：（1）当路基高度为H（2）当路基高度H≥1.53m，清除15cm耕植土后，进行原地面碾压，压实度≥90%，压实补偿按10cm计，然后回填4%石灰土至清表前地面标高（回填厚度为压实补偿10cm+清除耕植土15cm），然后铺筑路堤及路床。
下路床采用5%石灰土处治，上路床采用6%石灰土处治，压实度均大于≥96%，路基中部填筑素土。
2、构造物基底处理（1）盖板涵、通道基础落在素填土、饱和软粘土、膨胀性土等不良地质岩土上时，采用换填一定厚度的碎石垫层处理；若构造物落在一般性粘土上，但地基承载力或沉降不能满足构造物对地基的要求时，也采用换填一定厚度的碎石垫层处理。
特殊路基处理方案
特殊路基处理方案特殊路基处理方案是指对特殊路基条件下的道路进行处理和改善的方法。
在道路建设和维护过程中，会遇到各种特殊路基条件，如软弱地基、高水位、高地下水位、泥炭地等。
这些特殊路基条件会给道路的承载能力、稳定性和使用寿命带来威胁，因此需要采取适当的处理方案来解决问题。
针对软弱地基，可以采取以下处理方案：1.加固地基：可以采用土石方加固或者地基处理技术，如灌注桩、钻孔灌注桩、搅拌桩等。
这些方法可以增加地基的承载能力和稳定性，提高道路的使用寿命。
2.改善排水条件：软弱地基通常具有较差的排水能力，容易导致地基液化和软化。
因此，改善排水条件是关键。
可以采取开挖排水沟、设置排水管道等方法，提高地基的排水能力。
3.使用高强度材料：为了增加路基的承载能力，可以在路基中使用高强度材料，如特殊混凝土、渗透碎石等。
这些材料具有较高的抗压能力和稳定性，能够有效地增加路基的承载能力。
针对高水位和高地下水位，可以采取以下处理方案：1.降低地下水位：可以采取抽水、井水压降等方法，降低地下水位。
这样可以减小地下水对路基稳定性的影响，提高道路的使用寿命。
2.加强排水系统：在设计和建设过程中，需要充分考虑排水系统的设置。
通过设置适当的排水沟、排水管道等，有效排除路基内部和周边的积水，减小水分对路基稳定性的影响。
3.加固路基：通过加固路基的方式，增加其承载能力和稳定性。
可以采用加固层、加宽路基等方法，以应对高水位和高地下水位的挑战。
针对泥炭地，可以采取以下处理方案：1.加固地基：泥炭地地基较为松软，容易沉降和变形。
因此，需要采取加固地基的措施，如灌注桩、搅拌桩、桩基础等。
这些方法可以增加地基的承载能力和稳定性。
2.改善排水条件：泥炭地具有较差的排水能力，容易积水和软化。
因此，需要采取改善排水条件的方法。
可以采取设置排水沟、排水管道等措施，提高地基的排水能力。
3.使用适宜材料：为了满足泥炭地的特殊需求，可以使用适宜的材料。
可以采用渗透碎石、轻质材料等，以减小对泥炭地地基的压实作用，提高路基的稳定性。
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浅谈公路施工中特殊路基处理方法
发表时间：2019-04-11T15:41:02.220Z 来源：《基层建设》2019年第2期作者：周鹃花
[导读] 摘要：近些年我国经济取得巨大的发展，其中铁路、公路等基础建设工程做出了很大的贡献。
深圳榕亨实业集团有限公司 518004
摘要：近些年我国经济取得巨大的发展，其中铁路、公路等基础建设工程做出了很大的贡献。
一个地区只有道路系统十分完善，才能够不断走出去和引进来，经济才能不断发展。
虽然我国建成了四通八达的公路网络，但是在公路施工技术方面还存在着很多不足这些问题不仅影响着施工进度，同时也限制地区的经济发展速度。
因此本文重点研究了公路施工中特殊路基的处理方法，根据自己的经验提出了几点切实可行的改进措施，希望能给相关工作着一定的参考作用。
关键词：基础建设工；施工技术；改进措施；道路系统；参考
引言
最近这些年，我国的公路事业不断发展，公路建设工作从平原至山区已经走进了丘陵与沙漠等区域。
这些区域地形特殊，地质条件非常复杂，给我们造成了公路项目施工设计以及技术方面的难度。
道路路基属于路面基础，必须承受自身质量下土体质量的路面构造以及交通负荷。
若是没有强度过硬的路基，则路面会发生开裂、下沉以及不平问题，且最终对交通安全产生严重影响。
特殊路基施工工程属于较为复杂的一个技术问题。
分析特殊路基的施工问题，是有关键的现实意义的。
1、公路施工中特殊路基概述
特殊路基是指建立在不良地质，特殊的地形地质情况，一些特殊的气候因素的不利条件下的路基。
特殊路基是可能因为自然平衡状态被打破，或边坡陡峭的斜坡，或地质承载力太低而出现的各种问题，因此，除了一般路基按标准，要求设计外，也要根据特殊问题进行处理研究。
根据特殊路基土的分类，一般包括软土路基，沼泽地区路基，水网及水田地区路基，盐渍土路基，膨胀土路基，粉煤灰路基。
根据地形区域的不同，可以分为区域沿河路基，水库区路基和沿海地区路基；根据地形特点，可分为路基滑坡区路基，塌陷和岩堆位置泥石流地区路基；根据不同的地质年限，可以分为季节性冻土路基，多年冻土地区路基和涎流量冰地区路基，雪害地区路基等。
2、公路施工中一些特殊路基的特点
2.1 软土路基
软土路基的特点是地基松软，含水量大，强度低，稳定性差，易沉降。
软土路基产生的原因主要是因为地基所处路面的土质是比较松软，含水量较大，所以在这个地段路基就会容易出现强度方面的问题，通常比较常见的软土地基都有沙土地、杂填土与淤泥性土质。
因为软土路基的土质的状况都不一样，所以地基发生沉降的现象也就不一样，而且软土路基的强度比较低，所以在比较大的荷载下受力也就不会很均匀，再加上软土路基的渗透性比较小，而且含水量也比较大，所以就会使得路基下层的稳定性非常的差。
2.2 冻土路基
冻土路基的特点是冻土层受外界影响大，稳定性差，易变形、沉降。
冻土分为季节性冻土和多年性冻土两大类。
冻土在冻结状态强度较高、压缩性较低。
融化后承载力急剧下降，压缩性提高，地基容易产生融沉。
而冻土中产生的冻胀对地基不利。
冻土路基是在一些恶劣的气候条件下产生的路基，一般是由土壤的土质、土质中水分的比例及地基路面的温度等因素共同决定的。
冻土路基多出现在高原高寒地区，因此对于冻土路基的处理加大对其材料和处理的预算，降低冻土层受到外界极端情况干扰，从而有效降低路基土层发生冻裂变形的概率。
2.3 易滑坡型路基
易滑坡型路基特点是强度低，自稳性差，易沉降、滑坡。
当土层的含水量较大，导致产生较严重的湿陷性，尤其是对于黄土层来说，在地下水丰富或者是地表水渗透较为严重的时候，较容易出现土质的塌陷、沉降等现象，造成严重的滑坡；当土质强度较低的时候，在受到较大的脉动循环冲击载荷的影响下就会使得土质的受压不均匀，那么就极易出现滑坡现象。
3、公路施工中特殊路基处理方法
3.1 软土类型的处理对策
3.1.1 水泥土的搅拌与融合
这类型的地基主要采取的处理方法其操作原理是将搅拌桩机作为处理设备，然后将水泥强行注入到土壤内部，然后长时间的全面固化，最终的目的就是使得增加土壤层的承载力以及土壤的硬度。
这种处理方法主要是将水泥作为固化剂，是常用的一个方法，这种方法最大的特点就是具有见效快、操作简单、成本低、路基硬度高等优点。
根据注入的土层的固定剂不同，成可以分成“干法”和“湿法”两种方法。
其中，“干法”具体的施工过程是将所有水泥干粉喷入软土层，这种方法具有效果快、凝固时间长等优点，但是缺点也很明显就是软土层与干粉难以完全搅拌混合，不利于二次混合。
“湿法”具体的施工过程是将使土壤和水泥浆混合成水泥合成水泥，然后注入到软土地层，这种方法最大的优点是有利这种方法最大的优点是有利于二次搅拌，但是最大的缺点就是凝固需要很长的时间。
3.1.2 固化剂措施
选择固化剂作为特殊路基的处理方式是一种很常见的手段，再具体实施的过程中，需要将固化剂与软土进行充分搅拌，从而得到使得土层的厚度增强。
它的基本的反应原理就是把固化剂作为间接催化剂，在催化剂的作用下会使得土层内部的物质发生一系列的化学反应，从而使得最终的生成物具有良好的硬度和承载力，而且物质之间的联系十分紧密，从而实现了土层加固的目的。
一般来说，这种使用固化剂的处理手段会在富含有机质的软土层中会取得更好的效果。
通过使用无机盐作为固化剂，在固化剂的作用下土壤的强度会明显的增强，同时这种添加剂往往都是碱性的，在催化剂的作用下发生一系列的化学反应来活跃土壤内部多种物质的反应。
此外，在充分利用内部物质的催化作用的同时，也可以合理添加活性剂，除了增加土层的黏度外，还可以使得土壤保持保持良好的稳定性。
活性剂与固化剂有机结合来处理特殊路基的方法已成为一种施工企业研究的重要课题。
3.2 膨胀类型的处理对策
膨胀类型作为特殊路基一种表现，是指路基的土层结构为粘土土层，这种类型的土层具有典型的水膨胀特征，水分对土层结构影响很
大。
通常这种土层的密度很大，能够有较强的承载力，因此常常被人们误认为是质量较好的地面路基。
但是就公路长期使用而言，由于这类土层收到水的影响很大。
如果水分发生大规模流失时，土层之间的空隙会减小，体积会发生很大的变化，很容易导致作业路面开裂。
当水量充足时，容易发生位移等严重问题，不利于运输状态下路面的稳定和安全。
因此，道路施工通常采用两种技术，即填埋和土壤混合。
3.3 湿陷黄土类型的处理对策
3.3.1 强夯处理
湿陷性黄土路基处理由于湿陷性黄土的土体密度相对较低，土体间距较宽，采用强分层处理是一种更实用、更有效的处理方式。
由于土层含水量高，确定含水量的方法可以确定湿陷性黄土的实际范围。
动态分层的措施是通过选择夯实力反复分层土层，增加土层的硬度和密度，提高土层结构的严密性。
此外，通过充分利用土壤的差距存在的气体介质层破碎过程中，气体和水形成强烈的压实过程中冲走，以不断巩固紧张和坚定的土层结构。
在道路施工中，在处理湿陷性黄土的特殊路基时，经过强措施反复处理的土层结构具有较高的承载力，其密度远远大于未经过强处理的土层。
该方法适用于特殊类型的湿陷性黄土路基的处理。
3.3.2 换填处理
处理湿陷性黄土路基类型的另一种有效方法是置换处理。
其基本原理是将路基作为处理工程，通过勘探验证工程中存在的黄土层结构的土地面积。
把它挖出来，然后把它运到新的土壤里补充。
输送的土必须满足强稳定性和高密度的刚性要求。
该处理方法具有操作简单、实用性强、耗费资金和人力资源少的优点，对公路后续施工具有积极意义，是一种经济建设措施。
如果黄土层厚度相对较小，则可采用这种处理方法。
相反，与土层较厚的路基相比，这种处理方式会消耗更多的资源，而且成本过高，实用性强。
4、结语
综上所述，对于公路项目来说，路基有着十分重要的作用，不仅仅会承受着来自公路本身的重量，还需要承担来自于地面的交通负荷。
而对于一些特殊路基，必须要采取特殊的方法进行处理，只有针对不同类型的特殊路基采取的合理的方法，才能使路基工程的质量得到保障，使人们的日常安全出行得到保障。
参考文献：
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