特殊路基常见处理方法
特殊路基处理大全
(一)特殊路基的处理软土地基处理1. 软土地基处理包括挖除换填、抛石挤淤、设置垫层、超载预压、袋装砂井、塑料排水板、粉喷桩、碎石桩、砂桩、铺设土工织物等一系列施工方法，并应进行路堤沉降观测。
承包人应按图纸或经监理工程师批准的处理方法进行施工。
2. 材料(1) 砂砾料用作垫层的砂砾料，应具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质。
砂砾的最大粒径不得大于53mm含泥量不得大于5%(2) 砂及砂袋袋装砂井所用砂，应采用渗水率较高的中、粗砂、大于0.5mm的砂料含量应占总重量的50%以上，含泥量应小于3%渗透系数应大于5X 10-2mm/s。
(3) 碎石碎石由岩石或砾石轧制而成，应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨耗性，其颗粒形状应具有棱角，不得掺有软质石和其它杂质，粒径宜为20〜50mm含泥量不应大于10%(4) 土工合成材料土工合成材料的选用应符合《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T 019-98) 的规定。
并应具有足够的抗拉强度，对土工织物，还应具有较高的刺破强度、顶破强度和握持强度等。
(5) 塑料排水板塑料排水板是由芯体和包围芯体的合成纤维透水膜构成的复合体，应具有很好的耐腐蚀性和足够的柔性，并符合《塑料排水板施工规程》(JTJ/T 256-96) 的规定。
(6) 片石抛石挤淤应采用不易风化的片石，其尺寸应小于300mm。
(7) 水泥水泥各项性能指标应符合图纸要求，严禁使用过期、受潮、结块、变质的劣质水泥。
所有水泥均应经过试验并符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB 175—1999) 要求。
(8) 石灰石灰应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034 —2000) 表422所规定的皿级以上的要求。
按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057 —94) 规定的试验方法进行检验。
(9) 粉煤灰粉煤灰应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034 —2000)有关规定，并同时应满足本规范第305.02-2 条的要求。
道路特殊路基的处理方法
道路特殊路基的处理方法发表时间：2015-12-23T10:41:43.013Z 来源：《基层建设》2015年13期供稿作者：闫旭扬[导读] 河北能通路桥工程有限公司河北省邯郸市全面地现场核对路基施工设计资料，比如说对土石方数量，交通、植被，建筑和设施拆迁、地质测量等路基施工设计资料进行全面的核对。
闫旭扬河北能通路桥工程有限公司河北省邯郸市 056200摘要：道路的建设施工受到了很多因素的制约，施工场地、交通流量等因素对道路路基施工技术有很大的影响。
特别是对于一些特殊地质条件的道路，路基的施工工艺比较复杂，应当引起重视。
本文主要就几种特殊路基的施工处理技术进行了详细阐述。
关键词：特殊路基；湿陷性黄土；冻土；塌方；排水一、做好路基施工前的准备工作1、全面地现场核对路基施工设计资料，比如说对土石方数量，交通、植被，建筑和设施拆迁、地质测量等路基施工设计资料进行全面的核对。
2、工程所用的材料要控制好它的材质，要进行严格地检验和计量。
尤其是钢材和水泥这些比较常用的材料，不仅要有出厂合格证，还要批量送去取样检查。
检查合格后才能正式投入使用。
要严格地分开堆放通过检验和未通过检验的材料。
做出明显的标示，以避免误用了不合格的材料，而造成不必要的损失。
3、复查和取样试验路堤填料。
测定路堤填料的含水量、塑形指数、液限以及填料强度、颗粒分析等。
按照相关的规程来开展实验。
4、场地清理。
清理路基用地范围内地上建设、文物以及设施。
将好土集中地堆放在一起，清理地表植被。
在填土前要将地表面整平压实。
5、做好施工临时排水设施。
比如说在开挖路堑之前先在路堑的上方做截水沟。
在填方路堤前先要进行排水，避免水流入农田形成破坏。
临时排水要和永久性排水设施配合进行。
二、道路特殊路基的处理方法（一）湿陷性黄土路基的处理方法1、灰土或素土垫层这是施工中最常见的浅层湿陷性黄土地基处治方法。
该法施工简易，地基处理效果显著。
在施工中，首先按照工程设计要求将路基下的湿陷性黄土层部分或全部挖除掉，通常挖深为 1 m～3 m，再使用灰土（三分石灰七分土）或素土对其进行分层夯填、压实至设计要求。
特殊地区路基处理
八、特殊地区路基处理本合同段特殊地区路基处理包括铺设片石垫层、碎石层、土工格栅等方法。
1、采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，运往弃土场废弃。
2、按图纸或监理工程师的要求，在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂砾或碎石等透水性材料，分层铺筑松铺厚度不得超过200mm，并逐层压实至规定的压实度。
砂砾应具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质；砂砾最大粒径不得大于53mm，含泥量不得大于5%。
碎石由岩石或砾石轧制而成，应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨耗性，其颗粒形状应具有棱角，不得掺有软质和其他杂质，粒径为20～50mm，含泥量不应大于10%。
3、抛石挤淤应按图纸或监理工程师的要求进行，当软土地层平坦时，从路堤中心成等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称地抛填至全宽，使泥沼或软土向两侧挤出。
当软土地层横坡陡于1：10时应自高侧向低侧抛投，并在低侧部分多抛填，使低侧边部约有2m的平台顶面，待片石抛出软土面或水面后，应用较小石块填塞垫平，用重型压路机压实。
抛石挤淤的片石应采用不易分化的片石，其尺寸不应小于300mm。
4、铺设土工布、土工格栅①、土工合成材料的质量应符合图纸及规范要求。
在施工过程中土工织物不应出现任何损坏，已保证工程质量；如有损坏应予以更换重铺。
在采用土工合成材料加筋的路堤填筑正式开工前，应结合工程先修筑试验段，以指导施工。
②、铺设土工合成材料应按图纸施工，在平整的下承层上全段面铺设。
铺设时，土工织物应拉直平顺，紧贴下承层。
可采用插钉等措施固定土工合成材料于填土下承层表面。
③、土工合成材料在铺设时，应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。
④、应保证土工合成材料的整体性，当采用搭接法连接时，搭接长度宜为300～900mm；采用缝接法时，缝接宽度应不小于50mm；当采用粘接法时，粘接宽度不应小于50mm，粘合强度应不低于土工合成材料的抗拉强度。
⑤、铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工合成材料层80mm以内的路堤填料其粒径不得大于60mm。
特殊路基处理
特殊路基施工技术一、软土地区路基施工淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般粘土统称为软土。
1、表层处理法：（1）砂垫层：水平排水作用（2）反压护道：在路基两侧填筑护道，改善路堤荷载来增加抗滑力，路堤下软基向两侧隆起的趋势得到平衡。
（3）土工聚合物处治：土工布、土工格栅（1）开挖换填法（2）抛石挤淤法：从中间向两侧，从高处向低处（3）爆破排淤法（1）堆载预压法（2）其他重压法4、垂直排水固结法：（1）砂井：打桩灌砂（2）袋装砂井：打入套管---沉如砂袋（3）塑料排水板5、其他软基处理施工技术（1）旋喷桩（2）粒料桩：将砂、碎石、砂砾、废渣等粒料。
（3）生石灰桩：用机械成孔，然后将一定密度的生石灰等加固原料压入孔内，最后用素填土等封顶成桩。
二、膨胀土地区路基施工具有较大吸水膨胀、失水收缩性的高液限粘土称为膨胀土。
液限W L>40%，塑性指数I P>17，自由膨胀率超过40%。
分为强膨胀土、中等膨胀土、弱膨胀土，膨胀土采用换填施工，改性后的膨胀土胀缩率小于0.7%也可直接填筑路基。
三、湿陷性黄土地区路基施工遇水后发生明显下沉，易冲刷。
1、换填：2、强夯：3、预浸：是利用黄土浸水后自重湿陷的特征，从而达到消除黄土的湿陷性。
4、挤密：是以一种散体材料用一定的施工方法以“桩的形式”植入地基，使地基产生侧向挤密作用。
5、化学加固：用硅酸钠溶液，通过注射管压入土中，使其与土中水溶性盐相互作用，产生硅胶把土胶结。
遇地基陷穴采用灌砂、灌浆、开挖回填、导洞（分层填筑）、竖井四、滑坡地段路基施工是指在一定地形地质条件下，由于各种自然的和人为的因素影响，山坡的不稳定土体在重力的作用下，沿着一定的软弱面（带）作整体、缓慢、间歇性的滑动变形现象。
水多是滑坡发展的主要原因。
牵引式：坡脚先失稳，向下滑动，坡体后部土体失去支撑相继滑下。
推动式：重力推动下滑。
1、排水：环形截水沟、树枝状排水沟、平整夯实表土防止渗水、排除地下水（渗沟）2、力学平衡：挖方路堑可采用刷坡、台阶，填方路基可采用反压土方、挡土墙3、改变滑坡带五、路基病害1、路基压实质量（1）路基行车带压实度不足压实遍数少，压实机械小，填土松铺厚度大，碾压不均匀，含水量大，没有进行上层覆土处理，较多土质混填，粒径大于10cm，天然液限大于40，塑性指数大于18。
关于市政工程常见的特殊路基处理方法分析
关于市政工程常见的特殊路基处理方法分析市政工程中，路基处理是一个非常重要的环节，它直接关系到道路的使用寿命和安全性。
在特定的情况下，需要采用特殊的路基处理方法来保障道路的稳定和安全。
本文将针对市政工程中常见的特殊路基处理方法进行分析和探讨。
1.软基处理软基指的是路基基层中的土质较为松软、含水量较高的土壤。
在软基处理中，通常会采用以下几种方法：（1）加固处理：通过在软基土中注浆、灌浆、加筋等方式，提高软基土的承载力和稳定性，从而达到加固软基的目的。
（2）改良处理：通过加入适量的石灰、水泥等材料，改良软基土的物理性质，提高其承载力和稳定性。
软基处理方法的选择应该根据工程地质情况、路基荷载和周围环境等因素进行综合考虑，以达到经济、安全和保障道路使用寿命的效果。
2.高地下水位路基处理在一些地区，地下水位较高，路基处于高地下水位环境中，遇到雨季或地下水位上升时容易造成路基沉降、变形等问题。
针对高地下水位路基，通常需要采用以下处理方法：（1）降低地下水位：通过排水井、排水沟等排水设施来降低路基周围的地下水位，从而减少地下水对路基的影响。
（2）采用排水层：在路基设计中设置排水层，利用排水材料和排水设施将地下水迅速引走，防止地下水对路基的影响。
（3）加厚路基：对高地下水位路基，可以适当增加路基的厚度，提高路基的承载能力和抗沉降能力。
通过以上处理方法，可以有效地保障高地下水位路基的稳定性和安全性。
在特定地区，路基交通荷载与软土地基的稳定性之间的矛盾较为突出。
在这种情况下，需要采用以下处理方法：4.填方路基处理在地形复杂或地势较陡的地区，需要进行填方处理以满足道路的设计标高。
对于填方路基，通常需要采用以下处理方法：（1）边坡加固：对填方路基的边坡进行加固处理，采用植被护坡、边坡护面等方法，以防止边坡发生滑坡或坍塌。
（2）挖台填台：对填方路基，可以采用挖台填台的方法，即在填方路基中留置台阶状的开挖倒台，以减少填土坍塌和边坡滑塌的风险。
市政道路特殊路基处理办法
市政道路特殊路基处理办法
1、填方路段清除表土
路基施工前应清除表层的耕植土（平均厚度 60cm），采用黏土回填。
路基应密实、均匀、稳定，路基填方路段采用符合规范要求的材料分层填筑，均匀压实。
当路基采用黏土填筑不能满足强度要求时，可采取适当措施进行处理。
2、水塘路基处理
根据地勘资料显示，在桩号1、2、3、4四处存在水塘软弱不良地质，总共约 1000平方米，须排水、疏干，清除表层淤泥至原状土后，换填开挖深度 50cm 厚片石，片石之上填筑 50cm 厚未筛分碎石。
其上路基按一般路基填筑，黏土回填应按规范要求分层填筑，均匀压实。
原沟溏边坡处须开挖呈台阶，每级台阶高 20cm，台阶宽度不小于 200cm，并设置 2%的反向坡。
3、新老路基搭接
新老路基搭接前需先将老路边坡进行削坡处理，清除边坡范围内一定深度的表层植被土和压实不足的填土，清除完成后应做挖台阶处理，方可新建路基。
为降低新老路基工后沉降差，在每层台阶上沿道路纵向铺设宽度不小于 4m 的双向土工格栅。
特殊路基处理方案
特殊路基处理方案特殊路基处理方案是指对特殊路基条件下的道路进行处理和改善的方法。
在道路建设和维护过程中，会遇到各种特殊路基条件，如软弱地基、高水位、高地下水位、泥炭地等。
这些特殊路基条件会给道路的承载能力、稳定性和使用寿命带来威胁，因此需要采取适当的处理方案来解决问题。
针对软弱地基，可以采取以下处理方案：1.加固地基：可以采用土石方加固或者地基处理技术，如灌注桩、钻孔灌注桩、搅拌桩等。
这些方法可以增加地基的承载能力和稳定性，提高道路的使用寿命。
2.改善排水条件：软弱地基通常具有较差的排水能力，容易导致地基液化和软化。
因此，改善排水条件是关键。
可以采取开挖排水沟、设置排水管道等方法，提高地基的排水能力。
3.使用高强度材料：为了增加路基的承载能力，可以在路基中使用高强度材料，如特殊混凝土、渗透碎石等。
这些材料具有较高的抗压能力和稳定性，能够有效地增加路基的承载能力。
针对高水位和高地下水位，可以采取以下处理方案：1.降低地下水位：可以采取抽水、井水压降等方法，降低地下水位。
这样可以减小地下水对路基稳定性的影响，提高道路的使用寿命。
2.加强排水系统：在设计和建设过程中，需要充分考虑排水系统的设置。
通过设置适当的排水沟、排水管道等，有效排除路基内部和周边的积水，减小水分对路基稳定性的影响。
3.加固路基：通过加固路基的方式，增加其承载能力和稳定性。
可以采用加固层、加宽路基等方法，以应对高水位和高地下水位的挑战。
针对泥炭地，可以采取以下处理方案：1.加固地基：泥炭地地基较为松软，容易沉降和变形。
因此，需要采取加固地基的措施，如灌注桩、搅拌桩、桩基础等。
这些方法可以增加地基的承载能力和稳定性。
2.改善排水条件：泥炭地具有较差的排水能力，容易积水和软化。
因此，需要采取改善排水条件的方法。
可以采取设置排水沟、排水管道等措施，提高地基的排水能力。
3.使用适宜材料：为了满足泥炭地的特殊需求，可以使用适宜的材料。
可以采用渗透碎石、轻质材料等，以减小对泥炭地地基的压实作用，提高路基的稳定性。
特殊路基
一、路基地下水排水设置与施工 排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井。 （一）排水沟、暗沟 地下水位较高，潜水层埋藏不深时，可采用排水沟或暗沟 截流地下水及降低地下水位，沟底宜埋人不透水层内。 （二）渗沟 1、为降低地下水位或拦截地下水，可在地面以下设置渗沟。 2、渗沟均应设置排水层（或管、洞）、反滤层和封闭层。 3、渗沟有填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种形式， ①填石渗沟只宜用于渗流不长的地段。 ②管式渗沟适用于地下水引水较长、流量较大的地区。 ③洞式渗沟适用于地下水流量较大的地段。 （三）渗井 当路基附近的地面水或浅层地下水无法排除， 影响路基稳定时，可设置渗井， 将地面水或地下水经渗井通过下透水层中的钻孔 流入下层透水层中排除。
（五）其他软基处理施工技术
1．旋喷桩
2．粒料桩
用水泥、生石灰、粉煤灰等作为加固料。
用振冲器、吊机或施工专用平车和水泵，将砂、碎石、砂砾、废渣等粒料加入振密。 整平地面→振冲器就位对中→成孔→清孔→加料振密→关机停水→振冲器移位。振冲器型号应与桩径、桩长及加固 工程离周围建筑物距离相适应。 3．生石灰桩 （1）机械及材料 用振冲器、吊机或施工专用步履式、门架式振动沉桩设备。配备适用的空压机，起重机械起吊能力应大于 100~200kN。 整平地面→振冲器就位对中→成孔+空气压缩机注入生石灰→边振动边拔出套管→振冲器移位→封紧生石灰桩孔。
2、加筋土挡土墙工程施工技术 （1）利用拉筋与土之间的摩擦作用。加筋土是柔性结构物， 能够适应地基轻微的变形；是一种很好的抗震结构物。
（2）由填料、拉筋、墙面板三部分组成。
（3）适用平坦且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡, 不利于布置拉筋，不宜使用。 （4）工序
基坑开挖、地基处理、排水设施、基础浇（砌）筑、构件预制与安装、
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特殊路基常见处理方法
摘要：公路运输的高速发展以及气候变化的加剧，对于一些地区的公路建筑施工带来了极大的困扰，要在不同地区的特殊路基上进行公路建筑施工，首先需要寻找到合适的处理方法，才能够使公路建筑工程顺利进行，本文就特殊路基的常见处理方法进行深入的研究，提出相应的问题与思考。
关键词：特殊路基；软土路基；控制措施
1特殊路基相关知识
特殊路基是指不易进行公路修筑的路基，形成特殊路基的主要原因是路基所处的地理环境以及气候环境特殊，使得公路修筑难以施工。
我国存在着众多的特殊路基环境，对于这些特殊的路基形态，若是要进行建筑施工，首先需要对地理环境进行处理，降低地理环境以及气候环境对公路建筑施工的影响。
特殊路基根据土质形态的不同可以分为软土路基、水田路基和粉煤灰路路基，根据路基所处环境的又可以将特殊路基分为沿河路基、沿海路基和水库路基，而根据路基年限则又可以将特殊低级分类为常年性冻土地区路基、季节性地区路基和惯例路基。
不同的特殊路基具有不同的特征，相对应的路基处理方法和施工方案都有着很大的区别，通过将特殊路基进行分类能够清楚地了解所要施工所属的特殊路基类型，从而判断出路基的特征，选择合适的方案对路基进行处理，这是在特殊路基上进行公路建筑施工的首要条件。
软土路基是特殊路基中较为常见的路基类型，下面将着重介绍软土路基的常见处理方法。
2特殊路基常见处理方法
2.1软土路基处理方法研究现状
公路建设的日益增加，带来的是特殊路基的使用变得越来越多，因而，针对软土路基等特殊地基进行了一系列的研究，掌握了许多基础方法，如深层搅拌桩处理、土工织物加固技术等。
在这一方面，国内外有着数十种的处理方法，但实际施工过程中大都采用的是较为陈旧的施工方法，而在遇到特殊情况的时候，针对特殊问题采用新方法。
特殊路基的处理方法众多，其中较为常用的有灌浆法、换填法、预压法、加筋法、CFG 桩法、排水固结法、振冲法、注浆法、深沉搅拌法、锚固法、托换法、强夯法等。
但是上方的常用处理方法也不是一成不变的，具体的施工还是要根据当地的环境因素和气候因素的等多方面因素进行综合考虑。
软土路基的处理方法众多，但万变不离其宗，其中的原理依旧是大多相同的。
主要的处理原理是改善土壤质量、更换和加固。
在过去的公路建筑施工中，这些
原理体现在换填、抛石挤淤、反压护道、排水砂垫层, 土工格栅加筋土,袋装砂井,聚集桩,旋喷桩,石灰桩这些施工工序上。
软土路基的处理方法众多，如何选择最适合公路施工的软土路基处理方法，既能够使施工方便，又能够节约成本，加快施工速度，缩短工期，对于施工单位来说是一个不小的考验。
2.2软土路基处理中的问题
软土路基处理中工后沉降问题是软土路基处理中的一个技术性问题，同时也与工程建设的投资计划有关。
由于是特殊路基的处理，因此很难制定一个适合所有软土地基的施工标准，施工单位对于工后沉降的控制范围应当根据实际施工地点，并结合之后的预计使用情况进行标准设定，而不能直接照搬之前其他公路修筑工程在软土地基上进行修筑的建设标准。
虽然在不同的地区工后沉降会有差异，但是相差程度不会超过一定范围，施工单位进行施工之前，应当设计出严谨的施工计划，并将工后沉降等问题综合考虑到公路建筑工程中去，避免因设计不当导致工后沉降出现巨大问题，严重影响公路建筑工程的质量。
软土路基的难以施工带来的其中一个问题就是施工速度较慢，有的施工单位为了赶工期，对公路建筑工程的筹备工作不够重视，缺少严谨的计划，直接进行建筑施工，在施工过程中减少施工工序，对一些问题视而不见，这样做的终将导致施工中问题的放大化，原来的小问题很有可能因为管理者的疏忽懈怠而演变成足以影响整个工程的巨大问题，如此一来，不仅不能够加快施工速度，在工期内提前完成工程，还会极大程度的延缓施工进度，造成巨大的经济损失，还会使建筑工程质量下降。
另外一个较为显著的问题就是施工单位使用的施工设备，许多施工单位在公路建筑施工中采用的施工设备陈旧破损，经常出现各种设备故障，而施工单位又未能及时对设备进行更换，只是尽可能地进行维修，抱着能用多久就用多久的心态继续使用这样有问题的设备，最后导致工程总是间断，严重影响施工进度，除此之外，存在众多问题的施工设备也有可能带来巨大安全隐患，给施工人员带来安全威胁。
2.3换填垫层法
换填垫层法是指使用周边材料如合格的砾石、砂、石屑、矿渣、碎石、粉质黏土等材料来对不符合施工标准的柔软吐露及垫层进行换填，与换填垫层法原理相似的还有抛石和爆破挤淤法。
换填垫层法是要将原有的软土路基进行一定深度的挖出，然后将原材料填入其中进行碾压，从而使软土路基尽可能接近施工标准，为之后的施工打下坚实的基础。
2.4强夯法
强夯法，顾名思义，是指通过采用重锤从高处自由落下对录机进行夯实的方法，这种方法应对软土路基具有很好的效果，能够提高软土路基的承载能力，而对于一些情况比较严峻的软土路基，可以采用强夯置换法，将原来的软土路基挖出一部分，回填砾石、碎石等强度高、硬度的材料，然后进行夯实，从而在软土路基上形成石墩，能够极大程度的盖上软土路基的承载问题。
2.5加筋法
加筋法是指在路集中设置强度高的材料，从而提高路基载重能力、减少沉降的方法。
常见的用于加筋法的施工材料有钢塑复合材料加筋带、钢筋混凝土带、不锈钢带、镀锌钢带、玻璃纤维等。
2.6排水固结法
排水固结法主要是用于软土路基中含水量较高而土质较好的软土路基，对于这种情况，在路基表面开挖沟槽,将地表水收集排出,从而降低地基表层的含水量，之后再进行材料回填，发挥出沟槽的盲钩作用。
为了加快施工速度，还可以预先对地基进行加载，常用的方法是使用袋装砂井，加设土工布加筋垫层的方法，能够起到均化沉降的作用。
2.7振密挤密法
振密挤密法是指通过打桩机成孔，在这个过程中产生振密挤密的作用使土体的密度得以提高再灌填砂料形成桩体。
这种方法能够提升软土路基的承载能力，减少地基沉降量，使软土路基更为稳定，大幅度降低湿陷性或液化性。
这种方法一般与预压法共同使用，在现下的公路建筑施工中被广泛的应用，并取得了良好的效果。
2.8水泥搅拌桩加固法
水泥搅拌桩加固法是指通过机械设备将水泥喷入一定深度的软土地基中，搅拌均匀，从而使得水泥同土层中水分水解产生胶体，达到提高土体的整体强度的目的。
水泥搅拌桩有粉喷法和浆喷法两种方式粉喷法适用于软土路基塑性指数大于10，含水量查过30%的情况，主要原理是利用水泥的水花作用来降低路基中的含水量，起到固结土体的作用。
浆喷法作为两外一种水泥搅拌桩加固法也是有其独到之处，浆喷法相较于粉喷法施工更为方便施工质量也更容易控制，最终产生的效果与预期相差较小。
水泥搅拌桩加固法通常与加筋法共同使用，能形成复合路基，提高整体强度，
对于路基沉降的问题也有很大的帮助。
3结论
公路运输是我国经济发展的重要桥梁，是推动经济发展的重要基础条件，城乡一体化的步伐加快，公路建筑工程随之得到了极大的发展，然而由于我国许多地区的地形较为特殊，出现了许多的特殊路基，这无疑为公路建筑工程带来了极大的障碍，正常路基的施工方案和施工方法无法使用与这些地区的特殊路基，因而，寻找研究出适合特殊地基的处理方法成为时下公路建筑工程的一大课题。
参考文献：
[1] 肖侠. 论公路施工中特殊路基处理方法[J]. 中华民居(下旬刊). 2013(12)
[2] 莫妮. 浅谈市政道路特殊路基处理工艺[J]. 科技资讯. 2013(11)。