涵洞防水层技术交底
涵洞沉降缝及防水层技术交底
涵洞沉降缝及防水层技术交底一、背景涵洞为公路交通建设中的重要配套工程，通常位于高速公路、城市道路等交通要道上。
随着社会发展和城市化进程加速，涵洞建设越来越多，也对涵洞建设质量提出了更高的要求。
而涵洞建设中涉及的沉降缝及防水层的设计施工，也是影响涵洞质量和使用寿命的关键环节。
本文将对涵洞沉降缝及防水层的技术交底进行详细阐述，以实现涵洞建设的高质量完工。
二、涵洞沉降缝设计和施工涵洞的沉降缝设计是为了解决地面和涵洞的沉降不一致，避免涵洞在沉降不平衡时发生结构破坏。
沉降缝的施工应坚持“精、细、严、实”的原则，具体包括以下内容：1.沉降缝的位置应选择在伸缩缝位移的最大值处，以缩小位移量，同时也应与桥梁、隧道的连接处要对接好，以减小结构变形。
2.沉降缝的材料及尺寸应根据实际情况灵活选择，同时还要注意控制温度差和位移量的大小，以确保沉降缝的正常工作。
3.各组沉降缝之间应保证有足够的接触面积，以确保良好的传力效果。
4.沉降缝的安装和固定应注意接缝的平整性，且与涵洞墙体的整体施工要保持一致，以保证涵洞总体的美观性和安全性。
三、涵洞防水层设计和施工涵洞防水层的设计和施工有着非常重要的意义，可以有效地防止地下水、雨水渗透进入涵洞内部，保障涵洞的安全使用。
防水层施工应从以下方面入手：1.材料选择：防水层有多种材料可选择，如卷材、涂料等。
应根据实际需要选取材料，并注意材料之间的兼容性和可靠性。
2.防水层厚度：应根据施工环境和实际要求，确认防水层的最佳厚度，避免过薄或过厚的情况出现。
3.施工工艺：防水层的施工应该要杜绝裂缝、断点的存在，同时要保证作业面的平整性和接头的牢固性。
4.防水层的检验：防水层施工后应进行检验，确认其质量和完整性，以满足使用和使用寿命的要求。
四、涵洞沉降缝和防水层的质量控制涵洞沉降缝和防水层的质量控制直接影响到涵洞使用寿命和安全性。
在施工过程中，应加强质量控制，确保涵洞沉降缝和防水层的质量，具体包括以下措施：1.对施工工艺进行质量监控，加强现场监测和管理，防止建筑材料的损耗和浪费。
涵洞施工技术交底
(1)主控项目
砌体原材料和砌筑的检验必须符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2010）相关规定。
(2)一般项目
①砌体表面应砂浆饱满，砌缝整齐，宽度和错缝距离符合规定，无脱落和裂纹，沉降缝整齐垂直，上下贯通，泄水孔坡度向外，无堵塞现象。
②砌体附属工程的允许偏差和检验方法
基础侧面横向布设2排Φ50钢管（一排2根钢管），作为横向支撑，排距60cm；横向钢管内侧按间距1.2m布设纵向钢管，钢管交接处采用旋转式扣件进行连接加固，将基础模板拼接成一个封闭的整体，为确保其稳定性，并用钢管进行斜支撑。
涵身外模采用定制的67mm厚钢模板进行安装，考虑到涵洞净高、净宽均不相等，其涵身内侧采用定型钢模板进行拼装（1.5的模板规格长度）。内模纵向采用双拼钢管加蝴蝶卡进行支撑加固，其间距为60cm；横向采用60cm间距的双排钢管进行加固，内模、外模采用拉杆进行连接加固，并于钢管斜支撑进行外模加固；顶板底部钢模板，底部采用钢管、顶托、底托进行连接加固，钢管搭设应符合以下规定。
2、1主要工程数量表
主要工程数量见下表
序号
里程
孔径
涵长（横延米）
类型
备注
1
DKxxx+739.18
1-1.50m框架
20.30
钢筋混凝土框架涵
新建
2
DKxxx+034.00
1-1.50m框架
40.09
钢筋混凝土框架涵
新建
3
DKxxx+329.48
1-3.00m框架
51.97
钢筋混凝土框架涵
新建
4
DKxxx+496.25
当模板符合拆除的条件后，应按设计要求的程序及措施进行，并应符合下列规定：
涵洞_防水技术交底
涵洞防水技术交底施工单位：中铁二十二局集团有限公司合同号：监理单位：江西交通咨询公司编号：单位工程路基工程分项工程施工内容涵洞防水层施工交底依据：设计图纸；施工图纸；《公路桥涵设计通用规范》；《公路桥涵施工技术规范》；《两阶段施工图纸》涵洞防水层施工一、涵洞防水范围1、所有沉降缝、盖板缝都应做三油两毡处理。
2、基础顶以上涵洞两侧、涵洞顶均涂两层沥青。
3、沉降缝内、外、顶三侧均做防水，沉降缝内侧采用沥青麻絮填塞，外侧、顶侧做三油两毡处理，油毡宽50cm，缝两边各25cm，首先涂一层沥青，然后铺一层毛毡，再涂刷第二层沥青，依次类推。
4、八字墙外侧及八字墙与台身沉降缝之间。
二、沉降缝处理沉降缝处填塞沥青麻絮，麻絮必须浸渍沥青后填塞，填塞深度不低于5cm，且内外侧全部填塞，使基础、涵台全断面贯通，上下顺直不得交错。
三、盖板缝处理盖板安装完成后，台背与盖板间2cm缝应采用M30水泥砂浆均匀填充，然后做三油两毡处理。
四、防水层台身两侧及盖板顶采用满涂沥青两层，两层厚度不得小于0.3cm。
五、熬制沥青1、熬炼沥青时必须遵守安全操作规程。
熬炼地点应选择较平坦处，与易燃可燃液体贮罐间距不得小于50米，与易燃可燃材料露天货物堆垛间距不得小于40米，与四周其它建筑房屋最少要保持10米以上的间距，并将10米以内的可燃物打扫干净，避免因熬炼沥青起火而造成大的损失。
2、熬炼的锅灶要设在建筑物的下风方向，不允许设在高压线下面和简易工棚内。
熬炼锅灶要坚实稳固，不得有裂缝漏洞，靠近火门的锅沿应高出18－24厘米或砌一道隔火墙，避免灶内明火窜出引燃沥青。
3、沥青熬炼中应有专人值班，要勤搅拌。
在锅灶设计上可采用“死锅活灶”的方法，以便于随时撤出火源，以控制和调节温度。
熬炼的火炉中不得投入沥青或其他易燃油料，以免造成火焰猛窜引起火灾。
4、锅内沥青不要装得太满，加入的沥青应为锅容量的80％以下，以免沥青膨胀沸腾时溢出。
对含水分较多的沥青要一点一点地慢慢加，严防把冷沥青加得过多、过快、过急而引起沥青喷溅。
涵洞施工技术交底(注意事项)
涵洞施工技术要求一、涵洞施工方法我管段内共计涵洞12座,均为钢筋混凝土盖板箱涵,基础及墙身均采用M10浆砌片石砌筑。
开挖时应先做好基坑开挖并做好坑壁支护，采用挤浆法浆砌基础及墙身，盖板现浇的施工方法，其施工方法如下：①施工准备经我技术部施工前对涵洞设计位置、方向、长度、出入高程已复核无误.②基坑开挖涵洞基础涵洞基础基础开挖开挖前，要求对基坑中心线、方向、高程进行复核,确定无误后才进行开挖。
本涵洞地处山凹处，开挖前必须在基坑开挖线周围挖好排水槽，以防雨水对基坑的冲刷，开挖采用PC200挖掘机作业，基坑砌筑面两侧各加宽1m的工作面范围，采取1：0.5放坡开挖，当挖至高于设计标高0。
3~0.4m时，用人工配合继续开挖修整成型.对硬土和软岩石基础采用风动凿岩机钻孔小炮松动开挖。
由于本季度是广西地区的雨季,开挖后必须在基坑四周挖好排水槽,出口方向作好集水坑。
当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，应开挖临时通道保护好灌溉水流。
垫层与基础涵洞基础为浆砌片石基础。
施工时在基础面上铺上一层5—10cm厚水泥砂浆,再座浆砌筑。
基础施工时按设计要求设置沉降缝沉降缝垂直、整齐，在每砌筑一层之后用粘土进行回填捣实。
基础浆砌片石圬工用料采用符合设计要求的砂和石.要保证砂浆有良好的和易性，一般以手捏成团后不散为宜，做到随拌随用，并在3~4小时内使用完毕，若气温超过30℃时，在2~3小时内必须用完。
涵底铺砌密实平整.③砌筑基础、墙身1. 涵洞基础及边墙采用M10浆砌片石砌筑，理论配合比为:1：4。
9：1.05，每方砂浆材料用量：水泥：291kg、砂子：1426kg、水：306kg、防腐剂:23kg，采用挤浆法施工，所用砂浆用砂搅拌机拌制，砌筑分层分段进行，用细铁丝和木杆按设计位置和标高挂线,每层30cm~50cm。
先砌角石,然后砌边石或面石,最后才填腹石。
面石和角石要选择表面较平、尺寸较大的石块，片石大面朝下，浆砌时长短相间并里层石块咬紧，上下层竖缝错开距离不小于8cm。
涵洞防水施工
本技术交底执行：《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010《框构、涵洞防水体系构造图（叁桥通（2010）8066）》一、总体施工组织安排本区段内过渡段计划开工日期为：2011年5月30日，于2011年6月30日完成，共计施工天数为30天。
二、各工序技术交底1防水体系的组成：⑴顶面：高聚物改性沥青防水卷材+C40细石聚丙烯腈纤维混凝土保护层6cm。
⑵侧墙：2mm厚聚氨脂防水涂料⑶沉降缝防水：沉降缝防水采用快速膨胀型遇水膨胀橡胶止水条+双组份聚硫嵌缝膏。
同时，沉降缝外侧均设置50cm宽高聚物改性沥青防水卷材。
2、材料⑴高聚物改性沥青防水卷材、高聚物改性沥青基层处理剂、高聚物沥青密封膏、聚氨脂防水涂料、快速膨胀型遇水膨胀橡胶止水条、双组份聚硫嵌缝膏等材料的技术要求均应满足《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件（修订版）》（科技基【2007】56号）的规定。
⑵C40细石聚丙烯腈纤维混凝土原材料配合比、混凝土拌合、浇筑和养护应符合《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件（修订版）》（科技基【2007】56号）的要求。
①水泥采用强度等级42.5普通硅酸盐水泥。
②细骨料：中砂，粒径小于1mm。
级配应符合《普通混凝土用砂标准及检验方法》JGJ52中的规定。
③粗骨料：最大粒径10mm的碎石，其质量应符合《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》JGJ53中规定。
④聚丙烯腈纤维质量应符合《纤维混凝土结构技术规程》CECS38 2004的规定。
⑤每立方米混凝土中聚丙烯腈纤维的掺量为1kg。
⑥拌制合养护混凝土用水应符合《混凝土拌合用水标准》JGJ63的要求。
2、工艺流程涵洞防水层施工工艺图见附图。
3、防水层施工⑴混凝土基层表面处理①基层表面应平整、均匀一致，其平整度用1m直尺检查，空隙只允许平缓变化，且不大于3mm。
②基层应做到坚实、干燥清洁、平整、无尖锐异物，不起砂、不起皮及无凹凸不平现象。
涵洞防水层技术交底doc
兰新铁路第二双线（新疆段）LXTJ5标DK1503+400-DK1515+700箱涵防水层和保护层施工施工技术交底中铁二局兰新铁路第二双线项目部一工区作业二队二О一О年五月箱涵防水层和保护层施工技术交底一、防水材料：框架顶板顶面防水层及侧墙沉降缝处采用高聚物改性防水卷材，侧墙防水层采用聚氨酯防水涂料，涵顶排水坡利用C40纤维混凝土保护层抹成1%的人字坡。
二、施工工艺1、防水层和保护层的施工施工工艺流程如下图。
图5-1-1 防水层和保护层的施工施工工艺流程二、施工方法和要点（一）防水层1、防水层施工前，混凝土基面必须清理干净，防水层的基层应平整、清洁、干燥，不得有空鼓、松动、蜂窝、麻面、浮渣、浮土和油污。
2、防水卷材采用聚氨酯防水涂料黏贴，防水涂料施工时应按产品使用说明进行甲乙两种组分配制，每种组分的称量误差不得大于±2%，配制时应按先主剂后固化剂的顺序投入容器内，固化剂掺入主剂后应充分搅拌3~5分钟使其搅拌均匀方可使用。
防水涂料应涂刷均匀，厚度一致，不得漏刷。
3、防水材料的铺贴时应按水流方向从低到高、从下往上进行施工，铺贴防水卷材时，应边涂黏结剂边铺贴卷材，同时用橡皮刮板在卷材上部来回刮实，严禁有起鼓、起泡等现象，卷材铺贴应做到平直，卷材的搭接缝用聚氨酯防水涂料进行密封。
4、框架顶板顶面防水卷材要铺满涵顶，且纵向延伸至涵顶外侧倒角下200mm。
横向应采用整幅卷材，横向搭接宽度不小于100mm。
5、防水层的表面质量应达到涂层厚薄一致，卷材粘结牢固，搭接封口正确。
不得有滑移、翘边、起泡、损伤等现象。
坡度平顺，排水通畅。
6、防水层施工期间，应对防水结构加以保护，在施工过程中不受地表水和大气水的影响。
（二）保护层纤维混凝土1、保护层采用C40纤维混凝土，涵洞墙边厚度为2cm，按1%排水坡抹至涵中。
2、纤维混凝土应采用强制搅拌，施工时应将各种材料同时倒入强制拌和机中，搅拌时间不应少于3min。
3、将混合均匀的纤维混凝土均匀铺在防水层上，使用平板振捣器进行轻缓振捣，振捣时间在20s左右，直到无可见空洞为止。
涵洞技术交底
振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋部件；每一振点的振捣延续时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。但不得超振，避免降低混凝土的含气量。
10安全措施注意事项
1、严格贯彻和执行国家有关安全生产法律法规，加强职工安全生产意识的学习和教育，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主”的方针。
2、严格执行交接班制度，坚持工前安全讲话、工中安全检查、工后安全评比的“三工制”活动。
3、施工过程中，所有施工人员必须按规定穿戴个人防护用品，佩戴安全帽，遵守劳动纪律，严格按规章操作。
（4）混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于2米，当大于2米时，采用滑槽入模。
交底
复核
接收
技术交底记录
工程名称
涵洞工程
分部（分项）
工程
框构涵洞（GDK246+227.81）
交底项目
基础、涵身、防水
图纸名称、图号
吉珲施涵-228-1
（5）混凝土浇筑要连续进行。当因故间歇时，不得超过0.5h；当允许间歇已超过时，要按浇筑中断处理，同时要留置施工缝，并作出记录。施工缝的平面要与结构的轴线相垂直，施工缝处应埋入适量的接茬钢筋，接茬钢筋长度要求50cm以上、并且两头带有弯钩，体积露出前层混凝土外一半左右。
技术交底记录
时间：
工程名称
涵洞工程
分部（分项）
工程
框构涵洞（GDK246+227.81）
交底项目
基础、涵身、防水
图纸名称、图号
吉珲施涵-228-1
涵洞铺砌和隔水墙及防护排水工程施工技术交底
涵洞铺砌和隔水墙及防护排水工程施工技术交底一、基坑开挖及基底处理：1.开挖：由现场技术人员进行测量放样，定出铺砌开挖边线及开挖深度。
开挖采用人工配合机械的方式，先由机械开挖至基底设计高程顶面20cm处，再由人工配合进行基地清理，并对边坡进行修整，严禁超挖。
2.基底处理：在基槽开挖完成后压路机及时对基地进行碾压密实，个别压路机无法碾压的部位采用人工夯实处理，人工夯实部位应该将基底初步整平且预留超出实际标高5cm，两侧边坡顶用压路机碾压，碾压过程中边坡滚落的虚土在砌筑前人工进行修正清除。
3.基坑开挖，基地处理完毕之后需报项目部主管工程师及监理工程师检查验收，验收合格后方可进行下工序。
二.施工方法1.浆砌片石采用M7.5浆砌片石分层分段砌筑，分段长度为4-6m，与涵洞台身伸缩缝对齐。
两段间设置沉降缝（缝宽2cm）。
沉降缝必须顺直美观，上下贯通，缝内填塞沥青麻絮。
施工时必须进行挂线。
2.施工技术要求及质量控制措施a.片石厚度不小于15cm，镶面石料选尺寸稍大且具有较平整的表面，稍加粗凿，其强度不小于30Mpa，并能满足耐久性要求。
b.砂浆配合比通过现场试验而定，控制良好水灰比，当所用材料变化时，配合比也要重新确定，确保砂浆标号。
c.砂浆所用水泥和砂要符合规范要求，砂子采用中粗砂，砂浆采取机械拌合，随施工段设置移动式小型拌合机拌制砂浆，小型运输车运输砂浆，随拌随用，使之保持良好的和易性和适宜的稠度。
d.在砌石前每块片石用干净水洗净润湿，砌筑基础第一层石块时若基底为岩层或混凝土基础，应先将基底表面湿润再座浆砌筑；若基底为土质，可直接座浆砌筑。
所有石块均座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝要满浆，石块固定就位。
e.所有石料均应分层砌筑，宜以2～3层砌块组成一个工作层，每一工作层水平缝应大致找平。
各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。
各砌层石块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。
砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实，片石应相互咬接，砌缝宽度一般不应大于4cm，较大砌块应使用于下层，安砌时应选取形状和尺寸较为合适的砌块，尖锐部分应敲除。
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技术交底书
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交底内容:
南同蒲铁路扩能改造工程一标段桥涵防水层技术交底
本标段桥涵防水层设计为TQF-1型防水层和TQF-U型防水层（丙种防水层），THF-I 及THF- H型防水层。
桥梁防水层按设计指定。
涵洞防水层根据以下情况进行设置：
一、框架涵《专桥（2007）5001》
1、填土高度H<1.0m者涵顶设TQF防水层；H羽.0m者涵顶设丙种防水层（此处填土高度为轨底至涵顶高度），所有涵洞边墙外侧设丙种防水层。
对于填土高度低于轨底至路肩高度者（即涵顶高出路肩进入道床），涵洞顶面露出道床部分防水层之防护层加厚至5cm，并在路肩至涵顶间设1: 5的斜坡顺接。
2、防水层构造：涵顶混凝土浇筑时，在原框架顶板顶面的基础上浇筑成向两侧倾
斜的2%的人字坡。
或涵身混凝土施工完毕后在涵顶另外浇筑2%坡度的C30细石砼。
当填土高度H<1.0m时，设置TQF防水层。
涵顶防水层结构自涵顶从下到上分别是M10水泥砂浆垫层找平层、聚氨酯防水涂料、氯化聚乙烯防水卷材、C40细石混凝
土防护层（厚4cm ）。
涵顶TQF防水层铺设应超出涵顶（直角）边缘不小于10cm并
与边墙顺贴（或贴至涵顶倒角下缘），边墙外侧采用聚氨酯防水涂料刷二道。
当填土高度H羽.0m时，设置丙种防水层。
涵顶和边墙外侧采用乳化沥青橡胶防水涂料刷二道。
3、沉降缝防水构造
涵身沉降缝处贴50cm宽防水层带，以沉降缝为中心，每边宽25cm。
铺设范围为从涵顶至框架垫层顶面，当H >1.0m时，涵顶边墙三面环贴。
H<1.0m时，防水层带仅敷设边墙沉降缝部分，并与涵顶TQF防水层搭接。
沉降缝外侧所贴防水带为薄膜加筋防水卷材，H <1.0m时可用氯化聚乙烯防水卷
材。
二、盖板涵《肆桥5009》
采用甲种防水层和丙种防水层，甲种防水层采用氯丁胶乳沥青防水涂料和玻璃丝纤
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铁路混凝土桥涵THF型防水层，是一种新型防水层。
该材料本身具有较强的耐腐蚀，耐酸碱,
耐候性。
该防水层冷施工操作，工效高，施工方便。
1、防水层构造
铁路圬工桥涵THF型防水层采用JS-18阻燃防水卷材和JS-18环保型防水涂料型涂料共同构成。
根据桥涵种类及环境不同，防水层有两种设置方式：
1.1、T HF-I型防水层：在需设防水层的混凝土上涂刷两层（次）JS-18环保型防水涂料，厚度
为1.5mm ;在两道涂层上部采用JS-18阻燃防水卷材。
1.2、T HF —H型防水层：在需设防水层的混凝土上涂刷两层（次）JS-18环保型防水涂料，厚度
1.5mm。
2、材料
JS-18阻燃防水卷材（厚度为 1.2 mm ）和JS-18环保型防水涂料型涂料（涂层应两遍完成、厚度为1.5 mm ）,应符合以下标准的要求防水。
《见附表1-2》
附表2 :防水涂料物理性能
3、防水层的施工、质量及其它
防水层的施工及质量要求应按《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002进行施工及检查，应注意:
3.1、防水层在防水层与混凝土面间必须紧密粘结，为此必须做到：
3.1.1、为保证质量，混凝土面和防水材料铺装面基层必须平整、干净、干燥、无凹凸不平、蜂窝
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3.1.3、JS-18环保型防水涂料施工时基层应干燥。
基层干燥鉴别的方法，一般可凭经验、肉眼观
察，也可用1m见方的塑料布覆盖其上，利用阳光照射1〜3小时后（也可用吹风机加热的方法），观察是否出现水汽，若无出现水汽可视为干燥。
3.1.4、备好JS-18阻燃防水卷材、JS-18环保型防水涂料、圆形防水涂料拌合桶、220V电源、手枪式搅拌器、量具、刮板等。
3.1.5、JS-18环保型防水涂料必须按产品使用说明进行配比，每次搅拌以30kg为宜。
3.1.6、JS-18环保型防水涂料应搅拌均匀，搅拌时间约3〜5分钟，搅拌至甲、乙两组份的混合液体色泽均匀发亮。
3.1.7、当环境温度低于-5 C时，可在搅拌881型防水涂料中加入防水涂料重量的3〜8%的二
甲苯或邻苯二甲酸二丁酯等，也可用间接蒸汽对JS-18环保型防水涂料的甲、乙两组份分别预热，
严禁明火加热。
3.1.8、JS-18阻燃防水卷材的搭接宽度均不小于8cm , JS-18环保型防水涂料涂刷厚度为
1.5mm，前后两次的涂层应接好茬。
3.1.9、防水层铺设完毕24小时后，方可进行保护层的施工。
涵洞THF-1防水层设置在盖板涵盖板以下20cm，矩形涵从涵顶往下25cm。
沉降缝施工先向涵内填塞5cm 深JS-18环保防水涂料浸麻筋，内侧用砂浆勾缝，填宽15cm。
沉降缝及接缝防水层
带宽50cm。
4、质量检查
4.1、JS-18环保型防水涂料的甲、乙两组份配比应准确（1:2）、搅拌均匀、涂刷均匀、无漏刷现象。
4.2、JS-18阻燃防水卷材的粘贴密实，表面平整，无歪斜、无皱折、鼓泡、接口不严或边缘翘起现象。
5、注意事项
5.1、防水层不得冒雨施工，夏季应避开高温时间，四级以上的强风天气不得施工。
5.2、温度低于-10 C不宜防水层施工, JS-18环保型防水涂料应保存在常温的通风环境中。
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