涵洞技术交底样本
涵洞脚手架技术交底书
脚手架技术交底书交底时间:技术交底内容: 涵洞脚手架技术交底一、结构物几何尺寸、标高：新建玉溪至磨憨线勐养河框架桥梁内部顶板采用支架现浇施工。
箱梁为等高4孔10m跨框架桥,桥梁宽度为45.4m,梁部全长88。
86m。
二、设计要求、作业标准、施工规范及验收标准、工程质量要求：2。
2作业标准：2。
2.1《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213—2005《勐养河框架桥设计图》《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》搭设脚手架应根据工程结构形式、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行设计。
脚手架应具有足够的承载能力、刚度和整体稳定性,能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力以及施工荷载。
2。
3施工规范及验收标准：2。
3.1 在搭设脚手支架前，应对脚手架的承载能力,模板支架进行设计计算，并选用架管的类型、规格及质量要求。
2。
3.2在浇筑混凝土之前，应对构配件、脚手支架进行检查与验收。
2。
3.3本工程采用扣件式钢管脚手架,钢管外径为48mm,壁厚3.5mm，扣件采用KT-33—8可锻铸的十字扣，一字扣和回转扣，扣件、钢管为A3材料,钢管壁严禁开孔.2.3.4按照规定的构造方案和尺寸进行搭设,并注意搭设顺序。
采用临时支撑，拧紧扣件，随时校正杆件的垂直和水平偏差。
三、施工工艺流程及施工先后顺序；1、施工先后顺序:构配件检查与验收→支架地基处理→摆放扫地杆（摆放工字钢）→逐根树立立杆→装扫地小横杆与立杆或扫地杆扣紧→安一步大横杆→安第一步小横杆→搭设斜撑→搭设剪刀撑→铺脚手架→上拉杆→脚手架检查验收→涵身、顶板混凝土浇筑→拆架应遵守由上而下，先搭后拆模.四、施工工艺细则、操作要点及质量标准:1、构配件检查与验收(1）新钢管应有产品质量合格证；钢管表面应平直光滑,不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；钢管外径、壁厚、端面等的偏差,应分别符合规范要求。
(2）旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换;新、旧扣件均应进行防锈处理。
涵洞基坑开挖技术交底
交底人
接受交底人
技术交底记录
编号
工程名称
部位名称
工序名称
施工单位
交底日期
一、施工准备
涵洞概况
本涵为钢筋混凝土盖板箱涵，中心桩号里程为，涵身长16.15m，涵洞与线路正交；涵身基础尺寸为16.15m（长）×9.1m（宽）×2m（厚），开挖后基底地基承载力应≥300kPa。
施工前准备
（1）土方开挖前，应根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。
（2）土方开挖时，应防止邻近已有建筑物或构筑物、道路、管线等发生下沉和变形。必要时应与设计单位或建设单位协商采取防护措施，并在施工中进行沉降或位移观测。
（3）施工中如发现有文物或古墓等，应妥善保护，并应及时报请当地有关部门处理，方可继续施工。如发现有测量用的永久性标桩或地质，地震部门设置的长期观测点等，应加以保护。在敷设有地上或地下管线、电缆的地段进行土方施工时，应事先取得有关管理部门的书面同意，施工中应采取措施，以防止损坏管线，造成严重事故。施工场地挨近既有线，施工人员和机械不得跨越既有线。施工时不得动扰既有路基、道床等，要加强对施工机械的防倾覆保证措施，不得靠近电力接触网线，通信线路、光缆等。
2、基坑开挖
⑴开挖采用挖掘机，必要时采用破碎炮，开挖采用边放坡边开挖，涵洞基底两侧各加宽0.6m，即基底宽度为10.3m，基础开挖到离基底20cm时采用人工清底，基底为土质则保留20cm土层，若基底为石质则清到设计标高。基底清完后对基底轴线、高程、平面尺寸、基底地基承载力进行验收，基底高程误差石质：+50㎜≥h≥-20㎜（土质：+50㎜≥h≥-50㎜）。
基坑防护栏杆安装示意图
对基坑四周都要进行防护，下图为“基坑防护平面图”（虚线部分为防护栏）。
涵洞施工技术交底
涵洞施工技术交底
一、概述
涵洞是指为了穿越或横跨道路、铁路、河流等水体而建造的通道结构。
涵洞的施工非常关键，直接影响到涵洞的使用寿命和安全性。
本文将介绍涵洞施工的技术交底内容，包括施工准备、施工工艺、材料选用等方面。
二、施工准备
1.场地准备：进行涵洞施工前，需要对施工场地进行清理，确保施工空间和周边环境整洁。
2.设备调试：对使用的施工机械和器具进行检查和调试，确保其正常运行。
3.人员配备：根据涵洞施工的具体要求，合理安排施工人员，包括监理人员、技术人员、操作人员等。
三、施工工艺
1.开挖：按照设计要求进行开挖，注意控制挖方坡度和挖方深度，确保涵洞的稳定性。
2.支护：对开挖的洞口进行支护，采用符合设计要求的支护材
料和方法，以防止土方塌方。
3.排水：根据现场情况，合理设置排水设施，确保施工现场的
排水畅通。
4.基础处理：根据涵洞类型和地质条件，进行相应的基础处理，包括地基处理、基础垫层等。
5.砌筑：采用合适的砌筑工艺和材料进行涵洞的墙体和顶板的
砌筑，注意砌筑质量和工艺要求。
6.防水处理：对涵洞进行防水处理，使用防水材料和工艺，确
保涵洞在使用期间不受水体渗透。
7.填充与回填：根据设计要求对涵洞进行填充和回填，注意控
制填方坡度和填方高度，确保涵洞的稳定性。
8.道路恢复：对施工现场的道路进行恢复，确保施工过程中对
道路的影响最小化。
四、材料选用。
涵洞出入口铺砌-技术交底
模板安装允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
轴线位置
15
尺量每边不少于2处
2
表面平整度
5
2 m靠尺和塞尺不少于3处
3
高程
±20
测量
4
模板的侧向弯曲
l/1500(l为跨度)
拉线尺量
5
两模板内侧宽度
+10
－5
尺量不少于3处
6
相邻两板表面高低差
2
尺量
5.模板：
①模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载，保证结构尺寸的正确。可采用木模或竹胶板；
②模板必须安置于符合设计的可靠基底上，并有足够的支承面积和防、排水措施。
③在浇筑混凝土前，应对模板及支（拱）架进行验收。
④模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。
6.混凝土：
①混凝土的现浇施工技术要求请参照已下发的涵洞施工交底中相关要求，此处不再细列。
②混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
附属工程的允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差
检验方法
1
轴线位置
20 mm
每边尺量不少于2处
2
表面平整度
8 mm
2 m靠尺、塞尺测量不少于3处
涵洞出入口铺砌示意图
施工工艺流程及质量标准：
1.待涵洞主体验收合格后经测量进行现场放线，定出沟槽的边线、中心线。
2.开挖方式以机械开挖为主，人工开挖进行配合，机械开挖至基底标高以上20cm的时，采用人工开挖、清理、平整，以免扰动基底土，严禁超挖。
涵洞基坑回填技术交底
技术交底书表格编号1809项目名称国道303线BXSG-1标段工程第 1 页共3页交底编号工程名称涵洞基坑回填设计文件图号S3-10施工部位涵洞基坑交底日期2016.5.13技术交底内容：一、编制目的为更好地指导施工生产，规范现场施工，有效控制涵洞基坑回填施工安全及质量，特编制本交底，请遵照执行。
二、施工技术要求1、施工准备1）主要材料基坑回填填料应使用石渣，填料的最大粒径小于50mm，填料各项指标符合土方路基填料的要求。
2）必须到指定料场拉运填料，筛除超粒径料。
2、人员、机械设备准备1）人员准备人员配备：领工员一名、技术员一名；测量、试验人员各配置一名、专（兼）职安全质检人员一名、施工人员以满足施工需要来配置。
2）机械设备准备挖掘机、装载机、自卸汽车、小型打夯机、洒水车、铁锹等。
三、施工工艺1、工艺流程测量放样→基底清理碾压→天然砂砾分层回填压实2、施工方法及施工要点1）回填施工前,根据松铺系数,把每层填筑的压实厚度、松铺厚度在基础上分左、中、右用白、红油漆划出标线。
2）基底清理碾压回填前应将基坑底的浮土、杂物和积水清除干净，将基坑底面压实，压实度应不小于94%，并按设计要求对涵洞基础和回填石渣接触面做防腐处理。
3）分层回填压实方法及要求：涵洞基坑回填每层填筑厚度不大于15cm，为保证其压实度，采用小型夯实设备进行夯压，基坑回填压实度应不小于94%。
详见附图1：涵洞基坑回填示意图3、注意事项1）基坑回填时，要顺基础长边做成一定坡度，防止雨水浸泡基础和雨水沿构造物的外壁渗透影响填筑质量。
2）在整个回填过程中，试验员、质检员、技术员必须在现场，每一层必须经监理检查合格后才能填筑下一层。
附图1：涵洞基坑回填示意图3。
涵洞_防水技术交底
涵洞防水技术交底施工单位：中铁二十二局集团有限公司合同号：监理单位：江西交通咨询公司编号：单位工程路基工程分项工程施工内容涵洞防水层施工交底依据：设计图纸；施工图纸；《公路桥涵设计通用规范》；《公路桥涵施工技术规范》；《两阶段施工图纸》涵洞防水层施工一、涵洞防水范围1、所有沉降缝、盖板缝都应做三油两毡处理。
2、基础顶以上涵洞两侧、涵洞顶均涂两层沥青。
3、沉降缝内、外、顶三侧均做防水，沉降缝内侧采用沥青麻絮填塞，外侧、顶侧做三油两毡处理，油毡宽50cm，缝两边各25cm，首先涂一层沥青，然后铺一层毛毡，再涂刷第二层沥青，依次类推。
4、八字墙外侧及八字墙与台身沉降缝之间。
二、沉降缝处理沉降缝处填塞沥青麻絮，麻絮必须浸渍沥青后填塞，填塞深度不低于5cm，且内外侧全部填塞，使基础、涵台全断面贯通，上下顺直不得交错。
三、盖板缝处理盖板安装完成后，台背与盖板间2cm缝应采用M30水泥砂浆均匀填充，然后做三油两毡处理。
四、防水层台身两侧及盖板顶采用满涂沥青两层，两层厚度不得小于0.3cm。
五、熬制沥青1、熬炼沥青时必须遵守安全操作规程。
熬炼地点应选择较平坦处，与易燃可燃液体贮罐间距不得小于50米，与易燃可燃材料露天货物堆垛间距不得小于40米，与四周其它建筑房屋最少要保持10米以上的间距，并将10米以内的可燃物打扫干净，避免因熬炼沥青起火而造成大的损失。
2、熬炼的锅灶要设在建筑物的下风方向，不允许设在高压线下面和简易工棚内。
熬炼锅灶要坚实稳固，不得有裂缝漏洞，靠近火门的锅沿应高出18－24厘米或砌一道隔火墙，避免灶内明火窜出引燃沥青。
3、沥青熬炼中应有专人值班，要勤搅拌。
在锅灶设计上可采用“死锅活灶”的方法，以便于随时撤出火源，以控制和调节温度。
熬炼的火炉中不得投入沥青或其他易燃油料，以免造成火焰猛窜引起火灾。
4、锅内沥青不要装得太满，加入的沥青应为锅容量的80％以下，以免沥青膨胀沸腾时溢出。
对含水分较多的沥青要一点一点地慢慢加，严防把冷沥青加得过多、过快、过急而引起沥青喷溅。
涵洞三级安全技术交底
云南省嵩明（小铺）至昆明公路建设项目A14-1安全技术交底记录表交底单位名称：接受交底单位名称：六、施工车辆安全注意事项：（1）做好施工车辆的日常维修保养，保证车辆的安全使用性能，施工车辆进出场地要派专人指挥，汽车装土行驶要听从现场指挥，所有车辆必须严格按规定的开行路线行驶，防止撞车、人或物。
（2）所有驾驶人员要有驾驶证，并遵守操作规程和安全规定，严禁酒后开车、飙车和疲劳开车。
（3）车辆装载高度要符合安全规定要求，不得超高。
（4）车辆经过十字路口、弯道时，必须慢行，做到安全礼让，保证行车安全。
（5）严禁施工车辆随地倒车内物料，必须运送到制定地点。
（6）夜间作业，照明设施必须完好。
（7）装土时任何人都不得停留在装土车上。
（8）运料车运料时要用加盖，以防沿路遗洒和扬尘。
（9）派专车适时对施工现场道路进行洒水以防扬尘污染。
（10）派专人对路基施工的道路路进出口处进行随时清扫。
（11）施工机械要定期检修，填好检修记录表，要有专人负责，做到“定时、定人、定责”。
（12）机械设备启动时操作人员要查看设备周围是否有人或有物，在确定安全条件下在启动机械设备。
（13）运料车要按规定时速行驶，不到超速行驶。
架子工程：（1）为了满足施工和安全防护的要求,结合工程特点,施工时沿涵洞的四周搭设双排钢管围护脚手架。
（2）材质要求：立杆、横杆均采用φ48×3.5mm钢管。
施工操作层用钢脚手板或木脚手板满铺。
（3）搭设原则：由于闸门高度为5.7m，为最高搭设高度，进行一次搭设到位，其他搭设也均采用一次搭设到位。
（4）立杆的搭设：1）、立杆横距为1m，纵距为1m。
2）、每根立杆底部必须设置在坚硬的基层上，同时必须设置垫板。
3）、必须设置纵、横向扫地杆。
纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。
横向扫地杆固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
当立杆基础不在同一高度时，必须将高处的扫地杆向低处延长两跨与立杆固定。
铁路既有线接长涵洞施工技术交底
11.3按规定对所有参与施工作业的人员进行全员安全培训，考试合格后，持证上岗。
11.4施工过程主要安全防护措施
③ 用汽车吊起吊。当提升到一定高度时，放松副吊点，使钢轨桩接近垂直状态，并利用风缆控制正反方向。
④ 钢轨桩就位下插。第一组钢轨桩系沿导向架围檩下插，是整个围堰钢轨桩的基准，要反复挂线检查，使其方向垂直位置准确。其余各桩组，则以已插桩组为准，利用自重下插。当自重不能迫使其下插时，然后用DZ60型震动打桩机进行加压，直到预定位置。
②钢板桩的合拢控制：钢板桩施工中，合拢口控制不好则合不了拢，形成渗漏缺口。因此要控制合拢口附近钢板桩的垂直度，准确测量合拢口宽度，合拢口特形钢板桩加工前要作试焊试插，保证试插特形钢板桩上下滑动自余，然后根据试插情况正式焊接合拢特形钢板桩。
③钢板桩弯曲度和翘曲度控制：异形钢板桩上部窄下部宽，其目的是为了减少倾斜度，保证钢板桩顺利插打。若钢板桩弯曲度和翘曲度控制不好，不仅不能纠斜。反而会使法向倾斜度变大，导致轴向倾斜度变大。控制方法有定位法、余留后切割线法、间隔焊接法和水火校正法等。
技 术 交 底 书
工程名称
交底人
主送单位
签收人
交底内容：
一、适用范围
铁路增建第二线接长涵工程
二、施工采用规范及技术标准
客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ 203-2008）
铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB-10415-2003）
三、交底内容
1、接长盖板涵施工
边墙分段立模现浇，砼由砼拌和站集中拌和，砼输送车运输，人工配合吊车入模。分层浇筑，采用插入式振捣器振捣，当砼自由落体高度超过2m时，采用串筒下料，防止砼离析。砼初凝后，加强保湿养护，防止水分蒸发。
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1 新建郑州南站 技术交底
交底内容： 1 涵洞工程施工方法及工艺
1.1. 基底处理方法及工艺
基坑采用机械开挖，人工配合清基。开挖时根据土质情况进行必要 的放坡，基槽成型经监理工程师验收合格签证后，应及时砌筑基础，封 闭基坑，避免暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力。涵洞基底地 基条件，要求涵洞基底置于良好的地基上，涵洞工后沉降量不应大于差 异的地层，要求基底地基基本承载力不小于 150KPa，若达不到要求应采 用地基处理。 1.2框架涵施工方法及工艺
1.2.1. 框架涵施工方法及工艺流程
框架涵施工工艺流程见图 4.2.1-1。 1.2.2. 框架涵施工方法及工艺说明
(1) 基础施工 地基处理完成且达到设计要求后，进行开挖。基础开挖处理完
毕后 测量定位，进行底板钢筋的绑扎以及模板的安装。
在基础施工过程中，于基坑四周设挡水埝和临时排水沟，下雨前，采用 防水篷布覆盖基坑，防止雨水进入基坑，浸泡地基，雨天不进行基坑开 挖和基础混凝土浇
施工单位：中铁十六局集团有限公司郑州南站项目部 编号： 单位工程名称
分部工程名称 涵洞工程 分项工程名称 框架涵 作业单元
编制部门 交底部门 接收部门 时间
二工区 桥涵架子队 劳务队 2018-2-28 2 筑。 (2) 钢筋混凝土施工 涵体混凝土施工先进行水质化验和原材料试验，根据气
候条件掺加 外加剂，选择施工配合比。在基坑开挖及处理完成后，经检验合格签证， 即可施工垫层，现场绑扎钢筋。底板钢筋绑扎必须将两侧边墙的竖筋一 块绑扎到位，采取合适的固定底板上、下层钢筋及边墙钢筋定位措施， 做好底板下层钢筋的支垫，保证底层钢筋保护层厚度。 3 图 4.2.1-1 框架涵施工工艺流程图 框架涵施工实景图见图 4.1.1-2。
图 4.2.1-2 框架涵施工实景图 4
底板模板比较简单，但必须注意内边墙底部斜角模板设置准确，要 有可靠的定位设施，保证灌注混凝土中不发生偏位，给上部立模造成困 难或产生质量缺陷。混凝土施工分二部分进行，第一部分灌注底板及边 墙脚斜坡体部分，第二部分则一次浇筑边墙及顶板。混凝土采用拌合站 集中拌制，滑槽入模，插入式振捣器振捣。斜坡段边墙的灌注，滞后于 底板约 1.0～1.5 小时，即待底板混凝土沉凝后于初凝前再接灌上部混凝 土，以免混凝土灌注捣固时，混凝土从底部隆起，造成施工困难。底板 混凝土灌注后，要注意控制板面标高及抹平收浆，进行二次压面，并及 时遮盖，以防混凝土水份蒸发产生塑性开裂，同时，及时进行浇水养护， 防止混凝土早期干缩而产生裂纹。边墙及顶板混凝土采取一次性浇筑。 在底板混凝土强度达到规范要求后，即可进行测量复核及放样，安立墙 内模及涵顶底板，涵体内模采用竹胶模板，按模板设计尺寸下料制做加 工，做到大块拼缝严密、板面平整。内模支架采用碗扣式支架，纵横剪 刀撑加固，在支架顶部铺设方木和底模。内模安立后，即可绑扎边墙及 顶板钢筋，顶板两层钢筋间设立支架体系，确保施工中顶层钢筋不发生 凹陷变位。钢筋绑扎完毕并经自检，监理复验合格、签证后，即可安设 外模。墙混凝土对称灌注，并设串筒，使混凝土由串筒下灌，防止冲击 模板及混凝土离析，采用人工摊平，分层捣固。灌注到顶板部位后，对 灌注进行周密安排，防止产生施工冷缝，顶板灌注一次到位。对顶板顶 面要严格控制标高，及时抹平、收浆、遮盖及防护，防止顶面破损或开 裂。混凝土浇筑完成后，及时并加强养护，根据气温条件养生采用薄膜 养护，确保混凝土强度正常增长。 (3) 涵体防水层的施工 涵洞的边墙及顶部防水层，是其安全使用极其重要的
设施，施工中 严格控制防水材料质量和施工工艺，做到涂刷均匀、粘贴齐全、密5
贴、 粘合良好、搭接严密、长度合格，并按要求认真做好防水层的防护设施， 确保使用中不发生渗漏。 首先清除沉降缝内杂物， 然后沿涵身方向分节进行沉降缝施工作业， 沉降缝端面要做到整齐、方正，基础、涵身上下不得交错，并贯通，沉 降缝填塞物要密实。用沥青浸制的麻筋填塞，所有塞缝的沥青麻筋是先 将麻丝拧成条带形，放到热沥青中浸透，再进行沉降缝填塞，然后在外 侧表面涂抹热沥青。 内侧预留 5cm用 M10 砂浆堵塞。防水层施工前先将 涵身表面及沉降缝外表面用砂浆抹
平，清扫干净，以便使涂刷的沥青与 砌体粘结牢固。 具体按设计和有关规定进行， 施工方法以设计图纸为准。 (4) 涵洞附属工程施工 涵身完成后，立模浇筑混凝土翼墙墙身和帽石圬工。
涵洞出入口段开挖成形后及时做基底垫层。锥坡、泄床等工程，必 须在基面夯实、整平后进行。主体圬工完成后，立即施工出入口铺砌、 锥体等附属项目。砌锥坡、护坡和河床铺砌层等工程，必须在坡面或基 面夯实、整平后，开始铺砌。主体圬工完成后，立即完成上下游出入口 铺砌、锥体的干砌片石等附属项目。附属工程完成后，抓紧疏通上下游 沟槽，处理好取土坑和弃土堆，保证排水畅通。 涵洞主体圬工强度达到设计强度 75%以上，且涵身沉降缝、防水层 施工完成，经检查合格后进行涵背回填；涵洞两侧基坑回填土，并用小 型平板振动机压实，基坑回填至原地面平整后应用震动碾压机至密实， 涵路过渡段按照路基专业相关标准和要求办理。涵洞两侧路堤填土必须 对称均匀填筑，分层夯实达到最佳密实度的 90%，禁止一侧填土造成偏 压。涵顶部分的填料规格及技术标准不得低于路涵过渡段的路基填料规 格及标准。当涵顶填土厚超过 1.2m 时，允许施工车辆在涵顶通过。 涵洞 顶板顶路基填料施作时，需严格控制不破坏防水层。 6
(5) 涵洞过渡段施工 过渡段的基床表层填料与压实标准应与相邻基床表层相
同，基床表 层以下应选用 A 组填料，压实标准应符合基床底层的要求。当过渡段浸 水时，浸水部分的填料还应满足渗水土的要求。 横向结构物基坑以混凝土或碎石回填，路堤基底原地面平整后，用振动 碾压机碾压密实，并使 K30≥60MPa/m 。
(6) 施工注意事项
1) 过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。
2) 过渡段地基处理应于横向结构物施工前进行。
3) 过渡段路堤应与其连接的路堤按一整体同时施工， 并将过渡与连接 路
堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。 4) 过渡段处理措施及施工工艺应结合工程实际，进行现场试验。 1.3.涵洞
工程施工技术措施
(1) 涵洞施工前，根据施工图，对现场地形、地质情况，位置、方向， 出入
口高程以及与排灌系统的连接等进行调查、复核，发现问题及时与 监理和设计人员联系解决 (2) 地基处理施工前，选择有代表性的地点进行地基处理试验，取得 可靠参
数后再进行施工。施工过程严格按照试验的方法、参数进行，地 基处理完成后，经检测合格进行下道工序施工。 (3) 基坑开挖根据地质状况和开挖深度确定边坡坡率，深基坑采取放 缓坡率
或相应的支挡措施，确保施工安全。当有地下水渗出时在基坑下 游设集水坑，抽水机抽水。 7
(4) 混凝土采用混凝土拌合站集中拌制，混凝土运输车运输，确保混 凝土质
量。 (5) 边墙模板采用每块不小于 2m2 的大块模板，使用前进行打磨、清 理、
涂脱模剂，以保证结构物外观平整、光洁、美观。 (6) 涵洞施工完成， 混凝土强度达到设计强度的 100%时，进行涵顶回
填。从两侧分层对称填筑过渡段，人工配合机械夯实。 1.4.涵洞施工质量保证措施 (1) 开工前，测量放样涵洞的长度、轴线，基础所有尺寸，控制好基 础标
高，确保上下游排灌系统的连接圆顺、稳固、流水顺畅。 (2) 基坑底由人工开挖至设计标高， 地质和地基承载力符合设计要求， 经
隐蔽工程检查合格后进行基础施工，基础需加固处理的按设计要求进 行处理，经检验合格后进行基础施工。 (3) 涵洞基坑开挖后强防护和排水工作，及时完成下部结构施工，不 得暴露
时间过长； (4) 工程用钢筋、水泥须有出厂合格证，砂、石料须取样试验，所有
材料经检验合格之后使用。 (5) 混凝土采用混凝土拌合站集中生产，插入式振捣器振捣，确保做 到内实
外美。 (6) 钢筋混凝土基础浇筑完成后，对顶面进行修整。抹平定浆后，再 一次收
浆压光，表面用塑料布进行覆盖，洒水养生，时间不少于 7 天。 (7) 沉降缝保证做到上下垂直、左右对称，缝宽一致 3cm 并按照设计 进行
标准填塞。 8
(8) 防水层材料检验合格， 铺设宽度、搭接长度符合设计和规范要求， 粘
接牢固，沉降缝填塞密实。麻布、麻筋和木板须经沥青浸制后使用。 (9) 涵身、边翼墙、顶板采用现场浇筑，统一进行钢筋制作和绑扎， 模板采
用竹胶板，保证结构光洁美观。 (10) 涵洞施工完成后， 两侧路基部分对称分层填筑并夯实， 严禁单侧 填
筑。 (11) 涵洞出水口设置及铺砌必须与附近排水沟渠相连， 避免冲刷附近 农
田、菜地或村庄等既有建筑。 2 质量控制及检验
2.1 质量控制
2.1.1原材料质量控制
水泥、钢筋、细骨料、粗骨料、粉煤灰、外加剂等原材料进场后， 应由实验人员对其进行抽样检查，通过室内试验以确定其各项指标达 到合格标准；施工用水的水质应符合工程用谁的标准；各种原材料应 分类堆放，并有相应的防风、防雨设施，防止材料受潮变质。 2.1.2 钢筋加工质量控制
钢筋在加工弯制前应调直，并应符合下列规定： (1) 钢筋表面的油污、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等 均应清
除干净； (2) 钢筋应平直，无局部折曲；
(3) 加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕； 钢筋的弯制和末端的弯
钩应符合设计要求，当设计无要求时，应 符合下列规定：