物流网络结构与节点设计第三章.pptx
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03物流系统网络结构规划设计
站
点
点
枢纽站
转运中心（枢纽站）
收货、送货站点
站 点
站 点
双向物流运输
站
点
图8 单一枢纽站复合轴辐式网络模式
九、多枢纽站单一分派轴辐式网络模式
• 在多枢纽站单一分派轴辐式网络模式中， 收、发货站点必须唯一地与其中一个枢纽 站连接，所有出发和到达的货物，也必须 在其所对应的枢纽站进行处理。
站 点
站
点
储存型物流节点是以存放货物为主要职能的物流节点
按照仓库的使用对象和权限分类：
自有仓库、营业仓库、公共仓库
按照仓库结构和构造分类：
平房仓库、楼房仓库（楼库）、高层货架仓库/立体仓库、罐式仓 库、散装仓库
按照仓库的技术处理方式和保管方式分类：
普通仓库、冷藏仓库、恒温仓库、危险品仓库。
（三）流通型物流节点
11、以我独沈久，愧君相见频。。22.1.612:53:0512:53Jan-226-Jan-22
12、故人江海别，几度隔山川。。12:53:0512:53:0512:53Thursday, January 06, 2022
13、乍见翻疑梦，相悲各问年。。22.1.622.1.612:53:0512:53:05January 6, 2022
第二个运输阶段：不同的站点将收集的目的地不是本站服务区 的货物选择合适的主输方式运到转运中心转运。
第三个运输阶段：将来自于不同站点的货物按照去向的不同在 转运中心处进行分装组合。在工作时间内，选择合适的运输方 式将货物运送至相应的送货站点。
第四个运输阶段：送货站点把货物递送至收货客户，从而完成 整个货物的运输过程。一般来讲，集货与递送货物的工作往往 合二为一，收获站点与送货站点也合二为一。
物流系统分析和设计-第三章 物流系统网络结构的分析和设计-精品文档
i 1
（3-7）
其中
n
Hx
i xi x0
i1
（3-8）
n
Hy
i yi y0
i1
（3-9）
因此，求式(3-7)的最优解等价于求式(3-8)和(3-9)的最小值点。
对于式(3-8)，因为
n
H x
i 1
ix i x o i { ix i x 0 } i(x i x o ) i { ix i x 0 } i(x 0 x i)（3-10）
(3-6)
应用上述迭代公式，可采用逐步逼近算法求得最优解，该算法称 为不动点算法，主要步骤如下：
（3）算法（单一配送中心选址的不动点算法）
输入：n——客户数；
ห้องสมุดไป่ตู้
( xi , y i) ——各客户点的坐标i1,2, ,n，
ai ,i ——各客户点的单位运费和运量i1,2, ,n。 输出：（x0, y0）——设施坐标；Ｈ――总运量．
层次分析结构一般可分为三层，即目标层、准则层和方案层。 对于物流网点详细选址问题，目标层就是选择最优的园区位置， 方案层就是已被筛选出的若干备选方案，主要是设计准则层的结 构。
（2）建立模型
通过交叉中值的方法可以对单一的选址问题在一个平面上的加权的城 市距离进行最小化，其目标函数为
n
mH in i(xi x0yi y0) i1
显然，式(3-7)可以分解为两个互不相干的部分之和：
n
n
H ixix0 iyiy0H xH y
i 1
2、折线距离
如图3-1所示，折线距离也称为城市距离， 当选址区域的范围较小而且区域内道路较规则 时，可用折线距离代替两点间的距离。如城市 区的配送问题、具有直线通道的配送中心，工 厂及仓库内的布置、物料搬运设备的顺序移动 等问题。
物流系统规划与设计第三章.系统网络规划ppt
之间的差异，使物流对利润的贡献最大。
（5）渠道设计
各类产品在各层级和各存储点内应该存放多少；各层级之 间最好采用哪种运输服务；应该采用推动式，还是拉动式 库存策略，还是分拨需求规划；各级存储点之间使用哪种 信息传递方法最好；哪种预测方法最好，等等问题。因此， 渠道规划就是关于成型网络的运作规划。
区域影响因素分析 具体地点影响因素
决定选址任务 提出选址要求 场址区域选择 预选区域方案
方案评价
否
满意
区域方案确定
具体地点选择
预选地点方案
方案评价
否Байду номын сангаас
满意
决定地点位置
阶准 段备 择地 阶区 段选
选具
择体
阶 段
地 点
3.3.2 场址选择的影响因素
1、地区选择应考虑的因素 （1）销售目标市场及客户分布 （2）资源市场及供应商分布条件 （3）交通便利条件 （4）土地条件 （5）自然条件 （6）人力资源条件 （7）社会环境与政策条件
表3－3 三个不同仓库建设方案的仓储成本
方案 费用项目
固定费用/元
单件可变费用/(元 /件)
A
600000 48
B
C
1200000 2400000
25
12
解 先求A、B两方案的交点储存量，再求B、C两方案的 交点储存产量，就可以决定不同仓储规模下的最优选址。
设CF表示固定储存费用，CV表示单件可变储存费用。
（6）运输规划
安排哪辆车在什么地方取货和送货、停靠各站点的顺序是 什么样的
3.3 物流设施场址选择及其评价
3.3.1 场址选择的一般阶段与程序
1．准备阶段
准备阶段的主要工作是对选址目标提出要求，并 提出选址所需要的技术经济指标。这些要求主要 包括产品、生产规模、运输条件、需要的物料和 人力资源等，以及相应于各种要求的各类技术经 济指标，如每年需要的供电量、运输量、用水量 等。
（5）渠道设计
各类产品在各层级和各存储点内应该存放多少；各层级之 间最好采用哪种运输服务；应该采用推动式，还是拉动式 库存策略，还是分拨需求规划；各级存储点之间使用哪种 信息传递方法最好；哪种预测方法最好，等等问题。因此， 渠道规划就是关于成型网络的运作规划。
区域影响因素分析 具体地点影响因素
决定选址任务 提出选址要求 场址区域选择 预选区域方案
方案评价
否
满意
区域方案确定
具体地点选择
预选地点方案
方案评价
否Байду номын сангаас
满意
决定地点位置
阶准 段备 择地 阶区 段选
选具
择体
阶 段
地 点
3.3.2 场址选择的影响因素
1、地区选择应考虑的因素 （1）销售目标市场及客户分布 （2）资源市场及供应商分布条件 （3）交通便利条件 （4）土地条件 （5）自然条件 （6）人力资源条件 （7）社会环境与政策条件
表3－3 三个不同仓库建设方案的仓储成本
方案 费用项目
固定费用/元
单件可变费用/(元 /件)
A
600000 48
B
C
1200000 2400000
25
12
解 先求A、B两方案的交点储存量，再求B、C两方案的 交点储存产量，就可以决定不同仓储规模下的最优选址。
设CF表示固定储存费用，CV表示单件可变储存费用。
（6）运输规划
安排哪辆车在什么地方取货和送货、停靠各站点的顺序是 什么样的
3.3 物流设施场址选择及其评价
3.3.1 场址选择的一般阶段与程序
1．准备阶段
准备阶段的主要工作是对选址目标提出要求，并 提出选址所需要的技术经济指标。这些要求主要 包括产品、生产规模、运输条件、需要的物料和 人力资源等，以及相应于各种要求的各类技术经 济指标，如每年需要的供电量、运输量、用水量 等。
物流网络规划PPT课件
• 因此，公司必须在新建一个仓库的成本和离顾客的距离 之间做出权衡
数据收集
数据收集包括的信息：
• 顾客、零售商、现有仓库/配送中心、制造厂和供应商的 位置
• 所有产品的数量和特殊的运输方式（诸如冷冻运输） • 每个位置的顾客对每种产品的年需求量 • 每种运输模式的运输费率 • 仓库成本，包括劳动力、仓库保管费用和运营维护费 • 向顾客发货的频率和运量 • 订单处理成本 • 顾客服务需要的目标 • 生产和采购的成本及能力
网络优化的解决技术
• 准确算法——线性规划 令 • x(p1,w1),x(p1,w2),x(p2,w1),x(p2,w2)为从制造厂到仓库
的流量 • x(w1,c1),x(w1,c2),x(w1,c3),为从仓库w1到顾客区
c1,c2,c3的流量 • x(w2,c1),x(w2,c2),x(w2,c3)为从仓库w2到顾客区c1,c2,c3
2. 大量研究表明，将顾客综合为150—200个区域，总运输 成本估算值的误差影响通常不超过1%
顾客集成度对模型准确性的影响
产品集成对模型准确性的影响
数据综合
数据综合原则 • 将需求点综合为150—200个区域。如果顾客按照服务水
平或交货频率分类，则在每一类中综合为150—200个点 • 确保每个区有大致相等的总需求，这意味着每个区的面积
网络优化的解决技术
数学优化技术： • 启发式算法，该方法可以寻找到较好的方案，但不一定是
最优方案 • 准确算法，该方法看可以确保寻找到最优方案，即最小成
本方案 处理静态模型——通常给定年需求或平均需求——不考虑 随时间变化
仿真模型，该方法提供了一个用于评估设计者所计的具体方 案的办法。 考虑系统的动态性并对所设计的系统作出绩效评估，对于 从大量潜在配置中确定最有效的配置用处不大
数据收集
数据收集包括的信息：
• 顾客、零售商、现有仓库/配送中心、制造厂和供应商的 位置
• 所有产品的数量和特殊的运输方式（诸如冷冻运输） • 每个位置的顾客对每种产品的年需求量 • 每种运输模式的运输费率 • 仓库成本，包括劳动力、仓库保管费用和运营维护费 • 向顾客发货的频率和运量 • 订单处理成本 • 顾客服务需要的目标 • 生产和采购的成本及能力
网络优化的解决技术
• 准确算法——线性规划 令 • x(p1,w1),x(p1,w2),x(p2,w1),x(p2,w2)为从制造厂到仓库
的流量 • x(w1,c1),x(w1,c2),x(w1,c3),为从仓库w1到顾客区
c1,c2,c3的流量 • x(w2,c1),x(w2,c2),x(w2,c3)为从仓库w2到顾客区c1,c2,c3
2. 大量研究表明，将顾客综合为150—200个区域，总运输 成本估算值的误差影响通常不超过1%
顾客集成度对模型准确性的影响
产品集成对模型准确性的影响
数据综合
数据综合原则 • 将需求点综合为150—200个区域。如果顾客按照服务水
平或交货频率分类，则在每一类中综合为150—200个点 • 确保每个区有大致相等的总需求，这意味着每个区的面积
网络优化的解决技术
数学优化技术： • 启发式算法，该方法可以寻找到较好的方案，但不一定是
最优方案 • 准确算法，该方法看可以确保寻找到最优方案，即最小成
本方案 处理静态模型——通常给定年需求或平均需求——不考虑 随时间变化
仿真模型，该方法提供了一个用于评估设计者所计的具体方 案的办法。 考虑系统的动态性并对所设计的系统作出绩效评估，对于 从大量潜在配置中确定最有效的配置用处不大
第3章 物流系统规划与设计 物流节点规划与设计
4）物流节点间距离的计算
直线距离（欧几里得距离）
d ij ij 其中： 1、两点（xi , y i）和（x j , y j）为区域内的两点。 d ij为平面上的几何直线距离； 3、在交通发达地区 ij 取值较小；反之，取值较大。
x
i
x j yi y j
2
2
2、 ij为迂回系数， ij 1，一般可取定一个常数，当 ij 取值为1时，
因素评分法的缺点
• 没有将每种因素所关联的成本考虑 在内； • 单因素分值高低与选址决策不存在 正比关系； • 分配权重可以纠偏。
(2)中心法
• 平面上有n个质点Ai（xi，yi），质点mi（i=1、 2、---，n）则质量中心坐标M（xm，ym）为：
xm
m x
i 1 n i
n
i
m
i 1
（2）寻求最优设场点的“小半径归 邻站法”
• 方法：道路没有圈，检查各端点，小半归 邻站，够半就设场； • 具体作法： • 计算总和，其一半作为设场标准； • 分别检查各端点，若端点发量小于总量一 半，则把该端点的发量合并到邻站； • 重复以上，知道某一点的发量超过总发量 的一半，该点即为最优设场点（若最后某 两站点发量相同，同为总发量的一半，则 这两个站点都是最优设场点）。
C 8 (4) (3) 4 A 6 B (4) 9 F (5) 3 E (5) D 7 (2) (3) H (4) G 2
I 6
(5)
第三章：物流节点规划与设计
1、物流节点基础理论 2、物流节点选址 3、物流节点本身布局规划与设计 4、物流节点流程设计 5、物流节点资源配置 6、物流节点投资预算
3、物流节点本身布局设计
第三章物流系统网络结构规划设计
物流系统规划与设计Logistics System Planning and Design二○一○年三月第三章物流系统网络结构规划设计§1物流系统网络的含义与组成要素§2物流网络结构模式§3物流网络规划设计原则与影响因素2012/5/7第3章物流系统网络结构规划设计Page2本章学习目标物流系统网络的含义与组成要素物流系统网络的基本形式物流网络主要结构模式、特点及组织方式 物流网络规划设计的原则与影响因素2012/5/7第3章物流系统网络结构规划设计Page3§1物流系统网络的含义与组成要素一物流系统网络的含义§1 物流系统网络的含义与组成要素、物流系统网络的含义 物流系统网络是物流系统的空间网络结构，是物流活动的载体它是指货物从供应地到需求地的整个流通渠道的载体。
它是指货物从供应地到需求地的整个流通渠道的结构。
包括物流节点的类型、数量与位置，节点所服务的相应客户群体节点的连接方式以及货物在节点之务的相应客户群体，节点的连接方式以及货物在节点之间空间转移的运输方式等。
从运筹学图论的观点，可以把物流系统的网络结构抽象为点和线以及它们之间相互联系所构成的网络。
网络结构还可以看作是由执行运动使命的各种运输方式和执行停顿的节点两种基本元素组成。
网络的辐射能力的大小、功能的强弱、结构的合理与否直接取决于网络2012/5/7第3章物流系统网络结构规划设计Page4中这两种元素的匹配程度与方式。
物流系统网络有时也简称为物流网络（Logistics network）：物流过程中相互联系物流过程中相联系的组织与设施的集合（GB）——物流节点与链的集合。
（企业物流网络）2012/5/7第3章物流系统网络结构规划设计Page5任意对节点之间可能有多条链相连代表不同的运输形 任意一对节点之间可能有多条链相连，代表不同的运输形式、不同的路线。
图为UPS物流网络示意图。
2012/5/7第3章物流系统网络结构规划设计Page6二、物流网络的基本特征（1）服务性。
物流网络规划与设计课件(PPT 43张)
通过网络的信息传递，增强了企业与各个门店之间的联系。
9
COSCO LOGISTICS GENERAL
四通八达的国内网络
哈爾賓
中远物流下辖北京
乌鲁木齐
長春
、天津、大连、青岛、 上海、宁波、武汉、厦 门、广州八大区域公司
西宁 蘭州
呼和浩特
北京
天津 濟南 石家庄
瀋陽
大連
太原 鄭州
青島
南京 合 肥 杭州 南昌
集货/递送
站点
干线运输
站点
枢纽站 站点 站点
转运中心（枢纽点）
站点
收货、送货站点
发货人或收货人
单一枢纽站纯轴辐式网络货物组织方式
第二节 物流网络结构模式
单一枢纽站纯轴辐式网络结构模式中的货物流转的组 织方式如下： 第一运输阶段：收货站点收集其服务区内货主的货物，并 把货物运送到相应的站点。这是集货过程。 第二运输阶段：不同的站点将收集的目的地不是本站服务 区的货物选择合适的运输方式运到转运中心转运。 第三运输阶段：将来自不同站点的货物按照去向的不同， 在转运中心处进行分类组合。 第四运输阶段：选择合适的运输方式将货物运送至相应的 送货站点。 第五运输阶段：送货站点把货物递送至收货客户。
一、物流网络的概念
物流网络 （Logistics network）： 物流过程中相互联系 的组织与设施的集合（GB） ——物流节点与链的集合
供应商 EDI 工厂 物流中心 配送中心 EDI 补货信息 订货单 零售店
运输 运输
运输 配送
6
供应链物流网络
N级 供应商
3 n 最 初 的 供 应 商 － 层 的 供 应 商 二级 供应商 1 2 n 1 n 1 2 3 n 1 n 一级 供应商 1 2 3 n 核心企业 一级 客户 1 2 n 二级 客户 1 2 n 1 n 1 2 n
9
COSCO LOGISTICS GENERAL
四通八达的国内网络
哈爾賓
中远物流下辖北京
乌鲁木齐
長春
、天津、大连、青岛、 上海、宁波、武汉、厦 门、广州八大区域公司
西宁 蘭州
呼和浩特
北京
天津 濟南 石家庄
瀋陽
大連
太原 鄭州
青島
南京 合 肥 杭州 南昌
集货/递送
站点
干线运输
站点
枢纽站 站点 站点
转运中心（枢纽点）
站点
收货、送货站点
发货人或收货人
单一枢纽站纯轴辐式网络货物组织方式
第二节 物流网络结构模式
单一枢纽站纯轴辐式网络结构模式中的货物流转的组 织方式如下： 第一运输阶段：收货站点收集其服务区内货主的货物，并 把货物运送到相应的站点。这是集货过程。 第二运输阶段：不同的站点将收集的目的地不是本站服务 区的货物选择合适的运输方式运到转运中心转运。 第三运输阶段：将来自不同站点的货物按照去向的不同， 在转运中心处进行分类组合。 第四运输阶段：选择合适的运输方式将货物运送至相应的 送货站点。 第五运输阶段：送货站点把货物递送至收货客户。
一、物流网络的概念
物流网络 （Logistics network）： 物流过程中相互联系 的组织与设施的集合（GB） ——物流节点与链的集合
供应商 EDI 工厂 物流中心 配送中心 EDI 补货信息 订货单 零售店
运输 运输
运输 配送
6
供应链物流网络
N级 供应商
3 n 最 初 的 供 应 商 － 层 的 供 应 商 二级 供应商 1 2 n 1 n 1 2 3 n 1 n 一级 供应商 1 2 3 n 核心企业 一级 客户 1 2 n 二级 客户 1 2 n 1 n 1 2 n
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3.1 物流网络结构与节点
物 流
美的模式 --剥离物流业务、组建物流公司
网
如果说海尔是把物流作为降低成本的机器，美的集团则
络
把物流作为一个赚钱机器。2000年1月美的集团成立了安得 物流公司，把物流业务剥离出来。安得物流公司作为美的
应
集团一个独立的事业部，成为美的其他产品事业部的第三
用
方物流公司，一方面能为美的生产、制造、销售提供最快 捷的物流服务，同时也作为专业物流公司向外发展业务。
3.1.4 物 流 节 点 的 定 义 与 功 能
✓ 物流节点是物流系统中货物运往最终消费者过程中临时 经过停靠的地方，如制造商、供应商、仓库、配送中心、 零售商等。 ✓ 所有的物流活动都是在运输线路和物流节点上进行的， 运输线路上进行的运输活动是物流的主要功能要素，而物 流功能要素中的其他要素，如仓储、配货、包装、装卸、 分货、集货、流通加工等，则是在物流节点上完成的。因 此，物流节点是物流系统的重要组成部分，物流效率的发 挥依赖于物流节点的位置和功能配置。 ✓ 物流网络中物流节点对优化整个物流网络起着重要作用。 现代物流中的物流节点不仅执行一般的物流职能，而且还 越来越多地执行协调管理、调度和信息等职能。因此，有 时物流节点也被称为物流据点、物流中枢或物流枢纽。
3.1 物流网络结构与节点
3.1.3 物 流 网 络 的 形 式
将货物从供应地运送到需求地可采用两 种基本的物流网络形式，一种是直送形 式，另一种是经过物流节点的形式。
3.1 物流网络结构与节点
物
海尔模式 --自营物流系统
流
自营物流系统的企业中，最典型的就是海尔集团。海尔
网
物流特色可总结为，借助物流专业公司力量，在自营基础 上小外包，总体实现采购JIT、原材料配送JIT和成品配送
物流网络结构图
供应商
工厂 EDI
物流中心
配送中心 零售商
客户
EDI
订货 信息
购买 信息
干线 运输
干线 运输
干线 运输
客户 提货
3.1 物流网络结构与节点
3.1.2 物 流 网 络 的 基 本 特 征
（1）服务性。 （2）开放性。 （3）信息的先导性。 （4）外部性和规模效应。 （5）整体性。 （6）服从性。
物流网络结构 与节点设计
本章概要
本章主要介绍物流系统网络结构的一些基本 知识，包括物流网络及其特征、构成要素及 物流网络的几种基本结构等，然后详细介绍 物流节点选址模型，包括节点选址的意义、
选址的目标、选址的方法等。
学习目的
1
通过本章的学习，熟悉物流网络的概念、特点与 几种典型结构，了解物流网络规划的主要意义
公路运输
航空运输
销售量（箱）
1 500 1 500+(74)×150=1 950 1 500+(72)×150=2 250
毛利（美元 ）
30 000
39 000
45 000
运输成本（美元）
1 500×2.5=3 750
1 950×6.0=11 700 2 250×10.35=23 287 .5
纯利（美元 ）
26 250
27 300
21 712.5
引导案例
3.1 物流网络结构与节点
3.1.1 物 流 网 络 定 义
物流网络，即物流系统的空间网络结构，是指物流 系统（物流企业或组织）构造和组织的与经营有关的 物流节点、物流线路的空间网络结构。 企业根据自身物流服务发展的需要，确定自己物流 网络的线路组成、物流节点位置，并由企业自己进行 管理和运营。企业物流网络将随着企业经营的发展不 断地进行调整。 物流网络的主要构成要素是物流系统的节点及节点 连接方式（线路）
络
立物流子公司，主要管理东芝集团的家电产品和信息产品。
应
随后，日本其他电子行业也陆续建立起自己的物流子公司。 东芝公司的内部物流业务大概在70%左右，外部业务在30%
用
左右，基本上实现了与社会物流公司的资源共享。日本的
案
家电行业基本采用这种模式，内部物流为主，外部物流为 辅，比如松下、索尼等。
例
3.1 物流网络结构与节点
运输方式 铁路运输 公路运输 航空运输
运输费率（美元/箱 ） 2.50
6.00
10.35
平均运送时间（天） 7 4 2
引导案例
供应商A仅根据可能得到的潜在利润选择运输方式。表3-2为供应商A从自身 的角度列出了不同运输方式下可获得的利润。 表3-2 不同运输方式下供应商A可获得的利润
运输方 式
铁路运输
用
生产，而中意冰箱厂全权负责产品的销售与售后服务工作。 随后，伊莱克斯又将物流外包给了专业的物流公司。目前
案
伊莱克斯将物流交由包括宝供物流企业集团在内的三家物
例
流公司负责。
3.1 物流网络结构与节点
物
东芝物流
流
--独立的物流子公司
网
日本的企业大多数都有自己的物流公司。东芝公司为了 开拓新的业务，在1974年出资建立了东芝物流（株）的独
案
美的的其他事业部可以使用安得物流，也可以选择其他的
例
物流公司。
3.1 物流网络结构与节点
物
伊莱克斯模式
流
--全面外包物流业务
网
伊莱克斯将物流完全外包给第三方物流企业，第三方物
络
流商为他们提供整个或部分供应链的物流服务，以获取一 定的利润。 1995年，伊莱克斯合资组建伊莱克斯中意电冰
应
箱有限公司时，就明确了责任分工，伊莱克斯只负责产品
2 掌握物流节点选址的几种模型
3
理解物流节点选址的主要意义，了解 节点选址的目标，掌握节点选址的方法
4 掌握节点间距离的计算
基本概念
物流网络
网络规划
物流节点
引导案例
匹兹堡设备制造商的物流网络设计 位于匹兹堡的一家设备制造商需要从两个供应商A、B那里购买3000箱塑料配件， 每箱配件的价格是100美元。目前，从两个供应商采购的数量是一样的。两个供应 商采用铁路运输，平均运送时间也相同。但如果其中一个供应商能将平均交付时 间缩短，那么每缩短一天，制造商会将采购订单的5%（即150箱）转给这个供应商。 如果不考虑运输成本，供应商每卖出一箱配件可以获得20%的利润。 目前，供应商A正在考虑是否将铁路运输方式改为航空或公路运输以获得更多的收益。 各种运输方式下每箱配件的运输费率和平均运送时间如表3-1所示。 表3-1 不同运输方式下的运输费率和时间
络
JIT的同步流程。1999年海尔开始实施以"市场链"为纽带的
应
业务流程再造，以订单信息流为中心，带动物流、商流、 资金流的运作，其物流运作模式日益引起人们的关注。对
用
海尔来讲，物流首先是使其实现三个"零"的目标，即零库
案
存、零距离和零营运资本；其次，是使其能够获得在市场 竞争中取胜的核心竞争力。
例