物流网络规划
物流网络规划的概念及基本原理
物流网络规划的概念及基本原理随着现代物流业的不断发展，物流网络规划成为企业物流管理中非常重要的一环。
物流网络规划是指企业在保证商品物流质量和效率的前提下，通过综合考虑货源、运输、仓储、配送等因素，通过优化物流网络结构、产生物流路径、确定物流方式、设计物流设施、建立物流信息平台等手段，制定出实现物流目标的物流网络策略，以增强企业竞争力的系统性过程。
物流网络规划的基本原理有以下几点：1. 客户需求为导向在物流网络规划的过程中，应根据客户的需求，以客户满意度为核心，综合考虑货源、运输、仓储、配送等各个环节，来制定最佳的物流方案。
因此，企业应不断加强与客户的沟通与交流，了解客户需求变化，积极应对客户的需求，提供个性化的物流服务，以满足客户的需求。
2. 经济效益为目标物流网络规划的最终目的是提高企业的经济效益，因此在物流网络规划过程中应以经济效益为主要目标，建立科学的物流成本核算体系，优化供应链各个环节的资源配置，降低物流成本，提高物流效率，实现最优化。
同时，企业还应根据不同的市场环境和产品特性，灵活选择物流供应链服务提供商，降低物流成本，提高物流效益。
3. 信息化为支撑随着物流信息化的发展，企业应充分利用信息技术手段，建立完善的物流信息管理系统和物流决策系统，实现物流过程的全程可视化，优化物流信息流、物流物流流、物流资金流，实现物流过程中的快速反应和快速决策，提高物流效率和效益。
4. 持续改进为保证物流网络规划是一个动态的过程，应不断通过评估和调整来优化供应链网络，以适应市场的不断变化和发展趋势。
因此，在物流网络规划过程中，企业应加强对物流过程进行监测和评估，收集、分析物流过程中的信息，制定优化措施，不断改进物流网络结构和配置，以提高企业运营和服务水平。
5. 合作共赢为理念在物流网络规划过程中，应强调供应链伙伴之间的合作关系，共同开发市场，推动物流网络的协同发展。
企业应选择高素质的物流供应链服务提供商，建立长期稳定的合作关系，发挥合作伙伴的优势，优化物流网络结构和配置，为客户提供优质的物流服务，实现供应链共赢。
物流网络规划3篇
物流网络规划第一篇：物流网络规划的概述随着经济的快速发展和电子商务的普及，物流行业得到了迅猛的发展。
但是，在这个发展的同时，物流企业也面临着一系列的问题，如交通拥堵、成本高昂、服务水平不足等。
因此，对于物流企业来说，物流网络规划显得尤为重要。
物流网络规划是指通过对物流网络结构和运营模式的优化配置，最大限度地提高物流服务质量，降低物流成本，使物流企业在市场竞争中占有一席之地的一项重要手段。
具体来看，物流网络规划包括以下几个方面：一、物流网络规划的目的1、减少物流成本：透过研究、分析及调整物流网络，减少物流过程中的繁琐程序、简化物流流程等手段，从而降低物流成本，提高企业资源利用率，提高物流效益。
2、提高物流服务质量：通过优化调整物流环节，从而使物流更加高效快捷、更加准确、更加透明化，并且使得物流企业的服务能够满足客户的需求。
3、提高企业竞争力：物流网络优化能够有效地提高企业的竞争力，使企业在竞争中拥有更多的优势，进而获取更多市场份额，实现企业长期发展。
二、物流网络规划的主要策略1、拓展物流网络：通过对物流网络仓储网络、配送网络的拓展，建立更加全面、更加覆盖全国甚至全球的物流网络。
2、整合物流资源：将企业内部各个部门之间的物流信息及物流资源进行整合，从而优化物流流程，降低物流运输成本。
3、优化物流模式：通过对物流环节及供应链各环节进行梳理，找出制约物流、供应链效率的问题症结所在，进而找到合理的物流模式，提高物流效率及满足市场需求。
三、物流网络规划的主要内容1、物流节点规划：包括进货节点、仓储节点、配送节点，等等。
2、物流模式设计：物流模式是物流网络规划的核心环节，具体包括物流运输模式、物流配送模式、物流配送路线设计、物流集散中心设计等。
3、物流技术应用：要充分利用物流技术，对物流网络进行重组、优化和升级。
主要包括自动化装备的运用、物流信息系统的建设等。
四、总结综上所述，物流网络规划是一个系统性、科学性很强的工程项目，涉及到很多的领域，如供应链管理、物流运作、地理信息系统、流程控制、管理学、分析方法等。
物流网络规划与优化研究综述
物流网络规划与优化研究综述一、引言近几十年来，随着全球贸易的不断发展，物流网络规划与优化的研究成为了企业与学术界的热门话题。
物流网络规划与优化旨在通过合理的网络设计和优化策略，提高物流运作的效率、灵活性和可持续性，以满足消费者对高品质、低成本和快速交付的需求。
本文对物流网络规划与优化的研究进行综述，旨在探讨现有的研究方向、方法和应用领域，为相关研究者提供参考。
二、物流网络规划物流网络规划是指确定物流网络的基本结构和配置，包括选择合适的设施位置、设施之间的连接方式以及配送中心的布局等。
物流网络规划的目标是最小化运输成本、最大化网络效率，并能适应市场需求的变化。
目前，常用的方法包括数学优化模型、启发式算法和模拟仿真等。
数学优化模型通过建立数学模型来描述问题，并通过求解模型得到最优解。
启发式算法则通过一系列的规则和启发式策略来逼近最优解。
模拟仿真则基于模拟模型和真实数据，通过模拟不同方案的运作情况来评估网络的性能。
三、物流网络优化物流网络优化是在已有网络结构的基础上，采用各种策略和技术来提高网络的效率和灵活性。
主要包括运输路径优化、库存管理优化和需求预测优化等方面的研究。
运输路径优化是通过选择合适的运输路径，使得货物能够以最短的时间和最低的成本进行配送。
常用的方法包括最短路径算法、遗传算法和模拟退火算法等。
库存管理优化研究致力于确定合适的库存水平、补货策略和库存分布，以最小化库存成本和缺货风险。
需求预测优化则通过各种数学模型和算法，根据历史数据和市场趋势对未来需求进行预测，以便在生产和配送中做出合理决策。
四、物流网络规划与优化的应用物流网络规划与优化研究在实际应用中有着广泛的应用领域。
其中，供应链管理是最主要的应用领域之一。
供应链管理涉及多个环节的协调与优化，包括采购、生产、配送和售后服务等。
物流网络规划与优化能够帮助企业优化供应链结构，降低库存成本、减少运输时间、提高客户满意度。
另外，电子商务领域也是物流网络规划与优化的重要应用领域。
物流网络规划策划方案优化物流网络布局提高运输效率
物流网络规划策划方案优化物流网络布局提高运输效率物流网络规划是指通过设计合理的物流网络布局和运输路线，优化物流运输效率，降低运输成本，提高服务质量。
有效的物流网络规划可以使物流企业更好地满足客户需求，提升竞争力和市场份额。
本文将探讨如何优化物流网络布局，提高运输效率。
一、物流网络布局优化的重要性物流网络布局是物流运作的基础，直接关系到物流运输的效率和效益。
合理的物流网络布局可以达到以下目的：1. 提高运输效率：通过合理的物流网络布局，可以减少运输路径的长度和时间，降低运输成本，同时减少运输过程中的中转次数和货物损耗。
2. 优化资源配置：通过合理的物流网络布局，可以使不同物流节点之间的资源得到最优分配，提高运输效能，增加货物周转次数，降低库存成本。
3. 提高服务质量：通过合理的物流网络布局，可以缩短供应链的响应时间，提高订单交付速度，减少货物损失和延迟。
二、物流网络规划策划方案物流网络规划策划方案主要包括以下几个方面：1. 可行性分析：在进行物流网络规划之前，需要对物流企业的资源和运输需求进行全面的调查和分析，确定拟建物流中心的布局位置和规模。
2. 运输路线规划：根据货物的来源地和目的地，结合交通、地理和市场因素，制定合理的运输路线，包括运输方式、运输工具选择以及运输节点的设置。
3. 节点布局优化：根据货物的流向和运输需求，合理设置物流中心、配送中心和仓储设施，使其位置更加合理，减少货物流转的距离和时间。
4. 运输模式选择：根据货物的特点和运输需求，选择合适的运输模式，包括公路运输、铁路运输、航空运输和水运等，以提高运输效率和降低成本。
5. 信息系统建设：建立完善的物流管理信息系统，实现物流过程的监控、跟踪和指挥，提高物流运作效率和服务质量。
三、优化物流网络布局的策略1. 整合资源：合理整合物流企业的资源，优化供应链各环节之间的协作和配合，实现资源的共享和优化配置。
2. 选址合理化：根据市场需求和交通条件，选择合适的位置建设物流中心和配送中心，以降低运输距离和成本。
物流网络规划与优化的方法与常见问题解决方案
物流网络规划与优化的方法与常见问题解决方案物流网络规划与优化是现代物流管理中至关重要的一环。
随着全球供应链的不断发展和物流业务的复杂性增加，物流网络规划和优化变得愈发关键。
在这篇文章中，我们将介绍物流网络规划和优化的基本概念，并探讨一些常见问题的解决方案。
物流网络规划主要涉及如何确定最佳的物流网络结构和布局，以实现最低成本和最高效益的货物运输。
而物流网络优化则是根据实际需求对现有网络进行改进和调整，以提升运输效率和降低成本。
在规划物流网络时，需要考虑以下几个关键因素：1. 运输模式选择：选择适合的运输模式对于物流网络的规划至关重要。
不同的商品和区域可能需要不同的运输方式，如陆运、海运、铁路运输或航空运输。
2. 仓储布局：合理的仓储布局可以提高货物的存储效率和分拣速度。
要考虑货物的种类、尺寸以及仓储设备的选择和配置。
3. 运输路径规划：确定最佳的运输路径可以降低运输成本和时间。
使用最新的路线规划技术和交通信息可以帮助物流管理者做出最优决策。
4. 节点选择：选择合适的运输节点可以提高货物的中转效率和减少运输距离。
考虑到货物的流动性和节点的设施情况，选择最佳的中转地点。
5. 应急响应：规划物流网络时需要考虑应急响应措施，如自然灾害或突发事件。
建立灵活的物流网络以应对不可预测的情况。
一旦物流网络建立起来，就需要对其进行优化。
下面是一些常见的物流网络优化问题和解决方案：1. 路线优化：使用最佳的路线规划软件和算法可以帮助物流管理者确定最短的运输路径。
通过避开拥堵路段和减少中转次数，可以提高运货效率。
2. 库存管理：通过采用合理的库存管理策略，可以降低库存成本和减少库存风险。
使用现代的供应链管理系统，可以实时追踪库存水平并自动进行补充。
3. 运输调度：合理的运输调度可以提高运输效率和降低运输成本。
使用专业的调度软件和算法，可以对运输任务进行优化和安排，以最大程度地减少空载和次优路径。
4. 数据分析：借助现代物流信息系统和数据分析工具，可以对物流网络进行实时监控和分析。
物流网络规划
物流网络规划物流网络规划是指通过合理的布局和设计，优化物流运输体系的建设和运营，以实现更高效、更经济、更可持续的物流运输服务。
随着全球化和电子商务的发展，物流网络规划成为了企业和政府部门关注的焦点之一。
本文将从基本概念、规划过程、关键要素和实施方法等方面进行探讨。
一、基本概念物流网络规划是指通过合理的布局和设计，提高物流运输系统的效率和质量，降低物流成本，以满足不同地区的物流需求。
物流网络规划主要包括以下几个方面的内容：1. 物流网络布局：根据物流需求和供应链特点，确定物流节点的位置和数量。
2. 运输线路规划：确定最佳的运输路线和运输方式，以提高运输效率和降低运输成本。
3. 仓储设施规划：设计合理的仓储设施布局和仓库管理系统，以提高存储效率和减少库存成本。
4. 资源配置优化：合理配置物流资源，如车辆、人力、仓储设备等，以满足物流需求的同时降低成本。
二、物流网络规划的过程物流网络规划一般包括以下几个步骤：1. 数据收集和分析：搜集相关数据，如物流需求、运输距离、货物量等，利用统计分析方法对数据进行分析。
2. 目标设定：根据企业或政府的需求，确定物流网络规划的目标，如提高运输效率、降低运输成本等。
3. 方案设计：根据数据分析和目标设定，设计物流网络规划方案，包括物流节点的布局、运输线路的规划等。
4. 评估和优化：对设计的方案进行评估和优化，通过模拟和计算等方法，评估方案的可行性和效果，并根据评估结果进行优化。
5. 实施和监控：将优化后的方案实施到实际物流运输中，并通过监控和调整，确保物流网络规划的有效实施和运营。
三、物流网络规划的关键要素物流网络规划的成功实施，离不开以下几个关键要素：1. 数据准确性：准确的数据是物流网络规划的基础，包括货物流量、运输距离、物流节点位置等信息。
2. 合理的模型：建立合理的物流网络模型，考虑到各种因素，如运输成本、运输时间、需求量等。
3. 优化算法：利用数学模型和优化算法，对物流网络规划方案进行评估和优化，以求最佳解。
物流网络规划
理化、效率化取决于物流节点的管理水平。
企业的物流节点类型
节点类型 含义
特点
转运型 物流节 点
是以连接和转换不同运输
方式或相同运输方式为主 要功能的节点,处于运输线 路上,货物在这种节点上的 停留时间较短
一般具备搬运、装卸、存储、 配载等功能,在这方面它同配 送中心、物流中心类似,但是 它的主要功能是运输交接
1. 物流网络结构的优化原则
• 满足企业物流需求的原则 • 充分利用现有物流资源的原则 • 系统化的原则 • 规范化的原则
2. 企业物流网络优化的主要内容
• 企业物流战略优化：制定企业物流发展战 略的主要步骤是：
1. 物流环境分析与评价。 2. 确定企业物流网络发展的宗旨与目标。 3. 战略选择、实施与控制。 • 物流网络节点优化 1. 总体规划定位； 2. 确定建设和改造的原则、步骤和办法； 3. 拟定具体规划方案。
教育部高等学校管理科学与工程类学科专业 教学指导委员会推荐教材
物流管理概论
王雷震 戈猛 主编 机械工业出版社
第6章 物流网络规划
6.1 物流网络规划概述 6.2 物流网络评价与结构优化 • 6.2.1物流网络评价的必要性 • 6.2.2物流网络绩效指标体系的原则 • 6.2.3物流网络评价指标体系的建立：物流需
6.1.3物流网络规划理论基础
• 物流网络规划研究中,针对选址问 题、运输问题、库存问题,提出了 许多模型。在模型的求解方法上, 系统仿真、神经网络、模拟退火、 遗传算法、蚁群算法是近年来国内 外应用较多的算法。
6.1.4 物流网络规划的内容
• 规划范围和规划目标：使得规划后物流网 络的物流总成本 包括运输成本、库存成本、 设施建设投资成本等 最低。
第二章 物流网络规划(一)
C:收集(Collection) 即将分散的业务对象收集起来。 E:交换(Exchange) 即将收集起来的业务对象在集中地的“物流中心”进行分类、汇总，将业务 请求目的地相同的业务通过干线运输送至目的地的“物流中心”，然后由目 的地的“物流中心”将相同业务请求目的地的业务对象送至离目的地最近的、 或者分工负责那个地区的“配送中心”。 D:发送(Delivery) 即将由“物流中心”发来的业务对象进行集中，并统一发送到目的地址。
•
数据资料的收集及处理
• 在提出物流网络规划的目标后，根据这一目标，收集所有有关的数据资 料，确定数据资料的类型、要求及来源，分析可得数据资料的正确性， 对得不到的数据资料进行估计等。 例如，要新建仓库，进行企业物流销售网络规划，就要收集拟建仓库的 地理位置、建设成本、管理费用、与工厂及客户的距离、运输成本、服 务水平等资料。 收集的数据资料要求完整、准确；对于丢失的中间数据以及得不到的数 据，要进行估计。对于异常数据可以用百分数方法进行审查，经审查确 认的异常数据应该剔出，以免影响数据的准确性。
物流网络的特征
物流网络的服务性：物流网络运作的目标是将物品以最低成本在有效时间 内完好地从供给方送达需求方，逐步实现“按需送达、零库存、短在途时 间”的理想的物流业务运作状态。 物流网络信息的先导性：信息流在物流网络运作过程中起引导和整合作用 ，事前测算流通路径，即时监控输送过程，事后反馈分析，引导并整合整 个物流过程。 物流网络的外部性和规模效应：物流网络面向许多个分散的结点，将其连 接为一个有机整体，系统功能分散到多个结点处理，各结点间交叉联系， 形成网状结构。大规模联合作业降低了系统的整体运行成本，提高了工作 效率，也降低了系统对单个结点的依赖性，抗风险能力明显增强。
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数据综合
数据综合原则 • 将需求点综合为150—200个区域。如果顾客按照服务水 平或交货频率分类，则在每一类中综合为150—200个点 • 确保每个区有大致相等的总需求，这意味着每个区的面积 可能不等 • 将综合的点放在每个区的中心 • 将产品综合成2在两地间运输某种具体产品时的每单位运输 里程或每单位运输重量的运价。运输费率一般由承运人制 定并罗列于费率本中。 • 大多数运输费率的计算与运输距离基本呈线性关系，不与 运量呈线性关系。 • 两种运输模式：整车运输(TL)与零担运输(LTL) • 按我国公路运输部门规定，一次托运货物在二吨半以上的 为整车运输，适用整车费率；不满两吨半的为零担运输， 适用零担费率。 • 整车运输成本结构的重要特征是非对称性
网络优化的解决技术
• 表3—5 每单位配送成本
仓库 w1 w2 p1 0 5 p2 4 2 c1 3 2 c2 4 1 c3 5 2
启发式算法1 对于每个市场，选择最便宜的仓库来满足需求，因此 c1,c2,c3都将使用仓库w2来供货。为这个仓库选择配送成 本最便宜的制造厂。先从p2配送60 000单位，剩下的140 000单位由p1供应。 总成本：2×50 000+1×100 000+2×50 000+2×60 000+5×140 000=1 120 000(美元)
仓库 p1 p2 c1 c2 c3
w1
w2
140 000
0
0
60 000
50 000
0
40 000
60 000
50 000
0
最优策略的总成本为740 000美元
战略安全库存
• 管理库存以使系统成本最小，同时考虑多个设施之间的相 互作用以及这种作用对单独设施内库存策略的影响 假定一个单产品，单设施的库存模型。令： • SI为发出订单到该设施接受货物的时间，这个时间又称为 到达服务时间 • S为该设施向客户做出的承诺服务时间 • T为该设施内的加工时间 • 假设SI+T>S，否则就不需要库存了 假设对该设施对库存实行定期检查策略且没有准备成本，则 该设施需要保证的安全库存为： zh SI T S z是与服务水平有关的安全库存因子； h是库存持有成本； SI+T-S称为该设施的净提前期
2 2
• 计算实际路程距离再乘以一个系数P，一般在都市区p=1.3 ，其他地区p=1.4
仓储成本
仓库和配送中心的成本包括三个主要部分 • 搬运成本。包括与每年流经仓库的货物量成比例的劳动力 和设施成本 • 固定成本。通常与仓库规模（容量）成比例，但不是线性 比例 • 储存成本。代表库存持有成本，与平均库存成比例。
战略安全库存
• 两阶段供应链模型，设施2为设施1提供产品，设施1向最 终客户提供产品 定义SI 1 , S 1 和T1 为设施1的到达服务时间，承诺服务时间和 设施加工时间；设施2的个符号有相应的含义。
T2
SI 2
阶段2
S 2 SI 1
T1
阶段1
S1
顾客
模型中两个设施之间的关系
整体的目标就是选择每个设施合适的承诺服务时间，从而 选择库存的存放位置和存放数量，以减少系统安全库存成 本。
• 库存周转率
年销售量 平均库存水平
仓库容量
• 假定运输和交货计划稳定，必须的储存空间大致为平均 库存水平的两倍
订单数量
库 存 水 平
平均值
时间
•
此外还要考虑走廊、分拣、分类和处理设备，以及自动 导引小车的空间。即存储空间乘以一个系数，常用系数 为3
仓库容量
例：假设某一仓库的年流量为1000单位，库存周转率为10 ，每单位需要10平方英尺的空间 通过计算可以得出： 平均库存为100单位 产品需要的空间为2000平方英尺 整个仓库需要的空间为6000平方英尺
顾客集成度对模型准确性的影响
数据综合前 总成本 总顾客数 成本差异<0.05% 5 796 000美元 18 000 数据综合后 5 793 000美元 800
产品集成对模型准确性的影响
数据综合前 数据综合后
总成本
总产品数 成本差异<0.03%
104 546 000美元
46
104 599 000美元
网络设计考虑的其他因素
• 潜在的仓库位置
地理和基础设施条件 自然资源和劳动力可得性 本地行业和税收制度 公共利益
• 服务水平需求 • 未来需求
决策所考虑的仓库数量、位置和规模对公司的影响至少 有3—5年
网络优化的解决技术
数学优化技术： • 启发式算法，该方法可以寻找到较好的方案，但不一定是 最优方案 • 准确算法，该方法看可以确保寻找到最优方案，即最小成 本方案 处理静态模型——通常给定年需求或平均需求——不考虑 随时间变化 仿真模型，该方法提供了一个用于评估设计者所计的具体方 案的办法。 考虑系统的动态性并对所设计的系统作出绩效评估，对于 从大量潜在配置中确定最有效的配置用处不大
网络优化的解决技术
实例：考虑以下配送系统： • 单一产品 • 两个制造厂，以p1和p2代表 • 制造厂p2实际的产能为60 000单位 • 两个制造厂有同样的生产成本 • 两个现有的仓库w1和w2具有同样的仓库搬运成本 • 三个市场区域c1,c2和c3的需求分别是50000,100 000和 50 000 • 表3—5提供了每单位的配送成本
里程估计
• 对于较短距离
2 Dab 69 （lona-lonb） (lata latb) 2
lona和lota分别表示a点的经度和纬度（b点同样）
69代表在大陆上与每一纬度相当的英里距离近似值 • 考虑地球曲率下的较长距离
Dab=2 69 sin 1 lata-latb lona-lonb sin （ ） cos(lat a) cos(latb) sin( ) 2 2
第三章 物流网络规划
学生 薛海欣 2014年4月24日
引言
• 物流网络由供应商、仓库、配送中心和零售网点组成，原 材料、在制品和成品库存在各环节之间流动。 • 物流网络规划的目的： 1、 在生产成本、运输成本和库存成本之间找到合适的平 衡点 2、通过高效的库存管理，满足供应和需求之间的匹配 3、通过在最高效的工厂获取所需产品，实现资源利用的 最优化 • 物流网络规划的步骤： 网络设计 库存策略 资源分配
数据综合
• 数据综合的方式 1. 采用网格或其他聚类技术将距离较近的顾客集合起来。所 有一个单元格内或一个族内的顾客被看作位于单元格或族 中心的单一顾客 例如可以根据5位或3位邮政编码来划分顾客 2. 将产品综合为合理数量的产品组 a. 按配送模式分组 所有在一个源头分拣并送往一个顾客的产品集合成一类 b. 按产品类型分组 将只在产品型号、款式或包装形式上有差别的同种产品 综合成一类
•
网络优化的解决技术
• 启发式算法2
面对每个市场，选择仓库使经过该仓库的总配成本最低， 即考虑入库和出库成本。例如：对于市场区域c1，考虑路 径p1→w1→c1,p1→w2→c1,p2→w1→c1, p2→w2→c1,最便宜的是p1→w1→c1，因此为c1选择w1 。同样，c2选择w2，c3选择w2。 50 000×3+60 000×2+60 000×1+90 000×5+40 000×1+50 000×2=920 000美元
集中库存与网络设计
网络设计
• •
• • • • 增加仓库数量一般会造成： 减少了平均到达客户的运输时间，改进了服务水平 为了保证每个仓库应付顾客需求的不确定性而增加安全库 存，从而增加了库存成本 管理费用和准备成本增加 减少了仓库的运出成本，即从仓库至顾客的运输成本 增加了仓库的运入成本，即从供应商、制造厂到仓库的运 输成本 因此，公司必须在新建一个仓库的成本和离顾客的距离 之间做出权衡
运输费率
• 零担运输是指当一批货物的重量或容积不满一辆货车时， 可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运。 • 零担运输的三种费率：等级费率、特价费率和商品费率 • 等级费率是标准费率，几乎所有商品或产品都有相应的标 准费率。 • 确定产品具体等级需要涉及产品密度、搬运和运输的难易 度、破损的责任等 • 特价费率和商品费率用于提供例外的更便宜的费率（特 价），或针对特定商品的费率。
网络设计
• 网络设计就是对供应链配置和基础设施所做的对公司有长 远影响的战略决策 。 • 网络设计内容主要包括数据收集、数据综合、运输费率、 里程估计、仓储成本、仓库容量，此外还要考虑潜在的仓 库位置、服务水平需求和未来需求等。 • 网络设计考虑的关键战略问题： 确定合适的设施（如仓库和工厂）的数量 确定每个设施的位置 确定每个设施的规模 为每个设施分配每种产品的空间 确定采购需求 确定配送策略，也就是客户将从哪个仓库收到何种产品
网络优化的解决技术
• 准确算法——线性规划 令 • x(p1,w1),x(p1,w2),x(p2,w1),x(p2,w2)为从制造厂到仓库 的流量 • x(w1,c1),x(w1,c2),x(w1,c3),为从仓库w1到顾客区 c1,c2,c3的流量 • x(w2,c1),x(w2,c2),x(w2,c3)为从仓库w2到顾客区c1,c2,c3 的流量 • Min{0x(p1,w1)+5x(p1,w2)+4x(p2,w1)+2x(p2,w2)+3x(w1, c1)+4x(w1,c2)+5x(w1,c3)+2x(w2,c1)+1x(w2,c2)+2x(w2 ,c3)} • 服从以下约束：
数据收集
数据收集包括的信息：
• 顾客、零售商、现有仓库/配送中心、制造厂和供应商的 位置 • 所有产品的数量和特殊的运输方式（诸如冷冻运输） • 每个位置的顾客对每种产品的年需求量 • 每种运输模式的运输费率 • 仓库成本，包括劳动力、仓库保管费用和运营维护费 • 向顾客发货的频率和运量 • 订单处理成本 • 顾客服务需要的目标 • 生产和采购的成本及能力