制动器结构及接线
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WZ涡流制动器
8
P2
5
经验公式： Mw=9560
P 1 − Pcu 1 − PF e − Pfw n
0
其中：Mw——制动力矩，N.m P1——电动机定子输入功率（kW） Pcu1——电动机定子铁耗（kW） Pfw——风摩损耗（按电机 100r/min 时的损耗） （kW） n0——电动机同步转速（r/min） 电动机的输出转矩为 M 出=M-Mw 五、安装尺寸及外形尺寸 涡流制动器的安装尺寸及外形尺寸见表 2。
1
的条件下使用时，应参照 GB755-2000《旋转电机 1．涡流制动器的工作原理及机械特性
定额和性能》的规定办理。
工作原理图如 1 所示，当励磁线圈通过直流电流后，磁极中的磁通经过空气隙和电 极而构成闭合回路，如图中虚线所示，由于电枢同电动机一起旋转，在电枢内感应产生 涡流，如图中实线所示，该电流与磁场产生电磁力，此电磁力的方向与电枢旋转的方向 相反，因此起到了制动力的作用，此制动力与电枢半径之积即为制动力矩，在一定的励 磁电流下，随着转速的上升、产生的制动力矩增加，在达到一定的转速后，由于电枢中 磁通和电流的渗透深度、磁场强度和导磁系数随着转差率的变化而变化，使铁心磁路饱 和，由于电枢反应的去磁作用增强，转矩增长速度使逐渐减慢，在小励磁电流时尤其显 著，机械特性如图 2 所示。当励磁电流改变后，制动力矩也发生变化，即可得行到另外 的机械特性曲线。
二、型号及含意 型号意义如下： W Z 315 100 制动力矩（N.m） 中心高（机座号） 表示制动 表示涡流 三、涡流制动器的工作方式及主要技术数据 WZ 型涡流制动器适用于断续周期性工作方式 S3，每一工作周期包括一段恒定或变 化和反力矩运转的工作时间和一段停止并断能的时间， 涡流制器的工作时间与整个周期 之比的百分数为涡流制动器的负载持续率，用 FC%表示。额定的涡流制动器的负载持 续率为 FC10%，FC15%和 FC20%，以 FC15%为基准负载持续率，涡流制动器的工作周 期为 10 分钟。 涡流制动器的额定转速为 100 转/分。 涡流制动器的额定励磁电压为直流其值为 160±30V 或 80V±30V。 涡流制动器的额定制动力矩为 N.m，即在名牌给定的转速，额定转速电压，励磁电 流下涡流制动器的制动力矩值。 涡流制动器允许的最大转速应符合表 1 的规定。 涡流制动器的机座号与制动力矩，额定转矩，飞轮转矩 GD2，最大制动力矩以及它
电机制动器电压及接线20140925
序号
设备名称
电机型号
荆州巨鲸
减速机型号
数量台
电机及制动器参数
备注
1
搅拌头更换车—电机减速器
YZPE100L-4（长航）
JR97-171.43
2
2.2KW，1426rpm，380V、50HZ。
制动力矩30N.m,电压DC24V,励磁功率75W,励磁电流3.2A。无整流装置。
制动器直接接入直流24V电源制动器需外接两相交流Fra bibliotek80V5
45t铁水罐兑铁倾翻车—
电机减速器
YZREJ160M1-6（长航）
JK167A-231
5
5.5KW，970rpm，380V、50HZ。
制动器150N.m,励磁电压DC170V,励磁功率170W,励磁电流2A，带整流装置。
制动器需外接两相交流380V
6
45t铁水罐兑铁倾翻车—
电机减速器
YZREJ160M1-6（长航）
JK167B-231
5
5.5KW，970rpm，380V、50HZ。
制动器150N.m,励磁电压DC170V,励磁功率170W,励磁电流2A，带整流装置。
制动器需外接两相交流380V
荆州市巨鲸传动机械有限公司2014.9.25
制动力矩40N.m，电压DC170V。
制动器需单独接线交流380V（附制动器调节安装与接线图）
4
45t铁水罐称量车—电机
减速器
YZPEJ160L-6(长航)
JK157-125.8
4
11KW，970rpm，380V、50HZ。
制动器150N.m,励磁电压DC170V,励磁功率170W,励磁电流2A，带整流装置。
2
设备名称
电机型号
荆州巨鲸
减速机型号
数量台
电机及制动器参数
备注
1
搅拌头更换车—电机减速器
YZPE100L-4（长航）
JR97-171.43
2
2.2KW，1426rpm，380V、50HZ。
制动力矩30N.m,电压DC24V,励磁功率75W,励磁电流3.2A。无整流装置。
制动器直接接入直流24V电源制动器需外接两相交流Fra bibliotek80V5
45t铁水罐兑铁倾翻车—
电机减速器
YZREJ160M1-6（长航）
JK167A-231
5
5.5KW，970rpm，380V、50HZ。
制动器150N.m,励磁电压DC170V,励磁功率170W,励磁电流2A，带整流装置。
制动器需外接两相交流380V
6
45t铁水罐兑铁倾翻车—
电机减速器
YZREJ160M1-6（长航）
JK167B-231
5
5.5KW，970rpm，380V、50HZ。
制动器150N.m,励磁电压DC170V,励磁功率170W,励磁电流2A，带整流装置。
制动器需外接两相交流380V
荆州市巨鲸传动机械有限公司2014.9.25
制动力矩40N.m，电压DC170V。
制动器需单独接线交流380V（附制动器调节安装与接线图）
4
45t铁水罐称量车—电机
减速器
YZPEJ160L-6(长航)
JK157-125.8
4
11KW，970rpm，380V、50HZ。
制动器150N.m,励磁电压DC170V,励磁功率170W,励磁电流2A，带整流装置。
2
YP系列_电机抱闸
背紧螺母
背紧螺母
≥5mm
底座
制动器的使用、维护
10
两侧的均等杠杆
制动臂
螺栓 均等杠杆装置 联接板 背紧螺母 退距均等杠杆
首次安装时可能出现两侧退距不均等现象，请按下述方法进行微调:
将间隙小的一侧背紧螺母松退,顺时针拧紧调节螺栓即可使该侧间隙增大;
当调整到两侧间隙基本相等时背紧锁紧螺母即可.
制动器的使用、维护
推动器补偿行程
制动器释放时制动衬垫退距 两侧退距均等状况
推动器补偿行程是否在安全范围内
两侧衬垫退距是否正常，释放状态 下衬垫是否有浮贴现象 两侧退距是否基本均等
衬垫磨损状况
行程(接近)开关的行程(有附加功能者) 制动盘表面的磨损状况 各铰点磨损情况
衬垫磨损是否达到极限状态
各行程开关位置是否发生变化，动 作是否有效 制动盘表面是否出现严重的沟槽或 裂纹，磨损厚度是否超过规定 轴套是否滑出，间隙是否过大
制动器的使用、维护
1
主要特点和应用
1.应 用
YP系列电力液压盘式制动器广泛用于各种港口装卸、起 重、皮带运输、及冶金等机械中各种机构的减速和停车制动。 该种产品是目前世界上，在港机上,尤其是集装箱起重机和 装卸船机普遍使用的高速轴制动器。
2.主要设计特点:
■该系列产品具有三自动特点：退距自动均等(采用了杠杆联 锁式自动均等装置—专利技术)、瓦块自动随位、磨损自动补 偿装置，基本实现了使用过程中的免维护。 ■插装式制动衬垫，更换十分方便快捷，衬垫为粉末冶金， 可耐650℃，较高温度。并且在制动覆面温度650℃以下时， 具有较稳定的摩擦系数。 ■防腐型设计，表面涂装严格按ZPMC标准要求，销轴和紧固 件均采用不锈钢材质，或经过舍舍夫(法国技术)表面处理。 ■可装设释放联锁、衬垫磨损极限联锁等限位开关。通过主 机PLC控制实现所需的联锁保护功能。
整理SEW电机制动器使用说明
SEW异步电机制动器的使用及故障排除1 制动电压的初步确定2制动电压的铭牌确定 (4)3制动器的接线.................................................................................................................. .5 4变频器控制电机时制动器的使用............................................................................... .7 5制动器快速制动的使用................................................................................................. .95.1没有变频器控制电机时快速制动的使用 ........................................................... ..95.2变频器控制电机时快速制动的使用................................................................... ..10 6制动器组成元件好坏的检测. (12)7制动器使用中常易犯的错误 (13)8制动器使用中常易误解的地方 (15)9制动器制动反应时间和制动间隙数据表 (17)1 制动电压的初步确定根据中国的实际使用情况，SEW公司电机通常使用220VAC或380VAC制动电压的制动器，如果客户定货时没有指明制动电压的要求，SEW 公司将按以下原则配置制动器的制动电压，机座号63—100的电机配置220VAC制动电压的制动器；机座号112以上的电机配置380VAC制动电压的制动器；（电机机座号与电机功率对照表见SEW《电机技术手册》）对于最常使用的4级电机而言，0.12KW—3Kw的电机配置220VAC制动电压的制动器（0.12Kw电机有56机座号和63机座号两种，56机座号除外）;4Kw 以上的电机配置380VAC制动电压的制动器。
《制动器结构及接线》PPT模板课件
制动器接线
0.1~3.7kW 380v变频电机 200V级制动器 标准制动
制动器接线
0.1~3.7kW 380v变频电机 200V级制动器 紧急制动
制动器接线
0.1~3.7kW 380v变频电机 400V级制动器 标准制动
制动器接线
0.1~3.7kW 380v变频电机 400V级制动器 紧急制动
制动器结构及接线
（Excellent handout training template）
制动器结构
摩擦片
固 定 铁 芯
)
(
电 磁 铁
整流器
制动器结构
制动器结构
拆解图
制动器接线
1-2 交流输入 3-4 直流输出(接电磁铁
制动器接线
0.1~3.7kW 380v制动电机 标准制动
制动器接线
0.1~3.7kW 380v制动电机 紧急制动
整流器判断方法
1
2(3)
4
+ 不导通 － － 不导通 +
－ 不导通 + + 导通 －
+
导通
－
－
不导通
+
制动线圈阻值
制动器常见故障
• 制动器组件最常发生的故障有
1) 通电后制动器无动作，不能打开； 2) 制动迟缓、打滑或失灵； 3) 整流器烧毁 4) 制动线圈烧毁 5) 摩擦盘温升迅速，异味； 6) 制动器噪音
制动器的手动释放
摩擦盘与铁芯分离 （螺栓作用）
摩擦盘与铁芯压紧 （弹簧作用）
制动器的手动释放
首先拧下该螺栓 并将衬垫取下， 然后在对称180 度方向分别向里 旋紧该螺栓即可 打开制动器
制动器的间隙
制动器结构及接线
3.制动器接线
5.5~7.5kW 380v制动电机 400v级制动器 紧急制动
3.制动器接线
5.5~7.5kW 380v变频电机 400v级制动器 标准制动
3.制动器接线
5.5~7.5kW 380v变频电机 400v级制动器 紧急制动
典型电路举例
4.标准制动过程
• 制动线圈具有电感L，当电源断开后，L中的能 量以残余电流形式在回路中逐渐衰减，直到电 流降到吸合保持电流以下时，制动器才复原。
制动器的手动释放
摩擦盘与铁芯分离 （螺栓作用）
摩擦盘与铁芯压紧 （弹簧作用）
制动器的手动释放
首先拧下该螺栓 并将衬垫取下， 然后在对称180 度方向分别向里 旋紧该螺栓即可 打开制动器
制动器的间隙
制动器的间隙的调整
• 拧松顶部3条装 配螺栓；
• 用塞尺在圆周 方向监测制动 间隙G并拧动 螺栓调整，直 到符合规定值 需交替操作完 成；
09:50 10 将新整流块重新安装，接线完好确认
取下AP-01电柜安全牌，电柜上电
10:00
升降机动作正常
现象：保险杠线TS-01提升机电源主开关跳闸 WHY1：空开下端线2510与线2511相间短路 WHY2：整流块（05F-4FB2）二极管被击穿 WHY3：推测整流块部品不良
暂定对策:
序号
问题点
临时对策: 序号
问题点
对策
担当
日期
确认
1 作业发现台车异常下降,拍下输送线急停 复位急停开关，启动环形线
任林 3月24日 林德平
2 F3台车制动不良,电机整流块损坏
1、更换F3台车整流器
姜琰
2、水平检查环形线所有台车，测量 制动间隙，检查整流块
SEW减速机制动器的使用维护调整
6
技术交流
制动器的使用维护调整 制动器、整流块的原理
2、制动器的特点
由于是双线圈工作故制动器吸合时间极短，
对于制动摩擦片几乎形成0磨损。与制动力 矩相同的其它制动器相比较而言所占空间
体积小。结构简单，拆装方便，通常维持
制动间隙周期较长，维护方便。该制动器 属于断电工作，符合断电安全原则。
Service Center/ 06，Jun, 2008
9
技术交流
制动器的使用维护调整 制动器、整流块的原理 整流块的工作原理
BG1.5 (8253846)用于机座尺寸 DT63-DT100的异步电机
1 2
BGE1.5 (8253854)用于机座尺寸 DT71-DT225的异步电机
1 2 3 4 5
3
4 5
Service Center/ 06，Jun, 2008
Service Center/ 06，Jun, 2008
Driving the world
Training \ Service \ Operating Instruction of Gear Units
4
技术交流
制动器的使用维护调整 制动器的结构 制 动 器 零 件 分 解 图
Service Center/ 06，Jun, 2008
380VAC
整流块正常状态BGE1.5
+ 96VDC
1 2 3 4
1 2 3 4 5
220VAC
-
-
5
当整流块输入电压为380VAC时，在不接 制动器线圈的情况下，用万表测整流块的 1端和3端之间有166VDC左右电压
当整流块输入电压为220VAC时， 在不接制动器线圈的情况下，用 万表测整流块的1端和3端之间有 96VDC左右电压
技术交流
制动器的使用维护调整 制动器、整流块的原理
2、制动器的特点
由于是双线圈工作故制动器吸合时间极短，
对于制动摩擦片几乎形成0磨损。与制动力 矩相同的其它制动器相比较而言所占空间
体积小。结构简单，拆装方便，通常维持
制动间隙周期较长，维护方便。该制动器 属于断电工作，符合断电安全原则。
Service Center/ 06，Jun, 2008
9
技术交流
制动器的使用维护调整 制动器、整流块的原理 整流块的工作原理
BG1.5 (8253846)用于机座尺寸 DT63-DT100的异步电机
1 2
BGE1.5 (8253854)用于机座尺寸 DT71-DT225的异步电机
1 2 3 4 5
3
4 5
Service Center/ 06，Jun, 2008
Service Center/ 06，Jun, 2008
Driving the world
Training \ Service \ Operating Instruction of Gear Units
4
技术交流
制动器的使用维护调整 制动器的结构 制 动 器 零 件 分 解 图
Service Center/ 06，Jun, 2008
380VAC
整流块正常状态BGE1.5
+ 96VDC
1 2 3 4
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220VAC
-
-
5
当整流块输入电压为380VAC时，在不接 制动器线圈的情况下，用万表测整流块的 1端和3端之间有166VDC左右电压
当整流块输入电压为220VAC时， 在不接制动器线圈的情况下，用 万表测整流块的1端和3端之间有 96VDC左右电压
鼓式制动器维保手册说明书
目录1.拆除制动器的前期准备工作 (4)2.DZE-8E制动器，适用机型： YJ125、YJ140 (5)3.DZE-9EA制动器，适用机型： YJ150、YJ200A (11)4.DZE-9E制动器，使用机型： FYJ180、FYJ200 (17)5.DZE-12E制动器，适用机型： YJ240B、FYJ245、YJ245D、YJ200、YJ275、YJ275A (24)6.DZE-13E/14E制动器，适用机型： YJ320、YJ320A、YJ410、GTW2 (29)7.DZE-14E/16E制动器，适用机型： GTS、WYT-Y、WYT-S (35)8.DZS制动器（铆接），适用机型： YJ200A、YJ240、YJ245B、YJ336 (42)9.DZS制动器（非铆接），适用机型： YJ200A、YJ240、YJ245B、YJ336 (48)10.清洗维护后的确认工作 (52)1.拆除制动器的前期准备工作1.1在对制动器进行维护前，与物业或电梯管理单位沟通好，对鼓式制动器进行维护作业，在基站、轿厢，顶层放置警告标示。
1.2到机房，检修将电梯开到顶层，关断电梯电源，松开电梯抱闸，将电梯轿厢慢慢向上溜车，等对重完全坐到缓冲器上后。
1.3钢丝绳夹板平放在工字钢上，用钢丝绳夹板将钢丝绳夹好，确认钢丝绳无法滑移。
1.4拆除制动器下面固定螺丝，拆除制动器，无法正常拆除则把制动器弹簧和顶杆做好标记，将弹簧或顶杆拆除后拆除制动器。
2. DZE-8E 制动器，适用机型： YJ125、YJ1402.1. 制动器机构示意图序号名称 序号 名称 1接线盒 5 静铁芯 2线圈组件 6 滑动轴承3动铁芯 7 减震垫 4 导向轴 8 隔圈动铁芯灵活性检查：轴向推动动铁芯的导向轴，如果导向轴复位流畅，说明机械方面没有问题，不需要拆解维护； 若无法复位或者在2秒内不能完全复位，则需要对制动器进行拆解维护，清理动静铁芯。
3-3制动器的接线与参数设置
同时切断直流与交流，快 速制动
BMS整流块接线图
制动器的接线与参数设置
一、带整流块的接线方式
只切断交流电，普通制动
同时切断直流与交流，快 速制动
BGE整流块接线图
制动器的接线与参数设置
一、带整流块的接线方式
只切断交流电，普通制动
同时切断直流与交流，快 速制动
BME整流块接线图
制动器的接线与参数设置
MOVIMOT、MOVIFIT与MOVIPRO内部集成整流功能， 电机不需要配整流块。 如果电机带有整流块，必须要将电机的整流块取消不用。
制动器的接线与参数设置
二、不用整流块的接线方式
MOVIMOT的抱闸接线： 电机的红、白、兰线分别 接至MOVIMOT的X1:13、 X1:14、X1:15端子。
制动器的接线与参数设置
三、软件设置
带整流块的制动电 机，采用MDX61B 控制时，在做电机 初始化时，Brake 中选择WITH，并且 在P731与P732中 设置抱闸打开与关 闭的控制时间。 MOVIPRO的设置 与此画面相同
制动器的接线与参数设置
三、软件设置
MOVIFIT电机初始 化时，要根据电机 铭牌上的制动器参 数选择。
选择制动器的型号 与电压等级
一、带整流块的接线方式
只切断交流电，普通制动
同时切断直流与交流，快 速制动
BMP整流块接线图
制动器的接线与参数设置
一、带整流块的接线方式
只切断交流电，UIN为控制 信号两线式的制动线圈BM Nhomakorabea整流块接线图
制动器的接线与参数设置
一、带整流块的接线方式
24V 直流电一直供电，UAC的通断决定抱闸的打开与关闭 BMK整流块接线图
SEW制动器安装
Training \ Service \ Service Regulation
5
整流块常见输入电压为220VAC和380VAC，从整流 块的端子2和3处输入，具体使用电压可从电机铭牌上 Vb值得知
380VAC
21
或220VAC
2
3
4
5
Driving the world
Training \ Service \ Service Regulation
Driving the world
Training \ Service \ Service Regulation
25
制动器线的装配
Driving the world
Training \ Service \ Service Regulation
26
制动器安装
Driving the world
Training \ Service \ Service Regulation
10
Driving the world
Training \ Service \ Service Regulation
11
制动力矩弹簧的分布摆放
Driving the world
Training \ Service \ Service Regulation
12
制动盘安装时的正反
Driving the world
+
4
100VDC
5
-
Driving the world
Training \ Service \ Service Regulation
BGE1.5整流块正 常状态
当整流块输入电压为 380VAC时，在不接制动 器线圈的情况下，用万用 表测整流块的1端和3端之 间有166VDC左右电压
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11
制动器接线
5.5~7.5kW 380v制动电机 400v级制动器 标准制动
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12
制动器接线
5.5~7.5kW 380v制动电机 400v级制动器 紧急制动
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13
制动器接线
5.5~7.5kW 380v变频电机 400v级制动器 标准制动
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14
制动器接线
5.5~7.5kW 380v变频电机 400v级制动器 紧急制动
• 必要时削减垫 片；
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21
制动摩擦片尺寸
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22
整流器的测量
• 检查整流器型号及外观颜色确认其电压级别
• 根据电机接线盒内的接线方式判别是否正确接 线；
• 用万用表分别测量整流器的输入输出电压值 （注意1－2为交流输入，3－4为直流输出）
• 若必要，可继续检测制动线圈的阻值大小； • 整流器的输出电压及制动线圈阻值见下表
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26
制动器故障处理
• 制动器故障通常从以下几点着手检查
1) 接线方式是否正确； 2) 是否需要采用紧急制动； 3) 制动间隙是否正常？ 4) 整流器、制动线圈是否烧毁？ 5) 有否过载？ 6) 摩擦片部位是否混入异物，油脂？ 7) 手动释放螺栓是否原位？
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27
The End
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制动器
结构及故障检查
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1
制动器结构
摩擦片
固 定 铁 芯
)
(
电 磁 铁
整流器
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2
制动器结构
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3
制动器结构
拆感谢解下载图
4
制动器接线
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1-2 交流输入 3-4 直流输出(接电磁铁
5
制动器接线
0.1~3.7kW 380v制动电机 标准制动
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6
制动器接线
0.1~3.7kW 380v制动电机 紧急制动
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17
制动器的手动释放
摩擦盘与铁芯分离
摩擦盘与铁芯压紧
（螺栓作用） 感谢下载
（弹簧作用） 18
制动器的手动释放
首先拧下该螺栓 并将衬垫取下， 然后在对称180 度方向分别向里 旋紧该螺栓即可 打开制动器
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19
制动器的间隙
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20
制动器的间隙的调整
• 拧松顶部3条装 配螺栓；
• 用塞尺在圆周 方向监测制动 间隙G并拧动 螺栓调整，直 到符合规定值 需交替操作完 成；
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7
制动器接线
0.1~3.7kW 380v变频电机 200V级制动器 标准制动
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8
制动器接线
0.1~3.7kW 380v变频电机 200V级制动器 紧急制动
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9
制动器接线
0.1~3.7kW 380v变频电机 400V级制动器 标准制动
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10
制动器接线
0.1~3.7kW 380v变频电机 400V级制动器 紧急制动
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28
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23
整流器判断方法
1
2(3)
4
+ 不导通 － － 不导通 +
－ 不导通 + + 导通 －
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导通
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不导通
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制动线圈阻值
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制动器常见故障
• 制动器组件最常发生的故障有
1) 通电后制动器无动作，不能打开； 2) 制动迟缓、打滑或失灵； 3) 整流器烧毁 4)音
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标准制动过程
• 制动线圈具有电感L，当电源断开后，L中的能
量以残余电流形式在回路中逐渐衰减，直到电 流降到吸合保持电流以下时，制动器才复原。
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紧急制动原理
• 按照紧急制动接线后，随着电源断开，开关S也打开， 此时残留电流就无法形成，制动器迅速复原。VR非 线性电阻有保护整流器和触点S的作用，必须使用。