制动器结构及接线
WZ涡流制动器
8
P2
5
经验公式： Mw=9560
P 1 − Pcu 1 − PF e − Pfw n
0
其中：Mw——制动力矩，N.m P1——电动机定子输入功率（kW） Pcu1——电动机定子铁耗（kW） Pfw——风摩损耗（按电机 100r/min 时的损耗） （kW） n0——电动机同步转速（r/min） 电动机的输出转矩为 M 出=M-Mw 五、安装尺寸及外形尺寸 涡流制动器的安装尺寸及外形尺寸见表 2。
1
的条件下使用时，应参照 GB755-2000《旋转电机 1．涡流制动器的工作原理及机械特性
定额和性能》的规定办理。
工作原理图如 1 所示，当励磁线圈通过直流电流后，磁极中的磁通经过空气隙和电 极而构成闭合回路，如图中虚线所示，由于电枢同电动机一起旋转，在电枢内感应产生 涡流，如图中实线所示，该电流与磁场产生电磁力，此电磁力的方向与电枢旋转的方向 相反，因此起到了制动力的作用，此制动力与电枢半径之积即为制动力矩，在一定的励 磁电流下，随着转速的上升、产生的制动力矩增加，在达到一定的转速后，由于电枢中 磁通和电流的渗透深度、磁场强度和导磁系数随着转差率的变化而变化，使铁心磁路饱 和，由于电枢反应的去磁作用增强，转矩增长速度使逐渐减慢，在小励磁电流时尤其显 著，机械特性如图 2 所示。当励磁电流改变后，制动力矩也发生变化，即可得行到另外 的机械特性曲线。
二、型号及含意 型号意义如下： W Z 315 100 制动力矩（N.m） 中心高（机座号） 表示制动 表示涡流 三、涡流制动器的工作方式及主要技术数据 WZ 型涡流制动器适用于断续周期性工作方式 S3，每一工作周期包括一段恒定或变 化和反力矩运转的工作时间和一段停止并断能的时间， 涡流制器的工作时间与整个周期 之比的百分数为涡流制动器的负载持续率，用 FC%表示。额定的涡流制动器的负载持 续率为 FC10%，FC15%和 FC20%，以 FC15%为基准负载持续率，涡流制动器的工作周 期为 10 分钟。 涡流制动器的额定转速为 100 转/分。 涡流制动器的额定励磁电压为直流其值为 160±30V 或 80V±30V。 涡流制动器的额定制动力矩为 N.m，即在名牌给定的转速，额定转速电压，励磁电 流下涡流制动器的制动力矩值。 涡流制动器允许的最大转速应符合表 1 的规定。 涡流制动器的机座号与制动力矩，额定转矩，飞轮转矩 GD2，最大制动力矩以及它
电机制动器电压及接线20140925
设备名称
电机型号
荆州巨鲸
减速机型号
数量台
电机及制动器参数
备注
1
搅拌头更换车—电机减速器
YZPE100L-4（长航）
JR97-171.43
2
2.2KW，1426rpm，380V、50HZ。
制动力矩30N.m,电压DC24V,励磁功率75W,励磁电流3.2A。无整流装置。
制动器直接接入直流24V电源制动器需外接两相交流Fra bibliotek80V5
45t铁水罐兑铁倾翻车—
电机减速器
YZREJ160M1-6（长航）
JK167A-231
5
5.5KW，970rpm，380V、50HZ。
制动器150N.m,励磁电压DC170V,励磁功率170W,励磁电流2A，带整流装置。
制动器需外接两相交流380V
6
45t铁水罐兑铁倾翻车—
电机减速器
YZREJ160M1-6（长航）
JK167B-231
5
5.5KW，970rpm，380V、50HZ。
制动器150N.m,励磁电压DC170V,励磁功率170W,励磁电流2A，带整流装置。
制动器需外接两相交流380V
荆州市巨鲸传动机械有限公司2014.9.25
制动力矩40N.m，电压DC170V。
制动器需单独接线交流380V（附制动器调节安装与接线图）
4
45t铁水罐称量车—电机
减速器
YZPEJ160L-6(长航)
JK157-125.8
4
11KW，970rpm，380V、50HZ。
制动器150N.m,励磁电压DC170V,励磁功率170W,励磁电流2A，带整流装置。
2
YP系列_电机抱闸
背紧螺母
背紧螺母
≥5mm
底座
制动器的使用、维护
10
两侧的均等杠杆
制动臂
螺栓 均等杠杆装置 联接板 背紧螺母 退距均等杠杆
首次安装时可能出现两侧退距不均等现象，请按下述方法进行微调:
将间隙小的一侧背紧螺母松退,顺时针拧紧调节螺栓即可使该侧间隙增大;
当调整到两侧间隙基本相等时背紧锁紧螺母即可.
制动器的使用、维护
推动器补偿行程
制动器释放时制动衬垫退距 两侧退距均等状况
推动器补偿行程是否在安全范围内
两侧衬垫退距是否正常，释放状态 下衬垫是否有浮贴现象 两侧退距是否基本均等
衬垫磨损状况
行程(接近)开关的行程(有附加功能者) 制动盘表面的磨损状况 各铰点磨损情况
衬垫磨损是否达到极限状态
各行程开关位置是否发生变化，动 作是否有效 制动盘表面是否出现严重的沟槽或 裂纹，磨损厚度是否超过规定 轴套是否滑出，间隙是否过大
制动器的使用、维护
1
主要特点和应用
1.应 用
YP系列电力液压盘式制动器广泛用于各种港口装卸、起 重、皮带运输、及冶金等机械中各种机构的减速和停车制动。 该种产品是目前世界上，在港机上,尤其是集装箱起重机和 装卸船机普遍使用的高速轴制动器。
2.主要设计特点:
■该系列产品具有三自动特点：退距自动均等(采用了杠杆联 锁式自动均等装置—专利技术)、瓦块自动随位、磨损自动补 偿装置，基本实现了使用过程中的免维护。 ■插装式制动衬垫，更换十分方便快捷，衬垫为粉末冶金， 可耐650℃，较高温度。并且在制动覆面温度650℃以下时， 具有较稳定的摩擦系数。 ■防腐型设计，表面涂装严格按ZPMC标准要求，销轴和紧固 件均采用不锈钢材质，或经过舍舍夫(法国技术)表面处理。 ■可装设释放联锁、衬垫磨损极限联锁等限位开关。通过主 机PLC控制实现所需的联锁保护功能。
整理SEW电机制动器使用说明
SEW异步电机制动器的使用及故障排除1 制动电压的初步确定2制动电压的铭牌确定 (4)3制动器的接线.................................................................................................................. .5 4变频器控制电机时制动器的使用............................................................................... .7 5制动器快速制动的使用................................................................................................. .95.1没有变频器控制电机时快速制动的使用 ........................................................... ..95.2变频器控制电机时快速制动的使用................................................................... ..10 6制动器组成元件好坏的检测. (12)7制动器使用中常易犯的错误 (13)8制动器使用中常易误解的地方 (15)9制动器制动反应时间和制动间隙数据表 (17)1 制动电压的初步确定根据中国的实际使用情况，SEW公司电机通常使用220VAC或380VAC制动电压的制动器，如果客户定货时没有指明制动电压的要求，SEW 公司将按以下原则配置制动器的制动电压，机座号63—100的电机配置220VAC制动电压的制动器；机座号112以上的电机配置380VAC制动电压的制动器；（电机机座号与电机功率对照表见SEW《电机技术手册》）对于最常使用的4级电机而言，0.12KW—3Kw的电机配置220VAC制动电压的制动器（0.12Kw电机有56机座号和63机座号两种，56机座号除外）;4Kw 以上的电机配置380VAC制动电压的制动器。
《制动器结构及接线》PPT模板课件
制动器接线
0.1~3.7kW 380v变频电机 200V级制动器 标准制动
制动器接线
0.1~3.7kW 380v变频电机 200V级制动器 紧急制动
制动器接线
0.1~3.7kW 380v变频电机 400V级制动器 标准制动
制动器接线
0.1~3.7kW 380v变频电机 400V级制动器 紧急制动
制动器结构及接线
（Excellent handout training template）
制动器结构
摩擦片
固 定 铁 芯
)
(
电 磁 铁
整流器
制动器结构
制动器结构
拆解图
制动器接线
1-2 交流输入 3-4 直流输出(接电磁铁
制动器接线
0.1~3.7kW 380v制动电机 标准制动
制动器接线
0.1~3.7kW 380v制动电机 紧急制动
整流器判断方法
1
2(3)
4
+ 不导通 － － 不导通 +
－ 不导通 + + 导通 －
+
导通
－
－
不导通
+
制动线圈阻值
制动器常见故障
• 制动器组件最常发生的故障有
1) 通电后制动器无动作，不能打开； 2) 制动迟缓、打滑或失灵； 3) 整流器烧毁 4) 制动线圈烧毁 5) 摩擦盘温升迅速，异味； 6) 制动器噪音
制动器的手动释放
摩擦盘与铁芯分离 （螺栓作用）
摩擦盘与铁芯压紧 （弹簧作用）
制动器的手动释放
首先拧下该螺栓 并将衬垫取下， 然后在对称180 度方向分别向里 旋紧该螺栓即可 打开制动器
制动器的间隙
制动器结构及接线
3.制动器接线
5.5~7.5kW 380v制动电机 400v级制动器 紧急制动
3.制动器接线
5.5~7.5kW 380v变频电机 400v级制动器 标准制动
3.制动器接线
5.5~7.5kW 380v变频电机 400v级制动器 紧急制动
典型电路举例
4.标准制动过程
• 制动线圈具有电感L，当电源断开后，L中的能 量以残余电流形式在回路中逐渐衰减，直到电 流降到吸合保持电流以下时，制动器才复原。
制动器的手动释放
摩擦盘与铁芯分离 （螺栓作用）
摩擦盘与铁芯压紧 （弹簧作用）
制动器的手动释放
首先拧下该螺栓 并将衬垫取下， 然后在对称180 度方向分别向里 旋紧该螺栓即可 打开制动器
制动器的间隙
制动器的间隙的调整
• 拧松顶部3条装 配螺栓；
• 用塞尺在圆周 方向监测制动 间隙G并拧动 螺栓调整，直 到符合规定值 需交替操作完 成；
09:50 10 将新整流块重新安装，接线完好确认
取下AP-01电柜安全牌，电柜上电
10:00
升降机动作正常
现象：保险杠线TS-01提升机电源主开关跳闸 WHY1：空开下端线2510与线2511相间短路 WHY2：整流块（05F-4FB2）二极管被击穿 WHY3：推测整流块部品不良
暂定对策:
序号
问题点
临时对策: 序号
问题点
对策
担当
日期
确认
1 作业发现台车异常下降,拍下输送线急停 复位急停开关，启动环形线
任林 3月24日 林德平
2 F3台车制动不良,电机整流块损坏
1、更换F3台车整流器
姜琰
2、水平检查环形线所有台车，测量 制动间隙，检查整流块
SEW减速机制动器的使用维护调整
技术交流
制动器的使用维护调整 制动器、整流块的原理
2、制动器的特点
由于是双线圈工作故制动器吸合时间极短，
对于制动摩擦片几乎形成0磨损。与制动力 矩相同的其它制动器相比较而言所占空间
体积小。结构简单，拆装方便，通常维持
制动间隙周期较长，维护方便。该制动器 属于断电工作，符合断电安全原则。
Service Center/ 06，Jun, 2008
9
技术交流
制动器的使用维护调整 制动器、整流块的原理 整流块的工作原理
BG1.5 (8253846)用于机座尺寸 DT63-DT100的异步电机
1 2
BGE1.5 (8253854)用于机座尺寸 DT71-DT225的异步电机
1 2 3 4 5
3
4 5
Service Center/ 06，Jun, 2008
Service Center/ 06，Jun, 2008
Driving the world
Training \ Service \ Operating Instruction of Gear Units
4
技术交流
制动器的使用维护调整 制动器的结构 制 动 器 零 件 分 解 图
Service Center/ 06，Jun, 2008
380VAC
整流块正常状态BGE1.5
+ 96VDC
1 2 3 4
1 2 3 4 5
220VAC
-
-
5
当整流块输入电压为380VAC时，在不接 制动器线圈的情况下，用万表测整流块的 1端和3端之间有166VDC左右电压
当整流块输入电压为220VAC时， 在不接制动器线圈的情况下，用 万表测整流块的1端和3端之间有 96VDC左右电压
鼓式制动器维保手册说明书
目录1.拆除制动器的前期准备工作 (4)2.DZE-8E制动器，适用机型： YJ125、YJ140 (5)3.DZE-9EA制动器，适用机型： YJ150、YJ200A (11)4.DZE-9E制动器，使用机型： FYJ180、FYJ200 (17)5.DZE-12E制动器，适用机型： YJ240B、FYJ245、YJ245D、YJ200、YJ275、YJ275A (24)6.DZE-13E/14E制动器，适用机型： YJ320、YJ320A、YJ410、GTW2 (29)7.DZE-14E/16E制动器，适用机型： GTS、WYT-Y、WYT-S (35)8.DZS制动器（铆接），适用机型： YJ200A、YJ240、YJ245B、YJ336 (42)9.DZS制动器（非铆接），适用机型： YJ200A、YJ240、YJ245B、YJ336 (48)10.清洗维护后的确认工作 (52)1.拆除制动器的前期准备工作1.1在对制动器进行维护前，与物业或电梯管理单位沟通好，对鼓式制动器进行维护作业，在基站、轿厢，顶层放置警告标示。
1.2到机房，检修将电梯开到顶层，关断电梯电源，松开电梯抱闸，将电梯轿厢慢慢向上溜车，等对重完全坐到缓冲器上后。
1.3钢丝绳夹板平放在工字钢上，用钢丝绳夹板将钢丝绳夹好，确认钢丝绳无法滑移。
1.4拆除制动器下面固定螺丝，拆除制动器，无法正常拆除则把制动器弹簧和顶杆做好标记，将弹簧或顶杆拆除后拆除制动器。
2. DZE-8E 制动器，适用机型： YJ125、YJ1402.1. 制动器机构示意图序号名称 序号 名称 1接线盒 5 静铁芯 2线圈组件 6 滑动轴承3动铁芯 7 减震垫 4 导向轴 8 隔圈动铁芯灵活性检查：轴向推动动铁芯的导向轴，如果导向轴复位流畅，说明机械方面没有问题，不需要拆解维护； 若无法复位或者在2秒内不能完全复位，则需要对制动器进行拆解维护，清理动静铁芯。
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制动器接线
5.5~7.5kW 380v制动电机 400v级制动器 标准制动
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制动器接线
5.5~7.5kW 380v制动电机 400v级制动器 紧急制动
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制动器接线
5.5~7.5kW 380v变频电机 400v级制动器 标准制动
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制动器接线
5.5~7.5kW 380v变频电机 400v级制动器 紧急制动
• 必要时削减垫 片；
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制动摩擦片尺寸
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整流器的测量
• 检查整流器型号及外观颜色确认其电压级别
• 根据电机接线盒内的接线方式判别是否正确接 线；
• 用万用表分别测量整流器的输入输出电压值 （注意1－2为交流输入，3－4为直流输出）
• 若必要，可继续检测制动线圈的阻值大小； • 整流器的输出电压及制动线圈阻值见下表
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制动器故障处理
• 制动器故障通常从以下几点着手检查
1) 接线方式是否正确； 2) 是否需要采用紧急制动； 3) 制动间隙是否正常？ 4) 整流器、制动线圈是否烧毁？ 5) 有否过载？ 6) 摩擦片部位是否混入异物，油脂？ 7) 手动释放螺栓是否原位？
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The End
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制动器
结构及故障检查
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制动器结构
摩擦片
固 定 铁 芯
)
(
电 磁 铁
整流器
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2
制动器结构
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制动器结构
拆感谢解下载图
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制动器接线
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1-2 交流输入 3-4 直流输出(接电磁铁
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制动器接线
0.1~3.7kW 380v制动电机 标准制动
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制动器接线
0.1~3.7kW 380v制动电机 紧急制动
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制动器的手动释放
摩擦盘与铁芯分离
摩擦盘与铁芯压紧
（螺栓作用） 感谢下载
（弹簧作用） 18
制动器的手动释放
首先拧下该螺栓 并将衬垫取下， 然后在对称180 度方向分别向里 旋紧该螺栓即可 打开制动器
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制动器的间隙
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制动器的间隙的调整
• 拧松顶部3条装 配螺栓；
• 用塞尺在圆周 方向监测制动 间隙G并拧动 螺栓调整，直 到符合规定值 需交替操作完 成；
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制动器接线
0.1~3.7kW 380v变频电机 200V级制动器 标准制动
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制动器接线
0.1~3.7kW 380v变频电机 200V级制动器 紧急制动
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制动器接线
0.1~3.7kW 380v变频电机 400V级制动器 标准制动
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制动器接线
0.1~3.7kW 380v变频电机 400V级制动器 紧急制动
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整流器判断方法
1
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+ 不导通 － － 不导通 +
－ 不导通 + + 导通 －
+
导通
－
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不导通
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制动线圈阻值
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制动器常见故障
• 制动器组件最常发生的故障有
1) 通电后制动器无动作，不能打开； 2) 制动迟缓、打滑或失灵； 3) 整流器烧毁 4)音
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标准制动过程
• 制动线圈具有电感L，当电源断开后，L中的能
量以残余电流形式在回路中逐渐衰减，直到电 流降到吸合保持电流以下时，制动器才复原。
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紧急制动原理
• 按照紧急制动接线后，随着电源断开，开关S也打开， 此时残留电流就无法形成，制动器迅速复原。VR非 线性电阻有保护整流器和触点S的作用，必须使用。