转子动力学分析
汽轮机转子设计与转子动力学分析

汽轮机转子设计与转子动力学分析本论文讨论了几种典型的汽轮机转子振动现象,由于转子旋转而产生的外力,机械外力,电力外力,流体外力等。
强迫振动分为同步振动和异步振动,转子的旋转对于一些振动模式,耦合振动的响应特性可以从非耦合振动急剧地改变。
标签:汽轮机;转子;动力学强迫振动分为同步振动和异步振动。
同步振动定义为外力频率为整数的振动。
典型的同步振动是转子质量分布不均匀引起的振动。
如果外力的频率与转子转速无关,则振动被称为异步振动。
自激振动是由各种机制引起的,在这些机制中,周围流体或旋转机械的能量被不断地转化为转子的振动能量,在转子上施加永恒力。
典型的自激振动类型是油鞭和蒸汽旋涡。
本论文讨论了几种典型的汽轮机转子振动现象。
1 汽轮机转子振动的分类汽轮机转子强迫振动是由外力引起的,外力可分为以下五种类型:(1)由于转子旋转而产生的外力(由于转子的不平衡、弯曲等);(2)机械外力(来自齿轮、其他连接机械等);(3)电力外力(来自电机、发电机等);(4)流体外力(由于控制级叶片的流动扰动等);(5)其他的(例如地震产生的外力)。
2 汽轮机转子的强迫振动2.1 振动是由于转子不平衡这种振动是由质量不平衡(轴向和切向方向转子质量分布的不平衡)引起的,而在实际转子上观察到的大部分振动都是广义上的振动。
根据Q因子准则设计转子,并适当平衡转子,可以防止不平衡振动。
虽然设计和平衡转子的技术已经有了很好的发展,但在这一领域中遇到的大多数振动问题仍然与广义上的不平衡振动有关。
汽轮机转子不平衡振动的典型类型如下:2.2 转子几何误差引起的不平衡振动在像汽轮机转子一样由刚性法兰联轴器连接的转子中,即使每个转子都是平衡的,在现场组装整个转子系统后,有时也会观察到不平衡振动。
在制造过程中做得很好,这不仅是因为转子在磁场中的支承条件与后加工试验中的支承条件不同,而且也是因为转子自体的误差。
换句话说,如果一个转子有表面偏转或在联轴器偏离中心,转子是由耦合转子弯曲初始弯曲,在转子上产生频率相等的强迫振动。
workbench 转子动力学 远端位移约束

Workbench 转子动力学远端位移约束一、背景介绍在工程设计和机械振动分析中,转子动力学是一个重要的研究领域。
转子动力学主要研究转子在运转过程中的振动特性和动力学行为。
其中,远端位移约束是转子动力学中的一个关键问题。
本文将对Workbench软件中的转子动力学远端位移约束进行详细探讨。
二、转子动力学基础在开始讨论远端位移约束之前,我们首先需要了解转子动力学的基础知识。
转子动力学是研究转子在旋转过程中的振动行为的学科。
转子振动的主要特点是自由度较高、阻尼较小、非线性较强。
转子动力学的研究对于提高机械设备的性能和可靠性具有重要意义。
三、Workbench软件介绍Workbench是一种常用的工程仿真软件,它提供了丰富的功能和工具,可以用于各种工程问题的分析和求解。
在转子动力学分析中,Workbench软件可以帮助工程师进行转子的振动分析、动力学仿真和远端位移约束等问题的求解。
四、远端位移约束的意义远端位移约束是指在转子动力学分析中对转子远端进行位移约束,以模拟实际工况中的边界条件。
远端位移约束的正确设置对于准确分析转子的振动特性和动力学行为至关重要。
通过合理设置远端位移约束,可以避免转子在运转过程中出现不稳定、过大的振动,从而提高机械设备的性能和可靠性。
五、远端位移约束的建模方法在Workbench软件中,可以通过以下步骤进行远端位移约束的建模:1. 导入几何模型首先,需要将转子的几何模型导入到Workbench软件中。
可以通过直接导入CAD文件或手动建立几何模型的方式进行。
2. 设置材料特性在进行远端位移约束之前,需要对转子的材料特性进行设置。
包括材料的弹性模量、泊松比、密度等参数。
3. 定义边界条件在Workbench软件中,可以通过定义边界条件来设置远端位移约束。
可以选择固定约束、弹簧约束等不同的约束方式,根据实际情况进行选择。
4. 设置求解器参数在进行转子动力学分析之前,需要设置求解器的参数。
workbench 转子动力学 远端位移约束

workbench 转子动力学远端位移约束workbench 转子动力学远端位移约束一、引言在工程领域中,转子动力学是一门研究转子系统在旋转过程中的动力学行为的学科。
它的研究对象主要是转子系统在高速旋转时产生的振动问题。
而在转子系统的设计和分析过程中,远端位移约束是一个关键的概念和技术。
本文将深入探讨workbench 转子动力学中远端位移约束的意义、作用及其在实际应用中的具体应用。
二、远端位移约束的意义和作用远端位移约束是指通过在转子系统的远端施加一定的约束条件,限制转子在旋转过程中的振动范围。
它的主要作用是提高转子系统的稳定性和可靠性。
远端位移约束可以避免转子在高速旋转时产生过大的位移和振动,减少系统的振动损失和能量损耗,提高系统的运行效率和寿命。
三、workbench 转子动力学中的远端位移约束在workbench 转子动力学分析中,远端位移约束是一种常用的分析技术。
它通过设置恰当的边界条件,限制转子在工作过程中的振动幅度来保证系统的稳定性和正常运行。
1. 边界条件设置在workbench 转子动力学分析中,远端位移约束主要通过两种方式实现。
一种是通过添加支撑结构或支撑件对转子进行约束,阻止其在工作过程中出现过大的位移和振动。
另一种是通过设置特定的边界条件来控制转子的位移和振动范围。
这些边界条件包括但不限于几何约束、速度约束和加速度约束等。
2. 系统稳定性分析通过远端位移约束技术,在workbench 转子动力学分析中可以进行系统的稳定性分析。
通过对转子系统进行稳定性分析,可以确定转子系统在不同工况下的稳定运行范围,为系统的设计和改进提供参考依据。
3. 振动控制和优化设计在workbench 转子动力学分析中,远端位移约束可以用于振动控制和优化设计。
通过合理设置远端位移约束,可以降低转子系统在高速旋转时产生的振动幅度,减少系统的振动损失和能量耗散,提高系统的运行效率和性能。
四、个人观点和理解对于转子动力学中的远端位移约束,我认为它是一项非常重要的技术和方法。
深入浅出API转子动力学 第一讲API684规范

第一个API例子:振型 反向进动和正向进动
Damped Eigenvalue Mode Shape Plot
First API Example 5 station simple rotor
Damped Eigenvalue Mode Shape Plot
First API Example 5 station simple rotor
First Stn Last Stn Level Length Total Level Level CG Weight mm kg mm 1400 492.1961 700 492.1961 700 492.1961 700 0 0 Total Level It Total Level Ip
1
6
All stations All rotating stations All non-rotating stations
比工作转速低的临界转速 在工作转速范围的临界转速 比最大工作转速高的第一个临界转速 激励转速整数倍的临界转速(如电机转速整数倍的临界转速) 其它潜在可能被激发的临界转速
北京透博科技-转子动力学计算专家
名词解释:无阻尼临界转速Vs支撑刚度图
通常至少包括三个固有频率,这个图不是用来确定机器临界转速,因 为没有考虑阻尼,密封等其它因素 在方案阶段用来确定轴承刚度选择
A.F. = Nc/(N2-N1)
北京透博科技-转子动力学计算专家
名词解释:波德图Bode Plot 波德图Bode Plot
转子系统同步响应幅值和相位Vs转速 可以用来确定临界转速位置
Rotordynam ic Response Plot Sample Turbine Rotor, in SI Units On 5 pad Bearings Sta. No. 37: 5 inch Bearing 0.0035 0.003 Response, mm p-p 0.0025 0.002 0.0015 0.001 0.0005 0 0 2000 4000 6000 8000 Rotor Speed, rpm 10000
workbench 转子动力学 远端位移约束

workbench 转子动力学远端位移约束摘要:1.工作台转子动力学简介2.远端位移约束的定义和作用3.远端位移约束在工作台转子动力学中的应用4.远端位移约束对工作台转子动力学的影响5.结论正文:1.工作台转子动力学简介工作台转子动力学是研究转子在外力作用下的运动规律和转子与轴承之间相互作用的一门学科。
它涉及到旋转机械的诸多领域,如航空航天、汽车工程、能源等。
通过分析工作台转子动力学,可以优化设计、提高运行效率、降低故障率,从而提高整个系统的性能。
2.远端位移约束的定义和作用远端位移约束,是指在转子动力学分析中,对转子位置施加的一种限制。
它可以防止转子在运行过程中超出规定的运动范围,从而保证系统的稳定性和安全性。
远端位移约束通常通过边界条件或非线性约束方程来表示。
3.远端位移约束在工作台转子动力学中的应用在工作台转子动力学中,远端位移约束被广泛应用于轴承设计、转子系统建模和控制策略优化等方面。
通过引入远端位移约束,可以更准确地模拟转子在实际运行中的行为,从而为设计优化和故障诊断提供更为可靠的依据。
4.远端位移约束对工作台转子动力学的影响远端位移约束对工作台转子动力学的影响主要体现在以下几个方面:(1)提高系统稳定性:通过引入远端位移约束,可以限制转子位置,防止系统在运行过程中出现不稳定现象。
(2)减小系统误差:远端位移约束可以减小转子与轴承之间的相互作用误差,从而提高系统运行精度。
(3)优化设计参数:在转子动力学分析中,引入远端位移约束有助于优化设计参数,如轴承尺寸、转子质量等,从而提高整个系统的性能。
5.结论总之,远端位移约束在工作台转子动力学中具有重要意义。
通过引入远端位移约束,可以更准确地模拟转子在实际运行中的行为,从而为设计优化和故障诊断提供更为可靠的依据。
转子动力学不平衡响应

转子动力学不平衡响应转子动力学是研究转子在旋转过程中的振动和不平衡响应的学科。
在实际工程中,转子的不平衡响应是一个重要的问题,它会导致转子系统产生振动、噪音甚至失效。
因此,对转子动力学不平衡响应进行深入研究具有重要的理论和实际意义。
转子动力学不平衡响应是指转子在旋转过程中由于不平衡而产生的振动响应。
不平衡是指转子的质量分布不均匀,导致转子在旋转时产生的离心力不平衡。
这种不平衡力会引起转子系统的振动,进而影响系统的稳定性和工作性能。
转子动力学不平衡响应的研究主要包括以下几个方面。
需要确定转子系统的动力学模型。
转子系统可以看作是一个刚体,其运动可以用欧拉方程来描述。
在建立动力学模型时,需要考虑转子的几何形状、材料性质、支承方式等因素,以及考虑外部载荷的影响。
通过建立合理的动力学模型,可以准确地描述转子在旋转过程中的运动规律。
需要确定转子系统的振动特性。
振动特性包括转子的固有频率、振型和振幅等。
固有频率是指转子系统在没有外部激励时自由振动的频率,它与转子的几何形状和材料性质有关。
振型是指转子系统在固有频率下的振动形态,它反映了转子的振动分布情况。
振幅是指转子系统在受到外部激励时的振动幅度,它与外部激励的幅值和频率有关。
通过研究转子系统的振动特性,可以了解转子系统的固有特性和受到外部激励时的响应情况。
然后,需要进行转子系统的动力学分析。
动力学分析是指通过求解转子系统的运动方程,得到转子在旋转过程中的振动响应。
在动力学分析中,需要考虑转子的不平衡力、支承刚度、阻尼等因素对转子系统的影响。
通过动力学分析,可以得到转子系统的振动响应曲线,进而评估转子系统的稳定性和工作性能。
需要进行转子系统的振动控制和优化设计。
振动控制是指通过采取一定的措施,减小转子系统的振动响应。
常用的振动控制方法包括增加转子的刚度、改变支承方式、使用阻尼器等。
优化设计是指通过优化转子的几何形状、材料性质和支承参数等,使转子系统的振动响应达到最优。
转子动力学

转子动力学转子动力学是动力学中的一个重要分支,它研究了转动物体的运动。
转子动力学涉及到物体在转动运动过程中的力学过程,以及转动运动对物体的影响,它也被称为转子力学。
转子动力学的研究可以从多方面进行,如转子的力学特性、转子的物理性质等。
特别是转子基本物理性质的研究,是深入深入研究转子动力学的重要基础。
转子的基本物理性质包括质量、质心位置、动量、动量矩、惯量、转矩和惯性系数。
转子动力学的研究也可以从不同的角度进行。
例如,从刚性转子的力学特性研究,可以分析转子在特定条件下的力学行为,如转子的质心和轴心距离的变化等。
同时,从无力状态的转子动力学,探讨由力学转子系统产生的有关运动学变量,如动量、角动量等。
此外,还可以从非线性转子或有损转子动力学的角度研究转子的力学性质,比如准振动、谐振动、冲击力等。
转子动力学的应用广泛,它不仅可以应用于各种机械系统,如发动机、齿轮箱、液力器等,也可以应用于液体流动、空气动力学、微纳米流动等领域。
例如,在船舶动力系统中,可以使用转子动力学来分析发动机的转动惯性、惯量系数以及轴向动量等参数,以优化发动机性能。
此外,在飞行动力学中,也可以使用转子动力学来分析飞行器的转动惯性和轴向动量等参数,以便优化飞行性能。
近年来,随着科技的发展,转子动力学的研究也得到了巨大的发展,从事该研究的科学家们也在努力开发出新的转子动力学模型,以更好地了解转子动力学。
未来,随着深入研究,转子动力学将在各种机械系统中发挥重要作用,并在工程设计中有更广泛的应用。
综上所述,转子动力学是动力学中重要的一个分支,它主要研究转动物体的力学变化、物理性质和动力学特性等,其应用也得到了广泛的应用,未来转子动力学将在工程设计和机械系统中发挥重要作用。
转子动力学

转子动力学什么是杰斐逊转子,它的意义是什么?答:转子可以看作是一个安装在失重弹性轴上的圆盘,轴的两端由完全刚性的轴承和轴承座支撑。
基于该模型的分析计算得到的概念和结论是转子动力学的基础。
它可以准确地用于简单的旋转机械中,定性地解释复杂的问题。
意义:通过对Jeffcott转子的研究,发现当转子超过临界转速时,转子会自动对准,从而能够稳定工作。
这一结论大大提高了旋转机械的功率和应用范围。
Jeffcott解释了Jeffcott转子的动态特性,指出在超临界工况下转子会自动对准。
发现超临界运行过程中会出现自激振动和不稳定,并确定其重要性。
转子动力学主要研究那些问题?答:转子动力学是研究所有不旋转机械转子及其部件和结构有关的动力学特性,包括动态响应、振动、强度、疲劳、稳定性、可靠性、状态监测、故障诊断和控制的学科。
这门学科研究的主要范围包括:转子系统的动力学建模与分析计算方法;转子系统的临界转速、振型不平衡响应;支承转子的各类轴承的动力学特性;转子系统的稳定性分析;转子平衡技术;转子系统的故障机理、动态特性、监测方法和诊断技术;密封动力学;转子系统的非线性振动、分叉与混沌;转子系统的电磁激励与机电耦联振动;转子系统动态响应测试与分析技术;转子系统振动与稳定性控制技术;转子系统的线性与非线性设计技术与方法。
3转子动力学发展过程中的主要转折是什么?答:第一篇有记载的有关转子动力学的文章是1869年Rankine发表的题为“论旋转轴的离心力”一文,这篇文章得出的“转轴只能在一阶临界转速以下稳定运转”的结论使转子的转速一直限制在一阶临界以下。
最简单的转子模型是由一根两端刚支的无质量的轴和在其中部的圆盘组成的,这一今天仍在使用的被称作Jeffcott转子的模型最早是由Foppl在1895年提出的,之所以被称作“Jeffcott”转子是由于Jeffcott教授在1919年首先解释了这一模型的转子动力学特性。
他指出在超临界运行时,转子会产生自动定心现象,因而可以稳定工作。
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(1)使用COMBIN14单元
COMBINE14单元允许在一个方向设置刚度或阻尼 特性。下例给出了如何在X方向设置轴承的刚度系 数KX和阻尼系数CX; KX=1E5 ! 刚度值 CX=100 ! 阻尼值 Et,1,combin14 Keyopt,1,2,1 ! X方向 R,1,kk,cx 指定关键字KEYOPT(2)的值来定义激活的自由度。 单元操作在节点坐标系中完成。
陀螺效应:重力对高速旋转中的陀螺产生的对支撑 点的力矩不会使其发生倾倒,而发生小角度的进动。 此即陀螺效应。一言以蔽之,就是物体转动时的离 心力会使自身保持平衡。
旋转阻尼:旋转阻尼可以理解为是一个旋转式溢流阀, 主油泵出口的高压油经一节流孔或节流针阀引入一个圆 形油腔室,油腔室有若干根圆形空心管(溢流管)均布 向心排列,在圆心侧接有无压回油通道,溢流管随转轴 一起旋转,油腔室的油经圆形空心管由油腔室外缘流向 圆心侧,由于离心力的作用,对油的流动形成阻尼。转 速生高,离心力大,阻尼力大,经圆形空心管溢出的油 少,油腔室的油压就大,转速降低,离心力小,经圆形 空心立轴承模型
实际转子的支撑不是刚性的,都具有一定的弹 性。在Jeffcott模型中把支撑处理成刚性,是认为 支撑刚度要比转子本身的刚度大得多,以至于支 撑在动反力作用下变形量要比转子的动挠度小得 多,在分析转子涡动中可以忽略不计。对于支撑 刚度不比转子刚度大得多的情况,自然必须考虑 它的影响。在某些动力机械(如大型火力发电机 组)系统中,支撑日趋柔软,使得在转子涡动分 析中考虑支撑弹性越加重要。
[M ]{U} [C]{U} [ K ]{U} {F}
在转子动力学中,这个方程要增加陀螺效应和旋转阻尼, 其动力学方程如下:
[M ]{U} ([C] [G]){U} ([ K ] [ B]){U} {F}
陀螺矩阵[G]取决于转速,并且对转子动力学计算做主要的贡 献。这个矩阵对于转子动力学分析是必不可少的。旋转阻尼 矩阵[B]并且也取决于转速。它明显地修改结构刚度,并且能 够使结构产生不稳定的运动
(6)坎贝尔图
在许多情况下需要监测转子速度变化时频谱的几 个分量的动态变化过程,以确定转子在整个转速范围 内的工作特性。达到这一目的的分析方法之一就是坎 贝尔图。 所谓的坎贝尔图就是监测点的振动幅值作为转速 和频率的函数,将整个转速范围内转子振动的全部分 量的变化特征表示出来,在坎贝尔图中横坐标表示转 速,纵坐标表示频率,其中强迫振动部分,即与转速 有关的频率成分,呈现在以原点引出的射线上,振幅 用圆圈来表示,圆圈直径的大小表示信号幅值的大小, 而自由振动部分则呈现在固定的频率线上。
(2)涡动
转子正常的旋转也包含了涡动的概念。例如转子在不平 衡力矩作用下,转轴发生挠曲变形,转轴以角速度ω在空 间旋转,此时转轴的运动实际上是两种运动的合成。一种 是转轴绕其轴线的定轴转动,转动角速度就是旋转速度ω; 另一种则是变形的轴线绕其静平衡位置的空间回转,回转 角速度仍然是ω,在这里称为涡动。正常转轴的涡动角速 度Ω和旋转角速度ω相等,因此称它为同步涡动。当转子发 生自激振动时,由于涡动转速与转子转速不符,将发生异 步涡动。如果涡动的运动方向与旋转方向相同,称为正向 涡动(FW),反之则为反向涡动(BW)。
Y
(4)稳定性
转子保持无横向振动的正常运转状态的性能。若转子在运动 状态下受微扰后能恢复原态,则这一运转状态是稳定的;否 则是不稳定。 转子稳定性问题的主要研究对象是油膜轴承。油膜对轴颈的 作用力是导致轴颈乃至转子失稳的因素。该作用力一般是通 过线性化方法,将作用力表示为轴颈径向位移和径向速度的 线性函数。从而求出转子开始进入不稳定状态的转速-门限转 速。 导致失稳的还有材料的内摩擦和干摩擦,转子的弯曲刚度或 质量分布在两个正交方向的不同,转子与内部流体或与外界 流体的相互作用,等等。 旋转结构的不稳定的常见原因有如下几种: 轴承特性。 内部的旋转阻尼。 旋转部分和静态部件之间的接触。
2、常用的单元
旋转结构中的单元必须考虑旋转角度中包含的 陀螺效应。以下单元为转子动力学分析中常用的单 元:BEAM4,PIPE16,MASS21,SHELL63,BEAM188, SHELL181,BEAM189,SOLID45,SOLID95,SOLID185, SOLID187,SOLID272,SOLID273,SHELL281, PIPE288,PIPE289。
考虑支撑弹性后,转子的盘心进动轨迹是一个椭圆, 出现两个临界ωcx和ωcy。当转子以这两个临界转速以 外的角速度运行时,发生正涡动;在它们之间运动时, 发生反涡动。临界转速的大小不仅与转子的轴的弯曲 刚度有关,而且取决于支撑特性,尤其在两者的刚度 量级接近时。在实际转子的运行中,大多数观测到的 是正涡动。这是因为支撑特性虽然在水平和垂直方向 上有差别,但是差别不是很大,故对应的两个临界转 速靠得较近。不管接近哪个临界转速运行,都会使转 子轴产生很大的动挠度。为了运行安全,不允许转子 在这两个临界转速之间停留,而是很快的加速冲过这 个区域。因此,一般看不到稳态的反涡动,而只看到 在这一转速区域之外的正涡动。
“临界转速”:临界转速主要是针对轴的横向振动(弯曲 振动)而言的。对临界转速的计算和研究就是转子动力学 的主要内容之一。 ANSYS软件转子动力学求解模块,详细系统地讲解转子动力 学问题中从模型的建立、求解到后处理获得临界转速,运 动轨迹和稳定性等一系列问题。
1、通用动力学方程
通用动力学方程:
3、常用的术语
(1)陀螺效应
所谓陀螺效应,就是旋转着的物体具有像陀螺一 样的效应。陀螺有两个特点:进动性和定轴性。简单 来说,陀螺效应就是旋转的物体有保持其旋转方向 (旋转轴的方向)的惯性。 对于一个绕轴Δ旋转的结构,如果在垂直于轴Δ施 加一个扰动会发生进动且会出现反力矩。这个反力矩 就是陀螺力矩。陀螺力矩的轴垂直于旋转轴也垂直于 进动轴。这将导致陀螺矩阵耦合了垂直于旋转轴平面 上的自由度。这也导致陀螺矩阵为非对称矩阵。
三、建立转子动力学模型
1、建立模型
当建立转子动力学分析模型时,最重要的是旋 转部件和不转动部件分开。 把旋转速度施加到旋转部件上。 确保旋转部件是轴对称的结构。 无论在ANSYS里建立模型或外部的CAD软件导入 模型,需要使用ANSYS中的组件和选择功能来优化 分析。这种情况下,要确定转轴、转盘、轴承、支 撑结构中哪些需要定义为组件或装配体。
(3)椭圆轨迹
在大多数情况下,旋转轴上的节点稳态轨道也叫做轨迹, 且是个椭圆形状。它的特点如下: 1)在局部坐标系XYZ中,x轴为旋转轴,在节点I处的椭圆由 长半轴A,短半轴B和相位角Ψ(PSI),定义如图 2)ϕ(PHI)定义了节点的初始位置。为了比较结构中两个 节点的相位,用户要检查Ψ+φ。YMAX和ZMAX分别是沿着Y轴和 Z轴方向上的最大位移。 Z ϕ B O I A Ψ
(5)临界转速
转动系统的转子在运转中都会发生振动,转子的振幅 随转速的增大而增大,到某一转速时振幅达到最大值 (也就是平常所说的共振),超过这一转速后振幅随转 速增大逐渐减少,且稳定于某一范围内,这一转子振幅 最大的转速称为 转子的临界转速。 轴的临界转速决定于轴的横向刚度系数k和圆盘的质量 m,而与偏心距e无关。更一般的情况是,临界转速还与 轴所受到的轴向力的大小有关。当轴力为拉力时,临界 转速提高,而当轴力为压力时,临界转速则降低。 通过执行坎贝尔图分析可以确定临界速度,图中频率 曲线与提取转速直线的交点即为临界转速。
转子动力学分析
一、概述
转子动力学是研究轴向对称结构的旋转过程振动行为的一 门科学。例如,发动机、转子、光盘驱动器和涡轮机这些 设备。 通过研究惯性对结构的影响可以改进设计并且可以降低失 效的概率。像燃气轮机这样的高速旋转设备,必须要考虑 旋转件的惯性影响以便准确地预测转子的行为。 动平衡的理论根据就是转轴的弯曲振动和圆盘的质量以及 偏心距的大小的一定确定关系。
KYY(1,0)=0,1000,2000 !3个旋转速度(rd/s) KYY(1,1)=1E6,2.7E6,3.2E6 !每一个旋转速度 对应的刚度特性 !define table KZZ *DIM,KZZ,table,3,1,1omegs !定义存储3个转速的表格 KZZ(1,0)=0,1000,2000 !3个旋转速度(rd/s) KZZ(1,1)=1.4E6,4E6,4.2E6 !每一个旋转速度所对应的刚 度特性 R,1,%KYY%,%KZZ% 指定关键字KEYOPT(2)的值来定义激活的自由度。 单元操作在节点坐标系中完成。 如果COMBINE214单元的特性随着转速变化而变化, 并且如果使用命令CMOMEGA定义组件的转速,那么 就要确定单元是否为合适的旋转组件。
(3)使用MATRIX27单元
MATRIX27单元允许用户定义12*12的刚度和阻尼矩阵, 这些矩阵可以是对称或是不对称的实例如下: Et,1,matrix27,,2,4,1 ! 不对称刚度矩阵[K] ET,2,matrix27,,2,5,1 ! 不对称阻尼矩阵[C] ! 定义刚度矩阵 KXX=8e7 $ KXY=-1e7 !$标记允许在同一行上使用多 个命令 KYX=-6e7 $ KYY=1e8 R,1,KXX,KXY $rmore,-KXX,-KXY Rmore,KYX,KYY $more,-KYX,-KYY *do,ir,1,8 Rmore ! 定义0值 *end do
二、转子动力学分析工具
1、常用的命令
CAMPBELL CMOMEGA
CORIOLIS OMEGA SYNCHRO ANHARM PLCAMP PLORB PRCAMP PRORB 求解命令 准备结果文件,以便为预应力结构生产Campbell图 为单元组件指定围绕用户定义轴旋转速度 为旋转结构施加陀螺效应,同时也可以施加旋转阻 尼影响 为旋转结构指定围绕总体坐标轴的旋转速度 在同步或异步谐响应结构的指定激励频率 后处理命令(/POST1) 生成时间-谐振求解模块的动画或是模态振型 画坎贝尔图 显示轨道运动 打印坎贝尔图和临界速度 输出轨道运动的特点